Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lähtökohta kommentilleni on se, että jos/kun polttomoottoreista aletaan siirtyä muihin tekniikoihin, niin mieluummin hyppäisi välivaiheet yli. Eli tässä tapauksessa siis huonolla hyötysuhteella toimivat, hitaasti latautuvat ja paljon luonnonvaroja tuhlaavat litiumakut jätettäisiin välistä. Mikä se seuraava iso tekniikka on, sitähän tässä vasta arvaillaan. Vety nyt on vain vaihtoehto. Joka tapauksessa on päivänselvää että nykyiset litiumakut on vain välivaihe.
Mikäs tässä on muuten odotellessa mutta bensan hinta nousee lähivuosina pilviin jos EU:n on pudotettava päästöjä 55% 2030 mennessä.
Ei se vetykää sähköä halvemmaksi kuluttajalle tule. Valmistus, jakelu , jakeluinfran rakentaminen jne maksaa. Lisäksi vedyn tankkaaminen on vanhanaikaista ja hankalaa. Sähköauto voittaa. Ellei sitten joskus robottiauto hae itse vetyä asemalta.Joo onpa hankalaa tuo vedyn tankkaaminen, pistooli kiinni ja muutaman minuutin odottelee ja säiliöt täynnä ja matka jatkuu kun taas akkuauton kanssa pistät johdon kiinni ja menet 2 tunniksi juomaan kahvia että pääset taas sen 100km jolloin toistat edellämainitun prosessin.
Vetysemia ei ole toistaiseksi yhtään. EU päätti että niitä pitää rakentaa moottoriteiden varsille rekoille. (150km? Välein?) Tähän menee 15 vuotta. Ei niitä sittenkään tule olemaan joka taajamassa.
Saksassa pärjää jo koko maassa vetyautoilla, ja Ranska rakentaa 1000 asemaa vuoteen 2030 mennessä, ja Suomessa vuoden aikana pelkkiin alkoholihaittoihin menevillä rahoilla voisi rakentaa kaikki maamme tarvittavat vetyasemat.
Saksassa vetyautoja myydään sitten varmaan kuin kolapulloja ja kaikki ajavat vedyllä?
Vai?
Milloin saan vaihtaan teslan vetyautoon? Odotan riemulla sitä, että 3,3 sekunnin kiihtyvyys vaihtuu 9 sekuntiin ja polttoainekustannus tulee moninkertaiseksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Veroa tulee korottaa moninkertaiseksi ja mahdollisimman nopeasti mutta siten, että kuljetusyrityksille palautettaisiin vero kokonaan eli niillä hinta laskisi, kunnes saadaan riittävästi saasteettomia rekkoja ja kuorma-autoja.
Eli vetyä kaivataan ammattipuolelle?
Logiikkasi ontuu. Sähköauton hinta ei todellakaan ole lähelläkään nollaa 5-10 vuoden päästä, kuten ei ole nytkään saman ikäisissä sähköautoissa. Sen sijaan enää ei ole mitään järkeä ostaa uutta polttomoottoriautoa, koska niistä et todellakaan saa muutaman vuoden päästä enää mitään, kun yksikään autokauppa ei niitä huoli nurkkiinsa pölyynytmään enää mistään hinnasta.[/quote]
Kuinkahan moni ostaa auton myydäkseen sen parin vuoden päästä? Suurin osa suomalaisista ajaa samalla autolla vähintään 10 vuotta, osa jopa pitempään. Turha silloin kuvitellakaan että saisi autosta saman hinnan kuin ostaessaan. Taidat olla myös selvänäkijä kun tiedät mitä autokauppiaat tekevät tulevaisuudessa. Itse olisin varovaisempi tulevan ennustamisessa nykymaailmassa.E
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lähtökohta kommentilleni on se, että jos/kun polttomoottoreista aletaan siirtyä muihin tekniikoihin, niin mieluummin hyppäisi välivaiheet yli. Eli tässä tapauksessa siis huonolla hyötysuhteella toimivat, hitaasti latautuvat ja paljon luonnonvaroja tuhlaavat litiumakut jätettäisiin välistä. Mikä se seuraava iso tekniikka on, sitähän tässä vasta arvaillaan. Vety nyt on vain vaihtoehto. Joka tapauksessa on päivänselvää että nykyiset litiumakut on vain välivaihe.
Mikäs tässä on muuten odotellessa mutta bensan hinta nousee lähivuosina pilviin jos EU:n on pudotettava päästöjä 55% 2030 mennessä.
