Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eivät muuten katoa. Synteettistä polttoainetta jo kehitetään.
Sähköautot ovat liian kalliita tulevaisuudessa käyttää.
Vety ja synteettinen polttoaine jyrää.Vety jää. Polttomoottoriautojen myyntikielto alkaa reilun 13 vuoden päästä. Lisäksi eu:n komission esityksessä on käyttökieltäreilun 28 vuoden päästä. Ei auta vaikka kehitettäisiin minkälaisia polttoaineita. Ja erittäin hyvä näin. Samalla pitää kieltää saunan lämmitys polttamalla, kynttilät, takanpoltto, tupakointi ja kaikki muukin, jossa poltetaan jotain.
Vety on tulevaisuutta, litiumpatteriautot vain välivaiheen tuottoisa rahastus.
Selitä tuo kiireesti mm. Volvon, Mercedes-Benzin, Audin, Fiatin, Chryslerin, Alfa Romeon, Peogeotin ja Opelin johdolle.
Ovat ymmärtäneet tulevan kehityksen ihan väärin. Panostavat nimittäin nyt vain sähköautoihin.Huyndailla kyllä on vetymalleja, muuta se panostaa paljon myös rekkoihin, teollisuuteen ja muuhun kuin henkilöautoihin. Hondallakin on joku vetymalli.
Toyotalla on Mirai, mutta nyt Toyotakin on tosin viiveellä alkanut panostaa sähköön.Vedystä kannattaa keskustella uudelleen sitten kun joku keksii miten vedyn saa helposti autoon.
Tankkausinfraa ei ole missään juuri lainkaan kun taas sähköä on kaikkialla.
Onko joku nähnyt Suomessa vedyn tankkausaseman ?Miksi kukaan edes menisi asemalle hakemaan vetyä kun kotiseinästä saa sähköä ?
Vetyauto on vielä kallis ja kallis käyttää.
Lisäksi vetyakkua ei ole saatu kestäväksi kun sähköautojen akkujen kohdalla puhutaan jo 1,6 miljoona km käyttöiästä.
Vetyauton akun polttokennoa ei voi pilkkoa osiin niin kuin sähköautossa.Sähköauto on vaan tässä kilpajuoksussa edennyt nopeammin.
Paljon oli taas tekstiä, mutta hyvin vähän linkkejä niiden vahvistukseksi.
Voithan googlata itsekin. Kyllä nämä autonvalmistajien tiedotteet aiheesta hyvin julkisia ovat.
Sinun väitteitäsi ovat, joten ihan itse saat ne todistaakin. Siihen asti ne ovat vain sinun väitteitäsi, eikä uskottavuutesi ole kovinkaan suuri nykyäänkään, kobolttipoika.
Sanoo monisairas, huumetaustainen MT-kuntoutuja joka ei ole muuta tehnyt kuin valehdellut netissä viimeiset 20 vuotta 😂😂😂
Eli et pysty siis väitteitäsi todistamaan?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannatan ehdottomasti kaikkia keinoja, joilla nostetaan polttomoottoriautojen käyttökustannuksia sekä vaikeutetaan niiden käyttöä.
Uskon sen. Isänmaasi eduista kun et piittaa millään tavalla.
Kaikkien etu on, että päästään polttomoottoreista eroon.
Velkaa sähköautoihin auliisti jakavat pankit ovat suurin hyötyjä patteriautoista ja patteriautokiimasta. Ei maailma tai ympäristönsuojelu.
Vaihtoehtoja on muitakin. Jos sähköauto ei kelpaa, niin käytä julkisia, osta vetyauto tai kaasuauto.
Kaasuauto on kyllä kätevä, ja kaasun jakelukin Suomessa lisääntyy. Vedyllä taas pärjää hyvin jo Saksassa, ja moni muukin maa rakentaa vetyverkostoa, esimerkiksi Ranska. Vety on paras vaihtoehto raskaalle kalustolle dieselin jälkeen, ja toimii tietysti myös perheautoissakin.
Nää on todella koomista luettavaa :) Kaasuauto on kätevä ja vety paras raskaalle liikenteelle, vaikka kaasuauton tankkauspisteitä koko maassa kokonaista 38 kappaletta ja vetyautolla tasan nolla.
Eipä niitä sähköauton latauspisteitäkään oikein riittäisi, jos yhtäkkiä sähköautojen määrä moninkertaistuisi. Nyt jo joutuu jonottelemaan.
Sähköautoa tarvitsee tankata kerran viikossa. Yhdellä latauksella ajaa nykyisin 400-500km. Suurin osa sähköautoilijoista hakee sähköä kodin tai kotihallin ulkopuolelta lähinnä vaan lomamatkoilla.
