Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voi olla, että sähköauton akku tulee mahdottomammaksi kuin moni muu energianlähde. Mineraalit, kaivokset, ongelmajäte, luonnon pilaaminen ei oikein sovi vihreään ajtteluun.
Viisainta olisi erottaa vedestä vety ja sen jälkeen ei olisi energiasta puutetta, mutta voi olla, että tuulivoima ja sähköautoilu pilaa luontomme ennen sitä.
Vedyn erottaminen vedestä ei kyllä mitään energiaongelmaa ratkaise. Ensin pitää olla energiaa jotta sen vedyn saa erotetuksi, ja sitä kuluu enemmän kuin vedystä voi kuvitella myöhemmin saatavan. Eikä vedystä saa sitäkään määrää kun vetyauton hyötysuhde ei mikään kummoinen ole. Lisäksi paineistetun vedyn logistiikkaongelmat. Ei olemikään helppo ratkaisu ollenkaan.
Jostain syystä vedyn jakelun tai tuotannon suhteen ei ole ongelmia oikeassa maailmassa. Jos olisi, vetyasemia ei olisi niin paljon mitä niitä jo nyt on, ja mitä niitä on tulossa.
Kukaan ei ole osannut kertoa milloin Suomeen saadaan edes yksi vedyn latausasema.
Täällä kerrottujen tietojen mukaan ensimmäiset asemat tulevat muutaman vuoden kuluessa
Eipä ole tuollaista tietoa missään saatavilla. Täällä kaikki vetyyn liittyvä "tieto" on Vetypellen sairaan mielen tuotoksia, niitä ei tule missään nimessä pitää minkäänlaisena faktaan viittaavanakaan.
Kyllä asia on tässä ketjussa jo esitelty varmaan muutamaankin kertaa, jopa jonkun sähköautojen kannattajan toimesta.
Se on EU:n suunnitelma sisäisen tieverkoston kehittämiseksi. Vetyä (ja dieseliä) kun ei voi korvata sähkörekoilla raskaan sarjan kuljetuksissa. Siksi EU:ssa rakennetaan vetyverkostoa. Minulle kiukuttelemalla se asia ei muutu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voi olla, että sähköauton akku tulee mahdottomammaksi kuin moni muu energianlähde. Mineraalit, kaivokset, ongelmajäte, luonnon pilaaminen ei oikein sovi vihreään ajtteluun.
Viisainta olisi erottaa vedestä vety ja sen jälkeen ei olisi energiasta puutetta, mutta voi olla, että tuulivoima ja sähköautoilu pilaa luontomme ennen sitä.
Vedyn erottaminen vedestä ei kyllä mitään energiaongelmaa ratkaise. Ensin pitää olla energiaa jotta sen vedyn saa erotetuksi, ja sitä kuluu enemmän kuin vedystä voi kuvitella myöhemmin saatavan. Eikä vedystä saa sitäkään määrää kun vetyauton hyötysuhde ei mikään kummoinen ole. Lisäksi paineistetun vedyn logistiikkaongelmat. Ei olemikään helppo ratkaisu ollenkaan.
Jostain syystä vedyn jakelun tai tuotannon suhteen ei ole ongelmia oikeassa maailmassa. Jos olisi, vetyasemia ei olisi niin paljon mitä niitä jo nyt on, ja mitä niitä on tulossa.
Vety on erittäin räjähdysherkkää tavaraa.
Vety ei räjähtä. Se palaa, mutta ei räjähdä. Sen sijaan litiumakku voi kyllä räjähtää.
Teppo: miksi pitää trollata sähköautoja vastaan aamusta iltaan. Niitä ostetaan koko ajan enemmän eikä 99% omistajista edes harkitse paluuta fossiiliin eikä vetyautot ole edes vaihtoehto tällä hetkellä (ja tuskin tulevaisuudessakaan)
Pelkästään se, että asia harmittaa selkeästi sinua on nykyään hyvä syy. Ja kivenlämmittäjä-petehän taas on ollut sekaisin vuosikausia. Vety ei muuten räjähdä.
