Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Litiumakut ovat yllättäneet kaikki asiantuntijat kestävyydellään ja autotehtaat ovatkin kusessa, kun ovat menneet väsäämään liki ikiliikkujan. Sehän ei ole bisnekselle lainkaan hyvä asia, jos auto ja varsinkin sen energiapankki tulee kestämään lähes ikuisuuden.
Uskotko pete itse nuo juttusi, vai tiedätkö itsekin, että valehtelet koko ajan?
Jos väittää jotain valehtelijaksi, niin silloin pitää todistaa se. Muutoin olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Nissan antaa akuille siis 8 vuoden takuun, ja akut kestävät muutaman vuoden sen lisäksi jos niitä on ladattu ja säilytetty oikein. Eikä enää ole järkeä ostaa Nissania, eikä Teslaakaan, koska Toyotan akkutekniikka on parempaa ja takuukin paljon pidempi.
Toyota avasi pelin omalla kohdallaan sellaisella vetäisyllä, niin alkoi Teslatkin kalpenemaan.
Teppo on päässyt jankkauksessaan jo viidenteen vaiheeseen, eli polttiksien, asfaltin, vedyn ja solid staten jälkeen ollaan nyt Toyotan sähköautossa :)
Toki tuossahan on kerrassaan loistava kehityskaari. Käryttimistä tultu jo ihan aitoihin litiumakullisiin sähköautoihin. Hyvä Teppo!
pitäähän vähäjärkiselläkin joku mahdollisuus sentään olla osallistua keskusteluun.
Tottahan toki. Antakaamme siis Tepon kohkata ihan rauhassa ja varsinkin nyt, kun Teppokin on tullut järkiinsä ja siis liputtaa myös ylivoimaisen litiumakun puolesta ;)
Sinua tarkoitin. Sinullehan keskustelu on vain keskustelua toisista kirjoittajista. Mitään järkevää asiaa ei näytä olevan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon että lataussähköauto on se kallis välivaihe. Hidas lataus ja erittäin kalliit akut suhteessa maksimi latauskertoihin ovat huono yhdistelmä. Sähköauton akut voidaan vaihtaa kun latauskerrat ovat täynnä, mutta hinta on liian korkea. Jos lataussähköautot ovat tulevaisuus akkutehtaiden määrä pitäisi moninkertaistaa, mutta raaka-aine ei riittäisi kuitenkaan tuhatkertaiseen määrään latausautoja. Halpaa vetyä riittää aina.
Kallista vetyä riittää ja laimeaa suorituskykyä.
Vedyn hinta laskee tuotantomäärien kasvaessa, ja suorituskykykin riittää aivan hyvin perheellisen ihmisen käyttöön. Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Niinhän se bensankin hinta laskee viidennekseen, kun sitä kulutetaan enemmän
Yleensä se on niin, että kun jonkun tuotteen tuotantomäärät kasvaa, hintakin laskee. Eikä vety nytkään siis ole mitenkään kallista. Bensan hinnoissa. Ja vetyautoja on monella autonvalmistajalla jo nyt tuotannossakin, ja lisää on tulossa.
Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Anteeksi missä sitä vetyä voi siis Helsingissä tankata ? En ole vielä koskaan eläessäni nähnyt vedyn tankkausasemaa. Onko linkkiä ?
Ja paljonko se maksaa ?Asemat ovat tulossa. Kuten vetyä käyttävät autotkin.
2040 luvulla ?
Ja miten niitä päästöjä sitten pudotetaan 55% vuoteen 2030 mennessä?Paremmissa automaissa mitä Suomi on, vetyverkosto on jo pian valmis. Ja Ranskassa se on valmis vuoteen 2030 mennessä. Vetyä tarvitaan raskaalle kalustolle, ja vain jonkinlainen kansallinen yhteneväisyys raskaan kaluston polttoaineen suhteen mahdollistaa kuljetusten helpon jatkumisen.
Kyllä. Vetyä on tarkoitus tulevaisuudessa käyttää raskaan kaluston polttoaineena. Mutta EU:ssakaan ei uskota vedyn olevan henkilöautojen pääasiallinen käyttövoima ainakaan kymmeniin vuosiin.
.
Aivan sama mikä on pääasiallisin käyttövoima ja milloin se sitä on SINUN väitteesi mukaan, koska jo nyt saa ostettua vetyautoja ja niitä siis valmistetaan. Eikä vain yhden valmistajan taholta.
Missäs aattelit käydä vetyautos tankkaamassa?
Etkö tosiaan ymmärrä, että verkoston rakentaminen alkaa Suomessakin. Se vaaditaan tulevaisuudessa jo raskaan kaluston ammattiliikenteen takia.
Linkki?
Katso vaikka Googlesta. Millä raskas kalusto tulevaisuudessa kulkee jos ei vedyllä? Sähköautoilla kuljetettavat määrät jäävät painavien akkujen takia pienemmiksi ja latausaika syö yrittäjän tuloja.
Ei mun tarvi sun väitteilles ruveta perusteita etsimään. Sinä esitit väitteen, joten sinun kuuluu väitteesi todistaa, muuten olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Perusteeksi riittää siis edes yksi ainut päätös siitä, että sitä vedyn tankkausverkkoa aletaan Suomeen rakentamaan.
Hienoa ulinaa taas kerran, pete.
Vetyautoja ostetaan vasta sitten, kun voit ajaa huoletta kuten nykyisillä polttomoottoriautoilla. Eli tankkauspisteitä on tiheästi.
Toinen seikka on myös ekologisuus. Vety tulisi tuottaa hiilineutraalisti.
Ei mitään sitku ja mutku, vaan nyt!
-eri
Olkiluoto 3 voi tuottaa vetyä todella paljon pelkästään pienellä ja jatkuvalla yliteholla ajettuna.
Ja kun ammattiliikenteen takia on rakennettu vetyverkostoa EU:n alueelle, myös vetykäyttöisten henkilöautojen määrä kasvaa. Valmistajiahan on jo nyt useita.
Linkki?
Google. EU:n periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi EU:n talousalueella.
Teppo: rauhoitu.
Ihan sama mitä tänne kirjoitat mutta polttomoottoriautojen myynti kielletään 13 vuoden 1 kuukauden ja 17 päivän päästä. Sitä ennen jo hyvissä ajoin suurimmat autotehtaat lopettavat niiden valmistuksen.
Ihmiset ostavat vihaamiasi sähköautoja koko ajan enemmän ja enemmän.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/suomalaisista-tulossa-sahkoautokans…
Aika on ajanut ohi polttomoottoriautoista. Niitä toki on käytössä vielä pitkään, kuten oli Nokian vanhoja malleja pitkään iPhonien ja Androidien rinnalla. Nyt niitä ei enää juuri kukaan halua käyttää, kun älypuhelimia saa halvalla käytettynä. Samasta syystä loppuu polttisenkin käyttö. Juuri kukaan sähköauton hankkineista ei halua palata takaisin polttikseen, koska sähköautot ovat niin paljon parempia. Polttisten arvo romahtaa, kun käytettyjä sähköautoja alkaa olla 5000-15000 euron hintaluokassa tarjolla runsaasti ja samaan aikaan polttisten käyttökuluja lisätään. https://www.is.fi/kotimaa/art-2000007787482.html
Kun olet pihissyt ja puhissut tarpeeksi, niin kirjoittele tänne ja muualle, osta vaikka nyrkkeilysäkki ja hakkaa sitä, jos se rauhoittaa. Polttisten aika on kuitenkin lähestymässä nopeasti loppuaan. Nopeammin kuin uskotkaan
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Litiumakut ovat yllättäneet kaikki asiantuntijat kestävyydellään ja autotehtaat ovatkin kusessa, kun ovat menneet väsäämään liki ikiliikkujan. Sehän ei ole bisnekselle lainkaan hyvä asia, jos auto ja varsinkin sen energiapankki tulee kestämään lähes ikuisuuden.
