Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Sitten kun raakaöljyn jalostus loppuu, loppuu myös ns. länsimainen elämäntapakin. Sähköautot ja litiumakut eivät sitä pelasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kaikkia muitakin rakentamismateriaaleja kehitetään koko ajan. Miksei asfalttiakin.
'
Tällä hetkellä mitään korvaavaa tuotetta ei ole saatavilla siinä määrin, että bitumi voitaisiin tiestön päällysteenä korvata.
Vierailija kirjoitti:
Sitten kun raakaöljyn jalostus loppuu, loppuu myös ns. länsimainen elämäntapakin. Sähköautot ja litiumakut eivät sitä pelasta.
Sitten mennään kamelilla. Kuskeja alkaa jo olla ja lisää on tulossa. Ammattimiehiä.
Ei ole kyse vaan polttomoottoriautojen valmistuksen lopettamisesta, vaan siitä että niiden päästöistä nyt ihan oikeasti halutaan päästä eroon mahdollisimman nopeasti ihan joka tavalla.
Vaan kun ette pääse : )
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kukaan ei ole vielä kertonut mitä sillä bensalla tehdään mikä jää yli jos bensa-autoja ei ole??
Dieselin, polttoöljyn ja ainakin kerosiinin valmistuksen sivutuotteena syntyy aina bensaa, mihin ne tulevaisuudessa laitetaan.
Lentoliikenne ja rekat, laivat, lämmitys tarvitsevat niitä.Vety ja sähkö korvaavat bensan ja sen sivutuotteet. Vetyä käytetään laivoihin, rekkoihin ym.ja sähköä henkilöautoihin. Bensaa ei käytetä enää. Jätetään öljy maahan.
Eli lopetamme asfalttiteilläkin ajamisen?
Ai nyt alkoi Tepolla taas asfalttijankkaaminen :) Tässä mentiinkiiin lo useampi päivä ilman asfalttia pelkällä kasiamppeeri jankutuksella. Onko seuraavan vuorossa taas vetyauto jankkaus ;)
On se kyllä käsittämätöntä miten tyhmimmät luulee, että 8A virta riittää kovalla pakkasella akkujen lämmityksen ja lataukseenkin, kun teho ei riitä edes akkujen lämmittämiseen latauskuntoon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ostan kuorma-auton ja ajelen dieselillä elämäni loppuun saakka. Sitä te viherterroristit ette voi estää oli dieselin hinta mitä tahansa.
Vety on energian välivarastona hyvä siitä, että ydinvoimaloita voidaan ajaa koko ajan suuremmalla teholla ja ylijäämästä tehdään koko ajan vetyä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sitten kun raakaöljyn jalostus loppuu, loppuu myös ns. länsimainen elämäntapakin. Sähköautot ja litiumakut eivät sitä pelasta.
Sitten mennään kamelilla. Kuskeja alkaa jo olla ja lisää on tulossa. Ammattimiehiä.
Se on väistämättä edessä. Ja kun raakaöljyn avulla ei enää kyetä tuottamaan lannoitteita ja viljelemään peltoja, suuri osa ihmiskunnasta menehtyy nälkään.
Vierailija kirjoitti:
Vety on energian välivarastona hyvä siitä, että ydinvoimaloita voidaan ajaa koko ajan suuremmalla teholla ja ylijäämästä tehdään koko ajan vetyä.
Ydinvoimalan käyttöiän suhteen on sama ajetaanko laitosta vaikkapa 40 vai 80 prosentin teholla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä miksi täällä pohjoisessa yritetään älyttömällä aikataululla saada sähköautot kaikille.
Kertokaapa millä perusduunari kulkee tulevaisuudessa?
Nyt hän ajaa alle parin tonnin autolla eikä tulevaisuudessa ole toimivaa käytettyä sähköautoa tuohon hintaan.
Luulen että osa jää mieluummin kotiin tukien varassa. Ei kannata käydä töissä enää.Sähköpyörällä ? Julkisilla ? Yhteiskäyttöautoilla?
Miksi haluat vaikeuttaa työssä käyvien ihmisten elämää sellaisella asialla, jolla ei ole edes mitään tekemistä ympäristönsuojelun kanssa? Eli sähköautoilla.
