Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tällä hetkellä. Mutta asemia on tulossa, koska raskas kalusto vaatii vetyä polttoaineekseen, ja kun vetyasemien määrä kasvaa, myös vetyautoja voidaan hankkia perhekäyttöön. Niiden valmistajiahan on jo useita.
Esimerkkejä Suomessa myytävistä vetyautoista hintoineen?
Vierailija kirjoitti:
Aiemmin kerroit, että vetyasemia ei ole missään muuallakaan, vaikka niitähän on jo tosi paljon.
No en ole kyllä aiemmin kertonut yhtään mitään. Onko sinulla käynyt mielessä, että 404 sivua pitkässä ketjussa joka on elänyt yli 9 kk on aika monta eri kirjoittajaa?
Pete on ainakin ollut ketjussa kirjoittelemassa koko ajan aamusta iltaan. Ei ehdi lainkaan ajamaan sillä sähköautollaan. Ah ha ha!
Jaa. No se on hänen murheensa, ei sinun. Eikä varsinkaan minun.
Pete on ns. pöpi. Leikkii netissä erilaisia roolileikkejä aamusta tilaan, ja kuvittelee tietävänsä kaikesta kaiken. Välillä leikkii olevansa ammattimuusikko ja soitonopettajakin. Ja kun petet hermot menee, se alkaa aina lopuksi ulista jostain serasta.
No nyt kiinnosti kuin kilo paskaa. Tämä on autoketju, mitä jos pysyisit sen aiheessa?
Se pete on kyllä tosi pöpi.
Eipä kyllä anna kirjoittelusi kauhean hääviä kuvaa omasta järjenjuoksustasikaan...
Kyllähän ammattimuusikkoa ja soitonopettajaa leikkivä ja patologisesti valehteleva kylähullu on aika sekaisin, ja kuluttaa kaikkien muiden aikaa soittamista ja musiikkia koskevissa asiakeskusteluissa pätemisen tarpeellaan ja wikipedia-tiedoillaan, vaikka ei osaa tosiaan edes soittaa mitään.
Aika samaa tasoa sähköautoketjuissa 24/7 päivystävän narsistin kanssa, joka ei ole kymmenen vuoden päivystämisensä aikana tainnut onnistua kirjoittamaan ainuttakaan asiapitoista viestiä vaan lähinnä juuri sitä samaa patologista valehtelua ja maanista samojen asioiden jankkausta mistä muista syystä.
Hienoa höpinää taas, pete. Olet jälleen ihan sekaisin. Etkö tajua sitä tosiaan itse?
Tottahan tuo oli joka sana., eikö vain?
ps. en ole pete, on täällä muutkin näitä ketjuja sen verran pitkään lukeneet että vakiohäiriköt ovat käyneet tutuiksi
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä miksi pitäisi ensin käyttää energiaa vedyn valmistukseen, kuljettaa vetyä rekoilla huoltoasemalla,
Vetyä voidaan tuottaa paikallisesti joka paikassa missä on vettä ja sähköä. Sitä ei tarvitse kuljetella. Eikös tämä asia ole käyty läpi jo moneen kertaan? Eikö vaan mene ns. jakeluun sinulla?
Miksi tehdä sähköstä vetyä? Miksei vaan ladata sitä akkuun ja ajeta sillä?
Koska raskas kalusto ei EU:nkaan sisällä liiku sähkön voimalla. Vetyä voidaan tehdä nykyään monellakin tavalla, eikä se sähkö ns. maksa paskan vertaa kuin sitä ydinvoimala tuottaa. Kyllä riittää tehoa vedyn tuotantoonkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tällä hetkellä. Mutta asemia on tulossa, koska raskas kalusto vaatii vetyä polttoaineekseen, ja kun vetyasemien määrä kasvaa, myös vetyautoja voidaan hankkia perhekäyttöön. Niiden valmistajiahan on jo useita.
Esimerkkejä Suomessa myytävistä vetyautoista hintoineen?
Vierailija kirjoitti:
Aiemmin kerroit, että vetyasemia ei ole missään muuallakaan, vaikka niitähän on jo tosi paljon.
