Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siis miltä sulta nyt näyttää??? Pikkulapsikin ymmärtää, että hallituksella ei ole mitään tekemistä viimeaikaisten polttoaineiden hinnanousujen kanssa, eikä niitä ole nostettu millään "verukkeella" vaan yksinkertaisesti siitä syystä, että öljyn maailmanmarkkinahinta on noussut.
Polttoaineen hinnasta 75 prosenttia on veroja.
Eikä ole. Taitaa olla jo pitkälti alle puolet.
Taas valehtelet.
On todella rasittavaa keskustela kanssasi, koska olet lukutaidoton idıootti, mutta kiitos kuitenkin että todistat sentään itse itsesi paskanpuhujaksi tätä nykyä. Tuosta Wikipedian artikkelista nopeasti laskettuna:
Verollinen: 2,00 €
Veroton: 0,9625 €
Energiasisältövero: 0,5036 €
Hiilidioksidivero: 0,14 €
Huoltovarmuusmaksu: 0,0068 €
Arvonlisävero 24%: 0,3871 €
Vero yht: 1,0375 €
Veron osuus: 52 %
Ei siis likimainkaan 75 %, ja jos tuosta vähän hinta vielä nousee niin ollaan jo alle puolen. Pahoittelen että täysin mutu-pohjalta heitetty arvioni heitti kaikki kaksi prosenttiyksikköä.
"Verojen osuus bensiinin litrahinnassa on nyt noin 75 prosenttia ja dieselin hinnassa 55 prosenttia."
Ja kuten tuosta laskustani näet, tuo ei ole pitänyt paikkaansa enää aikoihin. 1,20 € litrahinnalla veroa olisi ~75 %. Polttoaineiden verotus kun on katsos kiinteä euromääräinen vero, ei prosentuaalinen. Sinäänsä en ihmettele yhtään että kaltaisesi lukutaidoton idıootti ei tuotakaan tiennyt. Et, vaikka linkitit ensimmäisenä linkkinäsi artikkelin missä se selväsanaisesti kerrotaan. Typeryydelläsi ei toden totta ole mitään rajaa 😂😂😂
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/bensan-hinta-noussut-alkuvuonna-…
"Verojen osuus bensiinin litrahinnassa on nyt noin 75 prosenttia ja dieselin hinnassa 55 prosenttia."
Se, että kopioit jatkuvasti virheellistä väittämää ei tee sitä oikeaksi, mutta sinut se tekee (jos mahdollista) vielä enemmän pelleksi. Verojen osuus bensiinissä on nyt 52 %, ja valmisteveron (eli polttoaineveron) osuus on vaivaiset 33 %.
Se että sinä väität väitettä virheelliseksi, ei todista yhtään mitään.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/bensan-hinta-noussut-alkuvuonna-…
"Verojen osuus bensiinin litrahinnassa on nyt noin 75 prosenttia ja dieselin hinnassa 55 prosenttia."
En minä väitä mitään, vaan laskin tuossa ihan mikä se fakta on. Ymmärrätkö? Matematiikkaa, sitä käyttäen voi laskea asioita kun lähtötiedot ovat annettu.
Verollinen: 1,95 €
Veroton: 0,9222 €
Energiasisältövero: 0,5036 €
Hiilidioksidivero: 0,14 €
Huoltovarmuusmaksu: 0,0068 €
Arvonlisävero 24%: 0,3774 €
Vero yht: 1,0278 €
Valmisteverot: 0,6504 €
Veron osuus: 53 %
Valmisteveron osuus: 33 %
*badum-tsh!*
"Verojen osuus bensiinin litrahinnassa on nyt noin 75 prosenttia ja dieselin hinnassa 55 prosenttia."
Ja kuten voimme yksinkertaisella yhteen- ja kertolaskulla todeta niin tuo ei ole pitänyt enää aikoihin paikkaansa, vaan oikeat luvut ovat bensiinin osalta 58 % ja dieselin osalta 54 %.
Ja tämä on hirveän merkityksellistä, koska...?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se miksi en itse osta vielä sähköautoa on ihan looginen, akkutekniikka kehittyy koko ajan.
Muuten hyvä, mutta syysi ei ole looginen vaan paradoksaalinen. Jos kerran akkutekniikka kehittyy koko ajan, ei koskaan tule sellaista hetkeä jolloin logiikkasi mukaan kannattaa auto ostaa. Se on siis paradoksi.
Mielelläni odottelen sitä tulevaisuutta, jossa akusto kestää 3.5 miljoonaa kilometriä, tai että autoissa on turvalliset ja litiumakkuja paljon paremmat akustot, vaikkapa ne solid state-akut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siis miltä sulta nyt näyttää??? Pikkulapsikin ymmärtää, että hallituksella ei ole mitään tekemistä viimeaikaisten polttoaineiden hinnanousujen kanssa, eikä niitä ole nostettu millään "verukkeella" vaan yksinkertaisesti siitä syystä, että öljyn maailmanmarkkinahinta on noussut.
