Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Itse passaan nämä EVt ja PHEVt vielä. Taannoin vaihdoin 7 litraa dieseliä kuluttavan auton 4 kiloa kaasua kuluttavaan. Vaikka uusi auto on isompi polttoainekulut vuodessa suurinpiirtein puolittuivat. Eipähän tarvi Lidlin parkkipaikalla mussuttaa tuntitolkulla croissantteja ja kytätä latausmahdollisuutta.

Harmi kyllä nämä kaasuautot alkaa olemaan katoava luonnonvara, sähköautolobbarit ovat onnistuneet päättäjät ja kuluttajat huijaamaan.

Marinin hallitus elää omassa harhassaan, punavihreää unelmahöttöä. Järki on hukassa viisikolta ja koko hallitukselta. Järkyttävän tuhoisaa taloudelle niiden idealistinen politiikka. Ne toteuttaa omia harhojaan kansan nimissä. Ne on jo nyt saanut aikaan niin paljon velkaa ja tuhoisia päätöksiä, että tätä maksetaan vuosikymmeniä.

Ihan sama vaikka Suomessa loppuisi koko tuotanto ja kansa söisi itse kasvatettua porkkanaa pelkästään luolissaan niin sillä ei ole maailmaan mitään merkitystä. Väestö, kulutus ja teollisuus lisääntyy vuodessa vähintään 50 Suomen verran. Tärkeimmät maat ei lähde mukaan ilmastotalkoisiin. Jos halutaan pitää edes vähän entisen laista hyvinvointia niin marinin ja Ohisalon höpötykset roskakoriin. Miljardeja lähtee maasta muiden hyvinvointiin, mutta meidän pitää elää velaksi. Ei käy!!!

Luuliko joku, että sähköautoilua ohjaa joku korkeampi voima? Markkinatalous se siellä jyllää. Ja kun liikkuminen saadaan monopolisoitua sähkön alle, niin tulee joku Carunan Pekka ja myy koko roskan ja sen jälkeen hinnat 10 tai 100 kertaistuu.

Vain hölmö ostaa sähköauton.

Vierailija kirjoitti:

Jaahas, joku dinosaurusfossiili on taas tullut tuulimyllyksi palstalle. Kädet heiluu, tekstiä tulee mutta kaikki faktat loistaa poissaolollaan.

No-ei pidä kiivastua jos joku ei näe mitään järkeä tai kiinnostusta sähköautoilussa. Useimmiten tämmöinen ihminen maksaa myös itse koko autoilunsa-aina hankinnasta käytön jälkeen uudempaan vaihtamisen.

Se on aika hinnakas "ravintoketju" halvimmillaankin-eikä sähköauto taida asiaan helpotusta suoda,koska käytettyjä on niukasti-ja niiden toimivuus ei enää ole taattu. Uusi taas maksaa liikaa-ja toimivuus ei ole sekään taattu...eikä lopulta sen käytön ja huollonkaan hinta ajanmittaan. Eikä edes se toteutunut vaihtoarvokaan mitenkään hyvin ennustettavissa.

Polttomoottoriautosta on noista kaikista seikoista kokemusta ja hinnatkin aika hyvin selvillä. Se on siis ennustettavissa-ja myöskin toimiva autoilun malli edelleen.

Mitä noiden mainittujen liikkeiden lataushintoihin tulee-jossain kohdassa se hinta kumminkin siirretään muihin hintoihin. Ja kun riittävän moni on langennut sähköautoon-saattaapa se hintamittari sitten ilmestyä suoraan siihen lataustolppaankin.

Sähkö kulkineet ei ole onnistunut ratkaisu mietivaikka boeing 747 sähköllä ei vaan onnistu samoin 400 .metriset konttipaatit ???

Ei kukaan ole sitten vieläkään keksinyt siirtyä etanoliin. Eilen tankkasin 30e ja tankkiin melkein saman verran polttoainetta litroissa. Etanoli olisi Suomeen toimiva järjestelmä. Muunnos ennen 2007 tehtyyn autoon maksaa noin 350e ja valtiolta saa takaisin 200e. Kun laskee sitten vielä säästetyt kulut per. vuosi niin säästöt ovat auton verojen luokkaa. Ja muunnoksenkin jälkeen voi ajaa myös bensalla jos mielii tai etanolipistettä ei ole saatavilla. Miksi hallitus ei mainosta tällaista saasteetonta kulkumuotoa, kysyn vaan? Etanolin tuotanto on myös lähes ilmaista, koska sitä syntyy teollisuuden sivuotuoteena halusimme tai emme. Toki jos siirryttäisiin etanoliin pääsääntöisesti niin kyllä hallitus keksisi sitäkin verottaa ahnaalla kädellä jostakin syystä...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Koskakohan alkavat Suomessa siirtämään polttoaineen verotuksen sähköön. Saavat joka autottomankin kotitalouden maksamaa, kun kait jossain vaiheessa kaikkien pitää kulkea sähköllä eikä polttoaineesta tule veroja. Sähköautottomatkin joutuvat maksamaan enempi vielä kaikesta.

