Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos akut painaa 10 000 kiloa, sen vähemmän voi ottaa hyötykuormaa josta voi laskuttaa.
Mitä hyötykuormaa sinä kuvittelet sinne vetoautoon laittavasi?
Vetoauton paino lasketaan kokonaispainoon.
Kuinka tyhmä oikein olet?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä ammattikäytössä vety on todennäköisin tulevaisuuden vaihtoehto, mutta autonvalmistajat ovat päättäneet henkilöautojen osalta keskittyä sähköisiin autoihin.
Eli ammattiliikenteessä kuljetettavien tuotteiden hinta nousee huomattavasti kun siirrytään sähköön?
Ei vaan laskee merkittävästi. Mikäli se polttoainehyöty siis siirtyisi täysmääräisenä hintoihin mitä se ei toki tee.
Ei laske, koska saman tavaramäärän kuljettaminen vaatii sähköllä useamman ajokerran.
No ei tietenkään vaadi, yhtä iso koppi niissä kummassakin on.
Painava akusto vie hyötykuormasta suuren osan.
Eikä vie. Akusto ei vie hyötykuormasta grammaakaan, koska se sisältyy nupin painoon..
Rekka saa painaa vain tietyn määrän. Jos siitä suuri osa menee akkujen kuskaamiseen, jää vähemmän kapasiteettia tavaran kuljettamiseen. Oletko oikeasti noin tyhmä mitä esität, vai trolaatko vaan koko ajan?
Sinun on ihan turhaa uhoilla siellä koska olet jatkuvasti väärässä. Kuten nytkin. Vaikka sinulle selitettiin asia jo kertaalleen. Olet siis tyhmä, muut keskustelijat enemmän tai vähemmän fiksuja.
Jotta sähkörekalla voi ajaa saman määrän tavaraa, ajokertoja on enemmän kuin dieselrekalla. Jos laillisesti toimitaan.
Sähkörekalla on turha kuvitella että pystyy kuskaamaan samassa ajassa saman määrän tavaraa kuin diesel-rekalla koska lataus voi välissä viedä jopa tunteja. Eli kuljetus on kalliimpaa väkisinkin.
Ei tietenkään vie, koska kalusto mitoitetaan luonnollisesti niin että sillä pystyy sen suunnitellun matkan ajamaan. Veturihan on luonnostaan varsin modulaarinen joten akkujen määrää voidaan suht vaivatta lisätä tai vähentää aina painorajoihin asti.
Ja sähkörekallahan voi ajaa vähemmän tavaraa kerralla, johtuen painavista akuista
Kerro vielä ihan yksityiskohtaisesti että miten se akkujen paino vähentää sitä peräkärryyn lastattavan tavaran suurinta sallittua määrää?
Koska akkujen paino lasketaan mukaan kokonaiskuormaan. Kuinka tyhmä oikein olet?
En kysynyt kokonaiskuormasta, vaan peräkärryn maksimikuormasta. Miten ne veturissa olevat akut muuttaa peräkärryn suurinta sallittua kuormaa?
Sanoisin että olen noin äärettömästi sinua älykkäämpi tämänhetkisten todisteiden perusteella.
Akut lasketaan mukaan kokonaiskuormaan. Jos ne painavat 10 000 kiloa, sen verran vähemmän voidaan ottaa laskutettavaa kuormaa.
Ei edelleenkään toimi noin. Veturin maksimipaino on (5-akselisessa kuorma-autossa) 18 tonnia. Kärryn maksimipaino on 24 tonnia.
Selitä nyt omin sanoin, että miten se on kärryn sallitusta kuormamäärästä pois, jos 18 tonnia painavan veturin massasta 10 tonnia tulee akuista?
Jos akut painaa 10 000 kiloa, sen vähemmän voi ottaa hyötykuormaa josta voi laskuttaa.
Väärin. 0 pistettä.
ei vaan ihan oikein.
Ei, vaan täysin väärin.
Sähkörekka kykenee kerralla kuljettamaan vähemmän.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehkä bensanmyynti kielletään, sillähän niistä bensa-autoista päästään.
En vain ymmärrä tätä sähköautouskontoa. Tuntuu tärkeintä ei ole päästöt tai ympäristö vaan juuri sähköautot. Akkumetalleihin liittyy paljon päästöjä
Kokonaispäästöissä olet varmaankin oikeassa, mutta pääasiallinen syyhän on paikallispäästöissä. Suurissa metropoleissa ilmanlaatu on jo niin huono, että se aiheuttaa miljoonia ennenaikaisia kuolemia ja valtavia terveyshaittoja. Kun kaupunkien ilmanlaatu saadaan parannettua ja päästöt ovat jossain Siperian harva-asutuksen keskellä, saadaan oletetut hyödyt.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos akut painaa 10 000 kiloa, sen vähemmän voi ottaa hyötykuormaa josta voi laskuttaa.