Polttoaineen hinnasta 75 prosenttia on veroja.
Eikä ole. Taitaa olla jo pitkälti alle puolet.
Taas valehtelet.
On todella rasittavaa keskustela kanssasi, koska olet lukutaidoton idıootti, mutta kiitos kuitenkin että todistat sentään itse itsesi paskanpuhujaksi tätä nykyä. Tuosta Wikipedian artikkelista nopeasti laskettuna:
Verollinen: 2,00 €
Veroton: 0,9625 €
Energiasisältövero: 0,5036 €
Hiilidioksidivero: 0,14 €
Huoltovarmuusmaksu: 0,0068 €
Arvonlisävero 24%: 0,3871 €
Vero yht: 1,0375 €
Veron osuus: 52 %
Ei siis likimainkaan 75 %, ja jos tuosta vähän hinta vielä nousee niin ollaan jo alle puolen. Pahoittelen että täysin mutu-pohjalta heitetty arvioni heitti kaikki kaksi prosenttiyksikköä.
"Verojen osuus bensiinin litrahinnassa on nyt noin 75 prosenttia ja dieselin hinnassa 55 prosenttia."
Ja kuten tuosta laskustani näet, tuo ei ole pitänyt paikkaansa enää aikoihin. 1,20 € litrahinnalla veroa olisi ~75 %. Polttoaineiden verotus kun on katsos kiinteä euromääräinen vero, ei prosentuaalinen. Sinäänsä en ihmettele yhtään että kaltaisesi lukutaidoton idıootti ei tuotakaan tiennyt. Et, vaikka linkitit ensimmäisenä linkkinäsi artikkelin missä se selväsanaisesti kerrotaan. Typeryydelläsi ei toden totta ole mitään rajaa 😂😂😂
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/bensan-hinta-noussut-alkuvuonna-…
"Verojen osuus bensiinin litrahinnassa on nyt noin 75 prosenttia ja dieselin hinnassa 55 prosenttia."
Se, että kopioit jatkuvasti virheellistä väittämää ei tee sitä oikeaksi, mutta sinut se tekee (jos mahdollista) vielä enemmän pelleksi. Verojen osuus bensiinissä on nyt 52 %, ja valmisteveron (eli polttoaineveron) osuus on vaivaiset 33 %.
Se että sinä väität väitettä virheelliseksi, ei todista yhtään mitään.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/bensan-hinta-noussut-alkuvuonna-…
"Verojen osuus bensiinin litrahinnassa on nyt noin 75 prosenttia ja dieselin hinnassa 55 prosenttia."
En minä väitä mitään, vaan laskin tuossa ihan mikä se fakta on. Ymmärrätkö? Matematiikkaa, sitä käyttäen voi laskea asioita kun lähtötiedot ovat annettu.
Verollinen: 1,95 €
Veroton: 0,9222 €
Energiasisältövero: 0,5036 €
Hiilidioksidivero: 0,14 €
Huoltovarmuusmaksu: 0,0068 €
Arvonlisävero 24%: 0,3774 €
Vero yht: 1,0278 €
Valmisteverot: 0,6504 €
Veron osuus: 53 %
Valmisteveron osuus: 33 %
*badum-tsh!*
"Verojen osuus bensiinin litrahinnassa on nyt noin 75 prosenttia ja dieselin hinnassa 55 prosenttia."
Ja kuten voimme yksinkertaisella yhteen- ja kertolaskulla todeta niin tuo ei ole pitänyt enää aikoihin paikkaansa, vaan oikeat luvut ovat bensiinin osalta 58 % ja dieselin osalta 54 %.
Ja tämä on hirveän merkityksellistä, koska...?
...sinä nostit sen esiin, ollen tapasi mukaan tietysti väärässä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se miksi en itse osta vielä sähköautoa on ihan looginen, akkutekniikka kehittyy koko ajan.
Muuten hyvä, mutta syysi ei ole looginen vaan paradoksaalinen. Jos kerran akkutekniikka kehittyy koko ajan, ei koskaan tule sellaista hetkeä jolloin logiikkasi mukaan kannattaa auto ostaa. Se on siis paradoksi.
Mielelläni odottelen sitä tulevaisuutta, jossa akusto kestää 3.5 miljoonaa kilometriä, tai että autoissa on turvalliset ja litiumakkuja paljon paremmat akustot, vaikkapa ne solid state-akut.
No mutta kun sitten on nurkan takana jo akut jotka kestää 4 miljoonaa kilometriä ja latautuu vielä nopeammin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se miksi en itse osta vielä sähköautoa on ihan looginen, akkutekniikka kehittyy koko ajan. miksi ostaisin auton nyt kun sen vaihtoarvo saattaa olla lähellä nollaa 5-10 vuoden päästä,parempia tarjolla lähitulevaisuudessa.