Joo. Eihän se todellakaan ilmaista ole lataaminen. Voi ajaminen tulla lopulta kalliimmaksi mitä polttomoottorilla.

Toivottavasti autottomat eivät joudu tuossa myös maksumiehiksi. En tahdo antaa tulonsiirtoa sähköauton omistajalle.

Luotan siihen, että vety on se tulevaisuuden voimavara myös Suomessa. Saksalainen ystäväni tietää asiasta paljon ja on satavarma, että vety on seuraava voimanlähde. Sähkövempulat vain rahastuksen välivaihe.

Sähkövempulaan et usko, mutta liputat innolla toisen sähkövempulan puolesta. Tsiisos sä ole sekasin.

Yhden sähköauton akut riittäisivät usealle vetyautolle. 500 - 700 kiloa vs. 100 - 150 kiloa. Polttokenno alle 100 kiloa. Vähemmän turhaa kuskattavaa, ekologisempaa vaikka vety maksaisikin vähän enemmän.

Ai nyt on sitten taas vuorossa on egologisuus, kun taas toisaalla huutelet samaan aikaan viherhömppää ja ilmastohumppaa. Koittasit nyt päättää, millä rattailla sä ajelet.

On aivan paskanmaku, mitä ne akut painaa, jos hyötysuhde on parempi ja sähköä kuluu vähempi.

Vety ei maksa "vähän enempi", vaan ihan hemmetisti enempi. Vetyautolla pelkästään polttoainekulut on täyssähkäriin verrattuna viisinkertaiset! Lisäksi huoltokulut on kalliimmat ja auton hankintakustannukset huomattavasti kalliimmat. Niin ja se kaikkein olennaisin, Suomessa sitä ei voi edes tankata, vaan auto on lastattava ruotsinlaivaan aina kun vety alkaa käydä vähiin ja ihan tyhjiin ei kannata tankkia päästää, sillä satamasta on viitisenkymmentä kilsaa Arlandaan, jossa lähin vetyasema.

Kannattaa muistaa, että vuoden aikana maksettavien alkoholihaittojen kustannuksilla Suomeen voisi rakentaa kaikki tarvittavat vetyasemat.

Kannattaa muistaa että alkoholin ja tupakan käytön yht'äkkinen loppuminen aiheuttaisi valtavat eläkekulut, jotka ylittäisivät alkoholihaittojen kustannukset.

Alkoholi on jo nyt merkittävin ja kallein yhteiskuntamme tuhoaja, joten meidän pitäisi olla maailman rikkain kansakunta jos alkoholilla ihmisiä tappamalla rikastuisi muutkin kuin vain alkoholihuumeen valmistajat ja kauppiaat.

Vierailija kirjoitti:

Ei kukaan ole sitten vieläkään keksinyt siirtyä etanoliin. Eilen tankkasin 30e ja tankkiin melkein saman verran polttoainetta litroissa. Etanoli olisi Suomeen toimiva järjestelmä. Muunnos ennen 2007 tehtyyn autoon maksaa noin 350e ja valtiolta saa takaisin 200e. Kun laskee sitten vielä säästetyt kulut per. vuosi niin säästöt ovat auton verojen luokkaa. Ja muunnoksenkin jälkeen voi ajaa myös bensalla jos mielii tai etanolipistettä ei ole saatavilla. Miksi hallitus ei mainosta tällaista saasteetonta kulkumuotoa, kysyn vaan? Etanolin tuotanto on myös lähes ilmaista, koska sitä syntyy teollisuuden sivuotuoteena halusimme tai emme. Toki jos siirryttäisiin etanoliin pääsääntöisesti niin kyllä hallitus keksisi sitäkin verottaa ahnaalla kädellä jostakin syystä...

Koska tämä ei ole saasteeton tapa. Se että että aiheuttaa vähemmän saasteita ei riitä. Saasteiden pitää vähentyä 100%

Vierailija kirjoitti:

Joka uskoo öljynjalostuksen loppuvan, on sokea, kuuro ja tekniikkaa ymmärtämätön. Kaikki liikkuvat osat tarvitsevat voitelua. Öljy ja voiteluaineet ovat yhteiskunnan toimivuuden kannalta tärkeämpiä kuin polttonesteet. Sähköjuna ja ratikka jäävät asemalle, jos laakerit jämähtävät kiinni. Kokeilepa ajaa polkupyörällä ilman, että rasvaat rattaita.

