Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon että lataussähköauto on se kallis välivaihe. Hidas lataus ja erittäin kalliit akut suhteessa maksimi latauskertoihin ovat huono yhdistelmä. Sähköauton akut voidaan vaihtaa kun latauskerrat ovat täynnä, mutta hinta on liian korkea. Jos lataussähköautot ovat tulevaisuus akkutehtaiden määrä pitäisi moninkertaistaa, mutta raaka-aine ei riittäisi kuitenkaan tuhatkertaiseen määrään latausautoja. Halpaa vetyä riittää aina.
Kallista vetyä riittää ja laimeaa suorituskykyä.
Vedyn hinta laskee tuotantomäärien kasvaessa, ja suorituskykykin riittää aivan hyvin perheellisen ihmisen käyttöön. Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Niinhän se bensankin hinta laskee viidennekseen, kun sitä kulutetaan enemmän
Yleensä se on niin, että kun jonkun tuotteen tuotantomäärät kasvaa, hintakin laskee. Eikä vety nytkään siis ole mitenkään kallista. Bensan hinnoissa. Ja vetyautoja on monella autonvalmistajalla jo nyt tuotannossakin, ja lisää on tulossa.
Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Anteeksi missä sitä vetyä voi siis Helsingissä tankata ? En ole vielä koskaan eläessäni nähnyt vedyn tankkausasemaa. Onko linkkiä ?
Ja paljonko se maksaa ?Asemat ovat tulossa. Kuten vetyä käyttävät autotkin.
2040 luvulla ?
Ja miten niitä päästöjä sitten pudotetaan 55% vuoteen 2030 mennessä?Paremmissa automaissa mitä Suomi on, vetyverkosto on jo pian valmis. Ja Ranskassa se on valmis vuoteen 2030 mennessä. Vetyä tarvitaan raskaalle kalustolle, ja vain jonkinlainen kansallinen yhteneväisyys raskaan kaluston polttoaineen suhteen mahdollistaa kuljetusten helpon jatkumisen.
Kyllä. Vetyä on tarkoitus tulevaisuudessa käyttää raskaan kaluston polttoaineena. Mutta EU:ssakaan ei uskota vedyn olevan henkilöautojen pääasiallinen käyttövoima ainakaan kymmeniin vuosiin.
.
Aivan sama mikä on pääasiallisin käyttövoima ja milloin se sitä on SINUN väitteesi mukaan, koska jo nyt saa ostettua vetyautoja ja niitä siis valmistetaan. Eikä vain yhden valmistajan taholta.
Missäs aattelit käydä vetyautos tankkaamassa?
Etkö tosiaan ymmärrä, että verkoston rakentaminen alkaa Suomessakin. Se vaaditaan tulevaisuudessa jo raskaan kaluston ammattiliikenteen takia.
Linkki?
Katso vaikka Googlesta. Millä raskas kalusto tulevaisuudessa kulkee jos ei vedyllä? Sähköautoilla kuljetettavat määrät jäävät painavien akkujen takia pienemmiksi ja latausaika syö yrittäjän tuloja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Litiumakut ovat yllättäneet kaikki asiantuntijat kestävyydellään ja autotehtaat ovatkin kusessa, kun ovat menneet väsäämään liki ikiliikkujan. Sehän ei ole bisnekselle lainkaan hyvä asia, jos auto ja varsinkin sen energiapankki tulee kestämään lähes ikuisuuden.
Uskotko pete itse nuo juttusi, vai tiedätkö itsekin, että valehtelet koko ajan?
Jos väittää jotain valehtelijaksi, niin silloin pitää todistaa se.
Hienoa pete "kobolttipoika". Sinähän se olet itse aina jokaisen väitteesi todistanutkin. Ah ha ha!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Litiumakut ovat yllättäneet kaikki asiantuntijat kestävyydellään ja autotehtaat ovatkin kusessa, kun ovat menneet väsäämään liki ikiliikkujan. Sehän ei ole bisnekselle lainkaan hyvä asia, jos auto ja varsinkin sen energiapankki tulee kestämään lähes ikuisuuden.
Uskotko pete itse nuo juttusi, vai tiedätkö itsekin, että valehtelet koko ajan?
Jos väittää jotain valehtelijaksi, niin silloin pitää todistaa se. Muutoin olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Nissan antaa akuille siis 8 vuoden takuun, ja akut kestävät muutaman vuoden sen lisäksi jos niitä on ladattu ja säilytetty oikein. Eikä enää ole järkeä ostaa Nissania, eikä Teslaakaan, koska Toyotan akkutekniikka on parempaa ja takuukin paljon pidempi.