Logiikkasi ontuu. Sähköauton hinta ei todellakaan ole lähelläkään nollaa 5-10 vuoden päästä, kuten ei ole nytkään saman ikäisissä sähköautoissa. Sen sijaan enää ei ole mitään järkeä ostaa uutta polttomoottoriautoa, koska niistä et todellakaan saa muutaman vuoden päästä enää mitään, kun yksikään autokauppa ei niitä huoli nurkkiinsa pölyynytmään enää mistään hinnasta.
Harvinaisen samaa mieltä. Uutta polttomoottoriautoa ei kannata enää ostaa.
Siinä ei ole järkeä kuluttajan eikä Suomen tai ilmastonmuutoksen kannalta. Kallista kaikin tavoin ja tyhmää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se miksi en itse osta vielä sähköautoa on ihan looginen, akkutekniikka kehittyy koko ajan.
Muuten hyvä, mutta syysi ei ole looginen vaan paradoksaalinen. Jos kerran akkutekniikka kehittyy koko ajan, ei koskaan tule sellaista hetkeä jolloin logiikkasi mukaan kannattaa auto ostaa. Se on siis paradoksi.
Mielelläni odottelen sitä tulevaisuutta, jossa akusto kestää 3.5 miljoonaa kilometriä, tai että autoissa on turvalliset ja litiumakkuja paljon paremmat akustot, vaikkapa ne solid state-akut.
No mutta kun sitten on nurkan takana jo akut jotka kestää 4 miljoonaa kilometriä ja latautuu vielä nopeammin.
Se ero ei enää niin suuri ole, että kannattaisi odottaa, mutta se 3.5 miljoonaa on nykyisiin patteriautoihin nähden pienen odottamisen arvoinen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siis miltä sulta nyt näyttää??? Pikkulapsikin ymmärtää, että hallituksella ei ole mitään tekemistä viimeaikaisten polttoaineiden hinnanousujen kanssa, eikä niitä ole nostettu millään "verukkeella" vaan yksinkertaisesti siitä syystä, että öljyn maailmanmarkkinahinta on noussut.
Polttoaineen hinnasta 75 prosenttia on veroja.
Eikä ole. Taitaa olla jo pitkälti alle puolet.
Taas valehtelet.
On todella rasittavaa keskustela kanssasi, koska olet lukutaidoton idıootti, mutta kiitos kuitenkin että todistat sentään itse itsesi paskanpuhujaksi tätä nykyä. Tuosta Wikipedian artikkelista nopeasti laskettuna:
Verollinen: 2,00 €
Veroton: 0,9625 €
Energiasisältövero: 0,5036 €
Hiilidioksidivero: 0,14 €
Huoltovarmuusmaksu: 0,0068 €
Arvonlisävero 24%: 0,3871 €
Vero yht: 1,0375 €
Veron osuus: 52 %
Ei siis likimainkaan 75 %, ja jos tuosta vähän hinta vielä nousee niin ollaan jo alle puolen. Pahoittelen että täysin mutu-pohjalta heitetty arvioni heitti kaikki kaksi prosenttiyksikköä.
"Verojen osuus bensiinin litrahinnassa on nyt noin 75 prosenttia ja dieselin hinnassa 55 prosenttia."
Ja kuten tuosta laskustani näet, tuo ei ole pitänyt paikkaansa enää aikoihin. 1,20 € litrahinnalla veroa olisi ~75 %. Polttoaineiden verotus kun on katsos kiinteä euromääräinen vero, ei prosentuaalinen. Sinäänsä en ihmettele yhtään että kaltaisesi lukutaidoton idıootti ei tuotakaan tiennyt. Et, vaikka linkitit ensimmäisenä linkkinäsi artikkelin missä se selväsanaisesti kerrotaan. Typeryydelläsi ei toden totta ole mitään rajaa 😂😂😂
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/bensan-hinta-noussut-alkuvuonna-…
"Verojen osuus bensiinin litrahinnassa on nyt noin 75 prosenttia ja dieselin hinnassa 55 prosenttia."
Se, että kopioit jatkuvasti virheellistä väittämää ei tee sitä oikeaksi, mutta sinut se tekee (jos mahdollista) vielä enemmän pelleksi. Verojen osuus bensiinissä on nyt 52 %, ja valmisteveron (eli polttoaineveron) osuus on vaivaiset 33 %.
Se että sinä väität väitettä virheelliseksi, ei todista yhtään mitään.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/bensan-hinta-noussut-alkuvuonna-…
"Verojen osuus bensiinin litrahinnassa on nyt noin 75 prosenttia ja dieselin hinnassa 55 prosenttia."
En minä väitä mitään, vaan laskin tuossa ihan mikä se fakta on. Ymmärrätkö? Matematiikkaa, sitä käyttäen voi laskea asioita kun lähtötiedot ovat annettu.
