Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se miksi en itse osta vielä sähköautoa on ihan looginen, akkutekniikka kehittyy koko ajan. miksi ostaisin auton nyt kun sen vaihtoarvo saattaa olla lähellä nollaa 5-10 vuoden päästä,parempia tarjolla lähitulevaisuudessa.
Logiikkasi ontuu. Sähköauton hinta ei todellakaan ole lähelläkään nollaa 5-10 vuoden päästä, kuten ei ole nytkään saman ikäisissä sähköautoissa.
Tavallaan on arvo nollassa, kun käytetyt eivät tee kauppaansa jos akkutakuu on päättynyt tai päättymässä. Pyytää saa nettiautossa mitä tahansa, eri asia meneekö kaupaksi.
Linkki väittämääsi. Jos esität noin älyttömän väitteen, niin kai sinulla sille väitteellesi edes joku huuhaa linkkikin löytyy.
Ei näytä kauppa Nettiautossa käyvän kun on akkutakuu päättynyt tai kohta päättymässä. Kovia hintapyyntöjä on kyllä.
No näyttää kyllä käyvän varsin hyvin kun siellä on tasan kaksi (2) Teslaa myytävänä joiden ilmoitusta ei ole jätetty marraskuun puolella. Myyntiaika näyttäisi siis olevan selvästi alle 10 päivää. Voidaan siis sanoa, että ne revitään käsistä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tästä se nokivasarakansan jonottelu alkaa. Nyt jonottavat kusta, jatkossa sitä ihteäänkin, eli riisseliä: https://www.is.fi/autot/art-2000008397920.html
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se miksi en itse osta vielä sähköautoa on ihan looginen, akkutekniikka kehittyy koko ajan. miksi ostaisin auton nyt kun sen vaihtoarvo saattaa olla lähellä nollaa 5-10 vuoden päästä,parempia tarjolla lähitulevaisuudessa.
Logiikkasi ontuu. Sähköauton hinta ei todellakaan ole lähelläkään nollaa 5-10 vuoden päästä, kuten ei ole nytkään saman ikäisissä sähköautoissa.
Tavallaan on arvo nollassa, kun käytetyt eivät tee kauppaansa jos akkutakuu on päättynyt tai päättymässä. Pyytää saa nettiautossa mitä tahansa, eri asia meneekö kaupaksi.
Linkki väittämääsi. Jos esität noin älyttömän väitteen, niin kai sinulla sille väitteellesi edes joku huuhaa linkkikin löytyy.
Ei näytä kauppa Nettiautossa käyvän kun on akkutakuu päättynyt tai kohta päättymässä. Kovia hintapyyntöjä on kyllä.
No näyttää kyllä käyvän varsin hyvin kun siellä on tasan kaksi (2) Teslaa myytävänä joiden ilmoitusta ei ole jätetty marraskuun puolella. Myyntiaika näyttäisi siis olevan selvästi alle 10 päivää. Voidaan siis sanoa, että ne revitään käsistä.
ja paljon on samoja paskoja myynnissä viikosta toiseen.
Vierailija kirjoitti:
Monilla autotehtailla on vetyautoja suunnitelmissaan, mutta asiasta ei vielä puhuta paljon, että nykyisten patteriautojen kauppa ei kärsi. Vetyverkostoja rakennetaan koko ajan monessa maassa.
Pikemminkin niin päin että moni valmistaja on kyllä jo pitkään tutkinut vety-henkilöautoa, mutta kustannussyistä karsinut niiden kehittämisen ja keskittyy nyt sähköautoihin. Esimerkkinä. Mercedes-Benz.
Syynä se että kaikki miljardit suunnataan nyt vauhdilla sähköautojen kehitykseen ja tehtaisiin. On kai tajuttu että henkilöautoksi vety-autosta oli tulossa kallis eikä jakeluverkkoa ollut.