No en ole kyllä aiemmin kertonut yhtään mitään. Onko sinulla käynyt mielessä, että 404 sivua pitkässä ketjussa joka on elänyt yli 9 kk on aika monta eri kirjoittajaa?
Pete on ainakin ollut ketjussa kirjoittelemassa koko ajan aamusta iltaan. Ei ehdi lainkaan ajamaan sillä sähköautollaan. Ah ha ha!
Jaa. No se on hänen murheensa, ei sinun. Eikä varsinkaan minun.
Pete on ns. pöpi. Leikkii netissä erilaisia roolileikkejä aamusta tilaan, ja kuvittelee tietävänsä kaikesta kaiken. Välillä leikkii olevansa ammattimuusikko ja soitonopettajakin. Ja kun petet hermot menee, se alkaa aina lopuksi ulista jostain serasta.
No nyt kiinnosti kuin kilo paskaa. Tämä on autoketju, mitä jos pysyisit sen aiheessa?
Se pete on kyllä tosi pöpi.
Eipä kyllä anna kirjoittelusi kauhean hääviä kuvaa omasta järjenjuoksustasikaan...
Kyllähän ammattimuusikkoa ja soitonopettajaa leikkivä ja patologisesti valehteleva kylähullu on aika sekaisin, ja kuluttaa kaikkien muiden aikaa soittamista ja musiikkia koskevissa asiakeskusteluissa pätemisen tarpeellaan ja wikipedia-tiedoillaan, vaikka ei osaa tosiaan edes soittaa mitään.
Aika samaa tasoa sähköautoketjuissa 24/7 päivystävän narsistin kanssa, joka ei ole kymmenen vuoden päivystämisensä aikana tainnut onnistua kirjoittamaan ainuttakaan asiapitoista viestiä vaan lähinnä juuri sitä samaa patologista valehtelua ja maanista samojen asioiden jankkausta mistä muista syystä.
Ainiin, onhan sinulla ne narsismiketjut myöt ja taisit jossain narsistien tukiryhmässäkin käydä egoasi boostamassa oikeita narsistien uhreja kiusaamalla?
Hieno mies, kaikenkaikkiaan, mutta sairaudentunto nolla niin eipä tuo perseily taida loppua ennen kuin pappi ripottelee multaa arkun päälle.
Eli patologisesti valehtelevana narsistina syytät muita narsisteiksi, pete? Niin maneerisen kaavamaista ja ihan jokaisen narsistin peruskäytöstä.
Jos tarkoituksesi oli vahvistaa todeksi se mitä kirjoitin, onnistuit kyllä mainiosti :-)
Vierailija kirjoitti:
ps. en ole pete, on täällä muutkin näitä ketjuja sen verran pitkään lukeneet että vakiohäiriköt ovat käyneet tutuiksi
Et tosiaan olekaan pete! Ah ha ha! You are very funny!!!!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä miksi pitäisi ensin käyttää energiaa vedyn valmistukseen, kuljettaa vetyä rekoilla huoltoasemalla,
Vetyä voidaan tuottaa paikallisesti joka paikassa missä on vettä ja sähköä. Sitä ei tarvitse kuljetella. Eikös tämä asia ole käyty läpi jo moneen kertaan? Eikö vaan mene ns. jakeluun sinulla?
Miksi tehdä sähköstä vetyä? Miksei vaan ladata sitä akkuun ja ajeta sillä?
Koska raskas kalusto ei EU:nkaan sisällä liiku sähkön voimalla. Vetyä voidaan tehdä nykyään monellakin tavalla, eikä se sähkö ns. maksa paskan vertaa kuin sitä ydinvoimala tuottaa. Kyllä riittää tehoa vedyn tuotantoonkin.