Verollinen: 1,95 €
Veroton: 0,9222 €
Energiasisältövero: 0,5036 €
Hiilidioksidivero: 0,14 €
Huoltovarmuusmaksu: 0,0068 €
Arvonlisävero 24%: 0,3774 €
Vero yht: 1,0278 €
Valmisteverot: 0,6504 €
Veron osuus: 53 %
Valmisteveron osuus: 33 %
*badum-tsh!*
"Verojen osuus bensiinin litrahinnassa on nyt noin 75 prosenttia ja dieselin hinnassa 55 prosenttia."
Ja kuten voimme yksinkertaisella yhteen- ja kertolaskulla todeta niin tuo ei ole pitänyt enää aikoihin paikkaansa, vaan oikeat luvut ovat bensiinin osalta 58 % ja dieselin osalta 54 %.
Ja tämä on hirveän merkityksellistä, koska...?
...sinä nostit sen esiin, ollen tapasi mukaan tietysti väärässä.
"Verojen osuus bensiinin litrahinnassa on nyt noin 75 prosenttia ja dieselin hinnassa 55 prosenttia."
;)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se miksi en itse osta vielä sähköautoa on ihan looginen, akkutekniikka kehittyy koko ajan. miksi ostaisin auton nyt kun sen vaihtoarvo saattaa olla lähellä nollaa 5-10 vuoden päästä,parempia tarjolla lähitulevaisuudessa.
Logiikkasi ontuu. Sähköauton hinta ei todellakaan ole lähelläkään nollaa 5-10 vuoden päästä, kuten ei ole nytkään saman ikäisissä sähköautoissa. Sen sijaan enää ei ole mitään järkeä ostaa uutta polttomoottoriautoa, koska niistä et todellakaan saa muutaman vuoden päästä enää mitään, kun yksikään autokauppa ei niitä huoli nurkkiinsa pölyynytmään enää mistään hinnasta.
Parein katsoa kuin katua, juurikin tuosta syystä on laadukkaita käytettyjä polttomoottoriautoja tarjolla pilvin pimein ja halvalla lähitulevaisuudessa.
Todenäköisesti saan sitten jopa muutaman muutaman tonnin vaihdossa valtion tuella,
siis sitten kun vaihdan sähköön.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siis miltä sulta nyt näyttää??? Pikkulapsikin ymmärtää, että hallituksella ei ole mitään tekemistä viimeaikaisten polttoaineiden hinnanousujen kanssa, eikä niitä ole nostettu millään "verukkeella" vaan yksinkertaisesti siitä syystä, että öljyn maailmanmarkkinahinta on noussut.
Polttoaineen hinnasta 75 prosenttia on veroja.
Eikä ole. Taitaa olla jo pitkälti alle puolet.
Taas valehtelet.
On todella rasittavaa keskustela kanssasi, koska olet lukutaidoton idıootti, mutta kiitos kuitenkin että todistat sentään itse itsesi paskanpuhujaksi tätä nykyä. Tuosta Wikipedian artikkelista nopeasti laskettuna:
Verollinen: 2,00 €
Veroton: 0,9625 €
Energiasisältövero: 0,5036 €
Hiilidioksidivero: 0,14 €
Huoltovarmuusmaksu: 0,0068 €
Arvonlisävero 24%: 0,3871 €
Vero yht: 1,0375 €
Veron osuus: 52 %
Ei siis likimainkaan 75 %, ja jos tuosta vähän hinta vielä nousee niin ollaan jo alle puolen. Pahoittelen että täysin mutu-pohjalta heitetty arvioni heitti kaikki kaksi prosenttiyksikköä.
"Verojen osuus bensiinin litrahinnassa on nyt noin 75 prosenttia ja dieselin hinnassa 55 prosenttia."
Ja kuten tuosta laskustani näet, tuo ei ole pitänyt paikkaansa enää aikoihin. 1,20 € litrahinnalla veroa olisi ~75 %. Polttoaineiden verotus kun on katsos kiinteä euromääräinen vero, ei prosentuaalinen. Sinäänsä en ihmettele yhtään että kaltaisesi lukutaidoton idıootti ei tuotakaan tiennyt. Et, vaikka linkitit ensimmäisenä linkkinäsi artikkelin missä se selväsanaisesti kerrotaan. Typeryydelläsi ei toden totta ole mitään rajaa 😂😂😂
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/bensan-hinta-noussut-alkuvuonna-…
"Verojen osuus bensiinin litrahinnassa on nyt noin 75 prosenttia ja dieselin hinnassa 55 prosenttia."
Se, että kopioit jatkuvasti virheellistä väittämää ei tee sitä oikeaksi, mutta sinut se tekee (jos mahdollista) vielä enemmän pelleksi. Verojen osuus bensiinissä on nyt 52 %, ja valmisteveron (eli polttoaineveron) osuus on vaivaiset 33 %.
Se että sinä väität väitettä virheelliseksi, ei todista yhtään mitään.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/bensan-hinta-noussut-alkuvuonna-…
"Verojen osuus bensiinin litrahinnassa on nyt noin 75 prosenttia ja dieselin hinnassa 55 prosenttia."
