Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Jos lämmitysvirta otetaan akkuja tyhjentämällä, niin varmaan on tosi järkevää lämmittää ja tyhjentää ensin akustoa pakkasessa ja sitten ladata sitä sen jälkeen
Kyllä! Juuri näin! Hallelujaa, palstan puupäisin tolvana on vihdoin ymmärtänyt jotain!!!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
EI ole järkeä kirjoitti:
Kun ajan vuodessa noin 8000 km ja viikossa korkeintaan parina päivänä en näe mitään järkeä siinä että minulla seisoo sähköauto kesät talvet latauksessa vain sitä varten.
Jaa, miksikö minulla sitten on auto. Kesämökkini sijaitsee 800 kilometrin päässä pohjoisessa. Sinne pääsemiseen ja siellä liikkumiseen tarvitsen autoa. Vuokra-auto tulisi kalliimmaksi. Olen laskenut sen.
No sinun kannattaa varmaan sitten ajaa se vanha autosi loppuun.
Et sitten montaa kertaa vuodessa aja mökille jos on 1600km / kerta ? Bensat maksaa 200-300e/ mökkimatka. Parin kolmen mökkimatkan hinnalla voisi lehtää ulkomaille…
Sähköautolla maksaisit 32 e/ mökkimatka.
Mutta suurimman osan ajasta sähköauto seisoisi käyttämättömänä, mutta silti sitä pitäisi latailla säännöllisesti ja sen arvo laskisi koko ajan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli kolmisen tuntia 8A lataamalla saadaan lämmitysenergiat kuitattua, loput 10-12 h voidaan käyttää itse lataamiseen
Jos 8 ampeerilla menee kolme tuntia siihen että saa akun lämmitetyksi niin tokihan pitää ottaa huomioon että ei se akku itsestään lämpimänä sen jälkeen pysy vaan iso osa latausenergiasta menee edelleen akun lämpimänä pitämiseen. Että paljonkohan se varsinaisesti oikein latautuu tuossa 10-12 tunnissa.
Vaan kun sitä ei edelleenkään lämmitetä millään kahdeksalla ampeerilla.
Millä sitä sitten lämmitetään, jos tolpasta tulee vain 8A?
No mietipä sitä. Mistä sähköauto voisi saada sähkövirtaa käyttöönsä?
8A tolpasta ei enempää ainakaan saa.
Joten jäljelle jää?
Aivan sama mitä jää jäljelle, mutta 8A virroilla ei satojen kilojen akkuja paljon lämmitellä latausta varten kovalla pakkasella kun otetaan hukkalämpökin huomioon.
No sinä olet ainoa joka on sellaista väittänyt. Miltä tuntuu olla väärässä?
Kyllähän tuolla aiemmin joku kertoi useaankin kertaan, että on jo monet talvet ladannut ja lämmittänyt sähköautoaan 8A tolpasta kovallakin pakkasella, mikä on siis mahdottomuus, koska niin pieni virta ei riitä pitämään akkuja edes lämpimänä latausta varten. Kaveri ei ole myöskään kertonut minkä merkkinen tuo ihmeellinen ja fysiikan lakeja rikkova sähköauto on.
Edelleen minä, ja tuo on edelleen ihan oma väitteesi. Minä en ole maininnut sanallakaan lämmittämistä.
Pakko on lämmittää jos aikoo ladata, eikä 8A virta pidä akkuja edes lämpimänä kovalla pakkasella. Tietysti jos ajat vain 10 kilometriä, niin sitten ehkä jo onnistuu lataus yön aikana jos akut eivät ehdi jäähtymään ennen latausta, eikä ne paljon kyllä lämpene 10 kilometrin ajossa kovalla pakkasella. Mikä sen autosi merkki ja malli siis on?
Se että sinä olet liian tyhmä ymmärtämään mistä sähköauto saa käyttövoimansa,
8A pieni virta ei riitä kovalla pakkasella edes lämmittämään satojen kilojen akkuja latausta varten. Jankutuksesi ei asiaa muuksi muuta.
Voit kätevästi simuloida asiaa menemällä pakkasella pihalle ja yrittämällä lämmittää isoa kiveä hiustenkuivaajalla. Kokeile kauanko kestää lämmetä plussan puolelle.
Paitsi että kukaan ei edelleenkään ole lämmitellyt yhtään mitään millään 8 A virralla, se on ihan sinun oma olkinukkesi, vitun_spede.