Niin siis sähköntuotanto on eeppisten mittasuhteiden ongelma silloin kun sähköllä pitäisi ladata pattereita, mutta jos sitä tarvitaan kolminkertainen määrä vetyautojen tarpeisiin niin se ei olekaan ongelma ollenkaan, ei maksa paskan vertaa, töpselistähän sitä saa jne. On teillä jutut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tällä hetkellä. Mutta asemia on tulossa, koska raskas kalusto vaatii vetyä polttoaineekseen, ja kun vetyasemien määrä kasvaa, myös vetyautoja voidaan hankkia perhekäyttöön. Niiden valmistajiahan on jo useita.
Esimerkkejä Suomessa myytävistä vetyautoista hintoineen?
Vierailija kirjoitti:
Aiemmin kerroit, että vetyasemia ei ole missään muuallakaan, vaikka niitähän on jo tosi paljon.
No en ole kyllä aiemmin kertonut yhtään mitään. Onko sinulla käynyt mielessä, että 404 sivua pitkässä ketjussa joka on elänyt yli 9 kk on aika monta eri kirjoittajaa?
Pete on ainakin ollut ketjussa kirjoittelemassa koko ajan aamusta iltaan. Ei ehdi lainkaan ajamaan sillä sähköautollaan. Ah ha ha!
Jaa. No se on hänen murheensa, ei sinun. Eikä varsinkaan minun.
Pete on ns. pöpi. Leikkii netissä erilaisia roolileikkejä aamusta tilaan, ja kuvittelee tietävänsä kaikesta kaiken. Välillä leikkii olevansa ammattimuusikko ja soitonopettajakin. Ja kun petet hermot menee, se alkaa aina lopuksi ulista jostain serasta.
No nyt kiinnosti kuin kilo paskaa. Tämä on autoketju, mitä jos pysyisit sen aiheessa?
Se pete on kyllä tosi pöpi.
Eipä kyllä anna kirjoittelusi kauhean hääviä kuvaa omasta järjenjuoksustasikaan...
Kyllähän ammattimuusikkoa ja soitonopettajaa leikkivä ja patologisesti valehteleva kylähullu on aika sekaisin, ja kuluttaa kaikkien muiden aikaa soittamista ja musiikkia koskevissa asiakeskusteluissa pätemisen tarpeellaan ja wikipedia-tiedoillaan, vaikka ei osaa tosiaan edes soittaa mitään.
Aika samaa tasoa sähköautoketjuissa 24/7 päivystävän narsistin kanssa, joka ei ole kymmenen vuoden päivystämisensä aikana tainnut onnistua kirjoittamaan ainuttakaan asiapitoista viestiä vaan lähinnä juuri sitä samaa patologista valehtelua ja maanista samojen asioiden jankkausta mistä muista syystä.
Ainiin, onhan sinulla ne narsismiketjut myöt ja taisit jossain narsistien tukiryhmässäkin käydä egoasi boostamassa oikeita narsistien uhreja kiusaamalla?
Hieno mies, kaikenkaikkiaan, mutta sairaudentunto nolla niin eipä tuo perseily taida loppua ennen kuin pappi ripottelee multaa arkun päälle.
Eli patologisesti valehtelevana narsistina syytät muita narsisteiksi, pete? Niin maneerisen kaavamaista ja ihan jokaisen narsistin peruskäytöstä.
Jos tarkoituksesi oli vahvistaa todeksi se mitä kirjoitin, onnistuit kyllä mainiosti :-)
Hienoa pete. Olet ihan sekaisin. Koskahan alkaa taas se maneerinen ulinasi siitä Serasta, jota olet vainonnut netissä jo yli 20 vuotta?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä miksi pitäisi ensin käyttää energiaa vedyn valmistukseen, kuljettaa vetyä rekoilla huoltoasemalla,
Vetyä voidaan tuottaa paikallisesti joka paikassa missä on vettä ja sähköä. Sitä ei tarvitse kuljetella. Eikös tämä asia ole käyty läpi jo moneen kertaan? Eikö vaan mene ns. jakeluun sinulla?
Miksi tehdä sähköstä vetyä? Miksei vaan ladata sitä akkuun ja ajeta sillä?
