Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautot muuttuvat pikkuhiljaa kansanautoiksi, se lienee väistämätöntä. Mutta pitää ymmärtää, että 70% akku on jo aika finaalissa. Oletetaan range uutena 500km. Siitä 70% on enää 350km. Ja kun sitä ei kannata ladata kuin 80% tasoon, rangea onkin vain 280km. Ja talvella range pienenee vielä tuosta lisää.

Lisäksi kiinostaisi, miten akun hyötysuhde heikkenee. Siis paljonko lataussähköstä hukkuu lämmöksi vanhemmissa ajoakuissa. Semmoista tutkimusta en ole nähnyt missään.

70% akku ei valtaosalle autoilijoista ole vielä lähellekään finaalissa.

Kyllä se alkaa talvikäytössä olla jo aika finaalissa.

Ei se kyllä ala.

Range uutena kirjan mukaan 500 km = 400 km kesällä, 200 km talvella. 70 prossaa tuosta on jotain 140 km. Jollekulle voi riittää. Kannattaa kumminkin muistaa, että parin vuoden päästä sillä mennään talvella alle 100 km kerrallaan. Radio ja lämmityslaite kiinni karvalakki päässä, max. 50 km/h.

Juu ei. Kannattaa olla yhteydessä maahantuojaan jos autosi on rikki.

Sähköautojen akkututkimus paljastaa

 "Aineiston perusteella noin kymmenen vuotta vanha täyssähköauto on voinut menettää noin neljänneksen alkuperäisestä akkukapasiteetistaan. Akun purkaminen aivan tyhjäksi ja lataaminen aivan täyteen ovat ajoneuvon käytön aikana tapahtuvia asioita, jotka vaikuttavat akun kestoikään kielteisesti."

Mutta sähköautoihmisten mukaan akut kestävät kauemmin kuin itse auto, joten ongelmaa ei ole.

Polttomoottoriautoissa tosin keski-ikä on yli 10 vuotta. Käyttöikä on siis vähintään 20 vuotta, mutta ilmeisesti sähköautot eivät kestä edes sitä kymmentä.

Vierailija kirjoitti:

Patteriautot ovat tolkuttoman kalliita ja ne valmistetaan tappiolla.

Teslakin teki pitkään turskaa, mutta kääntyi noin vuosi sitten voitolliseksi. Tosin pelkällä sähköautojen myynnillä olisi kait edelleen tappiollinen. Tesla tahkoaa rahaa autojen myynnin lisäksi myös sillä, että myy käyttämättömiä päästökiintiöitä muille.

VW sun muut tekevät patteriautonsa tappiolla. Mutta näillä patteriautoilla saadaan painettua autotuotannon keskimääräinen CO2 päästö pienemmäksi ja näin vältetään raskaat sakot kiintiön ylityksestä. Patteriautoja tehdään vain sen verran kuin on pakko.

Mutta petterillä jalat tukevasti ilmassa ja fantasiat tyyliin "patteriauton saa kohta kymppitonnilla, koska siinä ei ole kallista polttomoottoria".

Polttomoottorin valmistuskustannus on siellä tuotantolinjalla tonnin luokkaa eikä koko auto montaa tonnia maksa (suorat materiaalikulut. Patteriautoissa taitaa jo pelkkä patteri maksaa enemmän. Kustannukset pitäisi saada murto-osaan nykyisestä, jotta valmistus muuttuisi edes nollakatteelliseksi... ja siitä on pitkä matka hinnanalenuksiin. Mutta Patteri-petterillä on jalat tukevasti ilmassa - parin vuoden päästä patteriauton saa kymppitonninlla tai korkeintaan kahdella.

Eli patteriautoja saa halvalla, koska niiden valmistuskustannukset ovat korkeat? Aika hyvä diili kuluttajalle siis.

When logic and proportion have fallen sloppy dead...

Vierailija kirjoitti:

Rökäletappion Tesla-kaupoillaan tehnyt kuluttaja ei ollut uskoa korviaan, kun kävi selväksi reilu pari vuotta käytössä olleen sähköauton vähäinen jälleenmyyntiarvo. 130 000 € uutena maksanut sähköauto arvioitiin vähän käytettynä enää 50 000 € arvoiseksi.

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/yli-130-000-euron-teslan-ostanut-mi…

Sama tullaan näkemään myöhemmin myös edullisilla autoilla.

Uusi auto

polttomoottori 30k€

sähkö 40k€

Jälleenmyyntiarvo 10v

polttomoottori 10k€

sähkö 0-1k€

Vanhimmat Teslat alkavat olla 10-vuotiaita, jos ei nyt lasketa Roadstereita. Mistäs näitä saikaan ostettua parilla tonnilla?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Rökäletappion Tesla-kaupoillaan tehnyt kuluttaja ei ollut uskoa korviaan, kun kävi selväksi reilu pari vuotta käytössä olleen sähköauton vähäinen jälleenmyyntiarvo. 130 000 € uutena maksanut sähköauto arvioitiin vähän käytettynä enää 50 000 € arvoiseksi.

