Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Pakkasesta ei ole haittaa sähköautoille. Kulutus voi kasvaa niin ajaessa kuin ladatessakin, mutta mitäs sitten. Sen jälkeen ajaminen ei ole enää 10 kertaa halvempaa kuin polttiksella, vaan ehkä ainoastaan viisi kertaa halvempaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
voisit samalla kokonaiskusnnuksella ostaa uuden tesla 3:n. ).
Vaatii lämpimän tallin talvella koska mitään akkujen lämmitystä ei ole. Eli lataus on tosi vaikeaa jos auto seisoo pihalla pakkasessa, eikä akkuja saada lämmitettyä tarpeeksi latausta varten.
Hölynpölyä. Hankkimalla teslan n. 500 euron latauslaitteen latautuu todella hyvin kovassakin pakkasessa
Ei lataudu, koska jos akuissa ei ole lämmitystä joka esilämmittäisi akuston turvalliseen lämpötilaan ennen latausta, niitä ei voida ladata. Kylmän litiumakuston lataaminen ei edes käynnisty, jos akkuja ei saada lämpimäksi. Jos taas kylmää akkua ladataan "väkisin" jollain tavalla, se aiheuttaa aina akustoon vaurioita ja lyhentää litiumakuston ikää. Auto, jossa ei ole minkäänlaista akuston lämmitystä, ei ole järkevä ostos Suomeen talviautoksi.
Ladataanko se akku ajon päätteeksi, kun se akku on vielä lämmin?
"Oikein kylmä akku latautuu hitaammin, joten auto kannattaa kylmässä kytkeä lataukseen aina ajon päätteeksi, jolloin akusto on valmiiksi lämmin ja vastaanottaa virtaa normaaliin tapaan."
https://10myyttiasahkoautoilusta.fi/sahkoautoilu-ei-onnistu-pakkasella/
Ja jos taas akusto edes kerrankin talvella seisoo pakkasessa ja jäähtyy liikaa latausta varten, lataus vaatii aina lämpimän tilan jossa akut ensin lämmitetään.
Juu ei. Mistä moisen pöljyyden keksit?
Millä lämmität kylmän akuston, jos mitään akkulämmitystä ei autossa ole ja akkuja pitää ladata?
Nyt selvisi lakimuutos.
Kaikkiin uusiin ja laajasti korjattaviin asuinrakennuksiin, joissa on enemmän kuin neljä pysäköintipaikkaa, on tehtävä jokaiselle paikalle sähköautojen latauspistevalmius. Olemassa oleville asuinrakennuksille ei aseteta velvoitteita, vaan latauspisteiden rakennuksesta päättää taloyhtiö tai rakennuksen tai pysäköintipaikkojen omistaja.
Muussa kuin asuinkäytössä olevat rakennukset
Muiden kuin asuinrakennusten kohdalla vaatimukset latauspisteiden määrästä porrastuvat pysäköintipaikkojen mukaan:
11–50 pysäköintipaikkaa: vähintään yksi normaalitehoinen (3,7–22 kW) tai suuritehoinen (yli 22 kW) latauspiste
51—100 pysäköintipaikkaa: vähintään yksi suuritehoinen tai kaksi normaalitehoista latauspistettä
Yli 100 pysäköintipaikkaa: vähintään yksi suuritehoinen tai kolme normaalitehoista latauspistettä
Latauspistevalmiuden asentamisesta on puolestaan säädetty seuraavasti:
11–30 pysäköintipaikkaa: latauspistevalmius tulee asentaa vähintään 50 prosenttiin pysäköintipaikoista.
Yli 30 pysäköintipaikkaa: latauspistevalmius tulee asentaa vähintään 20 prosenttiin pysäköintipaikoista.
Latauspistevalmiuden vähimmäismäärä ei saa kuitenkaan olla pienempi kuin 15.
https://www.caverion.fi/blogi/kiinteistot/rakennusten-energiatehokkuusd…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
voisit samalla kokonaiskusnnuksella ostaa uuden tesla 3:n. ).
Vaatii lämpimän tallin talvella koska mitään akkujen lämmitystä ei ole. Eli lataus on tosi vaikeaa jos auto seisoo pihalla pakkasessa, eikä akkuja saada lämmitettyä tarpeeksi latausta varten.