Uskotko pete itse nuo juttusi, vai tiedätkö itsekin, että valehtelet koko ajan?
Jos väittää jotain valehtelijaksi, niin silloin pitää todistaa se. Muutoin olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Nissan antaa akuille siis 8 vuoden takuun, ja akut kestävät muutaman vuoden sen lisäksi jos niitä on ladattu ja säilytetty oikein. Eikä enää ole järkeä ostaa Nissania, eikä Teslaakaan, koska Toyotan akkutekniikka on parempaa ja takuukin paljon pidempi.
Toyota avasi pelin omalla kohdallaan sellaisella vetäisyllä, niin alkoi Teslatkin kalpenemaan.
Teppo on päässyt jankkauksessaan jo viidenteen vaiheeseen, eli polttiksien, asfaltin, vedyn ja solid staten jälkeen ollaan nyt Toyotan sähköautossa :)
Toki tuossahan on kerrassaan loistava kehityskaari. Käryttimistä tultu jo ihan aitoihin litiumakullisiin sähköautoihin. Hyvä Teppo!
pitäähän vähäjärkiselläkin joku mahdollisuus sentään olla osallistua keskusteluun.
Tottahan toki. Antakaamme siis Tepon kohkata ihan rauhassa ja varsinkin nyt, kun Teppokin on tullut järkiinsä ja siis liputtaa myös ylivoimaisen litiumakun puolesta ;)
Ja sellainen on siis tällä hetkellä vain Toyotassa.
Vanhan tekniikan litiumakuissahan 10 vuoden käyttö on pienentänyt akun antamaa rangea monissa tapauksissa jopa 25 prosenttia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon että lataussähköauto on se kallis välivaihe. Hidas lataus ja erittäin kalliit akut suhteessa maksimi latauskertoihin ovat huono yhdistelmä. Sähköauton akut voidaan vaihtaa kun latauskerrat ovat täynnä, mutta hinta on liian korkea. Jos lataussähköautot ovat tulevaisuus akkutehtaiden määrä pitäisi moninkertaistaa, mutta raaka-aine ei riittäisi kuitenkaan tuhatkertaiseen määrään latausautoja. Halpaa vetyä riittää aina.
Kallista vetyä riittää ja laimeaa suorituskykyä.
Vedyn hinta laskee tuotantomäärien kasvaessa, ja suorituskykykin riittää aivan hyvin perheellisen ihmisen käyttöön. Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Niinhän se bensankin hinta laskee viidennekseen, kun sitä kulutetaan enemmän
Yleensä se on niin, että kun jonkun tuotteen tuotantomäärät kasvaa, hintakin laskee. Eikä vety nytkään siis ole mitenkään kallista. Bensan hinnoissa. Ja vetyautoja on monella autonvalmistajalla jo nyt tuotannossakin, ja lisää on tulossa.
Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Anteeksi missä sitä vetyä voi siis Helsingissä tankata ? En ole vielä koskaan eläessäni nähnyt vedyn tankkausasemaa. Onko linkkiä ?
Ja paljonko se maksaa ?Asemat ovat tulossa. Kuten vetyä käyttävät autotkin.
2040 luvulla ?
Ja miten niitä päästöjä sitten pudotetaan 55% vuoteen 2030 mennessä?Paremmissa automaissa mitä Suomi on, vetyverkosto on jo pian valmis. Ja Ranskassa se on valmis vuoteen 2030 mennessä. Vetyä tarvitaan raskaalle kalustolle, ja vain jonkinlainen kansallinen yhteneväisyys raskaan kaluston polttoaineen suhteen mahdollistaa kuljetusten helpon jatkumisen.
Kyllä. Vetyä on tarkoitus tulevaisuudessa käyttää raskaan kaluston polttoaineena. Mutta EU:ssakaan ei uskota vedyn olevan henkilöautojen pääasiallinen käyttövoima ainakaan kymmeniin vuosiin.
.
Aivan sama mikä on pääasiallisin käyttövoima ja milloin se sitä on SINUN väitteesi mukaan, koska jo nyt saa ostettua vetyautoja ja niitä siis valmistetaan. Eikä vain yhden valmistajan taholta.
Missäs aattelit käydä vetyautos tankkaamassa?
Etkö tosiaan ymmärrä, että verkoston rakentaminen alkaa Suomessakin. Se vaaditaan tulevaisuudessa jo raskaan kaluston ammattiliikenteen takia.
Linkki?
Katso vaikka Googlesta. Millä raskas kalusto tulevaisuudessa kulkee jos ei vedyllä? Sähköautoilla kuljetettavat määrät jäävät painavien akkujen takia pienemmiksi ja latausaika syö yrittäjän tuloja.
Ei mun tarvi sun väitteilles ruveta perusteita etsimään. Sinä esitit väitteen, joten sinun kuuluu väitteesi todistaa, muuten olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Perusteeksi riittää siis edes yksi ainut päätös siitä, että sitä vedyn tankkausverkkoa aletaan Suomeen rakentamaan.
Hienoa ulinaa taas kerran, pete.
Vetyautoja ostetaan vasta sitten, kun voit ajaa huoletta kuten nykyisillä polttomoottoriautoilla. Eli tankkauspisteitä on tiheästi.
Toinen seikka on myös ekologisuus. Vety tulisi tuottaa hiilineutraalisti.
Ei mitään sitku ja mutku, vaan nyt!
-eri
Olkiluoto 3 voi tuottaa vetyä todella paljon pelkästään pienellä ja jatkuvalla yliteholla ajettuna.
Ja kun ammattiliikenteen takia on rakennettu vetyverkostoa EU:n alueelle, myös vetykäyttöisten henkilöautojen määrä kasvaa. Valmistajiahan on jo nyt useita.
Linkki?
Google. EU:n periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi EU:n talousalueella.
Saataisiin se Olkiluoto nyt edes kytkettyä valtakunnan verkkoon tuottamaan sähköä.
Tämähän on pelkkää hourailua tulevasta!
-eri
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Teppo: rauhoitu.
Ihan sama mitä tänne kirjoitat mutta polttomoottoriautojen myynti kielletään 13 vuoden 1 kuukauden ja 17 päivän päästä. Sitä ennen jo hyvissä ajoin suurimmat autotehtaat lopettavat niiden valmistuksen.
Ihmiset ostavat vihaamiasi sähköautoja koko ajan enemmän ja enemmän.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/suomalaisista-tulossa-sahkoautokans…
Totta. Maailma on aina ollut täynnä tyhmiä ihmisiä joita lypsetään. Mutta Teslat kannattaa jo jättää kauppaan, kun Toyota pesee ne takuullaan ja akkukestollaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon että lataussähköauto on se kallis välivaihe. Hidas lataus ja erittäin kalliit akut suhteessa maksimi latauskertoihin ovat huono yhdistelmä. Sähköauton akut voidaan vaihtaa kun latauskerrat ovat täynnä, mutta hinta on liian korkea. Jos lataussähköautot ovat tulevaisuus akkutehtaiden määrä pitäisi moninkertaistaa, mutta raaka-aine ei riittäisi kuitenkaan tuhatkertaiseen määrään latausautoja. Halpaa vetyä riittää aina.