En minä halua vaikeuttaa kenenkään elämää.
Olen vain ymmärtänyt että polttomoottoriautojen valmistus loppuu kun näin on jo päätetty....
.
Kuka niin on päättänyt?
S.Marin?
Eduskunta?
T.Harakka?
EU on päättänyt ja EU päättää lisää jatkossakin.
Isot autonvalmistajat ovat myös päättäneet.2018 EU päätti että uusien henkilöautojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt laskevat 37,5 prosenttia vuosien 2021–2030 välillä.
Tämä ei onnistu polttomoottoriautoilla, joten autonvalmistajien on ollut pakko keskittyä sähköautoihin.
Nyt EU on jo asettanut vielä aiempaa tiukemmat päästörajat uusille autoille, vuonna 2030 päästöjen pitää olla 55 % pienemmät kuin tänä vuonna. Eli on tehtävä vielä enemmän sähkö-tai vetyautoja.
Nyt jatkossa EU komissio laittaa ehdotuksilla käytäntöön Green Deal -ohjelmaa ja lisää EU:npäätöksiä on tulossa.
Polttomoottoriautojen myyntikieltoa on kaavailtu vuodeksi 2035.Suuret autonvalmistajat ovat punninneet vaihtoehtonsa ja julkistaneet viimeisen vuoden aikana strategiansa.
Suurin osa on nyt ilmoittanut panostavansa ainoastaan sähköautoihin ja lopettavansa polttomoottori ja kaasuautojen sekä osin myös hybridien kehityksen. Moni on ilmoittanut lopettavansa kokonaan polttomoottoriautojen myynnin 2035.
Poikkeuksena Skoda tekee kai vielä yhtä kaasuautoamallia, Toyotalla on vielä MIrai vety-auto ja Huyndai kehittää vetyautoja rekkojen ym isojen koneiden ohella.https://greendealoffice.fi/artikkelit/eu-green-deal-ohjelma-vuonna-2021…
Polttomoottoriautoilla pääsee pitkälle talvella, mutta kyllä tuo EU:n ilmastotavoitteiden hirttosilmukka alkaa bensa-ja diesel-autoilija kaulan ympärille kiristyä monella tavalla.
Ei ole kyse vaan polttomoottoriautojen valmistuksen lopettamisesta, vaan siitä että niiden päästöistä nyt ihan oikeasti halutaan päästä eroon mahdollisimman nopeasti ihan joka tavalla.
Ja helpoin keinohan olisi verottaa bensaa niin hirveästi ettei kukaan halua enää bensamoottorilla ajaa.
Tästä syystä en itse ostaisi yhtään uutta bensa-autoa Suomeen.
Lisäksi akku-materiaaalien kierrätys ei toimimisi vuosikymmeniin, koska uustuotanto oltava niin suurta korvatakseen pm-autot. Kun joku laiva tai kaupunki palaa sähköautojen takia, viimeistään silloin puhalletaan pilliin ja lopetetaan patterivehkeillä leikkiminen!
Ilmastotavoite? Sittenhän sähköautoja ei saisi tehdä enää vuonna 2035!
Lisäksi akku-materiaaalien kierrätys ei toimisi vuosikymmeniin, koska uustuotanto olisi niin suurta korvatakseen pm-autot. Kun joku laiva tai kaupunki palaa sähköautojen takia, viimeistään silloin puhalletaan pilliin ja lopetetaan patterivehkeillä leikkiminen!
1. Malmin louhinta kaivoksista
Yhteen sähköauton akkuun tarvitaan Suomen Malmijalostus Oy:n mukaan malmiraaka-aineiden yhdistelmä, jossa on esimerkiksi 50 kg nikkeliä, 7 kg kobolttia ja 8 kg litiumia.
Malmin louhinta, jalostus ja kuljetus kuluttavat energiaa, ja siitä syntyy päästöjä. On arvioitu, että yhden litiumtonnin irrottaminen maaperästä Chilessä vaatii 1250 tonnia painavan maamassan nostamista suola-aavikolla sijaitsevasta kaivoksesta.
