Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Tesla alkaa olla auttamattomasti jo vanhentunutta sähköautotekniikkaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon että lataussähköauto on se kallis välivaihe. Hidas lataus ja erittäin kalliit akut suhteessa maksimi latauskertoihin ovat huono yhdistelmä. Sähköauton akut voidaan vaihtaa kun latauskerrat ovat täynnä, mutta hinta on liian korkea. Jos lataussähköautot ovat tulevaisuus akkutehtaiden määrä pitäisi moninkertaistaa, mutta raaka-aine ei riittäisi kuitenkaan tuhatkertaiseen määrään latausautoja. Halpaa vetyä riittää aina.
Kallista vetyä riittää ja laimeaa suorituskykyä.
Vedyn hinta laskee tuotantomäärien kasvaessa, ja suorituskykykin riittää aivan hyvin perheellisen ihmisen käyttöön. Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Niinhän se bensankin hinta laskee viidennekseen, kun sitä kulutetaan enemmän
Yleensä se on niin, että kun jonkun tuotteen tuotantomäärät kasvaa, hintakin laskee. Eikä vety nytkään siis ole mitenkään kallista. Bensan hinnoissa. Ja vetyautoja on monella autonvalmistajalla jo nyt tuotannossakin, ja lisää on tulossa.
Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Anteeksi missä sitä vetyä voi siis Helsingissä tankata ? En ole vielä koskaan eläessäni nähnyt vedyn tankkausasemaa. Onko linkkiä ?
Ja paljonko se maksaa ?Asemat ovat tulossa. Kuten vetyä käyttävät autotkin.
2040 luvulla ?
Ja miten niitä päästöjä sitten pudotetaan 55% vuoteen 2030 mennessä?Paremmissa automaissa mitä Suomi on, vetyverkosto on jo pian valmis. Ja Ranskassa se on valmis vuoteen 2030 mennessä. Vetyä tarvitaan raskaalle kalustolle, ja vain jonkinlainen kansallinen yhteneväisyys raskaan kaluston polttoaineen suhteen mahdollistaa kuljetusten helpon jatkumisen.
Kyllä. Vetyä on tarkoitus tulevaisuudessa käyttää raskaan kaluston polttoaineena. Mutta EU:ssakaan ei uskota vedyn olevan henkilöautojen pääasiallinen käyttövoima ainakaan kymmeniin vuosiin.
.
Aivan sama mikä on pääasiallisin käyttövoima ja milloin se sitä on SINUN väitteesi mukaan, koska jo nyt saa ostettua vetyautoja ja niitä siis valmistetaan. Eikä vain yhden valmistajan taholta.
Missäs aattelit käydä vetyautos tankkaamassa?
Etkö tosiaan ymmärrä, että verkoston rakentaminen alkaa Suomessakin. Se vaaditaan tulevaisuudessa jo raskaan kaluston ammattiliikenteen takia.
Linkki?
Katso vaikka Googlesta. Millä raskas kalusto tulevaisuudessa kulkee jos ei vedyllä? Sähköautoilla kuljetettavat määrät jäävät painavien akkujen takia pienemmiksi ja latausaika syö yrittäjän tuloja.
Ei mun tarvi sun väitteilles ruveta perusteita etsimään. Sinä esitit väitteen, joten sinun kuuluu väitteesi todistaa, muuten olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Perusteeksi riittää siis edes yksi ainut päätös siitä, että sitä vedyn tankkausverkkoa aletaan Suomeen rakentamaan.
Hienoa ulinaa taas kerran, pete.
Vetyautoja ostetaan vasta sitten, kun voit ajaa huoletta kuten nykyisillä polttomoottoriautoilla. Eli tankkauspisteitä on tiheästi.
Toinen seikka on myös ekologisuus. Vety tulisi tuottaa hiilineutraalisti.
Ei mitään sitku ja mutku, vaan nyt!
-eri
Olkiluoto 3 voi tuottaa vetyä todella paljon pelkästään pienellä ja jatkuvalla yliteholla ajettuna.
Ja kun ammattiliikenteen takia on rakennettu vetyverkostoa EU:n alueelle, myös vetykäyttöisten henkilöautojen määrä kasvaa. Valmistajiahan on jo nyt useita.
Linkki?
Google. EU:n periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi EU:n talousalueella.
Linkki siihen päätökseen verkon rakentamisesta Suomeen? Suunnitelma tieliikenteen kehittämisestä on vain suunnitelma tieliikenteen kehittämisestä, ei mikään päätös rakentaa Suomeen vetytankkausverkosto.
EU:n periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi EU:n talousalueella.
Näinhän se oli kuten varsin hyvin tiesinkin, eli mitään päätöstä ei tietenkään vedyn tankkausverkon rakentamisesta Suomeen ole olemassa. Olet siis pelkkä nillittävä väittelyn sata-nolla hävinnyt luuseri, onneksi olkoon ;)
Moi pete!
Millä polttoaineella mielestäsi raskas kalusto kulkee EU.n alueella tulevaisuudessa? Kannattaa muistaa, että EU:n alueella rakennetaan koko ajan uutta vetyverkostoa.
Vastaan vaikka en ole Pete. Raskas liikenne todennäköisesti kulkee vedyllä aikanaan. Henkilöautojen kohdalla näyttää varsin epätodennäköiseltä, että vety saisi jalansijaa, kun vety on niin kallista verrattuna sähköautoihin ja vetyautotkin ovat kalliita.
Vedyn hinta kyllä laskee kun tuotantokapasiteetti maailmassa kasvaa ja uudet tuotantotavat saavat ns. jalansijaa. Ja nythän on jo vetyautoja moneltakin valmistajalta. Olkiluoto 3 voisi tehdä "oheisteholla" vetyä varmaan aika paljon, jos lähtee siis käymään.
Vetyautojen hinnat ovat kalliita ja vety itsessään on tolkuttoman hintaista. Tuskin tulee lähimaillekaan kiinnostavalle hintatasolle koskaan
Vierailija kirjoitti:
Tesla alkaa olla auttamattomasti jo vanhentunutta sähköautotekniikkaa.
Musk tietää tämän ja siksi myy osakkeita. Mitään uutta tarjottavaa ei enää ole, mutta vielä auttaa "uskovaisten" uskollisuus ja tietämättömien tyhmyys.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon että lataussähköauto on se kallis välivaihe. Hidas lataus ja erittäin kalliit akut suhteessa maksimi latauskertoihin ovat huono yhdistelmä. Sähköauton akut voidaan vaihtaa kun latauskerrat ovat täynnä, mutta hinta on liian korkea. Jos lataussähköautot ovat tulevaisuus akkutehtaiden määrä pitäisi moninkertaistaa, mutta raaka-aine ei riittäisi kuitenkaan tuhatkertaiseen määrään latausautoja. Halpaa vetyä riittää aina.
Kallista vetyä riittää ja laimeaa suorituskykyä.
Vedyn hinta laskee tuotantomäärien kasvaessa, ja suorituskykykin riittää aivan hyvin perheellisen ihmisen käyttöön. Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Niinhän se bensankin hinta laskee viidennekseen, kun sitä kulutetaan enemmän
Yleensä se on niin, että kun jonkun tuotteen tuotantomäärät kasvaa, hintakin laskee. Eikä vety nytkään siis ole mitenkään kallista. Bensan hinnoissa. Ja vetyautoja on monella autonvalmistajalla jo nyt tuotannossakin, ja lisää on tulossa.
Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Anteeksi missä sitä vetyä voi siis Helsingissä tankata ? En ole vielä koskaan eläessäni nähnyt vedyn tankkausasemaa. Onko linkkiä ?
Ja paljonko se maksaa ?Asemat ovat tulossa. Kuten vetyä käyttävät autotkin.
2040 luvulla ?
Ja miten niitä päästöjä sitten pudotetaan 55% vuoteen 2030 mennessä?Paremmissa automaissa mitä Suomi on, vetyverkosto on jo pian valmis. Ja Ranskassa se on valmis vuoteen 2030 mennessä. Vetyä tarvitaan raskaalle kalustolle, ja vain jonkinlainen kansallinen yhteneväisyys raskaan kaluston polttoaineen suhteen mahdollistaa kuljetusten helpon jatkumisen.
Kyllä. Vetyä on tarkoitus tulevaisuudessa käyttää raskaan kaluston polttoaineena. Mutta EU:ssakaan ei uskota vedyn olevan henkilöautojen pääasiallinen käyttövoima ainakaan kymmeniin vuosiin.
.
Aivan sama mikä on pääasiallisin käyttövoima ja milloin se sitä on SINUN väitteesi mukaan, koska jo nyt saa ostettua vetyautoja ja niitä siis valmistetaan. Eikä vain yhden valmistajan taholta.
Missäs aattelit käydä vetyautos tankkaamassa?
Etkö tosiaan ymmärrä, että verkoston rakentaminen alkaa Suomessakin. Se vaaditaan tulevaisuudessa jo raskaan kaluston ammattiliikenteen takia.
Linkki?
