Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Metanoli on todennäköisempi tulevaisuuden liikennepolttoine, jonka valmistukseen vety toki sopii. Pysyy järkevän hintaisessa ja painoisessa säiliössä nesteenä ja on sopii hyvin perinteiseen polttomoottoriin, jopa paremmin kuin bensiini.
Onhan se hyvä jos polttomoottoreille saadaan hieman vähemmän saastuttavia polttoaineita siihen asti, että niistä päästään kokonaan eroon
Ei tosin ole mitään erityistä syytä miksi niistä pitäisi päästä eroon. Toimivaa hyväksi todettu tekniikkaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä minun varmaan kannattaa laittaa 60 vuotiaana elämänaikaiset säästöt uuteen sähköautoon. Jää perikunnallekin jotain.
Jep, kasa romuakkuja ja muovia : )
Mitäs siitä fossiliautosta sitten jää perikunnalle?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Metanoli on todennäköisempi tulevaisuuden liikennepolttoine, jonka valmistukseen vety toki sopii. Pysyy järkevän hintaisessa ja painoisessa säiliössä nesteenä ja on sopii hyvin perinteiseen polttomoottoriin, jopa paremmin kuin bensiini.
Onhan se hyvä jos polttomoottoreille saadaan hieman vähemmän saastuttavia polttoaineita siihen asti, että niistä päästään kokonaan eroon
Ei tosin ole mitään erityistä syytä miksi niistä pitäisi päästä eroon. Toimivaa hyväksi todettu tekniikkaa.
EU on jo asettanyt myyntikiellon uusille 2035 alkaen ja suuret valmistajat ovat ilmoittaneet lopettamisesta jo aiemmin. Lisäksi käyttökieltoesitys on vuodelle 2050. Toivotaan, että aikataulua nopeutetaan ja kaikki muutkin polttomoottorilla toimivat laitteet kielletään / polttoaineiden myynti kielletään jo paljon ennen em vuosia. Ehkä museoautoille ja vastaaville voisi myöntää muutaman käyttöpäivän vuodessa riittävän isoa saastemaksua vastaan. Esim 1000 / 10 päivää tms
Vierailija kirjoitti:
EU on jo asettanyt myyntikiellon uusille 2035 alkaen ja suuret valmistajat ovat ilmoittaneet lopettamisesta jo aiemmin. Lisäksi käyttökieltoesitys on vuodelle 2050. Toivotaan, että aikataulua nopeutetaan ja kaikki muutkin polttomoottorilla toimivat laitteet kielletään / polttoaineiden myynti kielletään jo paljon ennen em vuosia. Ehkä museoautoille ja vastaaville voisi myöntää muutaman käyttöpäivän vuodessa riittävän isoa saastemaksua vastaan. Esim 1000 / 10 päivää tms
Tähän väliin olisi taas hyvä muistuttaa, että henkilöautoliikenteen osuus hiilidioksidipäästöistä on 9%. Vaikka kaikki maailman autot muuttuisivat taikaiskusta huomenna sähköautoiksi, sillä ei olisi mitään merkistystä.
Ihan vertailun vuoksi, Viron liuskekivivoimala tuottaa yksinään 1,5-kertaiset päästöt koko Suomen henkilöautopäästöihin verrattuna
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
EU on jo asettanyt myyntikiellon uusille 2035 alkaen ja suuret valmistajat ovat ilmoittaneet lopettamisesta jo aiemmin. Lisäksi käyttökieltoesitys on vuodelle 2050. Toivotaan, että aikataulua nopeutetaan ja kaikki muutkin polttomoottorilla toimivat laitteet kielletään / polttoaineiden myynti kielletään jo paljon ennen em vuosia. Ehkä museoautoille ja vastaaville voisi myöntää muutaman käyttöpäivän vuodessa riittävän isoa saastemaksua vastaan. Esim 1000 / 10 päivää tms
Tähän väliin olisi taas hyvä muistuttaa, että henkilöautoliikenteen osuus hiilidioksidipäästöistä on 9%. Vaikka kaikki maailman autot muuttuisivat taikaiskusta huomenna sähköautoiksi, sillä ei olisi mitään merkistystä.