Koska raskas kalusto ei EU:nkaan sisällä liiku sähkön voimalla. Vetyä voidaan tehdä nykyään monellakin tavalla, eikä se sähkö ns. maksa paskan vertaa kuin sitä ydinvoimala tuottaa. Kyllä riittää tehoa vedyn tuotantoonkin.
Niin siis sähköntuotanto on eeppisten mittasuhteiden ongelma silloin kun sähköllä pitäisi ladata pattereita, mutta jos sitä tarvitaan kolminkertainen määrä vetyautojen tarpeisiin niin se ei olekaan ongelma ollenkaan, ei maksa paskan vertaa, töpselistähän sitä saa jne. On teillä jutut.
Eiköhän se sähköautojen jopa useiden satojen kilojen akkujen valmistus maksa suhteessa paljon enemmän kuin vedyntuotanto ammattikäyttöön ja sitä kautta perheautoihinkin. Uudet vedyntuotantomenetelmät myös tekevät vetyä halvemmalla.
Raskaan sarjan ammattimainen rekkaliikenne ei myöskään liiku sähkön avulla, ja siksi vetyasemia tulee Suomeenkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä miksi pitäisi ensin käyttää energiaa vedyn valmistukseen, kuljettaa vetyä rekoilla huoltoasemalla,
Vetyä voidaan tuottaa paikallisesti joka paikassa missä on vettä ja sähköä. Sitä ei tarvitse kuljetella. Eikös tämä asia ole käyty läpi jo moneen kertaan? Eikö vaan mene ns. jakeluun sinulla?
Vedyn yksi iso ongelma on se että prosessin (vesi vedyksi ja polttokennossa sähköksi) hyötysuhde on alle 50% eli 1 kilowattitunnilta sähköä vedyn tuotantoon antaa alle 0.5kwh auton liikuttamiseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tällä hetkellä. Mutta asemia on tulossa, koska raskas kalusto vaatii vetyä polttoaineekseen, ja kun vetyasemien määrä kasvaa, myös vetyautoja voidaan hankkia perhekäyttöön. Niiden valmistajiahan on jo useita.
Esimerkkejä Suomessa myytävistä vetyautoista hintoineen?
Vierailija kirjoitti:
Aiemmin kerroit, että vetyasemia ei ole missään muuallakaan, vaikka niitähän on jo tosi paljon.
No en ole kyllä aiemmin kertonut yhtään mitään. Onko sinulla käynyt mielessä, että 404 sivua pitkässä ketjussa joka on elänyt yli 9 kk on aika monta eri kirjoittajaa?
Pete on ainakin ollut ketjussa kirjoittelemassa koko ajan aamusta iltaan. Ei ehdi lainkaan ajamaan sillä sähköautollaan. Ah ha ha!
Jaa. No se on hänen murheensa, ei sinun. Eikä varsinkaan minun.
Pete on ns. pöpi. Leikkii netissä erilaisia roolileikkejä aamusta tilaan, ja kuvittelee tietävänsä kaikesta kaiken. Välillä leikkii olevansa ammattimuusikko ja soitonopettajakin. Ja kun petet hermot menee, se alkaa aina lopuksi ulista jostain serasta.
No nyt kiinnosti kuin kilo paskaa. Tämä on autoketju, mitä jos pysyisit sen aiheessa?
Se pete on kyllä tosi pöpi.
Eipä kyllä anna kirjoittelusi kauhean hääviä kuvaa omasta järjenjuoksustasikaan...
Kyllähän ammattimuusikkoa ja soitonopettajaa leikkivä ja patologisesti valehteleva kylähullu on aika sekaisin, ja kuluttaa kaikkien muiden aikaa soittamista ja musiikkia koskevissa asiakeskusteluissa pätemisen tarpeellaan ja wikipedia-tiedoillaan, vaikka ei osaa tosiaan edes soittaa mitään.
Aika samaa tasoa sähköautoketjuissa 24/7 päivystävän narsistin kanssa, joka ei ole kymmenen vuoden päivystämisensä aikana tainnut onnistua kirjoittamaan ainuttakaan asiapitoista viestiä vaan lähinnä juuri sitä samaa patologista valehtelua ja maanista samojen asioiden jankkausta mistä muista syystä.