Katso vaikka Googlesta. Millä raskas kalusto tulevaisuudessa kulkee jos ei vedyllä? Sähköautoilla kuljetettavat määrät jäävät painavien akkujen takia pienemmiksi ja latausaika syö yrittäjän tuloja.
Ei mun tarvi sun väitteilles ruveta perusteita etsimään. Sinä esitit väitteen, joten sinun kuuluu väitteesi todistaa, muuten olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Perusteeksi riittää siis edes yksi ainut päätös siitä, että sitä vedyn tankkausverkkoa aletaan Suomeen rakentamaan.
Hienoa ulinaa taas kerran, pete.
Vetyautoja ostetaan vasta sitten, kun voit ajaa huoletta kuten nykyisillä polttomoottoriautoilla. Eli tankkauspisteitä on tiheästi.
Toinen seikka on myös ekologisuus. Vety tulisi tuottaa hiilineutraalisti.
Ei mitään sitku ja mutku, vaan nyt!
-eri
Olkiluoto 3 voi tuottaa vetyä todella paljon pelkästään pienellä ja jatkuvalla yliteholla ajettuna.
Ja kun ammattiliikenteen takia on rakennettu vetyverkostoa EU:n alueelle, myös vetykäyttöisten henkilöautojen määrä kasvaa. Valmistajiahan on jo nyt useita.
Linkki?
Google. EU:n periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi EU:n talousalueella.
Linkki siihen päätökseen verkon rakentamisesta Suomeen? Suunnitelma tieliikenteen kehittämisestä on vain suunnitelma tieliikenteen kehittämisestä, ei mikään päätös rakentaa Suomeen vetytankkausverkosto.
EU:n periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi EU:n talousalueella.
Näinhän se oli kuten varsin hyvin tiesinkin, eli mitään päätöstä ei tietenkään vedyn tankkausverkon rakentamisesta Suomeen ole olemassa. Olet siis pelkkä nillittävä väittelyn sata-nolla hävinnyt luuseri, onneksi olkoon ;)
Moi pete!
Millä polttoaineella mielestäsi raskas kalusto kulkee EU.n alueella tulevaisuudessa? Kannattaa muistaa, että EU:n alueella rakennetaan koko ajan uutta vetyverkostoa.
Vastaan vaikka en ole Pete. Raskas liikenne todennäköisesti kulkee vedyllä aikanaan. Henkilöautojen kohdalla näyttää varsin epätodennäköiseltä, että vety saisi jalansijaa, kun vety on niin kallista verrattuna sähköautoihin ja vetyautotkin ovat kalliita.
Vedyn hinta kyllä laskee kun tuotantokapasiteetti maailmassa kasvaa ja uudet tuotantotavat saavat ns. jalansijaa. Ja nythän on jo vetyautoja moneltakin valmistajalta. Olkiluoto 3 voisi tehdä "oheisteholla" vetyä varmaan aika paljon, jos lähtee siis käymään.
Vetyautojen hinnat ovat kalliita ja vety itsessään on tolkuttoman hintaista.
Ei ole kallista. Olkiluoto 3 tuottaisi sitä pienellä yliajolla paljon ja helposti, eikä vaikuttaisi laitoksen käyttöikään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla alkaa olla auttamattomasti jo vanhentunutta sähköautotekniikkaa.
Musk tietää tämän ja siksi myy osakkeita. Mitään uutta tarjottavaa ei enää ole, mutta vielä auttaa "uskovaisten" uskollisuus ja tietämättömien tyhmyys.
Taitaa asiat mennä niin, että kymmenen vuoden päästä yhteenkään vanhaan Teslaan ei saa enää uusia akkuja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon että lataussähköauto on se kallis välivaihe. Hidas lataus ja erittäin kalliit akut suhteessa maksimi latauskertoihin ovat huono yhdistelmä. Sähköauton akut voidaan vaihtaa kun latauskerrat ovat täynnä, mutta hinta on liian korkea. Jos lataussähköautot ovat tulevaisuus akkutehtaiden määrä pitäisi moninkertaistaa, mutta raaka-aine ei riittäisi kuitenkaan tuhatkertaiseen määrään latausautoja. Halpaa vetyä riittää aina.
Kallista vetyä riittää ja laimeaa suorituskykyä.
Vedyn hinta laskee tuotantomäärien kasvaessa, ja suorituskykykin riittää aivan hyvin perheellisen ihmisen käyttöön. Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Niinhän se bensankin hinta laskee viidennekseen, kun sitä kulutetaan enemmän
Yleensä se on niin, että kun jonkun tuotteen tuotantomäärät kasvaa, hintakin laskee. Eikä vety nytkään siis ole mitenkään kallista. Bensan hinnoissa. Ja vetyautoja on monella autonvalmistajalla jo nyt tuotannossakin, ja lisää on tulossa.
Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Anteeksi missä sitä vetyä voi siis Helsingissä tankata ? En ole vielä koskaan eläessäni nähnyt vedyn tankkausasemaa. Onko linkkiä ?
Ja paljonko se maksaa ?Asemat ovat tulossa. Kuten vetyä käyttävät autotkin.
2040 luvulla ?
Ja miten niitä päästöjä sitten pudotetaan 55% vuoteen 2030 mennessä?Paremmissa automaissa mitä Suomi on, vetyverkosto on jo pian valmis. Ja Ranskassa se on valmis vuoteen 2030 mennessä. Vetyä tarvitaan raskaalle kalustolle, ja vain jonkinlainen kansallinen yhteneväisyys raskaan kaluston polttoaineen suhteen mahdollistaa kuljetusten helpon jatkumisen.
Kyllä. Vetyä on tarkoitus tulevaisuudessa käyttää raskaan kaluston polttoaineena. Mutta EU:ssakaan ei uskota vedyn olevan henkilöautojen pääasiallinen käyttövoima ainakaan kymmeniin vuosiin.
.
Aivan sama mikä on pääasiallisin käyttövoima ja milloin se sitä on SINUN väitteesi mukaan, koska jo nyt saa ostettua vetyautoja ja niitä siis valmistetaan. Eikä vain yhden valmistajan taholta.
Missäs aattelit käydä vetyautos tankkaamassa?
Etkö tosiaan ymmärrä, että verkoston rakentaminen alkaa Suomessakin. Se vaaditaan tulevaisuudessa jo raskaan kaluston ammattiliikenteen takia.
Linkki?
Katso vaikka Googlesta. Millä raskas kalusto tulevaisuudessa kulkee jos ei vedyllä? Sähköautoilla kuljetettavat määrät jäävät painavien akkujen takia pienemmiksi ja latausaika syö yrittäjän tuloja.
Ei mun tarvi sun väitteilles ruveta perusteita etsimään. Sinä esitit väitteen, joten sinun kuuluu väitteesi todistaa, muuten olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Perusteeksi riittää siis edes yksi ainut päätös siitä, että sitä vedyn tankkausverkkoa aletaan Suomeen rakentamaan.
Hienoa ulinaa taas kerran, pete.
Vetyautoja ostetaan vasta sitten, kun voit ajaa huoletta kuten nykyisillä polttomoottoriautoilla. Eli tankkauspisteitä on tiheästi.
Toinen seikka on myös ekologisuus. Vety tulisi tuottaa hiilineutraalisti.
Ei mitään sitku ja mutku, vaan nyt!
-eri
Olkiluoto 3 voi tuottaa vetyä todella paljon pelkästään pienellä ja jatkuvalla yliteholla ajettuna.
Ja kun ammattiliikenteen takia on rakennettu vetyverkostoa EU:n alueelle, myös vetykäyttöisten henkilöautojen määrä kasvaa. Valmistajiahan on jo nyt useita.
Linkki?
Google. EU:n periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi EU:n talousalueella.
Linkki siihen päätökseen verkon rakentamisesta Suomeen? Suunnitelma tieliikenteen kehittämisestä on vain suunnitelma tieliikenteen kehittämisestä, ei mikään päätös rakentaa Suomeen vetytankkausverkosto.
EU:n periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi EU:n talousalueella.
Näinhän se oli kuten varsin hyvin tiesinkin, eli mitään päätöstä ei tietenkään vedyn tankkausverkon rakentamisesta Suomeen ole olemassa. Olet siis pelkkä nillittävä väittelyn sata-nolla hävinnyt luuseri, onneksi olkoon ;)
Moi pete!
Millä polttoaineella mielestäsi raskas kalusto kulkee EU.n alueella tulevaisuudessa? Kannattaa muistaa, että EU:n alueella rakennetaan koko ajan uutta vetyverkostoa.
Vastaan vaikka en ole Pete. Raskas liikenne todennäköisesti kulkee vedyllä aikanaan. Henkilöautojen kohdalla näyttää varsin epätodennäköiseltä, että vety saisi jalansijaa, kun vety on niin kallista verrattuna sähköautoihin ja vetyautotkin ovat kalliita.
Vedyn hinta kyllä laskee kun tuotantokapasiteetti maailmassa kasvaa ja uudet tuotantotavat saavat ns. jalansijaa. Ja nythän on jo vetyautoja moneltakin valmistajalta. Olkiluoto 3 voisi tehdä "oheisteholla" vetyä varmaan aika paljon, jos lähtee siis käymään.