Toyota on roikottanut Mirai vetyautoa mallistossa mutta jäänyt saamaan aikaan jälkeen sähköautoissa. Tuota Miraita ei ole voinut tuoda Suomeen kun ei ole vedyn jakeluverkostoa.
Huyndai on erikoistunut vety-käyttöisin raskaampaan kalustoon ja työkoneesiin ja kehittää esim. vety-rekkoja .
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/mercedes-lopettaa-vetykayttoisten-he…
Miksi sähköautouskovaiset eivät kykene tuomitsemaan alkoholin tuotantoa, vaikka sen vähentäminen olisi nopein ja paras keino puuttua ilmastonmuutokseen?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monilla autotehtailla on vetyautoja suunnitelmissaan, mutta asiasta ei vielä puhuta paljon, että nykyisten patteriautojen kauppa ei kärsi. Vetyverkostoja rakennetaan koko ajan monessa maassa.
Pikemminkin niin päin että moni valmistaja on kyllä jo pitkään tutkinut vety-henkilöautoa, mutta kustannussyistä karsinut niiden kehittämisen ja keskittyy nyt sähköautoihin. Esimerkkinä. Mercedes-Benz.
Syynä se että kaikki miljardit suunnataan nyt vauhdilla sähköautojen kehitykseen ja tehtaisiin. On kai tajuttu että henkilöautoksi vety-autosta oli tulossa kallis eikä jakeluverkkoa ollut.Toyota on roikottanut Mirai vetyautoa mallistossa mutta jäänyt saamaan aikaan jälkeen sähköautoissa. Tuota Miraita ei ole voinut tuoda Suomeen kun ei ole vedyn jakeluverkostoa.
Huyndai on erikoistunut vety-käyttöisin raskaampaan kalustoon ja työkoneesiin ja kehittää esim. vety-rekkoja .https://www.kauppalehti.fi/uutiset/mercedes-lopettaa-vetykayttoisten-he…
Vety tulee kovaa. Saksassa sillä jo pärjää ammattikäytössäkin, Ranska ja muut maa panostavat myös kovin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lähtökohta kommentilleni on se, että jos/kun polttomoottoreista aletaan siirtyä muihin tekniikoihin, niin mieluummin hyppäisi välivaiheet yli. Eli tässä tapauksessa siis huonolla hyötysuhteella toimivat, hitaasti latautuvat ja paljon luonnonvaroja tuhlaavat litiumakut jätettäisiin välistä. Mikä se seuraava iso tekniikka on, sitähän tässä vasta arvaillaan. Vety nyt on vain vaihtoehto. Joka tapauksessa on päivänselvää että nykyiset litiumakut on vain välivaihe.
Mikäs tässä on muuten odotellessa mutta bensan hinta nousee lähivuosina pilviin jos EU:n on pudotettava päästöjä 55% 2030 mennessä.
Ei se vetykää sähköä halvemmaksi kuluttajalle tule. Valmistus, jakelu , jakeluinfran rakentaminen jne maksaa. Lisäksi vedyn tankkaaminen on vanhanaikaista ja hankalaa. Sähköauto voittaa. Ellei sitten joskus robottiauto hae itse vetyä asemalta.Joo onpa hankalaa tuo vedyn tankkaaminen, pistooli kiinni ja muutaman minuutin odottelee ja säiliöt täynnä ja matka jatkuu kun taas akkuauton kanssa pistät johdon kiinni ja menet 2 tunniksi juomaan kahvia että pääset taas sen 100km jolloin toistat edellämainitun prosessin.
Vetysemia ei ole toistaiseksi yhtään. EU päätti että niitä pitää rakentaa moottoriteiden varsille rekoille. (150km? Välein?) Tähän menee 15 vuotta. Ei niitä sittenkään tule olemaan joka taajamassa.
Saksassa pärjää jo koko maassa vetyautoilla, ja Ranska rakentaa 1000 asemaa vuoteen 2030 mennessä, ja Suomessa vuoden aikana pelkkiin alkoholihaittoihin menevillä rahoilla voisi rakentaa kaikki maamme tarvittavat vetyasemat.