Hienoa höpinää taas, pete. Olet jälleen ihan sekaisin. Etkö tajua sitä tosiaan itse?
Tottahan tuo oli joka sana., eikö vain?
ps. en ole pete, on täällä muutkin näitä ketjuja sen verran pitkään lukeneet että vakiohäiriköt ovat käyneet tutuiksi
Ja se petehän on itse nettiroolileikkiensä yhteydessä todennut, että "mitä siitä sitten jos valehtelen".
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mitäs mersukuskit tähän sanovat ?
“MERCEDES-BENZIN kaikki uudet ajoneuvoarkkitehtuurit ovat vuodesta 2025 eteenpäin ainoastaan sähköisiä, kertoo tähdestään tunnettua saksalaismerkkiä valmistava Daimler.
Vuoteen 2022 mennessä eli aivan nurkan takana on siis tilanne, jossa Mercedes-Benzillä on akkukäyttöiset sähköautot tarjolla kaikilla henkilöautosegmenteillään.
Siitä jo muutaman vuoden kuluttua eli vuodesta 2025 lähtien Mercedeksen kaikki uusina lanseerattavat ajoneuvorakenteet ovatkin sitten ainoastaan sähkökäyttöisiä.”
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä miksi pitäisi ensin käyttää energiaa vedyn valmistukseen, kuljettaa vetyä rekoilla huoltoasemalla,
Vetyä voidaan tuottaa paikallisesti joka paikassa missä on vettä ja sähköä. Sitä ei tarvitse kuljetella. Eikös tämä asia ole käyty läpi jo moneen kertaan? Eikö vaan mene ns. jakeluun sinulla?
Vedyn yksi iso ongelma on se että prosessin (vesi vedyksi ja polttokennossa sähköksi) hyötysuhde on alle 50% eli 1 kilowattitunnilta sähköä vedyn tuotantoon antaa alle 0.5kwh auton liikuttamiseen.
Ei vetyn tuottaminen maksa silti paljon mitään jos vaikkapa Olkiluoto 3 tekee sitä koko ajan kun laitosta ajetaan vähän suuremmalla teholla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä miksi pitäisi ensin käyttää energiaa vedyn valmistukseen, kuljettaa vetyä rekoilla huoltoasemalla,
Vetyä voidaan tuottaa paikallisesti joka paikassa missä on vettä ja sähköä. Sitä ei tarvitse kuljetella. Eikös tämä asia ole käyty läpi jo moneen kertaan? Eikö vaan mene ns. jakeluun sinulla?
Vedyn yksi iso ongelma on se että prosessin (vesi vedyksi ja polttokennossa sähköksi) hyötysuhde on alle 50% eli 1 kilowattitunnilta sähköä vedyn tuotantoon antaa alle 0.5kwh auton liikuttamiseen.
Ihanaa kun jollain tällä palstalla on aivot.
Lisää.
Raskaassa liikenteessä vety olisi kyllä erinomainen polttoaine. Akuilla ainakaan pitkän matkan raskas liikenne ei tule kannattavaksi.
Henkilöautopuolella tilanne on erilainen.
Miksi pitäisi valita vain yksi energianlähde liikkumiseen, luulisi että kannattaa panostaa joka segmentille järkevimpään tapaan?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä miksi pitäisi ensin käyttää energiaa vedyn valmistukseen, kuljettaa vetyä rekoilla huoltoasemalla,
Vetyä voidaan tuottaa paikallisesti joka paikassa missä on vettä ja sähköä. Sitä ei tarvitse kuljetella. Eikös tämä asia ole käyty läpi jo moneen kertaan? Eikö vaan mene ns. jakeluun sinulla?
Miksi tehdä sähköstä vetyä? Miksei vaan ladata sitä akkuun ja ajeta sillä?
Koska raskas kalusto ei EU:nkaan sisällä liiku sähkön voimalla. Vetyä voidaan tehdä nykyään monellakin tavalla, eikä se sähkö ns. maksa paskan vertaa kuin sitä ydinvoimala tuottaa. Kyllä riittää tehoa vedyn tuotantoonkin.