Toyota avasi pelin omalla kohdallaan sellaisella vetäisyllä, niin alkoi Teslatkin kalpenemaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon että lataussähköauto on se kallis välivaihe. Hidas lataus ja erittäin kalliit akut suhteessa maksimi latauskertoihin ovat huono yhdistelmä. Sähköauton akut voidaan vaihtaa kun latauskerrat ovat täynnä, mutta hinta on liian korkea. Jos lataussähköautot ovat tulevaisuus akkutehtaiden määrä pitäisi moninkertaistaa, mutta raaka-aine ei riittäisi kuitenkaan tuhatkertaiseen määrään latausautoja. Halpaa vetyä riittää aina.
Kallista vetyä riittää ja laimeaa suorituskykyä.
Vedyn hinta laskee tuotantomäärien kasvaessa, ja suorituskykykin riittää aivan hyvin perheellisen ihmisen käyttöön. Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Niinhän se bensankin hinta laskee viidennekseen, kun sitä kulutetaan enemmän
Yleensä se on niin, että kun jonkun tuotteen tuotantomäärät kasvaa, hintakin laskee. Eikä vety nytkään siis ole mitenkään kallista. Bensan hinnoissa. Ja vetyautoja on monella autonvalmistajalla jo nyt tuotannossakin, ja lisää on tulossa.
Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Anteeksi missä sitä vetyä voi siis Helsingissä tankata ? En ole vielä koskaan eläessäni nähnyt vedyn tankkausasemaa. Onko linkkiä ?
Ja paljonko se maksaa ?Asemat ovat tulossa. Kuten vetyä käyttävät autotkin.
2040 luvulla ?
Ja miten niitä päästöjä sitten pudotetaan 55% vuoteen 2030 mennessä?Paremmissa automaissa mitä Suomi on, vetyverkosto on jo pian valmis. Ja Ranskassa se on valmis vuoteen 2030 mennessä. Vetyä tarvitaan raskaalle kalustolle, ja vain jonkinlainen kansallinen yhteneväisyys raskaan kaluston polttoaineen suhteen mahdollistaa kuljetusten helpon jatkumisen.
Kyllä. Vetyä on tarkoitus tulevaisuudessa käyttää raskaan kaluston polttoaineena. Mutta EU:ssakaan ei uskota vedyn olevan henkilöautojen pääasiallinen käyttövoima ainakaan kymmeniin vuosiin.
.
Aivan sama mikä on pääasiallisin käyttövoima ja milloin se sitä on SINUN väitteesi mukaan, koska jo nyt saa ostettua vetyautoja ja niitä siis valmistetaan. Eikä vain yhden valmistajan taholta.
Missäs aattelit käydä vetyautos tankkaamassa?
Etkö tosiaan ymmärrä, että verkoston rakentaminen alkaa Suomessakin. Se vaaditaan tulevaisuudessa jo raskaan kaluston ammattiliikenteen takia.
Linkki?
Katso vaikka Googlesta. Millä raskas kalusto tulevaisuudessa kulkee jos ei vedyllä? Sähköautoilla kuljetettavat määrät jäävät painavien akkujen takia pienemmiksi ja latausaika syö yrittäjän tuloja.
Ei mun tarvi sun väitteilles ruveta perusteita etsimään. Sinä esitit väitteen, joten sinun kuuluu väitteesi todistaa, muuten olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Perusteeksi riittää siis edes yksi ainut päätös siitä, että sitä vedyn tankkausverkkoa aletaan Suomeen rakentamaan.
Vierailija kirjoitti:
Perusteeksi riittää siis edes yksi ainut päätös siitä, että sitä vedyn tankkausverkkoa aletaan Suomeen rakentamaan.
EU:n suunnitelmat talousalueen kehittämiseksi vaativat vetyä raskaalle kalustolle, koska muut vaihtoehdot eivät ole yhtä hyviä. Ja siksi EU-maissa rakennetaan vetyverkostoja.
Ja vain yhtenäinen polttoainekäytäntö talousalueella mahdollistaa helpot tavarankuljetukset maiden välillä. Kuvitteletko, että raskas liikenne liikkuu sähköllä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon että lataussähköauto on se kallis välivaihe. Hidas lataus ja erittäin kalliit akut suhteessa maksimi latauskertoihin ovat huono yhdistelmä. Sähköauton akut voidaan vaihtaa kun latauskerrat ovat täynnä, mutta hinta on liian korkea. Jos lataussähköautot ovat tulevaisuus akkutehtaiden määrä pitäisi moninkertaistaa, mutta raaka-aine ei riittäisi kuitenkaan tuhatkertaiseen määrään latausautoja. Halpaa vetyä riittää aina.
