Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
https://asia.nikkei.com/Spotlight/Most-read-in-2020/Toyota-s-game-chang…
Toyotalta jonkinlainen solid state-akulla varustettu kokeilumalli tulossa lähivuosina ja Nissanilta 2028..
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
https://asia.nikkei.com/Spotlight/Most-read-in-2020/Toyota-s-game-chang…
Toyotalta jonkinlainen solid state-akulla varustettu kokeilumalli tulossa lähivuosina ja Nissanilta 2028..
Kokeilumalli? Sarjatuotantoon menevä auto ei ole enää mikään kokeilumalli. Ja jo nyt voit ostaa solid state-akuilla olevan kuorma-autonkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://asia.nikkei.com/Spotlight/Most-read-in-2020/Toyota-s-game-chang…
Toyotalta jonkinlainen solid state-akulla varustettu kokeilumalli tulossa lähivuosina ja Nissanilta 2028..
Kokeilumalli? Sarjatuotantoon menevä auto ei ole enää mikään kokeilumalli. Ja jo nyt voit ostaa solid state-akuilla olevan kuorma-autonkin.
Tarkoitin kokeilumallilla että ei tuo nyt vielä varsinainen volyymimalli taida olla.. Kuten ensimmäiset Priukset aikanaan
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Mulla sähköautoa ladattu karkeasti 98% kotona ja 2% matkalla. Ei tulevaisuudessakaan kaikki parkkipaikat tarvitse latausta.
Sellaisessa yhdessä perähikiän kehitysmaassa jota kutsutaan Norjaksi, on "hitaat" kotilatauspisteet normaaleilla kadunvarispaikoilla. Norjassa sähköautoja on ihan sikana, sitä on vaikea ymmärtää jos ei siellä ole käynyt.
Se "sikana" on vähä laaja käsitys. Siellä on jo 10v ainakin kohta edustetty sähköautojen yleistymistä ja siltikin kokonaismäärä on pieni.
Polttomoottori autoja myydään edelleen eniten eikä niiden hinnat ole romahtaneet mihinkään. Suomessa kuvitellaan, että täällä olisi useita satoja tuhansia sähköautoja tän vuosikymmenen lopussa. Täysin mahdoton ajatus kun vuodessa myydään kaikkia uusia henkilöautoja n. 100tuhatta vuoteen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://asia.nikkei.com/Spotlight/Most-read-in-2020/Toyota-s-game-chang…
Toyotalta jonkinlainen solid state-akulla varustettu kokeilumalli tulossa lähivuosina ja Nissanilta 2028..
Kokeilumalli? Sarjatuotantoon menevä auto ei ole enää mikään kokeilumalli. Ja jo nyt voit ostaa solid state-akuilla olevan kuorma-autonkin.
Nimenomaan kokeilumalli.
” Toyota plans to be the first company to sell an electric vehicle equipped with a solid-state battery in the early 2020s. The world's largest automaker will unveil a prototype next year.”
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://asia.nikkei.com/Spotlight/Most-read-in-2020/Toyota-s-game-chang…
Toyotalta jonkinlainen solid state-akulla varustettu kokeilumalli tulossa lähivuosina ja Nissanilta 2028..
Kokeilumalli? Sarjatuotantoon menevä auto ei ole enää mikään kokeilumalli. Ja jo nyt voit ostaa solid state-akuilla olevan kuorma-autonkin.
Tarkoitin kokeilumallilla että ei tuo nyt vielä varsinainen volyymimalli taida olla.. Kuten ensimmäiset Priukset aikanaan
Kyllä se on ihan varsinainen volyymimalli, joka edustaa uutta akkuteknologista sukupolvea, joka on täysin ylivertainen litiumakkuisiin sähköautoihin.
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa tosiaan odotella ihan rauhassa sähköautojen tekniikan kehittymistä
Ei tietenkään kannata jos sellaisella ajaminen tulee halvemmaksi jo nyt. Kuten toteaa tässä nyt kansainvälinen IT-konsultti joka laittaa ennakkotilauksen uudesta Ioniqista heti kun se on mahdollista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://asia.nikkei.com/Spotlight/Most-read-in-2020/Toyota-s-game-chang…
Toyotalta jonkinlainen solid state-akulla varustettu kokeilumalli tulossa lähivuosina ja Nissanilta 2028..
Kokeilumalli? Sarjatuotantoon menevä auto ei ole enää mikään kokeilumalli. Ja jo nyt voit ostaa solid state-akuilla olevan kuorma-autonkin.
Tarkoitin kokeilumallilla että ei tuo nyt vielä varsinainen volyymimalli taida olla.. Kuten ensimmäiset Priukset aikanaan
Kyllä se on ihan varsinainen volyymimalli, joka edustaa uutta akkuteknologista sukupolvea, joka on täysin ylivertainen litiumakkuisiin sähköautoihin.
