Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
EU on jo asettanyt myyntikiellon uusille 2035 alkaen ja suuret valmistajat ovat ilmoittaneet lopettamisesta jo aiemmin. Lisäksi käyttökieltoesitys on vuodelle 2050. Toivotaan, että aikataulua nopeutetaan ja kaikki muutkin polttomoottorilla toimivat laitteet kielletään / polttoaineiden myynti kielletään jo paljon ennen em vuosia. Ehkä museoautoille ja vastaaville voisi myöntää muutaman käyttöpäivän vuodessa riittävän isoa saastemaksua vastaan. Esim 1000 / 10 päivää tms
Tähän väliin olisi taas hyvä muistuttaa, että henkilöautoliikenteen osuus hiilidioksidipäästöistä on 9%. Vaikka kaikki maailman autot muuttuisivat taikaiskusta huomenna sähköautoiksi, sillä ei olisi mitään merkistystä.
Ihan vertailun vuoksi, Viron liuskekivivoimala tuottaa yksinään 1,5-kertaiset päästöt koko Suomen henkilöautopäästöihin verrattuna
Ei kai kukaan ole ajatellutkaan että sähköautot olisivat ainoa keino ilmastonmuutoksen torjumisessa. Vaan että ne ovat yksi osa sitä. Jos jokainen osa-alue vain toteaa että ei maailmaa vain tällä pelasteta niin äkkiä ne jäävät kaikki tekemättä vaikka niillä yhdessä olisi iso vaikutus.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ihan vain uteliaisuuttani kysyn. Millä laitteella aiotaan muuttaa kaasu- ja vetyautoissa polttoaine autoa kuljettavaksi työntövoimaksi jos ei polttomoottorilla.
Mikä niissä on hyvää?
-hurjat päästöt
omani meni läpi katsastuksessa eli päästöt sallitut
-jatkuva huollon tarve ja syntyvät jätteet (öljyt, tulpat, suodattimet…)
kuten sähköautossa, ohjausnivelet, raitisilmasuodatin ainakin, akut, renkaat, pissapojan nesteet, sähkömoottorien vaihteistoöljyt? iskarit…
-kapea tehoalue ja tarve monimutkaiselle vaihteistolle,
vaihteistot on jo olemassa : )
-huono toiminta kylmänä
ei ainakaan omassa Volvossani
-ei voi tankata kuin huoltoasemilla
voipas vaikka jerrykannusta missä vaan
-meluisia
ei ainakaan minun Volvo
sähköautossskin renkaat aiheuttavat melua
En oikein keksi järkisyytä valita sähkömoottoria polttomoottorin sijaan. Ehkä vain kaupungissa autoilivat voisivat olla viimeinen ryhmä, jolle jotenkin voisi perustella vielä sähkömoottoriauton hankinnan.[/quote]
Se että ne oikeasti toimii sovelluksessa kuin sovelluksessa. Ehkä sähköstä tulee joskus oikea kilpailija, jos akkujen kapasiteetti moninkertaistuu, mutta sellaista teknologiaa ei ole näköpiirissä.[/quote]
https://www.is.fi/autot/art-2000006640262.html
Sähköauton lataaminen Suomessa on jo paikoin kalliimpaa kuin bensalla tai dieselillä ajaminen.
120 000 takana sähköllä ja takaisin dieseliin. Ei toiminut meillä, pitkät matkat tuli ongelmaksi. Lisäksi turhauduin, kun Tesla kuskeja oli jonossa mussuttamassa Lidin Croissantteja ilmaisen sähkön toivossa. Viimeisen kahden vuoden aikana julkiset latauspisteet eivät lisääntyneet riittävästi ja hinnat eivät olleet enää järkeviä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköautoilu on iso floppi. Ympäristöä se ei tutkitusti säästä ja tulee vielä käyttäjälleen lyhyellä ja pidemmällä tähtäimellä kalliiksi. Hieno harrastus toki.
Käsittämättömän epäkäytännöllinen systeemi koko sähköautoilun. Sähköauto maksaa enemmän, sillä ajaminen maksaa enemmän ja sen lataaminen kestää niin kauan, että jos niitä enemmän olisi liikenteessä,niin latauspaikat ruuhkautuisivat välittömästi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Valtio kyllä ottaa löysät pois kansalaisten kukkaroista tavalla tai toisella. Kunhan sähköautot yleistyvät, niiden käyttökulut pomppaavat taivaisiin.