Vetyautojen hinnat ovat kalliita ja vety itsessään on tolkuttoman hintaista.
Ei ole kallista. Olkiluoto 3 tuottaisi sitä pienellä yliajolla paljon ja helposti, eikä vaikuttaisi laitoksen käyttöikään.
Kaikki on köyhän mielestä kallista mutta viisinkertainen hintaero sähköön on muidenkin mielestä iso
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon että lataussähköauto on se kallis välivaihe. Hidas lataus ja erittäin kalliit akut suhteessa maksimi latauskertoihin ovat huono yhdistelmä. Sähköauton akut voidaan vaihtaa kun latauskerrat ovat täynnä, mutta hinta on liian korkea. Jos lataussähköautot ovat tulevaisuus akkutehtaiden määrä pitäisi moninkertaistaa, mutta raaka-aine ei riittäisi kuitenkaan tuhatkertaiseen määrään latausautoja. Halpaa vetyä riittää aina.
Kallista vetyä riittää ja laimeaa suorituskykyä.
Vedyn hinta laskee tuotantomäärien kasvaessa, ja suorituskykykin riittää aivan hyvin perheellisen ihmisen käyttöön. Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Niinhän se bensankin hinta laskee viidennekseen, kun sitä kulutetaan enemmän
Yleensä se on niin, että kun jonkun tuotteen tuotantomäärät kasvaa, hintakin laskee. Eikä vety nytkään siis ole mitenkään kallista. Bensan hinnoissa. Ja vetyautoja on monella autonvalmistajalla jo nyt tuotannossakin, ja lisää on tulossa.
Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Anteeksi missä sitä vetyä voi siis Helsingissä tankata ? En ole vielä koskaan eläessäni nähnyt vedyn tankkausasemaa. Onko linkkiä ?
Ja paljonko se maksaa ?Asemat ovat tulossa. Kuten vetyä käyttävät autotkin.
2040 luvulla ?
Ja miten niitä päästöjä sitten pudotetaan 55% vuoteen 2030 mennessä?Paremmissa automaissa mitä Suomi on, vetyverkosto on jo pian valmis. Ja Ranskassa se on valmis vuoteen 2030 mennessä. Vetyä tarvitaan raskaalle kalustolle, ja vain jonkinlainen kansallinen yhteneväisyys raskaan kaluston polttoaineen suhteen mahdollistaa kuljetusten helpon jatkumisen.
Kyllä. Vetyä on tarkoitus tulevaisuudessa käyttää raskaan kaluston polttoaineena. Mutta EU:ssakaan ei uskota vedyn olevan henkilöautojen pääasiallinen käyttövoima ainakaan kymmeniin vuosiin.
.
Aivan sama mikä on pääasiallisin käyttövoima ja milloin se sitä on SINUN väitteesi mukaan, koska jo nyt saa ostettua vetyautoja ja niitä siis valmistetaan. Eikä vain yhden valmistajan taholta.
Missäs aattelit käydä vetyautos tankkaamassa?
Etkö tosiaan ymmärrä, että verkoston rakentaminen alkaa Suomessakin. Se vaaditaan tulevaisuudessa jo raskaan kaluston ammattiliikenteen takia.
Linkki?
Katso vaikka Googlesta. Millä raskas kalusto tulevaisuudessa kulkee jos ei vedyllä? Sähköautoilla kuljetettavat määrät jäävät painavien akkujen takia pienemmiksi ja latausaika syö yrittäjän tuloja.
Ei mun tarvi sun väitteilles ruveta perusteita etsimään. Sinä esitit väitteen, joten sinun kuuluu väitteesi todistaa, muuten olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Perusteeksi riittää siis edes yksi ainut päätös siitä, että sitä vedyn tankkausverkkoa aletaan Suomeen rakentamaan.
Hienoa ulinaa taas kerran, pete.
Vetyautoja ostetaan vasta sitten, kun voit ajaa huoletta kuten nykyisillä polttomoottoriautoilla. Eli tankkauspisteitä on tiheästi.
Toinen seikka on myös ekologisuus. Vety tulisi tuottaa hiilineutraalisti.
Ei mitään sitku ja mutku, vaan nyt!
-eri
Olkiluoto 3 voi tuottaa vetyä todella paljon pelkästään pienellä ja jatkuvalla yliteholla ajettuna.
Ja kun ammattiliikenteen takia on rakennettu vetyverkostoa EU:n alueelle, myös vetykäyttöisten henkilöautojen määrä kasvaa. Valmistajiahan on jo nyt useita.
Linkki?
Google. EU:n periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi EU:n talousalueella.
Linkki siihen päätökseen verkon rakentamisesta Suomeen? Suunnitelma tieliikenteen kehittämisestä on vain suunnitelma tieliikenteen kehittämisestä, ei mikään päätös rakentaa Suomeen vetytankkausverkosto.
EU:n periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi EU:n talousalueella.
Näinhän se oli kuten varsin hyvin tiesinkin, eli mitään päätöstä ei tietenkään vedyn tankkausverkon rakentamisesta Suomeen ole olemassa. Olet siis pelkkä nillittävä väittelyn sata-nolla hävinnyt luuseri, onneksi olkoon ;)
Moi pete!
Millä polttoaineella mielestäsi raskas kalusto kulkee EU.n alueella tulevaisuudessa? Kannattaa muistaa, että EU:n alueella rakennetaan koko ajan uutta vetyverkostoa.
Vastaan vaikka en ole Pete. Raskas liikenne todennäköisesti kulkee vedyllä aikanaan. Henkilöautojen kohdalla näyttää varsin epätodennäköiseltä, että vety saisi jalansijaa, kun vety on niin kallista verrattuna sähköautoihin ja vetyautotkin ovat kalliita.
Vedyn hinta kyllä laskee kun tuotantokapasiteetti maailmassa kasvaa ja uudet tuotantotavat saavat ns. jalansijaa. Ja nythän on jo vetyautoja moneltakin valmistajalta. Olkiluoto 3 voisi tehdä "oheisteholla" vetyä varmaan aika paljon, jos lähtee siis käymään.
Vetyautojen hinnat ovat kalliita ja vety itsessään on tolkuttoman hintaista. Tuskin tulee lähimaillekaan kiinnostavalle hintatasolle koskaan
Vety maksaa nykytuotannolla suunnilleen bensan verran. Ihan kiinnostava hintataso kyllä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon että lataussähköauto on se kallis välivaihe. Hidas lataus ja erittäin kalliit akut suhteessa maksimi latauskertoihin ovat huono yhdistelmä. Sähköauton akut voidaan vaihtaa kun latauskerrat ovat täynnä, mutta hinta on liian korkea. Jos lataussähköautot ovat tulevaisuus akkutehtaiden määrä pitäisi moninkertaistaa, mutta raaka-aine ei riittäisi kuitenkaan tuhatkertaiseen määrään latausautoja. Halpaa vetyä riittää aina.
Kallista vetyä riittää ja laimeaa suorituskykyä.
Vedyn hinta laskee tuotantomäärien kasvaessa, ja suorituskykykin riittää aivan hyvin perheellisen ihmisen käyttöön. Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Niinhän se bensankin hinta laskee viidennekseen, kun sitä kulutetaan enemmän
Yleensä se on niin, että kun jonkun tuotteen tuotantomäärät kasvaa, hintakin laskee. Eikä vety nytkään siis ole mitenkään kallista. Bensan hinnoissa. Ja vetyautoja on monella autonvalmistajalla jo nyt tuotannossakin, ja lisää on tulossa.
Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Anteeksi missä sitä vetyä voi siis Helsingissä tankata ? En ole vielä koskaan eläessäni nähnyt vedyn tankkausasemaa. Onko linkkiä ?
Ja paljonko se maksaa ?Asemat ovat tulossa. Kuten vetyä käyttävät autotkin.
2040 luvulla ?
Ja miten niitä päästöjä sitten pudotetaan 55% vuoteen 2030 mennessä?Paremmissa automaissa mitä Suomi on, vetyverkosto on jo pian valmis. Ja Ranskassa se on valmis vuoteen 2030 mennessä. Vetyä tarvitaan raskaalle kalustolle, ja vain jonkinlainen kansallinen yhteneväisyys raskaan kaluston polttoaineen suhteen mahdollistaa kuljetusten helpon jatkumisen.
Kyllä. Vetyä on tarkoitus tulevaisuudessa käyttää raskaan kaluston polttoaineena. Mutta EU:ssakaan ei uskota vedyn olevan henkilöautojen pääasiallinen käyttövoima ainakaan kymmeniin vuosiin.
.
Aivan sama mikä on pääasiallisin käyttövoima ja milloin se sitä on SINUN väitteesi mukaan, koska jo nyt saa ostettua vetyautoja ja niitä siis valmistetaan. Eikä vain yhden valmistajan taholta.
Missäs aattelit käydä vetyautos tankkaamassa?