Kaustisella litiumin tuotantoa suunnittelevan Keliber Oy:n toimitusjohtaja Pertti Lambergin mukaan malmin jatkojalostuksen kemialliset prosessit ovat hyvin energiaa vaativia, sillä prosesseissa tarvitaan korkeita lämpötiloja. Myös moni muu työvaihe mm. veden poisto eli tuotteen kuivatus vaatii paljon energiaa. Näin syntyy CO2-päästöjä.
3. Akkutehtaat käyvät hiilivoimalla
Akkutehtaat valmistavat akkukennot ja pakkaavat nämä ns. akkupaketteihin. Akut valmistetaan yleensä maissa, joissa sähkö tuotetaan pääasiassa hiilivoimalla.
5. Akun valmistus vastaa jopa 9 vuoden ajoja
Pienen sähköauton kuten Nissan Leafin akku voi olla teholtaan 30 kWh ja ison Teslan akku jopa 100 kWh.
Esimerkiksi uudella Nissan Qashqain bensiiniversiolla (CO2 156 g/km) voisi ajaa 42 400 km ennen kuin Nissan Leafin 30 kWh:n akun valmistuksen aiheuttama päästö olisi kuitattu.
Teslan ison 100 kWh akun valmistuksesta syntyvät hiilidioksidipäästöt vastaavat dieselauton 9 vuoden ajojen hiilidioksidipäästöjä.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…
Se on kyllä hyvä, että palstan kovimmatkin sähköautolobbarit myöntää, että sähköautoilla ei ole mitään tekemistä ympäristönsuojelun ja maapallon ilmaston pelastamisen kanssa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Painajaisissa ollut jo vuosikymmenen yli bensaton suomi joka on rapautunut, muutama bussi kulkee, tiet autioita muuten, höyryveturitkin otettu takaisin. Lakeja ei ole, kaikki vaan koittavat vallata taloja ja löytää jotain ruokaa ja yösijaa päänsä päälle. Ei sentään toisia tapeta jenkkien dystopia kuvausten tapaan, kaikki vaan rapautuu ja autioituu ihmisten kuollessa nälkään. Kiitti vaan poliitikot kun teitte siitä totta.
Vierailija kirjoitti:
Painajaisissa ollut jo vuosikymmenen yli bensaton suomi joka on rapautunut, muutama bussi kulkee, tiet autioita muuten, höyryveturitkin otettu takaisin. Lakeja ei ole, kaikki vaan koittavat vallata taloja ja löytää jotain ruokaa ja yösijaa päänsä päälle. Ei sentään toisia tapeta jenkkien dystopia kuvausten tapaan, kaikki vaan rapautuu ja autioituu ihmisten kuollessa nälkään. Kiitti vaan poliitikot kun teitte siitä totta.
"Siunattu hän joka koronarokotteeseen kuolee."
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä miksi täällä pohjoisessa yritetään älyttömällä aikataululla saada sähköautot kaikille.
Kertokaapa millä perusduunari kulkee tulevaisuudessa?
Nyt hän ajaa alle parin tonnin autolla eikä tulevaisuudessa ole toimivaa käytettyä sähköautoa tuohon hintaan.
Luulen että osa jää mieluummin kotiin tukien varassa. Ei kannata käydä töissä enää.Sähköpyörällä ? Julkisilla ? Yhteiskäyttöautoilla?
Miksi haluat vaikeuttaa työssä käyvien ihmisten elämää sellaisella asialla, jolla ei ole edes mitään tekemistä ympäristönsuojelun kanssa? Eli sähköautoilla.
En minä halua vaikeuttaa kenenkään elämää.
Olen vain ymmärtänyt että polttomoottoriautojen valmistus loppuu kun näin on jo päätetty....
.
Kuka niin on päättänyt?
S.Marin?
Eduskunta?
T.Harakka?
EU on päättänyt ja EU päättää lisää jatkossakin.
Isot autonvalmistajat ovat myös päättäneet.2018 EU päätti että uusien henkilöautojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt laskevat 37,5 prosenttia vuosien 2021–2030 välillä.
Tämä ei onnistu polttomoottoriautoilla, joten autonvalmistajien on ollut pakko keskittyä sähköautoihin.