Ei se vetykää sähköä halvemmaksi kuluttajalle tule. Valmistus, jakelu , jakeluinfran rakentaminen jne maksaa. Lisäksi vedyn tankkaaminen on vanhanaikaista ja hankalaa. Sähköauto voittaa. Ellei sitten joskus robottiauto hae itse vetyä asemalta.Joo onpa hankalaa tuo vedyn tankkaaminen, pistooli kiinni ja muutaman minuutin odottelee ja säiliöt täynnä ja matka jatkuu kun taas akkuauton kanssa pistät johdon kiinni ja menet 2 tunniksi juomaan kahvia että pääset taas sen 100km jolloin toistat edellämainitun prosessin.
Vetysemia ei ole toistaiseksi yhtään. EU päätti että niitä pitää rakentaa moottoriteiden varsille rekoille. (150km? Välein?) Tähän menee 15 vuotta. Ei niitä sittenkään tule olemaan joka taajamassa.
Saksassa pärjää jo koko maassa vetyautoilla, ja Ranska rakentaa 1000 asemaa vuoteen 2030 mennessä, ja Suomessa vuoden aikana pelkkiin alkoholihaittoihin menevillä rahoilla voisi rakentaa kaikki maamme tarvittavat vetyasemat.
Saksassa vetyautoja myydään sitten varmaan kuin kolapulloja ja kaikki ajavat vedyllä?
Vai?
Milloin saan vaihtaan teslan vetyautoon? Odotan riemulla sitä, että 3,3 sekunnin kiihtyvyys vaihtuu 9 sekuntiin ja polttoainekustannus tulee moninkertaiseksi.
Varmaan jossain autoliikkeessä, mutta moni ei ota käytettyjä sähköautoja vaihdossa enää lainkaan. Se kova kiihtyvyys on muuten tarjolla vain lyhyen ajan. Esimerkiksi kesällä akkuja pitää välillä jäähdyttää. Siksi sähköauto ei pärjää radalla bensa-autolle, eikä edes rivakalle dieselille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lähtökohta kommentilleni on se, että jos/kun polttomoottoreista aletaan siirtyä muihin tekniikoihin, niin mieluummin hyppäisi välivaiheet yli. Eli tässä tapauksessa siis huonolla hyötysuhteella toimivat, hitaasti latautuvat ja paljon luonnonvaroja tuhlaavat litiumakut jätettäisiin välistä. Mikä se seuraava iso tekniikka on, sitähän tässä vasta arvaillaan. Vety nyt on vain vaihtoehto. Joka tapauksessa on päivänselvää että nykyiset litiumakut on vain välivaihe.
Mikäs tässä on muuten odotellessa mutta bensan hinta nousee lähivuosina pilviin jos EU:n on pudotettava päästöjä 55% 2030 mennessä.
Ei se vetykää sähköä halvemmaksi kuluttajalle tule. Valmistus, jakelu , jakeluinfran rakentaminen jne maksaa. Lisäksi vedyn tankkaaminen on vanhanaikaista ja hankalaa. Sähköauto voittaa. Ellei sitten joskus robottiauto hae itse vetyä asemalta.Joo onpa hankalaa tuo vedyn tankkaaminen, pistooli kiinni ja muutaman minuutin odottelee ja säiliöt täynnä ja matka jatkuu kun taas akkuauton kanssa pistät johdon kiinni ja menet 2 tunniksi juomaan kahvia että pääset taas sen 100km jolloin toistat edellämainitun prosessin.
Vetysemia ei ole toistaiseksi yhtään. EU päätti että niitä pitää rakentaa moottoriteiden varsille rekoille. (150km? Välein?) Tähän menee 15 vuotta. Ei niitä sittenkään tule olemaan joka taajamassa.
Saksassa pärjää jo koko maassa vetyautoilla
No ei todellakaan pärjää, jos ei sitten halua ajaa pahimmillaan satoja kilometrejä tankkaamaan.
Ei tarvitse ajaa, asemia on jo ympäri maata.
Juu ei. Jos asut esim Garmisch-Partenkirchenissä tulee tankkausreissulle lähimmälle asemalle Ulmiin yhteensä matkaa 360 kilometriä.
Sieltä voi katsella vähän faktoja paskapuheen sijaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Veroa tulee korottaa moninkertaiseksi ja mahdollisimman nopeasti mutta siten, että kuljetusyrityksille palautettaisiin vero kokonaan eli niillä hinta laskisi, kunnes saadaan riittävästi saasteettomia rekkoja ja kuorma-autoja.
Eli vetyä kaivataan ammattipuolelle?
Ennen kaikkea teollisuuteen, mutta miksei myös raskaaseen liikenteeseen, kyllä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lähtökohta kommentilleni on se, että jos/kun polttomoottoreista aletaan siirtyä muihin tekniikoihin, niin mieluummin hyppäisi välivaiheet yli. Eli tässä tapauksessa siis huonolla hyötysuhteella toimivat, hitaasti latautuvat ja paljon luonnonvaroja tuhlaavat litiumakut jätettäisiin välistä. Mikä se seuraava iso tekniikka on, sitähän tässä vasta arvaillaan. Vety nyt on vain vaihtoehto. Joka tapauksessa on päivänselvää että nykyiset litiumakut on vain välivaihe.