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/yli-130-000-euron-teslan-ostanut-mi…

Sama tullaan näkemään myöhemmin myös edullisilla autoilla.

Uusi auto

polttomoottori 30k€

sähkö 40k€

Jälleenmyyntiarvo 10v

polttomoottori 10k€

sähkö 0-1k€

Onkos sun nokivasara myynnissä kymppitonnilla? Onnea kaupoille!

Vierailija kirjoitti:

Vanhimmat Teslat alkavat olla 10-vuotiaita, jos ei nyt lasketa Roadstereita. Mistäs näitä saikaan ostettua parilla tonnilla?

Ei varmaan mistään, eikä ne nettiautossakaan mene kaupaksi edes kalliimmalla hinnalla jos akkutakuu on loppunut.

Jotenkin kummeksuttaa tuo sähköautouskovaisten vankka luottamus siihen, että tulevaisuudessa sähköautojen akut kestää pidempään kuin itse auto.

Kertokaas missä muussa ladattavassa sähkölaitteessa tämä pätee? Päinvastoin akut noista nyrjähtää aina ensin. Sen päälle aina niiden vaihto ei edes onnistu, joten ainoaksi vaihtoehfoksi jää ostaa uusi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Rökäletappion Tesla-kaupoillaan tehnyt kuluttaja ei ollut uskoa korviaan, kun kävi selväksi reilu pari vuotta käytössä olleen sähköauton vähäinen jälleenmyyntiarvo. 130 000 € uutena maksanut sähköauto arvioitiin vähän käytettynä enää 50 000 € arvoiseksi.

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/yli-130-000-euron-teslan-ostanut-mi…

Sama tullaan näkemään myöhemmin myös edullisilla autoilla.

Uusi auto

polttomoottori 30k€

sähkö 40k€

Jälleenmyyntiarvo 10v

polttomoottori 10k€

sähkö 0-1k€

Onkos sun nokivasara myynnissä kymppitonnilla? Onnea kaupoille!

Ei ole nokivasaraa vaan pieniruokainen bensakoneella varustettu sedan. Autolla ikää jo liki 15 vuotta, mutta on todennäköisesti liikenteessä vielä silloinkin kun sun leluautosi on paalattu, koska akkujen vaihto maksaisi enemmän kuin auton arvo on.

Ladattavat hybridit ovat käytännössä päästöiltään samaa luokkaa kuin polttomoottoriautot.

Mutta kun paperilla näytetään utopistisen alhaisia päästöjä saa siitä tuhansien jopa kymmenien veroedun verrattuna vastaavaan polttomoottori versioon.

Koska Suomessa on tälläinen järjetön porsaanreikä suosii se hybridejä.

Verosuunnittelu mennyt jälleen hieman vihkoon.

Ja tuo alle 50k sähköautoille myönnettävä hankintatuki on epäreilu ja muutamaa automallia suosiva sillä suurin osahan on kalliimpia vaikkeivat olisi ns. öky autoja.

Toki suosiminenhan ja markkinoiden vääristäminen on tälle demari hallitukselle enemmänkin sääntö kuin poikkeus.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vanhimmat Teslat alkavat olla 10-vuotiaita, jos ei nyt lasketa Roadstereita. Mistäs näitä saikaan ostettua parilla tonnilla?

Ei varmaan mistään, eikä ne nettiautossakaan mene kaupaksi edes kalliimmalla hinnalla jos akkutakuu on loppunut.

Joo ei, myyntiajat ovat jopa useita päiviä. Nyt valoja päälle siellä saatana! Sähköautot viedään käsistä, kuten jokainen vähintään apukoulun käynyt lukutaitoinen ihminen voi helposti Nettiautosta ja Trafista todeta.

Minulle ei ole mitään väliä, maksaa sähköauto 40000 vai 52500 euroa, kumpaankaan ei ole varaa. Semmoisen 5000 maksavan voisi ostaa osamaksulla, mutta se pitäisi olla uusi sähköauto, ei niitä käytettynä kannata ostaa.

Vierailija kirjoitti:

Sähköautot viedään käsistä, kuten jokainen vähintään apukoulun käynyt lukutaitoinen ihminen voi helposti Nettiautosta ja Trafista todeta.

Höpö höpö.

Vierailija kirjoitti:

Jotenkin kummeksuttaa tuo sähköautouskovaisten vankka luottamus siihen, että tulevaisuudessa sähköautojen akut kestää pidempään kuin itse auto.