Hölynpölyä. Hankkimalla teslan n. 500 euron latauslaitteen latautuu todella hyvin kovassakin pakkasessa
Ei lataudu, koska jos akuissa ei ole lämmitystä joka esilämmittäisi akuston turvalliseen lämpötilaan ennen latausta, niitä ei voida ladata. Kylmän litiumakuston lataaminen ei edes käynnisty, jos akkuja ei saada lämpimäksi. Jos taas kylmää akkua ladataan "väkisin" jollain tavalla, se aiheuttaa aina akustoon vaurioita ja lyhentää litiumakuston ikää. Auto, jossa ei ole minkäänlaista akuston lämmitystä, ei ole järkevä ostos Suomeen talviautoksi.
Ladataanko se akku ajon päätteeksi, kun se akku on vielä lämmin?
"Oikein kylmä akku latautuu hitaammin, joten auto kannattaa kylmässä kytkeä lataukseen aina ajon päätteeksi, jolloin akusto on valmiiksi lämmin ja vastaanottaa virtaa normaaliin tapaan."
https://10myyttiasahkoautoilusta.fi/sahkoautoilu-ei-onnistu-pakkasella/
Ja jos taas akusto edes kerrankin talvella seisoo pakkasessa ja jäähtyy liikaa latausta varten, lataus vaatii aina lämpimän tilan jossa akut ensin lämmitetään.
What ??? Sähköllähän se meidän auto ainakin lämmitetään ?
Kyse olikin kylmien ja satojen kilojen litiumakkujen lämmityksestä ennen latausta, jos ne ovat jäähtyneet liikaa latausta varten. Lataus ei edes käynnisty jos akut ovat liian kylmät.
Ja jos akkujen lämmitystä ei ole niin minkäänlaista, akut pitää ensin lämmittää jollain tavalla latausta varten.
Millainen lämpötila akustossa on, kun se on liian jäähtynyt?
Jos pakkasen puolelle menee, se on jo liikaa turvallista latausta varten. Ei niissä sähköautoissa turhaan ole eri tehoisia akkulämmityksiä, jotka siis siitä Tesla 3-mallista puuttuu kokonaan.
Onhan siinä, äläpä valehtele.
Kyllä nyt voi tosiaan jättää jos Teslat ja muut sähkökotterot kauppaan. Toyotalta saa parempaa laatua ja pidemmän takuun. Tesla on jo tippunut kehityksen kelkasta, ja Elon Musk tietää sen itsekin. Siksi myy osakkeita pois.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
voisit samalla kokonaiskusnnuksella ostaa uuden tesla 3:n. ).
Vaatii lämpimän tallin talvella koska mitään akkujen lämmitystä ei ole. Eli lataus on tosi vaikeaa jos auto seisoo pihalla pakkasessa, eikä akkuja saada lämmitettyä tarpeeksi latausta varten.
Hölynpölyä. Hankkimalla teslan n. 500 euron latauslaitteen latautuu todella hyvin kovassakin pakkasessa
Ei lataudu, koska jos akuissa ei ole lämmitystä joka esilämmittäisi akuston turvalliseen lämpötilaan ennen latausta, niitä ei voida ladata. Kylmän litiumakuston lataaminen ei edes käynnisty, jos akkuja ei saada lämpimäksi. Jos taas kylmää akkua ladataan "väkisin" jollain tavalla, se aiheuttaa aina akustoon vaurioita ja lyhentää litiumakuston ikää. Auto, jossa ei ole minkäänlaista akuston lämmitystä, ei ole järkevä ostos Suomeen talviautoksi.
Ladataanko se akku ajon päätteeksi, kun se akku on vielä lämmin?
"Oikein kylmä akku latautuu hitaammin, joten auto kannattaa kylmässä kytkeä lataukseen aina ajon päätteeksi, jolloin akusto on valmiiksi lämmin ja vastaanottaa virtaa normaaliin tapaan."
https://10myyttiasahkoautoilusta.fi/sahkoautoilu-ei-onnistu-pakkasella/
Ja jos taas akusto edes kerrankin talvella seisoo pakkasessa ja jäähtyy liikaa latausta varten, lataus vaatii aina lämpimän tilan jossa akut ensin lämmitetään.