Mikäs tässä on muuten odotellessa mutta bensan hinta nousee lähivuosina pilviin jos EU:n on pudotettava päästöjä 55% 2030 mennessä.
Ei se vetykää sähköä halvemmaksi kuluttajalle tule. Valmistus, jakelu , jakeluinfran rakentaminen jne maksaa. Lisäksi vedyn tankkaaminen on vanhanaikaista ja hankalaa. Sähköauto voittaa. Ellei sitten joskus robottiauto hae itse vetyä asemalta.Joo onpa hankalaa tuo vedyn tankkaaminen, pistooli kiinni ja muutaman minuutin odottelee ja säiliöt täynnä ja matka jatkuu kun taas akkuauton kanssa pistät johdon kiinni ja menet 2 tunniksi juomaan kahvia että pääset taas sen 100km jolloin toistat edellämainitun prosessin.
Vetysemia ei ole toistaiseksi yhtään. EU päätti että niitä pitää rakentaa moottoriteiden varsille rekoille. (150km? Välein?) Tähän menee 15 vuotta. Ei niitä sittenkään tule olemaan joka taajamassa.
Saksassa pärjää jo koko maassa vetyautoilla
No ei todellakaan pärjää, jos ei sitten halua ajaa pahimmillaan satoja kilometrejä tankkaamaan.
Ei tarvitse ajaa, asemia on jo ympäri maata.
Juu ei. Jos asut esim Garmisch-Partenkirchenissä tulee tankkausreissulle lähimmälle asemalle Ulmiin yhteensä matkaa 360 kilometriä.
Sieltä voi katsella vähän faktoja paskapuheen sijaan.
Asemia tulee koko ajan lisää, ei se verkosto ole vielä ns. valmis. Ammattikäyttöön riittää jo hyvin, mikä tällä hetkellä onkin olennaisin asia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lähtökohta kommentilleni on se, että jos/kun polttomoottoreista aletaan siirtyä muihin tekniikoihin, niin mieluummin hyppäisi välivaiheet yli. Eli tässä tapauksessa siis huonolla hyötysuhteella toimivat, hitaasti latautuvat ja paljon luonnonvaroja tuhlaavat litiumakut jätettäisiin välistä. Mikä se seuraava iso tekniikka on, sitähän tässä vasta arvaillaan. Vety nyt on vain vaihtoehto. Joka tapauksessa on päivänselvää että nykyiset litiumakut on vain välivaihe.
Mikäs tässä on muuten odotellessa mutta bensan hinta nousee lähivuosina pilviin jos EU:n on pudotettava päästöjä 55% 2030 mennessä.
Ei se vetykää sähköä halvemmaksi kuluttajalle tule. Valmistus, jakelu , jakeluinfran rakentaminen jne maksaa. Lisäksi vedyn tankkaaminen on vanhanaikaista ja hankalaa. Sähköauto voittaa. Ellei sitten joskus robottiauto hae itse vetyä asemalta.Joo onpa hankalaa tuo vedyn tankkaaminen, pistooli kiinni ja muutaman minuutin odottelee ja säiliöt täynnä ja matka jatkuu kun taas akkuauton kanssa pistät johdon kiinni ja menet 2 tunniksi juomaan kahvia että pääset taas sen 100km jolloin toistat edellämainitun prosessin.
Vetysemia ei ole toistaiseksi yhtään. EU päätti että niitä pitää rakentaa moottoriteiden varsille rekoille. (150km? Välein?) Tähän menee 15 vuotta. Ei niitä sittenkään tule olemaan joka taajamassa.
Saksassa pärjää jo koko maassa vetyautoilla
No ei todellakaan pärjää, jos ei sitten halua ajaa pahimmillaan satoja kilometrejä tankkaamaan.
Ei tarvitse ajaa, asemia on jo ympäri maata.
Juu ei. Jos asut esim Garmisch-Partenkirchenissä tulee tankkausreissulle lähimmälle asemalle Ulmiin yhteensä matkaa 360 kilometriä.
Sieltä voi katsella vähän faktoja paskapuheen sijaan.
Sori, Münchenissä on lähempi asema, ei tarvitsekaan ajaa kuin rapiat 180 km tankataakseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lähtökohta kommentilleni on se, että jos/kun polttomoottoreista aletaan siirtyä muihin tekniikoihin, niin mieluummin hyppäisi välivaiheet yli. Eli tässä tapauksessa siis huonolla hyötysuhteella toimivat, hitaasti latautuvat ja paljon luonnonvaroja tuhlaavat litiumakut jätettäisiin välistä. Mikä se seuraava iso tekniikka on, sitähän tässä vasta arvaillaan. Vety nyt on vain vaihtoehto. Joka tapauksessa on päivänselvää että nykyiset litiumakut on vain välivaihe.