Saksassa vetyautoja myydään sitten varmaan kuin kolapulloja ja kaikki ajavat vedyllä?
Vai?
Milloin saan vaihtaan teslan vetyautoon? Odotan riemulla sitä, että 3,3 sekunnin kiihtyvyys vaihtuu 9 sekuntiin ja polttoainekustannus tulee moninkertaiseksi.
Varmaan jossain autoliikkeessä, mutta moni ei ota käytettyjä sähköautoja vaihdossa enää lainkaan. Se kova kiihtyvyys on muuten tarjolla vain lyhyen ajan. Esimerkiksi kesällä akkuja pitää välillä jäähdyttää. Siksi sähköauto ei pärjää radalla bensa-autolle, eikä edes rivakalle dieselille.
Tesla 3 performance pesee esim bmw m3:n sekä kiihdytyksessä että radalla. Eikä niitä akkuja ole tarvinnut kertaakaan jäähdyttää.
Ja perhetesla taas ei. Akkuja pitää jäähdyttää koko ajan kovassa rata-ajossa. Jos jäähdytys ei ole riittävä, tehoa ei saada ulos koko ajan samaa määrää.
Ihan perheauto tämä on 😀 Neljä ovea, viisi istuinta, iso peräkontti ja lisäksi etukontti. Long range lisäteholla ei jää kauaksi performancesta ja se on vielä enemmän perheauto.
Ja koko ajan neljäsosa energiasta menee pelkkien akkujen kuskaamiseen.
No sillä ei ole mitään väliä kun polttiksessa menee 80 % energiasta savuna ilmaan.
Väärin. Dieselien hyötysuhde on esimerkiksi jo niin suuri, että hukkalämpö ei välttämättä enää riitä ohjaamon lämmittämiseen.
No höpöhöpö, hyötysuhde henkilöautoissa on parhaimmillaan jotain 40-45 % luokkaa ja käytännössä se ei toteudu kuin tasakierroksilla sileää maantietä ajaessa.
Eli paljon parempi kuin ydinvoimalassa? Ja sähköautossa suuri osa energiasta taas menee painavien akkujen kuskaamiseen?
Ei ja ei.
Jos akusto painaa kolmanneksen koko auton painosta, kuinka suuri osa energiasta menee sen kuljettamiseen?
Muutama prosentti, koska lisääntynyt massa on suoraan verrannollinen lisääntyneen kineettisen energian määrään joka saadaan regeneroitua hidastettaessa. Ainoa merkittävä tekijä sähköauton kulutuksessa on ilmanvastus.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Toyota on roikottanut Mirai vetyautoa mallistossa mutta jäänyt saamaan aikaan jälkeen sähköautoissa. Tuota Miraita ei ole voinut tuoda Suomeen kun ei ole vedyn jakeluverkostoa.
Niin. Vielä ei ole. Suomi on kuitenkin sitoutunut EU-ohjelmaan jossa asemat tulevat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se miksi en itse osta vielä sähköautoa on ihan looginen, akkutekniikka kehittyy koko ajan. miksi ostaisin auton nyt kun sen vaihtoarvo saattaa olla lähellä nollaa 5-10 vuoden päästä,parempia tarjolla lähitulevaisuudessa.
Logiikkasi ontuu. Sähköauton hinta ei todellakaan ole lähelläkään nollaa 5-10 vuoden päästä, kuten ei ole nytkään saman ikäisissä sähköautoissa.
Tavallaan on arvo nollassa, kun käytetyt eivät tee kauppaansa jos akkutakuu on päättynyt tai päättymässä. Pyytää saa nettiautossa mitä tahansa, eri asia meneekö kaupaksi.
Linkki väittämääsi. Jos esität noin älyttömän väitteen, niin kai sinulla sille väitteellesi edes joku huuhaa linkkikin löytyy.
