Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttisten aika on kuitenkin lähestymässä nopeasti loppuaan. Nopeammin kuin uskotkaan
Voit harhoissasi ja sähköautouskossasi uskoa mitä tahansa. Teslankin aika on loppumassa kun Toyota avasi omalta kohdaltaan sähköautojen tarjonnan ja heti paljon paremmalla akkutakuulla. Toyotalla on myös vetyautoja malleissaan.
Luuletko, että yksikään tesla-kuski vaihtaisi tojotaan? Tai ferrari-kuski Fiatiin tai Mersu-kuski opeliin.
Superauton suorituskyvystä perhemopoon, he haloo 😂
Tarkoitinkin uusien (mutta vanhan tekniikan) sähköautojen myymistä. Kun Toyotalta saa parempaa tekniikkaa, ostetut Teslat onkin vain pakko ajaa loppuu kun ei niitä kukaan käytettynä osta jos akkutakuu on päättymässä. Ja uuden Teslan ostaminen on jo aika järketöntä, kun Toyotalla takuukin on suurempi. Parempaa tekniikkaa myös.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttisten aika on kuitenkin lähestymässä nopeasti loppuaan. Nopeammin kuin uskotkaan
Voit harhoissasi ja sähköautouskossasi uskoa mitä tahansa. Teslankin aika on loppumassa kun Toyota avasi omalta kohdaltaan sähköautojen tarjonnan ja heti paljon paremmalla akkutakuulla. Toyotalla on myös vetyautoja malleissaan.
Luuletko, että yksikään tesla-kuski vaihtaisi tojotaan? Tai ferrari-kuski Fiatiin tai Mersu-kuski opeliin.
Superauton suorituskyvystä perhemopoon, he haloo 😂
Mihin tarvitset Suomen tieliikenteessä superauton suorituskykyä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttisten aika on kuitenkin lähestymässä nopeasti loppuaan. Nopeammin kuin uskotkaan
Voit harhoissasi ja sähköautouskossasi uskoa mitä tahansa. Teslankin aika on loppumassa kun Toyota avasi omalta kohdaltaan sähköautojen tarjonnan ja heti paljon paremmalla akkutakuulla. Toyotalla on myös vetyautoja malleissaan.
Sulla Teppo toi skitsofrenia alkaa pukkaamaan jo todella pahasti pintaan, kun samassa kommentissasi vannot sekä polttisten, litiumakullisten sähköautojen, että vetyautojen nimiin. Koita nyt hyvä ihminen päättää, että mikä nyt olikaan se kamaluus ja mikä ei :D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon että lataussähköauto on se kallis välivaihe. Hidas lataus ja erittäin kalliit akut suhteessa maksimi latauskertoihin ovat huono yhdistelmä. Sähköauton akut voidaan vaihtaa kun latauskerrat ovat täynnä, mutta hinta on liian korkea. Jos lataussähköautot ovat tulevaisuus akkutehtaiden määrä pitäisi moninkertaistaa, mutta raaka-aine ei riittäisi kuitenkaan tuhatkertaiseen määrään latausautoja. Halpaa vetyä riittää aina.
Kallista vetyä riittää ja laimeaa suorituskykyä.
Vedyn hinta laskee tuotantomäärien kasvaessa, ja suorituskykykin riittää aivan hyvin perheellisen ihmisen käyttöön. Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Niinhän se bensankin hinta laskee viidennekseen, kun sitä kulutetaan enemmän
Yleensä se on niin, että kun jonkun tuotteen tuotantomäärät kasvaa, hintakin laskee. Eikä vety nytkään siis ole mitenkään kallista. Bensan hinnoissa. Ja vetyautoja on monella autonvalmistajalla jo nyt tuotannossakin, ja lisää on tulossa.
Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Anteeksi missä sitä vetyä voi siis Helsingissä tankata ? En ole vielä koskaan eläessäni nähnyt vedyn tankkausasemaa. Onko linkkiä ?
Ja paljonko se maksaa ?Asemat ovat tulossa. Kuten vetyä käyttävät autotkin.
2040 luvulla ?
Ja miten niitä päästöjä sitten pudotetaan 55% vuoteen 2030 mennessä?Paremmissa automaissa mitä Suomi on, vetyverkosto on jo pian valmis. Ja Ranskassa se on valmis vuoteen 2030 mennessä. Vetyä tarvitaan raskaalle kalustolle, ja vain jonkinlainen kansallinen yhteneväisyys raskaan kaluston polttoaineen suhteen mahdollistaa kuljetusten helpon jatkumisen.
Kyllä. Vetyä on tarkoitus tulevaisuudessa käyttää raskaan kaluston polttoaineena. Mutta EU:ssakaan ei uskota vedyn olevan henkilöautojen pääasiallinen käyttövoima ainakaan kymmeniin vuosiin.
.
Aivan sama mikä on pääasiallisin käyttövoima ja milloin se sitä on SINUN väitteesi mukaan, koska jo nyt saa ostettua vetyautoja ja niitä siis valmistetaan. Eikä vain yhden valmistajan taholta.
Missäs aattelit käydä vetyautos tankkaamassa?
Etkö tosiaan ymmärrä, että verkoston rakentaminen alkaa Suomessakin. Se vaaditaan tulevaisuudessa jo raskaan kaluston ammattiliikenteen takia.
Linkki?
Katso vaikka Googlesta. Millä raskas kalusto tulevaisuudessa kulkee jos ei vedyllä? Sähköautoilla kuljetettavat määrät jäävät painavien akkujen takia pienemmiksi ja latausaika syö yrittäjän tuloja.