Mikäs tässä on muuten odotellessa mutta bensan hinta nousee lähivuosina pilviin jos EU:n on pudotettava päästöjä 55% 2030 mennessä.
Ei se vetykää sähköä halvemmaksi kuluttajalle tule. Valmistus, jakelu , jakeluinfran rakentaminen jne maksaa. Lisäksi vedyn tankkaaminen on vanhanaikaista ja hankalaa. Sähköauto voittaa. Ellei sitten joskus robottiauto hae itse vetyä asemalta.Joo onpa hankalaa tuo vedyn tankkaaminen, pistooli kiinni ja muutaman minuutin odottelee ja säiliöt täynnä ja matka jatkuu kun taas akkuauton kanssa pistät johdon kiinni ja menet 2 tunniksi juomaan kahvia että pääset taas sen 100km jolloin toistat edellämainitun prosessin.
Vetysemia ei ole toistaiseksi yhtään. EU päätti että niitä pitää rakentaa moottoriteiden varsille rekoille. (150km? Välein?) Tähän menee 15 vuotta. Ei niitä sittenkään tule olemaan joka taajamassa.
Saksassa pärjää jo koko maassa vetyautoilla
No ei todellakaan pärjää, jos ei sitten halua ajaa pahimmillaan satoja kilometrejä tankkaamaan.
Ei tarvitse ajaa, asemia on jo ympäri maata.
Juu ei. Jos asut esim Garmisch-Partenkirchenissä tulee tankkausreissulle lähimmälle asemalle Ulmiin yhteensä matkaa 360 kilometriä.
Sieltä voi katsella vähän faktoja paskapuheen sijaan.
Asemia tulee koko ajan lisää, ei se verkosto ole vielä ns. valmis. Ammattikäyttöön riittää jo hyvin, mikä tällä hetkellä onkin olennaisin asia.
Eli Saksassa ei pärjää koko maassa vetyautolla. Sen vuoksi niitä onkin siellä hulppeat ~600 kpl, eli jotain promillen murto-osia koko autokannasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Milloin saan vaihtaan teslan vetyautoon? Odotan riemulla sitä, että 3,3 sekunnin kiihtyvyys vaihtuu 9 sekuntiin ja polttoainekustannus tulee moninkertaiseksi.[/quote]
Varmaan aika pian. 3,3 sekunnin kiihtyvyydestä kun ei Suomessa ole juuri mitään hyötyä ellei sitten harrasta kiihdytysajoja tai halua lapsellisesti pönkittää egoaan liikennevaloissa. Ohituksissakin se on vaaratekijä kun toiset ohittajat eivät välttämättä osaa ottaa huomioon takaa tulevaa "rakettia". Voi Teslan keula muuttaa muotoaan nopeasti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lähtökohta kommentilleni on se, että jos/kun polttomoottoreista aletaan siirtyä muihin tekniikoihin, niin mieluummin hyppäisi välivaiheet yli. Eli tässä tapauksessa siis huonolla hyötysuhteella toimivat, hitaasti latautuvat ja paljon luonnonvaroja tuhlaavat litiumakut jätettäisiin välistä. Mikä se seuraava iso tekniikka on, sitähän tässä vasta arvaillaan. Vety nyt on vain vaihtoehto. Joka tapauksessa on päivänselvää että nykyiset litiumakut on vain välivaihe.
Mikäs tässä on muuten odotellessa mutta bensan hinta nousee lähivuosina pilviin jos EU:n on pudotettava päästöjä 55% 2030 mennessä.
Ei se vetykää sähköä halvemmaksi kuluttajalle tule. Valmistus, jakelu , jakeluinfran rakentaminen jne maksaa. Lisäksi vedyn tankkaaminen on vanhanaikaista ja hankalaa. Sähköauto voittaa. Ellei sitten joskus robottiauto hae itse vetyä asemalta.Joo onpa hankalaa tuo vedyn tankkaaminen, pistooli kiinni ja muutaman minuutin odottelee ja säiliöt täynnä ja matka jatkuu kun taas akkuauton kanssa pistät johdon kiinni ja menet 2 tunniksi juomaan kahvia että pääset taas sen 100km jolloin toistat edellämainitun prosessin.
Vetysemia ei ole toistaiseksi yhtään. EU päätti että niitä pitää rakentaa moottoriteiden varsille rekoille. (150km? Välein?) Tähän menee 15 vuotta. Ei niitä sittenkään tule olemaan joka taajamassa.
Saksassa pärjää jo koko maassa vetyautoilla, ja Ranska rakentaa 1000 asemaa vuoteen 2030 mennessä, ja Suomessa vuoden aikana pelkkiin alkoholihaittoihin menevillä rahoilla voisi rakentaa kaikki maamme tarvittavat vetyasemat.
