Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuosta Tesla-Bjørnin videolta voi näppärästi todeta että noin -20 asteessa yön yli kylmänä seissyt Teslan akku lämpeää laturissa 10 minuutissa sen verran että se vastaanottaa taas latausta. Samoin siitä käy hyvin ilmi miten jo lyhyelläkin ajolla saadaan akut lämmitettyä ~6 kWh energiamäärällä. Eli kolmisen tuntia 8A lataamalla saadaan lämmitysenergiat kuitattua, loput 10-12 h voidaan käyttää itse lataamiseen, eikä niitä akkuja tosiaan ole mikään tarve noin lämpimiksi edes saada kun ladataa schukolla.
Tuohan sanoi että oli -13C ....ei 20?
Ei jatkuva valehtelu litiumkiimaisia haittaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli kolmisen tuntia 8A lataamalla saadaan lämmitysenergiat kuitattua, loput 10-12 h voidaan käyttää itse lataamiseen
Jos 8 ampeerilla menee kolme tuntia siihen että saa akun lämmitetyksi niin tokihan pitää ottaa huomioon että ei se akku itsestään lämpimänä sen jälkeen pysy vaan iso osa latausenergiasta menee edelleen akun lämpimänä pitämiseen. Että paljonkohan se varsinaisesti oikein latautuu tuossa 10-12 tunnissa.
Vaan kun sitä ei edelleenkään lämmitetä millään kahdeksalla ampeerilla.
Millä sitä sitten lämmitetään, jos tolpasta tulee vain 8A?
No mietipä sitä. Mistä sähköauto voisi saada sähkövirtaa käyttöönsä?
8A tolpasta ei enempää ainakaan saa.
Joten jäljelle jää?
Aivan sama mitä jää jäljelle, mutta 8A virroilla ei satojen kilojen akkuja paljon lämmitellä latausta varten kovalla pakkasella kun otetaan hukkalämpökin huomioon.
No sinä olet ainoa joka on sellaista väittänyt. Miltä tuntuu olla väärässä?
Kyllähän tuolla aiemmin joku kertoi useaankin kertaan, että on jo monet talvet ladannut ja lämmittänyt sähköautoaan 8A tolpasta kovallakin pakkasella, mikä on siis mahdottomuus, koska niin pieni virta ei riitä pitämään akkuja edes lämpimänä latausta varten. Kaveri ei ole myöskään kertonut minkä merkkinen tuo ihmeellinen ja fysiikan lakeja rikkova sähköauto on.
Edelleen minä, ja tuo on edelleen ihan oma väitteesi. Minä en ole maininnut sanallakaan lämmittämistä.
Pakko on lämmittää jos aikoo ladata, eikä 8A virta pidä akkuja edes lämpimänä kovalla pakkasella. Tietysti jos ajat vain 10 kilometriä, niin sitten ehkä jo onnistuu lataus yön aikana jos akut eivät ehdi jäähtymään ennen latausta, eikä ne paljon kyllä lämpene 10 kilometrin ajossa kovalla pakkasella. Mikä sen autosi merkki ja malli siis on?
Se että sinä olet liian tyhmä ymmärtämään mistä sähköauto saa käyttövoimansa,
8A pieni virta ei riitä kovalla pakkasella edes lämmittämään satojen kilojen akkuja latausta varten. Jankutuksesi ei asiaa muuksi muuta.
Voit kätevästi simuloida asiaa menemällä pakkasella pihalle ja yrittämällä lämmittää isoa kiveä hiustenkuivaajalla. Kokeile kauanko kestää lämmetä plussan puolelle.
Paitsi että kukaan ei edelleenkään ole lämmitellyt yhtään mitään millään 8 A virralla, se on ihan sinun oma olkinukkesi, vitun_spede.
Ajoit päivässä siis 10 kilometriä?
Päivittäiset ajoni on noin 10-30 km.
Mutta jos ajaakin enemmän, niin ei 8A virta riitä lataamaan edes yön aikana, vaikka ei olisi paljon pakkastakaan. Sen varmaan ymmärrät?
Ei niin. Ei kukaan ole sellaista väittänytkään.