Ajoit päivässä siis 10 kilometriä?
Päivittäiset ajoni on noin 10-30 km.
Mihin siis edes tarvitset autoa?
No ajamaan nuo päivittäiset ajoni. Kuinka vıtun tyhmä sinä oikein oletkaan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos lämmitysvirta otetaan akkuja tyhjentämällä, niin varmaan on tosi järkevää lämmittää ja tyhjentää ensin akustoa pakkasessa ja sitten ladata sitä sen jälkeen
Kyllä! Juuri näin! Hallelujaa, palstan puupäisin tolvana on vihdoin ymmärtänyt jotain!!!
Mutta kun se 8A virta ei riitä pitämään akkuja lämpimänä kovalla pakkasella, että akustosta otettu lämmitysvirta tulisi katettua edes yön aikana.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli kolmisen tuntia 8A lataamalla saadaan lämmitysenergiat kuitattua, loput 10-12 h voidaan käyttää itse lataamiseen
Jos 8 ampeerilla menee kolme tuntia siihen että saa akun lämmitetyksi niin tokihan pitää ottaa huomioon että ei se akku itsestään lämpimänä sen jälkeen pysy vaan iso osa latausenergiasta menee edelleen akun lämpimänä pitämiseen. Että paljonkohan se varsinaisesti oikein latautuu tuossa 10-12 tunnissa.
Vaan kun sitä ei edelleenkään lämmitetä millään kahdeksalla ampeerilla.
Millä sitä sitten lämmitetään, jos tolpasta tulee vain 8A?
No mietipä sitä. Mistä sähköauto voisi saada sähkövirtaa käyttöönsä?
8A tolpasta ei enempää ainakaan saa.
Joten jäljelle jää?
Aivan sama mitä jää jäljelle, mutta 8A virroilla ei satojen kilojen akkuja paljon lämmitellä latausta varten kovalla pakkasella kun otetaan hukkalämpökin huomioon.
No sinä olet ainoa joka on sellaista väittänyt. Miltä tuntuu olla väärässä?
Kyllähän tuolla aiemmin joku kertoi useaankin kertaan, että on jo monet talvet ladannut ja lämmittänyt sähköautoaan 8A tolpasta kovallakin pakkasella, mikä on siis mahdottomuus, koska niin pieni virta ei riitä pitämään akkuja edes lämpimänä latausta varten. Kaveri ei ole myöskään kertonut minkä merkkinen tuo ihmeellinen ja fysiikan lakeja rikkova sähköauto on.
Edelleen minä, ja tuo on edelleen ihan oma väitteesi. Minä en ole maininnut sanallakaan lämmittämistä.
Pakko on lämmittää jos aikoo ladata, eikä 8A virta pidä akkuja edes lämpimänä kovalla pakkasella. Tietysti jos ajat vain 10 kilometriä, niin sitten ehkä jo onnistuu lataus yön aikana jos akut eivät ehdi jäähtymään ennen latausta, eikä ne paljon kyllä lämpene 10 kilometrin ajossa kovalla pakkasella. Mikä sen autosi merkki ja malli siis on?
Se että sinä olet liian tyhmä ymmärtämään mistä sähköauto saa käyttövoimansa,
8A pieni virta ei riitä kovalla pakkasella edes lämmittämään satojen kilojen akkuja latausta varten. Jankutuksesi ei asiaa muuksi muuta.
Voit kätevästi simuloida asiaa menemällä pakkasella pihalle ja yrittämällä lämmittää isoa kiveä hiustenkuivaajalla. Kokeile kauanko kestää lämmetä plussan puolelle.
Paitsi että kukaan ei edelleenkään ole lämmitellyt yhtään mitään millään 8 A virralla, se on ihan sinun oma olkinukkesi, vitun_spede.
Ajoit päivässä siis 10 kilometriä?
Päivittäiset ajoni on noin 10-30 km.
Ja tuon ajomatkan takia olet ostanut ylihintaisen sähköauton?
