Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Ladattavien hybridien päästöt ovat virallisiin päästöihin verrattuna tutkimuksen mukaan 3 - 5 kertaisia todellisuudessa.

Lähes sama lienee täyssähköautoissa. "Päästöttömien" sähköä käyttävien autojen käyttö onkin lähinnä viherhörhöä, itsensä pettämistä ja laillista veron kiertoa.

Meinataanko, että öljytuotteita ei enää jatkossa tarvita vaikka liikenne siirtyisi sähköön. Homma menee vaan mielenkiintoiseksi, jos halutaan kaasuja ja muoveja edelleen käyttää tai paikata teitä ilman betonilaattoja. Se on vaan niin kun raakaöljyä tislataan, että kevyet jakeet sieltä tulee ensin (kaasut ja bensiini) oli niille tarvetta tai ei.

Miten jotkut ihmiset voivat olla niin typeriä että uskovat, että sähköautoilu olisi ratkaisu ilmaston muuttumiseen tai että se olisi jollakin tapaa edullista. Ei ole.

Jotkut rahoittavat oman ja mukaistensa greenien toimeentulon epämääräisten uhkakuvien avulla.

Suomessa tämä on jo johtanut peruuttamattomaan hyvinvoinnin alasajoon, ehkä noin prosentin tuhannesosan vaikutukseen maailman tilaan.

Ajatelkaa hyvät ihmiset itse, älkääkä menkö mukaan petokseen.

Vierailija kirjoitti:

Tuo pointti,että "Tesla" kiihtyy noin äkkiä-se vähän ihmetyttää. Onko se ainoita pointteja omistaa -tai oikeammin osamaksulappukasaa maksella- Teslaa,että se poistuu paikalta äkkiä?

Mihin Teslakuskeilla on kiire? Tuollainen kiihdytys on useimmissa paikoissa liikenteen vaarantamista jopa. Autohan sekin vaan on-eikä edes kovin laadukas semmoinen,vaikka kiihtyykin kohtalaisesti.

Teslan ostajat on henkisesti murrosikäisen mopopojan asteella, joka virittää ja keulii mopollaan. Näyttämisenhaluhsan siellä on takana ja huono itsetunto. Jollainhan sitä pitää kompensoida. Tähän ei tarvita psykologian professoria asian selittämiseen.

Vierailija kirjoitti:

Käsittämättömän epäkäytännöllinen systeemi koko sähköautoilun. Sähköauto maksaa enemmän, sillä ajaminen maksaa enemmän ja sen lataaminen kestää niin kauan, että jos niitä enemmän olisi liikenteessä,niin latauspaikat ruuhkautuisivat välittömästi.

Olis mielenkiintoista kuulla edes hippasen perusteluja näille sun aivoripulituotoksilles. Erityisesti kiinnostais tietää, että millä ihmeen laskuopilla onnistuit päätymään siihen tulokseen, että sähköautolla ajaminen maksaa enemmän? Tosin kokonaan jäi puuttumaan se tieto, että mitä enemmän?

Kai sinä kuitenkin sen verran ymmärrät, että yli 90 prosenttisesti sähköautot ladataan omassa kotona yön yli latauksella, eli ei tarvi jonotella yhtään mihinkään.

Nyt ei ole hyvä aika ostaa uutta autoa. Ihan on arpapeliä, että miten käy. Useassa maassa on jo tajuttu ettei ne sähköautot olekkaan niin ympäristöystävällisiä kuin väitetään. Lisäksi mua ainakin epäilyttää tuo latausinfran rakennus. Eihän maailmassa ole tarpeeksi kuparia. Voi hyvin olla, että ratkaisu on polttokennolla toimiva auto esim vety, tai keksitään joku hyvä biopolttoaine, mutta siihen menee vielä aikaa. Nyt kannattaa ostaa esim vanhempi diesel, niissä on arvonalenema tällä hetkellä

Eerikki kirjoitti:

Sähkö kulkineet ei ole onnistunut ratkaisu mietivaikka boeing 747 sähköllä ei vaan onnistu samoin 400 .metriset konttipaatit ???