Ei näytä kauppa Nettiautossa käyvän kun on akkutakuu päättynyt tai kohta päättymässä. Kovia hintapyyntöjä on kyllä.
No näyttää kyllä käyvän varsin hyvin kun siellä on tasan kaksi (2) Teslaa myytävänä joiden ilmoitusta ei ole jätetty marraskuun puolella. Myyntiaika näyttäisi siis olevan selvästi alle 10 päivää. Voidaan siis sanoa, että ne revitään käsistä.
ja paljon on samoja paskoja myynnissä viikosta toiseen.
Kaksi kappaletta, kuten juuri sanoin. Sinun täytyy ihan oikeasti opetella lukemaan, tai lopettaa nämä keskustelut. Ei se toimi muuten jos et kykene sisäistämään mitään mitä sinulle kerrotaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lähtökohta kommentilleni on se, että jos/kun polttomoottoreista aletaan siirtyä muihin tekniikoihin, niin mieluummin hyppäisi välivaiheet yli. Eli tässä tapauksessa siis huonolla hyötysuhteella toimivat, hitaasti latautuvat ja paljon luonnonvaroja tuhlaavat litiumakut jätettäisiin välistä. Mikä se seuraava iso tekniikka on, sitähän tässä vasta arvaillaan. Vety nyt on vain vaihtoehto. Joka tapauksessa on päivänselvää että nykyiset litiumakut on vain välivaihe.
Mikäs tässä on muuten odotellessa mutta bensan hinta nousee lähivuosina pilviin jos EU:n on pudotettava päästöjä 55% 2030 mennessä.
Ei se vetykää sähköä halvemmaksi kuluttajalle tule. Valmistus, jakelu , jakeluinfran rakentaminen jne maksaa. Lisäksi vedyn tankkaaminen on vanhanaikaista ja hankalaa. Sähköauto voittaa. Ellei sitten joskus robottiauto hae itse vetyä asemalta.Joo onpa hankalaa tuo vedyn tankkaaminen, pistooli kiinni ja muutaman minuutin odottelee ja säiliöt täynnä ja matka jatkuu kun taas akkuauton kanssa pistät johdon kiinni ja menet 2 tunniksi juomaan kahvia että pääset taas sen 100km jolloin toistat edellämainitun prosessin.
Vetysemia ei ole toistaiseksi yhtään. EU päätti että niitä pitää rakentaa moottoriteiden varsille rekoille. (150km? Välein?) Tähän menee 15 vuotta. Ei niitä sittenkään tule olemaan joka taajamassa.
Saksassa pärjää jo koko maassa vetyautoilla, ja Ranska rakentaa 1000 asemaa vuoteen 2030 mennessä, ja Suomessa vuoden aikana pelkkiin alkoholihaittoihin menevillä rahoilla voisi rakentaa kaikki maamme tarvittavat vetyasemat.
Saksassa vetyautoja myydään sitten varmaan kuin kolapulloja ja kaikki ajavat vedyllä?
Vai?
Milloin saan vaihtaan teslan vetyautoon? Odotan riemulla sitä, että 3,3 sekunnin kiihtyvyys vaihtuu 9 sekuntiin ja polttoainekustannus tulee moninkertaiseksi.
Varmaan jossain autoliikkeessä, mutta moni ei ota käytettyjä sähköautoja vaihdossa enää lainkaan. Se kova kiihtyvyys on muuten tarjolla vain lyhyen ajan. Esimerkiksi kesällä akkuja pitää välillä jäähdyttää. Siksi sähköauto ei pärjää radalla bensa-autolle, eikä edes rivakalle dieselille.
Tesla 3 performance pesee esim bmw m3:n sekä kiihdytyksessä että radalla. Eikä niitä akkuja ole tarvinnut kertaakaan jäähdyttää.
Ja perhetesla taas ei. Akkuja pitää jäähdyttää koko ajan kovassa rata-ajossa. Jos jäähdytys ei ole riittävä, tehoa ei saada ulos koko ajan samaa määrää.
