Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lähtökohta kommentilleni on se, että jos/kun polttomoottoreista aletaan siirtyä muihin tekniikoihin, niin mieluummin hyppäisi välivaiheet yli. Eli tässä tapauksessa siis huonolla hyötysuhteella toimivat, hitaasti latautuvat ja paljon luonnonvaroja tuhlaavat litiumakut jätettäisiin välistä. Mikä se seuraava iso tekniikka on, sitähän tässä vasta arvaillaan. Vety nyt on vain vaihtoehto. Joka tapauksessa on päivänselvää että nykyiset litiumakut on vain välivaihe.
Mikäs tässä on muuten odotellessa mutta bensan hinta nousee lähivuosina pilviin jos EU:n on pudotettava päästöjä 55% 2030 mennessä.
Ei se vetykää sähköä halvemmaksi kuluttajalle tule. Valmistus, jakelu , jakeluinfran rakentaminen jne maksaa. Lisäksi vedyn tankkaaminen on vanhanaikaista ja hankalaa. Sähköauto voittaa. Ellei sitten joskus robottiauto hae itse vetyä asemalta.Joo onpa hankalaa tuo vedyn tankkaaminen, pistooli kiinni ja muutaman minuutin odottelee ja säiliöt täynnä ja matka jatkuu kun taas akkuauton kanssa pistät johdon kiinni ja menet 2 tunniksi juomaan kahvia että pääset taas sen 100km jolloin toistat edellämainitun prosessin.
Vetysemia ei ole toistaiseksi yhtään. EU päätti että niitä pitää rakentaa moottoriteiden varsille rekoille. (150km? Välein?) Tähän menee 15 vuotta. Ei niitä sittenkään tule olemaan joka taajamassa.
Saksassa pärjää jo koko maassa vetyautoilla
No ei todellakaan pärjää, jos ei sitten halua ajaa pahimmillaan satoja kilometrejä tankkaamaan.
Ei tarvitse ajaa, asemia on jo ympäri maata.
Juu ei. Jos asut esim Garmisch-Partenkirchenissä tulee tankkausreissulle lähimmälle asemalle Ulmiin yhteensä matkaa 360 kilometriä.
Sieltä voi katsella vähän faktoja paskapuheen sijaan.
Sori, Münchenissä on lähempi asema, ei tarvitsekaan ajaa kuin rapiat 180 km tankataakseen.
The basis for hydrogen mobility with passenger cars has been created in Germany: The basic network for 700 bar refuelling will grow to 100 in the coming months. Then more than 6 million motorists will be able to switch to hydrogen without having to take major detours.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lähtökohta kommentilleni on se, että jos/kun polttomoottoreista aletaan siirtyä muihin tekniikoihin, niin mieluummin hyppäisi välivaiheet yli. Eli tässä tapauksessa siis huonolla hyötysuhteella toimivat, hitaasti latautuvat ja paljon luonnonvaroja tuhlaavat litiumakut jätettäisiin välistä. Mikä se seuraava iso tekniikka on, sitähän tässä vasta arvaillaan. Vety nyt on vain vaihtoehto. Joka tapauksessa on päivänselvää että nykyiset litiumakut on vain välivaihe.
Mikäs tässä on muuten odotellessa mutta bensan hinta nousee lähivuosina pilviin jos EU:n on pudotettava päästöjä 55% 2030 mennessä.
Ei se vetykää sähköä halvemmaksi kuluttajalle tule. Valmistus, jakelu , jakeluinfran rakentaminen jne maksaa. Lisäksi vedyn tankkaaminen on vanhanaikaista ja hankalaa. Sähköauto voittaa. Ellei sitten joskus robottiauto hae itse vetyä asemalta.Joo onpa hankalaa tuo vedyn tankkaaminen, pistooli kiinni ja muutaman minuutin odottelee ja säiliöt täynnä ja matka jatkuu kun taas akkuauton kanssa pistät johdon kiinni ja menet 2 tunniksi juomaan kahvia että pääset taas sen 100km jolloin toistat edellämainitun prosessin.
Vetysemia ei ole toistaiseksi yhtään. EU päätti että niitä pitää rakentaa moottoriteiden varsille rekoille. (150km? Välein?) Tähän menee 15 vuotta. Ei niitä sittenkään tule olemaan joka taajamassa.
Saksassa pärjää jo koko maassa vetyautoilla, ja Ranska rakentaa 1000 asemaa vuoteen 2030 mennessä, ja Suomessa vuoden aikana pelkkiin alkoholihaittoihin menevillä rahoilla voisi rakentaa kaikki maamme tarvittavat vetyasemat.
Saksassa vetyautoja myydään sitten varmaan kuin kolapulloja ja kaikki ajavat vedyllä?
Vai?
Milloin saan vaihtaan teslan vetyautoon? Odotan riemulla sitä, että 3,3 sekunnin kiihtyvyys vaihtuu 9 sekuntiin ja polttoainekustannus tulee moninkertaiseksi.
Varmaan jossain autoliikkeessä, mutta moni ei ota käytettyjä sähköautoja vaihdossa enää lainkaan. Se kova kiihtyvyys on muuten tarjolla vain lyhyen ajan. Esimerkiksi kesällä akkuja pitää välillä jäähdyttää. Siksi sähköauto ei pärjää radalla bensa-autolle, eikä edes rivakalle dieselille.
Tesla 3 performance pesee esim bmw m3:n sekä kiihdytyksessä että radalla. Eikä niitä akkuja ole tarvinnut kertaakaan jäähdyttää.
Kuinka monta kierrosta sillä teskikkelillä voi täysillä ajaa radalla? Niinpä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lähtökohta kommentilleni on se, että jos/kun polttomoottoreista aletaan siirtyä muihin tekniikoihin, niin mieluummin hyppäisi välivaiheet yli. Eli tässä tapauksessa siis huonolla hyötysuhteella toimivat, hitaasti latautuvat ja paljon luonnonvaroja tuhlaavat litiumakut jätettäisiin välistä. Mikä se seuraava iso tekniikka on, sitähän tässä vasta arvaillaan. Vety nyt on vain vaihtoehto. Joka tapauksessa on päivänselvää että nykyiset litiumakut on vain välivaihe.
Mikäs tässä on muuten odotellessa mutta bensan hinta nousee lähivuosina pilviin jos EU:n on pudotettava päästöjä 55% 2030 mennessä.
Ei se vetykää sähköä halvemmaksi kuluttajalle tule. Valmistus, jakelu , jakeluinfran rakentaminen jne maksaa. Lisäksi vedyn tankkaaminen on vanhanaikaista ja hankalaa. Sähköauto voittaa. Ellei sitten joskus robottiauto hae itse vetyä asemalta.Joo onpa hankalaa tuo vedyn tankkaaminen, pistooli kiinni ja muutaman minuutin odottelee ja säiliöt täynnä ja matka jatkuu kun taas akkuauton kanssa pistät johdon kiinni ja menet 2 tunniksi juomaan kahvia että pääset taas sen 100km jolloin toistat edellämainitun prosessin.
Vetysemia ei ole toistaiseksi yhtään. EU päätti että niitä pitää rakentaa moottoriteiden varsille rekoille. (150km? Välein?) Tähän menee 15 vuotta. Ei niitä sittenkään tule olemaan joka taajamassa.
Saksassa pärjää jo koko maassa vetyautoilla, ja Ranska rakentaa 1000 asemaa vuoteen 2030 mennessä, ja Suomessa vuoden aikana pelkkiin alkoholihaittoihin menevillä rahoilla voisi rakentaa kaikki maamme tarvittavat vetyasemat.
Saksassa vetyautoja myydään sitten varmaan kuin kolapulloja ja kaikki ajavat vedyllä?
Vai?