Ihan vertailun vuoksi, Viron liuskekivivoimala tuottaa yksinään 1,5-kertaiset päästöt koko Suomen henkilöautopäästöihin verrattuna
Ongelmia on monella alueella. Liikenne on yksi niistä, joka pitää ratkaista. Polttomoottorikielto on hyvä askel oikeaan suuntaan. 20 vuoden päästä bensa-asemia ei näe enää kuin vanhoissa elokuvissa. Niille käy kuin puhelinkopeille
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
EU on jo asettanyt myyntikiellon uusille 2035 alkaen ja suuret valmistajat ovat ilmoittaneet lopettamisesta jo aiemmin. Lisäksi käyttökieltoesitys on vuodelle 2050. Toivotaan, että aikataulua nopeutetaan ja kaikki muutkin polttomoottorilla toimivat laitteet kielletään / polttoaineiden myynti kielletään jo paljon ennen em vuosia. Ehkä museoautoille ja vastaaville voisi myöntää muutaman käyttöpäivän vuodessa riittävän isoa saastemaksua vastaan. Esim 1000 / 10 päivää tms
Tähän väliin olisi taas hyvä muistuttaa, että henkilöautoliikenteen osuus hiilidioksidipäästöistä on 9%. Vaikka kaikki maailman autot muuttuisivat taikaiskusta huomenna sähköautoiksi, sillä ei olisi mitään merkistystä.
Ihan vertailun vuoksi, Viron liuskekivivoimala tuottaa yksinään 1,5-kertaiset päästöt koko Suomen henkilöautopäästöihin verrattuna
Ongelmia on monella alueella. Liikenne on yksi niistä, joka pitää ratkaista. Polttomoottorikielto on hyvä askel oikeaan suuntaan. 20 vuoden päästä bensa-asemia ei näe enää kuin vanhoissa elokuvissa. Niille käy kuin puhelinkopeille
Suurille saastuttajille ei osata tehdä mitään, joten näperrellään helppojen ratkaisujen kuten sähköautojen parissa. Polestarin oksettavassa tv-mainoksessa maailma pelastuu, mutta todellisuus on toinen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Metanoli on todennäköisempi tulevaisuuden liikennepolttoine, jonka valmistukseen vety toki sopii. Pysyy järkevän hintaisessa ja painoisessa säiliössä nesteenä ja on sopii hyvin perinteiseen polttomoottoriin, jopa paremmin kuin bensiini.
Onhan se hyvä jos polttomoottoreille saadaan hieman vähemmän saastuttavia polttoaineita siihen asti, että niistä päästään kokonaan eroon
Ei tosin ole mitään erityistä syytä miksi niistä pitäisi päästä eroon. Toimivaa hyväksi todettu tekniikkaa.
Mikä niissä on hyvää?
-hurjat päästöt
-jatkuva huollon tarve ja syntyvät jätteet (öljyt, tulpat, suodattimet...)
-kapea tehoalue ja tarve monimutkaiselle vaihteistolle
-huono toiminta kylmänä
-ei voi tankata kuin huoltoasemilla
-meluisia
En oikein keksi järkisyytä valita polttomoottoria sähkömoottorin sijaan. Ehkä karavaanarit voisivat olla viimeinen ryhmä, jolle jotenkin voisi perustella vielä polttomoottoriauton hankinnan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Metanoli on todennäköisempi tulevaisuuden liikennepolttoine, jonka valmistukseen vety toki sopii. Pysyy järkevän hintaisessa ja painoisessa säiliössä nesteenä ja on sopii hyvin perinteiseen polttomoottoriin, jopa paremmin kuin bensiini.