Ihan perheauto tämä on 😀 Neljä ovea, viisi istuinta, iso peräkontti ja lisäksi etukontti. Long range lisäteholla ei jää kauaksi performancesta ja se on vielä enemmän perheauto.
Ja koko ajan neljäsosa energiasta menee pelkkien akkujen kuskaamiseen.
No sillä ei ole mitään väliä kun polttiksessa menee 80 % energiasta savuna ilmaan.
Väärin. Dieselien hyötysuhde on esimerkiksi jo niin suuri, että hukkalämpö ei välttämättä enää riitä ohjaamon lämmittämiseen.
No höpöhöpö, hyötysuhde henkilöautoissa on parhaimmillaan jotain 40-45 % luokkaa ja käytännössä se ei toteudu kuin tasakierroksilla sileää maantietä ajaessa.
Eli paljon parempi kuin ydinvoimalassa? Ja sähköautossa suuri osa energiasta taas menee painavien akkujen kuskaamiseen?
Ei ja ei.
Jos akusto painaa kolmanneksen koko auton painosta, kuinka suuri osa energiasta menee sen kuljettamiseen?
Muutama prosentti, koska lisääntynyt massa on suoraan verrannollinen lisääntyneen kineettisen energian määrään joka saadaan regeneroitua hidastettaessa. Ainoa merkittävä tekijä sähköauton kulutuksessa on ilmanvastus.
Eli sähköauto rikkoo fysiikan lakeja. Jos bensa-autossa on kymmenen matkustajaa koko ajan, se kuluttaa enemmän polttoainettakin.
Vierailija kirjoitti:
Miksi sähköautouskovaiset eivät kykene tuomitsemaan alkoholin tuotantoa, vaikka sen vähentäminen olisi nopein ja paras keino puuttua ilmastonmuutokseen?
Koska se ei liity mitenkään eikä millään tapaa keskustelun aiheeseen. Voit vapaasti avata alkoholin tuotannosta oman langan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se miksi en itse osta vielä sähköautoa on ihan looginen, akkutekniikka kehittyy koko ajan. miksi ostaisin auton nyt kun sen vaihtoarvo saattaa olla lähellä nollaa 5-10 vuoden päästä,parempia tarjolla lähitulevaisuudessa.
Logiikkasi ontuu. Sähköauton hinta ei todellakaan ole lähelläkään nollaa 5-10 vuoden päästä, kuten ei ole nytkään saman ikäisissä sähköautoissa.
Tavallaan on arvo nollassa, kun käytetyt eivät tee kauppaansa jos akkutakuu on päättynyt tai päättymässä. Pyytää saa nettiautossa mitä tahansa, eri asia meneekö kaupaksi.
Linkki väittämääsi. Jos esität noin älyttömän väitteen, niin kai sinulla sille väitteellesi edes joku huuhaa linkkikin löytyy.
Ei näytä kauppa Nettiautossa käyvän kun on akkutakuu päättynyt tai kohta päättymässä. Kovia hintapyyntöjä on kyllä.
No näyttää kyllä käyvän varsin hyvin kun siellä on tasan kaksi (2) Teslaa myytävänä joiden ilmoitusta ei ole jätetty marraskuun puolella. Myyntiaika näyttäisi siis olevan selvästi alle 10 päivää. Voidaan siis sanoa, että ne revitään käsistä.
ja paljon on samoja paskoja myynnissä viikosta toiseen.
Kaksi kappaletta, kuten juuri sanoin. Sinun täytyy ihan oikeasti opetella lukemaan, tai lopettaa nämä keskustelut. Ei se toimi muuten jos et kykene sisäistämään mitään mitä sinulle kerrotaan.
Se että auto poistuu myynnistä nettiautossa, ei tarkoita sitä, että se olisi myyty. Kukaan ei osta vanhaa sähköautoa, jossa akkutakuu on päättynyt tai päättymässä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi sähköautouskovaiset eivät kykene tuomitsemaan alkoholin tuotantoa, vaikka sen vähentäminen olisi nopein ja paras keino puuttua ilmastonmuutokseen?