En, vaan varsin kohtuuhintaisen (~16000 €) joka käytännössä maksaa itsensä takaisin halvempina käyttökuluina muutamassa vuodessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli kolmisen tuntia 8A lataamalla saadaan lämmitysenergiat kuitattua, loput 10-12 h voidaan käyttää itse lataamiseen
Jos 8 ampeerilla menee kolme tuntia siihen että saa akun lämmitetyksi niin tokihan pitää ottaa huomioon että ei se akku itsestään lämpimänä sen jälkeen pysy vaan iso osa latausenergiasta menee edelleen akun lämpimänä pitämiseen. Että paljonkohan se varsinaisesti oikein latautuu tuossa 10-12 tunnissa.
Vaan kun sitä ei edelleenkään lämmitetä millään kahdeksalla ampeerilla.
Millä sitä sitten lämmitetään, jos tolpasta tulee vain 8A?
No mietipä sitä. Mistä sähköauto voisi saada sähkövirtaa käyttöönsä?
8A tolpasta ei enempää ainakaan saa.
Joten jäljelle jää?
Aivan sama mitä jää jäljelle, mutta 8A virroilla ei satojen kilojen akkuja paljon lämmitellä latausta varten kovalla pakkasella kun otetaan hukkalämpökin huomioon.
No sinä olet ainoa joka on sellaista väittänyt. Miltä tuntuu olla väärässä?
Kyllähän tuolla aiemmin joku kertoi useaankin kertaan, että on jo monet talvet ladannut ja lämmittänyt sähköautoaan 8A tolpasta kovallakin pakkasella, mikä on siis mahdottomuus, koska niin pieni virta ei riitä pitämään akkuja edes lämpimänä latausta varten. Kaveri ei ole myöskään kertonut minkä merkkinen tuo ihmeellinen ja fysiikan lakeja rikkova sähköauto on.
Edelleen minä, ja tuo on edelleen ihan oma väitteesi. Minä en ole maininnut sanallakaan lämmittämistä.
Pakko on lämmittää jos aikoo ladata, eikä 8A virta pidä akkuja edes lämpimänä kovalla pakkasella. Tietysti jos ajat vain 10 kilometriä, niin sitten ehkä jo onnistuu lataus yön aikana jos akut eivät ehdi jäähtymään ennen latausta, eikä ne paljon kyllä lämpene 10 kilometrin ajossa kovalla pakkasella. Mikä sen autosi merkki ja malli siis on?
Se että sinä olet liian tyhmä ymmärtämään mistä sähköauto saa käyttövoimansa,
8A pieni virta ei riitä kovalla pakkasella edes lämmittämään satojen kilojen akkuja latausta varten. Jankutuksesi ei asiaa muuksi muuta.
Voit kätevästi simuloida asiaa menemällä pakkasella pihalle ja yrittämällä lämmittää isoa kiveä hiustenkuivaajalla. Kokeile kauanko kestää lämmetä plussan puolelle.
Paitsi että kukaan ei edelleenkään ole lämmitellyt yhtään mitään millään 8 A virralla, se on ihan sinun oma olkinukkesi, vitun_spede.
Ajoit päivässä siis 10 kilometriä?
Päivittäiset ajoni on noin 10-30 km.
Mutta jos ajaakin enemmän, niin ei 8A virta riitä lataamaan edes yön aikana, vaikka ei olisi paljon pakkastakaan. Sen varmaan ymmärrät?
Ei niin. Ei kukaan ole sellaista väittänytkään. Normaalin kaupunkiajoon se puolestaan riittää aivan mainiosti, vaikka sitten joutuisi kovimmilla pakkasilla jättämään 1-2 latauskertaa väliinkin.
Älä lataa ikinä teslaa autotallissa tai lähellä taloa:
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Akkuja on pakko pakkasella lämmittää, että niitä voidaan turvallisesti ladata. 8A virta ei riitä edes lämmitykseen. Jos akkuja lataa kylmänä, niihin tulee vaurioita ja akuston ikä lyhenee.[/quote]
No Tesla sanoo tuon vähän vähemmän jyrkästi:
Lisäksi kannattaa huomioida, että kaikkein kovimmilla pakkasilla (alle -25C) akun lämmittäminen vaatii osan latausvirrasta. Paukkupakkasilla lataaminen yksivaihejohdolla ei ole ongelmatonta, etenkin kun akku on kylmä.