Tiedät itsekin, että trollaamisessa ei ole järkeä. Saat vain samantasoista vastausta takaisin. Ihan turha sun on taistella sähköautoja vastaan. Et voi mitään sille, että niitä tulee lisää. Kohta voi joku sun kaveri /lähisukulainen ostaa sellaisen ja tulla esittelemään iloisena hankintaansa. Tuskin silloinkaan trollaisit tuolla tavalla.
Itselläni on ollut monta bensa-autoa ja nyt meillä on sähköautot perheessä eikä varmuudella vaihdeta polttiksiin. Tuskin saat yhtäkään sähköautokuskia palaamaan polttiksiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Postin finance controllerit ja logistiikka-asiantuntijat olivat yllättäen eri mieltä Vetypellen kanssa sähkökuorma-autojen kannattavuudesta!
https://www.posti.com/media/mediauutiset/2021/posti-siirtyy-sahkoon-myo…
Auton akkukapasiteetti on 265 kWh ja sen toimintasäde on noin 200 km.
Sopii siis lyhyen matkan nurkkapyöritykseen.
Isoissa akkupaketeissa on se ongelma, että latausvirtojen pitää olla todella suuria, että akut latautuvat ammattikäytössä riittävällä nopeudella, mutta samalla suuret latausvirrat tuhoavat akkuja nopeasti.
Fossiilikuorma-auton kulutus on tolkuton.
Ei ole.
Kyllä on. 50-150 l/100 km on ihan peruskauraa. Näillä dieselin hinnoilla voi säästöä tulla satoja euroja päivässä.
Paljonko yrittäjälle maksaa sähköauton lataus, kun auto seisoo laturissa vaikka ajoakin olisi?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Postin finance controllerit ja logistiikka-asiantuntijat olivat yllättäen eri mieltä Vetypellen kanssa sähkökuorma-autojen kannattavuudesta!
https://www.posti.com/media/mediauutiset/2021/posti-siirtyy-sahkoon-myo…
Auton akkukapasiteetti on 265 kWh ja sen toimintasäde on noin 200 km.
Sopii siis lyhyen matkan nurkkapyöritykseen.
Eli täydellisesti Suomeen, jossa ajetaan keskimäärin reilusti alle 100 km matkoja.
Jos kaikki ajot on ennalta melko hyvin tiedettävissä, ja 200 kilometriä riittää ammattikäytössä joka tilanteessa ja joka päivä.
Paljonko ne akut painoivat?
En tiedä eikä kiinnosta. Hyötykuorma on Volvon esitteen mukaan 9,3 tonnia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voi olla, että sähköauton akku tulee mahdottomammaksi kuin moni muu energianlähde. Mineraalit, kaivokset, ongelmajäte, luonnon pilaaminen ei oikein sovi vihreään ajtteluun.
Viisainta olisi erottaa vedestä vety ja sen jälkeen ei olisi energiasta puutetta, mutta voi olla, että tuulivoima ja sähköautoilu pilaa luontomme ennen sitä.
Vedyn erottaminen vedestä ei kyllä mitään energiaongelmaa ratkaise. Ensin pitää olla energiaa jotta sen vedyn saa erotetuksi, ja sitä kuluu enemmän kuin vedystä voi kuvitella myöhemmin saatavan. Eikä vedystä saa sitäkään määrää kun vetyauton hyötysuhde ei mikään kummoinen ole. Lisäksi paineistetun vedyn logistiikkaongelmat. Ei olemikään helppo ratkaisu ollenkaan.
Jostain syystä vedyn jakelun tai tuotannon suhteen ei ole ongelmia oikeassa maailmassa. Jos olisi, vetyasemia ei olisi niin paljon mitä niitä jo nyt on, ja mitä niitä on tulossa.
Vety on erittäin räjähdysherkkää tavaraa.
Vety ei räjähtä. Se palaa, mutta ei räjähdä. Sen sijaan litiumakku voi kyllä räjähtää.