Kyllähän valheellisen mielikuvan esittäminen sellaisena että 8A lataus riittää "sähköautoille" talvellakin, on jo väite asioista ja niiden tilasta. Lopulta sitten paljastuukin, että autolla ajetaankin vain 10 kilometriä päivässä.
Aika tavallisen puusilmä pitää olla jos ei tekstistäni käy ilmi että puhun koko ajan itsestäni ja omasta autostani ja kokemuksistani sen kanssa viimeisen kahden vuoden ajalta. Ja 10-30 kilometriä ei ole 10 kilometriä, että voit senkin valheesi korjata siitä samoin tein. 10 kilometriä tulee pelkästä työmatkasta jos ei ole lasten kuskauksia, omia harrastuksia tai kaupassakäyntejä, eli se on vähin mitä tulee ajettua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen myynti räjähtänyt 2021 Q3.
Teslaa myydään paljon.https://www.autotie.fi/tien-sivusta/sahkoautoileva-motoristi/sahkoautot…
Vai räjähtikö teslat kuten tässä?
Teslan Elon Musk myy Teslan osakkeita pois tänään miljardeilla. Myös hänen veljensä luopuu suuresta osasta Teslan osakkeista.
Alkaako usko loppua?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli kolmisen tuntia 8A lataamalla saadaan lämmitysenergiat kuitattua, loput 10-12 h voidaan käyttää itse lataamiseen
Jos 8 ampeerilla menee kolme tuntia siihen että saa akun lämmitetyksi niin tokihan pitää ottaa huomioon että ei se akku itsestään lämpimänä sen jälkeen pysy vaan iso osa latausenergiasta menee edelleen akun lämpimänä pitämiseen. Että paljonkohan se varsinaisesti oikein latautuu tuossa 10-12 tunnissa.
Vaan kun sitä ei edelleenkään lämmitetä millään kahdeksalla ampeerilla.
Millä sitä sitten lämmitetään, jos tolpasta tulee vain 8A?
No mietipä sitä. Mistä sähköauto voisi saada sähkövirtaa käyttöönsä?
8A tolpasta ei enempää ainakaan saa.
Joten jäljelle jää?
Aivan sama mitä jää jäljelle, mutta 8A virroilla ei satojen kilojen akkuja paljon lämmitellä latausta varten kovalla pakkasella kun otetaan hukkalämpökin huomioon.
No sinä olet ainoa joka on sellaista väittänyt. Miltä tuntuu olla väärässä?
Kyllähän tuolla aiemmin joku kertoi useaankin kertaan, että on jo monet talvet ladannut ja lämmittänyt sähköautoaan 8A tolpasta kovallakin pakkasella, mikä on siis mahdottomuus, koska niin pieni virta ei riitä pitämään akkuja edes lämpimänä latausta varten. Kaveri ei ole myöskään kertonut minkä merkkinen tuo ihmeellinen ja fysiikan lakeja rikkova sähköauto on.
Edelleen minä, ja tuo on edelleen ihan oma väitteesi. Minä en ole maininnut sanallakaan lämmittämistä.
Pakko on lämmittää jos aikoo ladata, eikä 8A virta pidä akkuja edes lämpimänä kovalla pakkasella. Tietysti jos ajat vain 10 kilometriä, niin sitten ehkä jo onnistuu lataus yön aikana jos akut eivät ehdi jäähtymään ennen latausta, eikä ne paljon kyllä lämpene 10 kilometrin ajossa kovalla pakkasella. Mikä sen autosi merkki ja malli siis on?
Se että sinä olet liian tyhmä ymmärtämään mistä sähköauto saa käyttövoimansa ei tee asiasta mitään mysteeriä, eikä varsinkaan mitään fyysikan lakeja rikkovaa. Ainoa laiton tässä keskustelussa on sinun pohjaton typeryytesi.
Niin ja se merkki oli Sera Suihkuverhorunkkari Gayspitz Megaturdo.
Kannattaa sinun tosiaan hakeutua hoitoon. Se, että vainoat jotain ihmistä yli 20 vuotta netissä ja valehtelet ja mustamaalaat edelleenkin joka päivä, ei ole päästään terveen ihmisen merkki. Sellainen on kyllä narsistin vakiokäytöstä.
