Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä miksi pitäisi ensin käyttää energiaa vedyn valmistukseen, kuljettaa vetyä rekoilla huoltoasemalla,
Vetyä voidaan tuottaa paikallisesti joka paikassa missä on vettä ja sähköä. Sitä ei tarvitse kuljetella. Eikös tämä asia ole käyty läpi jo moneen kertaan? Eikö vaan mene ns. jakeluun sinulla?
Vedyn yksi iso ongelma on se että prosessin (vesi vedyksi ja polttokennossa sähköksi) hyötysuhde on alle 50% eli 1 kilowattitunnilta sähköä vedyn tuotantoon antaa alle 0.5kwh auton liikuttamiseen.
Ei vetyn tuottaminen maksa silti paljon mitään jos vaikkapa Olkiluoto 3 tekee sitä koko ajan kun laitosta ajetaan vähän suuremmalla teholla.
Daimlerin omistama Mercedes-Benz lopettaa vetymallinsa valmistuksen taloudellisista syistä.
30 vuotta täyskennollisten ajoneuvojen parissa työskennellyt yhtiö on päättänyt lopettaa GLC F-Cell mallinimellä kulkeneen vetymallin valmistamisen kokonaan.
Yhtiön tutkimus päällikkö Markus Schäfer kertoo mallin valmistuksen tulleen maksamaan tuplasti sähköautoon verrattuna. – Kyse ei ole teknisestä ongelmasta, vaan rahasta. Meidän ei ole järkevää valmistaa autoja vain muutamia satoja kappaleita. Tuotantokustannukset tulevat liian kalliiksi.
Myös muita valmistajia on luopunut viime aikoina suunnitelmista vetymalliensa suhteen. Viime vuoden Marraskuussa Honda ja tämän vuoden alussa Volkswagen ilmoittivat pistävänsä toistaiseksi jäihin malliensa suunnittelun
Vetyautoja kuitenkin valmistaa jo moni autonvalmistaja, kuten tänne aiemmin laitetut linkit osoittavat. Jos mersu ei valmista, se on heidän asiansa, mutta vetyautoja on saatavilla jo sarjatuotantona.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä miksi pitäisi ensin käyttää energiaa vedyn valmistukseen, kuljettaa vetyä rekoilla huoltoasemalla,
Vetyä voidaan tuottaa paikallisesti joka paikassa missä on vettä ja sähköä. Sitä ei tarvitse kuljetella. Eikös tämä asia ole käyty läpi jo moneen kertaan? Eikö vaan mene ns. jakeluun sinulla?
Miksi tehdä sähköstä vetyä? Miksei vaan ladata sitä akkuun ja ajeta sillä?
Koska raskas kalusto ei EU:nkaan sisällä liiku sähkön voimalla. Vetyä voidaan tehdä nykyään monellakin tavalla, eikä se sähkö ns. maksa paskan vertaa kuin sitä ydinvoimala tuottaa. Kyllä riittää tehoa vedyn tuotantoonkin.
Niin siis sähköntuotanto on eeppisten mittasuhteiden ongelma silloin kun sähköllä pitäisi ladata pattereita, mutta jos sitä tarvitaan kolminkertainen määrä vetyautojen tarpeisiin niin se ei olekaan ongelma ollenkaan, ei maksa paskan vertaa, töpselistähän sitä saa jne. On teillä jutut.
Eiköhän se sähköautojen jopa useiden satojen kilojen akkujen valmistus maksa suhteessa paljon enemmän kuin vedyntuotanto ammattikäyttöön ja sitä kautta perheautoihinkin. Uudet vedyntuotantomenetelmät myös tekevät vetyä halvemmalla.
Raskaan sarjan ammattimainen rekkaliikenne ei myöskään liiku sähkön avulla, ja siksi vetyasemia tulee Suomeenkin.
Ei ole olemassa eikä tulossa mitään tuotantomenetelmää jolla vedyn tuottamiseen ei kuluisi valtavasti enemmän energiaa kuin mitä siitä saa polttokennolla siirrettyä vetäville pyörille verrattuna akkuihin. Sen sanelee ihan fysiikka, siinä ei pikkulasten kiukuttelu ja käsienheiluttelu auta.