What ??? Sähköllähän se meidän auto ainakin lämmitetään ?
Kyse olikin kylmien ja satojen kilojen litiumakkujen lämmityksestä ennen latausta, jos ne ovat jäähtyneet liikaa latausta varten. Lataus ei edes käynnisty jos akut ovat liian kylmät.
Ja jos akkujen lämmitystä ei ole niin minkäänlaista, akut pitää ensin lämmittää jollain tavalla latausta varten.
Millainen lämpötila akustossa on, kun se on liian jäähtynyt?
Jos pakkasen puolelle menee, se on jo liikaa turvallista latausta varten. Ei niissä sähköautoissa turhaan ole eri tehoisia akkulämmityksiä, jotka siis siitä Tesla 3-mallista puuttuu kokonaan.
Onhan siinä, äläpä valehtele.
Aiemman tiedon mukaan ei ole.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
voisit samalla kokonaiskusnnuksella ostaa uuden tesla 3:n. ).
Vaatii lämpimän tallin talvella koska mitään akkujen lämmitystä ei ole. Eli lataus on tosi vaikeaa jos auto seisoo pihalla pakkasessa, eikä akkuja saada lämmitettyä tarpeeksi latausta varten.
Hölynpölyä. Hankkimalla teslan n. 500 euron latauslaitteen latautuu todella hyvin kovassakin pakkasessa
Ei lataudu, koska jos akuissa ei ole lämmitystä joka esilämmittäisi akuston turvalliseen lämpötilaan ennen latausta, niitä ei voida ladata. Kylmän litiumakuston lataaminen ei edes käynnisty, jos akkuja ei saada lämpimäksi. Jos taas kylmää akkua ladataan "väkisin" jollain tavalla, se aiheuttaa aina akustoon vaurioita ja lyhentää litiumakuston ikää. Auto, jossa ei ole minkäänlaista akuston lämmitystä, ei ole järkevä ostos Suomeen talviautoksi.
Ladataanko se akku ajon päätteeksi, kun se akku on vielä lämmin?
"Oikein kylmä akku latautuu hitaammin, joten auto kannattaa kylmässä kytkeä lataukseen aina ajon päätteeksi, jolloin akusto on valmiiksi lämmin ja vastaanottaa virtaa normaaliin tapaan."
https://10myyttiasahkoautoilusta.fi/sahkoautoilu-ei-onnistu-pakkasella/
Ja jos taas akusto edes kerrankin talvella seisoo pakkasessa ja jäähtyy liikaa latausta varten, lataus vaatii aina lämpimän tilan jossa akut ensin lämmitetään.
Teppo: älä kirjoita enempää tätä soopaa. Olen ladannut sähköautoa pakkasessa sukosta monet kerrat ilman ongelmia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kyllä nyt voi tosiaan jättää jos Teslat ja muut sähkökotterot kauppaan. Toyotalta saa parempaa laatua ja pidemmän takuun. Tesla on jo tippunut kehityksen kelkasta, ja Elon Musk tietää sen itsekin. Siksi myy osakkeita pois.
Teppo: taas postaat samoja moneen kertaan
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
voisit samalla kokonaiskusnnuksella ostaa uuden tesla 3:n. ).
Vaatii lämpimän tallin talvella koska mitään akkujen lämmitystä ei ole. Eli lataus on tosi vaikeaa jos auto seisoo pihalla pakkasessa, eikä akkuja saada lämmitettyä tarpeeksi latausta varten.
Hölynpölyä. Hankkimalla teslan n. 500 euron latauslaitteen latautuu todella hyvin kovassakin pakkasessa
Ei lataudu, koska jos akuissa ei ole lämmitystä joka esilämmittäisi akuston turvalliseen lämpötilaan ennen latausta, niitä ei voida ladata. Kylmän litiumakuston lataaminen ei edes käynnisty, jos akkuja ei saada lämpimäksi. Jos taas kylmää akkua ladataan "väkisin" jollain tavalla, se aiheuttaa aina akustoon vaurioita ja lyhentää litiumakuston ikää. Auto, jossa ei ole minkäänlaista akuston lämmitystä, ei ole järkevä ostos Suomeen talviautoksi.