Saksassa vetyautoja myydään sitten varmaan kuin kolapulloja ja kaikki ajavat vedyllä?
Vai?
Milloin saan vaihtaan teslan vetyautoon? Odotan riemulla sitä, että 3,3 sekunnin kiihtyvyys vaihtuu 9 sekuntiin ja polttoainekustannus tulee moninkertaiseksi.
Varmaan jossain autoliikkeessä, mutta moni ei ota käytettyjä sähköautoja vaihdossa enää lainkaan. Se kova kiihtyvyys on muuten tarjolla vain lyhyen ajan. Esimerkiksi kesällä akkuja pitää välillä jäähdyttää. Siksi sähköauto ei pärjää radalla bensa-autolle, eikä edes rivakalle dieselille.
Tesla 3 performance pesee esim bmw m3:n sekä kiihdytyksessä että radalla. Eikä niitä akkuja ole tarvinnut kertaakaan jäähdyttää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lähtökohta kommentilleni on se, että jos/kun polttomoottoreista aletaan siirtyä muihin tekniikoihin, niin mieluummin hyppäisi välivaiheet yli. Eli tässä tapauksessa siis huonolla hyötysuhteella toimivat, hitaasti latautuvat ja paljon luonnonvaroja tuhlaavat litiumakut jätettäisiin välistä. Mikä se seuraava iso tekniikka on, sitähän tässä vasta arvaillaan. Vety nyt on vain vaihtoehto. Joka tapauksessa on päivänselvää että nykyiset litiumakut on vain välivaihe.
Mikäs tässä on muuten odotellessa mutta bensan hinta nousee lähivuosina pilviin jos EU:n on pudotettava päästöjä 55% 2030 mennessä.
Ei se vetykää sähköä halvemmaksi kuluttajalle tule. Valmistus, jakelu , jakeluinfran rakentaminen jne maksaa. Lisäksi vedyn tankkaaminen on vanhanaikaista ja hankalaa. Sähköauto voittaa. Ellei sitten joskus robottiauto hae itse vetyä asemalta.Joo onpa hankalaa tuo vedyn tankkaaminen, pistooli kiinni ja muutaman minuutin odottelee ja säiliöt täynnä ja matka jatkuu kun taas akkuauton kanssa pistät johdon kiinni ja menet 2 tunniksi juomaan kahvia että pääset taas sen 100km jolloin toistat edellämainitun prosessin.
Vetysemia ei ole toistaiseksi yhtään. EU päätti että niitä pitää rakentaa moottoriteiden varsille rekoille. (150km? Välein?) Tähän menee 15 vuotta. Ei niitä sittenkään tule olemaan joka taajamassa.
Saksassa pärjää jo koko maassa vetyautoilla
No ei todellakaan pärjää, jos ei sitten halua ajaa pahimmillaan satoja kilometrejä tankkaamaan.
Ei tarvitse ajaa, asemia on jo ympäri maata.
Juu ei. Jos asut esim Garmisch-Partenkirchenissä tulee tankkausreissulle lähimmälle asemalle Ulmiin yhteensä matkaa 360 kilometriä.
Sieltä voi katsella vähän faktoja paskapuheen sijaan.
Asemia tulee koko ajan lisää, ei se verkosto ole vielä ns. valmis. Ammattikäyttöön riittää jo hyvin, mikä tällä hetkellä onkin olennaisin asia.
Eli Saksassa ei pärjää koko maassa vetyautolla. Sen vuoksi niitä onkin siellä hulppeat ~600 kpl, eli jotain promillen murto-osia koko autokannasta.
Hyvin pärjää siis jo ammattiliikenteessä. Se on tällä hetkellä olennaisin asia, ja uusia asemia tulee koko ajan lisää. Onhan Saksa autoilun edelläkävijä maailmassa, on aina ollut.
Tesla 3 performance pesee esim bmw m3:n sekä kiihdytyksessä että radalla. Eikä niitä akkuja ole tarvinnut kertaakaan jäähdyttää.[/quote]
Eikös täällä keskustellakaan perheautoista normaaliin liikennekäyttöön. Rata- ja kilpa-autokeskusteluihin kannattaa perustaa uusi alue. Noista kiihtyvyyksistä kun ei normiliikenteessä ole mitään hyötyä. Pikemminkin haittaa liikenneturvallisuutta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lähtökohta kommentilleni on se, että jos/kun polttomoottoreista aletaan siirtyä muihin tekniikoihin, niin mieluummin hyppäisi välivaiheet yli. Eli tässä tapauksessa siis huonolla hyötysuhteella toimivat, hitaasti latautuvat ja paljon luonnonvaroja tuhlaavat litiumakut jätettäisiin välistä. Mikä se seuraava iso tekniikka on, sitähän tässä vasta arvaillaan. Vety nyt on vain vaihtoehto. Joka tapauksessa on päivänselvää että nykyiset litiumakut on vain välivaihe.