Onhan se hyvä jos polttomoottoreille saadaan hieman vähemmän saastuttavia polttoaineita siihen asti, että niistä päästään kokonaan eroon
Ei tosin ole mitään erityistä syytä miksi niistä pitäisi päästä eroon. Toimivaa hyväksi todettu tekniikkaa.
Mikä niissä on hyvää?
-hurjat päästöt
-jatkuva huollon tarve ja syntyvät jätteet (öljyt, tulpat, suodattimet...)
-kapea tehoalue ja tarve monimutkaiselle vaihteistolle
-huono toiminta kylmänä
-ei voi tankata kuin huoltoasemilla
-meluisia
En oikein keksi järkisyytä valita polttomoottoria sähkömoottorin sijaan. Ehkä karavaanarit voisivat olla viimeinen ryhmä, jolle jotenkin voisi perustella vielä polttomoottoriauton hankinnan.
Ei niissä mitään hyvää olekaan. Niiden omistajat vain hätääntyvät, kun heidän omaisuutensa ja rakas peltilehmä on uhattuna. Tästä seuraa valtava sähköautojen vastustus. Jos mediassa rummutettaisiin vetyautojen tai kaasuautojen puolesta, niin sitten vastustettaisiin niitä. Pääasia on siis vastustaa muutosta ja lisäksi on pelko kalliin omaisuuden arvon menettämisestä
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Metanoli on todennäköisempi tulevaisuuden liikennepolttoine, jonka valmistukseen vety toki sopii. Pysyy järkevän hintaisessa ja painoisessa säiliössä nesteenä ja on sopii hyvin perinteiseen polttomoottoriin, jopa paremmin kuin bensiini.
Onhan se hyvä jos polttomoottoreille saadaan hieman vähemmän saastuttavia polttoaineita siihen asti, että niistä päästään kokonaan eroon
Ei tosin ole mitään erityistä syytä miksi niistä pitäisi päästä eroon. Toimivaa hyväksi todettu tekniikkaa.
Mikä niissä on hyvää?
-hurjat päästöt
-jatkuva huollon tarve ja syntyvät jätteet (öljyt, tulpat, suodattimet...)
-kapea tehoalue ja tarve monimutkaiselle vaihteistolle
-huono toiminta kylmänä
-ei voi tankata kuin huoltoasemilla
-meluisia
En oikein keksi järkisyytä valita polttomoottoria sähkömoottorin sijaan. Ehkä karavaanarit voisivat olla viimeinen ryhmä, jolle jotenkin voisi perustella vielä polttomoottoriauton hankinnan.
Se että ne oikeasti toimii sovelluksessa kuin sovelluksessa. Ehkä sähköstä tulee joskus oikea kilpailija, jos akkujen kapasiteetti moninkertaistuu, mutta sellaista teknologiaa ei ole näköpiirissä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Metanoli on todennäköisempi tulevaisuuden liikennepolttoine, jonka valmistukseen vety toki sopii. Pysyy järkevän hintaisessa ja painoisessa säiliössä nesteenä ja on sopii hyvin perinteiseen polttomoottoriin, jopa paremmin kuin bensiini.
Onhan se hyvä jos polttomoottoreille saadaan hieman vähemmän saastuttavia polttoaineita siihen asti, että niistä päästään kokonaan eroon
Ei tosin ole mitään erityistä syytä miksi niistä pitäisi päästä eroon. Toimivaa hyväksi todettu tekniikkaa.
Mikä niissä on hyvää?
-hurjat päästöt
-jatkuva huollon tarve ja syntyvät jätteet (öljyt, tulpat, suodattimet...)
-kapea tehoalue ja tarve monimutkaiselle vaihteistolle
-huono toiminta kylmänä
-ei voi tankata kuin huoltoasemilla
-meluisia
En oikein keksi järkisyytä valita polttomoottoria sähkömoottorin sijaan. Ehkä karavaanarit voisivat olla viimeinen ryhmä, jolle jotenkin voisi perustella vielä polttomoottoriauton hankinnan.