Bensiini ja diesel ovat voiteluaideiden sivutuote. Mitähän niille tapahtuu, kun polttomoottorin kielletään? Ei vain kuitenkin polteta. Siis jalostamon piipussa.

Tääs yksi näitä "entäs tämä" väitteistä. Onko polttoaineiden ja öljyjen tarve pysynyt tarkalleen samana sata vuotta? Sitä en tiennytkkän. Ei. Tämä ei ole mikään ainutlaatuinen tasapainotilanne, jota ei voi muuttaa.

Pistetään voita rattaisiin. ;)

Vierailija kirjoitti:

Luuliko joku, että sähköautoilua ohjaa joku korkeampi voima? Markkinatalous se siellä jyllää. Ja kun liikkuminen saadaan monopolisoitua sähkön alle, niin tulee joku Carunan Pekka ja myy koko roskan ja sen jälkeen hinnat 10 tai 100 kertaistuu.

Vain hölmö ostaa sähköauton.

Itse asiassa, jossain vaiheessa sähköauto voi olla purkamassa noita monopoleja, tai luomassa ainakin kilpailua. Muutaman.. ehkä 5-10... vuoden päästä lataaminen on niin helppoa, että autolla voit kuljettaa huomattavan määrän sähköä halvemman verkon alueelta kalliimman verkon alueelle. Jo nyt autolla voi hoitaa jonkin verran sähkön tarvetta esim. kesämökillä. Varovainen saa olla, mutta tiedän pari tyyppiä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Metanoli on todennäköisempi tulevaisuuden liikennepolttoine, jonka valmistukseen vety toki sopii. Pysyy järkevän hintaisessa ja painoisessa säiliössä nesteenä ja on sopii hyvin perinteiseen polttomoottoriin, jopa paremmin kuin bensiini.

Onhan se hyvä jos polttomoottoreille saadaan hieman vähemmän saastuttavia polttoaineita siihen asti, että niistä päästään kokonaan eroon

Ei tosin ole mitään erityistä syytä miksi niistä pitäisi päästä eroon. Toimivaa hyväksi todettu tekniikkaa.

Mikä niissä on hyvää?

-hurjat päästöt

-jatkuva huollon tarve ja syntyvät jätteet (öljyt, tulpat, suodattimet...)

-kapea tehoalue ja tarve monimutkaiselle vaihteistolle

-huono toiminta kylmänä

-ei voi tankata kuin huoltoasemilla

-meluisia

En oikein keksi järkisyytä valita polttomoottoria sähkömoottorin sijaan. Ehkä karavaanarit voisivat olla viimeinen ryhmä, jolle jotenkin voisi perustella vielä polttomoottoriauton hankinnan.

Se että ne oikeasti toimii sovelluksessa kuin sovelluksessa. Ehkä sähköstä tulee joskus oikea kilpailija, jos akkujen kapasiteetti moninkertaistuu, mutta sellaista teknologiaa ei ole näköpiirissä.

"Akkujen kapasiteetti moninkertaistuu"???

Kuinka hemmetin monta tuhatta kilometriä niillä oikein pitäisi mielestäsi lataamatta päästä?

Tällä hetkellähän uudemmissa sähköautoissa toimintamatka pyörii 400 kilsan haminoissa ja keskimäärin suomalainen autoilija ajaa 40 kilometriä vuorokaudessa ja sinä haluaisit vielä moninkertaisia toimintamatkoja???

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Luuliko joku, että sähköautoilua ohjaa joku korkeampi voima? Markkinatalous se siellä jyllää. Ja kun liikkuminen saadaan monopolisoitua sähkön alle, niin tulee joku Carunan Pekka ja myy koko roskan ja sen jälkeen hinnat 10 tai 100 kertaistuu.

Vain hölmö ostaa sähköauton.

Itse asiassa, jossain vaiheessa sähköauto voi olla purkamassa noita monopoleja, tai luomassa ainakin kilpailua. Muutaman.. ehkä 5-10... vuoden päästä lataaminen on niin helppoa, että autolla voit kuljettaa huomattavan määrän sähköä halvemman verkon alueelta kalliimman verkon alueelle. Jo nyt autolla voi hoitaa jonkin verran sähkön tarvetta esim. kesämökillä. Varovainen saa olla, mutta tiedän pari tyyppiä.