Eiköhän se sähköautojen jopa useiden satojen kilojen akkujen valmistus maksa suhteessa paljon enemmän kuin vedyntuotanto ammattikäyttöön ja sitä kautta perheautoihinkin. Uudet vedyntuotantomenetelmät myös tekevät vetyä halvemmalla.
Kuten jo sanottua, pikkulasten kiukuttelu ja käsienheiluttelu ei asiaa muuta. Ei vaikka kuinka jankkaisivat.
Missä vaiheessa pete ajelet sillä "sähköautollasi"?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos (ja se on iso jos) vety pääsee hyvin vauhtiin nyt niin se voi olla mainio välivaiheen ratkaisu ainakin raskaalle liikenteelle, mutta se ikkuna menee ennenpitkää kiinni kun akkutekniikka kehittyy ja sitten vety jää historiaan joitain erittäin marginaalisia käyttötarkoituksia lukuunottamatta.
Mitään sellaista akkutekniikkaa ei ole kuitenkaan tällä hetkellä edes näköpiirissä joka samalla painolla tarjoaa saman energiamäärän kuin vety raskaassa kalustossa. Ja pitkät ranget ja nopean tankkaamisen.
Dieselveturit on vaihtuneet kauan sitten sähköisiksi. Pk seudulla on jo aika paljon akkukäyttöisiä sähköbusseja. Tuota ei olis vielä 5 vuotta sitten uskonut kukaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä miksi pitäisi ensin käyttää energiaa vedyn valmistukseen, kuljettaa vetyä rekoilla huoltoasemalla,
Vetyä voidaan tuottaa paikallisesti joka paikassa missä on vettä ja sähköä. Sitä ei tarvitse kuljetella. Eikös tämä asia ole käyty läpi jo moneen kertaan? Eikö vaan mene ns. jakeluun sinulla?
Vedyn yksi iso ongelma on se että prosessin (vesi vedyksi ja polttokennossa sähköksi) hyötysuhde on alle 50% eli 1 kilowattitunnilta sähköä vedyn tuotantoon antaa alle 0.5kwh auton liikuttamiseen.
Ei vetyn tuottaminen maksa silti paljon mitään jos vaikkapa Olkiluoto 3 tekee sitä koko ajan kun laitosta ajetaan vähän suuremmalla teholla.
Teollisuudenhan sitä ylijäämävetyä sitten kannattaisi hyödyntää eikä siirrellä sitä ensin huoltoasemille ja sieltä autoihin.
Ei kukaan hae 20 vuoden päästä polttoainetta miltään huoltoasemilta jos sähköä saa kaikkialta lähimmästä seinästä. Ja jos sähkö voi 8-9kk ladata suoraan omalta katolta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Raskaassa liikenteessä vety olisi kyllä erinomainen polttoaine. Akuilla ainakaan pitkän matkan raskas liikenne ei tule kannattavaksi.
Henkilöautopuolella tilanne on erilainen.Miksi pitäisi valita vain yksi energianlähde liikkumiseen, luulisi että kannattaa panostaa joka segmentille järkevimpään tapaan?
Minusta Saksan linja on tässä tilanteessa varsin mainio eli satsataan sekä patteriautoihin että vetyyn (raskas liikenne, laivat). .
Se on koko EU:n linja. Vetyasemat ensin ammattiliikenteelle ja vuosi vuodelta lisää asemia, joilta myös vetyperheauton omistajat voivat tankata.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Edelleen vedyn käyttö auton liikuttamiseen on hyötysuhteeltaan huono prosessi.
Paikallisesti hyötysuhdetta saadaan nostettua mikäli tuotannon hukkalämpö ja ylijäämähapoi saadaan hyödynnettyä tehokkaasti muttei siitä silti saada suoran sähköntuotannon veroista.
Akusto tulee tuskin koskaan korvaamaan polttomoottoreita raskaassa liikenteessä ja esim. laivoissa koska polttoaineen energiasisältö on niin ylivoimainen akkuihin verrattuna.
Kaikki se ylimääräinen paino joka akustosta tulee on suoraan pois hyötykuormasta.