Se että ne oikeasti toimii sovelluksessa kuin sovelluksessa. Ehkä sähköstä tulee joskus oikea kilpailija, jos akkujen kapasiteetti moninkertaistuu, mutta sellaista teknologiaa ei ole näköpiirissä.
Muutaman vuoden päästä uusia ei enää valmisteta. Mitä uusia autoja ostetaan, jos ei sähköautoja?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Metanoli on todennäköisempi tulevaisuuden liikennepolttoine, jonka valmistukseen vety toki sopii. Pysyy järkevän hintaisessa ja painoisessa säiliössä nesteenä ja on sopii hyvin perinteiseen polttomoottoriin, jopa paremmin kuin bensiini.
Onhan se hyvä jos polttomoottoreille saadaan hieman vähemmän saastuttavia polttoaineita siihen asti, että niistä päästään kokonaan eroon
Ei tosin ole mitään erityistä syytä miksi niistä pitäisi päästä eroon. Toimivaa hyväksi todettu tekniikkaa.
Mikä niissä on hyvää?
-hurjat päästöt
-jatkuva huollon tarve ja syntyvät jätteet (öljyt, tulpat, suodattimet...)
-kapea tehoalue ja tarve monimutkaiselle vaihteistolle
-huono toiminta kylmänä
-ei voi tankata kuin huoltoasemilla
-meluisia
En oikein keksi järkisyytä valita polttomoottoria sähkömoottorin sijaan. Ehkä karavaanarit voisivat olla viimeinen ryhmä, jolle jotenkin voisi perustella vielä polttomoottoriauton hankinnan.
Se että ne oikeasti toimii sovelluksessa kuin sovelluksessa. Ehkä sähköstä tulee joskus oikea kilpailija, jos akkujen kapasiteetti moninkertaistuu, mutta sellaista teknologiaa ei ole näköpiirissä.
Muutaman vuoden päästä uusia ei enää valmisteta. Mitä uusia autoja ostetaan, jos ei sähköautoja?
Sovelluksessa kuin sovelluksessa, ei pelkästään henkilöautoissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
EU on jo asettanyt myyntikiellon uusille 2035 alkaen ja suuret valmistajat ovat ilmoittaneet lopettamisesta jo aiemmin. Lisäksi käyttökieltoesitys on vuodelle 2050. Toivotaan, että aikataulua nopeutetaan ja kaikki muutkin polttomoottorilla toimivat laitteet kielletään / polttoaineiden myynti kielletään jo paljon ennen em vuosia. Ehkä museoautoille ja vastaaville voisi myöntää muutaman käyttöpäivän vuodessa riittävän isoa saastemaksua vastaan. Esim 1000 / 10 päivää tms
Tähän väliin olisi taas hyvä muistuttaa, että henkilöautoliikenteen osuus hiilidioksidipäästöistä on 9%. Vaikka kaikki maailman autot muuttuisivat taikaiskusta huomenna sähköautoiksi, sillä ei olisi mitään merkistystä.
Ihan vertailun vuoksi, Viron liuskekivivoimala tuottaa yksinään 1,5-kertaiset päästöt koko Suomen henkilöautopäästöihin verrattuna
Ongelmia on monella alueella. Liikenne on yksi niistä, joka pitää ratkaista. Polttomoottorikielto on hyvä askel oikeaan suuntaan. 20 vuoden päästä bensa-asemia ei näe enää kuin vanhoissa elokuvissa. Niille käy kuin puhelinkopeille
Ei ne mihinkään häviä, uusia ei myydä, mutta vanhoilla ajellaan vielä kauan, varsinkin kun raskaalle liikenteelle ei ole vieläkään kehitetty muita vaihtoehtoja kuin polttis.
t sähköautoilija
Kuka huoltaa tiet??millä sillä patteriautolla ajellaan 2035.Talvi on suomessa paljon luminen vai onko patteriautoissa edessä aura.Miettikää moniko kuljetusfirma satsaa patterirekkaan.Lopettavat mieluummin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Metanoli on todennäköisempi tulevaisuuden liikennepolttoine, jonka valmistukseen vety toki sopii. Pysyy järkevän hintaisessa ja painoisessa säiliössä nesteenä ja on sopii hyvin perinteiseen polttomoottoriin, jopa paremmin kuin bensiini.