Milloin saan vaihtaan teslan vetyautoon? Odotan riemulla sitä, että 3,3 sekunnin kiihtyvyys vaihtuu 9 sekuntiin ja polttoainekustannus tulee moninkertaiseksi.
Varmaan jossain autoliikkeessä, mutta moni ei ota käytettyjä sähköautoja vaihdossa enää lainkaan. Se kova kiihtyvyys on muuten tarjolla vain lyhyen ajan. Esimerkiksi kesällä akkuja pitää välillä jäähdyttää. Siksi sähköauto ei pärjää radalla bensa-autolle, eikä edes rivakalle dieselille.
Tesla 3 performance pesee esim bmw m3:n sekä kiihdytyksessä että radalla. Eikä niitä akkuja ole tarvinnut kertaakaan jäähdyttää.
Ja perhetesla taas ei. Akkuja pitää jäähdyttää koko ajan kovassa rata-ajossa. Jos jäähdytys ei ole riittävä, tehoa ei saada ulos koko ajan samaa määrää.
Ihan perheauto tämä on 😀 Neljä ovea, viisi istuinta, iso peräkontti ja lisäksi etukontti. Long range lisäteholla ei jää kauaksi performancesta ja se on vielä enemmän perheauto.
Ja koko ajan neljäsosa energiasta menee pelkkien akkujen kuskaamiseen.
No sillä ei ole mitään väliä kun polttiksessa menee 80 % energiasta savuna ilmaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siis miltä sulta nyt näyttää??? Pikkulapsikin ymmärtää, että hallituksella ei ole mitään tekemistä viimeaikaisten polttoaineiden hinnanousujen kanssa, eikä niitä ole nostettu millään "verukkeella" vaan yksinkertaisesti siitä syystä, että öljyn maailmanmarkkinahinta on noussut.
Polttoaineen hinnasta 75 prosenttia on veroja.
Eikä ole. Taitaa olla jo pitkälti alle puolet.
Taas valehtelet.
On todella rasittavaa keskustela kanssasi, koska olet lukutaidoton idıootti, mutta kiitos kuitenkin että todistat sentään itse itsesi paskanpuhujaksi tätä nykyä. Tuosta Wikipedian artikkelista nopeasti laskettuna:
Verollinen: 2,00 €
Veroton: 0,9625 €
Energiasisältövero: 0,5036 €
Hiilidioksidivero: 0,14 €
Huoltovarmuusmaksu: 0,0068 €
Arvonlisävero 24%: 0,3871 €
Vero yht: 1,0375 €
Veron osuus: 52 %
Ei siis likimainkaan 75 %, ja jos tuosta vähän hinta vielä nousee niin ollaan jo alle puolen. Pahoittelen että täysin mutu-pohjalta heitetty arvioni heitti kaikki kaksi prosenttiyksikköä.
"Verojen osuus bensiinin litrahinnassa on nyt noin 75 prosenttia ja dieselin hinnassa 55 prosenttia."
Ja kuten tuosta laskustani näet, tuo ei ole pitänyt paikkaansa enää aikoihin. 1,20 € litrahinnalla veroa olisi ~75 %. Polttoaineiden verotus kun on katsos kiinteä euromääräinen vero, ei prosentuaalinen. Sinäänsä en ihmettele yhtään että kaltaisesi lukutaidoton idıootti ei tuotakaan tiennyt. Et, vaikka linkitit ensimmäisenä linkkinäsi artikkelin missä se selväsanaisesti kerrotaan. Typeryydelläsi ei toden totta ole mitään rajaa 😂😂😂
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/bensan-hinta-noussut-alkuvuonna-…
"Verojen osuus bensiinin litrahinnassa on nyt noin 75 prosenttia ja dieselin hinnassa 55 prosenttia."
Se, että kopioit jatkuvasti virheellistä väittämää ei tee sitä oikeaksi, mutta sinut se tekee (jos mahdollista) vielä enemmän pelleksi. Verojen osuus bensiinissä on nyt 52 %, ja valmisteveron (eli polttoaineveron) osuus on vaivaiset 33 %.
Se että sinä väität väitettä virheelliseksi, ei todista yhtään mitään.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/bensan-hinta-noussut-alkuvuonna-…
"Verojen osuus bensiinin litrahinnassa on nyt noin 75 prosenttia ja dieselin hinnassa 55 prosenttia."
En minä väitä mitään, vaan laskin tuossa ihan mikä se fakta on. Ymmärrätkö? Matematiikkaa, sitä käyttäen voi laskea asioita kun lähtötiedot ovat annettu.
Verollinen: 1,95 €
Veroton: 0,9222 €
Energiasisältövero: 0,5036 €
Hiilidioksidivero: 0,14 €
Huoltovarmuusmaksu: 0,0068 €
Arvonlisävero 24%: 0,3774 €
Vero yht: 1,0278 €
Valmisteverot: 0,6504 €
Veron osuus: 53 %
Valmisteveron osuus: 33 %
*badum-tsh!*
"Verojen osuus bensiinin litrahinnassa on nyt noin 75 prosenttia ja dieselin hinnassa 55 prosenttia."
Ja kuten voimme yksinkertaisella yhteen- ja kertolaskulla todeta niin tuo ei ole pitänyt enää aikoihin paikkaansa, vaan oikeat luvut ovat bensiinin osalta 58 % ja dieselin osalta 54 %.
Ja tämä on hirveän merkityksellistä, koska...?
...sinä nostit sen esiin, ollen tapasi mukaan tietysti väärässä.
Moi pete/zipa. Et nyt viimeaikoina ole käynyt Suomi24-palstoilla?
Näyttää käyneen. Se on yksi hullupeten maneeri. Kun hermot hullulla menee, alkaa se sama jankutus suomi24-forumeilla.
Meinaatko, että tahallista luonnon tuhoamista pitäisi katsella sormien läpi? Jokaisen saastuttajan pitäisi hävetä 🥶. Että kehtaattekin käynnistellä niitä luonnon tuhoajia.[/quote]
No on se kyllä kumma kun kaikkien niiden vuosikymmenien ajan kun olen polttomoottoriautolla ajanut ja samoja reittejä niin edelleen niiden teiden varrella kasvaa ruohoa, heinää, kukkia ja puita sekä perhosetkin kesällä lentelee niiden varsilla niin enpä näe itseäni minään luonnon tuhoajana 😂
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kun kyselin katsastuskonttorin kirjoittamasta hylkäyspäätöksestä päästöjen johdosta.
Olimme kahden.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lähtökohta kommentilleni on se, että jos/kun polttomoottoreista aletaan siirtyä muihin tekniikoihin, niin mieluummin hyppäisi välivaiheet yli. Eli tässä tapauksessa siis huonolla hyötysuhteella toimivat, hitaasti latautuvat ja paljon luonnonvaroja tuhlaavat litiumakut jätettäisiin välistä. Mikä se seuraava iso tekniikka on, sitähän tässä vasta arvaillaan. Vety nyt on vain vaihtoehto. Joka tapauksessa on päivänselvää että nykyiset litiumakut on vain välivaihe.
Mikäs tässä on muuten odotellessa mutta bensan hinta nousee lähivuosina pilviin jos EU:n on pudotettava päästöjä 55% 2030 mennessä.
Ei se vetykää sähköä halvemmaksi kuluttajalle tule. Valmistus, jakelu , jakeluinfran rakentaminen jne maksaa. Lisäksi vedyn tankkaaminen on vanhanaikaista ja hankalaa. Sähköauto voittaa. Ellei sitten joskus robottiauto hae itse vetyä asemalta.Joo onpa hankalaa tuo vedyn tankkaaminen, pistooli kiinni ja muutaman minuutin odottelee ja säiliöt täynnä ja matka jatkuu kun taas akkuauton kanssa pistät johdon kiinni ja menet 2 tunniksi juomaan kahvia että pääset taas sen 100km jolloin toistat edellämainitun prosessin.