Mikäs tässä on muuten odotellessa mutta bensan hinta nousee lähivuosina pilviin jos EU:n on pudotettava päästöjä 55% 2030 mennessä.
Ei se vetykää sähköä halvemmaksi kuluttajalle tule. Valmistus, jakelu , jakeluinfran rakentaminen jne maksaa. Lisäksi vedyn tankkaaminen on vanhanaikaista ja hankalaa. Sähköauto voittaa. Ellei sitten joskus robottiauto hae itse vetyä asemalta.Joo onpa hankalaa tuo vedyn tankkaaminen, pistooli kiinni ja muutaman minuutin odottelee ja säiliöt täynnä ja matka jatkuu kun taas akkuauton kanssa pistät johdon kiinni ja menet 2 tunniksi juomaan kahvia että pääset taas sen 100km jolloin toistat edellämainitun prosessin.
Vetysemia ei ole toistaiseksi yhtään. EU päätti että niitä pitää rakentaa moottoriteiden varsille rekoille. (150km? Välein?) Tähän menee 15 vuotta. Ei niitä sittenkään tule olemaan joka taajamassa.
Saksassa pärjää jo koko maassa vetyautoilla, ja Ranska rakentaa 1000 asemaa vuoteen 2030 mennessä, ja Suomessa vuoden aikana pelkkiin alkoholihaittoihin menevillä rahoilla voisi rakentaa kaikki maamme tarvittavat vetyasemat.
Saksassa vetyautoja myydään sitten varmaan kuin kolapulloja ja kaikki ajavat vedyllä?
Vai?
Milloin saan vaihtaan teslan vetyautoon? Odotan riemulla sitä, että 3,3 sekunnin kiihtyvyys vaihtuu 9 sekuntiin ja polttoainekustannus tulee moninkertaiseksi.
Varmaan jossain autoliikkeessä, mutta moni ei ota käytettyjä sähköautoja vaihdossa enää lainkaan. Se kova kiihtyvyys on muuten tarjolla vain lyhyen ajan. Esimerkiksi kesällä akkuja pitää välillä jäähdyttää. Siksi sähköauto ei pärjää radalla bensa-autolle, eikä edes rivakalle dieselille.
Tesla 3 performance pesee esim bmw m3:n sekä kiihdytyksessä että radalla. Eikä niitä akkuja ole tarvinnut kertaakaan jäähdyttää.
Ja perhetesla taas ei. Akkuja pitää jäähdyttää koko ajan kovassa rata-ajossa. Jos jäähdytys ei ole riittävä, tehoa ei saada ulos koko ajan samaa määrää.
Joo onpa hankalaa tuo vedyn tankkaaminen, pistooli kiinni ja muutaman minuutin odottelee ja säiliöt täynnä ja matka jatkuu[/quote]
Paitsi jos edelläsi sattui juuri olemaan joku toinen vetytankkaaja, jolloin odotellaan ensin se 15-20 min säiliön paineistumista ennen kuin voidaan tankata. Sillä aikaa sähkömies on jo käynyt kusella, hakenut sumpit ja jatkanut matkaansa.[/quote]
Ja bensakuski on jo kymmenien kilometrien päässä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lähtökohta kommentilleni on se, että jos/kun polttomoottoreista aletaan siirtyä muihin tekniikoihin, niin mieluummin hyppäisi välivaiheet yli. Eli tässä tapauksessa siis huonolla hyötysuhteella toimivat, hitaasti latautuvat ja paljon luonnonvaroja tuhlaavat litiumakut jätettäisiin välistä. Mikä se seuraava iso tekniikka on, sitähän tässä vasta arvaillaan. Vety nyt on vain vaihtoehto. Joka tapauksessa on päivänselvää että nykyiset litiumakut on vain välivaihe.
Mikäs tässä on muuten odotellessa mutta bensan hinta nousee lähivuosina pilviin jos EU:n on pudotettava päästöjä 55% 2030 mennessä.
Ei se vetykää sähköä halvemmaksi kuluttajalle tule. Valmistus, jakelu , jakeluinfran rakentaminen jne maksaa. Lisäksi vedyn tankkaaminen on vanhanaikaista ja hankalaa. Sähköauto voittaa. Ellei sitten joskus robottiauto hae itse vetyä asemalta.Joo onpa hankalaa tuo vedyn tankkaaminen, pistooli kiinni ja muutaman minuutin odottelee ja säiliöt täynnä ja matka jatkuu kun taas akkuauton kanssa pistät johdon kiinni ja menet 2 tunniksi juomaan kahvia että pääset taas sen 100km jolloin toistat edellämainitun prosessin.