Kallista vetyä riittää ja laimeaa suorituskykyä.
Vedyn hinta laskee tuotantomäärien kasvaessa, ja suorituskykykin riittää aivan hyvin perheellisen ihmisen käyttöön. Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Niinhän se bensankin hinta laskee viidennekseen, kun sitä kulutetaan enemmän
Yleensä se on niin, että kun jonkun tuotteen tuotantomäärät kasvaa, hintakin laskee. Eikä vety nytkään siis ole mitenkään kallista. Bensan hinnoissa. Ja vetyautoja on monella autonvalmistajalla jo nyt tuotannossakin, ja lisää on tulossa.
Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Anteeksi missä sitä vetyä voi siis Helsingissä tankata ? En ole vielä koskaan eläessäni nähnyt vedyn tankkausasemaa. Onko linkkiä ?
Ja paljonko se maksaa ?Asemat ovat tulossa. Kuten vetyä käyttävät autotkin.
2040 luvulla ?
Ja miten niitä päästöjä sitten pudotetaan 55% vuoteen 2030 mennessä?Paremmissa automaissa mitä Suomi on, vetyverkosto on jo pian valmis. Ja Ranskassa se on valmis vuoteen 2030 mennessä. Vetyä tarvitaan raskaalle kalustolle, ja vain jonkinlainen kansallinen yhteneväisyys raskaan kaluston polttoaineen suhteen mahdollistaa kuljetusten helpon jatkumisen.
Kyllä. Vetyä on tarkoitus tulevaisuudessa käyttää raskaan kaluston polttoaineena. Mutta EU:ssakaan ei uskota vedyn olevan henkilöautojen pääasiallinen käyttövoima ainakaan kymmeniin vuosiin.
.
Aivan sama mikä on pääasiallisin käyttövoima ja milloin se sitä on SINUN väitteesi mukaan, koska jo nyt saa ostettua vetyautoja ja niitä siis valmistetaan. Eikä vain yhden valmistajan taholta.
Missäs aattelit käydä vetyautos tankkaamassa?
Etkö tosiaan ymmärrä, että verkoston rakentaminen alkaa Suomessakin. Se vaaditaan tulevaisuudessa jo raskaan kaluston ammattiliikenteen takia.
Linkki?
Katso vaikka Googlesta. Millä raskas kalusto tulevaisuudessa kulkee jos ei vedyllä? Sähköautoilla kuljetettavat määrät jäävät painavien akkujen takia pienemmiksi ja latausaika syö yrittäjän tuloja.
Ei mun tarvi sun väitteilles ruveta perusteita etsimään. Sinä esitit väitteen, joten sinun kuuluu väitteesi todistaa, muuten olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Perusteeksi riittää siis edes yksi ainut päätös siitä, että sitä vedyn tankkausverkkoa aletaan Suomeen rakentamaan.
Hienoa ulinaa taas kerran, pete.
Vetyautoja ostetaan vasta sitten, kun voit ajaa huoletta kuten nykyisillä polttomoottoriautoilla. Eli tankkauspisteitä on tiheästi.
Toinen seikka on myös ekologisuus. Vety tulisi tuottaa hiilineutraalisti.
Ei mitään sitku ja mutku, vaan nyt!
-eri
Olkiluoto 3 voi tuottaa vetyä todella paljon pelkästään pienellä ja jatkuvalla yliteholla ajettuna.
Ja kun ammattiliikenteen takia on rakennettu vetyverkostoa EU:n alueelle, myös vetykäyttöisten henkilöautojen määrä kasvaa. Valmistajiahan on jo nyt useita.
Linkki?
Google. EU:n periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi EU:n talousalueella.
Saataisiin se Olkiluoto nyt edes kytkettyä valtakunnan verkkoon tuottamaan sähköä.
Tämähän on pelkkää hourailua tulevasta!
-eri
Niin on sähköautojen riittävät latauspisteetkin, jos autojen määrä kovasti kasvaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon että lataussähköauto on se kallis välivaihe. Hidas lataus ja erittäin kalliit akut suhteessa maksimi latauskertoihin ovat huono yhdistelmä. Sähköauton akut voidaan vaihtaa kun latauskerrat ovat täynnä, mutta hinta on liian korkea. Jos lataussähköautot ovat tulevaisuus akkutehtaiden määrä pitäisi moninkertaistaa, mutta raaka-aine ei riittäisi kuitenkaan tuhatkertaiseen määrään latausautoja. Halpaa vetyä riittää aina.
Kallista vetyä riittää ja laimeaa suorituskykyä.
Vedyn hinta laskee tuotantomäärien kasvaessa, ja suorituskykykin riittää aivan hyvin perheellisen ihmisen käyttöön. Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Niinhän se bensankin hinta laskee viidennekseen, kun sitä kulutetaan enemmän
Yleensä se on niin, että kun jonkun tuotteen tuotantomäärät kasvaa, hintakin laskee. Eikä vety nytkään siis ole mitenkään kallista. Bensan hinnoissa. Ja vetyautoja on monella autonvalmistajalla jo nyt tuotannossakin, ja lisää on tulossa.
Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Anteeksi missä sitä vetyä voi siis Helsingissä tankata ? En ole vielä koskaan eläessäni nähnyt vedyn tankkausasemaa. Onko linkkiä ?
Ja paljonko se maksaa ?Asemat ovat tulossa. Kuten vetyä käyttävät autotkin.
2040 luvulla ?
Ja miten niitä päästöjä sitten pudotetaan 55% vuoteen 2030 mennessä?Paremmissa automaissa mitä Suomi on, vetyverkosto on jo pian valmis. Ja Ranskassa se on valmis vuoteen 2030 mennessä. Vetyä tarvitaan raskaalle kalustolle, ja vain jonkinlainen kansallinen yhteneväisyys raskaan kaluston polttoaineen suhteen mahdollistaa kuljetusten helpon jatkumisen.
Kyllä. Vetyä on tarkoitus tulevaisuudessa käyttää raskaan kaluston polttoaineena. Mutta EU:ssakaan ei uskota vedyn olevan henkilöautojen pääasiallinen käyttövoima ainakaan kymmeniin vuosiin.
.
Aivan sama mikä on pääasiallisin käyttövoima ja milloin se sitä on SINUN väitteesi mukaan, koska jo nyt saa ostettua vetyautoja ja niitä siis valmistetaan. Eikä vain yhden valmistajan taholta.
Missäs aattelit käydä vetyautos tankkaamassa?
Etkö tosiaan ymmärrä, että verkoston rakentaminen alkaa Suomessakin. Se vaaditaan tulevaisuudessa jo raskaan kaluston ammattiliikenteen takia.
Linkki?
Katso vaikka Googlesta. Millä raskas kalusto tulevaisuudessa kulkee jos ei vedyllä? Sähköautoilla kuljetettavat määrät jäävät painavien akkujen takia pienemmiksi ja latausaika syö yrittäjän tuloja.