Vetysemia ei ole toistaiseksi yhtään. EU päätti että niitä pitää rakentaa moottoriteiden varsille rekoille. (150km? Välein?) Tähän menee 15 vuotta. Ei niitä sittenkään tule olemaan joka taajamassa.
Saksassa pärjää jo koko maassa vetyautoilla, ja Ranska rakentaa 1000 asemaa vuoteen 2030 mennessä, ja Suomessa vuoden aikana pelkkiin alkoholihaittoihin menevillä rahoilla voisi rakentaa kaikki maamme tarvittavat vetyasemat.
Saksassa vetyautoja myydään sitten varmaan kuin kolapulloja ja kaikki ajavat vedyllä?
Vai?
Milloin saan vaihtaan teslan vetyautoon? Odotan riemulla sitä, että 3,3 sekunnin kiihtyvyys vaihtuu 9 sekuntiin ja polttoainekustannus tulee moninkertaiseksi.
Varmaan jossain autoliikkeessä, mutta moni ei ota käytettyjä sähköautoja vaihdossa enää lainkaan. Se kova kiihtyvyys on muuten tarjolla vain lyhyen ajan. Esimerkiksi kesällä akkuja pitää välillä jäähdyttää. Siksi sähköauto ei pärjää radalla bensa-autolle, eikä edes rivakalle dieselille.
Tesla 3 performance pesee esim bmw m3:n sekä kiihdytyksessä että radalla. Eikä niitä akkuja ole tarvinnut kertaakaan jäähdyttää.
Ja perhetesla taas ei. Akkuja pitää jäähdyttää koko ajan kovassa rata-ajossa. Jos jäähdytys ei ole riittävä, tehoa ei saada ulos koko ajan samaa määrää.
Ihan perheauto tämä on 😀 Neljä ovea, viisi istuinta, iso peräkontti ja lisäksi etukontti. Long range lisäteholla ei jää kauaksi performancesta ja se on vielä enemmän perheauto.
Ja koko ajan neljäsosa energiasta menee pelkkien akkujen kuskaamiseen.
No sillä ei ole mitään väliä kun polttiksessa menee 80 % energiasta savuna ilmaan.
Väärin. Dieselien hyötysuhde on esimerkiksi jo niin suuri, että hukkalämpö ei välttämättä enää riitä ohjaamon lämmittämiseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siis miltä sulta nyt näyttää??? Pikkulapsikin ymmärtää, että hallituksella ei ole mitään tekemistä viimeaikaisten polttoaineiden hinnanousujen kanssa, eikä niitä ole nostettu millään "verukkeella" vaan yksinkertaisesti siitä syystä, että öljyn maailmanmarkkinahinta on noussut.
Polttoaineen hinnasta 75 prosenttia on veroja.
Eikä ole. Taitaa olla jo pitkälti alle puolet.
Taas valehtelet.
On todella rasittavaa keskustela kanssasi, koska olet lukutaidoton idıootti, mutta kiitos kuitenkin että todistat sentään itse itsesi paskanpuhujaksi tätä nykyä. Tuosta Wikipedian artikkelista nopeasti laskettuna:
Verollinen: 2,00 €
Veroton: 0,9625 €
Energiasisältövero: 0,5036 €
Hiilidioksidivero: 0,14 €
Huoltovarmuusmaksu: 0,0068 €
Arvonlisävero 24%: 0,3871 €
Vero yht: 1,0375 €
Veron osuus: 52 %
Ei siis likimainkaan 75 %, ja jos tuosta vähän hinta vielä nousee niin ollaan jo alle puolen. Pahoittelen että täysin mutu-pohjalta heitetty arvioni heitti kaikki kaksi prosenttiyksikköä.
"Verojen osuus bensiinin litrahinnassa on nyt noin 75 prosenttia ja dieselin hinnassa 55 prosenttia."
Ja kuten tuosta laskustani näet, tuo ei ole pitänyt paikkaansa enää aikoihin. 1,20 € litrahinnalla veroa olisi ~75 %. Polttoaineiden verotus kun on katsos kiinteä euromääräinen vero, ei prosentuaalinen. Sinäänsä en ihmettele yhtään että kaltaisesi lukutaidoton idıootti ei tuotakaan tiennyt. Et, vaikka linkitit ensimmäisenä linkkinäsi artikkelin missä se selväsanaisesti kerrotaan. Typeryydelläsi ei toden totta ole mitään rajaa 😂😂😂
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/bensan-hinta-noussut-alkuvuonna-…
"Verojen osuus bensiinin litrahinnassa on nyt noin 75 prosenttia ja dieselin hinnassa 55 prosenttia."
Se, että kopioit jatkuvasti virheellistä väittämää ei tee sitä oikeaksi, mutta sinut se tekee (jos mahdollista) vielä enemmän pelleksi. Verojen osuus bensiinissä on nyt 52 %, ja valmisteveron (eli polttoaineveron) osuus on vaivaiset 33 %.
Se että sinä väität väitettä virheelliseksi, ei todista yhtään mitään.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/bensan-hinta-noussut-alkuvuonna-…
"Verojen osuus bensiinin litrahinnassa on nyt noin 75 prosenttia ja dieselin hinnassa 55 prosenttia."
En minä väitä mitään, vaan laskin tuossa ihan mikä se fakta on. Ymmärrätkö? Matematiikkaa, sitä käyttäen voi laskea asioita kun lähtötiedot ovat annettu.
Verollinen: 1,95 €
Veroton: 0,9222 €
Energiasisältövero: 0,5036 €
Hiilidioksidivero: 0,14 €
Huoltovarmuusmaksu: 0,0068 €
Arvonlisävero 24%: 0,3774 €
Vero yht: 1,0278 €
Valmisteverot: 0,6504 €
Veron osuus: 53 %
Valmisteveron osuus: 33 %
*badum-tsh!*
"Verojen osuus bensiinin litrahinnassa on nyt noin 75 prosenttia ja dieselin hinnassa 55 prosenttia."
Ja kuten voimme yksinkertaisella yhteen- ja kertolaskulla todeta niin tuo ei ole pitänyt enää aikoihin paikkaansa, vaan oikeat luvut ovat bensiinin osalta 58 % ja dieselin osalta 54 %.
Ja tämä on hirveän merkityksellistä, koska...?
...sinä nostit sen esiin, ollen tapasi mukaan tietysti väärässä.
Moi pete/zipa. Et nyt viimeaikoina ole käynyt Suomi24-palstoilla?
Näyttää käyneen. Se on yksi hullupeten maneeri. Kun hermot hullulla menee, alkaa se sama jankutus suomi24-forumeilla.
Ai sinä suollat paskaasi mielikuvitusystäviesi voimin sinnekin? No tietääpä välttää, vaikka ei sillä sontafoorumilla kyllä tule muutenkaan juuri käytyä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lähtökohta kommentilleni on se, että jos/kun polttomoottoreista aletaan siirtyä muihin tekniikoihin, niin mieluummin hyppäisi välivaiheet yli. Eli tässä tapauksessa siis huonolla hyötysuhteella toimivat, hitaasti latautuvat ja paljon luonnonvaroja tuhlaavat litiumakut jätettäisiin välistä. Mikä se seuraava iso tekniikka on, sitähän tässä vasta arvaillaan. Vety nyt on vain vaihtoehto. Joka tapauksessa on päivänselvää että nykyiset litiumakut on vain välivaihe.
Mikäs tässä on muuten odotellessa mutta bensan hinta nousee lähivuosina pilviin jos EU:n on pudotettava päästöjä 55% 2030 mennessä.
