Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laita sillä 8 ampeerin piuhalla lisää kilometreja sen verran kun ehtii ladata.
Ei riitä talvella ja pakkasella edes satojen kilojen akkujen lämpimänä pitämiseen latausta varten tuo virta.
Hyvin on toistaiseksi riittänyt, kiitos vaan huolenpidostasi 😘
Eli sähköautosi edelleenkin rikkoo fysiikan lakeja kovalla pakkasella?
Ei ainakaan yhtään sakkoa ole tullut.
Hienoa lapsellisuutta sinulta taas kerran.
Mutta se, että sinä olevinasi tiedät minua paremmin miten minun autoni talvisin toimii on hyvin aikuismaista ja kypsää keskustelua?
Autosi rikkoo fysiikan lakeja, jos se pitää satojen kilojen jäiset akut edes lämpiminä kovalla pakkasella 8 A virralla latausta varten, saatika että se vielä lataisi niitä samalla virralla. Tesla tarvitsee samaan asiaan jopa kahden sähkökiukaan verran tehoa, eli noin 30 A. Siis pelkkään akkujen lämmitykseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannatan ehdottomasti kaikkia keinoja, joilla nostetaan polttomoottoriautojen käyttökustannuksia sekä vaikeutetaan niiden käyttöä.
Uskon sen. Isänmaasi eduista kun et piittaa millään tavalla.
Kaikkien etu on, että päästään polttomoottoreista eroon.
Velkaa sähköautoihin auliisti jakavat pankit ovat suurin hyötyjä patteriautoista ja patteriautokiimasta. Ei maailma tai ympäristönsuojelu.
Vaihtoehtoja on muitakin. Jos sähköauto ei kelpaa, niin käytä julkisia, osta vetyauto tai kaasuauto.
Kaasuauto on kyllä kätevä, ja kaasun jakelukin Suomessa lisääntyy. Vedyllä taas pärjää hyvin jo Saksassa, ja moni muukin maa rakentaa vetyverkostoa, esimerkiksi Ranska. Vety on paras vaihtoehto raskaalle kalustolle dieselin jälkeen, ja toimii tietysti myös perheautoissakin.
Nää on todella koomista luettavaa :) Kaasuauto on kätevä ja vety paras raskaalle liikenteelle, vaikka kaasuauton tankkauspisteitä koko maassa kokonaista 38 kappaletta ja vetyautolla tasan nolla.
Sen sijaan samojen jamppojen mielestä sähköauto on totaalisen epäonnistunut, koska sillä on "riittämätön latausverkosto", vaikka kaupallisia latauspisteitä on tuhansia ja yksityisiä toista miljoonaa :D
Nää on hassun "loogisia" nämä Venäjän ja arabimaiden öljy-yhtiöitä lobbaavien perustelut :)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eivät muuten katoa. Synteettistä polttoainetta jo kehitetään.
Sähköautot ovat liian kalliita tulevaisuudessa käyttää.
Vety ja synteettinen polttoaine jyrää.Vety jää. Polttomoottoriautojen myyntikielto alkaa reilun 13 vuoden päästä. Lisäksi eu:n komission esityksessä on käyttökieltäreilun 28 vuoden päästä. Ei auta vaikka kehitettäisiin minkälaisia polttoaineita. Ja erittäin hyvä näin. Samalla pitää kieltää saunan lämmitys polttamalla, kynttilät, takanpoltto, tupakointi ja kaikki muukin, jossa poltetaan jotain.
Vety on tulevaisuutta, litiumpatteriautot vain välivaiheen tuottoisa rahastus.
Selitä tuo kiireesti mm. Volvon, Mercedes-Benzin, Audin, Fiatin, Chryslerin, Alfa Romeon, Peogeotin ja Opelin johdolle.
Ovat ymmärtäneet tulevan kehityksen ihan väärin. Panostavat nimittäin nyt vain sähköautoihin.