Ei mun tarvi sun väitteilles ruveta perusteita etsimään. Sinä esitit väitteen, joten sinun kuuluu väitteesi todistaa, muuten olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Perusteeksi riittää siis edes yksi ainut päätös siitä, että sitä vedyn tankkausverkkoa aletaan Suomeen rakentamaan.
Hienoa ulinaa taas kerran, pete.
Vetyautoja ostetaan vasta sitten, kun voit ajaa huoletta kuten nykyisillä polttomoottoriautoilla. Eli tankkauspisteitä on tiheästi.
Toinen seikka on myös ekologisuus. Vety tulisi tuottaa hiilineutraalisti.
Ei mitään sitku ja mutku, vaan nyt!
-eri
Olkiluoto 3 voi tuottaa vetyä todella paljon pelkästään pienellä ja jatkuvalla yliteholla ajettuna.
Ja kun ammattiliikenteen takia on rakennettu vetyverkostoa EU:n alueelle, myös vetykäyttöisten henkilöautojen määrä kasvaa. Valmistajiahan on jo nyt useita.
Vetyä voi tuottaa vaikka kuinka paljon mutta miksi sitä käytettäisiin. Kustannus on viisinkertainen verrattuna sähköön ilman vetyveroa, joka vuorenvarmasti tulee, kun valtio tarvii rahaa. Lisäksi tehot putoaa murto-osaan. Eikö vetyautojen hinnatkaan ole sähköautoja halvempia. Teslalla mennään, kunnes joku kehittää paremman ja nopeamman
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Litiumakut ovat yllättäneet kaikki asiantuntijat kestävyydellään ja autotehtaat ovatkin kusessa, kun ovat menneet väsäämään liki ikiliikkujan. Sehän ei ole bisnekselle lainkaan hyvä asia, jos auto ja varsinkin sen energiapankki tulee kestämään lähes ikuisuuden.
Uskotko pete itse nuo juttusi, vai tiedätkö itsekin, että valehtelet koko ajan?
Jos väittää jotain valehtelijaksi, niin silloin pitää todistaa se. Muutoin olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Nissan antaa akuille siis 8 vuoden takuun, ja akut kestävät muutaman vuoden sen lisäksi jos niitä on ladattu ja säilytetty oikein. Eikä enää ole järkeä ostaa Nissania, eikä Teslaakaan, koska Toyotan akkutekniikka on parempaa ja takuukin paljon pidempi.
Toyota avasi pelin omalla kohdallaan sellaisella vetäisyllä, niin alkoi Teslatkin kalpenemaan.
Teppo on päässyt jankkauksessaan jo viidenteen vaiheeseen, eli polttiksien, asfaltin, vedyn ja solid staten jälkeen ollaan nyt Toyotan sähköautossa :)
Toki tuossahan on kerrassaan loistava kehityskaari. Käryttimistä tultu jo ihan aitoihin litiumakullisiin sähköautoihin. Hyvä Teppo!
pitäähän vähäjärkiselläkin joku mahdollisuus sentään olla osallistua keskusteluun.
Tottahan toki. Antakaamme siis Tepon kohkata ihan rauhassa ja varsinkin nyt, kun Teppokin on tullut järkiinsä ja siis liputtaa myös ylivoimaisen litiumakun puolesta ;)
Ja sellainen on siis tällä hetkellä vain Toyotassa.
Toyotalla tismalleen samaa litiumtekniikkaa kuin muillakin. Toyota on vaan pahasti perässä muita, kun sillä tulee vasta joskus ensi syksynä saman tasoinen sähköauto, mikä Teslalla, Volkkarilla (sen kaikilla merkeillä), Hyundailla (sekä saman firma Kialla) ja muutamalla muulla ollut jo jonkin aikaa markkinoilla.
Se takamatkalaisen eduksi mainittakoon, että se on tarkkaillut muiden merkkien litiumakkujen kestävyyttä ja heidän laboratoriotestejään ja uskaltanut siltä pohjalta antaa litiumakuilleen paremman takuun :)
Mutta siis näiltä muilta pukkaa jo kolmatta sähköautosukupolvea kehiin siinä vaiheessa, kun Toyota on saanut hädin tuskin sen ensimmäisensä markkinoille. Mutta Toyotalle ehdottomasti propsit siitä, että tulivat vihdoin järkiinsä ja unohtivat sen täysin toivottoman vetyöyhötyksen ja alkoivat peesailemaan parempiaan ;)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Litiumakut ovat yllättäneet kaikki asiantuntijat kestävyydellään ja autotehtaat ovatkin kusessa, kun ovat menneet väsäämään liki ikiliikkujan. Sehän ei ole bisnekselle lainkaan hyvä asia, jos auto ja varsinkin sen energiapankki tulee kestämään lähes ikuisuuden.
Uskotko pete itse nuo juttusi, vai tiedätkö itsekin, että valehtelet koko ajan?
Jos väittää jotain valehtelijaksi, niin silloin pitää todistaa se. Muutoin olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Nissan antaa akuille siis 8 vuoden takuun, ja akut kestävät muutaman vuoden sen lisäksi jos niitä on ladattu ja säilytetty oikein. Eikä enää ole järkeä ostaa Nissania, eikä Teslaakaan, koska Toyotan akkutekniikka on parempaa ja takuukin paljon pidempi.
Toyota avasi pelin omalla kohdallaan sellaisella vetäisyllä, niin alkoi Teslatkin kalpenemaan.
Teppo on päässyt jankkauksessaan jo viidenteen vaiheeseen, eli polttiksien, asfaltin, vedyn ja solid staten jälkeen ollaan nyt Toyotan sähköautossa :)
Toki tuossahan on kerrassaan loistava kehityskaari. Käryttimistä tultu jo ihan aitoihin litiumakullisiin sähköautoihin. Hyvä Teppo!
pitäähän vähäjärkiselläkin joku mahdollisuus sentään olla osallistua keskusteluun.
Tottahan toki. Antakaamme siis Tepon kohkata ihan rauhassa ja varsinkin nyt, kun Teppokin on tullut järkiinsä ja siis liputtaa myös ylivoimaisen litiumakun puolesta ;)
Tepollehan keskustelu on vain keskustelua toisista kirjoittajista. Mitään järkevää asiaa ei näytä olevan.
Olet aivan oikeassa
Vierailija kirjoitti:
Polttisten aika on kuitenkin lähestymässä nopeasti loppuaan. Nopeammin kuin uskotkaan
Voit harhoissasi ja sähköautouskossasi uskoa mitä tahansa. Teslankin aika on loppumassa kun Toyota avasi omalta kohdaltaan sähköautojen tarjonnan ja heti paljon paremmalla akkutakuulla. Toyotalla on myös vetyautoja malleissaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon että lataussähköauto on se kallis välivaihe. Hidas lataus ja erittäin kalliit akut suhteessa maksimi latauskertoihin ovat huono yhdistelmä. Sähköauton akut voidaan vaihtaa kun latauskerrat ovat täynnä, mutta hinta on liian korkea. Jos lataussähköautot ovat tulevaisuus akkutehtaiden määrä pitäisi moninkertaistaa, mutta raaka-aine ei riittäisi kuitenkaan tuhatkertaiseen määrään latausautoja. Halpaa vetyä riittää aina.
Kallista vetyä riittää ja laimeaa suorituskykyä.