Etenkin isoakkuisissa (100 kWh) malleissa koko latausvirta kuluu pahimmillaan akun lämmittämiseen, jolloin lataus käynnistyy erittäin hitaasti (tai ei ollenkaan, jos pystyy latamaan vain 8A virralla). Talvella akku kannattaakin ladata heti ajon päätyttyä, jolloin se on vielä lämmin ajon jäljiltä. Muutenkin on viisasta pitää akussa reserviä, etenkin jos liikkuu harvaan asutuilla seuduilla esim. Lapissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli kolmisen tuntia 8A lataamalla saadaan lämmitysenergiat kuitattua, loput 10-12 h voidaan käyttää itse lataamiseen
Jos 8 ampeerilla menee kolme tuntia siihen että saa akun lämmitetyksi niin tokihan pitää ottaa huomioon että ei se akku itsestään lämpimänä sen jälkeen pysy vaan iso osa latausenergiasta menee edelleen akun lämpimänä pitämiseen. Että paljonkohan se varsinaisesti oikein latautuu tuossa 10-12 tunnissa.
Vaan kun sitä ei edelleenkään lämmitetä millään kahdeksalla ampeerilla.
Millä sitä sitten lämmitetään, jos tolpasta tulee vain 8A?
No mietipä sitä. Mistä sähköauto voisi saada sähkövirtaa käyttöönsä?
8A tolpasta ei enempää ainakaan saa.
Joten jäljelle jää?
Aivan sama mitä jää jäljelle, mutta 8A virroilla ei satojen kilojen akkuja paljon lämmitellä latausta varten kovalla pakkasella kun otetaan hukkalämpökin huomioon.
No sinä olet ainoa joka on sellaista väittänyt. Miltä tuntuu olla väärässä?
Kyllähän tuolla aiemmin joku kertoi useaankin kertaan, että on jo monet talvet ladannut ja lämmittänyt sähköautoaan 8A tolpasta kovallakin pakkasella, mikä on siis mahdottomuus, koska niin pieni virta ei riitä pitämään akkuja edes lämpimänä latausta varten. Kaveri ei ole myöskään kertonut minkä merkkinen tuo ihmeellinen ja fysiikan lakeja rikkova sähköauto on.
Edelleen minä, ja tuo on edelleen ihan oma väitteesi. Minä en ole maininnut sanallakaan lämmittämistä.
Pakko on lämmittää jos aikoo ladata, eikä 8A virta pidä akkuja edes lämpimänä kovalla pakkasella. Tietysti jos ajat vain 10 kilometriä, niin sitten ehkä jo onnistuu lataus yön aikana jos akut eivät ehdi jäähtymään ennen latausta, eikä ne paljon kyllä lämpene 10 kilometrin ajossa kovalla pakkasella. Mikä sen autosi merkki ja malli siis on?
Se että sinä olet liian tyhmä ymmärtämään mistä sähköauto saa käyttövoimansa,
8A pieni virta ei riitä kovalla pakkasella edes lämmittämään satojen kilojen akkuja latausta varten. Jankutuksesi ei asiaa muuksi muuta.
Voit kätevästi simuloida asiaa menemällä pakkasella pihalle ja yrittämällä lämmittää isoa kiveä hiustenkuivaajalla. Kokeile kauanko kestää lämmetä plussan puolelle.
Paitsi että kukaan ei edelleenkään ole lämmitellyt yhtään mitään millään 8 A virralla, se on ihan sinun oma olkinukkesi, vitun_spede.
Ajoit päivässä siis 10 kilometriä?
Päivittäiset ajoni on noin 10-30 km.
Ja tuon ajomatkan takia olet ostanut ylihintaisen sähköauton?
En, vaan varsin kohtuuhintaisen (~16000 €) joka käytännössä maksaa itsensä takaisin halvempina käyttökuluina muutamassa vuodessa.
Tuskinpa maksaa, ja kun akkutakuu on päättynyt, litiumakkuromusi on vain jätettä joka kiinnostaa enää vain romuliikkeitä. Jos et siis aja sitä itse katkeraan loppuun asti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköauton akku yht'äkkiä kadunvarressa räjähti.
Sähköauto on pommi kirjoitti:
Suurin osa polttomoottoriautojen autopaloista tosiaan tapahtuu sähköjohtojen oikosuluista. Miten sitten kun sähköauto vanhenee, ruostuu ja liittimet hapettuvat ja johdot hapertuvat? Koko autohan on pelkkiä sähköjohtoja.