Ei se vetykää sähköä halvemmaksi kuluttajalle tule. Valmistus, jakelu , jakeluinfran rakentaminen jne maksaa. Lisäksi vedyn tankkaaminen on vanhanaikaista ja hankalaa. Sähköauto voittaa. Ellei sitten joskus robottiauto hae itse vetyä asemalta.Joo onpa hankalaa tuo vedyn tankkaaminen, pistooli kiinni ja muutaman minuutin odottelee ja säiliöt täynnä ja matka jatkuu kun taas akkuauton kanssa pistät johdon kiinni ja menet 2 tunniksi juomaan kahvia että pääset taas sen 100km jolloin toistat edellämainitun prosessin.
Vetysemia ei ole toistaiseksi yhtään. EU päätti että niitä pitää rakentaa moottoriteiden varsille rekoille. (150km? Välein?) Tähän menee 15 vuotta. Ei niitä sittenkään tule olemaan joka taajamassa.
Saksassa pärjää jo koko maassa vetyautoilla, ja Ranska rakentaa 1000 asemaa vuoteen 2030 mennessä, ja Suomessa vuoden aikana pelkkiin alkoholihaittoihin menevillä rahoilla voisi rakentaa kaikki maamme tarvittavat vetyasemat.
Saksassa vetyautoja myydään sitten varmaan kuin kolapulloja ja kaikki ajavat vedyllä?
Vai?
Milloin saan vaihtaan teslan vetyautoon? Odotan riemulla sitä, että 3,3 sekunnin kiihtyvyys vaihtuu 9 sekuntiin ja polttoainekustannus tulee moninkertaiseksi.
Varmaan jossain autoliikkeessä, mutta moni ei ota käytettyjä sähköautoja vaihdossa enää lainkaan. Se kova kiihtyvyys on muuten tarjolla vain lyhyen ajan. Esimerkiksi kesällä akkuja pitää välillä jäähdyttää. Siksi sähköauto ei pärjää radalla bensa-autolle, eikä edes rivakalle dieselille.
Tesla 3 performance pesee esim bmw m3:n sekä kiihdytyksessä että radalla. Eikä niitä akkuja ole tarvinnut kertaakaan jäähdyttää.
Ja perhetesla taas ei. Akkuja pitää jäähdyttää koko ajan kovassa rata-ajossa. Jos jäähdytys ei ole riittävä, tehoa ei saada ulos koko ajan samaa määrää.
Ihan perheauto tämä on 😀 Neljä ovea, viisi istuinta, iso peräkontti ja lisäksi etukontti. Long range lisäteholla ei jää kauaksi performancesta ja se on vielä enemmän perheauto.
Ja koko ajan neljäsosa energiasta menee pelkkien akkujen kuskaamiseen.
No sillä ei ole mitään väliä kun polttiksessa menee 80 % energiasta savuna ilmaan.
Väärin. Dieselien hyötysuhde on esimerkiksi jo niin suuri, että hukkalämpö ei välttämättä enää riitä ohjaamon lämmittämiseen.
No höpöhöpö, hyötysuhde henkilöautoissa on parhaimmillaan jotain 40-45 % luokkaa ja käytännössä se ei toteudu kuin tasakierroksilla sileää maantietä ajaessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siis miltä sulta nyt näyttää??? Pikkulapsikin ymmärtää, että hallituksella ei ole mitään tekemistä viimeaikaisten polttoaineiden hinnanousujen kanssa, eikä niitä ole nostettu millään "verukkeella" vaan yksinkertaisesti siitä syystä, että öljyn maailmanmarkkinahinta on noussut.
Polttoaineen hinnasta 75 prosenttia on veroja.
Eikä ole. Taitaa olla jo pitkälti alle puolet.
Taas valehtelet.
On todella rasittavaa keskustela kanssasi, koska olet lukutaidoton idıootti, mutta kiitos kuitenkin että todistat sentään itse itsesi paskanpuhujaksi tätä nykyä. Tuosta Wikipedian artikkelista nopeasti laskettuna:
Verollinen: 2,00 €
Veroton: 0,9625 €
Energiasisältövero: 0,5036 €
Hiilidioksidivero: 0,14 €
Huoltovarmuusmaksu: 0,0068 €
Arvonlisävero 24%: 0,3871 €
Vero yht: 1,0375 €
Veron osuus: 52 %
Ei siis likimainkaan 75 %, ja jos tuosta vähän hinta vielä nousee niin ollaan jo alle puolen. Pahoittelen että täysin mutu-pohjalta heitetty arvioni heitti kaikki kaksi prosenttiyksikköä.
"Verojen osuus bensiinin litrahinnassa on nyt noin 75 prosenttia ja dieselin hinnassa 55 prosenttia."
Ja kuten tuosta laskustani näet, tuo ei ole pitänyt paikkaansa enää aikoihin. 1,20 € litrahinnalla veroa olisi ~75 %. Polttoaineiden verotus kun on katsos kiinteä euromääräinen vero, ei prosentuaalinen. Sinäänsä en ihmettele yhtään että kaltaisesi lukutaidoton idıootti ei tuotakaan tiennyt. Et, vaikka linkitit ensimmäisenä linkkinäsi artikkelin missä se selväsanaisesti kerrotaan. Typeryydelläsi ei toden totta ole mitään rajaa 😂😂😂
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/bensan-hinta-noussut-alkuvuonna-…
"Verojen osuus bensiinin litrahinnassa on nyt noin 75 prosenttia ja dieselin hinnassa 55 prosenttia."
Se, että kopioit jatkuvasti virheellistä väittämää ei tee sitä oikeaksi, mutta sinut se tekee (jos mahdollista) vielä enemmän pelleksi. Verojen osuus bensiinissä on nyt 52 %, ja valmisteveron (eli polttoaineveron) osuus on vaivaiset 33 %.
Se että sinä väität väitettä virheelliseksi, ei todista yhtään mitään.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/bensan-hinta-noussut-alkuvuonna-…
"Verojen osuus bensiinin litrahinnassa on nyt noin 75 prosenttia ja dieselin hinnassa 55 prosenttia."
En minä väitä mitään, vaan laskin tuossa ihan mikä se fakta on. Ymmärrätkö? Matematiikkaa, sitä käyttäen voi laskea asioita kun lähtötiedot ovat annettu.
Verollinen: 1,95 €
Veroton: 0,9222 €
Energiasisältövero: 0,5036 €
Hiilidioksidivero: 0,14 €
Huoltovarmuusmaksu: 0,0068 €
Arvonlisävero 24%: 0,3774 €
Vero yht: 1,0278 €
Valmisteverot: 0,6504 €
Veron osuus: 53 %
Valmisteveron osuus: 33 %
*badum-tsh!*
"Verojen osuus bensiinin litrahinnassa on nyt noin 75 prosenttia ja dieselin hinnassa 55 prosenttia."
Ja kuten voimme yksinkertaisella yhteen- ja kertolaskulla todeta niin tuo ei ole pitänyt enää aikoihin paikkaansa, vaan oikeat luvut ovat bensiinin osalta 58 % ja dieselin osalta 54 %.
Ja tämä on hirveän merkityksellistä, koska...?
...sinä nostit sen esiin, ollen tapasi mukaan tietysti väärässä.
Moi pete/zipa. Et nyt viimeaikoina ole käynyt Suomi24-palstoilla?
Näyttää käyneen. Se on yksi hullupeten maneeri. Kun hermot hullulla menee, alkaa se sama jankutus suomi24-forumeilla.
Ai sinä suollat paskaasi mielikuvitusystäviesi voimin sinnekin? No tietääpä välttää, vaikka ei sillä sontafoorumilla kyllä tule muutenkaan juuri käytyä.