Ja jos siellä huoltsikalla on hiihtoloman alussa ja lopussa jonoa, sähköä saa kauppakeskuksesta tai ostarin pihasta ja hätätilanteessa paikallisen kahvilan seinästäkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Faktaa on kuitenkin se, että diesel ja kaasu tuottavat CO2-päästöjä ajettaessa olivat ne sitten valmistettu mistä tahansa.
Ja sitten siirtyikin taas maalitolpat. Tuottavat toki päästöjä, mutta vähemmän kuin litiumpatteriautot.
Litiumpatteriautot tuottavat 0 g/km päästöjä.
Ihanko oikeasti uskot tuon asian?
Faktat eivät ole uskon asioita.
Kyllä on ihan hullunjuttuja väittää tosissaan, että litiumpatteriautot eivät tuota minkäänlaista saastetta koko elinkaarensa aikana.
Ajossa päästöt ovat 0g/km. Opettele lukemaan.
Entä koko auton elinkaaren aikana? Onko saasteetonta?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laita sillä 8 ampeerin piuhalla lisää kilometreja sen verran kun ehtii ladata.
Ei riitä talvella ja pakkasella edes satojen kilojen akkujen lämpimänä pitämiseen latausta varten tuo virta.
Hyvin on toistaiseksi riittänyt, kiitos vaan huolenpidostasi 😘
Eli sähköautosi edelleenkin rikkoo fysiikan lakeja kovalla pakkasella?
Ei ainakaan yhtään sakkoa ole tullut.
Hienoa lapsellisuutta sinulta taas kerran.
Mutta se, että sinä olevinasi tiedät minua paremmin miten minun autoni talvisin toimii on hyvin aikuismaista ja kypsää keskustelua?
Autosi rikkoo fysiikan lakeja, jos se pitää satojen kilojen jäiset akut edes lämpiminä kovalla pakkasella 8 A virralla latausta varten, saatika että se vielä lataisi niitä samalla virralla. Tesla tarvitsee samaan asiaan jopa kahden sähkökiukaan verran tehoa, eli noin 30 A. Siis pelkkään akkujen lämmitykseen.
Selvä. Sitten se rikkoo niitä. Oliko muuta vielä?
Kyllä. Miksi keksit sähköautoistasi sellaisia satuja jotka rikkovat fysiikan lakeja?
Taitaa olla ihan sinun mielikuvituksesi tuotetta nämä fysiikan lait. Minä vain kerroin miten olen sähköautoani käyttänyt, ja tulen käyttämään nyt kolmatta talvea.
8 A virta ei pidä satojen kilojen jäisiä akkuja edes lämpimänä kovalla pakkasella latausta varten, eikä siitä riitä lataukseenkaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laita sillä 8 ampeerin piuhalla lisää kilometreja sen verran kun ehtii ladata.
Ei riitä talvella ja pakkasella edes satojen kilojen akkujen lämpimänä pitämiseen latausta varten tuo virta.
Hyvin on toistaiseksi riittänyt, kiitos vaan huolenpidostasi 😘
Eli sähköautosi edelleenkin rikkoo fysiikan lakeja kovalla pakkasella?
Ei ainakaan yhtään sakkoa ole tullut.
Hienoa lapsellisuutta sinulta taas kerran.
Mutta se, että sinä olevinasi tiedät minua paremmin miten minun autoni talvisin toimii on hyvin aikuismaista ja kypsää keskustelua?
Autosi rikkoo fysiikan lakeja, jos se pitää satojen kilojen jäiset akut edes lämpiminä kovalla pakkasella 8 A virralla latausta varten, saatika että se vielä lataisi niitä samalla virralla. Tesla tarvitsee samaan asiaan jopa kahden sähkökiukaan verran tehoa, eli noin 30 A. Siis pelkkään akkujen lämmitykseen.
Väärin. Kun et selvästi tiedä etkä ymmärrä asiasta yhtään mitään, niin kannattaisiko olla ihan vaan hiljaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Faktaa on kuitenkin se, että diesel ja kaasu tuottavat CO2-päästöjä ajettaessa olivat ne sitten valmistettu mistä tahansa.
Ja sitten siirtyikin taas maalitolpat. Tuottavat toki päästöjä, mutta vähemmän kuin litiumpatteriautot.
Litiumpatteriautot tuottavat 0 g/km päästöjä.
Ihanko oikeasti uskot tuon asian?
Faktat eivät ole uskon asioita.
Kyllä on ihan hullunjuttuja väittää tosissaan, että litiumpatteriautot eivät tuota minkäänlaista saastetta koko elinkaarensa aikana.