Seran vainoaja on henkisesti hyvin häiriintynyt tapaus, jonka käytökseen kuuluu jatkuva patologinen valehtelu milloin mistäkin.
Entä mihin mielenhäiriöön kuuluu jatkuva itse itselleen vastaaminen ja mielikuvituspersoonien keksiminen?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No Tesla sanoo tuon vähän vähemmän jyrkästi:
Lisäksi kannattaa huomioida, että kaikkein kovimmilla pakkasilla (alle -25C) akun lämmittäminen vaatii osan latausvirrasta. Paukkupakkasilla lataaminen yksivaihejohdolla ei ole ongelmatonta, etenkin kun akku on kylmä.Etenkin isoakkuisissa (100 kWh) malleissa koko latausvirta kuluu pahimmillaan akun lämmittämiseen, jolloin lataus käynnistyy erittäin hitaasti (tai ei ollenkaan, jos pystyy latamaan vain 8A virralla). Talvella akku kannattaakin ladata heti ajon päätyttyä, jolloin se on vielä lämmin ajon jäljiltä. Muutenkin on viisasta pitää akussa reserviä, etenkin jos liikkuu harvaan asutuilla seuduilla esim. Lapissa.
Juuri näin. 8 A lataus ei ole ongelma kuin Siperiassa asuville ja ihmisille jotka ajaa satoja kilometrejä päivässä..
Ja myös jo 15 - 25 asteen pakkasella on ongelmia 8A latauksen suhteen, eikä tarvitse ajaa satojakaan kilometrejä päivässä. Jos akusto on kylmä, 8A virta ei riitä edes latauslämpötilan saavuttamiseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli kolmisen tuntia 8A lataamalla saadaan lämmitysenergiat kuitattua, loput 10-12 h voidaan käyttää itse lataamiseen
Jos 8 ampeerilla menee kolme tuntia siihen että saa akun lämmitetyksi niin tokihan pitää ottaa huomioon että ei se akku itsestään lämpimänä sen jälkeen pysy vaan iso osa latausenergiasta menee edelleen akun lämpimänä pitämiseen. Että paljonkohan se varsinaisesti oikein latautuu tuossa 10-12 tunnissa.
Vaan kun sitä ei edelleenkään lämmitetä millään kahdeksalla ampeerilla.
Millä sitä sitten lämmitetään, jos tolpasta tulee vain 8A?
No mietipä sitä. Mistä sähköauto voisi saada sähkövirtaa käyttöönsä?
8A tolpasta ei enempää ainakaan saa.
Joten jäljelle jää?
Aivan sama mitä jää jäljelle, mutta 8A virroilla ei satojen kilojen akkuja paljon lämmitellä latausta varten kovalla pakkasella kun otetaan hukkalämpökin huomioon.
No sinä olet ainoa joka on sellaista väittänyt. Miltä tuntuu olla väärässä?
Kyllähän tuolla aiemmin joku kertoi useaankin kertaan, että on jo monet talvet ladannut ja lämmittänyt sähköautoaan 8A tolpasta kovallakin pakkasella, mikä on siis mahdottomuus, koska niin pieni virta ei riitä pitämään akkuja edes lämpimänä latausta varten. Kaveri ei ole myöskään kertonut minkä merkkinen tuo ihmeellinen ja fysiikan lakeja rikkova sähköauto on.
Edelleen minä, ja tuo on edelleen ihan oma väitteesi. Minä en ole maininnut sanallakaan lämmittämistä.
Pakko on lämmittää jos aikoo ladata, eikä 8A virta pidä akkuja edes lämpimänä kovalla pakkasella. Tietysti jos ajat vain 10 kilometriä, niin sitten ehkä jo onnistuu lataus yön aikana jos akut eivät ehdi jäähtymään ennen latausta, eikä ne paljon kyllä lämpene 10 kilometrin ajossa kovalla pakkasella. Mikä sen autosi merkki ja malli siis on?