Ladataanko se akku ajon päätteeksi, kun se akku on vielä lämmin?
"Oikein kylmä akku latautuu hitaammin, joten auto kannattaa kylmässä kytkeä lataukseen aina ajon päätteeksi, jolloin akusto on valmiiksi lämmin ja vastaanottaa virtaa normaaliin tapaan."
https://10myyttiasahkoautoilusta.fi/sahkoautoilu-ei-onnistu-pakkasella/
Kotona lataavat laittaa autonsa lataukseen kunsaapuvat kotiin. Mutta jos auto on kylmä sitä kannattaa ensin lämmittää pari minuttia ja sitten ladata.
Jos sähköautoilija aivan tarkkaan tietää vuosia etukäteen, että autonsa litiumakut eivät koskaan pääse jäähtymään alle latauslämpötilan ennen tarvittavaa latausta, voi hankkia auton jossa ei ole akkujen lämmitystä. Mutta jos kerrankin auton elinkaaren aikana akut pääsevät jäähtymään liiaksi latausta varten, akut voidaan lämmittää vain lämpimässä tallissa, koska akkujen lämmitystä ei ole. Ja koska lämmitystä ei ole, akkuja ei voida lämmittää edes akkujen sisältämällä virralla.
Miinus kahdessa kympissä toimii helposti sähköauton lataaminen.
Kyllä voidaan ladata, jos litiumakut voidaan ensin lämmittää turvalliseen latauslämpötilaan ennen latausta. Mutta jos akuissa ei ole minkäänlaista lämmitystä talvea ja talvilatausta varten, akkuja ei voida ladata miinus kahdessa kympissä. Kylmiä akkuja ei voida ladata turvallisesti, eikä lataus edes käynnisty jos akut ovat kylmät.
Onko se noin vaikea ymmärtää?
Teppo: lopeta jo. Ihan soopaa kirjoitat. Sähköautoa voi ladata ihan yhtä hyvin pakkasessakin
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä nyt voi tosiaan jättää jos Teslat ja muut sähkökotterot kauppaan. Toyotalta saa parempaa laatua ja pidemmän takuun. Tesla on jo tippunut kehityksen kelkasta, ja Elon Musk tietää sen itsekin. Siksi myy osakkeita pois.
Teppo: taas postaat samoja moneen kertaan
Työnnä sinä se teppos hanuriis jos et muuta keksi...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetyasemat maailmassa:
https://www.h2stations.org/stations-map/?lat=49.763948&lng=12.582221&zo…
Vetyasemiahan on jo paljon. Mitähän se yksi tyyppi täällä kertoo, että niitä ei ole lainkaan?
Vetyauto kaikkein kallein mahdollinen vaihtoehto. Autot selvästi kalliimpia kuin sähköautot ja vedyn tankkaaminen aiheuttaa moninkertaisen kustannuksen.
Ehkä tällä hetkellä, mutta autovalmistajilla on jo useitakin vetyautoja tuotannossa. Et ole muuten missään kertonut paljonko vetyautot maksavat. Niitä siis on jo useitakin malleja eri valmistajilta, joten varmaan on eri hintaisiakin, vai?
Myös sähköautot ovat jopa huomattavastikin kalliimpia kuin bensa- tai dieselautot, vaikka niiden valmistuskin on yksinkertaisempaa ja halvempaa.
Usan hinnat
Toyota Mirai vetyauto alkaen 50495$
Huyndai Nexo alkaen 58785$VW id3 sähköauto alkaen 33000$
Tesla 3 alkaen 39490 $
VW id4 alkaen39995$Eipä ne hintaerot nykytilanteessa niin suuret näköjään olekaan. Miraihan on jo ns. luksusauto, ja nuo esille ottamasi sähköautot ovat lähinnä jotain perhesegmentin perusautoja.
Entä ne loppujen vetyautojen hinnat?