Nyt EU on jo asettanut vielä aiempaa tiukemmat päästörajat uusille autoille, vuonna 2030 päästöjen pitää olla 55 % pienemmät kuin tänä vuonna. Eli on tehtävä vielä enemmän sähkö-tai vetyautoja.
Nyt jatkossa EU komissio laittaa ehdotuksilla käytäntöön Green Deal -ohjelmaa ja lisää EU:npäätöksiä on tulossa.
Polttomoottoriautojen myyntikieltoa on kaavailtu vuodeksi 2035.Suuret autonvalmistajat ovat punninneet vaihtoehtonsa ja julkistaneet viimeisen vuoden aikana strategiansa.
Suurin osa on nyt ilmoittanut panostavansa ainoastaan sähköautoihin ja lopettavansa polttomoottori ja kaasuautojen sekä osin myös hybridien kehityksen. Moni on ilmoittanut lopettavansa kokonaan polttomoottoriautojen myynnin 2035.
Poikkeuksena Skoda tekee kai vielä yhtä kaasuautoamallia, Toyotalla on vielä MIrai vety-auto ja Huyndai kehittää vetyautoja rekkojen ym isojen koneiden ohella.https://greendealoffice.fi/artikkelit/eu-green-deal-ohjelma-vuonna-2021…
Polttomoottoriautoilla pääsee pitkälle talvella, mutta kyllä tuo EU:n ilmastotavoitteiden hirttosilmukka alkaa bensa-ja diesel-autoilija kaulan ympärille kiristyä monella tavalla.
Ei ole kyse vaan polttomoottoriautojen valmistuksen lopettamisesta, vaan siitä että niiden päästöistä nyt ihan oikeasti halutaan päästä eroon mahdollisimman nopeasti ihan joka tavalla.
Ja helpoin keinohan olisi verottaa bensaa niin hirveästi ettei kukaan halua enää bensamoottorilla ajaa.
Tästä syystä en itse ostaisi yhtään uutta bensa-autoa Suomeen.Lisäksi akku-materiaaalien kierrätys ei toimimisi vuosikymmeniin, koska uustuotanto oltava niin suurta korvatakseen pm-autot. Kun joku laiva tai kaupunki palaa sähköautojen takia, viimeistään silloin puhalletaan pilliin ja lopetetaan patterivehkeillä leikkiminen!
Ilmastotavoite? Sittenhän sähköautoja ei saisi tehdä enää vuonna 2035!
Lisäksi akku-materiaaalien kierrätys ei toimisi vuosikymmeniin, koska uustuotanto olisi niin suurta korvatakseen pm-autot. Kun joku laiva tai kaupunki palaa sähköautojen takia, viimeistään silloin puhalletaan pilliin ja lopetetaan patterivehkeillä leikkiminen!
1. Malmin louhinta kaivoksista
Yhteen sähköauton akkuun tarvitaan Suomen Malmijalostus Oy:n mukaan malmiraaka-aineiden yhdistelmä, jossa on esimerkiksi 50 kg nikkeliä, 7 kg kobolttia ja 8 kg litiumia.
Malmin louhinta, jalostus ja kuljetus kuluttavat energiaa, ja siitä syntyy päästöjä. On arvioitu, että yhden litiumtonnin irrottaminen maaperästä Chilessä vaatii 1250 tonnia painavan maamassan nostamista suola-aavikolla sijaitsevasta kaivoksesta.
Kaustisella litiumin tuotantoa suunnittelevan Keliber Oy:n toimitusjohtaja Pertti Lambergin mukaan malmin jatkojalostuksen kemialliset prosessit ovat hyvin energiaa vaativia, sillä prosesseissa tarvitaan korkeita lämpötiloja. Myös moni muu työvaihe mm. veden poisto eli tuotteen kuivatus vaatii paljon energiaa. Näin syntyy CO2-päästöjä.
3. Akkutehtaat käyvät hiilivoimalla
Akkutehtaat valmistavat akkukennot ja pakkaavat nämä ns. akkupaketteihin. Akut valmistetaan yleensä maissa, joissa sähkö tuotetaan pääasiassa hiilivoimalla.