Se että sinä olet liian tyhmä ymmärtämään mistä sähköauto saa käyttövoimansa,
8A pieni virta ei riitä kovalla pakkasella edes lämmittämään satojen kilojen akkuja latausta varten. Jankutuksesi ei asiaa muuksi muuta.
Voit kätevästi simuloida asiaa menemällä pakkasella pihalle ja yrittämällä lämmittää isoa kiveä hiustenkuivaajalla. Kokeile kauanko kestää lämmetä plussan puolelle.
Paitsi että kukaan ei edelleenkään ole lämmitellyt yhtään mitään millään 8 A virralla, se on ihan sinun oma olkinukkesi, vitun_spede.
Ajoit päivässä siis 10 kilometriä?
Päivittäiset ajoni on noin 10-30 km.
Mutta jos ajaakin enemmän, niin ei 8A virta riitä lataamaan edes yön aikana, vaikka ei olisi paljon pakkastakaan. Sen varmaan ymmärrät?
Ei niin. Ei kukaan ole sellaista väittänytkään.
Kyllähän valheellisen mielikuvan esittäminen sellaisena että 8A lataus riittää "sähköautoille" talvellakin, on jo väite asioista ja niiden tilasta. Lopulta sitten paljastuukin, että autolla ajetaankin vain 10 kilometriä päivässä.
Aika tavallisen puusilmä pitää olla jos ei tekstistäni käy ilmi että puhun koko ajan itsestäni ja omasta autostani ja kokemuksistani sen kanssa viimeisen kahden vuoden ajalta. Ja 10-30 kilometriä ei ole 10 kilometriä, että voit senkin valheesi korjata siitä samoin tein. 10 kilometriä tulee pelkästä työmatkasta jos ei ole lasten kuskauksia, omia harrastuksia tai kaupassakäyntejä, eli se on vähin mitä tulee ajettua.
Hienoa, että asiat selvisivät, eikä sinua voi käyttää minkäänlaisena yleispätevänä esimerkkinäkään, ei sähköautojen akkujen latauksista eikä akkujen lämmityksistä 8A virralla, kun ajat hyvin vähän.
Sähköauto on pommi kirjoitti:
Suurin osa polttomoottoriautojen autopaloista tosiaan tapahtuu sähköjohtojen oikosuluista. Miten sitten kun sähköauto vanhenee, ruostuu ja liittimet hapettuvat ja johdot hapertuvat? Koko autohan on pelkkiä sähköjohtoja.
Etenkin Suomen olosuhteissa sähköautosta tulee pikkuhiljaa hengenvaarallinen ja suorastaan palopommi. Samoin korroosio aiheuttaa kaikenlaisia vikoja ja häiriöitä elektroniikkaan. Kun jo uusissa polttomoottorissa niitä vikoja on jo ihan riittävästi entäs sitten vielä enemmän sähkölaitteita sisältävissä sähköautoissa?
Ainakin autosähkökorjaamoilla riittää jatkossakin hommia.
Tätä olen yrittänyt myös joillekin kertoa. Hyvä kun muutkin alkaa vähitellen tajuta mihin katastrofiin sähköautoilu vie. Sähköauto, sen raskas akku, on todellinen moniongelmainen tapaus.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli kolmisen tuntia 8A lataamalla saadaan lämmitysenergiat kuitattua, loput 10-12 h voidaan käyttää itse lataamiseen
Jos 8 ampeerilla menee kolme tuntia siihen että saa akun lämmitetyksi niin tokihan pitää ottaa huomioon että ei se akku itsestään lämpimänä sen jälkeen pysy vaan iso osa latausenergiasta menee edelleen akun lämpimänä pitämiseen. Että paljonkohan se varsinaisesti oikein latautuu tuossa 10-12 tunnissa.
Vaan kun sitä ei edelleenkään lämmitetä millään kahdeksalla ampeerilla.
Millä sitä sitten lämmitetään, jos tolpasta tulee vain 8A?
No mietipä sitä. Mistä sähköauto voisi saada sähkövirtaa käyttöönsä?
8A tolpasta ei enempää ainakaan saa.
Joten jäljelle jää?