Mitä hyötykuormaa sinä kuvittelet sinne vetoautoon laittavasi?
Vetoauton paino lasketaan kokonaispainoon.
Entä sitten?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä ammattikäytössä vety on todennäköisin tulevaisuuden vaihtoehto, mutta autonvalmistajat ovat päättäneet henkilöautojen osalta keskittyä sähköisiin autoihin.
Eli ammattiliikenteessä kuljetettavien tuotteiden hinta nousee huomattavasti kun siirrytään sähköön?
Ei vaan laskee merkittävästi. Mikäli se polttoainehyöty siis siirtyisi täysmääräisenä hintoihin mitä se ei toki tee.
Ei laske, koska saman tavaramäärän kuljettaminen vaatii sähköllä useamman ajokerran.
No ei tietenkään vaadi, yhtä iso koppi niissä kummassakin on.
Painava akusto vie hyötykuormasta suuren osan.
Eikä vie. Akusto ei vie hyötykuormasta grammaakaan, koska se sisältyy nupin painoon..
Rekka saa painaa vain tietyn määrän. Jos siitä suuri osa menee akkujen kuskaamiseen, jää vähemmän kapasiteettia tavaran kuljettamiseen. Oletko oikeasti noin tyhmä mitä esität, vai trolaatko vaan koko ajan?
Sinun on ihan turhaa uhoilla siellä koska olet jatkuvasti väärässä. Kuten nytkin. Vaikka sinulle selitettiin asia jo kertaalleen. Olet siis tyhmä, muut keskustelijat enemmän tai vähemmän fiksuja.
Jotta sähkörekalla voi ajaa saman määrän tavaraa, ajokertoja on enemmän kuin dieselrekalla. Jos laillisesti toimitaan.
Sähkörekalla on turha kuvitella että pystyy kuskaamaan samassa ajassa saman määrän tavaraa kuin diesel-rekalla koska lataus voi välissä viedä jopa tunteja. Eli kuljetus on kalliimpaa väkisinkin.
Ei tietenkään vie, koska kalusto mitoitetaan luonnollisesti niin että sillä pystyy sen suunnitellun matkan ajamaan. Veturihan on luonnostaan varsin modulaarinen joten akkujen määrää voidaan suht vaivatta lisätä tai vähentää aina painorajoihin asti.
Ja sähkörekallahan voi ajaa vähemmän tavaraa kerralla, johtuen painavista akuista
Kerro vielä ihan yksityiskohtaisesti että miten se akkujen paino vähentää sitä peräkärryyn lastattavan tavaran suurinta sallittua määrää?
Koska akkujen paino lasketaan mukaan kokonaiskuormaan. Kuinka tyhmä oikein olet?
En kysynyt kokonaiskuormasta, vaan peräkärryn maksimikuormasta. Miten ne veturissa olevat akut muuttaa peräkärryn suurinta sallittua kuormaa?
Sanoisin että olen noin äärettömästi sinua älykkäämpi tämänhetkisten todisteiden perusteella.
Akut lasketaan mukaan kokonaiskuormaan. Jos ne painavat 10 000 kiloa, sen verran vähemmän voidaan ottaa laskutettavaa kuormaa.
Ei edelleenkään toimi noin. Veturin maksimipaino on (5-akselisessa kuorma-autossa) 18 tonnia. Kärryn maksimipaino on 24 tonnia.
Selitä nyt omin sanoin, että miten se on kärryn sallitusta kuormamäärästä pois, jos 18 tonnia painavan veturin massasta 10 tonnia tulee akuista?
Jos akut painaa 10 000 kiloa, sen vähemmän voi ottaa hyötykuormaa josta voi laskuttaa.
Väärin. 0 pistettä.
ei vaan ihan oikein.
Ei, vaan täysin väärin.
Sähkörekka kykenee kerralla kuljettamaan vähemmän.
Mikä tahansa rekka kykenee kuljettamaan juuri sen suurimman sallitun kuorman, mitä kulloinenkin yhdistelmätyypin, telien ja akselimäärän yhdistelmä perävaunuissa sallii. Veturin käyttövoima ei vaikuta siihen millään tapaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Zax kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehkä bensanmyynti kielletään, sillähän niistä bensa-autoista päästään.