5. Akun valmistus vastaa jopa 9 vuoden ajoja
Pienen sähköauton kuten Nissan Leafin akku voi olla teholtaan 30 kWh ja ison Teslan akku jopa 100 kWh.
Esimerkiksi uudella Nissan Qashqain bensiiniversiolla (CO2 156 g/km) voisi ajaa 42 400 km ennen kuin Nissan Leafin 30 kWh:n akun valmistuksen aiheuttama päästö olisi kuitattu.
Teslan ison 100 kWh akun valmistuksesta syntyvät hiilidioksidipäästöt vastaavat dieselauton 9 vuoden ajojen hiilidioksidipäästöjä.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…
Mitä sitten? EU ja Suomi panostavat sähköautoihin ja fossiilien käyttö tehdään kalliiksi sekä hankalaksi. Ihan sama mitä soopaa kirjoitat 😘
Pitkässä juoksussa Kiina on viimeisenä maailmassa jäljellä, ja länsimaat itse rahoittivat sen nousun maailman suurimmaksi asemahdiksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä miksi täällä pohjoisessa yritetään älyttömällä aikataululla saada sähköautot kaikille.
Kertokaapa millä perusduunari kulkee tulevaisuudessa?
Nyt hän ajaa alle parin tonnin autolla eikä tulevaisuudessa ole toimivaa käytettyä sähköautoa tuohon hintaan.
Luulen että osa jää mieluummin kotiin tukien varassa. Ei kannata käydä töissä enää.Sähköpyörällä ? Julkisilla ? Yhteiskäyttöautoilla?
Miksi haluat vaikeuttaa työssä käyvien ihmisten elämää sellaisella asialla, jolla ei ole edes mitään tekemistä ympäristönsuojelun kanssa? Eli sähköautoilla.
En minä halua vaikeuttaa kenenkään elämää.
Olen vain ymmärtänyt että polttomoottoriautojen valmistus loppuu kun näin on jo päätetty....
.
Kuka niin on päättänyt?
S.Marin?
Eduskunta?
T.Harakka?
EU on päättänyt ja EU päättää lisää jatkossakin.
Isot autonvalmistajat ovat myös päättäneet.2018 EU päätti että uusien henkilöautojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt laskevat 37,5 prosenttia vuosien 2021–2030 välillä.
Tämä ei onnistu polttomoottoriautoilla, joten autonvalmistajien on ollut pakko keskittyä sähköautoihin.
Nyt EU on jo asettanut vielä aiempaa tiukemmat päästörajat uusille autoille, vuonna 2030 päästöjen pitää olla 55 % pienemmät kuin tänä vuonna. Eli on tehtävä vielä enemmän sähkö-tai vetyautoja.
Nyt jatkossa EU komissio laittaa ehdotuksilla käytäntöön Green Deal -ohjelmaa ja lisää EU:npäätöksiä on tulossa.
Polttomoottoriautojen myyntikieltoa on kaavailtu vuodeksi 2035.Suuret autonvalmistajat ovat punninneet vaihtoehtonsa ja julkistaneet viimeisen vuoden aikana strategiansa.
Suurin osa on nyt ilmoittanut panostavansa ainoastaan sähköautoihin ja lopettavansa polttomoottori ja kaasuautojen sekä osin myös hybridien kehityksen. Moni on ilmoittanut lopettavansa kokonaan polttomoottoriautojen myynnin 2035.
Poikkeuksena Skoda tekee kai vielä yhtä kaasuautoamallia, Toyotalla on vielä MIrai vety-auto ja Huyndai kehittää vetyautoja rekkojen ym isojen koneiden ohella.https://greendealoffice.fi/artikkelit/eu-green-deal-ohjelma-vuonna-2021…
Polttomoottoriautoilla pääsee pitkälle talvella, mutta kyllä tuo EU:n ilmastotavoitteiden hirttosilmukka alkaa bensa-ja diesel-autoilija kaulan ympärille kiristyä monella tavalla.
Ei ole kyse vaan polttomoottoriautojen valmistuksen lopettamisesta, vaan siitä että niiden päästöistä nyt ihan oikeasti halutaan päästä eroon mahdollisimman nopeasti ihan joka tavalla.