Teppo: miksi pitää trollata sähköautoja vastaan aamusta iltaan. Niitä ostetaan koko ajan enemmän eikä 99% omistajista edes harkitse paluuta fossiiliin eikä vetyautot ole edes vaihtoehto tällä hetkellä (ja tuskin tulevaisuudessakaan)
Pelkästään se, että asia harmittaa selkeästi sinua on nykyään hyvä syy. Ja kivenlämmittäjä-petehän taas on ollut sekaisin vuosikausia. Vety ei muuten räjähdä.
Tiedät itsekin, että trollaamisessa ei ole järkeä.
Pidä huoli vaan omista asioistasi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Postin finance controllerit ja logistiikka-asiantuntijat olivat yllättäen eri mieltä Vetypellen kanssa sähkökuorma-autojen kannattavuudesta!
https://www.posti.com/media/mediauutiset/2021/posti-siirtyy-sahkoon-myo…
Auton akkukapasiteetti on 265 kWh ja sen toimintasäde on noin 200 km.
Sopii siis lyhyen matkan nurkkapyöritykseen.
Isoissa akkupaketeissa on se ongelma, että latausvirtojen pitää olla todella suuria, että akut latautuvat ammattikäytössä riittävällä nopeudella, mutta samalla suuret latausvirrat tuhoavat akkuja nopeasti.
Fossiilikuorma-auton kulutus on tolkuton.
Ei ole.
Kyllä on. 50-150 l/100 km on ihan peruskauraa. Näillä dieselin hinnoilla voi säästöä tulla satoja euroja päivässä.
Paljonko yrittäjälle maksaa sähköauton lataus, kun auto seisoo laturissa vaikka ajoakin olisi?
Ei euroakaan, koska yrittäjä lataa tietysti silloin kun ajoa ei ole, eli kun autoa kuormataan tai puretaan tai kuljettaja on tauolla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voi olla, että sähköauton akku tulee mahdottomammaksi kuin moni muu energianlähde. Mineraalit, kaivokset, ongelmajäte, luonnon pilaaminen ei oikein sovi vihreään ajtteluun.
Viisainta olisi erottaa vedestä vety ja sen jälkeen ei olisi energiasta puutetta, mutta voi olla, että tuulivoima ja sähköautoilu pilaa luontomme ennen sitä.
Vedyn erottaminen vedestä ei kyllä mitään energiaongelmaa ratkaise. Ensin pitää olla energiaa jotta sen vedyn saa erotetuksi, ja sitä kuluu enemmän kuin vedystä voi kuvitella myöhemmin saatavan. Eikä vedystä saa sitäkään määrää kun vetyauton hyötysuhde ei mikään kummoinen ole. Lisäksi paineistetun vedyn logistiikkaongelmat. Ei olemikään helppo ratkaisu ollenkaan.
Jostain syystä vedyn jakelun tai tuotannon suhteen ei ole ongelmia oikeassa maailmassa. Jos olisi, vetyasemia ei olisi niin paljon mitä niitä jo nyt on, ja mitä niitä on tulossa.
Vety on erittäin räjähdysherkkää tavaraa.
Vety ei räjähtä. Se palaa, mutta ei räjähdä. Sen sijaan litiumakku voi kyllä räjähtää.
Teppo: miksi pitää trollata sähköautoja vastaan aamusta iltaan. Niitä ostetaan koko ajan enemmän eikä 99% omistajista edes harkitse paluuta fossiiliin eikä vetyautot ole edes vaihtoehto tällä hetkellä (ja tuskin tulevaisuudessakaan)
Pelkästään se, että asia harmittaa selkeästi sinua on nykyään hyvä syy. Ja kivenlämmittäjä-petehän taas on ollut sekaisin vuosikausia. Vety ei muuten räjähdä.
Tiedät itsekin, että trollaamisessa ei ole järkeä. .