Vedyn hinta laskee tuotantomäärien kasvaessa, ja suorituskykykin riittää aivan hyvin perheellisen ihmisen käyttöön. Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Niinhän se bensankin hinta laskee viidennekseen, kun sitä kulutetaan enemmän
Yleensä se on niin, että kun jonkun tuotteen tuotantomäärät kasvaa, hintakin laskee. Eikä vety nytkään siis ole mitenkään kallista. Bensan hinnoissa. Ja vetyautoja on monella autonvalmistajalla jo nyt tuotannossakin, ja lisää on tulossa.
Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Anteeksi missä sitä vetyä voi siis Helsingissä tankata ? En ole vielä koskaan eläessäni nähnyt vedyn tankkausasemaa. Onko linkkiä ?
Ja paljonko se maksaa ?Asemat ovat tulossa. Kuten vetyä käyttävät autotkin.
2040 luvulla ?
Ja miten niitä päästöjä sitten pudotetaan 55% vuoteen 2030 mennessä?Paremmissa automaissa mitä Suomi on, vetyverkosto on jo pian valmis. Ja Ranskassa se on valmis vuoteen 2030 mennessä. Vetyä tarvitaan raskaalle kalustolle, ja vain jonkinlainen kansallinen yhteneväisyys raskaan kaluston polttoaineen suhteen mahdollistaa kuljetusten helpon jatkumisen.
Kyllä. Vetyä on tarkoitus tulevaisuudessa käyttää raskaan kaluston polttoaineena. Mutta EU:ssakaan ei uskota vedyn olevan henkilöautojen pääasiallinen käyttövoima ainakaan kymmeniin vuosiin.
.
Aivan sama mikä on pääasiallisin käyttövoima ja milloin se sitä on SINUN väitteesi mukaan, koska jo nyt saa ostettua vetyautoja ja niitä siis valmistetaan. Eikä vain yhden valmistajan taholta.
Missäs aattelit käydä vetyautos tankkaamassa?
Etkö tosiaan ymmärrä, että verkoston rakentaminen alkaa Suomessakin. Se vaaditaan tulevaisuudessa jo raskaan kaluston ammattiliikenteen takia.
Linkki?
Katso vaikka Googlesta. Millä raskas kalusto tulevaisuudessa kulkee jos ei vedyllä? Sähköautoilla kuljetettavat määrät jäävät painavien akkujen takia pienemmiksi ja latausaika syö yrittäjän tuloja.
Ei mun tarvi sun väitteilles ruveta perusteita etsimään. Sinä esitit väitteen, joten sinun kuuluu väitteesi todistaa, muuten olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Perusteeksi riittää siis edes yksi ainut päätös siitä, että sitä vedyn tankkausverkkoa aletaan Suomeen rakentamaan.
Hienoa ulinaa taas kerran, pete.
Vetyautoja ostetaan vasta sitten, kun voit ajaa huoletta kuten nykyisillä polttomoottoriautoilla. Eli tankkauspisteitä on tiheästi.
Toinen seikka on myös ekologisuus. Vety tulisi tuottaa hiilineutraalisti.
Ei mitään sitku ja mutku, vaan nyt!
-eri
Olkiluoto 3 voi tuottaa vetyä todella paljon pelkästään pienellä ja jatkuvalla yliteholla ajettuna.
Ja kun ammattiliikenteen takia on rakennettu vetyverkostoa EU:n alueelle, myös vetykäyttöisten henkilöautojen määrä kasvaa. Valmistajiahan on jo nyt useita.
Linkki?
Google. EU:n periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi EU:n talousalueella.
Saataisiin se Olkiluoto nyt edes kytkettyä valtakunnan verkkoon tuottamaan sähköä.
Tämähän on pelkkää hourailua tulevasta!
-eri
Niin on sähköautojen riittävät latauspisteetkin, jos autojen määrä kovasti kasvaa.
Mutku.
Bensaa riittää ja dieseliä nykyään. Asemia on riittävästi.
-eri
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Litiumakut ovat yllättäneet kaikki asiantuntijat kestävyydellään ja autotehtaat ovatkin kusessa, kun ovat menneet väsäämään liki ikiliikkujan. Sehän ei ole bisnekselle lainkaan hyvä asia, jos auto ja varsinkin sen energiapankki tulee kestämään lähes ikuisuuden.
Uskotko pete itse nuo juttusi, vai tiedätkö itsekin, että valehtelet koko ajan?
Jos väittää jotain valehtelijaksi, niin silloin pitää todistaa se. Muutoin olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Nissan antaa akuille siis 8 vuoden takuun, ja akut kestävät muutaman vuoden sen lisäksi jos niitä on ladattu ja säilytetty oikein. Eikä enää ole järkeä ostaa Nissania, eikä Teslaakaan, koska Toyotan akkutekniikka on parempaa ja takuukin paljon pidempi.
Toyota avasi pelin omalla kohdallaan sellaisella vetäisyllä, niin alkoi Teslatkin kalpenemaan.
Teppo on päässyt jankkauksessaan jo viidenteen vaiheeseen, eli polttiksien, asfaltin, vedyn ja solid staten jälkeen ollaan nyt Toyotan sähköautossa :)
Toki tuossahan on kerrassaan loistava kehityskaari. Käryttimistä tultu jo ihan aitoihin litiumakullisiin sähköautoihin. Hyvä Teppo!
pitäähän vähäjärkiselläkin joku mahdollisuus sentään olla osallistua keskusteluun.
Tottahan toki. Antakaamme siis Tepon kohkata ihan rauhassa ja varsinkin nyt, kun Teppokin on tullut järkiinsä ja siis liputtaa myös ylivoimaisen litiumakun puolesta ;)
Ja sellainen on siis tällä hetkellä vain Toyotassa.
Toyotalla tismalleen samaa litiumtekniikkaa kuin muillakin. )
Ei ole. Jos olisi, ei voisi antaa suurempaa takuutakaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon että lataussähköauto on se kallis välivaihe. Hidas lataus ja erittäin kalliit akut suhteessa maksimi latauskertoihin ovat huono yhdistelmä. Sähköauton akut voidaan vaihtaa kun latauskerrat ovat täynnä, mutta hinta on liian korkea. Jos lataussähköautot ovat tulevaisuus akkutehtaiden määrä pitäisi moninkertaistaa, mutta raaka-aine ei riittäisi kuitenkaan tuhatkertaiseen määrään latausautoja. Halpaa vetyä riittää aina.
Kallista vetyä riittää ja laimeaa suorituskykyä.
Vedyn hinta laskee tuotantomäärien kasvaessa, ja suorituskykykin riittää aivan hyvin perheellisen ihmisen käyttöön. Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Niinhän se bensankin hinta laskee viidennekseen, kun sitä kulutetaan enemmän
Yleensä se on niin, että kun jonkun tuotteen tuotantomäärät kasvaa, hintakin laskee. Eikä vety nytkään siis ole mitenkään kallista. Bensan hinnoissa. Ja vetyautoja on monella autonvalmistajalla jo nyt tuotannossakin, ja lisää on tulossa.
Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Anteeksi missä sitä vetyä voi siis Helsingissä tankata ? En ole vielä koskaan eläessäni nähnyt vedyn tankkausasemaa. Onko linkkiä ?
Ja paljonko se maksaa ?Asemat ovat tulossa. Kuten vetyä käyttävät autotkin.
2040 luvulla ?