Niin siis sähköntuotanto on eeppisten mittasuhteiden ongelma silloin kun sähköllä pitäisi ladata pattereita, mutta jos sitä tarvitaan kolminkertainen määrä vetyautojen tarpeisiin niin se ei olekaan ongelma ollenkaan, ei maksa paskan vertaa, töpselistähän sitä saa jne. On teillä jutut.
Eiköhän se sähköautojen jopa useiden satojen kilojen akkujen valmistus maksa suhteessa paljon enemmän kuin vedyntuotanto ammattikäyttöön ja sitä kautta perheautoihinkin. Uudet vedyntuotantomenetelmät myös tekevät vetyä halvemmalla.
Raskaan sarjan ammattimainen rekkaliikenne ei myöskään liiku sähkön avulla, ja siksi vetyasemia tulee Suomeenkin.
Ei ole olemassa eikä tulossa mitään tuotantomenetelmää jolla vedyn tuottamiseen ei kuluisi valtavasti enemmän energiaa kuin mitä siitä saa polttokennolla siirrettyä vetäville pyörille verrattuna akkuihin. Sen sanelee ihan fysiikka, siinä ei pikkulasten kiukuttelu ja käsienheiluttelu auta.
Jos (ja se on iso jos) vety pääsee hyvin vauhtiin nyt niin se voi olla mainio välivaiheen ratkaisu ainakin raskaalle liikenteelle, mutta se ikkuna menee ennenpitkää kiinni kun akkutekniikka kehittyy ja sitten vety jää historiaan joitain erittäin marginaalisia käyttötarkoituksia lukuunottamatta.
Kertakäyttöisistä litiumpatteriautoista tulee maailmalle kyllä sellainen opetus, että se muistaa sen litiumkiimansa pitkään. Mitään tekemistä nykyisillä sähköautoilla ei ole ympäristönsuojelun kanssa, eikä ilmastonmuutoksen torjunnan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä miksi pitäisi ensin käyttää energiaa vedyn valmistukseen, kuljettaa vetyä rekoilla huoltoasemalla,
Vetyä voidaan tuottaa paikallisesti joka paikassa missä on vettä ja sähköä. Sitä ei tarvitse kuljetella. Eikös tämä asia ole käyty läpi jo moneen kertaan? Eikö vaan mene ns. jakeluun sinulla?
Vedyn yksi iso ongelma on se että prosessin (vesi vedyksi ja polttokennossa sähköksi) hyötysuhde on alle 50% eli 1 kilowattitunnilta sähköä vedyn tuotantoon antaa alle 0.5kwh auton liikuttamiseen.
Ei vetyn tuottaminen maksa silti paljon mitään jos vaikkapa Olkiluoto 3 tekee sitä koko ajan kun laitosta ajetaan vähän suuremmalla teholla.
Daimlerin omistama Mercedes-Benz lopettaa vetymallinsa valmistuksen taloudellisista syistä.
30 vuotta täyskennollisten ajoneuvojen parissa työskennellyt yhtiö on päättänyt lopettaa GLC F-Cell mallinimellä kulkeneen vetymallin valmistamisen kokonaan.
Yhtiön tutkimus päällikkö Markus Schäfer kertoo mallin valmistuksen tulleen maksamaan tuplasti sähköautoon verrattuna. – Kyse ei ole teknisestä ongelmasta, vaan rahasta. Meidän ei ole järkevää valmistaa autoja vain muutamia satoja kappaleita. Tuotantokustannukset tulevat liian kalliiksi.
Myös muita valmistajia on luopunut viime aikoina suunnitelmista vetymalliensa suhteen. Viime vuoden Marraskuussa Honda ja tämän vuoden alussa Volkswagen ilmoittivat pistävänsä toistaiseksi jäihin malliensa suunnittelun
Vierailija kirjoitti:
Jos (ja se on iso jos) vety pääsee hyvin vauhtiin nyt niin se voi olla mainio välivaiheen ratkaisu ainakin raskaalle liikenteelle, mutta se ikkuna menee ennenpitkää kiinni kun akkutekniikka kehittyy ja sitten vety jää historiaan joitain erittäin marginaalisia käyttötarkoituksia lukuunottamatta.