Aivan sama mitä jää jäljelle, mutta 8A virroilla ei satojen kilojen akkuja paljon lämmitellä latausta varten kovalla pakkasella kun otetaan hukkalämpökin huomioon.
No sinä olet ainoa joka on sellaista väittänyt. Miltä tuntuu olla väärässä?
Kyllähän tuolla aiemmin joku kertoi useaankin kertaan, että on jo monet talvet ladannut ja lämmittänyt sähköautoaan 8A tolpasta kovallakin pakkasella, mikä on siis mahdottomuus, koska niin pieni virta ei riitä pitämään akkuja edes lämpimänä latausta varten. Kaveri ei ole myöskään kertonut minkä merkkinen tuo ihmeellinen ja fysiikan lakeja rikkova sähköauto on.
Edelleen minä, ja tuo on edelleen ihan oma väitteesi. Minä en ole maininnut sanallakaan lämmittämistä.
Pakko on lämmittää jos aikoo ladata, eikä 8A virta pidä akkuja edes lämpimänä kovalla pakkasella. Tietysti jos ajat vain 10 kilometriä, niin sitten ehkä jo onnistuu lataus yön aikana jos akut eivät ehdi jäähtymään ennen latausta, eikä ne paljon kyllä lämpene 10 kilometrin ajossa kovalla pakkasella. Mikä sen autosi merkki ja malli siis on?
Se että sinä olet liian tyhmä ymmärtämään mistä sähköauto saa käyttövoimansa ei tee asiasta mitään mysteeriä, eikä varsinkaan mitään fyysikan lakeja rikkovaa. Ainoa laiton tässä keskustelussa on sinun pohjaton typeryytesi.
Niin ja se merkki oli Sera Suihkuverhorunkkari Gayspitz Megaturdo.
Kannattaa sinun tosiaan hakeutua hoitoon. Se, että vainoat jotain ihmistä yli 20 vuotta netissä ja valehtelet ja mustamaalaat edelleenkin joka päivä, ei ole päästään terveen ihmisen merkki. Sellainen on kyllä narsistin vakiokäytöstä.
Seran vainoaja on henkisesti hyvin häiriintynyt tapaus, jonka käytökseen kuuluu jatkuva patologinen valehtelu milloin mistäkin.
Entä mihin mielenhäiriöön kuuluu jatkuva itse itselleen vastaaminen ja mielikuvituspersoonien keksiminen?
En oikein tiedä. Sellaista tosiaan usein harrastat. Luulen, että sekin on osa niitä narsismiin liittyviä maneereitasi kun vainoat netissä ihmisiä. Olethan ihan sekaisin aamusta iltaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En, vaan varsin kohtuuhintaisen (~16000 €) joka käytännössä maksaa itsensä takaisin halvempina käyttökuluina muutamassa vuodessa.
Tuskinpa maksaa
No on jo käytännössä maksanut, koska kuukausittaiset kulut ovat selkeästi polttista pienemmät. Olisin maksanut enemmän ajosta kalliimmalla (~22000 €) polttiksella jossa oli selkeästi heikommat ominaisuudet ja mukavuudet. Sähköauto on ollut ihan pelkkää puhdasta voittoa joka saralla.
16k€:llä ei kovin kummosta sähkökinneriä saa... Seat Mi? Siinä niitä on ominaisuuksia :)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli kolmisen tuntia 8A lataamalla saadaan lämmitysenergiat kuitattua, loput 10-12 h voidaan käyttää itse lataamiseen
Jos 8 ampeerilla menee kolme tuntia siihen että saa akun lämmitetyksi niin tokihan pitää ottaa huomioon että ei se akku itsestään lämpimänä sen jälkeen pysy vaan iso osa latausenergiasta menee edelleen akun lämpimänä pitämiseen. Että paljonkohan se varsinaisesti oikein latautuu tuossa 10-12 tunnissa.
Vaan kun sitä ei edelleenkään lämmitetä millään kahdeksalla ampeerilla.
Millä sitä sitten lämmitetään, jos tolpasta tulee vain 8A?
No mietipä sitä. Mistä sähköauto voisi saada sähkövirtaa käyttöönsä?