Etkö tosiaan ymmärrä, että verkoston rakentaminen alkaa Suomessakin. Se vaaditaan tulevaisuudessa jo raskaan kaluston ammattiliikenteen takia.
Linkki?
Katso vaikka Googlesta. Millä raskas kalusto tulevaisuudessa kulkee jos ei vedyllä? Sähköautoilla kuljetettavat määrät jäävät painavien akkujen takia pienemmiksi ja latausaika syö yrittäjän tuloja.
Ei mun tarvi sun väitteilles ruveta perusteita etsimään. Sinä esitit väitteen, joten sinun kuuluu väitteesi todistaa, muuten olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Perusteeksi riittää siis edes yksi ainut päätös siitä, että sitä vedyn tankkausverkkoa aletaan Suomeen rakentamaan.
Hienoa ulinaa taas kerran, pete.
Vetyautoja ostetaan vasta sitten, kun voit ajaa huoletta kuten nykyisillä polttomoottoriautoilla. Eli tankkauspisteitä on tiheästi.
Toinen seikka on myös ekologisuus. Vety tulisi tuottaa hiilineutraalisti.
Ei mitään sitku ja mutku, vaan nyt!
-eri
Olkiluoto 3 voi tuottaa vetyä todella paljon pelkästään pienellä ja jatkuvalla yliteholla ajettuna.
Ja kun ammattiliikenteen takia on rakennettu vetyverkostoa EU:n alueelle, myös vetykäyttöisten henkilöautojen määrä kasvaa. Valmistajiahan on jo nyt useita.
Linkki?
Google. EU:n periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi EU:n talousalueella.
Linkki siihen päätökseen verkon rakentamisesta Suomeen? Suunnitelma tieliikenteen kehittämisestä on vain suunnitelma tieliikenteen kehittämisestä, ei mikään päätös rakentaa Suomeen vetytankkausverkosto.
EU:n periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi EU:n talousalueella.
Näinhän se oli kuten varsin hyvin tiesinkin, eli mitään päätöstä ei tietenkään vedyn tankkausverkon rakentamisesta Suomeen ole olemassa. Olet siis pelkkä nillittävä väittelyn sata-nolla hävinnyt luuseri, onneksi olkoon ;)
Moi pete!
Millä polttoaineella mielestäsi raskas kalusto kulkee EU.n alueella tulevaisuudessa? Kannattaa muistaa, että EU:n alueella rakennetaan koko ajan uutta vetyverkostoa.
Vastaan vaikka en ole Pete. Raskas liikenne todennäköisesti kulkee vedyllä aikanaan. Henkilöautojen kohdalla näyttää varsin epätodennäköiseltä, että vety saisi jalansijaa, kun vety on niin kallista verrattuna sähköautoihin ja vetyautotkin ovat kalliita.
Vedyn hinta kyllä laskee kun tuotantokapasiteetti maailmassa kasvaa ja uudet tuotantotavat saavat ns. jalansijaa. Ja nythän on jo vetyautoja moneltakin valmistajalta. Olkiluoto 3 voisi tehdä "oheisteholla" vetyä varmaan aika paljon, jos lähtee siis käymään.
Vetyautojen hinnat ovat kalliita ja vety itsessään on tolkuttoman hintaista.
Ei ole kallista. Olkiluoto 3 tuottaisi sitä pienellä yliajolla paljon ja helposti, eikä vaikuttaisi laitoksen käyttöikään.
Kaikki on köyhän mielestä kallista mutta viisinkertainen hintaero sähköön on muidenkin mielestä iso
Ydinvoima on halpaa vaikka hyötysuhde onkin huono. Järkevämpi tuottaa sähköä ja vetyä sähkön avulla kuin ajaa laitosta koko elinkaaren ajan paljon pienemmällä tehoalueella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon että lataussähköauto on se kallis välivaihe. Hidas lataus ja erittäin kalliit akut suhteessa maksimi latauskertoihin ovat huono yhdistelmä. Sähköauton akut voidaan vaihtaa kun latauskerrat ovat täynnä, mutta hinta on liian korkea. Jos lataussähköautot ovat tulevaisuus akkutehtaiden määrä pitäisi moninkertaistaa, mutta raaka-aine ei riittäisi kuitenkaan tuhatkertaiseen määrään latausautoja. Halpaa vetyä riittää aina.
Kallista vetyä riittää ja laimeaa suorituskykyä.
Vedyn hinta laskee tuotantomäärien kasvaessa, ja suorituskykykin riittää aivan hyvin perheellisen ihmisen käyttöön. Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Niinhän se bensankin hinta laskee viidennekseen, kun sitä kulutetaan enemmän
Yleensä se on niin, että kun jonkun tuotteen tuotantomäärät kasvaa, hintakin laskee. Eikä vety nytkään siis ole mitenkään kallista. Bensan hinnoissa. Ja vetyautoja on monella autonvalmistajalla jo nyt tuotannossakin, ja lisää on tulossa.
Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Anteeksi missä sitä vetyä voi siis Helsingissä tankata ? En ole vielä koskaan eläessäni nähnyt vedyn tankkausasemaa. Onko linkkiä ?
Ja paljonko se maksaa ?Asemat ovat tulossa. Kuten vetyä käyttävät autotkin.
2040 luvulla ?
Ja miten niitä päästöjä sitten pudotetaan 55% vuoteen 2030 mennessä?Paremmissa automaissa mitä Suomi on, vetyverkosto on jo pian valmis. Ja Ranskassa se on valmis vuoteen 2030 mennessä. Vetyä tarvitaan raskaalle kalustolle, ja vain jonkinlainen kansallinen yhteneväisyys raskaan kaluston polttoaineen suhteen mahdollistaa kuljetusten helpon jatkumisen.
Kyllä. Vetyä on tarkoitus tulevaisuudessa käyttää raskaan kaluston polttoaineena. Mutta EU:ssakaan ei uskota vedyn olevan henkilöautojen pääasiallinen käyttövoima ainakaan kymmeniin vuosiin.
.
Aivan sama mikä on pääasiallisin käyttövoima ja milloin se sitä on SINUN väitteesi mukaan, koska jo nyt saa ostettua vetyautoja ja niitä siis valmistetaan. Eikä vain yhden valmistajan taholta.
Missäs aattelit käydä vetyautos tankkaamassa?
Etkö tosiaan ymmärrä, että verkoston rakentaminen alkaa Suomessakin. Se vaaditaan tulevaisuudessa jo raskaan kaluston ammattiliikenteen takia.
Linkki?
Katso vaikka Googlesta. Millä raskas kalusto tulevaisuudessa kulkee jos ei vedyllä? Sähköautoilla kuljetettavat määrät jäävät painavien akkujen takia pienemmiksi ja latausaika syö yrittäjän tuloja.
Ei mun tarvi sun väitteilles ruveta perusteita etsimään. Sinä esitit väitteen, joten sinun kuuluu väitteesi todistaa, muuten olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Perusteeksi riittää siis edes yksi ainut päätös siitä, että sitä vedyn tankkausverkkoa aletaan Suomeen rakentamaan.
Hienoa ulinaa taas kerran, pete.
Vetyautoja ostetaan vasta sitten, kun voit ajaa huoletta kuten nykyisillä polttomoottoriautoilla. Eli tankkauspisteitä on tiheästi.
Toinen seikka on myös ekologisuus. Vety tulisi tuottaa hiilineutraalisti.
Ei mitään sitku ja mutku, vaan nyt!
-eri
Olkiluoto 3 voi tuottaa vetyä todella paljon pelkästään pienellä ja jatkuvalla yliteholla ajettuna.
Ja kun ammattiliikenteen takia on rakennettu vetyverkostoa EU:n alueelle, myös vetykäyttöisten henkilöautojen määrä kasvaa. Valmistajiahan on jo nyt useita.
Linkki?
Google. EU:n periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi EU:n talousalueella.
Linkki siihen päätökseen verkon rakentamisesta Suomeen? Suunnitelma tieliikenteen kehittämisestä on vain suunnitelma tieliikenteen kehittämisestä, ei mikään päätös rakentaa Suomeen vetytankkausverkosto.
EU:n periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi EU:n talousalueella.
Näinhän se oli kuten varsin hyvin tiesinkin, eli mitään päätöstä ei tietenkään vedyn tankkausverkon rakentamisesta Suomeen ole olemassa. Olet siis pelkkä nillittävä väittelyn sata-nolla hävinnyt luuseri, onneksi olkoon ;)
Moi pete!
Millä polttoaineella mielestäsi raskas kalusto kulkee EU.n alueella tulevaisuudessa? Kannattaa muistaa, että EU:n alueella rakennetaan koko ajan uutta vetyverkostoa.
Vastaan vaikka en ole Pete. Raskas liikenne todennäköisesti kulkee vedyllä aikanaan. Henkilöautojen kohdalla näyttää varsin epätodennäköiseltä, että vety saisi jalansijaa, kun vety on niin kallista verrattuna sähköautoihin ja vetyautotkin ovat kalliita.