Sanohan sama myös petellekin. Petehän ei pelkästään trollaa 7.00 - 23.00, vaan myös valehtelee ihan koko ajan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Postin finance controllerit ja logistiikka-asiantuntijat olivat yllättäen eri mieltä Vetypellen kanssa sähkökuorma-autojen kannattavuudesta!
https://www.posti.com/media/mediauutiset/2021/posti-siirtyy-sahkoon-myo…
Auton akkukapasiteetti on 265 kWh ja sen toimintasäde on noin 200 km.
Sopii siis lyhyen matkan nurkkapyöritykseen.
Isoissa akkupaketeissa on se ongelma, että latausvirtojen pitää olla todella suuria, että akut latautuvat ammattikäytössä riittävällä nopeudella, mutta samalla suuret latausvirrat tuhoavat akkuja nopeasti.
Fossiilikuorma-auton kulutus on tolkuton.
Ei ole.
Kyllä on. 50-150 l/100 km on ihan peruskauraa. Näillä dieselin hinnoilla voi säästöä tulla satoja euroja päivässä.
Paljonko yrittäjälle maksaa sähköauton lataus, kun auto seisoo laturissa vaikka ajoakin olisi?
Ei euroakaan, koska yrittäjä lataa tietysti silloin kun ajoa ei ole, eli kun autoa kuormataan tai puretaan tai kuljettaja on tauolla.
Monellako asiakkaalla on suurteholaturit?
Eli sopii sellaiselle, joka tietää kaikki ajonsa aina tarkalleen, ja hyväksyy sen, että jos auto ei olekaan vielä ajokunnossa kun akut on tyhjät, ajot jätetään ajamatta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vedyn paikallinen tuotanko on kaikkien lähteiden mukaan aivan liian kallista
Ja paljonko se vety siis maksaa paikallisesti tuotettuna?
Se minuakin kiinnostaa. Ei taida sellaista olla aiinakaan Suomessa edes kokeiltu vai onko?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voi olla, että sähköauton akku tulee mahdottomammaksi kuin moni muu energianlähde. Mineraalit, kaivokset, ongelmajäte, luonnon pilaaminen ei oikein sovi vihreään ajtteluun.
Viisainta olisi erottaa vedestä vety ja sen jälkeen ei olisi energiasta puutetta, mutta voi olla, että tuulivoima ja sähköautoilu pilaa luontomme ennen sitä.
Vedyn erottaminen vedestä ei kyllä mitään energiaongelmaa ratkaise. Ensin pitää olla energiaa jotta sen vedyn saa erotetuksi, ja sitä kuluu enemmän kuin vedystä voi kuvitella myöhemmin saatavan. Eikä vedystä saa sitäkään määrää kun vetyauton hyötysuhde ei mikään kummoinen ole. Lisäksi paineistetun vedyn logistiikkaongelmat. Ei olemikään helppo ratkaisu ollenkaan.
Jostain syystä vedyn jakelun tai tuotannon suhteen ei ole ongelmia oikeassa maailmassa. Jos olisi, vetyasemia ei olisi niin paljon mitä niitä jo nyt on, ja mitä niitä on tulossa.
Vety on erittäin räjähdysherkkää tavaraa.
Vety ei räjähtä. Se palaa, mutta ei räjähdä. Sen sijaan litiumakku voi kyllä räjähtää.
Teppo: miksi pitää trollata sähköautoja vastaan aamusta iltaan. Niitä ostetaan koko ajan enemmän eikä 99% omistajista edes harkitse paluuta fossiiliin eikä vetyautot ole edes vaihtoehto tällä hetkellä (ja tuskin tulevaisuudessakaan)
Pelkästään se, että asia harmittaa selkeästi sinua on nykyään hyvä syy. Ja kivenlämmittäjä-petehän taas on ollut sekaisin vuosikausia. Vety ei muuten räjähdä.
Tiedät itsekin, että trollaamisessa ei ole järkeä. .
Sanohan sama myös petellekin. Petehän ei pelkästään trollaa 7.00 - 23.00, vaan myös valehtelee ihan koko ajan.