8A tolpasta ei enempää ainakaan saa.
Joten jäljelle jää?
Aivan sama mitä jää jäljelle, mutta 8A virroilla ei satojen kilojen akkuja paljon lämmitellä latausta varten kovalla pakkasella kun otetaan hukkalämpökin huomioon.
No sinä olet ainoa joka on sellaista väittänyt. Miltä tuntuu olla väärässä?
Kyllähän tuolla aiemmin joku kertoi useaankin kertaan, että on jo monet talvet ladannut ja lämmittänyt sähköautoaan 8A tolpasta kovallakin pakkasella, mikä on siis mahdottomuus, koska niin pieni virta ei riitä pitämään akkuja edes lämpimänä latausta varten. Kaveri ei ole myöskään kertonut minkä merkkinen tuo ihmeellinen ja fysiikan lakeja rikkova sähköauto on.
Edelleen minä, ja tuo on edelleen ihan oma väitteesi. Minä en ole maininnut sanallakaan lämmittämistä.
Pakko on lämmittää jos aikoo ladata, eikä 8A virta pidä akkuja edes lämpimänä kovalla pakkasella. Tietysti jos ajat vain 10 kilometriä, niin sitten ehkä jo onnistuu lataus yön aikana jos akut eivät ehdi jäähtymään ennen latausta, eikä ne paljon kyllä lämpene 10 kilometrin ajossa kovalla pakkasella. Mikä sen autosi merkki ja malli siis on?
Se että sinä olet liian tyhmä ymmärtämään mistä sähköauto saa käyttövoimansa,
8A pieni virta ei riitä kovalla pakkasella edes lämmittämään satojen kilojen akkuja latausta varten. Jankutuksesi ei asiaa muuksi muuta.
Voit kätevästi simuloida asiaa menemällä pakkasella pihalle ja yrittämällä lämmittää isoa kiveä hiustenkuivaajalla. Kokeile kauanko kestää lämmetä plussan puolelle.
Paitsi että kukaan ei edelleenkään ole lämmitellyt yhtään mitään millään 8 A virralla, se on ihan sinun oma olkinukkesi, vitun_spede.
Ajoit päivässä siis 10 kilometriä?
Päivittäiset ajoni on noin 10-30 km.
Mutta jos ajaakin enemmän, niin ei 8A virta riitä lataamaan edes yön aikana, vaikka ei olisi paljon pakkastakaan. Sen varmaan ymmärrät?
Ei niin. Ei kukaan ole sellaista väittänytkään.
Kyllähän valheellisen mielikuvan esittäminen sellaisena että 8A lataus riittää "sähköautoille" talvellakin, on jo väite asioista ja niiden tilasta. Lopulta sitten paljastuukin, että autolla ajetaankin vain 10 kilometriä päivässä.
Aika tavallisen puusilmä pitää olla jos ei tekstistäni käy ilmi että puhun koko ajan itsestäni ja omasta autostani ja kokemuksistani sen kanssa viimeisen kahden vuoden ajalta. Ja 10-30 kilometriä ei ole 10 kilometriä, että voit senkin valheesi korjata siitä samoin tein. 10 kilometriä tulee pelkästä työmatkasta jos ei ole lasten kuskauksia, omia harrastuksia tai kaupassakäyntejä, eli se on vähin mitä tulee ajettua.
Ja sen autosi merkki oli mikä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen myynti räjähtänyt 2021 Q3.
Teslaa myydään paljon.https://www.autotie.fi/tien-sivusta/sahkoautoileva-motoristi/sahkoautot…
Vai räjähtikö teslat kuten tässä?
Teslan Elon Musk myy Teslan osakkeita pois tänään miljardeilla. Myös hänen veljensä luopuu suuresta osasta Teslan osakkeista.
Alkaako usko loppua?
Teslan osake romahtanut 10% juuri nyt.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eivät muuten katoa. Synteettistä polttoainetta jo kehitetään.
Sähköautot ovat liian kalliita tulevaisuudessa käyttää.