Ajossa päästöt ovat 0g/km. Opettele lukemaan.
Entä koko auton elinkaaren aikana? Onko saasteetonta?
On, ainakin jos vertaa mihin tahansa muuhun vaihtoehtoon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laita sillä 8 ampeerin piuhalla lisää kilometreja sen verran kun ehtii ladata.
Ei riitä talvella ja pakkasella edes satojen kilojen akkujen lämpimänä pitämiseen latausta varten tuo virta.
Hyvin on toistaiseksi riittänyt, kiitos vaan huolenpidostasi 😘
Eli sähköautosi edelleenkin rikkoo fysiikan lakeja kovalla pakkasella?
Ei ainakaan yhtään sakkoa ole tullut.
Hienoa lapsellisuutta sinulta taas kerran.
Mutta se, että sinä olevinasi tiedät minua paremmin miten minun autoni talvisin toimii on hyvin aikuismaista ja kypsää keskustelua?
Autosi rikkoo fysiikan lakeja, jos se pitää satojen kilojen jäiset akut edes lämpiminä kovalla pakkasella 8 A virralla latausta varten, saatika että se vielä lataisi niitä samalla virralla. Tesla tarvitsee samaan asiaan jopa kahden sähkökiukaan verran tehoa, eli noin 30 A. Siis pelkkään akkujen lämmitykseen.
Selvä. Sitten se rikkoo niitä. Oliko muuta vielä?
Kyllä. Miksi keksit sähköautoistasi sellaisia satuja jotka rikkovat fysiikan lakeja?
Taitaa olla ihan sinun mielikuvituksesi tuotetta nämä fysiikan lait. Minä vain kerroin miten olen sähköautoani käyttänyt, ja tulen käyttämään nyt kolmatta talvea.
8 A virta ei pidä satojen kilojen jäisiä akkuja edes lämpimänä kovalla pakkasella latausta varten, eikä siitä riitä lataukseenkaan.
Hyvin on pitänyt viimeiset kaksi talvea ainakin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannatan ehdottomasti kaikkia keinoja, joilla nostetaan polttomoottoriautojen käyttökustannuksia sekä vaikeutetaan niiden käyttöä.
Uskon sen. Isänmaasi eduista kun et piittaa millään tavalla.
Kaikkien etu on, että päästään polttomoottoreista eroon.
Velkaa sähköautoihin auliisti jakavat pankit ovat suurin hyötyjä patteriautoista ja patteriautokiimasta. Ei maailma tai ympäristönsuojelu.
Vaihtoehtoja on muitakin. Jos sähköauto ei kelpaa, niin käytä julkisia, osta vetyauto tai kaasuauto.
Kaasuauto on kyllä kätevä, ja kaasun jakelukin Suomessa lisääntyy. Vedyllä taas pärjää hyvin jo Saksassa, ja moni muukin maa rakentaa vetyverkostoa, esimerkiksi Ranska. Vety on paras vaihtoehto raskaalle kalustolle dieselin jälkeen, ja toimii tietysti myös perheautoissakin.
Nää on todella koomista luettavaa :) Kaasuauto on kätevä ja vety paras raskaalle liikenteelle, vaikka kaasuauton tankkauspisteitä koko maassa kokonaista 38 kappaletta ja vetyautolla tasan nolla.
Eipä niitä sähköauton latauspisteitäkään oikein riittäisi, jos yhtäkkiä sähköautojen määrä moninkertaistuisi. Nyt jo joutuu jonottelemaan.
Ei ole mun pihassa jonoja näkynyt. Edelleen ratakiskosta: yli 90% sähköautojen latauksista suoritetaan ja tullaan suorittamaan omassa kotona. Siellä ei kukaan ole jonottelemassa.
Siinä vaiheessa, kun sähköautoja aletaan isosti ostamaan joskus viiden vuoden päästä, on moottoritierangetkin reippaasti yli 500 kilometrissä ja tuolloin niitä kaupallisia latauspisteitä tarvitaan vieläkin vähemmän.
No ei missään tapauksessa. Saasreautot jäisivät haisemaan ja saastuttamaan. Kannatan ehdottomasti kaikkia keinoja, joilla nostetaan polttomoottoriautojen käyttökustannuksia sekä vaikeutetaan niiden käyttöä.[/quote]
Ihmettelen tuota valtavaa katkeruutta ja vihaa, jota joillakin on polttomoottoriautoja kohtaan. Ihan kuin ne olisivat tehneet jotain pahaa heille henkilökohtaisesti. Onkohan kyseessä jokin lapsuudessa koettu trauma.? Kannattaisi hakeutua keskustelemaan jonkin asiantuntijan kanssa. Tuollaisen taakan kantaminen voi käydä jo mielenterveydelle raskaaksi.