Mitä kohtaa sanasta ”prototype” sinä et ymmärrä?
Vierailija kirjoitti:
Assburger kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bioetanolia saadaan jätteistä, mutta sehän on liian helppoa ja kotimaista ja halvalla lähes päästötöntä autoilua.
Ei varmaan tehtailla ole päättäjiä omistajissa.Kuinka paljon tuota jätepohjaista bioetanolia voidaan tuottaa ja millaisella kannattavuudella ja energiataseella?
Yleensäottaen etanolin tuottaminen vie enemmän energiaa kuin sen polttamisesta saadaan, jolloin etanoli on vain energian varastointitapa, toki hyvin moottoripolttoaineena toimiva sellainen.
Kovalla pakkasella tosin ainakin tavanomainen bensa-auto on vaikeuksissaetanolin kanssa.Mites luulit sähkön kanssa olevan? Sitä tuotetaan ja siitä tulee päästöjä. Sitä siirretään ja siitä tulee häviöitä. Se ladataan akkuun, jolloin tulee häviöitä.
Akulla on vielä rajallinen kapasiteetti ja sitten kovilla pakkasilla se laskee jo muutenkin ja sen lisäksi osa kapasiteetistä pitää käyttää auton lämmittämiseen. Polttomoottorissa lämpö tulee sivutuotteena.
”Sivutuotteena” eli häviönä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://asia.nikkei.com/Spotlight/Most-read-in-2020/Toyota-s-game-chang…
Toyotalta jonkinlainen solid state-akulla varustettu kokeilumalli tulossa lähivuosina ja Nissanilta 2028..
Kokeilumalli? Sarjatuotantoon menevä auto ei ole enää mikään kokeilumalli. Ja jo nyt voit ostaa solid state-akuilla olevan kuorma-autonkin.
Tarkoitin kokeilumallilla että ei tuo nyt vielä varsinainen volyymimalli taida olla.. Kuten ensimmäiset Priukset aikanaan
Kyllä se on ihan varsinainen volyymimalli, joka edustaa uutta akkuteknologista sukupolvea, joka on täysin ylivertainen litiumakkuisiin sähköautoihin.
Valehteletko sinä tarkoituksellisesti koko ajan, vai oletko oikeasti niin tyhmä että olet aina väärässä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://asia.nikkei.com/Spotlight/Most-read-in-2020/Toyota-s-game-chang…
Toyotalta jonkinlainen solid state-akulla varustettu kokeilumalli tulossa lähivuosina ja Nissanilta 2028..
Kokeilumalli? Sarjatuotantoon menevä auto ei ole enää mikään kokeilumalli. Ja jo nyt voit ostaa solid state-akuilla olevan kuorma-autonkin.
Tarkoitin kokeilumallilla että ei tuo nyt vielä varsinainen volyymimalli taida olla.. Kuten ensimmäiset Priukset aikanaan
Kyllä se on ihan varsinainen volyymimalli, joka edustaa uutta akkuteknologista sukupolvea, joka on täysin ylivertainen litiumakkuisiin sähköautoihin.
Mitä kohtaa sanasta ”prototype” sinä et ymmärrä?
Prototyyppi on tehty aikaa sitten, ja se on ylivertainen vanhaan akkutekniikkaan verrattuna. Nyt alkaa sarjatuotanto.
Kannattaa odotella ihan rauhassa vuoden verran, niin saa paljon parempaa laatua halvemmalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jossain artikkelissa kerrottiin, että niillä norjalaisilla perheillä on yleensä kaksi autoa, joista vain toinen on sähköauto. Se siis selittääkin, miten ovat ratkaisseet ongelmat pitkien etäisyyksien maassa eikä pelkkä sähkö ole ratkaisu. Polttoainetta heillä on omasta takaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://asia.nikkei.com/Spotlight/Most-read-in-2020/Toyota-s-game-chang…
Toyotalta jonkinlainen solid state-akulla varustettu kokeilumalli tulossa lähivuosina ja Nissanilta 2028..
Kokeilumalli? Sarjatuotantoon menevä auto ei ole enää mikään kokeilumalli. Ja jo nyt voit ostaa solid state-akuilla olevan kuorma-autonkin.
Tarkoitin kokeilumallilla että ei tuo nyt vielä varsinainen volyymimalli taida olla.. Kuten ensimmäiset Priukset aikanaan
Kyllä se on ihan varsinainen volyymimalli, joka edustaa uutta akkuteknologista sukupolvea, joka on täysin ylivertainen litiumakkuisiin sähköautoihin.
Valehteletko sinä tarkoituksellisesti koko ajan, vai oletko oikeasti niin tyhmä että olet aina väärässä?