En vain ymmärrä tätä sähköautouskontoa. Tuntuu tärkeintä ei ole päästöt tai ympäristö vaan juuri sähköautot. Akkumetalleihin liittyy paljon päästöjä
Kokonaispäästöissä olet varmaankin oikeassa, mutta pääasiallinen syyhän on paikallispäästöissä. Suurissa metropoleissa ilmanlaatu on jo niin huono, että se aiheuttaa miljoonia ennenaikaisia kuolemia ja valtavia terveyshaittoja. Kun kaupunkien ilmanlaatu saadaan parannettua ja päästöt ovat jossain Siperian harva-asutuksen keskellä, saadaan oletetut hyödyt.
Juuri näin. Ja kun ne kokonaispäästötkin koko elinkaaren osalta ovat sähköautolla kaikkein pienimmät, on luonnonystävän valinta täysin yksiselitteinen: sähköauto on paras millä tahansa mittarilla.
Vierailija kirjoitti:
Zax kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehkä bensanmyynti kielletään, sillähän niistä bensa-autoista päästään.
En vain ymmärrä tätä sähköautouskontoa. Tuntuu tärkeintä ei ole päästöt tai ympäristö vaan juuri sähköautot. Akkumetalleihin liittyy paljon päästöjä
Kokonaispäästöissä olet varmaankin oikeassa, mutta pääasiallinen syyhän on paikallispäästöissä. Suurissa metropoleissa ilmanlaatu on jo niin huono, että se aiheuttaa miljoonia ennenaikaisia kuolemia ja valtavia terveyshaittoja. Kun kaupunkien ilmanlaatu saadaan parannettua ja päästöt ovat jossain Siperian harva-asutuksen keskellä, saadaan oletetut hyödyt.
Juuri näin. Ja kun ne kokonaispäästötkin koko elinkaaren osalta ovat sähköautolla kaikkein pienimmät, on luonnonystävän valinta täysin yksiselitteinen: sähköauto on paras millä tahansa mittarilla.
Ei pidä paikkaansa. Toki ajaessa ei synny pakokaasuja mutta kaikessa muussa sähkäauto saastuttaa huomattavasti enemmän. Siis valmistus, tuhoaminen ja teiden ylläpito. Lisäksi kun lataat sen sähköauto kätevästi seinästä venäläisellä hiilivoimalla, niin kuinka ekologista tuo ajaminen onkaan…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Oikeat muusikot ajaa V8:lla. Sähköauton sirinä rikkoo absoluuttisen tonaallisuuden omaavat korvat. [/quote]
Eivät kai kaikki muusikot ole vastuuttomia saastuttajia ja luonnon tuhoajia?[/quote]
Mene nyt jo äidin helmoihin itkemään maailma pahuutta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Juuri siksi en missään tapauksessa aio vaihtaa autoa vielä pitkään aikaan, vaan päästelen tuolla vanhalla dieselprutkulla niin pitkään kuin se käy ja kukkuu.
Kippaatko jätteetkin suoraan lähimetsään ja jätevedet järveen, kun noin vastuuttomasti toimit? Nautitko kuolevasta luonnosta ja kituvista eläimistä?
Ja nyt sinäkin sinne äidin helmoihin itkemään maailman pahuutta, mars mars.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Zax kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehkä bensanmyynti kielletään, sillähän niistä bensa-autoista päästään.
En vain ymmärrä tätä sähköautouskontoa. Tuntuu tärkeintä ei ole päästöt tai ympäristö vaan juuri sähköautot. Akkumetalleihin liittyy paljon päästöjä
Kokonaispäästöissä olet varmaankin oikeassa, mutta pääasiallinen syyhän on paikallispäästöissä. Suurissa metropoleissa ilmanlaatu on jo niin huono, että se aiheuttaa miljoonia ennenaikaisia kuolemia ja valtavia terveyshaittoja. Kun kaupunkien ilmanlaatu saadaan parannettua ja päästöt ovat jossain Siperian harva-asutuksen keskellä, saadaan oletetut hyödyt.
Juuri näin. Ja kun ne kokonaispäästötkin koko elinkaaren osalta ovat sähköautolla kaikkein pienimmät, on luonnonystävän valinta täysin yksiselitteinen: sähköauto on paras millä tahansa mittarilla.
Ei pidä paikkaansa. Toki ajaessa ei synny pakokaasuja mutta kaikessa muussa sähkäauto saastuttaa huomattavasti enemmän.
Sillä ei ole mitään merkitystä koska sähköauto on silti kokonaispäästöiltään vain murto-osan polttisautojen kokonaispäästöistä. Toki sekin vähä mitä sähköautojen valmistus nykyään saastuttaa tulee pienenemään entisestään kun akkuteknologiat muuttuvat ja valmistus- sekä kokoonpanolinjat joko siirretään puhtaamman energian maihin tai saavat paikallisesti puhtaampaa energiaa. Parhaasta tulee siis koko ajan aina vaan parempi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mars, mars kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Juuri siksi en missään tapauksessa aio vaihtaa autoa vielä pitkään aikaan, vaan päästelen tuolla vanhalla dieselprutkulla niin pitkään kuin se käy ja kukkuu.