Vety ja synteettinen polttoaine jyrää.Vety jää. Polttomoottoriautojen myyntikielto alkaa reilun 13 vuoden päästä. Lisäksi eu:n komission esityksessä on käyttökieltäreilun 28 vuoden päästä. Ei auta vaikka kehitettäisiin minkälaisia polttoaineita. Ja erittäin hyvä näin. Samalla pitää kieltää saunan lämmitys polttamalla, kynttilät, takanpoltto, tupakointi ja kaikki muukin, jossa poltetaan jotain.
Vety on tulevaisuutta, litiumpatteriautot vain välivaiheen tuottoisa rahastus.
Selitä tuo kiireesti mm. Volvon, Mercedes-Benzin, Audin, Fiatin, Chryslerin, Alfa Romeon, Peogeotin ja Opelin johdolle.
Ovat ymmärtäneet tulevan kehityksen ihan väärin. Panostavat nimittäin nyt vain sähköautoihin.Huyndailla kyllä on vetymalleja, muuta se panostaa paljon myös rekkoihin, teollisuuteen ja muuhun kuin henkilöautoihin. Hondallakin on joku vetymalli.
Toyotalla on Mirai, mutta nyt Toyotakin on tosin viiveellä alkanut panostaa sähköön.Vedystä kannattaa keskustella uudelleen sitten kun joku keksii miten vedyn saa helposti autoon.
Tankkausinfraa ei ole missään juuri lainkaan kun taas sähköä on kaikkialla.
Onko joku nähnyt Suomessa vedyn tankkausaseman ?Miksi kukaan edes menisi asemalle hakemaan vetyä kun kotiseinästä saa sähköä ?
Vetyauto on vielä kallis ja kallis käyttää.
Lisäksi vetyakkua ei ole saatu kestäväksi kun sähköautojen akkujen kohdalla puhutaan jo 1,6 miljoona km käyttöiästä.
Vetyauton akun polttokennoa ei voi pilkkoa osiin niin kuin sähköautossa.Sähköauto on vaan tässä kilpajuoksussa edennyt nopeammin.
Kyllä se siltä vaikuttaa polttomoottoriautot jää historiaan. Tuskin autonvalmistajat odottavat vuoteen 2035 vaan lopettavat bensamalleja jo paljon aikaisemmin. Ei kukaan halua jäädä kehityksessä viimeiseksi.
En kyllä haluaisi nukkua tuollaisen palopommin kanssa saman katon alla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen myynti räjähtänyt 2021 Q3.
Teslaa myydään paljon.https://www.autotie.fi/tien-sivusta/sahkoautoileva-motoristi/sahkoautot…
Vai räjähtikö teslat kuten tässä?
Teslan Elon Musk myy Teslan osakkeita pois tänään miljardeilla. Myös hänen veljensä luopuu suuresta osasta Teslan osakkeista.
Alkaako usko loppua?
Teslan osake romahtanut 10% juuri nyt.
kannattais varmaan ostaa.
”Uutiskanava CNBC:n mukaan Muskia uhkaa 15 miljardin dollarin veromätkyt osakeoptioista, minkä takia hänen on ehkä joka tapauksessa pakko myydä osakkeensa.
Musk sai optionsa vuonna 2012. Hän ei nosta yhtiöstään tavanomaista palkkaa, joten hänen palkkionsa tulee osakejohdannaisista ja Teslan kurssinoususta.
Musk sai tällöin option 22,8 miljoonaan osakkeeseen 6,24 dollarin kappalehintaan. Viime perjantaina Teslan osake sulkeutui 1 222,09 dollariin, minkä perusteella hänen voittonsa on lähes 28 miljardia dollaria.
Optiot sulkeutuvat ensi vuoden elokuussa, jolloin lankeaa myös niistä maksettava vero. Tämä on CNBC:n laskelmien mukaan noin 15 miljardia dollaria.
Musk ei ole kommentoinut veroväitteitä, mutta totesi Twitterissä, että ainoa tapa hänelle maksaa veroja on osakkeiden myynti.”
Vierailija kirjoitti:
En kyllä haluaisi nukkua tuollaisen palopommin kanssa saman katon alla.
Olen satavarma että sähköautoja tulevaisuudessa ei saa ladata autotalleissa, asuntojen yhteydessä.