Vetysemia ei ole toistaiseksi yhtään. EU päätti että niitä pitää rakentaa moottoriteiden varsille rekoille. (150km? Välein?) Tähän menee 15 vuotta. Ei niitä sittenkään tule olemaan joka taajamassa.
Saksassa pärjää jo koko maassa vetyautoilla, ja Ranska rakentaa 1000 asemaa vuoteen 2030 mennessä, ja Suomessa vuoden aikana pelkkiin alkoholihaittoihin menevillä rahoilla voisi rakentaa kaikki maamme tarvittavat vetyasemat.
Saksassa vetyautoja myydään sitten varmaan kuin kolapulloja ja kaikki ajavat vedyllä?
Vai?
Milloin saan vaihtaan teslan vetyautoon? Odotan riemulla sitä, että 3,3 sekunnin kiihtyvyys vaihtuu 9 sekuntiin ja polttoainekustannus tulee moninkertaiseksi.
Varmaan jossain autoliikkeessä, mutta moni ei ota käytettyjä sähköautoja vaihdossa enää lainkaan. Se kova kiihtyvyys on muuten tarjolla vain lyhyen ajan. Esimerkiksi kesällä akkuja pitää välillä jäähdyttää. Siksi sähköauto ei pärjää radalla bensa-autolle, eikä edes rivakalle dieselille.
Tesla 3 performance pesee esim bmw m3:n sekä kiihdytyksessä että radalla. Eikä niitä akkuja ole tarvinnut kertaakaan jäähdyttää.
Ja perhetesla taas ei. Akkuja pitää jäähdyttää koko ajan kovassa rata-ajossa. Jos jäähdytys ei ole riittävä, tehoa ei saada ulos koko ajan samaa määrää.
Ihan perheauto tämä on 😀 Neljä ovea, viisi istuinta, iso peräkontti ja lisäksi etukontti. Long range lisäteholla ei jää kauaksi performancesta ja se on vielä enemmän perheauto.
Monilla autotehtailla on vetyautoja suunnitelmissaan, mutta asiasta ei vielä puhuta paljon, että nykyisten patteriautojen kauppa ei kärsi. Vetyverkostoja rakennetaan koko ajan monessa maassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lähtökohta kommentilleni on se, että jos/kun polttomoottoreista aletaan siirtyä muihin tekniikoihin, niin mieluummin hyppäisi välivaiheet yli. Eli tässä tapauksessa siis huonolla hyötysuhteella toimivat, hitaasti latautuvat ja paljon luonnonvaroja tuhlaavat litiumakut jätettäisiin välistä. Mikä se seuraava iso tekniikka on, sitähän tässä vasta arvaillaan. Vety nyt on vain vaihtoehto. Joka tapauksessa on päivänselvää että nykyiset litiumakut on vain välivaihe.
Mikäs tässä on muuten odotellessa mutta bensan hinta nousee lähivuosina pilviin jos EU:n on pudotettava päästöjä 55% 2030 mennessä.
Ei se vetykää sähköä halvemmaksi kuluttajalle tule. Valmistus, jakelu , jakeluinfran rakentaminen jne maksaa. Lisäksi vedyn tankkaaminen on vanhanaikaista ja hankalaa. Sähköauto voittaa. Ellei sitten joskus robottiauto hae itse vetyä asemalta.Joo onpa hankalaa tuo vedyn tankkaaminen, pistooli kiinni ja muutaman minuutin odottelee ja säiliöt täynnä ja matka jatkuu kun taas akkuauton kanssa pistät johdon kiinni ja menet 2 tunniksi juomaan kahvia että pääset taas sen 100km jolloin toistat edellämainitun prosessin.
Vetysemia ei ole toistaiseksi yhtään. EU päätti että niitä pitää rakentaa moottoriteiden varsille rekoille. (150km? Välein?) Tähän menee 15 vuotta. Ei niitä sittenkään tule olemaan joka taajamassa.
Saksassa pärjää jo koko maassa vetyautoilla, ja Ranska rakentaa 1000 asemaa vuoteen 2030 mennessä, ja Suomessa vuoden aikana pelkkiin alkoholihaittoihin menevillä rahoilla voisi rakentaa kaikki maamme tarvittavat vetyasemat.
Saksassa vetyautoja myydään sitten varmaan kuin kolapulloja ja kaikki ajavat vedyllä?
Vai?
Milloin saan vaihtaan teslan vetyautoon? Odotan riemulla sitä, että 3,3 sekunnin kiihtyvyys vaihtuu 9 sekuntiin ja polttoainekustannus tulee moninkertaiseksi.