Etenkin Suomen olosuhteissa sähköautosta tulee pikkuhiljaa hengenvaarallinen ja suorastaan palopommi. Samoin korroosio aiheuttaa kaikenlaisia vikoja ja häiriöitä elektroniikkaan. Kun jo uusissa polttomoottorissa niitä vikoja on jo ihan riittävästi entäs sitten vielä enemmän sähkölaitteita sisältävissä sähköautoissa?
Ainakin autosähkökorjaamoilla riittää jatkossakin hommia.
Niinpä, menee aikamoinen tovi ennenkuin Pärnäsen korjaamolla osataan tehdä sähkökärryille yhtään mitään ja luulenkin että pitkään tullaan olemaankin "merkkikorjamojen " varassa.Ei nekään mitään osaa korjata mutta niillä on merkkikohtaiset testerit joten osaavat ehkä vaihtaa oikeita komponentteja kuitenkin. Jos auton sähkötekniikka ja elektroniikka rakennetaan hyvin niin se kyllä helposti kestää 20v (paino sanalla JOS),akku on se joka ensimmäisenä vaatii isoa tai pientä huoltoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli kolmisen tuntia 8A lataamalla saadaan lämmitysenergiat kuitattua, loput 10-12 h voidaan käyttää itse lataamiseen
Jos 8 ampeerilla menee kolme tuntia siihen että saa akun lämmitetyksi niin tokihan pitää ottaa huomioon että ei se akku itsestään lämpimänä sen jälkeen pysy vaan iso osa latausenergiasta menee edelleen akun lämpimänä pitämiseen. Että paljonkohan se varsinaisesti oikein latautuu tuossa 10-12 tunnissa.
Vaan kun sitä ei edelleenkään lämmitetä millään kahdeksalla ampeerilla.
Millä sitä sitten lämmitetään, jos tolpasta tulee vain 8A?
No mietipä sitä. Mistä sähköauto voisi saada sähkövirtaa käyttöönsä?
8A tolpasta ei enempää ainakaan saa.
Joten jäljelle jää?
Aivan sama mitä jää jäljelle, mutta 8A virroilla ei satojen kilojen akkuja paljon lämmitellä latausta varten kovalla pakkasella kun otetaan hukkalämpökin huomioon.
No sinä olet ainoa joka on sellaista väittänyt. Miltä tuntuu olla väärässä?
Kyllähän tuolla aiemmin joku kertoi useaankin kertaan, että on jo monet talvet ladannut ja lämmittänyt sähköautoaan 8A tolpasta kovallakin pakkasella, mikä on siis mahdottomuus, koska niin pieni virta ei riitä pitämään akkuja edes lämpimänä latausta varten. Kaveri ei ole myöskään kertonut minkä merkkinen tuo ihmeellinen ja fysiikan lakeja rikkova sähköauto on.
Edelleen minä, ja tuo on edelleen ihan oma väitteesi. Minä en ole maininnut sanallakaan lämmittämistä.
Pakko on lämmittää jos aikoo ladata, eikä 8A virta pidä akkuja edes lämpimänä kovalla pakkasella. Tietysti jos ajat vain 10 kilometriä, niin sitten ehkä jo onnistuu lataus yön aikana jos akut eivät ehdi jäähtymään ennen latausta, eikä ne paljon kyllä lämpene 10 kilometrin ajossa kovalla pakkasella. Mikä sen autosi merkki ja malli siis on?
Se että sinä olet liian tyhmä ymmärtämään mistä sähköauto saa käyttövoimansa,
8A pieni virta ei riitä kovalla pakkasella edes lämmittämään satojen kilojen akkuja latausta varten. Jankutuksesi ei asiaa muuksi muuta.
Voit kätevästi simuloida asiaa menemällä pakkasella pihalle ja yrittämällä lämmittää isoa kiveä hiustenkuivaajalla. Kokeile kauanko kestää lämmetä plussan puolelle.
Paitsi että kukaan ei edelleenkään ole lämmitellyt yhtään mitään millään 8 A virralla, se on ihan sinun oma olkinukkesi, vitun_spede.
Ajoit päivässä siis 10 kilometriä?
Päivittäiset ajoni on noin 10-30 km.
Mutta jos ajaakin enemmän, niin ei 8A virta riitä lataamaan edes yön aikana, vaikka ei olisi paljon pakkastakaan. Sen varmaan ymmärrät?
Ei niin. Ei kukaan ole sellaista väittänytkään.