Kyllä sinä joudut nyt ihan itse ojentamaan niitä omia mielikuvitushahmojasi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Postin finance controllerit ja logistiikka-asiantuntijat olivat yllättäen eri mieltä Vetypellen kanssa sähkökuorma-autojen kannattavuudesta!
https://www.posti.com/media/mediauutiset/2021/posti-siirtyy-sahkoon-myo…
Auton akkukapasiteetti on 265 kWh ja sen toimintasäde on noin 200 km.
Sopii siis lyhyen matkan nurkkapyöritykseen.
Eli täydellisesti Suomeen, jossa ajetaan keskimäärin reilusti alle 100 km matkoja.
Jos kaikki ajot on ennalta melko hyvin tiedettävissä, ja 200 kilometriä riittää ammattikäytössä joka tilanteessa ja joka päivä.
Paljonko ne akut painoivat?
En tiedä eikä kiinnosta. Hyötykuorma on Volvon esitteen mukaan 9,3 tonnia.
No sitä en kysynyt. Eli et osaa vastata. Varmaan painavat enemmän kuin 4000 kiloa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voi olla, että sähköauton akku tulee mahdottomammaksi kuin moni muu energianlähde. Mineraalit, kaivokset, ongelmajäte, luonnon pilaaminen ei oikein sovi vihreään ajtteluun.
Viisainta olisi erottaa vedestä vety ja sen jälkeen ei olisi energiasta puutetta, mutta voi olla, että tuulivoima ja sähköautoilu pilaa luontomme ennen sitä.
Vedyn erottaminen vedestä ei kyllä mitään energiaongelmaa ratkaise. Ensin pitää olla energiaa jotta sen vedyn saa erotetuksi, ja sitä kuluu enemmän kuin vedystä voi kuvitella myöhemmin saatavan. Eikä vedystä saa sitäkään määrää kun vetyauton hyötysuhde ei mikään kummoinen ole. Lisäksi paineistetun vedyn logistiikkaongelmat. Ei olemikään helppo ratkaisu ollenkaan.
Jostain syystä vedyn jakelun tai tuotannon suhteen ei ole ongelmia oikeassa maailmassa. Jos olisi, vetyasemia ei olisi niin paljon mitä niitä jo nyt on, ja mitä niitä on tulossa.
Vety on erittäin räjähdysherkkää tavaraa.
Vety ei räjähtä. Se palaa, mutta ei räjähdä. Sen sijaan litiumakku voi kyllä räjähtää.
Teppo: miksi pitää trollata sähköautoja vastaan aamusta iltaan. Niitä ostetaan koko ajan enemmän eikä 99% omistajista edes harkitse paluuta fossiiliin eikä vetyautot ole edes vaihtoehto tällä hetkellä (ja tuskin tulevaisuudessakaan)
Pelkästään se, että asia harmittaa selkeästi sinua on nykyään hyvä syy. Ja kivenlämmittäjä-petehän taas on ollut sekaisin vuosikausia. Vety ei muuten räjähdä.
Tiedät itsekin, että trollaamisessa ei ole järkeä. .
Sanohan sama myös petellekin. Petehän ei pelkästään trollaa 7.00 - 23.00, vaan myös valehtelee ihan koko ajan.
Kyllä sinä joudut nyt ihan itse ojentamaan niitä omia mielikuvitushahmojasi.
Hienoa valehtelua taas kerran. Pete on kyllä ihan todellinen tapaus, ja täysin seinähullu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voi olla, että sähköauton akku tulee mahdottomammaksi kuin moni muu energianlähde. Mineraalit, kaivokset, ongelmajäte, luonnon pilaaminen ei oikein sovi vihreään ajtteluun.
Viisainta olisi erottaa vedestä vety ja sen jälkeen ei olisi energiasta puutetta, mutta voi olla, että tuulivoima ja sähköautoilu pilaa luontomme ennen sitä.
Vedyn erottaminen vedestä ei kyllä mitään energiaongelmaa ratkaise. Ensin pitää olla energiaa jotta sen vedyn saa erotetuksi, ja sitä kuluu enemmän kuin vedystä voi kuvitella myöhemmin saatavan. Eikä vedystä saa sitäkään määrää kun vetyauton hyötysuhde ei mikään kummoinen ole. Lisäksi paineistetun vedyn logistiikkaongelmat. Ei olemikään helppo ratkaisu ollenkaan.