Ei mun tarvi sun väitteilles ruveta perusteita etsimään. Sinä esitit väitteen, joten sinun kuuluu väitteesi todistaa, muuten olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Perusteeksi riittää siis edes yksi ainut päätös siitä, että sitä vedyn tankkausverkkoa aletaan Suomeen rakentamaan.
Hienoa ulinaa taas kerran, pete.
Vetyautoja ostetaan vasta sitten, kun voit ajaa huoletta kuten nykyisillä polttomoottoriautoilla. Eli tankkauspisteitä on tiheästi.
Toinen seikka on myös ekologisuus. Vety tulisi tuottaa hiilineutraalisti.
Ei mitään sitku ja mutku, vaan nyt!
-eri
Olkiluoto 3 voi tuottaa vetyä todella paljon pelkästään pienellä ja jatkuvalla yliteholla ajettuna.
Ja kun ammattiliikenteen takia on rakennettu vetyverkostoa EU:n alueelle, myös vetykäyttöisten henkilöautojen määrä kasvaa. Valmistajiahan on jo nyt useita.
Linkki?
Google. EU:n periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi EU:n talousalueella.
Linkki siihen päätökseen verkon rakentamisesta Suomeen? Suunnitelma tieliikenteen kehittämisestä on vain suunnitelma tieliikenteen kehittämisestä, ei mikään päätös rakentaa Suomeen vetytankkausverkosto.
EU:n periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi EU:n talousalueella.
Näinhän se oli kuten varsin hyvin tiesinkin, eli mitään päätöstä ei tietenkään vedyn tankkausverkon rakentamisesta Suomeen ole olemassa. Olet siis pelkkä nillittävä väittelyn sata-nolla hävinnyt luuseri, onneksi olkoon ;)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttisten aika on kuitenkin lähestymässä nopeasti loppuaan. Nopeammin kuin uskotkaan
Voit harhoissasi ja sähköautouskossasi uskoa mitä tahansa. Teslankin aika on loppumassa kun Toyota avasi omalta kohdaltaan sähköautojen tarjonnan ja heti paljon paremmalla akkutakuulla. Toyotalla on myös vetyautoja malleissaan.
Luuletko, että yksikään tesla-kuski vaihtaisi tojotaan? Tai ferrari-kuski Fiatiin tai Mersu-kuski opeliin.
Superauton suorituskyvystä perhemopoon, he haloo 😂
Tarkoitinkin uusien (mutta vanhan tekniikan) sähköautojen myymistä. Kun Toyotalta saa parempaa tekniikkaa, ostetut Teslat onkin vain pakko ajaa loppuu kun ei niitä kukaan käytettynä osta jos akkutakuu on päättymässä. Ja uuden Teslan ostaminen on jo aika järketöntä, kun Toyotalla takuukin on suurempi. Parempaa tekniikkaa myös.
Käytetyt teslat viedään käsistä
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/myyjan-markkinat-kaytettyjen-autoje…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Litiumakut ovat yllättäneet kaikki asiantuntijat kestävyydellään ja autotehtaat ovatkin kusessa, kun ovat menneet väsäämään liki ikiliikkujan. Sehän ei ole bisnekselle lainkaan hyvä asia, jos auto ja varsinkin sen energiapankki tulee kestämään lähes ikuisuuden.
Uskotko pete itse nuo juttusi, vai tiedätkö itsekin, että valehtelet koko ajan?
Jos väittää jotain valehtelijaksi, niin silloin pitää todistaa se. Muutoin olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Nissan antaa akuille siis 8 vuoden takuun, ja akut kestävät muutaman vuoden sen lisäksi jos niitä on ladattu ja säilytetty oikein. Eikä enää ole järkeä ostaa Nissania, eikä Teslaakaan, koska Toyotan akkutekniikka on parempaa ja takuukin paljon pidempi.
Toyota avasi pelin omalla kohdallaan sellaisella vetäisyllä, niin alkoi Teslatkin kalpenemaan.
Teppo on päässyt jankkauksessaan jo viidenteen vaiheeseen, eli polttiksien, asfaltin, vedyn ja solid staten jälkeen ollaan nyt Toyotan sähköautossa :)
Toki tuossahan on kerrassaan loistava kehityskaari. Käryttimistä tultu jo ihan aitoihin litiumakullisiin sähköautoihin. Hyvä Teppo!
pitäähän vähäjärkiselläkin joku mahdollisuus sentään olla osallistua keskusteluun.
Tottahan toki. Antakaamme siis Tepon kohkata ihan rauhassa ja varsinkin nyt, kun Teppokin on tullut järkiinsä ja siis liputtaa myös ylivoimaisen litiumakun puolesta ;)
Ja sellainen on siis tällä hetkellä vain Toyotassa.
Toyotalla tismalleen samaa litiumtekniikkaa kuin muillakin. )
Ei ole. Jos olisi, ei voisi antaa suurempaa takuutakaan.
Ja jos olisi samaa tekniikkaa, niin se tarkoittaisi sitä että akkujen tekniikka ei olisi kehittynyt yhtään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttisten aika on kuitenkin lähestymässä nopeasti loppuaan. Nopeammin kuin uskotkaan
Voit harhoissasi ja sähköautouskossasi uskoa mitä tahansa. Teslankin aika on loppumassa kun Toyota avasi omalta kohdaltaan sähköautojen tarjonnan ja heti paljon paremmalla akkutakuulla. Toyotalla on myös vetyautoja malleissaan.