Vetytaloudessa joduttaisiin myös uudistamaan jakeluinfraa raskaalla kädellä koska vedyn paikallinen varastointi on melkoisen kallista puuhaa.
Paikallinen pientuotanto taas on vielä utopiaa.
Edelleen olen sitä mieltä että energianlähde on valittava käyttötarkoituksen mukaan ja yksi ei millään palvele kaikkia parhaalla tavalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos (ja se on iso jos) vety pääsee hyvin vauhtiin nyt niin se voi olla mainio välivaiheen ratkaisu ainakin raskaalle liikenteelle, mutta se ikkuna menee ennenpitkää kiinni kun akkutekniikka kehittyy ja sitten vety jää historiaan joitain erittäin marginaalisia käyttötarkoituksia lukuunottamatta.
Mitään sellaista akkutekniikkaa ei ole kuitenkaan tällä hetkellä edes näköpiirissä joka samalla painolla tarjoaa saman energiamäärän kuin vety raskaassa kalustossa. Ja pitkät ranget ja nopean tankkaamisen.
Dieselveturit on vaihtuneet kauan sitten sähköisiksi.
Eivät ole kun mennään isoon painoluokkaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä miksi pitäisi ensin käyttää energiaa vedyn valmistukseen, kuljettaa vetyä rekoilla huoltoasemalla,
Vetyä voidaan tuottaa paikallisesti joka paikassa missä on vettä ja sähköä. Sitä ei tarvitse kuljetella. Eikös tämä asia ole käyty läpi jo moneen kertaan? Eikö vaan mene ns. jakeluun sinulla?
Miksi tehdä sähköstä vetyä? Miksei vaan ladata sitä akkuun ja ajeta sillä?
Koska raskas kalusto ei EU:nkaan sisällä liiku sähkön voimalla. Vetyä voidaan tehdä nykyään monellakin tavalla, eikä se sähkö ns. maksa paskan vertaa kuin sitä ydinvoimala tuottaa. Kyllä riittää tehoa vedyn tuotantoonkin.
Niin siis sähköntuotanto on eeppisten mittasuhteiden ongelma silloin kun sähköllä pitäisi ladata pattereita, mutta jos sitä tarvitaan kolminkertainen määrä vetyautojen tarpeisiin niin se ei olekaan ongelma ollenkaan, ei maksa paskan vertaa, töpselistähän sitä saa jne. On teillä jutut.
Eiköhän se sähköautojen jopa useiden satojen kilojen akkujen valmistus maksa suhteessa paljon enemmän kuin vedyntuotanto ammattikäyttöön ja sitä kautta perheautoihinkin. Uudet vedyntuotantomenetelmät myös tekevät vetyä halvemmalla.
Raskaan sarjan ammattimainen rekkaliikenne ei myöskään liiku sähkön avulla, ja siksi vetyasemia tulee Suomeenkin.
Ei ole olemassa eikä tulossa mitään tuotantomenetelmää jolla vedyn tuottamiseen ei kuluisi valtavasti enemmän energiaa kuin mitä siitä saa polttokennolla siirrettyä vetäville pyörille verrattuna akkuihin. Sen sanelee ihan fysiikka, siinä ei pikkulasten kiukuttelu ja käsienheiluttelu auta.
Eiköhän se sähköautojen jopa useiden satojen kilojen akkujen valmistus maksa suhteessa paljon enemmän kuin vedyntuotanto ammattikäyttöön ja sitä kautta perheautoihinkin. Uudet vedyntuotantomenetelmät myös tekevät vetyä halvemmalla.
Kuten jo sanottua, pikkulasten kiukuttelu ja käsienheiluttelu ei asiaa muuta. Ei vaikka kuinka jankkaisivat.
Missä vaiheessa pete ajelet sillä "sähköautollasi"?