Kyllähän valheellisen mielikuvan esittäminen sellaisena että 8A lataus riittää "sähköautoille" talvellakin, on jo väite asioista ja niiden tilasta. Lopulta sitten paljastuukin, että autolla ajetaankin vain 10 kilometriä päivässä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos lämmitysvirta otetaan akkuja tyhjentämällä, niin varmaan on tosi järkevää lämmittää ja tyhjentää ensin akustoa pakkasessa ja sitten ladata sitä sen jälkeen
Kyllä! Juuri näin! Hallelujaa, palstan puupäisin tolvana on vihdoin ymmärtänyt jotain!!!
Mutta kun se 8A virta ei riitä pitämään akkuja lämpimänä kovalla pakkasella, että akustosta otettu lämmitysvirta tulisi katettua edes yön aikana.
Kuten varmaan ymmärrät siitä, että olen jo kaksi talvea sillä ajanut, niin kyllä riittää. Ei täällä ole sellaisia pakkasia käytännössä koskaan, ja vaikka olisikin niin päivän ajot ehtii ladata ihan hyvin siinä kun tulee illalla kotiin akut lämpimänä.
Jos nyt joku megapitkä pakkasjakso iskisi niin minulla on 600 metrin matka lähimmälle huoltoasemalle josta löytyy pikalaturi tai reilu kilometri lähimpään kauppakeskukseen jossa on lämmin parkkihalli ja 22 kW asiointilatauspisteitä. Saisin auton ladattua ihan riittävästi kaupassa käynnin aikana.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Yksi osa kuviota on muutos maailmalla eli autotehtaiden tuotantolinjoilta tulee vähemmän polttomoottorisia autoja. Tällä oma vaikutuksensa kuluttajiin. Honda kuulemma päättänyt, ettei valmista 2022 alkaen polttomoottoriautoja. Moni muu valmistaja tekee samanlaisia linjauksia lähivuosille.
Toinen osa on autojen jälleenmyyntiarvo. Toki tämä ei ole ongelma, jos aikoo ajaa auton itse ns. loppuun. Mikäli ostan lähivuosina uuden polttomoottoriauton, niin mikä sen jälleenmyyntiarvo on 3-10 vuotta auton ostohetkestä? Mitä pienempi jälleenmyyntiarvo, sitä enemmän kuluja tulisi laskea omalle autoilulle auton omistajuuden aikana.
Ellei uusia autoja valmisteta tai osteta, niin sillä vaikutuksensa käytettyjen autojen markkinoihin. Onko tarjolla muutaman vuoden vanhoja autoja ja jos on, niin millaisella valikoimalla sekä mihin hintaan? Tässäkin jälleenmyyntiarvo tulee kuvioon.
Dieselien myyntimuutos ollut raju, kun 2011 myyty yli 50 000 autoa vuodessa ja viime vuonna reilu 10 000.
Joitan autoja ei saa enää muuten kuin sähköisenä. Smart esimerkiksi.
Sähköauton latausta ei koskaan saa jättää valvomatta.
Vierailija kirjoitti:
No Tesla sanoo tuon vähän vähemmän jyrkästi:
Lisäksi kannattaa huomioida, että kaikkein kovimmilla pakkasilla (alle -25C) akun lämmittäminen vaatii osan latausvirrasta. Paukkupakkasilla lataaminen yksivaihejohdolla ei ole ongelmatonta, etenkin kun akku on kylmä.Etenkin isoakkuisissa (100 kWh) malleissa koko latausvirta kuluu pahimmillaan akun lämmittämiseen, jolloin lataus käynnistyy erittäin hitaasti (tai ei ollenkaan, jos pystyy latamaan vain 8A virralla). Talvella akku kannattaakin ladata heti ajon päätyttyä, jolloin se on vielä lämmin ajon jäljiltä. Muutenkin on viisasta pitää akussa reserviä, etenkin jos liikkuu harvaan asutuilla seuduilla esim. Lapissa.
Juuri näin. 8 A lataus ei ole ongelma kuin Siperiassa asuville ja ihmisille jotka ajaa satoja kilometrejä päivässä. Jos se on ongelma, niin Type-1 latausaseman saa asennettuna pihalle tonnilla.
Vierailija kirjoitti:
Brittiläisiltä sähköautoilijolta kysyttiin, kuinka moni heistä vaihtaisi sähköautosta tai ladattavasta hybridistä takaisin polttomoottoriautoon.