Jostain syystä vedyn jakelun tai tuotannon suhteen ei ole ongelmia oikeassa maailmassa. Jos olisi, vetyasemia ei olisi niin paljon mitä niitä jo nyt on, ja mitä niitä on tulossa.
Vety on erittäin räjähdysherkkää tavaraa.
Vety ei räjähtä. Se palaa, mutta ei räjähdä. Sen sijaan litiumakku voi kyllä räjähtää.
Teppo: miksi pitää trollata sähköautoja vastaan aamusta iltaan. Niitä ostetaan koko ajan enemmän eikä 99% omistajista edes harkitse paluuta fossiiliin eikä vetyautot ole edes vaihtoehto tällä hetkellä (ja tuskin tulevaisuudessakaan)
Pelkästään se, että asia harmittaa selkeästi sinua on nykyään hyvä syy. Ja kivenlämmittäjä-petehän taas on ollut sekaisin vuosikausia. Vety ei muuten räjähdä.
Tiedät itsekin, että trollaamisessa ei ole järkeä. .
Sanohan sama myös petellekin. Petehän ei pelkästään trollaa 7.00 - 23.00, vaan myös valehtelee ihan koko ajan.
Kyllä sinä joudut nyt ihan itse ojentamaan niitä omia mielikuvitushahmojasi.
"kerro vaan aika ja paikka." - pete
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Postin finance controllerit ja logistiikka-asiantuntijat olivat yllättäen eri mieltä Vetypellen kanssa sähkökuorma-autojen kannattavuudesta!
https://www.posti.com/media/mediauutiset/2021/posti-siirtyy-sahkoon-myo…
Auton akkukapasiteetti on 265 kWh ja sen toimintasäde on noin 200 km.
Sopii siis lyhyen matkan nurkkapyöritykseen.
Isoissa akkupaketeissa on se ongelma, että latausvirtojen pitää olla todella suuria, että akut latautuvat ammattikäytössä riittävällä nopeudella, mutta samalla suuret latausvirrat tuhoavat akkuja nopeasti.
Fossiilikuorma-auton kulutus on tolkuton.
Ei ole.
Kyllä on. 50-150 l/100 km on ihan peruskauraa. Näillä dieselin hinnoilla voi säästöä tulla satoja euroja päivässä.
Paljonko yrittäjälle maksaa sähköauton lataus, kun auto seisoo laturissa vaikka ajoakin olisi?
Ei euroakaan, koska yrittäjä lataa tietysti silloin kun ajoa ei ole, eli kun autoa kuormataan tai puretaan tai kuljettaja on tauolla.
Monellako asiakkaalla on suurteholaturit?
Eli sopii sellaiselle, joka tietää kaikki ajonsa aina tarkalleen
Kyllä, eli Postin kaltaisille lähijakelijoille. Jos ajat maitoa ja pullaa K-kauppaan, niin ei se K-kaupan paikka muutu päivittäin vaan se pysyy ihan samana vuodesta toiseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Postin finance controllerit ja logistiikka-asiantuntijat olivat yllättäen eri mieltä Vetypellen kanssa sähkökuorma-autojen kannattavuudesta!
https://www.posti.com/media/mediauutiset/2021/posti-siirtyy-sahkoon-myo…
Auton akkukapasiteetti on 265 kWh ja sen toimintasäde on noin 200 km.
Sopii siis lyhyen matkan nurkkapyöritykseen.
Eli täydellisesti Suomeen, jossa ajetaan keskimäärin reilusti alle 100 km matkoja.
Jos kaikki ajot on ennalta melko hyvin tiedettävissä, ja 200 kilometriä riittää ammattikäytössä joka tilanteessa ja joka päivä.
Paljonko ne akut painoivat?