Luuletko, että yksikään tesla-kuski vaihtaisi tojotaan? Tai ferrari-kuski Fiatiin tai Mersu-kuski opeliin.
Superauton suorituskyvystä perhemopoon, he haloo 😂
Tarkoitinkin uusien (mutta vanhan tekniikan) sähköautojen myymistä. Kun Toyotalta saa parempaa tekniikkaa, ostetut Teslat onkin vain pakko ajaa loppuu kun ei niitä kukaan käytettynä osta jos akkutakuu on päättymässä. Ja uuden Teslan ostaminen on jo aika järketöntä, kun Toyotalla takuukin on suurempi. Parempaa tekniikkaa myös.
Käytetyt teslat viedään käsistä
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/myyjan-markkinat-kaytettyjen-autoje…
Akkutakuuta pitää kuitenkin olla jäljellä, muuten ei kauppa käy. Liian suuria riskejä jos vanha akku hajoaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttisten aika on kuitenkin lähestymässä nopeasti loppuaan. Nopeammin kuin uskotkaan
Voit harhoissasi ja sähköautouskossasi uskoa mitä tahansa. Teslankin aika on loppumassa kun Toyota avasi omalta kohdaltaan sähköautojen tarjonnan ja heti paljon paremmalla akkutakuulla. Toyotalla on myös vetyautoja malleissaan.
Sulla Teppo toi skitsofrenia alkaa pukkaamaan jo todella pahasti pintaan, kun samassa kommentissasi vannot sekä polttisten, litiumakullisten sähköautojen, että vetyautojen nimiin. Koita nyt hyvä ihminen päättää, että mikä nyt olikaan se kamaluus ja mikä ei :D
Toyota alkaa saavuttaa vähitellen tolkullisen akkukeston, kun uskaltaa antaa suuremmat takuutkin. Itse ostan sähköauton kuitenkin vasta kun niissä on solid state-akut, millä ajan sitten elämän loppuun asti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttisten aika on kuitenkin lähestymässä nopeasti loppuaan. Nopeammin kuin uskotkaan
Voit harhoissasi ja sähköautouskossasi uskoa mitä tahansa. Teslankin aika on loppumassa kun Toyota avasi omalta kohdaltaan sähköautojen tarjonnan ja heti paljon paremmalla akkutakuulla. Toyotalla on myös vetyautoja malleissaan.
Luuletko, että yksikään tesla-kuski vaihtaisi tojotaan? Tai ferrari-kuski Fiatiin tai Mersu-kuski opeliin.
Superauton suorituskyvystä perhemopoon, he haloo 😂
Tarkoitinkin uusien (mutta vanhan tekniikan) sähköautojen myymistä. Kun Toyotalta saa parempaa tekniikkaa, ostetut Teslat onkin vain pakko ajaa loppuu kun ei niitä kukaan käytettynä osta jos akkutakuu on päättymässä. Ja uuden Teslan ostaminen on jo aika järketöntä, kun Toyotalla takuukin on suurempi. Parempaa tekniikkaa myös.
Käytetyt teslat viedään käsistä
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/myyjan-markkinat-kaytettyjen-autoje…Akkutakuuta pitää kuitenkin olla jäljellä, muuten ei kauppa käy. Liian suuria riskejä jos vanha akku hajoaa.
Postaapa linkki, josta tuo ilmenee. Se että sinä et osta, ei tarkoita sitä et muut eivät osta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon että lataussähköauto on se kallis välivaihe. Hidas lataus ja erittäin kalliit akut suhteessa maksimi latauskertoihin ovat huono yhdistelmä. Sähköauton akut voidaan vaihtaa kun latauskerrat ovat täynnä, mutta hinta on liian korkea. Jos lataussähköautot ovat tulevaisuus akkutehtaiden määrä pitäisi moninkertaistaa, mutta raaka-aine ei riittäisi kuitenkaan tuhatkertaiseen määrään latausautoja. Halpaa vetyä riittää aina.
Kallista vetyä riittää ja laimeaa suorituskykyä.
Vedyn hinta laskee tuotantomäärien kasvaessa, ja suorituskykykin riittää aivan hyvin perheellisen ihmisen käyttöön. Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Niinhän se bensankin hinta laskee viidennekseen, kun sitä kulutetaan enemmän
Yleensä se on niin, että kun jonkun tuotteen tuotantomäärät kasvaa, hintakin laskee. Eikä vety nytkään siis ole mitenkään kallista. Bensan hinnoissa. Ja vetyautoja on monella autonvalmistajalla jo nyt tuotannossakin, ja lisää on tulossa.
Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Anteeksi missä sitä vetyä voi siis Helsingissä tankata ? En ole vielä koskaan eläessäni nähnyt vedyn tankkausasemaa. Onko linkkiä ?
Ja paljonko se maksaa ?Asemat ovat tulossa. Kuten vetyä käyttävät autotkin.
2040 luvulla ?
Ja miten niitä päästöjä sitten pudotetaan 55% vuoteen 2030 mennessä?Paremmissa automaissa mitä Suomi on, vetyverkosto on jo pian valmis. Ja Ranskassa se on valmis vuoteen 2030 mennessä. Vetyä tarvitaan raskaalle kalustolle, ja vain jonkinlainen kansallinen yhteneväisyys raskaan kaluston polttoaineen suhteen mahdollistaa kuljetusten helpon jatkumisen.