Ja miten niitä päästöjä sitten pudotetaan 55% vuoteen 2030 mennessä?Paremmissa automaissa mitä Suomi on, vetyverkosto on jo pian valmis. Ja Ranskassa se on valmis vuoteen 2030 mennessä. Vetyä tarvitaan raskaalle kalustolle, ja vain jonkinlainen kansallinen yhteneväisyys raskaan kaluston polttoaineen suhteen mahdollistaa kuljetusten helpon jatkumisen.
Kyllä. Vetyä on tarkoitus tulevaisuudessa käyttää raskaan kaluston polttoaineena. Mutta EU:ssakaan ei uskota vedyn olevan henkilöautojen pääasiallinen käyttövoima ainakaan kymmeniin vuosiin.
.
Aivan sama mikä on pääasiallisin käyttövoima ja milloin se sitä on SINUN väitteesi mukaan, koska jo nyt saa ostettua vetyautoja ja niitä siis valmistetaan. Eikä vain yhden valmistajan taholta.
Missäs aattelit käydä vetyautos tankkaamassa?
Etkö tosiaan ymmärrä, että verkoston rakentaminen alkaa Suomessakin. Se vaaditaan tulevaisuudessa jo raskaan kaluston ammattiliikenteen takia.
Linkki?
Katso vaikka Googlesta. Millä raskas kalusto tulevaisuudessa kulkee jos ei vedyllä? Sähköautoilla kuljetettavat määrät jäävät painavien akkujen takia pienemmiksi ja latausaika syö yrittäjän tuloja.
Ei mun tarvi sun väitteilles ruveta perusteita etsimään. Sinä esitit väitteen, joten sinun kuuluu väitteesi todistaa, muuten olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Perusteeksi riittää siis edes yksi ainut päätös siitä, että sitä vedyn tankkausverkkoa aletaan Suomeen rakentamaan.
Hienoa ulinaa taas kerran, pete.
Vetyautoja ostetaan vasta sitten, kun voit ajaa huoletta kuten nykyisillä polttomoottoriautoilla. Eli tankkauspisteitä on tiheästi.
Toinen seikka on myös ekologisuus. Vety tulisi tuottaa hiilineutraalisti.
Ei mitään sitku ja mutku, vaan nyt!
-eri
Olkiluoto 3 voi tuottaa vetyä todella paljon pelkästään pienellä ja jatkuvalla yliteholla ajettuna.
Ja kun ammattiliikenteen takia on rakennettu vetyverkostoa EU:n alueelle, myös vetykäyttöisten henkilöautojen määrä kasvaa. Valmistajiahan on jo nyt useita.
Vetyä voi tuottaa vaikka kuinka paljon mutta miksi sitä käytettäisiin. Kustannus on viisinkertainen verrattuna sähköön.
Ydinvoimalaa vähän suuremmalla teholla ajamalla vetyä voidaan tuottaa paljon, eikä vaikuta edes laitoksen käyttöikään. Kyllähän viljamyllylläkin kannattaa tehdä koko ajan jauhoja jos kysyntää on. Ei se sen enempää maksa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon että lataussähköauto on se kallis välivaihe. Hidas lataus ja erittäin kalliit akut suhteessa maksimi latauskertoihin ovat huono yhdistelmä. Sähköauton akut voidaan vaihtaa kun latauskerrat ovat täynnä, mutta hinta on liian korkea. Jos lataussähköautot ovat tulevaisuus akkutehtaiden määrä pitäisi moninkertaistaa, mutta raaka-aine ei riittäisi kuitenkaan tuhatkertaiseen määrään latausautoja. Halpaa vetyä riittää aina.
Kallista vetyä riittää ja laimeaa suorituskykyä.
Vedyn hinta laskee tuotantomäärien kasvaessa, ja suorituskykykin riittää aivan hyvin perheellisen ihmisen käyttöön. Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Niinhän se bensankin hinta laskee viidennekseen, kun sitä kulutetaan enemmän
Yleensä se on niin, että kun jonkun tuotteen tuotantomäärät kasvaa, hintakin laskee. Eikä vety nytkään siis ole mitenkään kallista. Bensan hinnoissa. Ja vetyautoja on monella autonvalmistajalla jo nyt tuotannossakin, ja lisää on tulossa.
Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Anteeksi missä sitä vetyä voi siis Helsingissä tankata ? En ole vielä koskaan eläessäni nähnyt vedyn tankkausasemaa. Onko linkkiä ?
Ja paljonko se maksaa ?Asemat ovat tulossa. Kuten vetyä käyttävät autotkin.
2040 luvulla ?
Ja miten niitä päästöjä sitten pudotetaan 55% vuoteen 2030 mennessä?Paremmissa automaissa mitä Suomi on, vetyverkosto on jo pian valmis. Ja Ranskassa se on valmis vuoteen 2030 mennessä. Vetyä tarvitaan raskaalle kalustolle, ja vain jonkinlainen kansallinen yhteneväisyys raskaan kaluston polttoaineen suhteen mahdollistaa kuljetusten helpon jatkumisen.
Kyllä. Vetyä on tarkoitus tulevaisuudessa käyttää raskaan kaluston polttoaineena. Mutta EU:ssakaan ei uskota vedyn olevan henkilöautojen pääasiallinen käyttövoima ainakaan kymmeniin vuosiin.
.
Aivan sama mikä on pääasiallisin käyttövoima ja milloin se sitä on SINUN väitteesi mukaan, koska jo nyt saa ostettua vetyautoja ja niitä siis valmistetaan. Eikä vain yhden valmistajan taholta.
Missäs aattelit käydä vetyautos tankkaamassa?
Etkö tosiaan ymmärrä, että verkoston rakentaminen alkaa Suomessakin. Se vaaditaan tulevaisuudessa jo raskaan kaluston ammattiliikenteen takia.
Linkki?
Katso vaikka Googlesta. Millä raskas kalusto tulevaisuudessa kulkee jos ei vedyllä? Sähköautoilla kuljetettavat määrät jäävät painavien akkujen takia pienemmiksi ja latausaika syö yrittäjän tuloja.
Ei mun tarvi sun väitteilles ruveta perusteita etsimään. Sinä esitit väitteen, joten sinun kuuluu väitteesi todistaa, muuten olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Perusteeksi riittää siis edes yksi ainut päätös siitä, että sitä vedyn tankkausverkkoa aletaan Suomeen rakentamaan.
Hienoa ulinaa taas kerran, pete.
Vetyautoja ostetaan vasta sitten, kun voit ajaa huoletta kuten nykyisillä polttomoottoriautoilla. Eli tankkauspisteitä on tiheästi.
Toinen seikka on myös ekologisuus. Vety tulisi tuottaa hiilineutraalisti.
Ei mitään sitku ja mutku, vaan nyt!
-eri
Olkiluoto 3 voi tuottaa vetyä todella paljon pelkästään pienellä ja jatkuvalla yliteholla ajettuna.
Ja kun ammattiliikenteen takia on rakennettu vetyverkostoa EU:n alueelle, myös vetykäyttöisten henkilöautojen määrä kasvaa. Valmistajiahan on jo nyt useita.
Linkki?
Google. EU:n periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi EU:n talousalueella.