Ha ha ha! You are very funny!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lähtökohta kommentilleni on se, että jos/kun polttomoottoreista aletaan siirtyä muihin tekniikoihin, niin mieluummin hyppäisi välivaiheet yli. Eli tässä tapauksessa siis huonolla hyötysuhteella toimivat, hitaasti latautuvat ja paljon luonnonvaroja tuhlaavat litiumakut jätettäisiin välistä. Mikä se seuraava iso tekniikka on, sitähän tässä vasta arvaillaan. Vety nyt on vain vaihtoehto. Joka tapauksessa on päivänselvää että nykyiset litiumakut on vain välivaihe.
Mikäs tässä on muuten odotellessa mutta bensan hinta nousee lähivuosina pilviin jos EU:n on pudotettava päästöjä 55% 2030 mennessä.
Ei se vetykää sähköä halvemmaksi kuluttajalle tule. Valmistus, jakelu , jakeluinfran rakentaminen jne maksaa. Lisäksi vedyn tankkaaminen on vanhanaikaista ja hankalaa. Sähköauto voittaa. Ellei sitten joskus robottiauto hae itse vetyä asemalta.Joo onpa hankalaa tuo vedyn tankkaaminen, pistooli kiinni ja muutaman minuutin odottelee ja säiliöt täynnä ja matka jatkuu kun taas akkuauton kanssa pistät johdon kiinni ja menet 2 tunniksi juomaan kahvia että pääset taas sen 100km jolloin toistat edellämainitun prosessin.
Vetysemia ei ole toistaiseksi yhtään. EU päätti että niitä pitää rakentaa moottoriteiden varsille rekoille. (150km? Välein?) Tähän menee 15 vuotta. Ei niitä sittenkään tule olemaan joka taajamassa.
Saksassa pärjää jo koko maassa vetyautoilla, ja Ranska rakentaa 1000 asemaa vuoteen 2030 mennessä, ja Suomessa vuoden aikana pelkkiin alkoholihaittoihin menevillä rahoilla voisi rakentaa kaikki maamme tarvittavat vetyasemat.
Saksassa vetyautoja myydään sitten varmaan kuin kolapulloja ja kaikki ajavat vedyllä?
Vai?
Milloin saan vaihtaan teslan vetyautoon? Odotan riemulla sitä, että 3,3 sekunnin kiihtyvyys vaihtuu 9 sekuntiin ja polttoainekustannus tulee moninkertaiseksi.
Varmaan jossain autoliikkeessä, mutta moni ei ota käytettyjä sähköautoja vaihdossa enää lainkaan. Se kova kiihtyvyys on muuten tarjolla vain lyhyen ajan. Esimerkiksi kesällä akkuja pitää välillä jäähdyttää. Siksi sähköauto ei pärjää radalla bensa-autolle, eikä edes rivakalle dieselille.
Tesla 3 performance pesee esim bmw m3:n sekä kiihdytyksessä että radalla. Eikä niitä akkuja ole tarvinnut kertaakaan jäähdyttää.
Ja perhetesla taas ei. Akkuja pitää jäähdyttää koko ajan kovassa rata-ajossa. Jos jäähdytys ei ole riittävä, tehoa ei saada ulos koko ajan samaa määrää.
Ihan perheauto tämä on 😀 Neljä ovea, viisi istuinta, iso peräkontti ja lisäksi etukontti. Long range lisäteholla ei jää kauaksi performancesta ja se on vielä enemmän perheauto.
Ja koko ajan neljäsosa energiasta menee pelkkien akkujen kuskaamiseen.
No sillä ei ole mitään väliä kun polttiksessa menee 80 % energiasta savuna ilmaan.
Väärin. Dieselien hyötysuhde on esimerkiksi jo niin suuri, että hukkalämpö ei välttämättä enää riitä ohjaamon lämmittämiseen.
No höpöhöpö, hyötysuhde henkilöautoissa on parhaimmillaan jotain 40-45 % luokkaa ja käytännössä se ei toteudu kuin tasakierroksilla sileää maantietä ajaessa.
Eli paljon parempi kuin ydinvoimalassa? Ja sähköautossa suuri osa energiasta taas menee painavien akkujen kuskaamiseen?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siis miltä sulta nyt näyttää??? Pikkulapsikin ymmärtää, että hallituksella ei ole mitään tekemistä viimeaikaisten polttoaineiden hinnanousujen kanssa, eikä niitä ole nostettu millään "verukkeella" vaan yksinkertaisesti siitä syystä, että öljyn maailmanmarkkinahinta on noussut.
Polttoaineen hinnasta 75 prosenttia on veroja.
Eikä ole. Taitaa olla jo pitkälti alle puolet.
Taas valehtelet.
On todella rasittavaa keskustela kanssasi, koska olet lukutaidoton idıootti, mutta kiitos kuitenkin että todistat sentään itse itsesi paskanpuhujaksi tätä nykyä. Tuosta Wikipedian artikkelista nopeasti laskettuna:
Verollinen: 2,00 €
Veroton: 0,9625 €
Energiasisältövero: 0,5036 €
Hiilidioksidivero: 0,14 €
Huoltovarmuusmaksu: 0,0068 €
Arvonlisävero 24%: 0,3871 €
Vero yht: 1,0375 €
Veron osuus: 52 %
Ei siis likimainkaan 75 %, ja jos tuosta vähän hinta vielä nousee niin ollaan jo alle puolen. Pahoittelen että täysin mutu-pohjalta heitetty arvioni heitti kaikki kaksi prosenttiyksikköä.
"Verojen osuus bensiinin litrahinnassa on nyt noin 75 prosenttia ja dieselin hinnassa 55 prosenttia."
Ja kuten tuosta laskustani näet, tuo ei ole pitänyt paikkaansa enää aikoihin. 1,20 € litrahinnalla veroa olisi ~75 %. Polttoaineiden verotus kun on katsos kiinteä euromääräinen vero, ei prosentuaalinen. Sinäänsä en ihmettele yhtään että kaltaisesi lukutaidoton idıootti ei tuotakaan tiennyt. Et, vaikka linkitit ensimmäisenä linkkinäsi artikkelin missä se selväsanaisesti kerrotaan. Typeryydelläsi ei toden totta ole mitään rajaa 😂😂😂
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/bensan-hinta-noussut-alkuvuonna-…
"Verojen osuus bensiinin litrahinnassa on nyt noin 75 prosenttia ja dieselin hinnassa 55 prosenttia."
Se, että kopioit jatkuvasti virheellistä väittämää ei tee sitä oikeaksi, mutta sinut se tekee (jos mahdollista) vielä enemmän pelleksi. Verojen osuus bensiinissä on nyt 52 %, ja valmisteveron (eli polttoaineveron) osuus on vaivaiset 33 %.
Se että sinä väität väitettä virheelliseksi, ei todista yhtään mitään.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/bensan-hinta-noussut-alkuvuonna-…
"Verojen osuus bensiinin litrahinnassa on nyt noin 75 prosenttia ja dieselin hinnassa 55 prosenttia."
En minä väitä mitään, vaan laskin tuossa ihan mikä se fakta on. Ymmärrätkö? Matematiikkaa, sitä käyttäen voi laskea asioita kun lähtötiedot ovat annettu.
Verollinen: 1,95 €
Veroton: 0,9222 €
Energiasisältövero: 0,5036 €
Hiilidioksidivero: 0,14 €
Huoltovarmuusmaksu: 0,0068 €
Arvonlisävero 24%: 0,3774 €
Vero yht: 1,0278 €
Valmisteverot: 0,6504 €
Veron osuus: 53 %
Valmisteveron osuus: 33 %
*badum-tsh!*
"Verojen osuus bensiinin litrahinnassa on nyt noin 75 prosenttia ja dieselin hinnassa 55 prosenttia."
Ja kuten voimme yksinkertaisella yhteen- ja kertolaskulla todeta niin tuo ei ole pitänyt enää aikoihin paikkaansa, vaan oikeat luvut ovat bensiinin osalta 58 % ja dieselin osalta 54 %.