Hyvä että asiaa nostetaan esille. Toinen mitä voisi nostaa ja tutkia on sähköauton kulutus tavallisessa ajossa. Omani vie vähintään 23kwh/100 jos ajelee normaalisti, tientukkona pääsee 17kwh/100 ja tavallisella reippaalla ajolla jolloin kukaan ei lähde valoista nopeammin menee lähes 30kwh/100 jolloin ajaminen on jo kallista kun tien päällä joutuu latailemaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
sähköauton käytön pitääkin olla kalliimpaa koska akkujen valmistus on äärimmäisen epäekologista toimintaa. moderni diesel on puhtain mahdollinen auto. pieni kulutus ja mahdollisuus biopolttoaineeseen.
Patteriautohuijaus alkaa pikkuhiljaa paljastumaan. Mitään ekologistahan se ei ole koskaan ollutkaan eikä siitä sellaista näillä näkymin tulekaan. Tämän pystyy jokainen päättelemään ja laskemaan, kun tulee ensin siitä punavihreästä kuplasta ulos.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Itsellä ollut nyt noin kuukauden ladattava hybridi. Sellainen, jossa on markkinoiden pisin toimintasäde akuilla eli noin 70 km. Kyseessä on työsuhdeauto. Työnantajani tukee eniten juuri sähkö, hybridi tai kaasuautoja. Edellinen autoni oli vähäkulutuksinen diesel. Minulla ei ole kotona lataamismahdollisuutta . Uusi auto oli hankintahinnaltaan kalliimpi kuin edellinen. Kuukauden kokemuksen perusteella voin sanoa. Plug in hybridillä ajaminen ei tule minulle yhtään halvemmaksi, koska auton hankintahinta oli kalliimpi. Lataaminen on kömpelöä ja työpaikan ulkopuolella ei ole käytännössä ilmaisia latauspaikkoja. Uuden auton toimintasäde on lyhyempi kuin edellisen auton. Hybridi kuluttaa huomattavasti enemmän polttoainetta kuin vanha auto. Johtopäätös. Hybridi ei ole järkevä, jos sitä ei koko ajan lataa. Luonto ei säästynyt minun tapauksessa. Rahaa en säästänyt ja työnantaja ja valtio menetti rahaa. Hybridillä on pieni autovero, vaikka todellisuudessa kulutus on sama kuin normaali autossa.
Vielä pari vuotta sitten suomessa keskusteltiin sähköyhtiöiden myynnistä ulkomaille, monopolista ja sähkön hintakartellista, joka käy kuluttajan kukkarolla. Sähkön hinnan muodostumista ja kehittymistä voidaan syystäkin pitää mielikuvituksellisena. Käyttövoimasta riippumatta Suomessa on monta hyvää syytä omistaa auto ja kuljettaa sillä perhettä ja tavaroita. Rehellisyyden nimissä on todettava, että sähköautobisnes osuu meillä otolliseen maaperään. Ilmastomuutos- ja sähköautohysteria kertoo suomalaisista vain sen minkä muut ovat tienneet jo vuosia. Olemme vähän yksinkertaista väkeä, jotka kuvittelevat että alle 1 %:n päästöt pelastavat maapallon tai nostamalla polttoaineen hintaa vähenisi vain autoilu. Alla on 5000 euron dieselautoni, joka kuluttaa 5-6 litraa sadalla. Veroja menee muutamalla sadalla ja autoon voi tankata mitä dieseliä haluaa ja säästää verot muusta kulutuksesta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kyllä tämä sähköautovillitys menee ohi muutaman vuoden kuluessa, nyt on typeryyttä ostaa mitään sähkövempelettä, oikea diesel- tai bensa-auto uutena vaikkapa talliin odottamaan, hinnat tulevat nousemaan rajusti kun pettyneet sähköniilot palaavat polttomoottoriautoihin
Kumottu kirjoitti:
Mikä niissä on hyvää?
-hurjat päästöt
omani meni läpi katsastuksessa eli päästöt sallitut
-jatkuva huollon tarve ja syntyvät jätteet (öljyt, tulpat, suodattimet…)
kuten sähköautossa, ohjausnivelet, raitisilmasuodatin ainakin, akut, renkaat, pissapojan nesteet, sähkömoottorien vaihteistoöljyt? iskarit…
-kapea tehoalue ja tarve monimutkaiselle vaihteistolle,
vaihteistot on jo olemassa : )
-huono toiminta kylmänä
ei ainakaan omassa Volvossani
-ei voi tankata kuin huoltoasemilla
voipas vaikka jerrykannusta missä vaan
-meluisia
ei ainakaan minun Volvo
sähköautossskin renkaat aiheuttavat melua
En oikein keksi järkisyytä valita sähkömoottoria polttomoottorin sijaan. Ehkä vain kaupungissa autoilivat voisivat olla viimeinen ryhmä, jolle jotenkin voisi perustella vielä sähkömoottoriauton hankinnan.