Linkki siihen päätökseen verkon rakentamisesta Suomeen? Suunnitelma tieliikenteen kehittämisestä on vain suunnitelma tieliikenteen kehittämisestä, ei mikään päätös rakentaa Suomeen vetytankkausverkosto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon että lataussähköauto on se kallis välivaihe. Hidas lataus ja erittäin kalliit akut suhteessa maksimi latauskertoihin ovat huono yhdistelmä. Sähköauton akut voidaan vaihtaa kun latauskerrat ovat täynnä, mutta hinta on liian korkea. Jos lataussähköautot ovat tulevaisuus akkutehtaiden määrä pitäisi moninkertaistaa, mutta raaka-aine ei riittäisi kuitenkaan tuhatkertaiseen määrään latausautoja. Halpaa vetyä riittää aina.
Kallista vetyä riittää ja laimeaa suorituskykyä.
Vedyn hinta laskee tuotantomäärien kasvaessa, ja suorituskykykin riittää aivan hyvin perheellisen ihmisen käyttöön. Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Niinhän se bensankin hinta laskee viidennekseen, kun sitä kulutetaan enemmän
Yleensä se on niin, että kun jonkun tuotteen tuotantomäärät kasvaa, hintakin laskee. Eikä vety nytkään siis ole mitenkään kallista. Bensan hinnoissa. Ja vetyautoja on monella autonvalmistajalla jo nyt tuotannossakin, ja lisää on tulossa.
Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Anteeksi missä sitä vetyä voi siis Helsingissä tankata ? En ole vielä koskaan eläessäni nähnyt vedyn tankkausasemaa. Onko linkkiä ?
Ja paljonko se maksaa ?Asemat ovat tulossa. Kuten vetyä käyttävät autotkin.
2040 luvulla ?
Ja miten niitä päästöjä sitten pudotetaan 55% vuoteen 2030 mennessä?Paremmissa automaissa mitä Suomi on, vetyverkosto on jo pian valmis. Ja Ranskassa se on valmis vuoteen 2030 mennessä. Vetyä tarvitaan raskaalle kalustolle, ja vain jonkinlainen kansallinen yhteneväisyys raskaan kaluston polttoaineen suhteen mahdollistaa kuljetusten helpon jatkumisen.
Kyllä. Vetyä on tarkoitus tulevaisuudessa käyttää raskaan kaluston polttoaineena. Mutta EU:ssakaan ei uskota vedyn olevan henkilöautojen pääasiallinen käyttövoima ainakaan kymmeniin vuosiin.
.
Aivan sama mikä on pääasiallisin käyttövoima ja milloin se sitä on SINUN väitteesi mukaan, koska jo nyt saa ostettua vetyautoja ja niitä siis valmistetaan. Eikä vain yhden valmistajan taholta.
Missäs aattelit käydä vetyautos tankkaamassa?
Etkö tosiaan ymmärrä, että verkoston rakentaminen alkaa Suomessakin. Se vaaditaan tulevaisuudessa jo raskaan kaluston ammattiliikenteen takia.
Linkki?
Katso vaikka Googlesta. Millä raskas kalusto tulevaisuudessa kulkee jos ei vedyllä? Sähköautoilla kuljetettavat määrät jäävät painavien akkujen takia pienemmiksi ja latausaika syö yrittäjän tuloja.
Ei mun tarvi sun väitteilles ruveta perusteita etsimään. Sinä esitit väitteen, joten sinun kuuluu väitteesi todistaa, muuten olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Perusteeksi riittää siis edes yksi ainut päätös siitä, että sitä vedyn tankkausverkkoa aletaan Suomeen rakentamaan.
Hienoa ulinaa taas kerran, pete.
Vetyautoja ostetaan vasta sitten, kun voit ajaa huoletta kuten nykyisillä polttomoottoriautoilla. Eli tankkauspisteitä on tiheästi.
Toinen seikka on myös ekologisuus. Vety tulisi tuottaa hiilineutraalisti.
Ei mitään sitku ja mutku, vaan nyt!
-eri
Olkiluoto 3 voi tuottaa vetyä todella paljon pelkästään pienellä ja jatkuvalla yliteholla ajettuna.
Ja kun ammattiliikenteen takia on rakennettu vetyverkostoa EU:n alueelle, myös vetykäyttöisten henkilöautojen määrä kasvaa. Valmistajiahan on jo nyt useita.
Linkki?
Google. EU:n periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi EU:n talousalueella.
Saataisiin se Olkiluoto nyt edes kytkettyä valtakunnan verkkoon tuottamaan sähköä.
Tämähän on pelkkää hourailua tulevasta!
-eri
Niin on sähköautojen riittävät latauspisteetkin, jos autojen määrä kovasti kasvaa.
Mutku.
Bensaa riittää ja dieseliä nykyään. Asemia on riittävästi.
-eri
Ja bensaa ja dieseliä tulee olemaan niin kauan kuin raakaöljyä edes jossain tarvitaan. Vaikka teiden tai autonrenkaiden valmistamiseen. Ja alkoholin tuotannon merkittävä supistaminen olisi suurempi ympäristöteko kuin litiumautot.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon että lataussähköauto on se kallis välivaihe. Hidas lataus ja erittäin kalliit akut suhteessa maksimi latauskertoihin ovat huono yhdistelmä. Sähköauton akut voidaan vaihtaa kun latauskerrat ovat täynnä, mutta hinta on liian korkea. Jos lataussähköautot ovat tulevaisuus akkutehtaiden määrä pitäisi moninkertaistaa, mutta raaka-aine ei riittäisi kuitenkaan tuhatkertaiseen määrään latausautoja. Halpaa vetyä riittää aina.
Kallista vetyä riittää ja laimeaa suorituskykyä.
Vedyn hinta laskee tuotantomäärien kasvaessa, ja suorituskykykin riittää aivan hyvin perheellisen ihmisen käyttöön. Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Niinhän se bensankin hinta laskee viidennekseen, kun sitä kulutetaan enemmän
Yleensä se on niin, että kun jonkun tuotteen tuotantomäärät kasvaa, hintakin laskee. Eikä vety nytkään siis ole mitenkään kallista. Bensan hinnoissa. Ja vetyautoja on monella autonvalmistajalla jo nyt tuotannossakin, ja lisää on tulossa.
Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Anteeksi missä sitä vetyä voi siis Helsingissä tankata ? En ole vielä koskaan eläessäni nähnyt vedyn tankkausasemaa. Onko linkkiä ?
Ja paljonko se maksaa ?Asemat ovat tulossa. Kuten vetyä käyttävät autotkin.
2040 luvulla ?
Ja miten niitä päästöjä sitten pudotetaan 55% vuoteen 2030 mennessä?Paremmissa automaissa mitä Suomi on, vetyverkosto on jo pian valmis. Ja Ranskassa se on valmis vuoteen 2030 mennessä. Vetyä tarvitaan raskaalle kalustolle, ja vain jonkinlainen kansallinen yhteneväisyys raskaan kaluston polttoaineen suhteen mahdollistaa kuljetusten helpon jatkumisen.
Kyllä. Vetyä on tarkoitus tulevaisuudessa käyttää raskaan kaluston polttoaineena. Mutta EU:ssakaan ei uskota vedyn olevan henkilöautojen pääasiallinen käyttövoima ainakaan kymmeniin vuosiin.
.
Aivan sama mikä on pääasiallisin käyttövoima ja milloin se sitä on SINUN väitteesi mukaan, koska jo nyt saa ostettua vetyautoja ja niitä siis valmistetaan. Eikä vain yhden valmistajan taholta.
Missäs aattelit käydä vetyautos tankkaamassa?