Ja tämä on hirveän merkityksellistä, koska...?
...sinä nostit sen esiin, ollen tapasi mukaan tietysti väärässä.
Moi pete/zipa. Et nyt viimeaikoina ole käynyt Suomi24-palstoilla?
Näyttää käyneen. Se on yksi hullupeten maneeri. Kun hermot hullulla menee, alkaa se sama jankutus suomi24-forumeilla.
Ai sinä suollat paskaasi mielikuvitusystäviesi voimin sinnekin? No tietääpä välttää, vaikka ei sillä sontafoorumilla kyllä tule muutenkaan juuri käytyä.
Pete on kyllä tosi pöpi. Vainonnut jotain jo yli 20 vuotta. Ihan narsistin käytöstä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lähtökohta kommentilleni on se, että jos/kun polttomoottoreista aletaan siirtyä muihin tekniikoihin, niin mieluummin hyppäisi välivaiheet yli. Eli tässä tapauksessa siis huonolla hyötysuhteella toimivat, hitaasti latautuvat ja paljon luonnonvaroja tuhlaavat litiumakut jätettäisiin välistä. Mikä se seuraava iso tekniikka on, sitähän tässä vasta arvaillaan. Vety nyt on vain vaihtoehto. Joka tapauksessa on päivänselvää että nykyiset litiumakut on vain välivaihe.
Mikäs tässä on muuten odotellessa mutta bensan hinta nousee lähivuosina pilviin jos EU:n on pudotettava päästöjä 55% 2030 mennessä.
Ei se vetykää sähköä halvemmaksi kuluttajalle tule. Valmistus, jakelu , jakeluinfran rakentaminen jne maksaa. Lisäksi vedyn tankkaaminen on vanhanaikaista ja hankalaa. Sähköauto voittaa. Ellei sitten joskus robottiauto hae itse vetyä asemalta.Joo onpa hankalaa tuo vedyn tankkaaminen, pistooli kiinni ja muutaman minuutin odottelee ja säiliöt täynnä ja matka jatkuu kun taas akkuauton kanssa pistät johdon kiinni ja menet 2 tunniksi juomaan kahvia että pääset taas sen 100km jolloin toistat edellämainitun prosessin.
Vetysemia ei ole toistaiseksi yhtään. EU päätti että niitä pitää rakentaa moottoriteiden varsille rekoille. (150km? Välein?) Tähän menee 15 vuotta. Ei niitä sittenkään tule olemaan joka taajamassa.
Saksassa pärjää jo koko maassa vetyautoilla, ja Ranska rakentaa 1000 asemaa vuoteen 2030 mennessä, ja Suomessa vuoden aikana pelkkiin alkoholihaittoihin menevillä rahoilla voisi rakentaa kaikki maamme tarvittavat vetyasemat.
Saksassa vetyautoja myydään sitten varmaan kuin kolapulloja ja kaikki ajavat vedyllä?
Vai?
Milloin saan vaihtaan teslan vetyautoon? Odotan riemulla sitä, että 3,3 sekunnin kiihtyvyys vaihtuu 9 sekuntiin ja polttoainekustannus tulee moninkertaiseksi.
Varmaan jossain autoliikkeessä, mutta moni ei ota käytettyjä sähköautoja vaihdossa enää lainkaan. Se kova kiihtyvyys on muuten tarjolla vain lyhyen ajan. Esimerkiksi kesällä akkuja pitää välillä jäähdyttää. Siksi sähköauto ei pärjää radalla bensa-autolle, eikä edes rivakalle dieselille.
Tesla 3 performance pesee esim bmw m3:n sekä kiihdytyksessä että radalla. Eikä niitä akkuja ole tarvinnut kertaakaan jäähdyttää.
Ja perhetesla taas ei. Akkuja pitää jäähdyttää koko ajan kovassa rata-ajossa. Jos jäähdytys ei ole riittävä, tehoa ei saada ulos koko ajan samaa määrää.
Ihan perheauto tämä on 😀 Neljä ovea, viisi istuinta, iso peräkontti ja lisäksi etukontti. Long range lisäteholla ei jää kauaksi performancesta ja se on vielä enemmän perheauto.
Ja koko ajan neljäsosa energiasta menee pelkkien akkujen kuskaamiseen.
No sillä ei ole mitään väliä kun polttiksessa menee 80 % energiasta savuna ilmaan.
Väärin. Dieselien hyötysuhde on esimerkiksi jo niin suuri, että hukkalämpö ei välttämättä enää riitä ohjaamon lämmittämiseen.
No höpöhöpö, hyötysuhde henkilöautoissa on parhaimmillaan jotain 40-45 % luokkaa ja käytännössä se ei toteudu kuin tasakierroksilla sileää maantietä ajaessa.
Ja sähkömoottorinkin paras hyötysuhde on vain melko suppealla kierrosalueella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lähtökohta kommentilleni on se, että jos/kun polttomoottoreista aletaan siirtyä muihin tekniikoihin, niin mieluummin hyppäisi välivaiheet yli. Eli tässä tapauksessa siis huonolla hyötysuhteella toimivat, hitaasti latautuvat ja paljon luonnonvaroja tuhlaavat litiumakut jätettäisiin välistä. Mikä se seuraava iso tekniikka on, sitähän tässä vasta arvaillaan. Vety nyt on vain vaihtoehto. Joka tapauksessa on päivänselvää että nykyiset litiumakut on vain välivaihe.
Mikäs tässä on muuten odotellessa mutta bensan hinta nousee lähivuosina pilviin jos EU:n on pudotettava päästöjä 55% 2030 mennessä.
Ei se vetykää sähköä halvemmaksi kuluttajalle tule. Valmistus, jakelu , jakeluinfran rakentaminen jne maksaa. Lisäksi vedyn tankkaaminen on vanhanaikaista ja hankalaa. Sähköauto voittaa. Ellei sitten joskus robottiauto hae itse vetyä asemalta.Joo onpa hankalaa tuo vedyn tankkaaminen, pistooli kiinni ja muutaman minuutin odottelee ja säiliöt täynnä ja matka jatkuu kun taas akkuauton kanssa pistät johdon kiinni ja menet 2 tunniksi juomaan kahvia että pääset taas sen 100km jolloin toistat edellämainitun prosessin.
Vetysemia ei ole toistaiseksi yhtään. EU päätti että niitä pitää rakentaa moottoriteiden varsille rekoille. (150km? Välein?) Tähän menee 15 vuotta. Ei niitä sittenkään tule olemaan joka taajamassa.
Saksassa pärjää jo koko maassa vetyautoilla, ja Ranska rakentaa 1000 asemaa vuoteen 2030 mennessä, ja Suomessa vuoden aikana pelkkiin alkoholihaittoihin menevillä rahoilla voisi rakentaa kaikki maamme tarvittavat vetyasemat.
Saksassa vetyautoja myydään sitten varmaan kuin kolapulloja ja kaikki ajavat vedyllä?
Vai?
Milloin saan vaihtaan teslan vetyautoon? Odotan riemulla sitä, että 3,3 sekunnin kiihtyvyys vaihtuu 9 sekuntiin ja polttoainekustannus tulee moninkertaiseksi.
Varmaan jossain autoliikkeessä, mutta moni ei ota käytettyjä sähköautoja vaihdossa enää lainkaan. Se kova kiihtyvyys on muuten tarjolla vain lyhyen ajan. Esimerkiksi kesällä akkuja pitää välillä jäähdyttää. Siksi sähköauto ei pärjää radalla bensa-autolle, eikä edes rivakalle dieselille.
Tesla 3 performance pesee esim bmw m3:n sekä kiihdytyksessä että radalla. Eikä niitä akkuja ole tarvinnut kertaakaan jäähdyttää.