Kallista vetyä riittää ja laimeaa suorituskykyä.
Vedyn hinta laskee tuotantomäärien kasvaessa, ja suorituskykykin riittää aivan hyvin perheellisen ihmisen käyttöön. Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Niinhän se bensankin hinta laskee viidennekseen, kun sitä kulutetaan enemmän
Yleensä se on niin, että kun jonkun tuotteen tuotantomäärät kasvaa, hintakin laskee. Eikä vety nytkään siis ole mitenkään kallista. Bensan hinnoissa. Ja vetyautoja on monella autonvalmistajalla jo nyt tuotannossakin, ja lisää on tulossa.
Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Anteeksi missä sitä vetyä voi siis Helsingissä tankata ? En ole vielä koskaan eläessäni nähnyt vedyn tankkausasemaa. Onko linkkiä ?
Ja paljonko se maksaa ?Asemat ovat tulossa. Kuten vetyä käyttävät autotkin.
2040 luvulla ?
Ja miten niitä päästöjä sitten pudotetaan 55% vuoteen 2030 mennessä?Paremmissa automaissa mitä Suomi on, vetyverkosto on jo pian valmis. Ja Ranskassa se on valmis vuoteen 2030 mennessä. Vetyä tarvitaan raskaalle kalustolle, ja vain jonkinlainen kansallinen yhteneväisyys raskaan kaluston polttoaineen suhteen mahdollistaa kuljetusten helpon jatkumisen.
Kyllä. Vetyä on tarkoitus tulevaisuudessa käyttää raskaan kaluston polttoaineena. Mutta EU:ssakaan ei uskota vedyn olevan henkilöautojen pääasiallinen käyttövoima ainakaan kymmeniin vuosiin.
.
Aivan sama mikä on pääasiallisin käyttövoima ja milloin se sitä on SINUN väitteesi mukaan, koska jo nyt saa ostettua vetyautoja ja niitä siis valmistetaan. Eikä vain yhden valmistajan taholta.
Missäs aattelit käydä vetyautos tankkaamassa?
Etkö tosiaan ymmärrä, että verkoston rakentaminen alkaa Suomessakin. Se vaaditaan tulevaisuudessa jo raskaan kaluston ammattiliikenteen takia.
Linkki?
Katso vaikka Googlesta. Millä raskas kalusto tulevaisuudessa kulkee jos ei vedyllä? Sähköautoilla kuljetettavat määrät jäävät painavien akkujen takia pienemmiksi ja latausaika syö yrittäjän tuloja.
Ei mun tarvi sun väitteilles ruveta perusteita etsimään. Sinä esitit väitteen, joten sinun kuuluu väitteesi todistaa, muuten olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Perusteeksi riittää siis edes yksi ainut päätös siitä, että sitä vedyn tankkausverkkoa aletaan Suomeen rakentamaan.
Hienoa ulinaa taas kerran, pete.
Mistä johtuu, että sähkön latausverkosto on niin kauhean vaikea, mutta vedyn jakelu onnistuu tosta vaan? Joku tässä nyt ei täsmää
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Litiumakut ovat yllättäneet kaikki asiantuntijat kestävyydellään ja autotehtaat ovatkin kusessa, kun ovat menneet väsäämään liki ikiliikkujan. Sehän ei ole bisnekselle lainkaan hyvä asia, jos auto ja varsinkin sen energiapankki tulee kestämään lähes ikuisuuden.
Uskotko pete itse nuo juttusi, vai tiedätkö itsekin, että valehtelet koko ajan?
Jos väittää jotain valehtelijaksi, niin silloin pitää todistaa se. Muutoin olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Nissan antaa akuille siis 8 vuoden takuun, ja akut kestävät muutaman vuoden sen lisäksi jos niitä on ladattu ja säilytetty oikein. Eikä enää ole järkeä ostaa Nissania, eikä Teslaakaan, koska Toyotan akkutekniikka on parempaa ja takuukin paljon pidempi.
Toyota avasi pelin omalla kohdallaan sellaisella vetäisyllä, niin alkoi Teslatkin kalpenemaan.