Se että ne oikeasti toimii sovelluksessa kuin sovelluksessa. Ehkä sähköstä tulee joskus oikea kilpailija, jos akkujen kapasiteetti moninkertaistuu, mutta sellaista teknologiaa ei ole näköpiirissä.
Jos sun auto täyttää nykyiset päästövaatimukset, niin ne on kuitenkin 100% liian suuret. Tämän takia niitä ei jatkossa saa enää myydä
Vierailija kirjoitti:
Kyllä tämä sähköautovillitys menee ohi muutaman vuoden kuluessa, nyt on typeryyttä ostaa mitään sähkövempelettä, oikea diesel- tai bensa-auto uutena vaikkapa talliin odottamaan, hinnat tulevat nousemaan rajusti kun pettyneet sähköniilot palaavat polttomoottoriautoihin
Uskotko joulupukkiinkin?
Turha kuvitella, että ilmaiseksi lataaminen jatkuu kun sähköautoja alkaa olemaan yhtäänkään enemmän, kuin nyt. Sitä paitsi esim. Ikea ei varmasti anna sähköä ilmaiseksi, vaan ottaa kaiken korkojen kanssa takaisin kalusteita ostavilta asiakkailtaan. Eli siinä sitten viattomat sivulliset maksavat sinunkin tankkauksesi niin kauan, kuin se ei vaikuta maksavien asiakkaiden määrään. Ja sitten kun vaikuttaa (sähköautoja on enemmän), tuodaan nykyisille latauspisteille mittarit ja rahastuskoneet. Ilmaisia lounaita ei yhäkään ole.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä tämä sähköautovillitys menee ohi muutaman vuoden kuluessa, nyt on typeryyttä ostaa mitään sähkövempelettä, oikea diesel- tai bensa-auto uutena vaikkapa talliin odottamaan, hinnat tulevat nousemaan rajusti kun pettyneet sähköniilot palaavat polttomoottoriautoihin
Uskotko joulupukkiinkin?
Eipä tuota tarvii ihmetellä jos suorittaa pikku laskutoimituksen. Esim S-ryhmän rakennusneliön keskimääräinen sähkönkulutus on 292Kwh/v ja jos verrataan sitä 350Kw latauspisteeseen, niin se tarkoitaa että yhden latuspisteen tehontarve vastaa keskimäärin 10500 neliötä s-ryhmän rakennusta. Noita latureita ei tarvii montaa laittaa ku pitää alkaa puhumaan kilovolttiluokan syötöistä ja muuntajista, kaupanpäällisiks saa tonnitolkulla liittymän kuukausimaksuja...
Vierailija kirjoitti:
Itsellä ollut nyt noin kuukauden ladattava hybridi. Sellainen, jossa on markkinoiden pisin toimintasäde akuilla eli noin 70 km. Kyseessä on työsuhdeauto. Työnantajani tukee eniten juuri sähkö, hybridi tai kaasuautoja. Edellinen autoni oli vähäkulutuksinen diesel. Minulla ei ole kotona lataamismahdollisuutta . Uusi auto oli hankintahinnaltaan kalliimpi kuin edellinen. Kuukauden kokemuksen perusteella voin sanoa. Plug in hybridillä ajaminen ei tule minulle yhtään halvemmaksi, koska auton hankintahinta oli kalliimpi. Lataaminen on kömpelöä ja työpaikan ulkopuolella ei ole käytännössä ilmaisia latauspaikkoja. Uuden auton toimintasäde on lyhyempi kuin edellisen auton. Hybridi kuluttaa huomattavasti enemmän polttoainetta kuin vanha auto. Johtopäätös. Hybridi ei ole järkevä, jos sitä ei koko ajan lataa. Luonto ei säästynyt minun tapauksessa. Rahaa en säästänyt ja työnantaja ja valtio menetti rahaa. Hybridillä on pieni autovero, vaikka todellisuudessa kulutus on sama kuin normaali autossa.
Just näin. Hybridit eivät toimi elleivät ole kaapelissa kiinni koko ajan. Nekin kielletään 2025 alkaen.
Paljonko olet nähnyt henkilöautoja teitä auraamassa? Niin, sitähän minäkin.