Ja perhetesla taas ei. Akkuja pitää jäähdyttää koko ajan kovassa rata-ajossa. Jos jäähdytys ei ole riittävä, tehoa ei saada ulos koko ajan samaa määrää.
Ihan perheauto tämä on 😀 Neljä ovea, viisi istuinta, iso peräkontti ja lisäksi etukontti. Long range lisäteholla ei jää kauaksi performancesta ja se on vielä enemmän perheauto.
Ja koko ajan neljäsosa energiasta menee pelkkien akkujen kuskaamiseen.
No sillä ei ole mitään väliä kun polttiksessa menee 80 % energiasta savuna ilmaan.
Väärin. Dieselien hyötysuhde on esimerkiksi jo niin suuri, että hukkalämpö ei välttämättä enää riitä ohjaamon lämmittämiseen.
No höpöhöpö, hyötysuhde henkilöautoissa on parhaimmillaan jotain 40-45 % luokkaa ja käytännössä se ei toteudu kuin tasakierroksilla sileää maantietä ajaessa.
Eli paljon parempi kuin ydinvoimalassa? Ja sähköautossa suuri osa energiasta taas menee painavien akkujen kuskaamiseen?
Ei ja ei.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se miksi en itse osta vielä sähköautoa on ihan looginen, akkutekniikka kehittyy koko ajan. miksi ostaisin auton nyt kun sen vaihtoarvo saattaa olla lähellä nollaa 5-10 vuoden päästä,parempia tarjolla lähitulevaisuudessa.
Logiikkasi ontuu. Sähköauton hinta ei todellakaan ole lähelläkään nollaa 5-10 vuoden päästä, kuten ei ole nytkään saman ikäisissä sähköautoissa.
Tavallaan on arvo nollassa, kun käytetyt eivät tee kauppaansa jos akkutakuu on päättynyt tai päättymässä. Pyytää saa nettiautossa mitä tahansa, eri asia meneekö kaupaksi.
Linkki väittämääsi. Jos esität noin älyttömän väitteen, niin kai sinulla sille väitteellesi edes joku huuhaa linkkikin löytyy.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lähtökohta kommentilleni on se, että jos/kun polttomoottoreista aletaan siirtyä muihin tekniikoihin, niin mieluummin hyppäisi välivaiheet yli. Eli tässä tapauksessa siis huonolla hyötysuhteella toimivat, hitaasti latautuvat ja paljon luonnonvaroja tuhlaavat litiumakut jätettäisiin välistä. Mikä se seuraava iso tekniikka on, sitähän tässä vasta arvaillaan. Vety nyt on vain vaihtoehto. Joka tapauksessa on päivänselvää että nykyiset litiumakut on vain välivaihe.
Mikäs tässä on muuten odotellessa mutta bensan hinta nousee lähivuosina pilviin jos EU:n on pudotettava päästöjä 55% 2030 mennessä.
Ei se vetykää sähköä halvemmaksi kuluttajalle tule. Valmistus, jakelu , jakeluinfran rakentaminen jne maksaa. Lisäksi vedyn tankkaaminen on vanhanaikaista ja hankalaa. Sähköauto voittaa. Ellei sitten joskus robottiauto hae itse vetyä asemalta.Joo onpa hankalaa tuo vedyn tankkaaminen, pistooli kiinni ja muutaman minuutin odottelee ja säiliöt täynnä ja matka jatkuu kun taas akkuauton kanssa pistät johdon kiinni ja menet 2 tunniksi juomaan kahvia että pääset taas sen 100km jolloin toistat edellämainitun prosessin.
Vetysemia ei ole toistaiseksi yhtään. EU päätti että niitä pitää rakentaa moottoriteiden varsille rekoille. (150km? Välein?) Tähän menee 15 vuotta. Ei niitä sittenkään tule olemaan joka taajamassa.
Saksassa pärjää jo koko maassa vetyautoilla, ja Ranska rakentaa 1000 asemaa vuoteen 2030 mennessä, ja Suomessa vuoden aikana pelkkiin alkoholihaittoihin menevillä rahoilla voisi rakentaa kaikki maamme tarvittavat vetyasemat.
Saksassa vetyautoja myydään sitten varmaan kuin kolapulloja ja kaikki ajavat vedyllä?
Vai?
Milloin saan vaihtaan teslan vetyautoon? Odotan riemulla sitä, että 3,3 sekunnin kiihtyvyys vaihtuu 9 sekuntiin ja polttoainekustannus tulee moninkertaiseksi.
Varmaan jossain autoliikkeessä, mutta moni ei ota käytettyjä sähköautoja vaihdossa enää lainkaan. Se kova kiihtyvyys on muuten tarjolla vain lyhyen ajan. Esimerkiksi kesällä akkuja pitää välillä jäähdyttää. Siksi sähköauto ei pärjää radalla bensa-autolle, eikä edes rivakalle dieselille.
Tesla 3 performance pesee esim bmw m3:n sekä kiihdytyksessä että radalla. Eikä niitä akkuja ole tarvinnut kertaakaan jäähdyttää.
Ja perhetesla taas ei. Akkuja pitää jäähdyttää koko ajan kovassa rata-ajossa. Jos jäähdytys ei ole riittävä, tehoa ei saada ulos koko ajan samaa määrää.
Ihan perheauto tämä on 😀 Neljä ovea, viisi istuinta, iso peräkontti ja lisäksi etukontti. Long range lisäteholla ei jää kauaksi performancesta ja se on vielä enemmän perheauto.
Ja koko ajan neljäsosa energiasta menee pelkkien akkujen kuskaamiseen.
No sillä ei ole mitään väliä kun polttiksessa menee 80 % energiasta savuna ilmaan.
Väärin. Dieselien hyötysuhde on esimerkiksi jo niin suuri, että hukkalämpö ei välttämättä enää riitä ohjaamon lämmittämiseen.
"Paras ja kaunein hyötysuhde koskaan." - Donald Trumpa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se miksi en itse osta vielä sähköautoa on ihan looginen, akkutekniikka kehittyy koko ajan. miksi ostaisin auton nyt kun sen vaihtoarvo saattaa olla lähellä nollaa 5-10 vuoden päästä,parempia tarjolla lähitulevaisuudessa.
Logiikkasi ontuu. Sähköauton hinta ei todellakaan ole lähelläkään nollaa 5-10 vuoden päästä, kuten ei ole nytkään saman ikäisissä sähköautoissa.
Tavallaan on arvo nollassa, kun käytetyt eivät tee kauppaansa jos akkutakuu on päättynyt tai päättymässä. Pyytää saa nettiautossa mitä tahansa, eri asia meneekö kaupaksi.
Linkki väittämääsi. Jos esität noin älyttömän väitteen, niin kai sinulla sille väitteellesi edes joku huuhaa linkkikin löytyy.
Ei näytä kauppa Nettiautossa käyvän kun on akkutakuu päättynyt tai kohta päättymässä. Kovia hintapyyntöjä on kyllä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lähtökohta kommentilleni on se, että jos/kun polttomoottoreista aletaan siirtyä muihin tekniikoihin, niin mieluummin hyppäisi välivaiheet yli. Eli tässä tapauksessa siis huonolla hyötysuhteella toimivat, hitaasti latautuvat ja paljon luonnonvaroja tuhlaavat litiumakut jätettäisiin välistä. Mikä se seuraava iso tekniikka on, sitähän tässä vasta arvaillaan. Vety nyt on vain vaihtoehto. Joka tapauksessa on päivänselvää että nykyiset litiumakut on vain välivaihe.
Mikäs tässä on muuten odotellessa mutta bensan hinta nousee lähivuosina pilviin jos EU:n on pudotettava päästöjä 55% 2030 mennessä.