En minä väitä mitään, vaan laskin tuossa ihan mikä se fakta on. Ymmärrätkö? Matematiikkaa, sitä käyttäen voi laskea asioita kun lähtötiedot ovat annettu.
Verollinen: 1,95 €
Veroton: 0,9222 €
Energiasisältövero: 0,5036 €
Hiilidioksidivero: 0,14 €
Huoltovarmuusmaksu: 0,0068 €
Arvonlisävero 24%: 0,3774 €
Vero yht: 1,0278 €
Valmisteverot: 0,6504 €
Veron osuus: 53 %
Valmisteveron osuus: 33 %
*badum-tsh!*
"Verojen osuus bensiinin litrahinnassa on nyt noin 75 prosenttia ja dieselin hinnassa 55 prosenttia."
Ja kuten voimme yksinkertaisella yhteen- ja kertolaskulla todeta niin tuo ei ole pitänyt enää aikoihin paikkaansa, vaan oikeat luvut ovat bensiinin osalta 58 % ja dieselin osalta 54 %.
Ja tämä on hirveän merkityksellistä, koska...?
...sinä nostit sen esiin, ollen tapasi mukaan tietysti väärässä.
Moi pete/zipa. Et nyt viimeaikoina ole käynyt Suomi24-palstoilla?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Naurattaa nämä polttomoottorien puolustajat tilanteessa, jossa polttoaineen hinta nousee 100% varmasti, sekä EU:n jo sovitut päästövähennykset varmistavat että polttisautoja ei kohta enää valmisteta eikä kaupoista saa.
Luuletko, että sähkön hinta pysyy Suomessa samana? Valtion pitää jostain repiä ne verotulot, jotka vähenevät jos polttoaineen myynti kovasti laskee.
Vaikka sähkön hinta kaksinkertaistuisi ja bensan ei sähköautolla säästää silti lähemmäs
15-20 000€/10 vuotta.
Ja todennäköisempää siis kuitenkin on että bensan hinta kaksin tai kolminkertaistuu. Silloin sähköauton säästö on jo 40 000-60000/10 vuotta.
Bensalla ajaminen jää vain rikkaimpien maaseutuharrastukseksi. Kaupungeissa bensa-ja dieselautoja rajoitetaan.
Melkoista shaissea taas. Minä ajan ei ihan uudella dieselillä ja vuodessa menee 1400€ löpöön + 600€ veroihin. Tuosta ajosta korvataan kulukorvauksina puolet eli 700€ joten maksuun jää 1300€/vuosi.
Ostan uuden sähköauton (vanhaa ei osta kuin idiootti) ja maksan siitä esim 40 000€. 10 vuoden kuluttua olen maksanut polttoainemaksuina 13 000€. Sähköautosta olen maksanut 40 000€ + mahdollisen ja todennäköisen latauspisteen maksut. 10 vuoden kuluttua akut on paskana ja eikun uutta autoa tai akkuja ostamaan. 10 vuoden kuluttua ajan vielä tyytyväisenä vanhalla dieselillä ja sinä ostelet uutta sähköautoa tai akkuja. Tuota eroa ei saa koskaan kiinni.
Diesel ei tule koskaan nousemaan 4 euroon saati kuuteen, ainakaan meidän elinaikana. Loppuu liikenne muuten aika nopeasti.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot ja suomi on aika huono yhdistelmä eli pitkät välimatkat ja keskimääräinen alhainen lämpötila talven pakkasineen. Tarkoittaa sitä että lisälataus tarve saatta yllättää milloin missäkin mikä taas tarkoittaa että latauspaikkoja pitäisi olla melko tiheässä. Sitä taas tuskin tapahtuu johtuen investointien kalleudesta.
Ainakin hinaus yrittäjillä töitä tulee riittämään tulevaisuudessa.
Onko tämä jonkun trollibotin suoltamaa potaskaa ? Uudelleen ja uudelleen tätä tyhmää jankutusta ?
Höpöhöpö. Katso Norjaa. Tesla on siellä suosituin auto. Sähköauto ilmoittaa milloin ladataan.
Sähköä saa kaikkialta ja uusi latauslaite ei paljoa maksa erämaakahvilan seinään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lähtökohta kommentilleni on se, että jos/kun polttomoottoreista aletaan siirtyä muihin tekniikoihin, niin mieluummin hyppäisi välivaiheet yli. Eli tässä tapauksessa siis huonolla hyötysuhteella toimivat, hitaasti latautuvat ja paljon luonnonvaroja tuhlaavat litiumakut jätettäisiin välistä. Mikä se seuraava iso tekniikka on, sitähän tässä vasta arvaillaan. Vety nyt on vain vaihtoehto. Joka tapauksessa on päivänselvää että nykyiset litiumakut on vain välivaihe.