Mirain ainoa luksus on hinta. Toinen luksuksusta lähellä oleva on polttoaineeseen kuluva raha. Perusperheauto ja erittäin kallis sellaiseksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä nyt voi tosiaan jättää jos Teslat ja muut sähkökotterot kauppaan. Toyotalta saa parempaa laatua ja pidemmän takuun. Tesla on jo tippunut kehityksen kelkasta, ja Elon Musk tietää sen itsekin. Siksi myy osakkeita pois.
Teppo: taas postaat samoja moneen kertaan
Työnnä sinä se teppos hanuriis jos et muuta keksi...
Teppo: lopeta samojen postaaminen moneen kertaan
Joku on keksinyt itselleen mielikuvituskaverin nimeltä Teppo. Siinä vaiheessa on kyllä ihan hyvä lähteä keskustelemaan asiantuntijan kanssa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Siinä sitä Suomella on sarkaa, kun Afrikka, Kiina, Intia ja moni muu paikka haluaa vielä sen auton alleen
Normaalisti polttomoottori auton tankkaus käy nopeasti, mutta sähköautojen latausaika kuulostaa siihen verrattuna naurettavalta. Odotappa siinä melkein tunti, että saat tarvittaessa täyteen tai lataa useammalla latauspisteellä, että pääset yheltä pisteeltä nopeasti aina pois. Voi olla mielenkiintoisia jonoja sen jälkeen pelkästään latausasemilla, kun polttomoottori autot jää pois. Kyllä menee ihmeelliseksi koko touhu, eikä autoilu muutu sen halvemmaksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetyasemat maailmassa:
https://www.h2stations.org/stations-map/?lat=49.763948&lng=12.582221&zo…
Vetyasemiahan on jo paljon. Mitähän se yksi tyyppi täällä kertoo, että niitä ei ole lainkaan?
Vetyauto kaikkein kallein mahdollinen vaihtoehto. Autot selvästi kalliimpia kuin sähköautot ja vedyn tankkaaminen aiheuttaa moninkertaisen kustannuksen.
Ehkä tällä hetkellä, mutta autovalmistajilla on jo useitakin vetyautoja tuotannossa. Et ole muuten missään kertonut paljonko vetyautot maksavat. Niitä siis on jo useitakin malleja eri valmistajilta, joten varmaan on eri hintaisiakin, vai?
Myös sähköautot ovat jopa huomattavastikin kalliimpia kuin bensa- tai dieselautot, vaikka niiden valmistuskin on yksinkertaisempaa ja halvempaa.
Usan hinnat
Toyota Mirai vetyauto alkaen 50495$
Huyndai Nexo alkaen 58785$VW id3 sähköauto alkaen 33000$
Tesla 3 alkaen 39490 $
VW id4 alkaen39995$Eipä ne hintaerot nykytilanteessa niin suuret näköjään olekaan. Miraihan on jo ns. luksusauto, ja nuo esille ottamasi sähköautot ovat lähinnä jotain perhesegmentin perusautoja.
Entä ne loppujen vetyautojen hinnat?
Mirain ainoa luksus on hinta. Toinen luksuksusta lähellä oleva on polttoaineeseen kuluva raha. Perusperheauto ja erittäin kallis sellaiseksi.
Entä ne loppujen vetyautojen hinnat?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
voisit samalla kokonaiskusnnuksella ostaa uuden tesla 3:n. ).
Vaatii lämpimän tallin talvella koska mitään akkujen lämmitystä ei ole. Eli lataus on tosi vaikeaa jos auto seisoo pihalla pakkasessa, eikä akkuja saada lämmitettyä tarpeeksi latausta varten.
Hölynpölyä. Hankkimalla teslan n. 500 euron latauslaitteen latautuu todella hyvin kovassakin pakkasessa
Ei lataudu, koska jos akuissa ei ole lämmitystä joka esilämmittäisi akuston turvalliseen lämpötilaan ennen latausta, niitä ei voida ladata. Kylmän litiumakuston lataaminen ei edes käynnisty, jos akkuja ei saada lämpimäksi. Jos taas kylmää akkua ladataan "väkisin" jollain tavalla, se aiheuttaa aina akustoon vaurioita ja lyhentää litiumakuston ikää. Auto, jossa ei ole minkäänlaista akuston lämmitystä, ei ole järkevä ostos Suomeen talviautoksi.