Koska se ei liity mitenkään eikä millään tapaa keskustelun aiheeseen. Voit vapaasti avata alkoholin tuotannosta oman langan.
Ja pääasiahan on ymmärtää, että sähköautoillakaan ei ole mitään tekemistä ympäristönsuojelun kanssa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi sähköautouskovaiset eivät kykene tuomitsemaan alkoholin tuotantoa, vaikka sen vähentäminen olisi nopein ja paras keino puuttua ilmastonmuutokseen?
Koska se ei liity mitenkään eikä millään tapaa keskustelun aiheeseen. Voit vapaasti avata alkoholin tuotannosta oman langan.
Sinun mielestäsi asia on siis merkityksetön maailman kannalta? Pääasia, että litiumpatteriautoja myydään?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se miksi en itse osta vielä sähköautoa on ihan looginen, akkutekniikka kehittyy koko ajan. miksi ostaisin auton nyt kun sen vaihtoarvo saattaa olla lähellä nollaa 5-10 vuoden päästä,parempia tarjolla lähitulevaisuudessa.
Logiikkasi ontuu. Sähköauton hinta ei todellakaan ole lähelläkään nollaa 5-10 vuoden päästä, kuten ei ole nytkään saman ikäisissä sähköautoissa.
Tavallaan on arvo nollassa, kun käytetyt eivät tee kauppaansa jos akkutakuu on päättynyt tai päättymässä. Pyytää saa nettiautossa mitä tahansa, eri asia meneekö kaupaksi.
Linkki väittämääsi. Jos esität noin älyttömän väitteen, niin kai sinulla sille väitteellesi edes joku huuhaa linkkikin löytyy.
Ei näytä kauppa Nettiautossa käyvän kun on akkutakuu päättynyt tai kohta päättymässä. Kovia hintapyyntöjä on kyllä.
No näyttää kyllä käyvän varsin hyvin kun siellä on tasan kaksi (2) Teslaa myytävänä joiden ilmoitusta ei ole jätetty marraskuun puolella. Myyntiaika näyttäisi siis olevan selvästi alle 10 päivää. Voidaan siis sanoa, että ne revitään käsistä.
ja paljon on samoja paskoja myynnissä viikosta toiseen.
Kaksi kappaletta, kuten juuri sanoin. Sinun täytyy ihan oikeasti opetella lukemaan, tai lopettaa nämä keskustelut. Ei se toimi muuten jos et kykene sisäistämään mitään mitä sinulle kerrotaan.
uli, uli, pete.
oot ihan pöpi.
ah ha ha!
Vierailija kirjoitti:
Eli sähköauto rikkoo fysiikan lakeja.
Ei, vaan käyttää niitä hyväkseen. Muistetaan, että auton liike-energian ja potentiaalienergian summa on vakio, poislukien kitka ja ilmanvastus. Ainoa merkittävä tekijä on siis ilmanvastus, ja tietysti se kuinka tehokkaasti regen toimii. Tasaisessa maantieajossa energiaa saadaan luonnollisesti huonommin talteen kuin kaupunkiajossa.
Vierailija kirjoitti:
Jos bensa-autossa on kymmenen matkustajaa koko ajan, se kuluttaa enemmän polttoainettakin.
Niin, koska bensa-autossa ei hidastaessa virtaa energiaa renkailta tankkiin, toisin kuin sähköautossa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se miksi en itse osta vielä sähköautoa on ihan looginen, akkutekniikka kehittyy koko ajan. miksi ostaisin auton nyt kun sen vaihtoarvo saattaa olla lähellä nollaa 5-10 vuoden päästä,parempia tarjolla lähitulevaisuudessa.
Logiikkasi ontuu. Sähköauton hinta ei todellakaan ole lähelläkään nollaa 5-10 vuoden päästä, kuten ei ole nytkään saman ikäisissä sähköautoissa.