En tiedä kuka on pete, mutta sekä sähkis että hybridi olivat ajossa tänäänkin. Mites sinulla, joko olet päässyt sentään edes vähän hiplaamaan sähkö- tai ihan vetyauton ovenkahvaa, autoliikkeessä haaveilukin lasketaan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä miksi pitäisi ensin käyttää energiaa vedyn valmistukseen, kuljettaa vetyä rekoilla huoltoasemalla,
Vetyä voidaan tuottaa paikallisesti joka paikassa missä on vettä ja sähköä. Sitä ei tarvitse kuljetella. Eikös tämä asia ole käyty läpi jo moneen kertaan? Eikö vaan mene ns. jakeluun sinulla?
Vedyn yksi iso ongelma on se että prosessin (vesi vedyksi ja polttokennossa sähköksi) hyötysuhde on alle 50% eli 1 kilowattitunnilta sähköä vedyn tuotantoon antaa alle 0.5kwh auton liikuttamiseen.
Ei vetyn tuottaminen maksa silti paljon mitään jos vaikkapa Olkiluoto 3 tekee sitä koko ajan kun laitosta ajetaan vähän suuremmalla teholla.
Teollisuudenhan sitä ylijäämävetyä sitten kannattaisi hyödyntää eikä siirrellä sitä ensin huoltoasemille ja sieltä autoihin.
Ei kukaan hae 20 vuoden päästä polttoainetta miltään huoltoasemilta jos sähköä saa kaikkialta lähimmästä seinästä. Ja jos sähkö voi 8-9kk ladata suoraan omalta katolta.
Ylijäämävedyistä höpöttäminen on ihan puhdasta haihattelua. Teollisuuden sivuvirroilla ei liiku edes raskaasta liikenteestä niin suuri osa että sillä olisi mitään merkitystä. Kyllä sitä pitää alkaa ihan asioikseen tuottamaan isossa skaalassa jos siitä meinataan ratkaisua yhtään mihinkään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos (ja se on iso jos) vety pääsee hyvin vauhtiin nyt niin se voi olla mainio välivaiheen ratkaisu ainakin raskaalle liikenteelle, mutta se ikkuna menee ennenpitkää kiinni kun akkutekniikka kehittyy ja sitten vety jää historiaan joitain erittäin marginaalisia käyttötarkoituksia lukuunottamatta.
Mitään sellaista akkutekniikkaa ei ole kuitenkaan tällä hetkellä edes näköpiirissä joka samalla painolla tarjoaa saman energiamäärän kuin vety raskaassa kalustossa. Ja pitkät ranget ja nopean tankkaamisen.
Dieselveturit on vaihtuneet kauan sitten sähköisiksi. Pk seudulla on jo aika paljon akkukäyttöisiä sähköbusseja. Tuota ei olis vielä 5 vuotta sitten uskonut kukaan.
Mutta yksikään veturi ei kulje nyt eikä tulevaisuudessa akuilla.
Paikallisliikenteen bussi on sähköistyksen kannalta kohtuullisen helppo: ei hyötykuormakriittinen, latausinfra on omalla varikolla ja liikenne pienellä alueella.
Vierailija kirjoitti:
Vetytaloudessa joduttaisiin myös uudistamaan jakeluinfraa raskaalla kädellä koska vedyn paikallinen varastointi on melkoisen kallista puuhaa.
.
Vetymoduuli tuottaa vetyä paikallisesti ja säilöön sen painesäiliöön, josta asiakas tankkaa sen vaikka rekkaansa. Niin vaikeaa ja kallista se on.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä miksi pitäisi ensin käyttää energiaa vedyn valmistukseen, kuljettaa vetyä rekoilla huoltoasemalla,
Vetyä voidaan tuottaa paikallisesti joka paikassa missä on vettä ja sähköä. Sitä ei tarvitse kuljetella. Eikös tämä asia ole käyty läpi jo moneen kertaan? Eikö vaan mene ns. jakeluun sinulla?
Miksi tehdä sähköstä vetyä? Miksei vaan ladata sitä akkuun ja ajeta sillä?
Koska raskas kalusto ei EU:nkaan sisällä liiku sähkön voimalla. Vetyä voidaan tehdä nykyään monellakin tavalla, eikä se sähkö ns. maksa paskan vertaa kuin sitä ydinvoimala tuottaa. Kyllä riittää tehoa vedyn tuotantoonkin.