Mitään sellaista akkutekniikkaa ei ole kuitenkaan tällä hetkellä edes näköpiirissä joka samalla painolla tarjoaa saman energiamäärän kuin vety raskaassa kalustossa. Ja pitkät ranget ja nopean tankkaamisen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä miksi pitäisi ensin käyttää energiaa vedyn valmistukseen, kuljettaa vetyä rekoilla huoltoasemalla,
Vetyä voidaan tuottaa paikallisesti joka paikassa missä on vettä ja sähköä. Sitä ei tarvitse kuljetella. Eikös tämä asia ole käyty läpi jo moneen kertaan? Eikö vaan mene ns. jakeluun sinulla?
Miksi tehdä sähköstä vetyä? Miksei vaan ladata sitä akkuun ja ajeta sillä?
Koska raskas kalusto ei EU:nkaan sisällä liiku sähkön voimalla. Vetyä voidaan tehdä nykyään monellakin tavalla, eikä se sähkö ns. maksa paskan vertaa kuin sitä ydinvoimala tuottaa. Kyllä riittää tehoa vedyn tuotantoonkin.
Niin siis sähköntuotanto on eeppisten mittasuhteiden ongelma silloin kun sähköllä pitäisi ladata pattereita, mutta jos sitä tarvitaan kolminkertainen määrä vetyautojen tarpeisiin niin se ei olekaan ongelma ollenkaan, ei maksa paskan vertaa, töpselistähän sitä saa jne. On teillä jutut.
Eiköhän se sähköautojen jopa useiden satojen kilojen akkujen valmistus maksa suhteessa paljon enemmän kuin vedyntuotanto ammattikäyttöön ja sitä kautta perheautoihinkin. Uudet vedyntuotantomenetelmät myös tekevät vetyä halvemmalla.
Raskaan sarjan ammattimainen rekkaliikenne ei myöskään liiku sähkön avulla, ja siksi vetyasemia tulee Suomeenkin.
Ei ole olemassa eikä tulossa mitään tuotantomenetelmää jolla vedyn tuottamiseen ei kuluisi valtavasti enemmän energiaa kuin mitä siitä saa polttokennolla siirrettyä vetäville pyörille verrattuna akkuihin. Sen sanelee ihan fysiikka, siinä ei pikkulasten kiukuttelu ja käsienheiluttelu auta.
Eiköhän se sähköautojen jopa useiden satojen kilojen akkujen valmistus maksa suhteessa paljon enemmän kuin vedyntuotanto ammattikäyttöön ja sitä kautta perheautoihinkin. Uudet vedyntuotantomenetelmät myös tekevät vetyä halvemmalla.
Vierailija kirjoitti:
Raskaassa liikenteessä vety olisi kyllä erinomainen polttoaine. Akuilla ainakaan pitkän matkan raskas liikenne ei tule kannattavaksi.
Henkilöautopuolella tilanne on erilainen.Miksi pitäisi valita vain yksi energianlähde liikkumiseen, luulisi että kannattaa panostaa joka segmentille järkevimpään tapaan?
Minusta Saksan linja on tässä tilanteessa varsin mainio eli satsataan sekä patteriautoihin että vetyyn (raskas liikenne, laivat). Päästään nopeammin etenemään kaikilla rintamilla. Vety jäänee kuitenkin parhaassakin tapauksessa välivaiheeksi, niin kauan kun sähköstä joutuu maksamaan. Siihen voi kuitenkin mennä useita vuosikymmeniä ennen kuin akut ohittavat vedyn juuri raskaan liikenteen ja laivojen tarpeisiin sopivimpina energiansäilöntämuotona.
Ketju on lukittu.
Eli patologisesti valehtelevana narsistina syytät muita narsisteiksi, pete? Niin maneerisen kaavamaista ja ihan jokaisen narsistin peruskäytöstä.