Vedyn hinta kyllä laskee kun tuotantokapasiteetti maailmassa kasvaa ja uudet tuotantotavat saavat ns. jalansijaa. Ja nythän on jo vetyautoja moneltakin valmistajalta. Olkiluoto 3 voisi tehdä "oheisteholla" vetyä varmaan aika paljon, jos lähtee siis käymään.
Vetyautojen hinnat ovat kalliita ja vety itsessään on tolkuttoman hintaista.
Ei ole kallista. Olkiluoto 3 tuottaisi sitä pienellä yliajolla paljon ja helposti, eikä vaikuttaisi laitoksen käyttöikään.
Kaikki on köyhän mielestä kallista mutta viisinkertainen hintaero sähköön on muidenkin mielestä iso
Ydinvoima on halpaa vaikka hyötysuhde onkin huono. Järkevämpi tuottaa sähköä ja vetyä sähkön avulla kuin ajaa laitosta koko elinkaaren ajan paljon pienemmällä tehoalueella.
Eihän se voimalan tuottama sähkö paljon itsessään maksa, vaan kustannuksia tulee veroista yms. Vetyä syntyisi paljon kyllä jos tehoaluetta nostaa aina vähän suuremmaksi kuin mitä on kulutus valtakunnassa ja sillä vetyä tekee.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon että lataussähköauto on se kallis välivaihe. Hidas lataus ja erittäin kalliit akut suhteessa maksimi latauskertoihin ovat huono yhdistelmä. Sähköauton akut voidaan vaihtaa kun latauskerrat ovat täynnä, mutta hinta on liian korkea. Jos lataussähköautot ovat tulevaisuus akkutehtaiden määrä pitäisi moninkertaistaa, mutta raaka-aine ei riittäisi kuitenkaan tuhatkertaiseen määrään latausautoja. Halpaa vetyä riittää aina.
Kallista vetyä riittää ja laimeaa suorituskykyä.
Vedyn hinta laskee tuotantomäärien kasvaessa, ja suorituskykykin riittää aivan hyvin perheellisen ihmisen käyttöön. Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Niinhän se bensankin hinta laskee viidennekseen, kun sitä kulutetaan enemmän
Yleensä se on niin, että kun jonkun tuotteen tuotantomäärät kasvaa, hintakin laskee. Eikä vety nytkään siis ole mitenkään kallista. Bensan hinnoissa. Ja vetyautoja on monella autonvalmistajalla jo nyt tuotannossakin, ja lisää on tulossa.
Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Anteeksi missä sitä vetyä voi siis Helsingissä tankata ? En ole vielä koskaan eläessäni nähnyt vedyn tankkausasemaa. Onko linkkiä ?
Ja paljonko se maksaa ?Asemat ovat tulossa. Kuten vetyä käyttävät autotkin.
2040 luvulla ?
Ja miten niitä päästöjä sitten pudotetaan 55% vuoteen 2030 mennessä?Paremmissa automaissa mitä Suomi on, vetyverkosto on jo pian valmis. Ja Ranskassa se on valmis vuoteen 2030 mennessä. Vetyä tarvitaan raskaalle kalustolle, ja vain jonkinlainen kansallinen yhteneväisyys raskaan kaluston polttoaineen suhteen mahdollistaa kuljetusten helpon jatkumisen.
Kyllä. Vetyä on tarkoitus tulevaisuudessa käyttää raskaan kaluston polttoaineena. Mutta EU:ssakaan ei uskota vedyn olevan henkilöautojen pääasiallinen käyttövoima ainakaan kymmeniin vuosiin.
.
Aivan sama mikä on pääasiallisin käyttövoima ja milloin se sitä on SINUN väitteesi mukaan, koska jo nyt saa ostettua vetyautoja ja niitä siis valmistetaan. Eikä vain yhden valmistajan taholta.
Missäs aattelit käydä vetyautos tankkaamassa?
Etkö tosiaan ymmärrä, että verkoston rakentaminen alkaa Suomessakin. Se vaaditaan tulevaisuudessa jo raskaan kaluston ammattiliikenteen takia.
Linkki?
Katso vaikka Googlesta. Millä raskas kalusto tulevaisuudessa kulkee jos ei vedyllä? Sähköautoilla kuljetettavat määrät jäävät painavien akkujen takia pienemmiksi ja latausaika syö yrittäjän tuloja.
Ei mun tarvi sun väitteilles ruveta perusteita etsimään. Sinä esitit väitteen, joten sinun kuuluu väitteesi todistaa, muuten olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Perusteeksi riittää siis edes yksi ainut päätös siitä, että sitä vedyn tankkausverkkoa aletaan Suomeen rakentamaan.
Hienoa ulinaa taas kerran, pete.
Vetyautoja ostetaan vasta sitten, kun voit ajaa huoletta kuten nykyisillä polttomoottoriautoilla. Eli tankkauspisteitä on tiheästi.
Toinen seikka on myös ekologisuus. Vety tulisi tuottaa hiilineutraalisti.
Ei mitään sitku ja mutku, vaan nyt!
-eri
Olkiluoto 3 voi tuottaa vetyä todella paljon pelkästään pienellä ja jatkuvalla yliteholla ajettuna.
Ja kun ammattiliikenteen takia on rakennettu vetyverkostoa EU:n alueelle, myös vetykäyttöisten henkilöautojen määrä kasvaa. Valmistajiahan on jo nyt useita.
Linkki?
Google. EU:n periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi EU:n talousalueella.
Linkki siihen päätökseen verkon rakentamisesta Suomeen? Suunnitelma tieliikenteen kehittämisestä on vain suunnitelma tieliikenteen kehittämisestä, ei mikään päätös rakentaa Suomeen vetytankkausverkosto.
EU:n periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi EU:n talousalueella.
Näinhän se oli kuten varsin hyvin tiesinkin, eli mitään päätöstä ei tietenkään vedyn tankkausverkon rakentamisesta Suomeen ole olemassa. Olet siis pelkkä nillittävä väittelyn sata-nolla hävinnyt luuseri, onneksi olkoon ;)
Moi pete!
Millä polttoaineella mielestäsi raskas kalusto kulkee EU.n alueella tulevaisuudessa? Kannattaa muistaa, että EU:n alueella rakennetaan koko ajan uutta vetyverkostoa.
Vastaan vaikka en ole Pete. Raskas liikenne todennäköisesti kulkee vedyllä aikanaan. Henkilöautojen kohdalla näyttää varsin epätodennäköiseltä, että vety saisi jalansijaa, kun vety on niin kallista verrattuna sähköautoihin ja vetyautotkin ovat kalliita.
Vedyn hinta kyllä laskee kun tuotantokapasiteetti maailmassa kasvaa ja uudet tuotantotavat saavat ns. jalansijaa. Ja nythän on jo vetyautoja moneltakin valmistajalta. Olkiluoto 3 voisi tehdä "oheisteholla" vetyä varmaan aika paljon, jos lähtee siis käymään.
Vetyautojen hinnat ovat kalliita ja vety itsessään on tolkuttoman hintaista.
Ei ole kallista. Olkiluoto 3 tuottaisi sitä pienellä yliajolla paljon ja helposti, eikä vaikuttaisi laitoksen käyttöikään.
Jos tädillä olis munat se olis setä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon että lataussähköauto on se kallis välivaihe. Hidas lataus ja erittäin kalliit akut suhteessa maksimi latauskertoihin ovat huono yhdistelmä. Sähköauton akut voidaan vaihtaa kun latauskerrat ovat täynnä, mutta hinta on liian korkea. Jos lataussähköautot ovat tulevaisuus akkutehtaiden määrä pitäisi moninkertaistaa, mutta raaka-aine ei riittäisi kuitenkaan tuhatkertaiseen määrään latausautoja. Halpaa vetyä riittää aina.
Kallista vetyä riittää ja laimeaa suorituskykyä.
Vedyn hinta laskee tuotantomäärien kasvaessa, ja suorituskykykin riittää aivan hyvin perheellisen ihmisen käyttöön. Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Niinhän se bensankin hinta laskee viidennekseen, kun sitä kulutetaan enemmän
Yleensä se on niin, että kun jonkun tuotteen tuotantomäärät kasvaa, hintakin laskee. Eikä vety nytkään siis ole mitenkään kallista. Bensan hinnoissa. Ja vetyautoja on monella autonvalmistajalla jo nyt tuotannossakin, ja lisää on tulossa.
Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Anteeksi missä sitä vetyä voi siis Helsingissä tankata ? En ole vielä koskaan eläessäni nähnyt vedyn tankkausasemaa. Onko linkkiä ?
Ja paljonko se maksaa ?Asemat ovat tulossa. Kuten vetyä käyttävät autotkin.
2040 luvulla ?
Ja miten niitä päästöjä sitten pudotetaan 55% vuoteen 2030 mennessä?Paremmissa automaissa mitä Suomi on, vetyverkosto on jo pian valmis. Ja Ranskassa se on valmis vuoteen 2030 mennessä. Vetyä tarvitaan raskaalle kalustolle, ja vain jonkinlainen kansallinen yhteneväisyys raskaan kaluston polttoaineen suhteen mahdollistaa kuljetusten helpon jatkumisen.