Kummatkin edustavat tosiaan HENKILÖAUTOJA ihan parhaimmillaan.

Jos sun auto täyttää nykyiset päästövaatimukset, niin ne on kuitenkin 100% liian suuret. Tämän takia niitä ei jatkossa saa enää myydä[/quote]

No sehän nähdään 2035 jos ollaan selvitty koronapandemiasta : )

Siinä olet oikeassa että minun autoani ei myydä enää. Sehän vuoden 1998 malli!

Vierailija kirjoitti:

Ei kukaan ole sitten vieläkään keksinyt siirtyä etanoliin. Eilen tankkasin 30e ja tankkiin melkein saman verran polttoainetta litroissa. Etanoli olisi Suomeen toimiva järjestelmä. Muunnos ennen 2007 tehtyyn autoon maksaa noin 350e ja valtiolta saa takaisin 200e. Kun laskee sitten vielä säästetyt kulut per. vuosi niin säästöt ovat auton verojen luokkaa. Ja muunnoksenkin jälkeen voi ajaa myös bensalla jos mielii tai etanolipistettä ei ole saatavilla. Miksi hallitus ei mainosta tällaista saasteetonta kulkumuotoa, kysyn vaan? Etanolin tuotanto on myös lähes ilmaista, koska sitä syntyy teollisuuden sivuotuoteena halusimme tai emme. Toki jos siirryttäisiin etanoliin pääsääntöisesti niin kyllä hallitus keksisi sitäkin verottaa ahnaalla kädellä jostakin syystä...

Miten niin saasteetonta? Aina kun poltetaan hiilivetyjä, on lopputuloksena CO2:sta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Luuliko joku, että sähköautoilua ohjaa joku korkeampi voima? Markkinatalous se siellä jyllää. Ja kun liikkuminen saadaan monopolisoitua sähkön alle, niin tulee joku Carunan Pekka ja myy koko roskan ja sen jälkeen hinnat 10 tai 100 kertaistuu.

Vain hölmö ostaa sähköauton.

Itse asiassa, jossain vaiheessa sähköauto voi olla purkamassa noita monopoleja, tai luomassa ainakin kilpailua. Muutaman.. ehkä 5-10... vuoden päästä lataaminen on niin helppoa, että autolla voit kuljettaa huomattavan määrän sähköä halvemman verkon alueelta kalliimman verkon alueelle. Jo nyt autolla voi hoitaa jonkin verran sähkön tarvetta esim. kesämökillä. Varovainen saa olla, mutta tiedän pari tyyppiä.

Eli kannattaa odotella muutama vuosi?

Odottaminen ei kannata koskaan.

Vierailija kirjoitti:

Tulevaisuudessa sähköautoilun käyttökustannukset tulevat olemaan suuremmat kuin nyt polttomoottorissa. Syykin on aika ilmeinen mikäli osaa katoa nenäänsä pidemmälle. On hyvä muistaa, että on paljon muitakin kulkuneuvoja kuin autot mitkä käyttävät bensaa\dieseliä. Veneet, mopot, ruohonleikkurit, koneet, satamalaitteet, lämmitys ym. Sähköautoilijoiden on tulevaisuudessa myös katettava näiden polttonesteiden verokertymien menetykset. Kaikki verokertymä mikä katoaa bensa/diesel puolelta tullaan verottamaan sähköpuolelta. Tämänhän on myös trafi kertonut varsin selkästi.

Sääli vaan että Trafi ei säädä veroja.