Vastanneista alle yksi prosentti palaisi takaisin bensiinin ja dieselin polttamiseen. 91 prosenttia ei edes harkitsisi polttomoottoriautoon palaamista. Loput olivat vähän kahden vaiheilla.
Sähköautojen ylivoima on kiistatonta. Jokainen, joka on joskus päässyt testaamaan sähköautoa, ei haluaisi enää ikinä ajaa käryttävällä ja meluavalla mennneisyyden tekniikalla.
Uskon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En, vaan varsin kohtuuhintaisen (~16000 €) joka käytännössä maksaa itsensä takaisin halvempina käyttökuluina muutamassa vuodessa.
Tuskinpa maksaa
No on jo käytännössä maksanut, koska kuukausittaiset kulut ovat selkeästi polttista pienemmät. Olisin maksanut enemmän ajosta kalliimmalla (~22000 €) polttiksella jossa oli selkeästi heikommat ominaisuudet ja mukavuudet. Sähköauto on ollut ihan pelkkää puhdasta voittoa joka saralla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli kolmisen tuntia 8A lataamalla saadaan lämmitysenergiat kuitattua, loput 10-12 h voidaan käyttää itse lataamiseen
Jos 8 ampeerilla menee kolme tuntia siihen että saa akun lämmitetyksi niin tokihan pitää ottaa huomioon että ei se akku itsestään lämpimänä sen jälkeen pysy vaan iso osa latausenergiasta menee edelleen akun lämpimänä pitämiseen. Että paljonkohan se varsinaisesti oikein latautuu tuossa 10-12 tunnissa.
Vaan kun sitä ei edelleenkään lämmitetä millään kahdeksalla ampeerilla.
Millä sitä sitten lämmitetään, jos tolpasta tulee vain 8A?
No mietipä sitä. Mistä sähköauto voisi saada sähkövirtaa käyttöönsä?
8A tolpasta ei enempää ainakaan saa.
Joten jäljelle jää?
Aivan sama mitä jää jäljelle, mutta 8A virroilla ei satojen kilojen akkuja paljon lämmitellä latausta varten kovalla pakkasella kun otetaan hukkalämpökin huomioon.
No sinä olet ainoa joka on sellaista väittänyt. Miltä tuntuu olla väärässä?
Kyllähän tuolla aiemmin joku kertoi useaankin kertaan, että on jo monet talvet ladannut ja lämmittänyt sähköautoaan 8A tolpasta kovallakin pakkasella, mikä on siis mahdottomuus, koska niin pieni virta ei riitä pitämään akkuja edes lämpimänä latausta varten. Kaveri ei ole myöskään kertonut minkä merkkinen tuo ihmeellinen ja fysiikan lakeja rikkova sähköauto on.
Edelleen minä, ja tuo on edelleen ihan oma väitteesi. Minä en ole maininnut sanallakaan lämmittämistä.
Pakko on lämmittää jos aikoo ladata, eikä 8A virta pidä akkuja edes lämpimänä kovalla pakkasella. Tietysti jos ajat vain 10 kilometriä, niin sitten ehkä jo onnistuu lataus yön aikana jos akut eivät ehdi jäähtymään ennen latausta, eikä ne paljon kyllä lämpene 10 kilometrin ajossa kovalla pakkasella. Mikä sen autosi merkki ja malli siis on?
Se että sinä olet liian tyhmä ymmärtämään mistä sähköauto saa käyttövoimansa ei tee asiasta mitään mysteeriä, eikä varsinkaan mitään fyysikan lakeja rikkovaa. Ainoa laiton tässä keskustelussa on sinun pohjaton typeryytesi.
Niin ja se merkki oli Sera Suihkuverhorunkkari Gayspitz Megaturdo.
Kannattaa sinun tosiaan hakeutua hoitoon. Se, että vainoat jotain ihmistä yli 20 vuotta netissä ja valehtelet ja mustamaalaat edelleenkin joka päivä, ei ole päästään terveen ihmisen merkki. Sellainen on kyllä narsistin vakiokäytöstä.
Seran vainoaja on henkisesti hyvin häiriintynyt tapaus, jonka käytökseen kuuluu jatkuva patologinen valehtelu milloin mistäkin.
Vai räjähtikö teslat kuten tässä?