Kyllä. Vetyä on tarkoitus tulevaisuudessa käyttää raskaan kaluston polttoaineena. Mutta EU:ssakaan ei uskota vedyn olevan henkilöautojen pääasiallinen käyttövoima ainakaan kymmeniin vuosiin.
.
Aivan sama mikä on pääasiallisin käyttövoima ja milloin se sitä on SINUN väitteesi mukaan, koska jo nyt saa ostettua vetyautoja ja niitä siis valmistetaan. Eikä vain yhden valmistajan taholta.
Missäs aattelit käydä vetyautos tankkaamassa?
Etkö tosiaan ymmärrä, että verkoston rakentaminen alkaa Suomessakin. Se vaaditaan tulevaisuudessa jo raskaan kaluston ammattiliikenteen takia.
Linkki?
Katso vaikka Googlesta. Millä raskas kalusto tulevaisuudessa kulkee jos ei vedyllä? Sähköautoilla kuljetettavat määrät jäävät painavien akkujen takia pienemmiksi ja latausaika syö yrittäjän tuloja.
Ei mun tarvi sun väitteilles ruveta perusteita etsimään. Sinä esitit väitteen, joten sinun kuuluu väitteesi todistaa, muuten olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Perusteeksi riittää siis edes yksi ainut päätös siitä, että sitä vedyn tankkausverkkoa aletaan Suomeen rakentamaan.
Hienoa ulinaa taas kerran, pete.
Vetyautoja ostetaan vasta sitten, kun voit ajaa huoletta kuten nykyisillä polttomoottoriautoilla. Eli tankkauspisteitä on tiheästi.
Toinen seikka on myös ekologisuus. Vety tulisi tuottaa hiilineutraalisti.
Ei mitään sitku ja mutku, vaan nyt!
-eri
Olkiluoto 3 voi tuottaa vetyä todella paljon pelkästään pienellä ja jatkuvalla yliteholla ajettuna.
Ja kun ammattiliikenteen takia on rakennettu vetyverkostoa EU:n alueelle, myös vetykäyttöisten henkilöautojen määrä kasvaa. Valmistajiahan on jo nyt useita.
Linkki?
Google. EU:n periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi EU:n talousalueella.
Linkki siihen päätökseen verkon rakentamisesta Suomeen? Suunnitelma tieliikenteen kehittämisestä on vain suunnitelma tieliikenteen kehittämisestä, ei mikään päätös rakentaa Suomeen vetytankkausverkosto.
EU:n periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi EU:n talousalueella.
Näinhän se oli kuten varsin hyvin tiesinkin, eli mitään päätöstä ei tietenkään vedyn tankkausverkon rakentamisesta Suomeen ole olemassa. Olet siis pelkkä nillittävä väittelyn sata-nolla hävinnyt luuseri, onneksi olkoon ;)
Moi pete!
Millä polttoaineella mielestäsi raskas kalusto kulkee EU.n alueella tulevaisuudessa? Kannattaa muistaa, että EU:n alueella rakennetaan koko ajan uutta vetyverkostoa.
Vastaan vaikka en ole Pete. Raskas liikenne todennäköisesti kulkee vedyllä aikanaan. Henkilöautojen kohdalla näyttää varsin epätodennäköiseltä, että vety saisi jalansijaa, kun vety on niin kallista verrattuna sähköautoihin ja vetyautotkin ovat kalliita.
Vedyn hinta kyllä laskee kun tuotantokapasiteetti maailmassa kasvaa ja uudet tuotantotavat saavat ns. jalansijaa. Ja nythän on jo vetyautoja moneltakin valmistajalta. Olkiluoto 3 voisi tehdä "oheisteholla" vetyä varmaan aika paljon, jos lähtee siis käymään.
Vetyautojen hinnat ovat kalliita ja vety itsessään on tolkuttoman hintaista.
Ei ole kallista. Olkiluoto 3 tuottaisi sitä pienellä yliajolla paljon ja helposti, eikä vaikuttaisi laitoksen käyttöikään.
Kaikki on köyhän mielestä kallista mutta viisinkertainen hintaero sähköön on muidenkin mielestä iso
Oletko kysynyt niiltä "muilta" mitä ovat asiasta mieltä? Ei bensanhintainen vety ihan kauhean kallista ole.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon että lataussähköauto on se kallis välivaihe. Hidas lataus ja erittäin kalliit akut suhteessa maksimi latauskertoihin ovat huono yhdistelmä. Sähköauton akut voidaan vaihtaa kun latauskerrat ovat täynnä, mutta hinta on liian korkea. Jos lataussähköautot ovat tulevaisuus akkutehtaiden määrä pitäisi moninkertaistaa, mutta raaka-aine ei riittäisi kuitenkaan tuhatkertaiseen määrään latausautoja. Halpaa vetyä riittää aina.
Kallista vetyä riittää ja laimeaa suorituskykyä.
Vedyn hinta laskee tuotantomäärien kasvaessa, ja suorituskykykin riittää aivan hyvin perheellisen ihmisen käyttöön. Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Niinhän se bensankin hinta laskee viidennekseen, kun sitä kulutetaan enemmän
Yleensä se on niin, että kun jonkun tuotteen tuotantomäärät kasvaa, hintakin laskee. Eikä vety nytkään siis ole mitenkään kallista. Bensan hinnoissa. Ja vetyautoja on monella autonvalmistajalla jo nyt tuotannossakin, ja lisää on tulossa.
Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Anteeksi missä sitä vetyä voi siis Helsingissä tankata ? En ole vielä koskaan eläessäni nähnyt vedyn tankkausasemaa. Onko linkkiä ?
Ja paljonko se maksaa ?Asemat ovat tulossa. Kuten vetyä käyttävät autotkin.
2040 luvulla ?
Ja miten niitä päästöjä sitten pudotetaan 55% vuoteen 2030 mennessä?Paremmissa automaissa mitä Suomi on, vetyverkosto on jo pian valmis. Ja Ranskassa se on valmis vuoteen 2030 mennessä. Vetyä tarvitaan raskaalle kalustolle, ja vain jonkinlainen kansallinen yhteneväisyys raskaan kaluston polttoaineen suhteen mahdollistaa kuljetusten helpon jatkumisen.
Kyllä. Vetyä on tarkoitus tulevaisuudessa käyttää raskaan kaluston polttoaineena. Mutta EU:ssakaan ei uskota vedyn olevan henkilöautojen pääasiallinen käyttövoima ainakaan kymmeniin vuosiin.
.
Aivan sama mikä on pääasiallisin käyttövoima ja milloin se sitä on SINUN väitteesi mukaan, koska jo nyt saa ostettua vetyautoja ja niitä siis valmistetaan. Eikä vain yhden valmistajan taholta.
Missäs aattelit käydä vetyautos tankkaamassa?
Etkö tosiaan ymmärrä, että verkoston rakentaminen alkaa Suomessakin. Se vaaditaan tulevaisuudessa jo raskaan kaluston ammattiliikenteen takia.
Linkki?
Katso vaikka Googlesta. Millä raskas kalusto tulevaisuudessa kulkee jos ei vedyllä? Sähköautoilla kuljetettavat määrät jäävät painavien akkujen takia pienemmiksi ja latausaika syö yrittäjän tuloja.
Ei mun tarvi sun väitteilles ruveta perusteita etsimään. Sinä esitit väitteen, joten sinun kuuluu väitteesi todistaa, muuten olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Perusteeksi riittää siis edes yksi ainut päätös siitä, että sitä vedyn tankkausverkkoa aletaan Suomeen rakentamaan.
Hienoa ulinaa taas kerran, pete.
Vetyautoja ostetaan vasta sitten, kun voit ajaa huoletta kuten nykyisillä polttomoottoriautoilla. Eli tankkauspisteitä on tiheästi.
Toinen seikka on myös ekologisuus. Vety tulisi tuottaa hiilineutraalisti.
Ei mitään sitku ja mutku, vaan nyt!
-eri
Olkiluoto 3 voi tuottaa vetyä todella paljon pelkästään pienellä ja jatkuvalla yliteholla ajettuna.
Ja kun ammattiliikenteen takia on rakennettu vetyverkostoa EU:n alueelle, myös vetykäyttöisten henkilöautojen määrä kasvaa. Valmistajiahan on jo nyt useita.
Linkki?
Google. EU:n periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi EU:n talousalueella.
Linkki siihen päätökseen verkon rakentamisesta Suomeen? Suunnitelma tieliikenteen kehittämisestä on vain suunnitelma tieliikenteen kehittämisestä, ei mikään päätös rakentaa Suomeen vetytankkausverkosto.
EU:n periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi EU:n talousalueella.
Näinhän se oli kuten varsin hyvin tiesinkin, eli mitään päätöstä ei tietenkään vedyn tankkausverkon rakentamisesta Suomeen ole olemassa. Olet siis pelkkä nillittävä väittelyn sata-nolla hävinnyt luuseri, onneksi olkoon ;)
Moi pete!