Niin siis sähköntuotanto on eeppisten mittasuhteiden ongelma silloin kun sähköllä pitäisi ladata pattereita, mutta jos sitä tarvitaan kolminkertainen määrä vetyautojen tarpeisiin niin se ei olekaan ongelma ollenkaan, ei maksa paskan vertaa, töpselistähän sitä saa jne. On teillä jutut.
Eiköhän se sähköautojen jopa useiden satojen kilojen akkujen valmistus maksa suhteessa paljon enemmän kuin vedyntuotanto ammattikäyttöön ja sitä kautta perheautoihinkin. Uudet vedyntuotantomenetelmät myös tekevät vetyä halvemmalla.
Raskaan sarjan ammattimainen rekkaliikenne ei myöskään liiku sähkön avulla, ja siksi vetyasemia tulee Suomeenkin.
Ei ole olemassa eikä tulossa mitään tuotantomenetelmää jolla vedyn tuottamiseen ei kuluisi valtavasti enemmän energiaa kuin mitä siitä saa polttokennolla siirrettyä vetäville pyörille verrattuna akkuihin. Sen sanelee ihan fysiikka, siinä ei pikkulasten kiukuttelu ja käsienheiluttelu auta.
Eiköhän se sähköautojen jopa useiden satojen kilojen akkujen valmistus maksa suhteessa paljon enemmän kuin vedyntuotanto ammattikäyttöön ja sitä kautta perheautoihinkin. Uudet vedyntuotantomenetelmät myös tekevät vetyä halvemmalla.
Kuten jo sanottua, pikkulasten kiukuttelu ja käsienheiluttelu ei asiaa muuta. Ei vaikka kuinka jankkaisivat.
Missä vaiheessa pete ajelet sillä "sähköautollasi"?
En tiedä kuka on pete, /quote]
Ah ha ha! You are very funny!
Vierailija kirjoitti:
Kyllä nyt voi tosiaan jättää jos Teslat ja muut sähkökotterot kauppaan. Toyotalta saa parempaa laatua ja pidemmän takuun. Tesla on jo tippunut kehityksen kelkasta, ja Elon Musk tietää sen itsekin. Siksi myy osakkeita pois.
Teppo taas postaat samoja uudestaan
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetytaloudessa joduttaisiin myös uudistamaan jakeluinfraa raskaalla kädellä koska vedyn paikallinen varastointi on melkoisen kallista puuhaa.
.Vetymoduuli tuottaa vetyä paikallisesti ja säilöön sen painesäiliöön, josta asiakas tankkaa sen vaikka rekkaansa. Niin vaikeaa ja kallista se on.
Kaikkihan on käsienheiluttelijalle helppoa ja halpaa :-)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä miksi pitäisi ensin käyttää energiaa vedyn valmistukseen, kuljettaa vetyä rekoilla huoltoasemalla,
Vetyä voidaan tuottaa paikallisesti joka paikassa missä on vettä ja sähköä. Sitä ei tarvitse kuljetella. Eikös tämä asia ole käyty läpi jo moneen kertaan? Eikö vaan mene ns. jakeluun sinulla?
Miksi tehdä sähköstä vetyä? Miksei vaan ladata sitä akkuun ja ajeta sillä?
Koska raskas kalusto ei EU:nkaan sisällä liiku sähkön voimalla. Vetyä voidaan tehdä nykyään monellakin tavalla, eikä se sähkö ns. maksa paskan vertaa kuin sitä ydinvoimala tuottaa. Kyllä riittää tehoa vedyn tuotantoonkin.
Niin siis sähköntuotanto on eeppisten mittasuhteiden ongelma silloin kun sähköllä pitäisi ladata pattereita, mutta jos sitä tarvitaan kolminkertainen määrä vetyautojen tarpeisiin niin se ei olekaan ongelma ollenkaan, ei maksa paskan vertaa, töpselistähän sitä saa jne. On teillä jutut.
Eiköhän se sähköautojen jopa useiden satojen kilojen akkujen valmistus maksa suhteessa paljon enemmän kuin vedyntuotanto ammattikäyttöön ja sitä kautta perheautoihinkin. Uudet vedyntuotantomenetelmät myös tekevät vetyä halvemmalla.