Kyllä. Vetyä on tarkoitus tulevaisuudessa käyttää raskaan kaluston polttoaineena. Mutta EU:ssakaan ei uskota vedyn olevan henkilöautojen pääasiallinen käyttövoima ainakaan kymmeniin vuosiin.
.
Aivan sama mikä on pääasiallisin käyttövoima ja milloin se sitä on SINUN väitteesi mukaan, koska jo nyt saa ostettua vetyautoja ja niitä siis valmistetaan. Eikä vain yhden valmistajan taholta.
Missäs aattelit käydä vetyautos tankkaamassa?
Etkö tosiaan ymmärrä, että verkoston rakentaminen alkaa Suomessakin. Se vaaditaan tulevaisuudessa jo raskaan kaluston ammattiliikenteen takia.
Linkki?
Katso vaikka Googlesta. Millä raskas kalusto tulevaisuudessa kulkee jos ei vedyllä? Sähköautoilla kuljetettavat määrät jäävät painavien akkujen takia pienemmiksi ja latausaika syö yrittäjän tuloja.
Ei mun tarvi sun väitteilles ruveta perusteita etsimään. Sinä esitit väitteen, joten sinun kuuluu väitteesi todistaa, muuten olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Perusteeksi riittää siis edes yksi ainut päätös siitä, että sitä vedyn tankkausverkkoa aletaan Suomeen rakentamaan.
Hienoa ulinaa taas kerran, pete.
Vetyautoja ostetaan vasta sitten, kun voit ajaa huoletta kuten nykyisillä polttomoottoriautoilla. Eli tankkauspisteitä on tiheästi.
Toinen seikka on myös ekologisuus. Vety tulisi tuottaa hiilineutraalisti.
Ei mitään sitku ja mutku, vaan nyt!
-eri
Olkiluoto 3 voi tuottaa vetyä todella paljon pelkästään pienellä ja jatkuvalla yliteholla ajettuna.
Ja kun ammattiliikenteen takia on rakennettu vetyverkostoa EU:n alueelle, myös vetykäyttöisten henkilöautojen määrä kasvaa. Valmistajiahan on jo nyt useita.
Linkki?
Google. EU:n periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi EU:n talousalueella.
Linkki siihen päätökseen verkon rakentamisesta Suomeen? Suunnitelma tieliikenteen kehittämisestä on vain suunnitelma tieliikenteen kehittämisestä, ei mikään päätös rakentaa Suomeen vetytankkausverkosto.
EU:n periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi EU:n talousalueella.
Näinhän se oli kuten varsin hyvin tiesinkin, eli mitään päätöstä ei tietenkään vedyn tankkausverkon rakentamisesta Suomeen ole olemassa. Olet siis pelkkä nillittävä väittelyn sata-nolla hävinnyt luuseri, onneksi olkoon ;)
Moi pete!
Millä polttoaineella mielestäsi raskas kalusto kulkee EU.n alueella tulevaisuudessa? Kannattaa muistaa, että EU:n alueella rakennetaan koko ajan uutta vetyverkostoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttisten aika on kuitenkin lähestymässä nopeasti loppuaan. Nopeammin kuin uskotkaan
Voit harhoissasi ja sähköautouskossasi uskoa mitä tahansa. Teslankin aika on loppumassa kun Toyota avasi omalta kohdaltaan sähköautojen tarjonnan ja heti paljon paremmalla akkutakuulla. Toyotalla on myös vetyautoja malleissaan.
Luuletko, että yksikään tesla-kuski vaihtaisi tojotaan? Tai ferrari-kuski Fiatiin tai Mersu-kuski opeliin.
Superauton suorituskyvystä perhemopoon, he haloo 😂
Tarkoitinkin uusien (mutta vanhan tekniikan) sähköautojen myymistä. Kun Toyotalta saa parempaa tekniikkaa, ostetut Teslat onkin vain pakko ajaa loppuu kun ei niitä kukaan käytettynä osta jos akkutakuu on päättymässä. Ja uuden Teslan ostaminen on jo aika järketöntä, kun Toyotalla takuukin on suurempi. Parempaa tekniikkaa myös.
Käytetyt teslat viedään käsistä
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/myyjan-markkinat-kaytettyjen-autoje…Akkutakuuta pitää kuitenkin olla jäljellä, muuten ei kauppa käy. Liian suuria riskejä jos vanha akku hajoaa.
Postaapa linkki, josta tuo ilmenee. Se että sinä et osta, ei tarkoita sitä et muut eivät osta.
www.nettiauto. fi
Samat akkutakuun loppumista lähestyvät sähköautot on myynnissä koko ajan. Pyytää saa mitä tahansa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon että lataussähköauto on se kallis välivaihe. Hidas lataus ja erittäin kalliit akut suhteessa maksimi latauskertoihin ovat huono yhdistelmä. Sähköauton akut voidaan vaihtaa kun latauskerrat ovat täynnä, mutta hinta on liian korkea. Jos lataussähköautot ovat tulevaisuus akkutehtaiden määrä pitäisi moninkertaistaa, mutta raaka-aine ei riittäisi kuitenkaan tuhatkertaiseen määrään latausautoja. Halpaa vetyä riittää aina.
Kallista vetyä riittää ja laimeaa suorituskykyä.