Millä polttoaineella mielestäsi raskas kalusto kulkee EU.n alueella tulevaisuudessa? Kannattaa muistaa, että EU:n alueella rakennetaan koko ajan uutta vetyverkostoa.
Vastaan vaikka en ole Pete. Raskas liikenne todennäköisesti kulkee vedyllä aikanaan. Henkilöautojen kohdalla näyttää varsin epätodennäköiseltä, että vety saisi jalansijaa, kun vety on niin kallista verrattuna sähköautoihin ja vetyautotkin ovat kalliita.
Vedyn hinta kyllä laskee kun tuotantokapasiteetti maailmassa kasvaa ja uudet tuotantotavat saavat ns. jalansijaa. Ja nythän on jo vetyautoja moneltakin valmistajalta. Olkiluoto 3 voisi tehdä "oheisteholla" vetyä varmaan aika paljon, jos lähtee siis käymään.
Vetyautojen hinnat ovat kalliita ja vety itsessään on tolkuttoman hintaista.
Ei ole kallista. Olkiluoto 3 tuottaisi sitä pienellä yliajolla paljon ja helposti, eikä vaikuttaisi laitoksen käyttöikään.
Jos tädillä olis munat se olis setä.
Kuvitteletko, että ydinvoimalan tehoja ei voi säätää sellaiseksi, että ylimäärällä tehdään koko ajan vetyä? Laitos kestää kyllä ihan samalla tavalla maallisen käyttöikänsä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon että lataussähköauto on se kallis välivaihe. Hidas lataus ja erittäin kalliit akut suhteessa maksimi latauskertoihin ovat huono yhdistelmä. Sähköauton akut voidaan vaihtaa kun latauskerrat ovat täynnä, mutta hinta on liian korkea. Jos lataussähköautot ovat tulevaisuus akkutehtaiden määrä pitäisi moninkertaistaa, mutta raaka-aine ei riittäisi kuitenkaan tuhatkertaiseen määrään latausautoja. Halpaa vetyä riittää aina.
Kallista vetyä riittää ja laimeaa suorituskykyä.
Vedyn hinta laskee tuotantomäärien kasvaessa, ja suorituskykykin riittää aivan hyvin perheellisen ihmisen käyttöön. Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Niinhän se bensankin hinta laskee viidennekseen, kun sitä kulutetaan enemmän
Yleensä se on niin, että kun jonkun tuotteen tuotantomäärät kasvaa, hintakin laskee. Eikä vety nytkään siis ole mitenkään kallista. Bensan hinnoissa. Ja vetyautoja on monella autonvalmistajalla jo nyt tuotannossakin, ja lisää on tulossa.
Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Anteeksi missä sitä vetyä voi siis Helsingissä tankata ? En ole vielä koskaan eläessäni nähnyt vedyn tankkausasemaa. Onko linkkiä ?
Ja paljonko se maksaa ?Asemat ovat tulossa. Kuten vetyä käyttävät autotkin.
2040 luvulla ?
Ja miten niitä päästöjä sitten pudotetaan 55% vuoteen 2030 mennessä?Paremmissa automaissa mitä Suomi on, vetyverkosto on jo pian valmis. Ja Ranskassa se on valmis vuoteen 2030 mennessä. Vetyä tarvitaan raskaalle kalustolle, ja vain jonkinlainen kansallinen yhteneväisyys raskaan kaluston polttoaineen suhteen mahdollistaa kuljetusten helpon jatkumisen.
Kyllä. Vetyä on tarkoitus tulevaisuudessa käyttää raskaan kaluston polttoaineena. Mutta EU:ssakaan ei uskota vedyn olevan henkilöautojen pääasiallinen käyttövoima ainakaan kymmeniin vuosiin.
.
Aivan sama mikä on pääasiallisin käyttövoima ja milloin se sitä on SINUN väitteesi mukaan, koska jo nyt saa ostettua vetyautoja ja niitä siis valmistetaan. Eikä vain yhden valmistajan taholta.
Missäs aattelit käydä vetyautos tankkaamassa?
Etkö tosiaan ymmärrä, että verkoston rakentaminen alkaa Suomessakin. Se vaaditaan tulevaisuudessa jo raskaan kaluston ammattiliikenteen takia.
Linkki?
Katso vaikka Googlesta. Millä raskas kalusto tulevaisuudessa kulkee jos ei vedyllä? Sähköautoilla kuljetettavat määrät jäävät painavien akkujen takia pienemmiksi ja latausaika syö yrittäjän tuloja.
Ei mun tarvi sun väitteilles ruveta perusteita etsimään. Sinä esitit väitteen, joten sinun kuuluu väitteesi todistaa, muuten olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Perusteeksi riittää siis edes yksi ainut päätös siitä, että sitä vedyn tankkausverkkoa aletaan Suomeen rakentamaan.
Hienoa ulinaa taas kerran, pete.
Vetyautoja ostetaan vasta sitten, kun voit ajaa huoletta kuten nykyisillä polttomoottoriautoilla. Eli tankkauspisteitä on tiheästi.
Toinen seikka on myös ekologisuus. Vety tulisi tuottaa hiilineutraalisti.
Ei mitään sitku ja mutku, vaan nyt!
-eri
Olkiluoto 3 voi tuottaa vetyä todella paljon pelkästään pienellä ja jatkuvalla yliteholla ajettuna.
Ja kun ammattiliikenteen takia on rakennettu vetyverkostoa EU:n alueelle, myös vetykäyttöisten henkilöautojen määrä kasvaa. Valmistajiahan on jo nyt useita.
Linkki?
Google. EU:n periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi EU:n talousalueella.
Linkki siihen päätökseen verkon rakentamisesta Suomeen? Suunnitelma tieliikenteen kehittämisestä on vain suunnitelma tieliikenteen kehittämisestä, ei mikään päätös rakentaa Suomeen vetytankkausverkosto.
EU:n periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi EU:n talousalueella.
Näinhän se oli kuten varsin hyvin tiesinkin, eli mitään päätöstä ei tietenkään vedyn tankkausverkon rakentamisesta Suomeen ole olemassa. Olet siis pelkkä nillittävä väittelyn sata-nolla hävinnyt luuseri, onneksi olkoon ;)
Moi pete!
Millä polttoaineella mielestäsi raskas kalusto kulkee EU.n alueella tulevaisuudessa? Kannattaa muistaa, että EU:n alueella rakennetaan koko ajan uutta vetyverkostoa.
Vastaan vaikka en ole Pete. Raskas liikenne todennäköisesti kulkee vedyllä aikanaan. Henkilöautojen kohdalla näyttää varsin epätodennäköiseltä, että vety saisi jalansijaa, kun vety on niin kallista verrattuna sähköautoihin ja vetyautotkin ovat kalliita.
Vedyn hinta kyllä laskee kun tuotantokapasiteetti maailmassa kasvaa ja uudet tuotantotavat saavat ns. jalansijaa. Ja nythän on jo vetyautoja moneltakin valmistajalta. Olkiluoto 3 voisi tehdä "oheisteholla" vetyä varmaan aika paljon, jos lähtee siis käymään.
Vetyautojen hinnat ovat kalliita ja vety itsessään on tolkuttoman hintaista.
Ei ole kallista. Olkiluoto 3 tuottaisi sitä pienellä yliajolla paljon ja helposti, eikä vaikuttaisi laitoksen käyttöikään.
Jos tädillä olis munat se olis setä.
Ja sinulla on munat, mutta et ole mies.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tämä koko vetykeskustelu on pelkästään sitä, että Teppo ja muut polttiksien kuolontuskista kärsivät koittavat keksiä mitä vaan, että saisivat sähköautoja jotenkin dissattua. Kukaan ei tosissaan osta vetyautoa, jos/kun samalla hinnalla saa paljon halvemmalla toimivan ja tehokkaamman sähköauton. Joku valtavan pitkiä matkoja jatkuvasti ajava voi sellaisen ostaa mutta marginaalisiksi jäävät, vaikka Teppo koittaa muuta uskotella. Raskas liikenne on toinen juttu. Siellä voi toimia mutta yksityiset siirtyvät sähköön nopealla aikataululla ja kohta polttiksia ei kukaan osta edes pilkkahinnalla, kun käyttö on liian kallista ja sitä vaikeutetaan jatkuvasti
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon että lataussähköauto on se kallis välivaihe. Hidas lataus ja erittäin kalliit akut suhteessa maksimi latauskertoihin ovat huono yhdistelmä. Sähköauton akut voidaan vaihtaa kun latauskerrat ovat täynnä, mutta hinta on liian korkea. Jos lataussähköautot ovat tulevaisuus akkutehtaiden määrä pitäisi moninkertaistaa, mutta raaka-aine ei riittäisi kuitenkaan tuhatkertaiseen määrään latausautoja. Halpaa vetyä riittää aina.
Kallista vetyä riittää ja laimeaa suorituskykyä.