Ladataanko se akku ajon päätteeksi, kun se akku on vielä lämmin?
"Oikein kylmä akku latautuu hitaammin, joten auto kannattaa kylmässä kytkeä lataukseen aina ajon päätteeksi, jolloin akusto on valmiiksi lämmin ja vastaanottaa virtaa normaaliin tapaan."
https://10myyttiasahkoautoilusta.fi/sahkoautoilu-ei-onnistu-pakkasella/
Ja jos taas akusto edes kerrankin talvella seisoo pakkasessa ja jäähtyy liikaa latausta varten, lataus vaatii aina lämpimän tilan jossa akut ensin lämmitetään.
Teppo: älä kirjoita enempää tätä soopaa. Olen ladannut sähköautoa pakkasessa sukosta monet kerrat ilman ongelmia.
jahhaas, sähköautolobbareitten aamuvuoro taas alottanu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
voisit samalla kokonaiskusnnuksella ostaa uuden tesla 3:n. ).
Vaatii lämpimän tallin talvella koska mitään akkujen lämmitystä ei ole. Eli lataus on tosi vaikeaa jos auto seisoo pihalla pakkasessa, eikä akkuja saada lämmitettyä tarpeeksi latausta varten.
Hölynpölyä. Hankkimalla teslan n. 500 euron latauslaitteen latautuu todella hyvin kovassakin pakkasessa
Ei lataudu, koska jos akuissa ei ole lämmitystä joka esilämmittäisi akuston turvalliseen lämpötilaan ennen latausta, niitä ei voida ladata. Kylmän litiumakuston lataaminen ei edes käynnisty, jos akkuja ei saada lämpimäksi. Jos taas kylmää akkua ladataan "väkisin" jollain tavalla, se aiheuttaa aina akustoon vaurioita ja lyhentää litiumakuston ikää. Auto, jossa ei ole minkäänlaista akuston lämmitystä, ei ole järkevä ostos Suomeen talviautoksi.
Ladataanko se akku ajon päätteeksi, kun se akku on vielä lämmin?
"Oikein kylmä akku latautuu hitaammin, joten auto kannattaa kylmässä kytkeä lataukseen aina ajon päätteeksi, jolloin akusto on valmiiksi lämmin ja vastaanottaa virtaa normaaliin tapaan."
https://10myyttiasahkoautoilusta.fi/sahkoautoilu-ei-onnistu-pakkasella/
Ja jos taas akusto edes kerrankin talvella seisoo pakkasessa ja jäähtyy liikaa latausta varten, lataus vaatii aina lämpimän tilan jossa akut ensin lämmitetään.
What ??? Sähköllähän se meidän auto ainakin lämmitetään ?
Kyse olikin kylmien ja satojen kilojen litiumakkujen lämmityksestä ennen latausta, jos ne ovat jäähtyneet liikaa latausta varten. Lataus ei edes käynnisty jos akut ovat liian kylmät.
Ja jos akkujen lämmitystä ei ole niin minkäänlaista, akut pitää ensin lämmittää jollain tavalla latausta varten.
Millainen lämpötila akustossa on, kun se on liian jäähtynyt?
Jos pakkasen puolelle menee, se on jo liikaa turvallista latausta varten. Ei niissä sähköautoissa turhaan ole eri tehoisia akkulämmityksiä, jotka siis siitä Tesla 3-mallista puuttuu kokonaan.
Onhan siinä, äläpä valehtele.
Kyllä tuolla aiemmin joku toteaa että Tesla 3-autossa ei ole akunlämmitystä, etkä hänelle mitään asiasta sanonut aiemmin.
Akkujen valmistus ja sähkö-autoilu loppuu...
Kyllä voidaan ladata, jos litiumakut voidaan ensin lämmittää turvalliseen latauslämpötilaan ennen latausta. Mutta jos akuissa ei ole minkäänlaista lämmitystä talvea ja talvilatausta varten, akkuja ei voida ladata miinus kahdessa kympissä. Kylmiä akkuja ei voida ladata turvallisesti, eikä lataus edes käynnisty jos akut ovat kylmät.
Onko se noin vaikea ymmärtää?