Vedyn hinta laskee tuotantomäärien kasvaessa, ja suorituskykykin riittää aivan hyvin perheellisen ihmisen käyttöön. Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Niinhän se bensankin hinta laskee viidennekseen, kun sitä kulutetaan enemmän
Yleensä se on niin, että kun jonkun tuotteen tuotantomäärät kasvaa, hintakin laskee. Eikä vety nytkään siis ole mitenkään kallista. Bensan hinnoissa. Ja vetyautoja on monella autonvalmistajalla jo nyt tuotannossakin, ja lisää on tulossa.
Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Anteeksi missä sitä vetyä voi siis Helsingissä tankata ? En ole vielä koskaan eläessäni nähnyt vedyn tankkausasemaa. Onko linkkiä ?
Ja paljonko se maksaa ?Asemat ovat tulossa. Kuten vetyä käyttävät autotkin.
2040 luvulla ?
Ja miten niitä päästöjä sitten pudotetaan 55% vuoteen 2030 mennessä?Paremmissa automaissa mitä Suomi on, vetyverkosto on jo pian valmis. Ja Ranskassa se on valmis vuoteen 2030 mennessä. Vetyä tarvitaan raskaalle kalustolle, ja vain jonkinlainen kansallinen yhteneväisyys raskaan kaluston polttoaineen suhteen mahdollistaa kuljetusten helpon jatkumisen.
Kyllä. Vetyä on tarkoitus tulevaisuudessa käyttää raskaan kaluston polttoaineena. Mutta EU:ssakaan ei uskota vedyn olevan henkilöautojen pääasiallinen käyttövoima ainakaan kymmeniin vuosiin.
.
Aivan sama mikä on pääasiallisin käyttövoima ja milloin se sitä on SINUN väitteesi mukaan, koska jo nyt saa ostettua vetyautoja ja niitä siis valmistetaan. Eikä vain yhden valmistajan taholta.
Missäs aattelit käydä vetyautos tankkaamassa?
Etkö tosiaan ymmärrä, että verkoston rakentaminen alkaa Suomessakin. Se vaaditaan tulevaisuudessa jo raskaan kaluston ammattiliikenteen takia.
Linkki?
Katso vaikka Googlesta. Millä raskas kalusto tulevaisuudessa kulkee jos ei vedyllä? Sähköautoilla kuljetettavat määrät jäävät painavien akkujen takia pienemmiksi ja latausaika syö yrittäjän tuloja.
Ei mun tarvi sun väitteilles ruveta perusteita etsimään. Sinä esitit väitteen, joten sinun kuuluu väitteesi todistaa, muuten olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Perusteeksi riittää siis edes yksi ainut päätös siitä, että sitä vedyn tankkausverkkoa aletaan Suomeen rakentamaan.
Hienoa ulinaa taas kerran, pete.
Vetyautoja ostetaan vasta sitten, kun voit ajaa huoletta kuten nykyisillä polttomoottoriautoilla. Eli tankkauspisteitä on tiheästi.
Toinen seikka on myös ekologisuus. Vety tulisi tuottaa hiilineutraalisti.
Ei mitään sitku ja mutku, vaan nyt!
-eri
Olkiluoto 3 voi tuottaa vetyä todella paljon pelkästään pienellä ja jatkuvalla yliteholla ajettuna.
Ja kun ammattiliikenteen takia on rakennettu vetyverkostoa EU:n alueelle, myös vetykäyttöisten henkilöautojen määrä kasvaa. Valmistajiahan on jo nyt useita.
Linkki?
Google. EU:n periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi EU:n talousalueella.
Linkki siihen päätökseen verkon rakentamisesta Suomeen? Suunnitelma tieliikenteen kehittämisestä on vain suunnitelma tieliikenteen kehittämisestä, ei mikään päätös rakentaa Suomeen vetytankkausverkosto.
EU:n periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi EU:n talousalueella.
Näinhän se oli kuten varsin hyvin tiesinkin, eli mitään päätöstä ei tietenkään vedyn tankkausverkon rakentamisesta Suomeen ole olemassa. Olet siis pelkkä nillittävä väittelyn sata-nolla hävinnyt luuseri, onneksi olkoon ;)
missä vaiheessa ehdit ajamaan sillä sähköautollasi, pete?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teppo: rauhoitu.
Ihan sama mitä tänne kirjoitat mutta polttomoottoriautojen myynti kielletään 13 vuoden 1 kuukauden ja 17 päivän päästä. Sitä ennen jo hyvissä ajoin suurimmat autotehtaat lopettavat niiden valmistuksen.
Ihmiset ostavat vihaamiasi sähköautoja koko ajan enemmän ja enemmän.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/suomalaisista-tulossa-sahkoautokans…Totta. Maailma on aina ollut täynnä tyhmiä ihmisiä joita lypsetään. Mutta Teslat kannattaa jo jättää kauppaan, kun Toyota pesee ne takuullaan ja akkukestollaan.
Miksi täällä ei ole sähkö- tai muita autotehtaita? Mietin vaan sitä, että esimerkiksi hampun puuaineksesta saa muovin korvaavia komposiitteja. Hamppuseoslaatta tai blokki kovenee vaan vanhetessaan. Eikö tältä pohjalta voisi alkaa valmistaa jotain autokoreja sähkö/ bioöljymoottorilla?!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon että lataussähköauto on se kallis välivaihe. Hidas lataus ja erittäin kalliit akut suhteessa maksimi latauskertoihin ovat huono yhdistelmä. Sähköauton akut voidaan vaihtaa kun latauskerrat ovat täynnä, mutta hinta on liian korkea. Jos lataussähköautot ovat tulevaisuus akkutehtaiden määrä pitäisi moninkertaistaa, mutta raaka-aine ei riittäisi kuitenkaan tuhatkertaiseen määrään latausautoja. Halpaa vetyä riittää aina.