Mikäs tässä on muuten odotellessa mutta bensan hinta nousee lähivuosina pilviin jos EU:n on pudotettava päästöjä 55% 2030 mennessä.
Ei se vetykää sähköä halvemmaksi kuluttajalle tule. Valmistus, jakelu , jakeluinfran rakentaminen jne maksaa. Lisäksi vedyn tankkaaminen on vanhanaikaista ja hankalaa. Sähköauto voittaa. Ellei sitten joskus robottiauto hae itse vetyä asemalta.Joo onpa hankalaa tuo vedyn tankkaaminen, pistooli kiinni ja muutaman minuutin odottelee ja säiliöt täynnä ja matka jatkuu kun taas akkuauton kanssa pistät johdon kiinni ja menet 2 tunniksi juomaan kahvia että pääset taas sen 100km jolloin toistat edellämainitun prosessin.
Vetysemia ei ole toistaiseksi yhtään. EU päätti että niitä pitää rakentaa moottoriteiden varsille rekoille. (150km? Välein?) Tähän menee 15 vuotta. Ei niitä sittenkään tule olemaan joka taajamassa.
Saksassa pärjää jo koko maassa vetyautoilla, ja Ranska rakentaa 1000 asemaa vuoteen 2030 mennessä, ja Suomessa vuoden aikana pelkkiin alkoholihaittoihin menevillä rahoilla voisi rakentaa kaikki maamme tarvittavat vetyasemat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se miksi en itse osta vielä sähköautoa on ihan looginen, akkutekniikka kehittyy koko ajan.
Muuten hyvä, mutta syysi ei ole looginen vaan paradoksaalinen. Jos kerran akkutekniikka kehittyy koko ajan, ei koskaan tule sellaista hetkeä jolloin logiikkasi mukaan kannattaa auto ostaa. Se on siis paradoksi.
Mielelläni odottelen sitä tulevaisuutta, jossa akusto kestää 3.5 miljoonaa kilometriä, tai että autoissa on turvalliset ja litiumakkuja paljon paremmat akustot, vaikkapa ne solid state-akut.
No mutta kun sitten on nurkan takana jo akut jotka kestää 4 miljoonaa kilometriä ja latautuu vielä nopeammin.
Se ero ei enää niin suuri ole, että kannattaisi odottaa, mutta se 3.5 miljoonaa on nykyisiin patteriautoihin nähden pienen odottamisen arvoinen.
No entä jos minun mielestäni ei ole, miksi silloin pitäisi odottaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Diesel ei tule koskaan nousemaan 4 euroon saati kuuteen, ainakaan meidän elinaikana. Loppuu liikenne muuten aika nopeasti.
Tämä on vähän samanlainen ennustus kuin sen IBM:n johtajan, joka arvioi 80-luvulla, ettei maailmaan tarvita kuin 2 tietokonetta :D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lähtökohta kommentilleni on se, että jos/kun polttomoottoreista aletaan siirtyä muihin tekniikoihin, niin mieluummin hyppäisi välivaiheet yli. Eli tässä tapauksessa siis huonolla hyötysuhteella toimivat, hitaasti latautuvat ja paljon luonnonvaroja tuhlaavat litiumakut jätettäisiin välistä. Mikä se seuraava iso tekniikka on, sitähän tässä vasta arvaillaan. Vety nyt on vain vaihtoehto. Joka tapauksessa on päivänselvää että nykyiset litiumakut on vain välivaihe.
Mikäs tässä on muuten odotellessa mutta bensan hinta nousee lähivuosina pilviin jos EU:n on pudotettava päästöjä 55% 2030 mennessä.
Ei se vetykää sähköä halvemmaksi kuluttajalle tule. Valmistus, jakelu , jakeluinfran rakentaminen jne maksaa. Lisäksi vedyn tankkaaminen on vanhanaikaista ja hankalaa. Sähköauto voittaa. Ellei sitten joskus robottiauto hae itse vetyä asemalta.Joo onpa hankalaa tuo vedyn tankkaaminen, pistooli kiinni ja muutaman minuutin odottelee ja säiliöt täynnä ja matka jatkuu kun taas akkuauton kanssa pistät johdon kiinni ja menet 2 tunniksi juomaan kahvia että pääset taas sen 100km jolloin toistat edellämainitun prosessin.
Vetysemia ei ole toistaiseksi yhtään. EU päätti että niitä pitää rakentaa moottoriteiden varsille rekoille. (150km? Välein?) Tähän menee 15 vuotta. Ei niitä sittenkään tule olemaan joka taajamassa.
Saksassa pärjää jo koko maassa vetyautoilla
No ei todellakaan pärjää, jos ei sitten halua ajaa pahimmillaan satoja kilometrejä tankkaamaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lähtökohta kommentilleni on se, että jos/kun polttomoottoreista aletaan siirtyä muihin tekniikoihin, niin mieluummin hyppäisi välivaiheet yli. Eli tässä tapauksessa siis huonolla hyötysuhteella toimivat, hitaasti latautuvat ja paljon luonnonvaroja tuhlaavat litiumakut jätettäisiin välistä. Mikä se seuraava iso tekniikka on, sitähän tässä vasta arvaillaan. Vety nyt on vain vaihtoehto. Joka tapauksessa on päivänselvää että nykyiset litiumakut on vain välivaihe.