Myöskin valvonta ja palojen pelastussuunnitelma tehtävä. Noissa edellä olevissa sähköpaloissa monessakaan ei ole mitään tehtävissä. Sähköauton akkupalo syttyy erittäin nopeasti. Turvallisuusasiat on ratkaistava, muuten nuo kielletään kokonaan.
Vierailija kirjoitti:
En kyllä haluaisi nukkua tuollaisen palopommin kanssa saman katon alla.
Mä en halua nukkua bensa-auton lähellä jos niitä palaa 1600 vuodessa.
Suomessa ei ole ollut yhtään sähköautosta lähtenyttä rakennuspaloa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen myynti räjähtänyt 2021 Q3.
Teslaa myydään paljon.https://www.autotie.fi/tien-sivusta/sahkoautoileva-motoristi/sahkoautot…
Vai räjähtikö teslat kuten tässä?
Teslan Elon Musk myy Teslan osakkeita pois tänään miljardeilla. Myös hänen veljensä luopuu suuresta osasta Teslan osakkeista.
Alkaako usko loppua?
Teslan osake romahtanut 10% juuri nyt.
kannattais varmaan ostaa.
”Uutiskanava CNBC:n mukaan Muskia uhkaa 15 miljardin dollarin veromätkyt osakeoptioista, minkä takia hänen on ehkä joka tapauksessa pakko myydä osakkeensa.
Musk sai optionsa vuonna 2012. Hän ei nosta yhtiöstään tavanomaista palkkaa, joten hänen palkkionsa tulee osakejohdannaisista ja Teslan kurssinoususta.
Musk sai tällöin option 22,8 miljoonaan osakkeeseen 6,24 dollarin kappalehintaan. Viime perjantaina Teslan osake sulkeutui 1 222,09 dollariin, minkä perusteella hänen voittonsa on lähes 28 miljardia dollaria.
Optiot sulkeutuvat ensi vuoden elokuussa, jolloin lankeaa myös niistä maksettava vero. Tämä on CNBC:n laskelmien mukaan noin 15 miljardia dollaria.
Musk ei ole kommentoinut veroväitteitä, mutta totesi Twitterissä, että ainoa tapa hänelle maksaa veroja on osakkeiden myynti.”
Osake romahti 10%, Tarkoittaa että ei saanut myytyä sisäisillä kaupoilla. Ja sitä, että osakkeenomistajat eivät usko osakkeeseen. Osakkeen hinta ei valehtele.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En kyllä haluaisi nukkua tuollaisen palopommin kanssa saman katon alla.
Mä en halua nukkua bensa-auton lähellä jos niitä palaa 1600 vuodessa.
Suomessa ei ole ollut yhtään sähköautosta lähtenyttä rakennuspaloa.
Sähköautojen tulipalot ovat Suomessa hyvin harvinaisia ainakin osittain niiden suhteessa vähäisen lukumäärän vuoksi. Suomessa on liikennekäytössä yhteensä noin 2,7 miljoonaa autoa. Sähköautokanta on myös varsin uutta, joten akut ja autot ovat oletetusti vielä hyväkuntoisia.
Vierailija kirjoitti:
Teslassa voi nukkua ! Ilmanvaihto ja lämmitys toimii ja hälyttimet hälyttää jos joku tulee lähelle.
Takaluukun alle tai etuluukkuun saa lisäksi jääkaapin.Onko kukaan retkeillyt Teslalla ?
Mistä siihen kannattaa ostaa patja ?
Tarjolla olis ilmeisesti paloina säilöttävä patja tai sitten voisi ottaa jonkun rullattavan älyvaahtopatjan.
En osaa päättää. Onko kukaan kokeillut tuollaista palasina säilöttävää ?
Onko siinä hyvä nukkua ?
Teslassa voi nukkua ! Ilmanvaihto ja lämmitys toimii ja hälyttimet hälyttää jos joku tulee lähelle.
Takaluukun alle tai etuluukkuun saa lisäksi jääkaapin.
Onko kukaan retkeillyt Teslalla ?
Mistä siihen kannattaa ostaa patja ?