Varmaan jossain autoliikkeessä, mutta moni ei ota käytettyjä sähköautoja vaihdossa enää lainkaan. Se kova kiihtyvyys on muuten tarjolla vain lyhyen ajan. Esimerkiksi kesällä akkuja pitää välillä jäähdyttää. Siksi sähköauto ei pärjää radalla bensa-autolle, eikä edes rivakalle dieselille.
Tesla 3 performance pesee esim bmw m3:n sekä kiihdytyksessä että radalla. Eikä niitä akkuja ole tarvinnut kertaakaan jäähdyttää.
Ja perhetesla taas ei. Akkuja pitää jäähdyttää koko ajan kovassa rata-ajossa. Jos jäähdytys ei ole riittävä, tehoa ei saada ulos koko ajan samaa määrää.
Ihan perheauto tämä on 😀 Neljä ovea, viisi istuinta, iso peräkontti ja lisäksi etukontti. Long range lisäteholla ei jää kauaksi performancesta ja se on vielä enemmän perheauto.
Ja koko ajan neljäsosa energiasta menee pelkkien akkujen kuskaamiseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lähtökohta kommentilleni on se, että jos/kun polttomoottoreista aletaan siirtyä muihin tekniikoihin, niin mieluummin hyppäisi välivaiheet yli. Eli tässä tapauksessa siis huonolla hyötysuhteella toimivat, hitaasti latautuvat ja paljon luonnonvaroja tuhlaavat litiumakut jätettäisiin välistä. Mikä se seuraava iso tekniikka on, sitähän tässä vasta arvaillaan. Vety nyt on vain vaihtoehto. Joka tapauksessa on päivänselvää että nykyiset litiumakut on vain välivaihe.
Mikäs tässä on muuten odotellessa mutta bensan hinta nousee lähivuosina pilviin jos EU:n on pudotettava päästöjä 55% 2030 mennessä.
Ei se vetykää sähköä halvemmaksi kuluttajalle tule. Valmistus, jakelu , jakeluinfran rakentaminen jne maksaa. Lisäksi vedyn tankkaaminen on vanhanaikaista ja hankalaa. Sähköauto voittaa. Ellei sitten joskus robottiauto hae itse vetyä asemalta.Joo onpa hankalaa tuo vedyn tankkaaminen, pistooli kiinni ja muutaman minuutin odottelee ja säiliöt täynnä ja matka jatkuu kun taas akkuauton kanssa pistät johdon kiinni ja menet 2 tunniksi juomaan kahvia että pääset taas sen 100km jolloin toistat edellämainitun prosessin.
Vetysemia ei ole toistaiseksi yhtään. EU päätti että niitä pitää rakentaa moottoriteiden varsille rekoille. (150km? Välein?) Tähän menee 15 vuotta. Ei niitä sittenkään tule olemaan joka taajamassa.
Saksassa pärjää jo koko maassa vetyautoilla, ja Ranska rakentaa 1000 asemaa vuoteen 2030 mennessä, ja Suomessa vuoden aikana pelkkiin alkoholihaittoihin menevillä rahoilla voisi rakentaa kaikki maamme tarvittavat vetyasemat.
Saksassa vetyautoja myydään sitten varmaan kuin kolapulloja ja kaikki ajavat vedyllä?
Vai?
Milloin saan vaihtaan teslan vetyautoon? Odotan riemulla sitä, että 3,3 sekunnin kiihtyvyys vaihtuu 9 sekuntiin ja polttoainekustannus tulee moninkertaiseksi.
Varmaan jossain autoliikkeessä, mutta moni ei ota käytettyjä sähköautoja vaihdossa enää lainkaan. Se kova kiihtyvyys on muuten tarjolla vain lyhyen ajan. Esimerkiksi kesällä akkuja pitää välillä jäähdyttää. Siksi sähköauto ei pärjää radalla bensa-autolle, eikä edes rivakalle dieselille.
Tesla 3 performance pesee esim bmw m3:n sekä kiihdytyksessä että radalla. Eikä niitä akkuja ole tarvinnut kertaakaan jäähdyttää.
Ja perhetesla taas ei. Akkuja pitää jäähdyttää koko ajan kovassa rata-ajossa. Jos jäähdytys ei ole riittävä, tehoa ei saada ulos koko ajan samaa määrää.
Ihan perheauto tämä on 😀 Neljä ovea, viisi istuinta, iso peräkontti ja lisäksi etukontti. Long range lisäteholla ei jää kauaksi performancesta ja se on vielä enemmän perheauto.
Tuolla ei ole mitään tekemistä tieliikenteen kanssa.
Alue: Aihe vapaa
Diesel maksoi syntymävuotenani 1978 noin 1,2 mk/litra. Nyt se maksaa lähes kymmenkertaisesti, ja inflaatiokorjattunakin lähes kolminkertaisesti. Aika rohkea väite että se ei voisi nykysukupolven aikana vielä kaksin- tai kolminkertaistua.