Huyndailla kyllä on vetymalleja, muuta se panostaa paljon myös rekkoihin, teollisuuteen ja muuhun kuin henkilöautoihin. Hondallakin on joku vetymalli.
Toyotalla on Mirai, mutta nyt Toyotakin on tosin viiveellä alkanut panostaa sähköön.
Vedystä kannattaa keskustella uudelleen sitten kun joku keksii miten vedyn saa helposti autoon.
Tankkausinfraa ei ole missään juuri lainkaan kun taas sähköä on kaikkialla.
Onko joku nähnyt Suomessa vedyn tankkausaseman ?
Miksi kukaan edes menisi asemalle hakemaan vetyä kun kotiseinästä saa sähköä ?
Vetyauto on vielä kallis ja kallis käyttää.
Lisäksi vetyakkua ei ole saatu kestäväksi kun sähköautojen akkujen kohdalla puhutaan jo 1,6 miljoona km käyttöiästä.
Vetyauton akun polttokennoa ei voi pilkkoa osiin niin kuin sähköautossa.
Sähköauto on vaan tässä kilpajuoksussa edennyt nopeammin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Faktaa on kuitenkin se, että diesel ja kaasu tuottavat CO2-päästöjä ajettaessa olivat ne sitten valmistettu mistä tahansa.
Ja sitten siirtyikin taas maalitolpat. Tuottavat toki päästöjä, mutta vähemmän kuin litiumpatteriautot.
Litiumpatteriautot tuottavat 0 g/km päästöjä.
Ihanko oikeasti uskot tuon asian?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eivät muuten katoa. Synteettistä polttoainetta jo kehitetään.
Sähköautot ovat liian kalliita tulevaisuudessa käyttää.
Vety ja synteettinen polttoaine jyrää.Vety jää. Polttomoottoriautojen myyntikielto alkaa reilun 13 vuoden päästä. Lisäksi eu:n komission esityksessä on käyttökieltäreilun 28 vuoden päästä. Ei auta vaikka kehitettäisiin minkälaisia polttoaineita. Ja erittäin hyvä näin. Samalla pitää kieltää saunan lämmitys polttamalla, kynttilät, takanpoltto, tupakointi ja kaikki muukin, jossa poltetaan jotain.
Vety on tulevaisuutta, litiumpatteriautot vain välivaiheen tuottoisa rahastus.
Selitä tuo kiireesti mm. Volvon, Mercedes-Benzin, Audin, Fiatin, Chryslerin, Alfa Romeon, Peogeotin ja Opelin johdolle.
Ovat ymmärtäneet tulevan kehityksen ihan väärin. Panostavat nimittäin nyt vain sähköautoihin.Huyndailla kyllä on vetymalleja, muuta se panostaa paljon myös rekkoihin, teollisuuteen ja muuhun kuin henkilöautoihin. Hondallakin on joku vetymalli.
Toyotalla on Mirai, mutta nyt Toyotakin on tosin viiveellä alkanut panostaa sähköön.Vedystä kannattaa keskustella uudelleen sitten kun joku keksii miten vedyn saa helposti autoon.
Tankkausinfraa ei ole missään juuri lainkaan kun taas sähköä on kaikkialla.
Onko joku nähnyt Suomessa vedyn tankkausaseman ?Miksi kukaan edes menisi asemalle hakemaan vetyä kun kotiseinästä saa sähköä ?
Vetyauto on vielä kallis ja kallis käyttää.
Lisäksi vetyakkua ei ole saatu kestäväksi kun sähköautojen akkujen kohdalla puhutaan jo 1,6 miljoona km käyttöiästä.
Vetyauton akun polttokennoa ei voi pilkkoa osiin niin kuin sähköautossa.Sähköauto on vaan tässä kilpajuoksussa edennyt nopeammin.
Paljon oli taas tekstiä, mutta hyvin vähän linkkejä niiden vahvistukseksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannatan ehdottomasti kaikkia keinoja, joilla nostetaan polttomoottoriautojen käyttökustannuksia sekä vaikeutetaan niiden käyttöä.