Solid state-akkuisen kuorma-autonkin voi jo nyt tilata, koska sellainen on sarjatuotannossa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jossain artikkelissa kerrottiin, että niillä norjalaisilla perheillä on yleensä kaksi autoa, joista vain toinen on sähköauto. Se siis selittääkin, miten ovat ratkaisseet ongelmat pitkien etäisyyksien maassa eikä pelkkä sähkö ole ratkaisu. Polttoainetta heillä on omasta takaa.
Myydyistä uusista autoista Norjassa puolet on sähköautoja, ei todellakaan kaikki.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://asia.nikkei.com/Spotlight/Most-read-in-2020/Toyota-s-game-chang…
Toyotalta jonkinlainen solid state-akulla varustettu kokeilumalli tulossa lähivuosina ja Nissanilta 2028..
Kokeilumalli? Sarjatuotantoon menevä auto ei ole enää mikään kokeilumalli. Ja jo nyt voit ostaa solid state-akuilla olevan kuorma-autonkin.
Tarkoitin kokeilumallilla että ei tuo nyt vielä varsinainen volyymimalli taida olla.. Kuten ensimmäiset Priukset aikanaan
Kyllä se on ihan varsinainen volyymimalli, joka edustaa uutta akkuteknologista sukupolvea, joka on täysin ylivertainen litiumakkuisiin sähköautoihin.
Valehteletko sinä tarkoituksellisesti koko ajan, vai oletko oikeasti niin tyhmä että olet aina väärässä?
Solid state-akkuisen kuorma-autonkin voi jo nyt tilata, koska sellainen on sarjatuotannossa.
Kuten myös vetykäyttöisen paketti- tai henkilöauton.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akulla on vielä rajallinen kapasiteetti ja sitten kovilla pakkasilla se laskee jo muutenkin ja sen lisäksi osa kapasiteetistä pitää käyttää auton lämmittämiseen. Polttomoottorissa lämpö tulee sivutuotteena.
”Sivutuotteena” eli häviönä.
Bensakin on vain sivutuote. Pääasiallinen tuotantoartikkeli oli alunperin lamppuöljy, sittemmin lentopetrooli. Jonnekin se sivutuote täytyy kuitenkin hävittää, joten keksittiin polttaa sitä auton moottoreissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa tosiaan odotella ihan rauhassa sähköautojen tekniikan kehittymistä
Ei tietenkään kannata jos sellaisella ajaminen tulee halvemmaksi jo nyt. Kuten toteaa tässä nyt kansainvälinen IT-konsultti joka laittaa ennakkotilauksen uudesta Ioniqista heti kun se on mahdollista.
ei se tule millään halvemmaksi kun kaikki nykyisen litium-akkutekniikan sähköautot muuttuvat täysin arvottomiksi kun akkutakuu on päättynyt.
olivat ne maksaneet uutena 100 000 tai 60 000 euroa, tai enemmän tai vähemmän.
niitä ei osta kukaan akkutakuun päättymisen jälkeen, kun paljon parempaa akkutekniikkaa saa halvemmalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa tosiaan odotella ihan rauhassa sähköautojen tekniikan kehittymistä
Ei tietenkään kannata jos sellaisella ajaminen tulee halvemmaksi jo nyt. Kuten toteaa tässä nyt kansainvälinen IT-konsultti joka laittaa ennakkotilauksen uudesta Ioniqista heti kun se on mahdollista.
Joko ne sun aiemmin "tilaamasi" sähköautot on tulleet? Ookko paljonkin ajellut ja säästänyt?
Laskeskelin tuossa, että mun ei kannata ostaa sähköautoa. Ajelen työmatkaa + muuta ajoa noin 1000 km/kk. Polttoaineeseen menee rahaa n. 60€ eli biokaasua kuluu noin 45 kiloa/kk.
Sähköauton lataus maksaisi tuhannen kilometrin käytöllä n. 20€/kk. Sitä ennen pitäisi kuitenkin tehdä useamman kymppitonnin investointi itse autoon, joten vaikkapa edullisemman hintaluokan (20 000€) sähköauto maksaisi itsensä takaisin noin 20 vuodessa, jo otetaan mukaan vanhan auton kierrätysarvo. Jos sitä ei lasketa, takaisinmaksuaika olisi n. 41 vuotta..
Sitä ennen pitäisi varmaan vaihtaa akutkin kertaalleen, enkä edes tiedä onko akkumateriaalien louhinta kovin ympäristöystävällistä.
Mites luulit sähkön kanssa olevan? Sitä tuotetaan ja siitä tulee päästöjä. Sitä siirretään ja siitä tulee häviöitä. Se ladataan akkuun, jolloin tulee häviöitä.
Akulla on vielä rajallinen kapasiteetti ja sitten kovilla pakkasilla se laskee jo muutenkin ja sen lisäksi osa kapasiteetistä pitää käyttää auton lämmittämiseen. Polttomoottorissa lämpö tulee sivutuotteena.