Teppo on päässyt jankkauksessaan jo viidenteen vaiheeseen, eli polttiksien, asfaltin, vedyn ja solid staten jälkeen ollaan nyt Toyotan sähköautossa :)
Toki tuossahan on kerrassaan loistava kehityskaari. Käryttimistä tultu jo ihan aitoihin litiumakullisiin sähköautoihin. Hyvä Teppo!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Litiumakut ovat yllättäneet kaikki asiantuntijat kestävyydellään ja autotehtaat ovatkin kusessa, kun ovat menneet väsäämään liki ikiliikkujan. Sehän ei ole bisnekselle lainkaan hyvä asia, jos auto ja varsinkin sen energiapankki tulee kestämään lähes ikuisuuden.
Uskotko pete itse nuo juttusi, vai tiedätkö itsekin, että valehtelet koko ajan?
Jos väittää jotain valehtelijaksi, niin silloin pitää todistaa se. Muutoin olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Nissan antaa akuille siis 8 vuoden takuun, ja akut kestävät muutaman vuoden sen lisäksi jos niitä on ladattu ja säilytetty oikein. Eikä enää ole järkeä ostaa Nissania, eikä Teslaakaan, koska Toyotan akkutekniikka on parempaa ja takuukin paljon pidempi.
Toyota avasi pelin omalla kohdallaan sellaisella vetäisyllä, niin alkoi Teslatkin kalpenemaan.
Teppo on päässyt jankkauksessaan jo viidenteen vaiheeseen, eli polttiksien, asfaltin, vedyn ja solid staten jälkeen ollaan nyt Toyotan sähköautossa :)
Toki tuossahan on kerrassaan loistava kehityskaari. Käryttimistä tultu jo ihan aitoihin litiumakullisiin sähköautoihin. Hyvä Teppo!
Ja enää ei tosiaan kannata Teslojakaan ostaa, kun Toyotalla takuukin on pidempi. Itse tosin odotan solid state-akkuja, kuten konsulttikin neuvoi tekemään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Litiumakut ovat yllättäneet kaikki asiantuntijat kestävyydellään ja autotehtaat ovatkin kusessa, kun ovat menneet väsäämään liki ikiliikkujan. Sehän ei ole bisnekselle lainkaan hyvä asia, jos auto ja varsinkin sen energiapankki tulee kestämään lähes ikuisuuden.
Uskotko pete itse nuo juttusi, vai tiedätkö itsekin, että valehtelet koko ajan?
Jos väittää jotain valehtelijaksi, niin silloin pitää todistaa se. Muutoin olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Nissan antaa akuille siis 8 vuoden takuun, ja akut kestävät muutaman vuoden sen lisäksi jos niitä on ladattu ja säilytetty oikein. Eikä enää ole järkeä ostaa Nissania, eikä Teslaakaan, koska Toyotan akkutekniikka on parempaa ja takuukin paljon pidempi.
Toyota avasi pelin omalla kohdallaan sellaisella vetäisyllä, niin alkoi Teslatkin kalpenemaan.
Teppo on päässyt jankkauksessaan jo viidenteen vaiheeseen, eli polttiksien, asfaltin, vedyn ja solid staten jälkeen ollaan nyt Toyotan sähköautossa :)
Toki tuossahan on kerrassaan loistava kehityskaari. Käryttimistä tultu jo ihan aitoihin litiumakullisiin sähköautoihin. Hyvä Teppo!
Ostaisitko itse huonompaa vai parempaa tekniikkaa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Perusteeksi riittää siis edes yksi ainut päätös siitä, että sitä vedyn tankkausverkkoa aletaan Suomeen rakentamaan.
EU:n suunnitelmat talousalueen kehittämiseksi vaativat vetyä raskaalle kalustolle, koska muut vaihtoehdot eivät ole yhtä hyviä. Ja siksi EU-maissa rakennetaan vetyverkostoja.
Ja vain yhtenäinen polttoainekäytäntö talousalueella mahdollistaa helpot tavarankuljetukset maiden välillä. Kuvitteletko, että raskas liikenne liikkuu sähköllä?
Minä en kuvittele yhtään mitään, enkä ole myöskään pätkääkään kiinnostunut mistään EU:n julkilausumista ja visioista ensi vuosituhannelle vaan niistä ihan oikeista päätöksistä latausverkon rakentamisesta Suomeen. Eli linkkiä konkreettiseen päätökseen, muuten olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Litiumakut ovat yllättäneet kaikki asiantuntijat kestävyydellään ja autotehtaat ovatkin kusessa, kun ovat menneet väsäämään liki ikiliikkujan. Sehän ei ole bisnekselle lainkaan hyvä asia, jos auto ja varsinkin sen energiapankki tulee kestämään lähes ikuisuuden.