Onhan se hyvä jos polttomoottoreille saadaan hieman vähemmän saastuttavia polttoaineita siihen asti, että niistä päästään kokonaan eroon
Ei tosin ole mitään erityistä syytä miksi niistä pitäisi päästä eroon. Toimivaa hyväksi todettu tekniikkaa.
Mikä niissä on hyvää?
-hurjat päästöt
-jatkuva huollon tarve ja syntyvät jätteet (öljyt, tulpat, suodattimet...)
-kapea tehoalue ja tarve monimutkaiselle vaihteistolle
-huono toiminta kylmänä
-ei voi tankata kuin huoltoasemilla
-meluisia
En oikein keksi järkisyytä valita polttomoottoria sähkömoottorin sijaan. Ehkä karavaanarit voisivat olla viimeinen ryhmä, jolle jotenkin voisi perustella vielä polttomoottoriauton hankinnan.
Se että ne oikeasti toimii sovelluksessa kuin sovelluksessa. Ehkä sähköstä tulee joskus oikea kilpailija, jos akkujen kapasiteetti moninkertaistuu, mutta sellaista teknologiaa ei ole näköpiirissä.
Muutaman vuoden päästä uusia ei enää valmisteta. Mitä uusia autoja ostetaan, jos ei sähköautoja?
Sovelluksessa kuin sovelluksessa, ei pelkästään henkilöautoissa.
Sovelluksella on hieman huono ajaa. Mitä uusia autoja ostetaan, kun polttiksia ei enää myydä ja sähköautot ei kelpaa?
Pumputti kirjoitti:
Unohdatte muut bensalla ja disukal kulkevat vempeleet
Emme unohda, ne eivät vaan kuulu ketjun aiheeseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
EU on jo asettanyt myyntikiellon uusille 2035 alkaen ja suuret valmistajat ovat ilmoittaneet lopettamisesta jo aiemmin. Lisäksi käyttökieltoesitys on vuodelle 2050. Toivotaan, että aikataulua nopeutetaan ja kaikki muutkin polttomoottorilla toimivat laitteet kielletään / polttoaineiden myynti kielletään jo paljon ennen em vuosia. Ehkä museoautoille ja vastaaville voisi myöntää muutaman käyttöpäivän vuodessa riittävän isoa saastemaksua vastaan. Esim 1000 / 10 päivää tms
Tähän väliin olisi taas hyvä muistuttaa, että henkilöautoliikenteen osuus hiilidioksidipäästöistä on 9%. Vaikka kaikki maailman autot muuttuisivat taikaiskusta huomenna sähköautoiksi, sillä ei olisi mitään merkistystä.
Ihan vertailun vuoksi, Viron liuskekivivoimala tuottaa yksinään 1,5-kertaiset päästöt koko Suomen henkilöautopäästöihin verrattuna
Ongelmia on monella alueella. Liikenne on yksi niistä, joka pitää ratkaista. Polttomoottorikielto on hyvä askel oikeaan suuntaan. 20 vuoden päästä bensa-asemia ei näe enää kuin vanhoissa elokuvissa. Niille käy kuin puhelinkopeille
Ei ne mihinkään häviä, uusia ei myydä, mutta vanhoilla ajellaan vielä kauan, varsinkin kun raskaalle liikenteelle ei ole vieläkään kehitetty muita vaihtoehtoja kuin polttis.