Kallista vetyä riittää ja laimeaa suorituskykyä.
Vedyn hinta laskee tuotantomäärien kasvaessa, ja suorituskykykin riittää aivan hyvin perheellisen ihmisen käyttöön. Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Niinhän se bensankin hinta laskee viidennekseen, kun sitä kulutetaan enemmän
Yleensä se on niin, että kun jonkun tuotteen tuotantomäärät kasvaa, hintakin laskee. Eikä vety nytkään siis ole mitenkään kallista. Bensan hinnoissa. Ja vetyautoja on monella autonvalmistajalla jo nyt tuotannossakin, ja lisää on tulossa.
Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Anteeksi missä sitä vetyä voi siis Helsingissä tankata ? En ole vielä koskaan eläessäni nähnyt vedyn tankkausasemaa. Onko linkkiä ?
Ja paljonko se maksaa ?Asemat ovat tulossa. Kuten vetyä käyttävät autotkin.
2040 luvulla ?
Ja miten niitä päästöjä sitten pudotetaan 55% vuoteen 2030 mennessä?Paremmissa automaissa mitä Suomi on, vetyverkosto on jo pian valmis. Ja Ranskassa se on valmis vuoteen 2030 mennessä. Vetyä tarvitaan raskaalle kalustolle, ja vain jonkinlainen kansallinen yhteneväisyys raskaan kaluston polttoaineen suhteen mahdollistaa kuljetusten helpon jatkumisen.
Kyllä. Vetyä on tarkoitus tulevaisuudessa käyttää raskaan kaluston polttoaineena. Mutta EU:ssakaan ei uskota vedyn olevan henkilöautojen pääasiallinen käyttövoima ainakaan kymmeniin vuosiin.
.
Aivan sama mikä on pääasiallisin käyttövoima ja milloin se sitä on SINUN väitteesi mukaan, koska jo nyt saa ostettua vetyautoja ja niitä siis valmistetaan. Eikä vain yhden valmistajan taholta.
Missäs aattelit käydä vetyautos tankkaamassa?
Etkö tosiaan ymmärrä, että verkoston rakentaminen alkaa Suomessakin. Se vaaditaan tulevaisuudessa jo raskaan kaluston ammattiliikenteen takia.
Linkki?
Katso vaikka Googlesta. Millä raskas kalusto tulevaisuudessa kulkee jos ei vedyllä? Sähköautoilla kuljetettavat määrät jäävät painavien akkujen takia pienemmiksi ja latausaika syö yrittäjän tuloja.
Ei mun tarvi sun väitteilles ruveta perusteita etsimään. Sinä esitit väitteen, joten sinun kuuluu väitteesi todistaa, muuten olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Perusteeksi riittää siis edes yksi ainut päätös siitä, että sitä vedyn tankkausverkkoa aletaan Suomeen rakentamaan.
Hienoa ulinaa taas kerran, pete.
Vetyautoja ostetaan vasta sitten, kun voit ajaa huoletta kuten nykyisillä polttomoottoriautoilla. Eli tankkauspisteitä on tiheästi.
Toinen seikka on myös ekologisuus. Vety tulisi tuottaa hiilineutraalisti.
Ei mitään sitku ja mutku, vaan nyt!
-eri
Olkiluoto 3 voi tuottaa vetyä todella paljon pelkästään pienellä ja jatkuvalla yliteholla ajettuna.
Ja kun ammattiliikenteen takia on rakennettu vetyverkostoa EU:n alueelle, myös vetykäyttöisten henkilöautojen määrä kasvaa. Valmistajiahan on jo nyt useita.
Linkki?
Google. EU:n periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi EU:n talousalueella.
Linkki siihen päätökseen verkon rakentamisesta Suomeen? Suunnitelma tieliikenteen kehittämisestä on vain suunnitelma tieliikenteen kehittämisestä, ei mikään päätös rakentaa Suomeen vetytankkausverkosto.
EU:n periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi EU:n talousalueella.
Näinhän se oli kuten varsin hyvin tiesinkin, eli mitään päätöstä ei tietenkään vedyn tankkausverkon rakentamisesta Suomeen ole olemassa. Olet siis pelkkä nillittävä väittelyn sata-nolla hävinnyt luuseri, onneksi olkoon ;)
Moi pete!
Millä polttoaineella mielestäsi raskas kalusto kulkee EU.n alueella tulevaisuudessa? Kannattaa muistaa, että EU:n alueella rakennetaan koko ajan uutta vetyverkostoa.
Vastaan vaikka en ole Pete. Raskas liikenne todennäköisesti kulkee vedyllä aikanaan. Henkilöautojen kohdalla näyttää varsin epätodennäköiseltä, että vety saisi jalansijaa, kun vety on niin kallista verrattuna sähköautoihin ja vetyautotkin ovat kalliita. Yksittäisiä vetyautoja varmaankin tulee yksityisille mutta tuskin montaa. Miksi maksaa sähköauton hinta ja polttiksen käyttökulut? Eikä mukana ole vielä edes veroja, joita varmasti tulee vetyyn
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon että lataussähköauto on se kallis välivaihe. Hidas lataus ja erittäin kalliit akut suhteessa maksimi latauskertoihin ovat huono yhdistelmä. Sähköauton akut voidaan vaihtaa kun latauskerrat ovat täynnä, mutta hinta on liian korkea. Jos lataussähköautot ovat tulevaisuus akkutehtaiden määrä pitäisi moninkertaistaa, mutta raaka-aine ei riittäisi kuitenkaan tuhatkertaiseen määrään latausautoja. Halpaa vetyä riittää aina.