Uskon sen. Isänmaasi eduista kun et piittaa millään tavalla.
Kaikkien etu on, että päästään polttomoottoreista eroon.
Velkaa sähköautoihin auliisti jakavat pankit ovat suurin hyötyjä patteriautoista ja patteriautokiimasta. Ei maailma tai ympäristönsuojelu.
Vaihtoehtoja on muitakin. Jos sähköauto ei kelpaa, niin käytä julkisia, osta vetyauto tai kaasuauto.
Kaasuauto on kyllä kätevä, ja kaasun jakelukin Suomessa lisääntyy. Vedyllä taas pärjää hyvin jo Saksassa, ja moni muukin maa rakentaa vetyverkostoa, esimerkiksi Ranska. Vety on paras vaihtoehto raskaalle kalustolle dieselin jälkeen, ja toimii tietysti myös perheautoissakin.
Nää on todella koomista luettavaa :) Kaasuauto on kätevä ja vety paras raskaalle liikenteelle, vaikka kaasuauton tankkauspisteitä koko maassa kokonaista 38 kappaletta ja vetyautolla tasan nolla.
Eipä niitä sähköauton latauspisteitäkään oikein riittäisi, jos yhtäkkiä sähköautojen määrä moninkertaistuisi. Nyt jo joutuu jonottelemaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eivät muuten katoa. Synteettistä polttoainetta jo kehitetään.
Sähköautot ovat liian kalliita tulevaisuudessa käyttää.
Vety ja synteettinen polttoaine jyrää.Vety jää. Polttomoottoriautojen myyntikielto alkaa reilun 13 vuoden päästä. Lisäksi eu:n komission esityksessä on käyttökieltäreilun 28 vuoden päästä. Ei auta vaikka kehitettäisiin minkälaisia polttoaineita. Ja erittäin hyvä näin. Samalla pitää kieltää saunan lämmitys polttamalla, kynttilät, takanpoltto, tupakointi ja kaikki muukin, jossa poltetaan jotain.
Vety on tulevaisuutta, litiumpatteriautot vain välivaiheen tuottoisa rahastus.
Selitä tuo kiireesti mm. Volvon, Mercedes-Benzin, Audin, Fiatin, Chryslerin, Alfa Romeon, Peogeotin ja Opelin johdolle.
Ovat ymmärtäneet tulevan kehityksen ihan väärin. Panostavat nimittäin nyt vain sähköautoihin.Huyndailla kyllä on vetymalleja, muuta se panostaa paljon myös rekkoihin, teollisuuteen ja muuhun kuin henkilöautoihin. Hondallakin on joku vetymalli.
Toyotalla on Mirai, mutta nyt Toyotakin on tosin viiveellä alkanut panostaa sähköön.Vedystä kannattaa keskustella uudelleen sitten kun joku keksii miten vedyn saa helposti autoon.
Tankkausinfraa ei ole missään juuri lainkaan kun taas sähköä on kaikkialla.
Onko joku nähnyt Suomessa vedyn tankkausaseman ?Miksi kukaan edes menisi asemalle hakemaan vetyä kun kotiseinästä saa sähköä ?
Vetyauto on vielä kallis ja kallis käyttää.
Lisäksi vetyakkua ei ole saatu kestäväksi kun sähköautojen akkujen kohdalla puhutaan jo 1,6 miljoona km käyttöiästä.
Vetyauton akun polttokennoa ei voi pilkkoa osiin niin kuin sähköautossa.Sähköauto on vaan tässä kilpajuoksussa edennyt nopeammin.
Paljon oli taas tekstiä, mutta hyvin vähän linkkejä niiden vahvistukseksi.
Voithan googlata itsekin. Kyllä nämä autonvalmistajien tiedotteet aiheesta hyvin julkisia ovat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eivät muuten katoa. Synteettistä polttoainetta jo kehitetään.
Sähköautot ovat liian kalliita tulevaisuudessa käyttää.