Ei se vetykää sähköä halvemmaksi kuluttajalle tule. Valmistus, jakelu , jakeluinfran rakentaminen jne maksaa. Lisäksi vedyn tankkaaminen on vanhanaikaista ja hankalaa. Sähköauto voittaa. Ellei sitten joskus robottiauto hae itse vetyä asemalta.Joo onpa hankalaa tuo vedyn tankkaaminen, pistooli kiinni ja muutaman minuutin odottelee ja säiliöt täynnä ja matka jatkuu kun taas akkuauton kanssa pistät johdon kiinni ja menet 2 tunniksi juomaan kahvia että pääset taas sen 100km jolloin toistat edellämainitun prosessin.
Vetysemia ei ole toistaiseksi yhtään. EU päätti että niitä pitää rakentaa moottoriteiden varsille rekoille. (150km? Välein?) Tähän menee 15 vuotta. Ei niitä sittenkään tule olemaan joka taajamassa.
Saksassa pärjää jo koko maassa vetyautoilla, ja Ranska rakentaa 1000 asemaa vuoteen 2030 mennessä, ja Suomessa vuoden aikana pelkkiin alkoholihaittoihin menevillä rahoilla voisi rakentaa kaikki maamme tarvittavat vetyasemat.
Saksassa vetyautoja myydään sitten varmaan kuin kolapulloja ja kaikki ajavat vedyllä?
Vai?
Milloin saan vaihtaan teslan vetyautoon? Odotan riemulla sitä, että 3,3 sekunnin kiihtyvyys vaihtuu 9 sekuntiin ja polttoainekustannus tulee moninkertaiseksi.
Varmaan jossain autoliikkeessä, mutta moni ei ota käytettyjä sähköautoja vaihdossa enää lainkaan. Se kova kiihtyvyys on muuten tarjolla vain lyhyen ajan. Esimerkiksi kesällä akkuja pitää välillä jäähdyttää. Siksi sähköauto ei pärjää radalla bensa-autolle, eikä edes rivakalle dieselille.
Tesla 3 performance pesee esim bmw m3:n sekä kiihdytyksessä että radalla. Eikä niitä akkuja ole tarvinnut kertaakaan jäähdyttää.
Ja perhetesla taas ei. Akkuja pitää jäähdyttää koko ajan kovassa rata-ajossa. Jos jäähdytys ei ole riittävä, tehoa ei saada ulos koko ajan samaa määrää.
Ihan perheauto tämä on 😀 Neljä ovea, viisi istuinta, iso peräkontti ja lisäksi etukontti. Long range lisäteholla ei jää kauaksi performancesta ja se on vielä enemmän perheauto.
Ja koko ajan neljäsosa energiasta menee pelkkien akkujen kuskaamiseen.
No sillä ei ole mitään väliä kun polttiksessa menee 80 % energiasta savuna ilmaan.
Väärin. Dieselien hyötysuhde on esimerkiksi jo niin suuri, että hukkalämpö ei välttämättä enää riitä ohjaamon lämmittämiseen.
No höpöhöpö, hyötysuhde henkilöautoissa on parhaimmillaan jotain 40-45 % luokkaa ja käytännössä se ei toteudu kuin tasakierroksilla sileää maantietä ajaessa.
Ja sähkömoottorinkin paras hyötysuhde on vain melko suppealla kierrosalueella.
Mjoo, käytännössä 0 - MAX rpm. Muutaman prosentin murto-osan heitot suuntaan tai toiseen eivät ole merkittäviä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lähtökohta kommentilleni on se, että jos/kun polttomoottoreista aletaan siirtyä muihin tekniikoihin, niin mieluummin hyppäisi välivaiheet yli. Eli tässä tapauksessa siis huonolla hyötysuhteella toimivat, hitaasti latautuvat ja paljon luonnonvaroja tuhlaavat litiumakut jätettäisiin välistä. Mikä se seuraava iso tekniikka on, sitähän tässä vasta arvaillaan. Vety nyt on vain vaihtoehto. Joka tapauksessa on päivänselvää että nykyiset litiumakut on vain välivaihe.
Mikäs tässä on muuten odotellessa mutta bensan hinta nousee lähivuosina pilviin jos EU:n on pudotettava päästöjä 55% 2030 mennessä.
Ei se vetykää sähköä halvemmaksi kuluttajalle tule. Valmistus, jakelu , jakeluinfran rakentaminen jne maksaa. Lisäksi vedyn tankkaaminen on vanhanaikaista ja hankalaa. Sähköauto voittaa. Ellei sitten joskus robottiauto hae itse vetyä asemalta.Joo onpa hankalaa tuo vedyn tankkaaminen, pistooli kiinni ja muutaman minuutin odottelee ja säiliöt täynnä ja matka jatkuu kun taas akkuauton kanssa pistät johdon kiinni ja menet 2 tunniksi juomaan kahvia että pääset taas sen 100km jolloin toistat edellämainitun prosessin.
Vetysemia ei ole toistaiseksi yhtään. EU päätti että niitä pitää rakentaa moottoriteiden varsille rekoille. (150km? Välein?) Tähän menee 15 vuotta. Ei niitä sittenkään tule olemaan joka taajamassa.
Saksassa pärjää jo koko maassa vetyautoilla, ja Ranska rakentaa 1000 asemaa vuoteen 2030 mennessä, ja Suomessa vuoden aikana pelkkiin alkoholihaittoihin menevillä rahoilla voisi rakentaa kaikki maamme tarvittavat vetyasemat.
Saksassa vetyautoja myydään sitten varmaan kuin kolapulloja ja kaikki ajavat vedyllä?
Vai?
Milloin saan vaihtaan teslan vetyautoon? Odotan riemulla sitä, että 3,3 sekunnin kiihtyvyys vaihtuu 9 sekuntiin ja polttoainekustannus tulee moninkertaiseksi.
Varmaan jossain autoliikkeessä, mutta moni ei ota käytettyjä sähköautoja vaihdossa enää lainkaan. Se kova kiihtyvyys on muuten tarjolla vain lyhyen ajan. Esimerkiksi kesällä akkuja pitää välillä jäähdyttää. Siksi sähköauto ei pärjää radalla bensa-autolle, eikä edes rivakalle dieselille.
Tesla 3 performance pesee esim bmw m3:n sekä kiihdytyksessä että radalla. Eikä niitä akkuja ole tarvinnut kertaakaan jäähdyttää.
Ja perhetesla taas ei. Akkuja pitää jäähdyttää koko ajan kovassa rata-ajossa. Jos jäähdytys ei ole riittävä, tehoa ei saada ulos koko ajan samaa määrää.
Ihan perheauto tämä on 😀 Neljä ovea, viisi istuinta, iso peräkontti ja lisäksi etukontti. Long range lisäteholla ei jää kauaksi performancesta ja se on vielä enemmän perheauto.
Ja koko ajan neljäsosa energiasta menee pelkkien akkujen kuskaamiseen.
No sillä ei ole mitään väliä kun polttiksessa menee 80 % energiasta savuna ilmaan.
Väärin. Dieselien hyötysuhde on esimerkiksi jo niin suuri, että hukkalämpö ei välttämättä enää riitä ohjaamon lämmittämiseen.
No höpöhöpö, hyötysuhde henkilöautoissa on parhaimmillaan jotain 40-45 % luokkaa ja käytännössä se ei toteudu kuin tasakierroksilla sileää maantietä ajaessa.
Ja sähkömoottorinkin paras hyötysuhde on vain melko suppealla kierrosalueella.
Mjoo, käytännössä 0 - MAX rpm. Muutaman prosentin murto-osan heitot suuntaan tai toiseen eivät ole merkittäviä.
Ei ole. Paras teho- ja vääntöalue ei ole 0 - Max. Jos olisi, moottori rikkoisi fysiikan lakeja.
Alue: Aihe vapaa
Ja ammattikäyttöön saa jo nyt vetykäyttöisiä ajoneuvoja.