Mikäs tässä on muuten odotellessa mutta bensan hinta nousee lähivuosina pilviin jos EU:n on pudotettava päästöjä 55% 2030 mennessä.
Ei se vetykää sähköä halvemmaksi kuluttajalle tule. Valmistus, jakelu , jakeluinfran rakentaminen jne maksaa. Lisäksi vedyn tankkaaminen on vanhanaikaista ja hankalaa. Sähköauto voittaa. Ellei sitten joskus robottiauto hae itse vetyä asemalta.Joo onpa hankalaa tuo vedyn tankkaaminen, pistooli kiinni ja muutaman minuutin odottelee ja säiliöt täynnä ja matka jatkuu kun taas akkuauton kanssa pistät johdon kiinni ja menet 2 tunniksi juomaan kahvia että pääset taas sen 100km jolloin toistat edellämainitun prosessin.
Vetysemia ei ole toistaiseksi yhtään. EU päätti että niitä pitää rakentaa moottoriteiden varsille rekoille. (150km? Välein?) Tähän menee 15 vuotta. Ei niitä sittenkään tule olemaan joka taajamassa.
Saksassa pärjää jo koko maassa vetyautoilla, ja Ranska rakentaa 1000 asemaa vuoteen 2030 mennessä, ja Suomessa vuoden aikana pelkkiin alkoholihaittoihin menevillä rahoilla voisi rakentaa kaikki maamme tarvittavat vetyasemat.
Saksassa vetyautoja myydään sitten varmaan kuin kolapulloja ja kaikki ajavat vedyllä?
Vai?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siis miltä sulta nyt näyttää??? Pikkulapsikin ymmärtää, että hallituksella ei ole mitään tekemistä viimeaikaisten polttoaineiden hinnanousujen kanssa, eikä niitä ole nostettu millään "verukkeella" vaan yksinkertaisesti siitä syystä, että öljyn maailmanmarkkinahinta on noussut.
Polttoaineen hinnasta 75 prosenttia on veroja.
Eikä ole. Taitaa olla jo pitkälti alle puolet.
Taas valehtelet.
On todella rasittavaa keskustela kanssasi, koska olet lukutaidoton idıootti, mutta kiitos kuitenkin että todistat sentään itse itsesi paskanpuhujaksi tätä nykyä. Tuosta Wikipedian artikkelista nopeasti laskettuna:
Verollinen: 2,00 €
Veroton: 0,9625 €
Energiasisältövero: 0,5036 €
Hiilidioksidivero: 0,14 €
Huoltovarmuusmaksu: 0,0068 €
Arvonlisävero 24%: 0,3871 €
Vero yht: 1,0375 €
Veron osuus: 52 %
Ei siis likimainkaan 75 %, ja jos tuosta vähän hinta vielä nousee niin ollaan jo alle puolen. Pahoittelen että täysin mutu-pohjalta heitetty arvioni heitti kaikki kaksi prosenttiyksikköä.
"Verojen osuus bensiinin litrahinnassa on nyt noin 75 prosenttia ja dieselin hinnassa 55 prosenttia."
Ja kuten tuosta laskustani näet, tuo ei ole pitänyt paikkaansa enää aikoihin. 1,20 € litrahinnalla veroa olisi ~75 %. Polttoaineiden verotus kun on katsos kiinteä euromääräinen vero, ei prosentuaalinen. Sinäänsä en ihmettele yhtään että kaltaisesi lukutaidoton idıootti ei tuotakaan tiennyt. Et, vaikka linkitit ensimmäisenä linkkinäsi artikkelin missä se selväsanaisesti kerrotaan. Typeryydelläsi ei toden totta ole mitään rajaa 😂😂😂
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/bensan-hinta-noussut-alkuvuonna-…
"Verojen osuus bensiinin litrahinnassa on nyt noin 75 prosenttia ja dieselin hinnassa 55 prosenttia."
Se, että kopioit jatkuvasti virheellistä väittämää ei tee sitä oikeaksi, mutta sinut se tekee (jos mahdollista) vielä enemmän pelleksi. Verojen osuus bensiinissä on nyt 52 %, ja valmisteveron (eli polttoaineveron) osuus on vaivaiset 33 %.
Se että sinä väität väitettä virheelliseksi, ei todista yhtään mitään.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/bensan-hinta-noussut-alkuvuonna-…
"Verojen osuus bensiinin litrahinnassa on nyt noin 75 prosenttia ja dieselin hinnassa 55 prosenttia."