En tiedä eikä kiinnosta. Hyötykuorma on Volvon esitteen mukaan 9,3 tonnia.
No sitä en kysynyt. Eli et osaa vastata.
Niin, sitä se "en tiedä" tapaa tarkoittaa normaalien ihmisten kanssakäynnissä. En sitten tiedä miten sinä sen ymmärrät.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voi olla, että sähköauton akku tulee mahdottomammaksi kuin moni muu energianlähde. Mineraalit, kaivokset, ongelmajäte, luonnon pilaaminen ei oikein sovi vihreään ajtteluun.
Viisainta olisi erottaa vedestä vety ja sen jälkeen ei olisi energiasta puutetta, mutta voi olla, että tuulivoima ja sähköautoilu pilaa luontomme ennen sitä.
Vedyn erottaminen vedestä ei kyllä mitään energiaongelmaa ratkaise. Ensin pitää olla energiaa jotta sen vedyn saa erotetuksi, ja sitä kuluu enemmän kuin vedystä voi kuvitella myöhemmin saatavan. Eikä vedystä saa sitäkään määrää kun vetyauton hyötysuhde ei mikään kummoinen ole. Lisäksi paineistetun vedyn logistiikkaongelmat. Ei olemikään helppo ratkaisu ollenkaan.
Jostain syystä vedyn jakelun tai tuotannon suhteen ei ole ongelmia oikeassa maailmassa. Jos olisi, vetyasemia ei olisi niin paljon mitä niitä jo nyt on, ja mitä niitä on tulossa.
Vety on erittäin räjähdysherkkää tavaraa.
Vety ei räjähtä. Se palaa, mutta ei räjähdä. Sen sijaan litiumakku voi kyllä räjähtää.
Teppo: miksi pitää trollata sähköautoja vastaan aamusta iltaan. Niitä ostetaan koko ajan enemmän eikä 99% omistajista edes harkitse paluuta fossiiliin eikä vetyautot ole edes vaihtoehto tällä hetkellä (ja tuskin tulevaisuudessakaan)
Pelkästään se, että asia harmittaa selkeästi sinua on nykyään hyvä syy. Ja kivenlämmittäjä-petehän taas on ollut sekaisin vuosikausia. Vety ei muuten räjähdä.
Tiedät itsekin, että trollaamisessa ei ole järkeä. .
Sanohan sama myös petellekin. Petehän ei pelkästään trollaa 7.00 - 23.00, vaan myös valehtelee ihan koko ajan.
Kyllä sinä joudut nyt ihan itse ojentamaan niitä omia mielikuvitushahmojasi.
"kerro vaan aika ja paikka." - pete
Tässä ja nyt olisi oikein hyvä. Jos saadaan edes yksi mielikuvitushahmosi pois keskustelua sotkemasta niin kaikki voittaa!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Postin finance controllerit ja logistiikka-asiantuntijat olivat yllättäen eri mieltä Vetypellen kanssa sähkökuorma-autojen kannattavuudesta!
https://www.posti.com/media/mediauutiset/2021/posti-siirtyy-sahkoon-myo…
Auton akkukapasiteetti on 265 kWh ja sen toimintasäde on noin 200 km.
Sopii siis lyhyen matkan nurkkapyöritykseen.
Eli täydellisesti Suomeen, jossa ajetaan keskimäärin reilusti alle 100 km matkoja.
Jos kaikki ajot on ennalta melko hyvin tiedettävissä, ja 200 kilometriä riittää ammattikäytössä joka tilanteessa ja joka päivä.
Paljonko ne akut painoivat?
En tiedä eikä kiinnosta. Hyötykuorma on Volvon esitteen mukaan 9,3 tonnia.
No sitä en kysynyt. Eli et osaa vastata.
Niin, sitä se "en tiedä" tapaa tarkoittaa normaalien ihmisten kanssakäynnissä. En sitten tiedä miten sinä sen ymmärrät.