Vety ja synteettinen polttoaine jyrää.Vety jää. Polttomoottoriautojen myyntikielto alkaa reilun 13 vuoden päästä. Lisäksi eu:n komission esityksessä on käyttökieltäreilun 28 vuoden päästä. Ei auta vaikka kehitettäisiin minkälaisia polttoaineita. Ja erittäin hyvä näin. Samalla pitää kieltää saunan lämmitys polttamalla, kynttilät, takanpoltto, tupakointi ja kaikki muukin, jossa poltetaan jotain.
Vety on tulevaisuutta, litiumpatteriautot vain välivaiheen tuottoisa rahastus.
Selitä tuo kiireesti mm. Volvon, Mercedes-Benzin, Audin, Fiatin, Chryslerin, Alfa Romeon, Peogeotin ja Opelin johdolle.
Ovat ymmärtäneet tulevan kehityksen ihan väärin. Panostavat nimittäin nyt vain sähköautoihin.Huyndailla kyllä on vetymalleja, muuta se panostaa paljon myös rekkoihin, teollisuuteen ja muuhun kuin henkilöautoihin. Hondallakin on joku vetymalli.
Toyotalla on Mirai, mutta nyt Toyotakin on tosin viiveellä alkanut panostaa sähköön.Vedystä kannattaa keskustella uudelleen sitten kun joku keksii miten vedyn saa helposti autoon.
Tankkausinfraa ei ole missään juuri lainkaan kun taas sähköä on kaikkialla.
Onko joku nähnyt Suomessa vedyn tankkausaseman ?Miksi kukaan edes menisi asemalle hakemaan vetyä kun kotiseinästä saa sähköä ?
Vetyauto on vielä kallis ja kallis käyttää.
Lisäksi vetyakkua ei ole saatu kestäväksi kun sähköautojen akkujen kohdalla puhutaan jo 1,6 miljoona km käyttöiästä.
Vetyauton akun polttokennoa ei voi pilkkoa osiin niin kuin sähköautossa.Sähköauto on vaan tässä kilpajuoksussa edennyt nopeammin.
Paljon oli taas tekstiä, mutta hyvin vähän linkkejä niiden vahvistukseksi.
Voithan googlata itsekin. Kyllä nämä autonvalmistajien tiedotteet aiheesta hyvin julkisia ovat.
Sinun väitteitäsi ovat, joten ihan itse saat ne todistaakin. Siihen asti ne ovat vain sinun väitteitäsi, eikä uskottavuutesi ole kovinkaan suuri nykyäänkään, kobolttipoika.
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on vaan tässä kilpajuoksussa edennyt nopeammin.
Tuo nyt ei itsessään tarkoita yhtään mitään tulevaisuuden osalta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laita sillä 8 ampeerin piuhalla lisää kilometreja sen verran kun ehtii ladata.
Ei riitä talvella ja pakkasella edes satojen kilojen akkujen lämpimänä pitämiseen latausta varten tuo virta.
Hyvin on toistaiseksi riittänyt, kiitos vaan huolenpidostasi 😘
Eli sähköautosi edelleenkin rikkoo fysiikan lakeja kovalla pakkasella?
Ei ainakaan yhtään sakkoa ole tullut.
Hienoa lapsellisuutta sinulta taas kerran.
Mutta se, että sinä olevinasi tiedät minua paremmin miten minun autoni talvisin toimii on hyvin aikuismaista ja kypsää keskustelua?
Autosi rikkoo fysiikan lakeja, jos se pitää satojen kilojen jäiset akut edes lämpiminä kovalla pakkasella 8 A virralla latausta varten, saatika että se vielä lataisi niitä samalla virralla. Tesla tarvitsee samaan asiaan jopa kahden sähkökiukaan verran tehoa, eli noin 30 A. Siis pelkkään akkujen lämmitykseen.
Selvä. Sitten se rikkoo niitä. Oliko muuta vielä?