Kallista vetyä riittää ja laimeaa suorituskykyä.
Vedyn hinta laskee tuotantomäärien kasvaessa, ja suorituskykykin riittää aivan hyvin perheellisen ihmisen käyttöön. Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Niinhän se bensankin hinta laskee viidennekseen, kun sitä kulutetaan enemmän
Yleensä se on niin, että kun jonkun tuotteen tuotantomäärät kasvaa, hintakin laskee. Eikä vety nytkään siis ole mitenkään kallista. Bensan hinnoissa. Ja vetyautoja on monella autonvalmistajalla jo nyt tuotannossakin, ja lisää on tulossa.
Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Anteeksi missä sitä vetyä voi siis Helsingissä tankata ? En ole vielä koskaan eläessäni nähnyt vedyn tankkausasemaa. Onko linkkiä ?
Ja paljonko se maksaa ?Asemat ovat tulossa. Kuten vetyä käyttävät autotkin.
2040 luvulla ?
Ja miten niitä päästöjä sitten pudotetaan 55% vuoteen 2030 mennessä?Paremmissa automaissa mitä Suomi on, vetyverkosto on jo pian valmis. Ja Ranskassa se on valmis vuoteen 2030 mennessä. Vetyä tarvitaan raskaalle kalustolle, ja vain jonkinlainen kansallinen yhteneväisyys raskaan kaluston polttoaineen suhteen mahdollistaa kuljetusten helpon jatkumisen.
Kyllä. Vetyä on tarkoitus tulevaisuudessa käyttää raskaan kaluston polttoaineena. Mutta EU:ssakaan ei uskota vedyn olevan henkilöautojen pääasiallinen käyttövoima ainakaan kymmeniin vuosiin.
.
Aivan sama mikä on pääasiallisin käyttövoima ja milloin se sitä on SINUN väitteesi mukaan, koska jo nyt saa ostettua vetyautoja ja niitä siis valmistetaan. Eikä vain yhden valmistajan taholta.
Missäs aattelit käydä vetyautos tankkaamassa?
Etkö tosiaan ymmärrä, että verkoston rakentaminen alkaa Suomessakin. Se vaaditaan tulevaisuudessa jo raskaan kaluston ammattiliikenteen takia.
Linkki?
Katso vaikka Googlesta. Millä raskas kalusto tulevaisuudessa kulkee jos ei vedyllä? Sähköautoilla kuljetettavat määrät jäävät painavien akkujen takia pienemmiksi ja latausaika syö yrittäjän tuloja.
Ei mun tarvi sun väitteilles ruveta perusteita etsimään. Sinä esitit väitteen, joten sinun kuuluu väitteesi todistaa, muuten olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Perusteeksi riittää siis edes yksi ainut päätös siitä, että sitä vedyn tankkausverkkoa aletaan Suomeen rakentamaan.
Hienoa ulinaa taas kerran, pete.
Vetyautoja ostetaan vasta sitten, kun voit ajaa huoletta kuten nykyisillä polttomoottoriautoilla. Eli tankkauspisteitä on tiheästi.
Toinen seikka on myös ekologisuus. Vety tulisi tuottaa hiilineutraalisti.
Ei mitään sitku ja mutku, vaan nyt!
-eri
Olkiluoto 3 voi tuottaa vetyä todella paljon pelkästään pienellä ja jatkuvalla yliteholla ajettuna.
Ja kun ammattiliikenteen takia on rakennettu vetyverkostoa EU:n alueelle, myös vetykäyttöisten henkilöautojen määrä kasvaa. Valmistajiahan on jo nyt useita.
Linkki?
Google. EU:n periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi EU:n talousalueella.
Linkki siihen päätökseen verkon rakentamisesta Suomeen? Suunnitelma tieliikenteen kehittämisestä on vain suunnitelma tieliikenteen kehittämisestä, ei mikään päätös rakentaa Suomeen vetytankkausverkosto.
EU:n periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi EU:n talousalueella.
Näinhän se oli kuten varsin hyvin tiesinkin, eli mitään päätöstä ei tietenkään vedyn tankkausverkon rakentamisesta Suomeen ole olemassa. Olet siis pelkkä nillittävä väittelyn sata-nolla hävinnyt luuseri, onneksi olkoon ;)
Moi pete!
Millä polttoaineella mielestäsi raskas kalusto kulkee EU.n alueella tulevaisuudessa? Kannattaa muistaa, että EU:n alueella rakennetaan koko ajan uutta vetyverkostoa.
Vastaan vaikka en ole Pete. Raskas liikenne todennäköisesti kulkee vedyllä aikanaan. Henkilöautojen kohdalla näyttää varsin epätodennäköiseltä, että vety saisi jalansijaa, kun vety on niin kallista verrattuna sähköautoihin ja vetyautotkin ovat kalliita.