t sähköautoilija
Hyvin todennäköisesti vety tulee raskaaseen liikenteeseen. Yksityisille tuskin, koska vetyautot ovat kalliimpia ostaa ja käyttää ja lisäksi teho on heikompi. Ja tankkausverkostoa ei toistaiseksi ole. Raskaalle liikenteelle riittää pienempi määrä asemia, jos /kun tankit ovat riittävän isoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Metanoli on todennäköisempi tulevaisuuden liikennepolttoine, jonka valmistukseen vety toki sopii. Pysyy järkevän hintaisessa ja painoisessa säiliössä nesteenä ja on sopii hyvin perinteiseen polttomoottoriin, jopa paremmin kuin bensiini.
Onhan se hyvä jos polttomoottoreille saadaan hieman vähemmän saastuttavia polttoaineita siihen asti, että niistä päästään kokonaan eroon
Ei tosin ole mitään erityistä syytä miksi niistä pitäisi päästä eroon. Toimivaa hyväksi todettu tekniikkaa.
No sellainen pieni syy kuin ilmastonmuutos on.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
EU on jo asettanyt myyntikiellon uusille 2035 alkaen ja suuret valmistajat ovat ilmoittaneet lopettamisesta jo aiemmin. Lisäksi käyttökieltoesitys on vuodelle 2050. Toivotaan, että aikataulua nopeutetaan ja kaikki muutkin polttomoottorilla toimivat laitteet kielletään / polttoaineiden myynti kielletään jo paljon ennen em vuosia. Ehkä museoautoille ja vastaaville voisi myöntää muutaman käyttöpäivän vuodessa riittävän isoa saastemaksua vastaan. Esim 1000 / 10 päivää tms
Tähän väliin olisi taas hyvä muistuttaa, että henkilöautoliikenteen osuus hiilidioksidipäästöistä on 9%. Vaikka kaikki maailman autot muuttuisivat taikaiskusta huomenna sähköautoiksi, sillä ei olisi mitään merkistystä.
Ihan vertailun vuoksi, Viron liuskekivivoimala tuottaa yksinään 1,5-kertaiset päästöt koko Suomen henkilöautopäästöihin verrattuna
Jokaisella grammankin vähennyksellä on merkitystä. Se ei toimi niin että ensin on leikattava suurimpia ennen kuin voidaan vähentää pienistä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
EU on jo asettanyt myyntikiellon uusille 2035 alkaen ja suuret valmistajat ovat ilmoittaneet lopettamisesta jo aiemmin. Lisäksi käyttökieltoesitys on vuodelle 2050. Toivotaan, että aikataulua nopeutetaan ja kaikki muutkin polttomoottorilla toimivat laitteet kielletään / polttoaineiden myynti kielletään jo paljon ennen em vuosia. Ehkä museoautoille ja vastaaville voisi myöntää muutaman käyttöpäivän vuodessa riittävän isoa saastemaksua vastaan. Esim 1000 / 10 päivää tms
Tähän väliin olisi taas hyvä muistuttaa, että henkilöautoliikenteen osuus hiilidioksidipäästöistä on 9%. Vaikka kaikki maailman autot muuttuisivat taikaiskusta huomenna sähköautoiksi, sillä ei olisi mitään merkistystä.
Ihan vertailun vuoksi, Viron liuskekivivoimala tuottaa yksinään 1,5-kertaiset päästöt koko Suomen henkilöautopäästöihin verrattuna
Jep ja venäläisillä on tapana kasketa kesäisin siten että taivaan värikirjokin muuttuu. Joko tarkoituksella tai sitten vahingossa… Tässä ei ole mitään ongelmaa, koska päästöt eivät tule (pako)putkesta.
Metanoli sopisi myös kiinteän faasin polttokennojen polttoaineeksi, mikä voisi olla harkinnanarvoinen vaihtoehto raskaalle liikenteelle. Energiatiheys ja logistiikka aika paljon vetyä parempia.