Uskotko pete itse nuo juttusi, vai tiedätkö itsekin, että valehtelet koko ajan?
Jos väittää jotain valehtelijaksi, niin silloin pitää todistaa se. Muutoin olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Nissan antaa akuille siis 8 vuoden takuun, ja akut kestävät muutaman vuoden sen lisäksi jos niitä on ladattu ja säilytetty oikein. Eikä enää ole järkeä ostaa Nissania, eikä Teslaakaan, koska Toyotan akkutekniikka on parempaa ja takuukin paljon pidempi.
Toyota avasi pelin omalla kohdallaan sellaisella vetäisyllä, niin alkoi Teslatkin kalpenemaan.
Teppo on päässyt jankkauksessaan jo viidenteen vaiheeseen, eli polttiksien, asfaltin, vedyn ja solid staten jälkeen ollaan nyt Toyotan sähköautossa :)
Toki tuossahan on kerrassaan loistava kehityskaari. Käryttimistä tultu jo ihan aitoihin litiumakullisiin sähköautoihin. Hyvä Teppo!
Ja sinä et osaa vieläkään muuta kuin keskustella keskustelijoista, mutta pitäähän vähäjärkiselläkin joku mahdollisuus sentään olla osallistua keskusteluun.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon että lataussähköauto on se kallis välivaihe. Hidas lataus ja erittäin kalliit akut suhteessa maksimi latauskertoihin ovat huono yhdistelmä. Sähköauton akut voidaan vaihtaa kun latauskerrat ovat täynnä, mutta hinta on liian korkea. Jos lataussähköautot ovat tulevaisuus akkutehtaiden määrä pitäisi moninkertaistaa, mutta raaka-aine ei riittäisi kuitenkaan tuhatkertaiseen määrään latausautoja. Halpaa vetyä riittää aina.
Kallista vetyä riittää ja laimeaa suorituskykyä.
Vedyn hinta laskee tuotantomäärien kasvaessa, ja suorituskykykin riittää aivan hyvin perheellisen ihmisen käyttöön. Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Niinhän se bensankin hinta laskee viidennekseen, kun sitä kulutetaan enemmän
Yleensä se on niin, että kun jonkun tuotteen tuotantomäärät kasvaa, hintakin laskee. Eikä vety nytkään siis ole mitenkään kallista. Bensan hinnoissa. Ja vetyautoja on monella autonvalmistajalla jo nyt tuotannossakin, ja lisää on tulossa.
Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Anteeksi missä sitä vetyä voi siis Helsingissä tankata ? En ole vielä koskaan eläessäni nähnyt vedyn tankkausasemaa. Onko linkkiä ?
Ja paljonko se maksaa ?Asemat ovat tulossa. Kuten vetyä käyttävät autotkin.
2040 luvulla ?
Ja miten niitä päästöjä sitten pudotetaan 55% vuoteen 2030 mennessä?Paremmissa automaissa mitä Suomi on, vetyverkosto on jo pian valmis. Ja Ranskassa se on valmis vuoteen 2030 mennessä. Vetyä tarvitaan raskaalle kalustolle, ja vain jonkinlainen kansallinen yhteneväisyys raskaan kaluston polttoaineen suhteen mahdollistaa kuljetusten helpon jatkumisen.
Kyllä. Vetyä on tarkoitus tulevaisuudessa käyttää raskaan kaluston polttoaineena. Mutta EU:ssakaan ei uskota vedyn olevan henkilöautojen pääasiallinen käyttövoima ainakaan kymmeniin vuosiin.
.
Aivan sama mikä on pääasiallisin käyttövoima ja milloin se sitä on SINUN väitteesi mukaan, koska jo nyt saa ostettua vetyautoja ja niitä siis valmistetaan. Eikä vain yhden valmistajan taholta.
Missäs aattelit käydä vetyautos tankkaamassa?
Etkö tosiaan ymmärrä, että verkoston rakentaminen alkaa Suomessakin. Se vaaditaan tulevaisuudessa jo raskaan kaluston ammattiliikenteen takia.
Linkki?
Katso vaikka Googlesta. Millä raskas kalusto tulevaisuudessa kulkee jos ei vedyllä? Sähköautoilla kuljetettavat määrät jäävät painavien akkujen takia pienemmiksi ja latausaika syö yrittäjän tuloja.