Vedyn hinta kyllä laskee kun tuotantokapasiteetti maailmassa kasvaa ja uudet tuotantotavat saavat ns. jalansijaa. Ja nythän on jo vetyautoja moneltakin valmistajalta. Olkiluoto 3 voisi tehdä "oheisteholla" vetyä varmaan aika paljon, jos lähtee siis käymään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon että lataussähköauto on se kallis välivaihe. Hidas lataus ja erittäin kalliit akut suhteessa maksimi latauskertoihin ovat huono yhdistelmä. Sähköauton akut voidaan vaihtaa kun latauskerrat ovat täynnä, mutta hinta on liian korkea. Jos lataussähköautot ovat tulevaisuus akkutehtaiden määrä pitäisi moninkertaistaa, mutta raaka-aine ei riittäisi kuitenkaan tuhatkertaiseen määrään latausautoja. Halpaa vetyä riittää aina.
Kallista vetyä riittää ja laimeaa suorituskykyä.
Vedyn hinta laskee tuotantomäärien kasvaessa, ja suorituskykykin riittää aivan hyvin perheellisen ihmisen käyttöön. Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Niinhän se bensankin hinta laskee viidennekseen, kun sitä kulutetaan enemmän
Yleensä se on niin, että kun jonkun tuotteen tuotantomäärät kasvaa, hintakin laskee. Eikä vety nytkään siis ole mitenkään kallista. Bensan hinnoissa. Ja vetyautoja on monella autonvalmistajalla jo nyt tuotannossakin, ja lisää on tulossa.
Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Anteeksi missä sitä vetyä voi siis Helsingissä tankata ? En ole vielä koskaan eläessäni nähnyt vedyn tankkausasemaa. Onko linkkiä ?
Ja paljonko se maksaa ?Asemat ovat tulossa. Kuten vetyä käyttävät autotkin.
2040 luvulla ?
Ja miten niitä päästöjä sitten pudotetaan 55% vuoteen 2030 mennessä?Paremmissa automaissa mitä Suomi on, vetyverkosto on jo pian valmis. Ja Ranskassa se on valmis vuoteen 2030 mennessä. Vetyä tarvitaan raskaalle kalustolle, ja vain jonkinlainen kansallinen yhteneväisyys raskaan kaluston polttoaineen suhteen mahdollistaa kuljetusten helpon jatkumisen.
Kyllä. Vetyä on tarkoitus tulevaisuudessa käyttää raskaan kaluston polttoaineena. Mutta EU:ssakaan ei uskota vedyn olevan henkilöautojen pääasiallinen käyttövoima ainakaan kymmeniin vuosiin.
.
Aivan sama mikä on pääasiallisin käyttövoima ja milloin se sitä on SINUN väitteesi mukaan, koska jo nyt saa ostettua vetyautoja ja niitä siis valmistetaan. Eikä vain yhden valmistajan taholta.
Missäs aattelit käydä vetyautos tankkaamassa?
Etkö tosiaan ymmärrä, että verkoston rakentaminen alkaa Suomessakin. Se vaaditaan tulevaisuudessa jo raskaan kaluston ammattiliikenteen takia.
Linkki?
Katso vaikka Googlesta. Millä raskas kalusto tulevaisuudessa kulkee jos ei vedyllä? Sähköautoilla kuljetettavat määrät jäävät painavien akkujen takia pienemmiksi ja latausaika syö yrittäjän tuloja.
Ei mun tarvi sun väitteilles ruveta perusteita etsimään. Sinä esitit väitteen, joten sinun kuuluu väitteesi todistaa, muuten olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Perusteeksi riittää siis edes yksi ainut päätös siitä, että sitä vedyn tankkausverkkoa aletaan Suomeen rakentamaan.
Hienoa ulinaa taas kerran, pete.
Vetyautoja ostetaan vasta sitten, kun voit ajaa huoletta kuten nykyisillä polttomoottoriautoilla. Eli tankkauspisteitä on tiheästi.
Toinen seikka on myös ekologisuus. Vety tulisi tuottaa hiilineutraalisti.
Ei mitään sitku ja mutku, vaan nyt!
-eri
Olkiluoto 3 voi tuottaa vetyä todella paljon pelkästään pienellä ja jatkuvalla yliteholla ajettuna.
Ja kun ammattiliikenteen takia on rakennettu vetyverkostoa EU:n alueelle, myös vetykäyttöisten henkilöautojen määrä kasvaa. Valmistajiahan on jo nyt useita.
Linkki?
Google. EU:n periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi EU:n talousalueella.
Linkki siihen päätökseen verkon rakentamisesta Suomeen? Suunnitelma tieliikenteen kehittämisestä on vain suunnitelma tieliikenteen kehittämisestä, ei mikään päätös rakentaa Suomeen vetytankkausverkosto.
EU:n periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi EU:n talousalueella.
Näinhän se oli kuten varsin hyvin tiesinkin, eli mitään päätöstä ei tietenkään vedyn tankkausverkon rakentamisesta Suomeen ole olemassa. Olet siis pelkkä nillittävä väittelyn sata-nolla hävinnyt luuseri, onneksi olkoon ;)
Moi pete!
Millä polttoaineella mielestäsi raskas kalusto kulkee EU.n alueella tulevaisuudessa? Kannattaa muistaa, että EU:n alueella rakennetaan koko ajan uutta vetyverkostoa.
Vastaan vaikka en ole Pete. Raskas liikenne todennäköisesti kulkee vedyllä aikanaan.
Toivottavasti petekin nyt uskoo asian.
Se että autotehdas nimeää sähköautonsa tehtaan legendaarisen automallisarjan mukaan kertoo kyllä tehtaan uskosta autoonsa. Siksi myös parempi takuu kuin muilla.
EU:n periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi EU:n talousalueella.