Veroa tulee korottaa moninkertaiseksi ja mahdollisimman nopeasti mutta siten, että kuljetusyrityksille palautettaisiin vero kokonaan eli niillä hinta laskisi, kunnes saadaan riittävästi saasteettomia rekkoja ja kuorma-autoja. Yksityishenkilöille polttoaineen litrahinnan pitäisi nousta yli 10 euron ensi vuoden kuluessa, että viimeisetkin ympäristöä tahallaan tuhoavat saadaan luopumaan saastepommeistaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lähtökohta kommentilleni on se, että jos/kun polttomoottoreista aletaan siirtyä muihin tekniikoihin, niin mieluummin hyppäisi välivaiheet yli. Eli tässä tapauksessa siis huonolla hyötysuhteella toimivat, hitaasti latautuvat ja paljon luonnonvaroja tuhlaavat litiumakut jätettäisiin välistä. Mikä se seuraava iso tekniikka on, sitähän tässä vasta arvaillaan. Vety nyt on vain vaihtoehto. Joka tapauksessa on päivänselvää että nykyiset litiumakut on vain välivaihe.
Mikäs tässä on muuten odotellessa mutta bensan hinta nousee lähivuosina pilviin jos EU:n on pudotettava päästöjä 55% 2030 mennessä.
Ei se vetykää sähköä halvemmaksi kuluttajalle tule. Valmistus, jakelu , jakeluinfran rakentaminen jne maksaa. Lisäksi vedyn tankkaaminen on vanhanaikaista ja hankalaa. Sähköauto voittaa. Ellei sitten joskus robottiauto hae itse vetyä asemalta.Joo onpa hankalaa tuo vedyn tankkaaminen, pistooli kiinni ja muutaman minuutin odottelee ja säiliöt täynnä ja matka jatkuu kun taas akkuauton kanssa pistät johdon kiinni ja menet 2 tunniksi juomaan kahvia että pääset taas sen 100km jolloin toistat edellämainitun prosessin.
Vetysemia ei ole toistaiseksi yhtään. EU päätti että niitä pitää rakentaa moottoriteiden varsille rekoille. (150km? Välein?) Tähän menee 15 vuotta. Ei niitä sittenkään tule olemaan joka taajamassa.
Saksassa pärjää jo koko maassa vetyautoilla
No ei todellakaan pärjää, jos ei sitten halua ajaa pahimmillaan satoja kilometrejä tankkaamaan.
Ei tarvitse ajaa, asemia on jo ympäri maata.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lähtökohta kommentilleni on se, että jos/kun polttomoottoreista aletaan siirtyä muihin tekniikoihin, niin mieluummin hyppäisi välivaiheet yli. Eli tässä tapauksessa siis huonolla hyötysuhteella toimivat, hitaasti latautuvat ja paljon luonnonvaroja tuhlaavat litiumakut jätettäisiin välistä. Mikä se seuraava iso tekniikka on, sitähän tässä vasta arvaillaan. Vety nyt on vain vaihtoehto. Joka tapauksessa on päivänselvää että nykyiset litiumakut on vain välivaihe.
Mikäs tässä on muuten odotellessa mutta bensan hinta nousee lähivuosina pilviin jos EU:n on pudotettava päästöjä 55% 2030 mennessä.
Ei se vetykää sähköä halvemmaksi kuluttajalle tule. Valmistus, jakelu , jakeluinfran rakentaminen jne maksaa. Lisäksi vedyn tankkaaminen on vanhanaikaista ja hankalaa. Sähköauto voittaa. Ellei sitten joskus robottiauto hae itse vetyä asemalta.Joo onpa hankalaa tuo vedyn tankkaaminen, pistooli kiinni ja muutaman minuutin odottelee ja säiliöt täynnä ja matka jatkuu kun taas akkuauton kanssa pistät johdon kiinni ja menet 2 tunniksi juomaan kahvia että pääset taas sen 100km jolloin toistat edellämainitun prosessin.
Vetysemia ei ole toistaiseksi yhtään. EU päätti että niitä pitää rakentaa moottoriteiden varsille rekoille. (150km? Välein?) Tähän menee 15 vuotta. Ei niitä sittenkään tule olemaan joka taajamassa.
Saksassa pärjää jo koko maassa vetyautoilla, ja Ranska rakentaa 1000 asemaa vuoteen 2030 mennessä, ja Suomessa vuoden aikana pelkkiin alkoholihaittoihin menevillä rahoilla voisi rakentaa kaikki maamme tarvittavat vetyasemat.
Saksassa vetyautoja myydään sitten varmaan kuin kolapulloja ja kaikki ajavat vedyllä?
Vai?
Kyllä. Vetyrekkoja on ja vetybusseja, ja vetykäyttöisiä paketti- ja henkilöautoja.
Muuten hyvä, mutta syysi ei ole looginen vaan paradoksaalinen. Jos kerran akkutekniikka kehittyy koko ajan, ei koskaan tule sellaista hetkeä jolloin logiikkasi mukaan kannattaa auto ostaa. Se on siis paradoksi.