Ei mun tarvi sun väitteilles ruveta perusteita etsimään. Sinä esitit väitteen, joten sinun kuuluu väitteesi todistaa, muuten olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Perusteeksi riittää siis edes yksi ainut päätös siitä, että sitä vedyn tankkausverkkoa aletaan Suomeen rakentamaan.
Hienoa ulinaa taas kerran, pete.
Vetyautoja ostetaan vasta sitten, kun voit ajaa huoletta kuten nykyisillä polttomoottoriautoilla. Eli tankkauspisteitä on tiheästi.
Toinen seikka on myös ekologisuus. Vety tulisi tuottaa hiilineutraalisti.
Ei mitään sitku ja mutku, vaan nyt!
-eri
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Perusteeksi riittää siis edes yksi ainut päätös siitä, että sitä vedyn tankkausverkkoa aletaan Suomeen rakentamaan.
EU:n suunnitelmat talousalueen kehittämiseksi vaativat vetyä raskaalle kalustolle, koska muut vaihtoehdot eivät ole yhtä hyviä. Ja siksi EU-maissa rakennetaan vetyverkostoja.
Ja vain yhtenäinen polttoainekäytäntö talousalueella mahdollistaa helpot tavarankuljetukset maiden välillä. Kuvitteletko, että raskas liikenne liikkuu sähköllä?
Minä en kuvittele yhtään mitään, enkä ole myöskään pätkääkään kiinnostunut mistään EU:n julkilausumista ja visioista ensi vuosituhannelle vaan niistä ihan oikeista päätöksistä latausverkon rakentamisesta Suomeen. Eli linkkiä konkreettiseen päätökseen, muuten olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Kerrohan ensin, millä raskas kalusto mielestäsi tulevaisuudessa liikkuu?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Litiumakut ovat yllättäneet kaikki asiantuntijat kestävyydellään ja autotehtaat ovatkin kusessa, kun ovat menneet väsäämään liki ikiliikkujan. Sehän ei ole bisnekselle lainkaan hyvä asia, jos auto ja varsinkin sen energiapankki tulee kestämään lähes ikuisuuden.
Uskotko pete itse nuo juttusi, vai tiedätkö itsekin, että valehtelet koko ajan?
Jos väittää jotain valehtelijaksi, niin silloin pitää todistaa se. Muutoin olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Nissan antaa akuille siis 8 vuoden takuun, ja akut kestävät muutaman vuoden sen lisäksi jos niitä on ladattu ja säilytetty oikein. Eikä enää ole järkeä ostaa Nissania, eikä Teslaakaan, koska Toyotan akkutekniikka on parempaa ja takuukin paljon pidempi.
Toyota avasi pelin omalla kohdallaan sellaisella vetäisyllä, niin alkoi Teslatkin kalpenemaan.
Teppo on päässyt jankkauksessaan jo viidenteen vaiheeseen, eli polttiksien, asfaltin, vedyn ja solid staten jälkeen ollaan nyt Toyotan sähköautossa :)
Toki tuossahan on kerrassaan loistava kehityskaari. Käryttimistä tultu jo ihan aitoihin litiumakullisiin sähköautoihin. Hyvä Teppo!
Ostaisitko itse huonompaa vai parempaa tekniikkaa?
Parempaa tietenkin, siksihän minä litiumakkujen puolesta liputankin, kuten näköjään vihdoin sinäkin ;)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon että lataussähköauto on se kallis välivaihe. Hidas lataus ja erittäin kalliit akut suhteessa maksimi latauskertoihin ovat huono yhdistelmä. Sähköauton akut voidaan vaihtaa kun latauskerrat ovat täynnä, mutta hinta on liian korkea. Jos lataussähköautot ovat tulevaisuus akkutehtaiden määrä pitäisi moninkertaistaa, mutta raaka-aine ei riittäisi kuitenkaan tuhatkertaiseen määrään latausautoja. Halpaa vetyä riittää aina.
Kallista vetyä riittää ja laimeaa suorituskykyä.
Vedyn hinta laskee tuotantomäärien kasvaessa, ja suorituskykykin riittää aivan hyvin perheellisen ihmisen käyttöön. Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Niinhän se bensankin hinta laskee viidennekseen, kun sitä kulutetaan enemmän
Yleensä se on niin, että kun jonkun tuotteen tuotantomäärät kasvaa, hintakin laskee. Eikä vety nytkään siis ole mitenkään kallista. Bensan hinnoissa. Ja vetyautoja on monella autonvalmistajalla jo nyt tuotannossakin, ja lisää on tulossa.
Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Anteeksi missä sitä vetyä voi siis Helsingissä tankata ? En ole vielä koskaan eläessäni nähnyt vedyn tankkausasemaa. Onko linkkiä ?
Ja paljonko se maksaa ?Asemat ovat tulossa. Kuten vetyä käyttävät autotkin.
2040 luvulla ?
Ja miten niitä päästöjä sitten pudotetaan 55% vuoteen 2030 mennessä?Paremmissa automaissa mitä Suomi on, vetyverkosto on jo pian valmis. Ja Ranskassa se on valmis vuoteen 2030 mennessä. Vetyä tarvitaan raskaalle kalustolle, ja vain jonkinlainen kansallinen yhteneväisyys raskaan kaluston polttoaineen suhteen mahdollistaa kuljetusten helpon jatkumisen.
Kyllä. Vetyä on tarkoitus tulevaisuudessa käyttää raskaan kaluston polttoaineena. Mutta EU:ssakaan ei uskota vedyn olevan henkilöautojen pääasiallinen käyttövoima ainakaan kymmeniin vuosiin.
.
Aivan sama mikä on pääasiallisin käyttövoima ja milloin se sitä on SINUN väitteesi mukaan, koska jo nyt saa ostettua vetyautoja ja niitä siis valmistetaan. Eikä vain yhden valmistajan taholta.
Missäs aattelit käydä vetyautos tankkaamassa?
Etkö tosiaan ymmärrä, että verkoston rakentaminen alkaa Suomessakin. Se vaaditaan tulevaisuudessa jo raskaan kaluston ammattiliikenteen takia.
Linkki?
Katso vaikka Googlesta. Millä raskas kalusto tulevaisuudessa kulkee jos ei vedyllä? Sähköautoilla kuljetettavat määrät jäävät painavien akkujen takia pienemmiksi ja latausaika syö yrittäjän tuloja.
Ei mun tarvi sun väitteilles ruveta perusteita etsimään. Sinä esitit väitteen, joten sinun kuuluu väitteesi todistaa, muuten olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Perusteeksi riittää siis edes yksi ainut päätös siitä, että sitä vedyn tankkausverkkoa aletaan Suomeen rakentamaan.
Hienoa ulinaa taas kerran, pete.
Vetyautoja ostetaan vasta sitten, kun voit ajaa huoletta kuten nykyisillä polttomoottoriautoilla. Eli tankkauspisteitä on tiheästi.
Toinen seikka on myös ekologisuus. Vety tulisi tuottaa hiilineutraalisti.
Ei mitään sitku ja mutku, vaan nyt!
-eri
Olkiluoto 3 voi tuottaa vetyä todella paljon pelkästään pienellä ja jatkuvalla yliteholla ajettuna.
Ja kun ammattiliikenteen takia on rakennettu vetyverkostoa EU:n alueelle, myös vetykäyttöisten henkilöautojen määrä kasvaa. Valmistajiahan on jo nyt useita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Litiumakut ovat yllättäneet kaikki asiantuntijat kestävyydellään ja autotehtaat ovatkin kusessa, kun ovat menneet väsäämään liki ikiliikkujan. Sehän ei ole bisnekselle lainkaan hyvä asia, jos auto ja varsinkin sen energiapankki tulee kestämään lähes ikuisuuden.
Uskotko pete itse nuo juttusi, vai tiedätkö itsekin, että valehtelet koko ajan?
Jos väittää jotain valehtelijaksi, niin silloin pitää todistaa se. Muutoin olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Nissan antaa akuille siis 8 vuoden takuun, ja akut kestävät muutaman vuoden sen lisäksi jos niitä on ladattu ja säilytetty oikein. Eikä enää ole järkeä ostaa Nissania, eikä Teslaakaan, koska Toyotan akkutekniikka on parempaa ja takuukin paljon pidempi.
Toyota avasi pelin omalla kohdallaan sellaisella vetäisyllä, niin alkoi Teslatkin kalpenemaan.
Teppo on päässyt jankkauksessaan jo viidenteen vaiheeseen, eli polttiksien, asfaltin, vedyn ja solid staten jälkeen ollaan nyt Toyotan sähköautossa :)
Toki tuossahan on kerrassaan loistava kehityskaari. Käryttimistä tultu jo ihan aitoihin litiumakullisiin sähköautoihin. Hyvä Teppo!
pitäähän vähäjärkiselläkin joku mahdollisuus sentään olla osallistua keskusteluun.