Itsellä on vain mukavia kokemuksia polttomoottoriautoista ja niillä tehdyistä matkoista lapsuudessa vanhempieni kanssa. Moottorin pörinä herättää mukavia muistoja sekä bensan ja pakokaasun tuoksu. Niistä en luovu niin kauan kuin elän.
Ajakoon muut millä huvittaa itse ajan bensakäyttöisellä polttomoottoriautolla niin kauan kuin pystyn. Enkä ole huolissani ilmastosta tai muista viherpiiperryksistä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Relax kirjoitti:
Enkä ole huolissani ilmastosta tai muista viherpiiperryksistä.
Eipä tyhmillä ole muutenkaan mitään järkevää sanottavaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannatan ehdottomasti kaikkia keinoja, joilla nostetaan polttomoottoriautojen käyttökustannuksia sekä vaikeutetaan niiden käyttöä.
Uskon sen. Isänmaasi eduista kun et piittaa millään tavalla.
Kaikkien etu on, että päästään polttomoottoreista eroon.
Ei ole ainakaan suurimman osan suomalaisista mielestä. Kehä kolmosen sisäpuolella asuvat muutamat viherhörhöt eivät ole "kaikki".
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Suomen mittakaavassa maailman pelastus on lähinnä Big Joke 😂
Vierailija kirjoitti:
Relax kirjoitti:
Enkä ole huolissani ilmastosta tai muista viherpiiperryksistä.
Eipä tyhmillä ole muutenkaan mitään järkevää sanottavaa.
Tyhmyydestä en tiedä mutta ilmasto muuttuu ja on muuttunut maapallolla vuosimiljoonien ajan ilman ihmisen vaikutusta ja tekee niin jatkossakin. Siksi en käytä energiaa siihen mihin en voi vaikuttaa. Onko se tyhmyyttä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoilijan elinpiiri pienenee mukavasti, kun siirrytään kaikki sähköautoiluun. Mielenkiintoista nähdä millaisia megahuoltoasemia tullaan tarvitsemaan, jotta ihmiset pääsevät jatkossakin mökeilleen ja reissuilleen. Sähköyhtiöt, siirtoverkkojen ja asvaltin rakentajat kuittaavat hyvät rahat tästäkin uunoilusta.
Noh, kotona voi ladata omalla kuntopyörällä akun täyteen ihan ilmaiseksi. Voittaa ämpärit.
Kuinka kaukana sinun kesämökkisi on ? TM esitteli taas uusimmassa numerossa 4 uutta perhesähköautoa joista kolmella range oli n. 500km ja yhdellä 440 km.
Yhdellä oli pikalatausteho 220Kw . WC.käynnin aikana latautuu hyvin kilometreja.Suomalaisilla mediaani mökkimatka Tilastokeskuksen mukaan on 39 kilometriä, eli suurin osa mökkiläisistä pääsee mökille sähköllä ihan perus lataushybridilläkin. 10 vuotta vanhalla Leafillakin ihan heittämällä.
Toki jokaisella sähköautoja vastustavalla eteläsuomalaisella mökki on Lapissa ja lappilaisella vastustajalla tietenkin Hangossa ;)
Keskiarvo on 90km ja uusimaalaisilla 166km. Hyvä esimerkki tarkoituksenhakuisesta tilastotulkinnasta.
Mökkimatkani 270km suuntaansa ja jos lähtee työpäivän jälkeen niin ajoa tulee n.450km saman päivän aikana. Tämä noin 15kertaa vuodessa, dieselillä tietysti, patteriautolla no can do.
No can do johtuu tietysti asennevammasta eikä mistään muusta. Työpäivän aikana akku latautuu heittämällä täyteen ja 270km taittuu yhtä soittoa melkein millä tahansa uudella sähköautolla.
Ehkä latautuu jos on latausmahdollisuus. Itselläni ei sitä ole.
Tesla seinäliitin max 32 A maksaa nettikaupassa n. 500e.
Gigantista saa 199, 5e 10A sähöauton latauslaitteen.
https://www.gigantti.fi/product/kodin-tuotteet/sahkotarvikkeet/sahkoaut…
10 A ei riitä edes akkujen lämpimänä pitämiseen latausta varten jos auto seisoo pakkasessa pihalla.
Älä kerro tuota meidän sähköautolle jolla on edessään nyt kolmas talvi 8A laturista ruokittuna.
Hienoa! Autonne rikkoo siis fysiikan lakeja kovallakin pakkasella.