Raskaan sarjan ammattimainen rekkaliikenne ei myöskään liiku sähkön avulla, ja siksi vetyasemia tulee Suomeenkin.
Ei ole olemassa eikä tulossa mitään tuotantomenetelmää jolla vedyn tuottamiseen ei kuluisi valtavasti enemmän energiaa kuin mitä siitä saa polttokennolla siirrettyä vetäville pyörille verrattuna akkuihin. Sen sanelee ihan fysiikka, siinä ei pikkulasten kiukuttelu ja käsienheiluttelu auta.
Eiköhän se sähköautojen jopa useiden satojen kilojen akkujen valmistus maksa suhteessa paljon enemmän kuin vedyntuotanto ammattikäyttöön ja sitä kautta perheautoihinkin. Uudet vedyntuotantomenetelmät myös tekevät vetyä halvemmalla.
Kuten jo sanottua, pikkulasten kiukuttelu ja käsienheiluttelu ei asiaa muuta. Ei vaikka kuinka jankkaisivat.
Missä vaiheessa pete ajelet sillä "sähköautollasi"?
En tiedä kuka on pete
Pete on sosiaalitoimen ruokkima kylähullu, joka luulee olevansa paljon enemmän mitä on.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetytaloudessa joduttaisiin myös uudistamaan jakeluinfraa raskaalla kädellä koska vedyn paikallinen varastointi on melkoisen kallista puuhaa.
.Vetymoduuli tuottaa vetyä paikallisesti ja säilöön sen painesäiliöön, josta asiakas tankkaa sen vaikka rekkaansa. Niin vaikeaa ja kallista se on.
Kaikkihan on käsienheiluttelijalle helppoa ja halpaa :-)
Suomessa pelkästään vuoden aikana alkoholihaittoihin menevällä rahalla voisi rakentaa kaikki maassamme tarvittavat vetyasemat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.is.fi/autot/art-2000008246074.html
Hyundai lopettaa polttomoottoriautojen myynnin Euroopassa vuodesta 2035 alkaen – tilalle vety- ja sähköautoja
Vety on kyllä kätevä. Ei ole painavia akkuja kuluttamassa energiaa, joka patterisähköautossa menee paljolti painavien akkujen kuskaamiseen.
Tosi kätevä 😂
Maksat tuplasti verrattuna fossiiliautoon ja puolitoista kertaa enemmän kuin sähköautosta. Maksat fossiiliauton bensankulutuksen verran vedystä. Saat fossiiliauton hitaan kiihtyvyyden ja tankkaat kätevästi Tukholmassa 🤣
Teppo: joko olet tilannut vetyauton, kun olet niihin noin kiimassa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä nyt voi tosiaan jättää jos Teslat ja muut sähkökotterot kauppaan. Toyotalta saa parempaa laatua ja pidemmän takuun. Tesla on jo tippunut kehityksen kelkasta, ja Elon Musk tietää sen itsekin. Siksi myy osakkeita pois.
Teppo taas postaat samoja uudestaan
Ihan faktaa kyseessä. Tesla on auttamatta jo vanhaa tekniikkaa, ja siksi Elon Musk myy jo osakkeitaan pois. Toytota tulee kovaa sähköautollaan ja paremmalla takuullakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.is.fi/autot/art-2000008246074.html
Hyundai lopettaa polttomoottoriautojen myynnin Euroopassa vuodesta 2035 alkaen – tilalle vety- ja sähköautoja
Vety on kyllä kätevä. Ei ole painavia akkuja kuluttamassa energiaa, joka patterisähköautossa menee paljolti painavien akkujen kuskaamiseen.
Tosi kätevä 😂
Maksat tuplasti verrattuna fossiiliautoon ja puolitoista kertaa enemmän kuin sähköautosta.
Mitä automalleja tarkoitat vetyautojen suhteen? Laitatko kaikkien vetyautojen mallit ja hinnat esiin, niin voidaan verrata? Valmistajiahan on jo useita.
Ketju on lukittu.
Kuten jo sanottua, pikkulasten kiukuttelu ja käsienheiluttelu ei asiaa muuta. Ei vaikka kuinka jankkaisivat.