Tavallaan on arvo nollassa, kun käytetyt eivät tee kauppaansa jos akkutakuu on päättynyt tai päättymässä. Pyytää saa nettiautossa mitä tahansa, eri asia meneekö kaupaksi.
Linkki väittämääsi. Jos esität noin älyttömän väitteen, niin kai sinulla sille väitteellesi edes joku huuhaa linkkikin löytyy.
Ei näytä kauppa Nettiautossa käyvän kun on akkutakuu päättynyt tai kohta päättymässä. Kovia hintapyyntöjä on kyllä.
No näyttää kyllä käyvän varsin hyvin kun siellä on tasan kaksi (2) Teslaa myytävänä joiden ilmoitusta ei ole jätetty marraskuun puolella. Myyntiaika näyttäisi siis olevan selvästi alle 10 päivää. Voidaan siis sanoa, että ne revitään käsistä.
ja paljon on samoja paskoja myynnissä viikosta toiseen.
Kaksi kappaletta, kuten juuri sanoin. Sinun täytyy ihan oikeasti opetella lukemaan, tai lopettaa nämä keskustelut. Ei se toimi muuten jos et kykene sisäistämään mitään mitä sinulle kerrotaan.
Se että auto poistuu myynnistä nettiautossa, ei tarkoita sitä, että se olisi myyty.
No kyllä se tarkoittaa kun se on merkitty myydyksi ja Trafin tiedoissa seisoo uusi omistaja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lähtökohta kommentilleni on se, että jos/kun polttomoottoreista aletaan siirtyä muihin tekniikoihin, niin mieluummin hyppäisi välivaiheet yli. Eli tässä tapauksessa siis huonolla hyötysuhteella toimivat, hitaasti latautuvat ja paljon luonnonvaroja tuhlaavat litiumakut jätettäisiin välistä. Mikä se seuraava iso tekniikka on, sitähän tässä vasta arvaillaan. Vety nyt on vain vaihtoehto. Joka tapauksessa on päivänselvää että nykyiset litiumakut on vain välivaihe.
Mikäs tässä on muuten odotellessa mutta bensan hinta nousee lähivuosina pilviin jos EU:n on pudotettava päästöjä 55% 2030 mennessä.
Ei se vetykää sähköä halvemmaksi kuluttajalle tule. Valmistus, jakelu , jakeluinfran rakentaminen jne maksaa. Lisäksi vedyn tankkaaminen on vanhanaikaista ja hankalaa. Sähköauto voittaa. Ellei sitten joskus robottiauto hae itse vetyä asemalta.Joo onpa hankalaa tuo vedyn tankkaaminen, pistooli kiinni ja muutaman minuutin odottelee ja säiliöt täynnä ja matka jatkuu kun taas akkuauton kanssa pistät johdon kiinni ja menet 2 tunniksi juomaan kahvia että pääset taas sen 100km jolloin toistat edellämainitun prosessin.
Vetysemia ei ole toistaiseksi yhtään. EU päätti että niitä pitää rakentaa moottoriteiden varsille rekoille. (150km? Välein?) Tähän menee 15 vuotta. Ei niitä sittenkään tule olemaan joka taajamassa.
Saksassa pärjää jo koko maassa vetyautoilla, ja Ranska rakentaa 1000 asemaa vuoteen 2030 mennessä, ja Suomessa vuoden aikana pelkkiin alkoholihaittoihin menevillä rahoilla voisi rakentaa kaikki maamme tarvittavat vetyasemat.
Saksassa vetyautoja myydään sitten varmaan kuin kolapulloja ja kaikki ajavat vedyllä?
Vai?
Milloin saan vaihtaan teslan vetyautoon? Odotan riemulla sitä, että 3,3 sekunnin kiihtyvyys vaihtuu 9 sekuntiin ja polttoainekustannus tulee moninkertaiseksi.