Etkö tosiaan ymmärrä, että verkoston rakentaminen alkaa Suomessakin. Se vaaditaan tulevaisuudessa jo raskaan kaluston ammattiliikenteen takia.
Linkki?
Katso vaikka Googlesta. Millä raskas kalusto tulevaisuudessa kulkee jos ei vedyllä? Sähköautoilla kuljetettavat määrät jäävät painavien akkujen takia pienemmiksi ja latausaika syö yrittäjän tuloja.
Ei mun tarvi sun väitteilles ruveta perusteita etsimään. Sinä esitit väitteen, joten sinun kuuluu väitteesi todistaa, muuten olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Perusteeksi riittää siis edes yksi ainut päätös siitä, että sitä vedyn tankkausverkkoa aletaan Suomeen rakentamaan.
Hienoa ulinaa taas kerran, pete.
Vetyautoja ostetaan vasta sitten, kun voit ajaa huoletta kuten nykyisillä polttomoottoriautoilla. Eli tankkauspisteitä on tiheästi.
Toinen seikka on myös ekologisuus. Vety tulisi tuottaa hiilineutraalisti.
Ei mitään sitku ja mutku, vaan nyt!
-eri
Olkiluoto 3 voi tuottaa vetyä todella paljon pelkästään pienellä ja jatkuvalla yliteholla ajettuna.
Ja kun ammattiliikenteen takia on rakennettu vetyverkostoa EU:n alueelle, myös vetykäyttöisten henkilöautojen määrä kasvaa. Valmistajiahan on jo nyt useita.
Linkki?
Google. EU:n periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi EU:n talousalueella.
Linkki siihen päätökseen verkon rakentamisesta Suomeen? Suunnitelma tieliikenteen kehittämisestä on vain suunnitelma tieliikenteen kehittämisestä, ei mikään päätös rakentaa Suomeen vetytankkausverkosto.
Ammattiliikenteen takia on rakennettu vetyverkostoa EU:n alueelle, ja myös vetykäyttöisten henkilöautojen määrä kasvaa. Valmistajiahan on jo nyt useita. Dieseliä ammattiliikenteessä on vaikea korvata muulla kuin vedyllä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon että lataussähköauto on se kallis välivaihe. Hidas lataus ja erittäin kalliit akut suhteessa maksimi latauskertoihin ovat huono yhdistelmä. Sähköauton akut voidaan vaihtaa kun latauskerrat ovat täynnä, mutta hinta on liian korkea. Jos lataussähköautot ovat tulevaisuus akkutehtaiden määrä pitäisi moninkertaistaa, mutta raaka-aine ei riittäisi kuitenkaan tuhatkertaiseen määrään latausautoja. Halpaa vetyä riittää aina.
Kallista vetyä riittää ja laimeaa suorituskykyä.
Vedyn hinta laskee tuotantomäärien kasvaessa, ja suorituskykykin riittää aivan hyvin perheellisen ihmisen käyttöön. Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Niinhän se bensankin hinta laskee viidennekseen, kun sitä kulutetaan enemmän
Yleensä se on niin, että kun jonkun tuotteen tuotantomäärät kasvaa, hintakin laskee. Eikä vety nytkään siis ole mitenkään kallista. Bensan hinnoissa. Ja vetyautoja on monella autonvalmistajalla jo nyt tuotannossakin, ja lisää on tulossa.
Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Anteeksi missä sitä vetyä voi siis Helsingissä tankata ? En ole vielä koskaan eläessäni nähnyt vedyn tankkausasemaa. Onko linkkiä ?
Ja paljonko se maksaa ?Asemat ovat tulossa. Kuten vetyä käyttävät autotkin.
2040 luvulla ?
Ja miten niitä päästöjä sitten pudotetaan 55% vuoteen 2030 mennessä?Paremmissa automaissa mitä Suomi on, vetyverkosto on jo pian valmis. Ja Ranskassa se on valmis vuoteen 2030 mennessä. Vetyä tarvitaan raskaalle kalustolle, ja vain jonkinlainen kansallinen yhteneväisyys raskaan kaluston polttoaineen suhteen mahdollistaa kuljetusten helpon jatkumisen.
Kyllä. Vetyä on tarkoitus tulevaisuudessa käyttää raskaan kaluston polttoaineena. Mutta EU:ssakaan ei uskota vedyn olevan henkilöautojen pääasiallinen käyttövoima ainakaan kymmeniin vuosiin.
.
Aivan sama mikä on pääasiallisin käyttövoima ja milloin se sitä on SINUN väitteesi mukaan, koska jo nyt saa ostettua vetyautoja ja niitä siis valmistetaan. Eikä vain yhden valmistajan taholta.
Missäs aattelit käydä vetyautos tankkaamassa?
Etkö tosiaan ymmärrä, että verkoston rakentaminen alkaa Suomessakin. Se vaaditaan tulevaisuudessa jo raskaan kaluston ammattiliikenteen takia.
Linkki?
Katso vaikka Googlesta. Millä raskas kalusto tulevaisuudessa kulkee jos ei vedyllä? Sähköautoilla kuljetettavat määrät jäävät painavien akkujen takia pienemmiksi ja latausaika syö yrittäjän tuloja.
Ei mun tarvi sun väitteilles ruveta perusteita etsimään. Sinä esitit väitteen, joten sinun kuuluu väitteesi todistaa, muuten olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Perusteeksi riittää siis edes yksi ainut päätös siitä, että sitä vedyn tankkausverkkoa aletaan Suomeen rakentamaan.
Hienoa ulinaa taas kerran, pete.
Vetyautoja ostetaan vasta sitten, kun voit ajaa huoletta kuten nykyisillä polttomoottoriautoilla. Eli tankkauspisteitä on tiheästi.
Toinen seikka on myös ekologisuus. Vety tulisi tuottaa hiilineutraalisti.
Ei mitään sitku ja mutku, vaan nyt!
-eri
Olkiluoto 3 voi tuottaa vetyä todella paljon pelkästään pienellä ja jatkuvalla yliteholla ajettuna.
Ja kun ammattiliikenteen takia on rakennettu vetyverkostoa EU:n alueelle, myös vetykäyttöisten henkilöautojen määrä kasvaa. Valmistajiahan on jo nyt useita.
Linkki?
Google. EU:n periaatepäätös tieliikenteen kehittämiseksi EU:n talousalueella.
Linkki siihen päätökseen verkon rakentamisesta Suomeen? Suunnitelma tieliikenteen kehittämisestä on vain suunnitelma tieliikenteen kehittämisestä, ei mikään päätös rakentaa Suomeen vetytankkausverkosto.
Millä polttoaineelle mielestäsi raskas ammattiliikenteen kuljetuskalusto liikkuu tulevaisuudessa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttisten aika on kuitenkin lähestymässä nopeasti loppuaan. Nopeammin kuin uskotkaan
Voit harhoissasi ja sähköautouskossasi uskoa mitä tahansa. Teslankin aika on loppumassa kun Toyota avasi omalta kohdaltaan sähköautojen tarjonnan ja heti paljon paremmalla akkutakuulla. Toyotalla on myös vetyautoja malleissaan.
Luuletko, että yksikään tesla-kuski vaihtaisi tojotaan? Tai ferrari-kuski Fiatiin tai Mersu-kuski opeliin.
Superauton suorituskyvystä perhemopoon, he haloo 😂
Alue: Aihe vapaa
Linkki?