Faktat ovat siitä kivoja, että niihin ei tarvitse luottaa tai uskoa, ne toteutuvat silti.

Vierailija kirjoitti:

Rökäletappion Tesla-kaupoillaan tehnyt kuluttaja ei ollut uskoa korviaan, kun kävi selväksi reilu pari vuotta käytössä olleen sähköauton vähäinen jälleenmyyntiarvo. 130 000 € uutena maksanut sähköauto arvioitiin vähän käytettynä enää 50 000 € arvoiseksi.

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/yli-130-000-euron-teslan-ostanut-mi…

Taas vedeltiin johtopäätöksiä yhden ainoan autokauppiaan arviosta.

Samassa jutussa olikin sitten jo vähän vakuuttavampaa analyysiä ja se viesti taas oli täysin päinvastainen: "Saksassa automarkkinoita analysoiva Schwacke kertoi maaliskuussa, että kolmen vuoden ja 60 000 kilometrin jälkeen Tesla Model S:n jäännösarvo olisi 60 prosenttia. Schwacken mukaan auto pitäisi hintansa paremmin kuin saman hintaluokan kilpailijat."

Norjassa valtion sijoitusomaisuus on yli 1000 mrd euroa. Suomessa valtion velka on 130 mrd euroa ja kasvaa kovalla vauhdilla. Meillä veroilla on tärkeämpiäkin käyttökohteita kuin sähköautojen tukeminen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Rökäletappion Tesla-kaupoillaan tehnyt kuluttaja ei ollut uskoa korviaan, kun kävi selväksi reilu pari vuotta käytössä olleen sähköauton vähäinen jälleenmyyntiarvo. 130 000 € uutena maksanut sähköauto arvioitiin vähän käytettynä enää 50 000 € arvoiseksi.

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/yli-130-000-euron-teslan-ostanut-mi…

Taas vedeltiin johtopäätöksiä yhden ainoan autokauppiaan arviosta.

Samassa jutussa olikin sitten jo vähän vakuuttavampaa analyysiä ja se viesti taas oli täysin päinvastainen: "Saksassa automarkkinoita analysoiva Schwacke kertoi maaliskuussa, että kolmen vuoden ja 60 000 kilometrin jälkeen Tesla Model S:n jäännösarvo olisi 60 prosenttia. Schwacken mukaan auto pitäisi hintansa paremmin kuin saman hintaluokan kilpailijat."

Saksassa myös ko. auto maksaa vähemmän.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautot viedään käsistä, kuten jokainen vähintään apukoulun käynyt lukutaitoinen ihminen voi helposti Nettiautosta ja Trafista todeta.

Höpö höpö.

Höpö vıtun höpö vaan itsellesi, jokainen lukutaitoinen voi tuon ihan omin silmin käydä toteamassa sinun höpönassuilustasi huolimatta. Faktat ovat siitä kivoja, että ne pitävät paikkansa vaikka höpönassua vetypelleä kuinka kiukuttaisi ja vaikka se höpönassu heiluttaisi käsiään kuin suurinkin tuulimylly.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jotenkin kummeksuttaa tuo sähköautouskovaisten vankka luottamus siihen, että tulevaisuudessa sähköautojen akut kestää pidempään kuin itse auto.

Faktat ovat siitä kivoja, että niihin ei tarvitse luottaa tai uskoa, ne toteutuvat silti.

Jos akut niin hyviä miksi vain 8 vuoden takuu?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautot viedään käsistä, kuten jokainen vähintään apukoulun käynyt lukutaitoinen ihminen voi helposti Nettiautosta ja Trafista todeta.

Höpö höpö.

Höpö vıtun höpö vaan itsellesi, jokainen lukutaitoinen voi tuon ihan omin silmin käydä toteamassa sinun höpönassuilustasi huolimatta. Faktat ovat siitä kivoja, että ne pitävät paikkansa vaikka höpönassua vetypelleä kuinka kiukuttaisi ja vaikka se höpönassu heiluttaisi käsiään kuin suurinkin tuulimylly.

Höpö höpö.

.

.

.

.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautot viedään käsistä, kuten jokainen vähintään apukoulun käynyt lukutaitoinen ihminen voi helposti Nettiautosta ja Trafista todeta.

Höpö höpö.

Höpö vıtun höpö vaan itsellesi, jokainen lukutaitoinen voi tuon ihan omin silmin käydä toteamassa sinun höpönassuilustasi huolimatta. Faktat ovat siitä kivoja, että ne pitävät paikkansa vaikka höpönassua vetypelleä kuinka kiukuttaisi ja vaikka se höpönassu heiluttaisi käsiään kuin suurinkin tuulimylly.

Hienoa ulinaa taas kerran, pete.