Käytä nyt googlea, että voit vähän taas päteä jos et kerran tiedä asiaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voi olla, että sähköauton akku tulee mahdottomammaksi kuin moni muu energianlähde. Mineraalit, kaivokset, ongelmajäte, luonnon pilaaminen ei oikein sovi vihreään ajtteluun.
Viisainta olisi erottaa vedestä vety ja sen jälkeen ei olisi energiasta puutetta, mutta voi olla, että tuulivoima ja sähköautoilu pilaa luontomme ennen sitä.
Vedyn erottaminen vedestä ei kyllä mitään energiaongelmaa ratkaise. Ensin pitää olla energiaa jotta sen vedyn saa erotetuksi, ja sitä kuluu enemmän kuin vedystä voi kuvitella myöhemmin saatavan. Eikä vedystä saa sitäkään määrää kun vetyauton hyötysuhde ei mikään kummoinen ole. Lisäksi paineistetun vedyn logistiikkaongelmat. Ei olemikään helppo ratkaisu ollenkaan.
Jostain syystä vedyn jakelun tai tuotannon suhteen ei ole ongelmia oikeassa maailmassa. Jos olisi, vetyasemia ei olisi niin paljon mitä niitä jo nyt on, ja mitä niitä on tulossa.
Vety on erittäin räjähdysherkkää tavaraa.
Vety ei räjähtä. Se palaa, mutta ei räjähdä. Sen sijaan litiumakku voi kyllä räjähtää.
Teppo: miksi pitää trollata sähköautoja vastaan aamusta iltaan. Niitä ostetaan koko ajan enemmän eikä 99% omistajista edes harkitse paluuta fossiiliin eikä vetyautot ole edes vaihtoehto tällä hetkellä (ja tuskin tulevaisuudessakaan)
Pelkästään se, että asia harmittaa selkeästi sinua on nykyään hyvä syy. Ja kivenlämmittäjä-petehän taas on ollut sekaisin vuosikausia. Vety ei muuten räjähdä.
Tiedät itsekin, että trollaamisessa ei ole järkeä. .
Sanohan sama myös petellekin. Petehän ei pelkästään trollaa 7.00 - 23.00, vaan myös valehtelee ihan koko ajan.
Kyllä sinä joudut nyt ihan itse ojentamaan niitä omia mielikuvitushahmojasi.
"kerro vaan aika ja paikka." - pete
Tässä ja nyt olisi oikein hyvä. Jos saadaan edes yksi mielikuvitushahmosi pois keskustelua sotkemasta niin kaikki voittaa!
Hienoa valehtelua taas kerran. Miten voitkin olla noin kieroon kasvanut tapaus, pete.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Postin finance controllerit ja logistiikka-asiantuntijat olivat yllättäen eri mieltä Vetypellen kanssa sähkökuorma-autojen kannattavuudesta!
https://www.posti.com/media/mediauutiset/2021/posti-siirtyy-sahkoon-myo…
Auton akkukapasiteetti on 265 kWh ja sen toimintasäde on noin 200 km.
Sopii siis lyhyen matkan nurkkapyöritykseen.
Eli täydellisesti Suomeen, jossa ajetaan keskimäärin reilusti alle 100 km matkoja.
Jos kaikki ajot on ennalta melko hyvin tiedettävissä, ja 200 kilometriä riittää ammattikäytössä joka tilanteessa ja joka päivä.
Paljonko ne akut painoivat?
En tiedä eikä kiinnosta. Hyötykuorma on Volvon esitteen mukaan 9,3 tonnia.
No sitä en kysynyt. Eli et osaa vastata.
Niin, sitä se "en tiedä" tapaa tarkoittaa normaalien ihmisten kanssakäynnissä. En sitten tiedä miten sinä sen ymmärrät.
Käytä nyt googlea, että voit vähän taas päteä jos et kerran tiedä asiaa.
Minä jätän nyt sinun selvitettäväksi, että mitä se lauseen päättänyt "ei kiinnosta" mahtaakaan tarkoittaa.
Kyllä on. 50-150 l/100 km on ihan peruskauraa. Näillä dieselin hinnoilla voi säästöä tulla satoja euroja päivässä.