Vety on jo menneen talven lumia. Ei kaupallisesti mitään järkeä, eikä yksikään autonvalmistaja aio niitä valmistaakaan, nyt kun Toyotakin on vihdoin tajunnut, että ne on kohta täysin sivuraiteilla, jos ne takertuu vetyyn.
TakamatkallaToyota tosin on ja pahasti, kiitos vetyautopuuhastelun ja ensi vuonna vihdoin markkinoille tuleva heidän ensimmäinen täyssähköauto onkin jo valmiiksi vanhentunutta tekniikaa vaatimattomalla rangella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vedystä kannattaa keskustella uudelleen sitten kun joku keksii miten vedyn saa helposti autoon.
.
Mitähän vaikeuksia mielestäsi on saada kaasua kaasusäiliöön? Letku kiinni ja hana auki. Sen vaikeampaa se ei ole.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannatan ehdottomasti kaikkia keinoja, joilla nostetaan polttomoottoriautojen käyttökustannuksia sekä vaikeutetaan niiden käyttöä.
Uskon sen. Isänmaasi eduista kun et piittaa millään tavalla.
Kaikkien etu on, että päästään polttomoottoreista eroon.
Velkaa sähköautoihin auliisti jakavat pankit ovat suurin hyötyjä patteriautoista ja patteriautokiimasta. Ei maailma tai ympäristönsuojelu.
Vaihtoehtoja on muitakin. Jos sähköauto ei kelpaa, niin käytä julkisia, osta vetyauto tai kaasuauto.
Kaasuauto on kyllä kätevä, ja kaasun jakelukin Suomessa lisääntyy. Vedyllä taas pärjää hyvin jo Saksassa, ja moni muukin maa rakentaa vetyverkostoa, esimerkiksi Ranska. Vety on paras vaihtoehto raskaalle kalustolle dieselin jälkeen, ja toimii tietysti myös perheautoissakin.
Nää on todella koomista luettavaa :) Kaasuauto on kätevä ja vety paras raskaalle liikenteelle, vaikka kaasuauton tankkauspisteitä koko maassa kokonaista 38 kappaletta ja vetyautolla tasan nolla.
Sen sijaan samojen jamppojen mielestä sähköauto on totaalisen epäonnistunut, koska sillä on "riittämätön latausverkosto", vaikka kaupallisia latauspisteitä on tuhansia ja yksityisiä toista miljoonaa :D
Nää on hassun "loogisia" nämä Venäjän ja arabimaiden öljy-yhtiöitä lobbaavien perustelut :)
No Vetypelle on monisairas ja pahasti huumetaustainen MT-potilas, ei kannata häneltä odottaa mitään 100% koherenttia argumentointia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Faktaa on kuitenkin se, että diesel ja kaasu tuottavat CO2-päästöjä ajettaessa olivat ne sitten valmistettu mistä tahansa.
Ja sitten siirtyikin taas maalitolpat. Tuottavat toki päästöjä, mutta vähemmän kuin litiumpatteriautot.
Litiumpatteriautot tuottavat 0 g/km päästöjä.
Ihanko oikeasti uskot tuon asian?
Faktat eivät ole uskon asioita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannatan ehdottomasti kaikkia keinoja, joilla nostetaan polttomoottoriautojen käyttökustannuksia sekä vaikeutetaan niiden käyttöä.
Uskon sen. Isänmaasi eduista kun et piittaa millään tavalla.
Kaikkien etu on, että päästään polttomoottoreista eroon.
Velkaa sähköautoihin auliisti jakavat pankit ovat suurin hyötyjä patteriautoista ja patteriautokiimasta. Ei maailma tai ympäristönsuojelu.
Vaihtoehtoja on muitakin. Jos sähköauto ei kelpaa, niin käytä julkisia, osta vetyauto tai kaasuauto.
Kaasuauto on kyllä kätevä, ja kaasun jakelukin Suomessa lisääntyy. Vedyllä taas pärjää hyvin jo Saksassa, ja moni muukin maa rakentaa vetyverkostoa, esimerkiksi Ranska. Vety on paras vaihtoehto raskaalle kalustolle dieselin jälkeen, ja toimii tietysti myös perheautoissakin.