Tottahan toki. Antakaamme siis Tepon kohkata ihan rauhassa ja varsinkin nyt, kun Teppokin on tullut järkiinsä ja siis liputtaa myös ylivoimaisen litiumakun puolesta ;)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Litiumakut ovat yllättäneet kaikki asiantuntijat kestävyydellään ja autotehtaat ovatkin kusessa, kun ovat menneet väsäämään liki ikiliikkujan. Sehän ei ole bisnekselle lainkaan hyvä asia, jos auto ja varsinkin sen energiapankki tulee kestämään lähes ikuisuuden.
Uskotko pete itse nuo juttusi, vai tiedätkö itsekin, että valehtelet koko ajan?
Jos väittää jotain valehtelijaksi, niin silloin pitää todistaa se. Muutoin olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Nissan antaa akuille siis 8 vuoden takuun, ja akut kestävät muutaman vuoden sen lisäksi jos niitä on ladattu ja säilytetty oikein. Eikä enää ole järkeä ostaa Nissania, eikä Teslaakaan, koska Toyotan akkutekniikka on parempaa ja takuukin paljon pidempi.
Toyota avasi pelin omalla kohdallaan sellaisella vetäisyllä, niin alkoi Teslatkin kalpenemaan.
Teppo on päässyt jankkauksessaan jo viidenteen vaiheeseen, eli polttiksien, asfaltin, vedyn ja solid staten jälkeen ollaan nyt Toyotan sähköautossa :)
Toki tuossahan on kerrassaan loistava kehityskaari. Käryttimistä tultu jo ihan aitoihin litiumakullisiin sähköautoihin. Hyvä Teppo!
Ostaisitko itse huonompaa vai parempaa tekniikkaa?
Parempaa tietenkin, siksihän minä litiumakkujen puolesta liputankin, kuten näköjään vihdoin sinäkin ;)
Hienoa. Itse odotan solid state-akkuja, mutta kyllähän Toyotan avaus oli sitä luokkaa, että Teslat ja muut vanhan tekniikan kotterot kannattaa jättää kauppaan happanemaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Litiumakut ovat yllättäneet kaikki asiantuntijat kestävyydellään ja autotehtaat ovatkin kusessa, kun ovat menneet väsäämään liki ikiliikkujan. Sehän ei ole bisnekselle lainkaan hyvä asia, jos auto ja varsinkin sen energiapankki tulee kestämään lähes ikuisuuden.
Uskotko pete itse nuo juttusi, vai tiedätkö itsekin, että valehtelet koko ajan?
Jos väittää jotain valehtelijaksi, niin silloin pitää todistaa se. Muutoin olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Nissan antaa akuille siis 8 vuoden takuun, ja akut kestävät muutaman vuoden sen lisäksi jos niitä on ladattu ja säilytetty oikein. Eikä enää ole järkeä ostaa Nissania, eikä Teslaakaan, koska Toyotan akkutekniikka on parempaa ja takuukin paljon pidempi.
Toyota avasi pelin omalla kohdallaan sellaisella vetäisyllä, niin alkoi Teslatkin kalpenemaan.
Teppo on päässyt jankkauksessaan jo viidenteen vaiheeseen, eli polttiksien, asfaltin, vedyn ja solid staten jälkeen ollaan nyt Toyotan sähköautossa :)
Toki tuossahan on kerrassaan loistava kehityskaari. Käryttimistä tultu jo ihan aitoihin litiumakullisiin sähköautoihin. Hyvä Teppo!
pitäähän vähäjärkiselläkin joku mahdollisuus sentään olla osallistua keskusteluun.
Tottahan toki. Antakaamme siis Tepon kohkata ihan rauhassa ja varsinkin nyt, kun Teppokin on tullut järkiinsä ja siis liputtaa myös ylivoimaisen litiumakun puolesta ;)
Ja sellainen on siis tällä hetkellä vain Toyotassa.
Alue: Aihe vapaa
Nissan antaa akuille siis 8 vuoden takuun, ja akut kestävät muutaman vuoden sen lisäksi jos niitä on ladattu ja säilytetty oikein. Eikä enää ole järkeä ostaa Nissania, eikä Teslaakaan, koska Toyotan akkutekniikka on parempaa ja takuukin paljon pidempi.