Vedyn hinta laskee tuotantomäärien kasvaessa, ja suorituskykykin riittää aivan hyvin perheellisen ihmisen käyttöön. Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Niinhän se bensankin hinta laskee viidennekseen, kun sitä kulutetaan enemmän
Yleensä se on niin, että kun jonkun tuotteen tuotantomäärät kasvaa, hintakin laskee. Eikä vety nytkään siis ole mitenkään kallista. Bensan hinnoissa. Ja vetyautoja on monella autonvalmistajalla jo nyt tuotannossakin, ja lisää on tulossa.
Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Anteeksi missä sitä vetyä voi siis Helsingissä tankata ? En ole vielä koskaan eläessäni nähnyt vedyn tankkausasemaa. Onko linkkiä ?
Ja paljonko se maksaa ?Asemat ovat tulossa. Kuten vetyä käyttävät autotkin.
2040 luvulla ?
Ja miten niitä päästöjä sitten pudotetaan 55% vuoteen 2030 mennessä?Paremmissa automaissa mitä Suomi on, vetyverkosto on jo pian valmis. Ja Ranskassa se on valmis vuoteen 2030 mennessä. Vetyä tarvitaan raskaalle kalustolle, ja vain jonkinlainen kansallinen yhteneväisyys raskaan kaluston polttoaineen suhteen mahdollistaa kuljetusten helpon jatkumisen.
Kyllä. Vetyä on tarkoitus tulevaisuudessa käyttää raskaan kaluston polttoaineena. Mutta EU:ssakaan ei uskota vedyn olevan henkilöautojen pääasiallinen käyttövoima ainakaan kymmeniin vuosiin.
.
Aivan sama mikä on pääasiallisin käyttövoima ja milloin se sitä on SINUN väitteesi mukaan, koska jo nyt saa ostettua vetyautoja ja niitä siis valmistetaan. Eikä vain yhden valmistajan taholta.
Missäs aattelit käydä vetyautos tankkaamassa?
Etkö tosiaan ymmärrä, että verkoston rakentaminen alkaa Suomessakin. Se vaaditaan tulevaisuudessa jo raskaan kaluston ammattiliikenteen takia.
Linkki?
Katso vaikka Googlesta. Millä raskas kalusto tulevaisuudessa kulkee jos ei vedyllä? Sähköautoilla kuljetettavat määrät jäävät painavien akkujen takia pienemmiksi ja latausaika syö yrittäjän tuloja.
Ei mun tarvi sun väitteilles ruveta perusteita etsimään. Sinä esitit väitteen, joten sinun kuuluu väitteesi todistaa, muuten olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Perusteeksi riittää siis edes yksi ainut päätös siitä, että sitä vedyn tankkausverkkoa aletaan Suomeen rakentamaan.
Hienoa ulinaa taas kerran, pete.
Vetyautoja ostetaan vasta sitten, kun voit ajaa huoletta kuten nykyisillä polttomoottoriautoilla. Eli tankkauspisteitä on tiheästi.
Toinen seikka on myös ekologisuus. Vety tulisi tuottaa hiilineutraalisti.
Ei mitään sitku ja mutku, vaan nyt!
-eri
Olkiluoto 3 voi tuottaa vetyä todella paljon pelkästään pienellä ja jatkuvalla yliteholla ajettuna.
Ja kun ammattiliikenteen takia on rakennettu vetyverkostoa EU:n alueelle, myös vetykäyttöisten henkilöautojen määrä kasvaa. Valmistajiahan on jo nyt useita.
Linkki?
Google. EU:n periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi EU:n talousalueella.
Linkki siihen päätökseen verkon rakentamisesta Suomeen? Suunnitelma tieliikenteen kehittämisestä on vain suunnitelma tieliikenteen kehittämisestä, ei mikään päätös rakentaa Suomeen vetytankkausverkosto.
EU:n periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi EU:n talousalueella.
Näinhän se oli kuten varsin hyvin tiesinkin, eli mitään päätöstä ei tietenkään vedyn tankkausverkon rakentamisesta Suomeen ole olemassa. Olet siis pelkkä nillittävä väittelyn sata-nolla hävinnyt luuseri, onneksi olkoon ;)
Moi pete!
Millä polttoaineella mielestäsi raskas kalusto kulkee EU.n alueella tulevaisuudessa? Kannattaa muistaa, että EU:n alueella rakennetaan koko ajan uutta vetyverkostoa.
Tuo on hyvä kysymys. Sähkörekkoja on Suomessakin Keskolla ainakin. Niissä on omat ongelmasa.
Uskoisin enemmän vedyn nopeaan tulemiseen jos edes yksi tankkausasema olisi olemassa.
Oma arvaukseni on että nyt kun EU hoputtaa sähköautonlatausverkon ohella rakentamaan raskaalle liikenteelle vedyn tankkausverkostoa, vety-rekkoja voisi olla 2040-luvulla.
Vety-henkilöautoihin en oikein usko. En näe miten vedyn käyttäminen henkilöautoissa olisi fiksumpaa kuin sahkön lataaminen autoon suoraan auringosta ilman hankalia välivaiheita.
https://www.kesko.fi/media/uutiset-ja-tiedotteet/uutiset/2020/suomen-en…
Vierailija kirjoitti:
Volkswagen vakavana: Vuonna 2025 tapahtuu suuri muutos – tulee olemaan suunnaton haaste
EU:n vuonna 2025 voimaan tuleva ilmastolainsäädäntö tekee sähköautoista tuottavampia kuin polttomoottoriautoista, arvioi Volkswagenin henkilöautopuolen johtoryhmän jäsen Thomas Ulbrich. Ulbrichin kommenteista uutisoi Financial Times.
Volkswagen suunnittelee investoivansa 35 miljardia euroa sähköajoneuvoihin, joiden tulevaisuuden markkinat näyttävät valoisilta. Yhtiö ennakoi, että vuoteen 2025 mennessä kolmasosa sen myymistä autoista Euroopassa on sähköisiä, ja vuosisadan lopussa osuus olisi jo 70 prosenttia.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/volkswagen-vakavana-vuonna-2025-tap…
Voisko joku avata maallikolle että mitä tämä uusi ilmastolainsäädäntö pitää sisällään.
Itsekin olen ymmärtänyt että EU on päättänyt vähentää 2030 mennessä 55 % päästöjä, mutta mitä uusia lakeja tulee voimaan 2025?
Hinnat USA:ssa
Toyota Mirai vetyauto alkaen 50495$
Huyndai Nexo alkaen 58785$
VW id3 sähköauto alkaen 33000$
Tesla 3 alkaen 39490 $
VW id4 alkaen39995$
Vetyautoon tulee lisäksi noin viisinkertainen kustannus kun verrataan kustannuksia ajaminen vedyllä/sähköllä
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Volkswagen vakavana: Vuonna 2025 tapahtuu suuri muutos – tulee olemaan suunnaton haaste
EU:n vuonna 2025 voimaan tuleva ilmastolainsäädäntö tekee sähköautoista tuottavampia kuin polttomoottoriautoista, arvioi Volkswagenin henkilöautopuolen johtoryhmän jäsen Thomas Ulbrich. Ulbrichin kommenteista uutisoi Financial Times.
Volkswagen suunnittelee investoivansa 35 miljardia euroa sähköajoneuvoihin, joiden tulevaisuuden markkinat näyttävät valoisilta. Yhtiö ennakoi, että vuoteen 2025 mennessä kolmasosa sen myymistä autoista Euroopassa on sähköisiä, ja vuosisadan lopussa osuus olisi jo 70 prosenttia.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/volkswagen-vakavana-vuonna-2025-tap…
Voisko joku avata maallikolle että mitä tämä uusi ilmastolainsäädäntö pitää sisällään.
Itsekin olen ymmärtänyt että EU on päättänyt vähentää 2030 mennessä 55 % päästöjä, mutta mitä uusia lakeja tulee voimaan 2025?
Euro 7 päästönormi tulee iskemään pahasti uusien polttisten myyntiin
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/uhka-vai-mahdollisuus-kaavailtu-hui…
https://tekniikanmaailma.fi/vuosi-2025-tuo-lopullisen-kuoliniskun-poltt…
Tämän jälkeen moni päättää jatkaa vanhalla polttiksella tai vaihtaa sähköautoon. Uuteen vaihtamalla saisi puhdittoman ja kalliin polttiksen. Ei kuulosta kovin houkuttelevalta.
Sähköautot ovat liian kalliita vielä pitkään. Harvojen huvi. Jollain täällä on köyhänkin ajettava. Miten noita vihreitä voi äänestää jopa 10% kansasta? Täytyy olla tosi lapsellista ja sinisilmäistä sakkia. Mitä jos joskus pidettäisiin ihan oman kansan puolia? Ei pitäisi olla kovin vaikeaa.
BMW käyttääkin jo hamppua autonoviinsa.
"Autoteollisuudessa hampun käyttö on viime vuosina kasvanut yli kymmenen prosentin vuosivauhtia. Esimerkiksi BMW:n sähköauton ovet on valmistettu hamppukuidusta yhdistettynä liima-aineeseen."
Forssan lehti.
Hamppu on superkasvi. Jestas, mikä arsenaali, ja ihan ilman mitään huumepitoisuuksiakin.