Ja helpoin keinohan olisi verottaa bensaa niin hirveästi ettei kukaan halua enää bensamoottorilla ajaa.
Tästä syystä en itse ostaisi yhtään uutta bensa-autoa Suomeen.Lisäksi akku-materiaaalien kierrätys ei toimimisi vuosikymmeniin, koska uustuotanto oltava niin suurta korvatakseen pm-autot. Kun joku laiva tai kaupunki palaa sähköautojen takia, viimeistään silloin puhalletaan pilliin ja lopetetaan patterivehkeillä leikkiminen!
Ilmastotavoite? Sittenhän sähköautoja ei saisi tehdä enää vuonna 2035!
Lisäksi akku-materiaaalien kierrätys ei toimisi vuosikymmeniin, koska uustuotanto olisi niin suurta korvatakseen pm-autot. Kun joku laiva tai kaupunki palaa sähköautojen takia, viimeistään silloin puhalletaan pilliin ja lopetetaan patterivehkeillä leikkiminen!
1. Malmin louhinta kaivoksista
Yhteen sähköauton akkuun tarvitaan Suomen Malmijalostus Oy:n mukaan malmiraaka-aineiden yhdistelmä, jossa on esimerkiksi 50 kg nikkeliä, 7 kg kobolttia ja 8 kg litiumia.
Malmin louhinta, jalostus ja kuljetus kuluttavat energiaa, ja siitä syntyy päästöjä. On arvioitu, että yhden litiumtonnin irrottaminen maaperästä Chilessä vaatii 1250 tonnia painavan maamassan nostamista suola-aavikolla sijaitsevasta kaivoksesta.
Kaustisella litiumin tuotantoa suunnittelevan Keliber Oy:n toimitusjohtaja Pertti Lambergin mukaan malmin jatkojalostuksen kemialliset prosessit ovat hyvin energiaa vaativia, sillä prosesseissa tarvitaan korkeita lämpötiloja. Myös moni muu työvaihe mm. veden poisto eli tuotteen kuivatus vaatii paljon energiaa. Näin syntyy CO2-päästöjä.
3. Akkutehtaat käyvät hiilivoimalla
Akkutehtaat valmistavat akkukennot ja pakkaavat nämä ns. akkupaketteihin. Akut valmistetaan yleensä maissa, joissa sähkö tuotetaan pääasiassa hiilivoimalla.
5. Akun valmistus vastaa jopa 9 vuoden ajoja
Pienen sähköauton kuten Nissan Leafin akku voi olla teholtaan 30 kWh ja ison Teslan akku jopa 100 kWh.
Esimerkiksi uudella Nissan Qashqain bensiiniversiolla (CO2 156 g/km) voisi ajaa 42 400 km ennen kuin Nissan Leafin 30 kWh:n akun valmistuksen aiheuttama päästö olisi kuitattu.
Teslan ison 100 kWh akun valmistuksesta syntyvät hiilidioksidipäästöt vastaavat dieselauton 9 vuoden ajojen hiilidioksidipäästöjä.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…
Mitä sitten? EU ja Suomi panostavat sähköautoihin ja fossiilien käyttö tehdään kalliiksi sekä hankalaksi. Ihan sama mitä soopaa kirjoitat 😘
EU panostaa myös vetyyn.
Vierailija kirjoitti:
Se on kyllä hyvä, että palstan kovimmatkin sähköautolobbarit myöntää, että sähköautoilla ei ole mitään tekemistä ympäristönsuojelun ja maapallon ilmaston pelastamisen kanssa.
Ei voisi vähempää kiinnostaa kuin auton ympäristöystävällisyys. Ajan Teslalla suorituskyvyn ja teknisen ylivoiman takia. Fossiilit on syytä kieltää jo pelkästään sen takia, että päästää eroon riippuvuudesta öljyntuottajamaihin.
Aika paljon tarvitaan enemmän kuin sinkkiämpäripajan perustamiseen.
Sähköautolle käy kuten ilmalaivainnovaatiolle 1930 -luvulla.
"Hindenburg disaster"
Alue: Aihe vapaa
Ei vetyä tarvitse kuljetella, sitä voidaan tehdä paikallisesti joka paikassa missä on vettä ja sähköä.