Vierailija kirjoitti:

Tämä kansa on todella hyvin ansaitsevaa. Vaikuttaa siltä, että joka toisella on Tesla tai iso katumaasturi + pieni hybridi. Itselläni on vain yksi kaksikirjaiminen saksalaisauto. Puolisoni kanssa kuulumme todennäköisesti ylimpään desiiliin tulonsaajista. Ei ole varaa kahteen autoon, eikä Teslaan. Kulutus/100 km on n. 5 l dieseliä, kun ajamme pohjoiseen. Lyhyillä matkoilla se on n. 6 l.

Ekonomistina olen laskenut koron auton hintaerolle verrattuna kalliiseen akkuautoon.

Mutta et ole kuitenkaan viitsinyt käyttökustannuksia laskea?

Vierailija kirjoitti:

Ladattavien hybridien päästöt ovat virallisiin päästöihin verrattuna tutkimuksen mukaan 3 - 5 kertaisia todellisuudessa.

Lähes sama lienee täyssähköautoissa.

No periaatteessa kyllä. 5 * 0 = 0.

Vanhalle autoilusta kiinnostuneelle ja vanhoja 2 ja 4 pyöräisiä harrastavalle tuttu juttu.Ensin annetaan porkkanaa ja mairitellaan,sitten puukko selkään heti kun tarpeeksi höynäytettäviä mutta sähköautojen tapauksessa olisi luullut että 3-4 vuotta olisi ainakin puhuttu puuta heinää ja ruusuja lukumäärää lisätäkseen ja painostettu muita mutta vissiin rahat loppu.

On nähty uudenkaupungin Saabit ja Talbotit petroautoihin..kunnes petrolin myynti lopetettiin naps ja oli se dieselverokin niihin eli omat muunnokset kuin tehdastekoiset auto+veneet jäikin bensan varaan,kiitos taas.

Tarroja tuulilasiin ja polttoaineiden hintoja aina ylöspäin oli raakaöljyn hinta mikä tahansa,pakkoalennukset senttiluokkaa silmänlumeeksi.

Ihmiset täällä ei ymmärrä että polttoaineiden hinta vaikuttaa JOKA ASIAAN oli auto tai ei kuljetuskustannusten kautta.

Sähköautot+hybridit täysin välivaihe ja sähköstä saakin maksaa yhä enemmän,tarttee olla kovasti aikaa latailuun eli humpuukia näillä leveysasteilla.

Vierailija kirjoitti:

Nyt ei ole hyvä aika ostaa uutta autoa. Ihan on arpapeliä, että miten käy. Useassa maassa on jo tajuttu ettei ne sähköautot olekkaan niin ympäristöystävällisiä kuin väitetään. Lisäksi mua ainakin epäilyttää tuo latausinfran rakennus. Eihän maailmassa ole tarpeeksi kuparia. Voi hyvin olla, että ratkaisu on polttokennolla toimiva auto esim vety, tai keksitään joku hyvä biopolttoaine, mutta siihen menee vielä aikaa. Nyt kannattaa ostaa esim vanhempi diesel, niissä on arvonalenema tällä hetkellä

Hyvä pointti tuo kupari! Pitäisi pyrkiä langattomaan sähkönsiirtoon pikkuhiljaa ja päästä noista kaapeli- ym. virityksistä. Se olisi koko maailman kannalta tärkeää. Sama asia koskee kulkuneuvoja. On aivan selvää että tuo langaton siirto jossain vaiheessa toteutuu. Milloin, sitä ei kukaan tiedä mutta toivottavasti mahd. pian. Jo tämä osoittaa että nykyiset akkukäyttöiset sähköautot, joka on vain (turha) välivaihe ennen langattomaan sähkönsiirtoon siirrtymistä.

70-luvun Suomessa sähkö oli hyvin edullinen. Silloin monet ihmiset siirtyi öljy- ja puulämmityksesta sähköön.

Kesti muutamat vuodet ja sitten lähti sähkönhinnat nousuun. Kaikki tietävat missä se nyt on !

Kyllä suomalainen autoilija on ns pässi narussa eli viedään kuin litran mittaa..