Vai olisiko sinun autossasi jotain rikki jos se ei pysty samaan kuin mitä tuhannet suomalaiset joka talvi pihoiltaan tekevät?
8 A:n pieni virta ei pidä edes akkuja lämpimänä kovalla pakkasella. Teslankin akkulämmitin ottaa kovalla pakkasella tehoa parin sähkökiukaan verran.
Pelkkä lämmitys siis. Eli noin 30 A.
Vie autosi huoltoon, se on rikki.
Joidenkin Teslan mallien akkulämmitin ottaa tosiaan kovalla pakkasella tehoa parin sähkökiukaan verran. Eli noin 30 A. Aika kauan kestää ladata akut täyteen 8 A virralla, kun se ei riitä edes lämmitykseen, että akkuja edes voitaisiin ladata.
Kiva tietää, mutta minulla ei ole Teslaa.
Enpä tiedä kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Relax kirjoitti:
Enkä ole huolissani ilmastosta tai muista viherpiiperryksistä.
Eipä tyhmillä ole muutenkaan mitään järkevää sanottavaa.
Tyhmyydestä en tiedä mutta ilmasto muuttuu ja on muuttunut maapallolla vuosimiljoonien ajan ilman ihmisen vaikutusta ja tekee niin jatkossakin. Siksi en käytä energiaa siihen mihin en voi vaikuttaa. Onko se tyhmyyttä?
Ei, mutta kuvitelma siitä että et voi vaikuttaa on.
Harha kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannatan ehdottomasti kaikkia keinoja, joilla nostetaan polttomoottoriautojen käyttökustannuksia sekä vaikeutetaan niiden käyttöä.
Uskon sen. Isänmaasi eduista kun et piittaa millään tavalla.
Kaikkien etu on, että päästään polttomoottoreista eroon.
Ei ole ainakaan suurimman osan suomalaisista mielestä. Kehä kolmosen sisäpuolella asuvat muutamat viherhörhöt eivät ole "kaikki".
Puolet suomalaisista ovat jo lähtökohtaisesti keskivertoa tyhmempiä. Ei heidän mielipiteelle kannata antaa mitään arvoa. Tässäkin juuri yksi heistä kuvitteli että ei voi vaikuttaa ilmastonmuutokseen.
Polttomoottoriautoista on tärkeää päästä eroon nopeasti jo pelkästään siitä syystä, että vähennetään riippuvuutta öljyntuottajamaista. Toinen syy on pakokaasut ja kolmas syy meteli.[/quote]
Oletpa huolissasi öljyntuottajamaiden monopolista. Et kuitenkaan ole huolissasi kaivosyhtiöiden tekosista kehitysmaissa ja pian Suomenkin luontoa tuhoavista koboltti yms. kaivoksista.
Nykyautojen pakokaasut ovat lähes pelkkää vettä ja aika hiljaisiakin ne ovat. Enemmän melua tuottavat renkaat. Lisäksi täytyyhän esim. jalankulkijan kuulla auton tulevan.
Ilmastonmuutos ja pelastus talkoot on täyttä shaissea..
Ainakaan näillä tehtävillä muutoksilla ei pelasteta yhtään mitään..
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Faktaa on kuitenkin se, että diesel ja kaasu tuottavat CO2-päästöjä ajettaessa olivat ne sitten valmistettu mistä tahansa.
Ja sitten siirtyikin taas maalitolpat. Tuottavat toki päästöjä, mutta vähemmän kuin litiumpatteriautot.
Litiumpatteriautot tuottavat 0 g/km päästöjä, joten sen vähempää ei ikävä kyllä yksikään auto voi tuottaa. Koitas nyt vielä vähän harjoitella, niin ehkä se siitä.
Yksi vertailu toki on auton koko elinkaaren ajalta. Suomessa tämä elinkaari polttomoottoriautojen osalta tuppaa olemaan kovin erilainen kuin muissa länsimaissa. Tämä pidennetty käyttö tulisi huomioida. Lisäksi Suomessa synteettisten voiteluaineiden menekki eri tasolla kuin monessa muussa maassa, joten samasta ajosta syntyy vähemmän päästöjä kuin monessa muussa maassa.
Täyssähköjen osalta laskisin ajon päästöihin auton lataamiseen käytetyn sähkön tuottamat päästöt. Tässä kohtaa toki tulee eroja ladataanko kotona aurinkopaneelilla tuotettua sähköä, julkisesta latauspisteestä hiilivoimalan tuottamaa sähköä tai Venäjältä tuotua sähköä.
Ajossa päästöt ovat 0g/km. Opettele lukemaan.