Varmaan jossain autoliikkeessä, mutta moni ei ota käytettyjä sähköautoja vaihdossa enää lainkaan. Se kova kiihtyvyys on muuten tarjolla vain lyhyen ajan. Esimerkiksi kesällä akkuja pitää välillä jäähdyttää. Siksi sähköauto ei pärjää radalla bensa-autolle, eikä edes rivakalle dieselille.
Tesla 3 performance pesee esim bmw m3:n sekä kiihdytyksessä että radalla. Eikä niitä akkuja ole tarvinnut kertaakaan jäähdyttää.
Ja perhetesla taas ei. Akkuja pitää jäähdyttää koko ajan kovassa rata-ajossa. Jos jäähdytys ei ole riittävä, tehoa ei saada ulos koko ajan samaa määrää.
Ihan perheauto tämä on 😀 Neljä ovea, viisi istuinta, iso peräkontti ja lisäksi etukontti. Long range lisäteholla ei jää kauaksi performancesta ja se on vielä enemmän perheauto.
Ja koko ajan neljäsosa energiasta menee pelkkien akkujen kuskaamiseen.
No sillä ei ole mitään väliä kun polttiksessa menee 80 % energiasta savuna ilmaan.
Väärin. Dieselien hyötysuhde on esimerkiksi jo niin suuri, että hukkalämpö ei välttämättä enää riitä ohjaamon lämmittämiseen.
No höpöhöpö, hyötysuhde henkilöautoissa on parhaimmillaan jotain 40-45 % luokkaa ja käytännössä se ei toteudu kuin tasakierroksilla sileää maantietä ajaessa.
Eli paljon parempi kuin ydinvoimalassa? Ja sähköautossa suuri osa energiasta taas menee painavien akkujen kuskaamiseen?
Ei ja ei.
Jos akusto painaa kolmanneksen koko auton painosta, kuinka suuri osa energiasta menee sen kuljettamiseen?
Muutama prosentti, koska lisääntynyt massa on suoraan verrannollinen lisääntyneen kineettisen energian määrään joka saadaan regeneroitua hidastettaessa. Ainoa merkittävä tekijä sähköauton kulutuksessa on ilmanvastus.
miksi sähköautoa pitäisi hidastaa?
siinähän on yli 400 "heppaa".
Vierailija kirjoitti:
Naurattaa nämä polttomoottorien puolustajat tilanteessa, jossa polttoaineen hinta nousee 100% varmasti, sekä EU:n jo sovitut päästövähennykset varmistavat että polttisautoja ei kohta enää valmisteta eikä kaupoista saa.
Vetyäkin yritetään epätoivoisesti pitää keskustelussa hengissä. Onko kukaan lukenut sellaisen omistajien kommentteja Kaliforniasta? Toyota Mirai maksaa Suomessa 80000 euroa. Polttokenno huollettava vuosittain, minkä kulu n. saman kuin bensakoneen jakopää vuosittain vaihtoon. Polttokennon käyttöikä 10 vuotta, jonka jälkeen se on valmistajan mukaan vaihdettava - kieltää käytön 10v jälkeen. Vetyauto on ihan järkyttävän kallis omistaa. Ei siihen kukaan normaali persaukinen pysty, jos jopa sähköauto tuntuu kalliilta. Rikkaiden marginaalituote.
Itkupotkuraivarit on ihan turhaa.
Sähkössä on tulevaisuus, halusit tai et, ja ne, jotka siirtyy siihen ekana, menettävät vähiten omaa rahaa kun vanhasta autosta saa sentään edes jotakin vielä vaihdossa (ja joku sen ylipäätään huolii) jne. Vuosi vuodelta polttis on yhä enemmän omistajalleen rasite.
Samaa mieltä
En ostaisi enää yhtään uutta polttomoottoriautoa tähän maahan.
Alue: Aihe vapaa
Jos akusto painaa kolmanneksen koko auton painosta, kuinka suuri osa energiasta menee sen kuljettamiseen?