Kuvitellaan säästöjä kun ostaa 100 000€ Teslan ja lataillaan sitä jos piste löytyy vapaana Lapin reissulla..ei hyvää päivää!!!

Itsellä Volvo D4 koneella ja kuluttaa maantiellä dieseliä 4.7/100km ja tankilla ajaa 1700km.

Auton hinta 50 000€ uutena niin en kyllä löydä järkeä vihreälle autofilosofialle

Oma lukunsa nämä 50km akulla kulkevat ja kun raahataan ylimääräistä akkukuormaa maantiellä niin bensaa kuluu 11-14 litraa/100km ja tavaraa ei mahdu kovin paljoa ja vetokoukkuakaan ei moniin voi asentaa,repikää siitä huumoria.

Vierailija kirjoitti:

Tämä kansa on todella hyvin ansaitsevaa. Vaikuttaa siltä, että joka toisella on Tesla tai iso katumaasturi + pieni hybridi. Itselläni on vain yksi kaksikirjaiminen saksalaisauto. Puolisoni kanssa kuulumme todennäköisesti ylimpään desiiliin tulonsaajista. Ei ole varaa kahteen autoon, eikä Teslaan. Kulutus/100 km on n. 5 l dieseliä, kun ajamme pohjoiseen. Lyhyillä matkoilla se on n. 6 l.

Ekonomistina olen laskenut koron auton hintaerolle verrattuna kalliiseen akkuautoon.

Niinpä olen tullut siihen johtopäätökseen, että koko tämä keskustelu on elvistelyä siitä, kuka ajaa hienommalla autolla.

Missä koulussa voin opiskella ekonomistiksi, että pystyisin laskemaan pääomalle koron?

Sähkön verotus kiristyy sitä mukaa kun polttonesteiden kulutus vähenee. Tälläkin hetkellä polttonesteiden hinnassa suurin osa on pelkkää veroa. Tässä siirtymävaiheessa tilanteesta hyötyy ne joilla on varaa ajella sähköautoilla tällä hetkellä, eli rikkaat.

Köyhiä sen sijaan kyykytetään koska heillä ei ole varaa ostaa kallista sähköautoa ja he joutuvat ajamaan kohta entistä kalliimmalla polttonesteellä.

Se mikä on tänään "halpaa" ei välttämättä ole sitä enää huomenna. Sähkön hinta on ehtinyt nousta rajusti siihen mennessä kun köyhilläkin eli taviksilla alkaa olemaan varaa ostaa käytettyjä sähköautoja.

Todellisuudessa siis bensalitra voisi maksaa pumpulla tänä päivänä ilman veroja alle 50snt/l.

Autoilun verottamista ei tulla vähentämään, se on ihan selvää, koska valtio tarvitsee rahaa. Jos nyt yhtäkkiä siirryttäisiin massiivisesti polttomoottoreista sähköautoihin, kasvaisi sähköauton verotaakka moninkertaiseksi. Liikenteestä pitää saada 8 miljardia euroa verotuloja, ihan se ja sama millä se liikkuminen toteutetaan.

Mitä enemmän sähköautoja tulee, sitä enemmän sen ympärille tulee maksullista bisnestä. Jos sähkö siirtoineen on vaikkapa 15c/kWh, ei sitä kukaan ulkopuolisessa latauspaikassa myy 20c/kWh enää sen jälkeen, kun se lakkaa olemasta yritykselle imagokysymys. Ja kun, tai siis jos polttomoottoriautoilu vähenee merkittävästi, on pakko keksiä joku vero sähköautoille. Olkoon vaikkapa akkuvero. Maksat vuotuista käyttömaksua akun wattituntien mukaan tms.

Kaiken kaikkiaan sähköautoilu ei tule jatkossa halpenemaan, vaikka tekniikka sen ympärillä yleistyy ja halpenee. Valtio pitää siitä huolen. Se 8 000 000 000 € per vuosi tullaan keräämään vaikka kaikilla olisi sähköauto.