Kippaatko jätteetkin suoraan lähimetsään ja jätevedet järveen, kun noin vastuuttomasti toimit? Nautitko kuolevasta luonnosta ja kituvista eläimistä?
Ja nyt sinäkin sinne äidin helmoihin itkemään maailman pahuutta, mars mars.
Mene sinä äidille kertomaan kuinka nautit ympäristön tuhoamisesta kun käynnistät sen fossiilin ja kuinka nautit ihmisoikeuksien polkemisesta polttoaineentuottajamaissa, kun tankkaat.
Kaiken kaikkiaan tämänkin keskustelun perusteella vähänkin järkevästi ajatteleva ihminen tajuaa että koko sähköpatteriauto on suurin autoilijoiden kusetus pitkään aikaan. Voisi verrata mm. takavuosien internet-kuplaan, jossa tuhannet suomalaiset menettivät rahansa.
Kannattaa siis todella pitää näppinsä ja rahansa erossa noista härpäkkeistä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Fossiiliautoissahan sen ympäristömyrkyn kulutushan ei kasva pakkasella eikä kovalla kaasun poljennalla 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Vierailija kirjoitti:
Mars, mars kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Juuri siksi en missään tapauksessa aio vaihtaa autoa vielä pitkään aikaan, vaan päästelen tuolla vanhalla dieselprutkulla niin pitkään kuin se käy ja kukkuu.
Kippaatko jätteetkin suoraan lähimetsään ja jätevedet järveen, kun noin vastuuttomasti toimit? Nautitko kuolevasta luonnosta ja kituvista eläimistä?
Ja nyt sinäkin sinne äidin helmoihin itkemään maailman pahuutta, mars mars.
Mene sinä äidille kertomaan kuinka nautit ympäristön tuhoamisesta kun käynnistät sen fossiilin ja kuinka nautit ihmisoikeuksien polkemisesta polttoaineentuottajamaissa, kun tankkaat.
Nautin sitten siitä kun sähköpatteriauton ostaja tajuaa työntäneensä näppinsä paskaan.
Ei jatkoon kirjoitti:
Kaiken kaikkiaan tämänkin keskustelun perusteella vähänkin järkevästi ajatteleva ihminen tajuaa että koko sähköpatteriauto on suurin autoilijoiden kusetus pitkään aikaan. Voisi verrata mm. takavuosien internet-kuplaan, jossa tuhannet suomalaiset menettivät rahansa.
Kannattaa siis todella pitää näppinsä ja rahansa erossa noista härpäkkeistä.
Oletko itänaapurin trollaaja? Kaadatko jätteesi suoraan lähimetsiin ja jätevedet järveen? Häpeäisit ympäristönmyrkyttäjä 🥶
Siitä nautin kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mars, mars kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Juuri siksi en missään tapauksessa aio vaihtaa autoa vielä pitkään aikaan, vaan päästelen tuolla vanhalla dieselprutkulla niin pitkään kuin se käy ja kukkuu.
Kippaatko jätteetkin suoraan lähimetsään ja jätevedet järveen, kun noin vastuuttomasti toimit? Nautitko kuolevasta luonnosta ja kituvista eläimistä?
Ja nyt sinäkin sinne äidin helmoihin itkemään maailman pahuutta, mars mars.
Mene sinä äidille kertomaan kuinka nautit ympäristön tuhoamisesta kun käynnistät sen fossiilin ja kuinka nautit ihmisoikeuksien polkemisesta polttoaineentuottajamaissa, kun tankkaat.
Nautin sitten siitä kun sähköpatteriauton ostaja tajuaa työntäneensä näppinsä paskaan.
Sinunlaistesi myrkyttäjien takia todella tarvitaan EU:n toimenpiteitä ja lisäksi suomalaisia toimenpiteitä, kuten polttoaineveron nostoa. Ennen en äänestänyt vihreitä mutta jatkossa äänestän.
Vierailija kirjoitti:
Vetypelle vissiin ollut autokaupoilla kun on ostettu jotain mistä ei ymmärretty hevonvittuakaan :D
Ei jatkoon kirjoitti:
Kaiken kaikkiaan tämänkin keskustelun perusteella vähänkin järkevästi ajatteleva ihminen tajuaa että koko sähköpatteriauto on suurin autoilijoiden kusetus pitkään aikaan.
No ei, pölvästi. Vain täysin lukutaidoton imbesilli voi tulla kaikkien faktojen valossa tuollaiseen johtopäätökseen. Tai maksettu trolli.
Ei, vaan täysin väärin.