Eli kannattaa odotella muutama vuosi?

Tulevaisuudessa sähköautoilun käyttökustannukset tulevat olemaan suuremmat kuin nyt polttomoottorissa. Syykin on aika ilmeinen mikäli osaa katoa nenäänsä pidemmälle. On hyvä muistaa, että on paljon muitakin kulkuneuvoja kuin autot mitkä käyttävät bensaa\dieseliä. Veneet, mopot, ruohonleikkurit, koneet, satamalaitteet, lämmitys ym. Sähköautoilijoiden on tulevaisuudessa myös katettava näiden polttonesteiden verokertymien menetykset. Kaikki verokertymä mikä katoaa bensa/diesel puolelta tullaan verottamaan sähköpuolelta. Tämänhän on myös trafi kertonut varsin selkästi.

Tuo pointti,että "Tesla" kiihtyy noin äkkiä-se vähän ihmetyttää. Onko se ainoita pointteja omistaa -tai oikeammin osamaksulappukasaa maksella- Teslaa,että se poistuu paikalta äkkiä?

Mihin Teslakuskeilla on kiire? Tuollainen kiihdytys on useimmissa paikoissa liikenteen vaarantamista jopa. Autohan sekin vaan on-eikä edes kovin laadukas semmoinen,vaikka kiihtyykin kohtalaisesti.

Jospa täällä panostettaisiin biokaasuun, -etanoliin ja -dieseliin. Ajettas vanhat autot loppuun puhtaammilla aineilla ja samalla kateltas onko järkeä täyssähköautoissa. Jos tuotanto olisi suomalaista tai jopa syntistä valtiovetoista, jäisi rahatkin suomeen eikä omavaraisuudesta ole tuossakaan varmaan haittaa..

Vierailija kirjoitti:

Toistaiseksi en voi edes harkita sähköautoa, kun tarvitsen peräkärryä lähes aina kun ajan. On kyllä selvä, että sähköstä aletaan rahastaa kunhan nämä kulkupelit yleistyvät riittävästi. Minua ihmetyttää, miksi ei puhuta enempää kaasuautoista. myös autonvalmistajat ovat kuulemma jostakin syystä nihkeitä kaasuautoille. Kaasuhan olisi hyvä vaihtoehto. Ei päästöjä, ja kaasua riittää niin kauan kuin pallolla on elämää. Parempi vaihtoehto kuin kallioiden räjäyttäminen akuissa tarvittavien mineraalien hankkimiseksi. Myös niiden riittävyydellä tulee olemaan rajansa.

Vetokoukun saa mm. VW ID 4:än ja tietääkseni kaikkiin Tesloihin

Tulevaa ongelmajätettä loppuun käytetyt akut. Mitä maksaa uusien akkujen hankkiminen jos on liian kallista sähköauto on arvoton. Lisää jätettä. Bensalla on menty ja mennään edelleen.

Valtio on tukenut ja tukee edelleen todella paljon sähköautoilua.

Yksityisille löytyy sähköauton hankintatukea ja nyt uusi muutos sähköauton lataus työpaikalla verovapaasti. Täyssähkötyösuhdeauton verotusarvo laskee.

Taloyhtiöt saa avustusta latausinfran rakentamiseen.

Yrityksille myönnettiin 2017-2019 5 miljoonaa latausinfran rakentamiseen.

Ja tiedä mitä vielä kaikkea sitä oikeasti onkaan. Nuo nyt nopeasti ulkomuistista.

Ja tämän kaiken maksamme sinä ja minä, että ne joilla on varaa ostaa kallis sähköauto saavat käyttää sitä halvemmalla, kuin mitä se oikeasti olisi.

Huijataanko meitä sähköautojen toimintamatkoilla? https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/335c54c2-6376-42af-a74f-76644f08…

Tämä kansa on todella hyvin ansaitsevaa. Vaikuttaa siltä, että joka toisella on Tesla tai iso katumaasturi + pieni hybridi. Itselläni on vain yksi kaksikirjaiminen saksalaisauto. Puolisoni kanssa kuulumme todennäköisesti ylimpään desiiliin tulonsaajista. Ei ole varaa kahteen autoon, eikä Teslaan. Kulutus/100 km on n. 5 l dieseliä, kun ajamme pohjoiseen. Lyhyillä matkoilla se on n. 6 l.

Ekonomistina olen laskenut koron auton hintaerolle verrattuna kalliiseen akkuautoon.

Niinpä olen tullut siihen johtopäätökseen, että koko tämä keskustelu on elvistelyä siitä, kuka ajaa hienommalla autolla.