Nää on todella koomista luettavaa :) Kaasuauto on kätevä ja vety paras raskaalle liikenteelle.
Mikähän omasta mielestäsi on raskaalle kalustolle paras vaihtoehto dieselin jälkeen? Ei taida valtamerilaivakaan oikein litiumpattereilla mennä tuhansia kilometrejä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laita sillä 8 ampeerin piuhalla lisää kilometreja sen verran kun ehtii ladata.
Ei riitä talvella ja pakkasella edes satojen kilojen akkujen lämpimänä pitämiseen latausta varten tuo virta.
Hyvin on toistaiseksi riittänyt, kiitos vaan huolenpidostasi 😘
Eli sähköautosi edelleenkin rikkoo fysiikan lakeja kovalla pakkasella?
Ei ainakaan yhtään sakkoa ole tullut.
Hienoa lapsellisuutta sinulta taas kerran.
Mutta se, että sinä olevinasi tiedät minua paremmin miten minun autoni talvisin toimii on hyvin aikuismaista ja kypsää keskustelua?
Autosi rikkoo fysiikan lakeja, jos se pitää satojen kilojen jäiset akut edes lämpiminä kovalla pakkasella 8 A virralla latausta varten, saatika että se vielä lataisi niitä samalla virralla. Tesla tarvitsee samaan asiaan jopa kahden sähkökiukaan verran tehoa, eli noin 30 A. Siis pelkkään akkujen lämmitykseen.
Selvä. Sitten se rikkoo niitä. Oliko muuta vielä?
Kyllä. Miksi keksit sähköautoistasi sellaisia satuja jotka rikkovat fysiikan lakeja?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eivät muuten katoa. Synteettistä polttoainetta jo kehitetään.
Sähköautot ovat liian kalliita tulevaisuudessa käyttää.
Vety ja synteettinen polttoaine jyrää.Vety jää. Polttomoottoriautojen myyntikielto alkaa reilun 13 vuoden päästä. Lisäksi eu:n komission esityksessä on käyttökieltäreilun 28 vuoden päästä. Ei auta vaikka kehitettäisiin minkälaisia polttoaineita. Ja erittäin hyvä näin. Samalla pitää kieltää saunan lämmitys polttamalla, kynttilät, takanpoltto, tupakointi ja kaikki muukin, jossa poltetaan jotain.
Vety on tulevaisuutta, litiumpatteriautot vain välivaiheen tuottoisa rahastus.
Selitä tuo kiireesti mm. Volvon, Mercedes-Benzin, Audin, Fiatin, Chryslerin, Alfa Romeon, Peogeotin ja Opelin johdolle.
Ovat ymmärtäneet tulevan kehityksen ihan väärin. Panostavat nimittäin nyt vain sähköautoihin.Huyndailla kyllä on vetymalleja, muuta se panostaa paljon myös rekkoihin, teollisuuteen ja muuhun kuin henkilöautoihin. Hondallakin on joku vetymalli.
Toyotalla on Mirai, mutta nyt Toyotakin on tosin viiveellä alkanut panostaa sähköön.Vedystä kannattaa keskustella uudelleen sitten kun joku keksii miten vedyn saa helposti autoon.
Tankkausinfraa ei ole missään juuri lainkaan kun taas sähköä on kaikkialla.
Onko joku nähnyt Suomessa vedyn tankkausaseman ?Miksi kukaan edes menisi asemalle hakemaan vetyä kun kotiseinästä saa sähköä ?
Vetyauto on vielä kallis ja kallis käyttää.
Lisäksi vetyakkua ei ole saatu kestäväksi kun sähköautojen akkujen kohdalla puhutaan jo 1,6 miljoona km käyttöiästä.
Vetyauton akun polttokennoa ei voi pilkkoa osiin niin kuin sähköautossa.Sähköauto on vaan tässä kilpajuoksussa edennyt nopeammin.
Paljon oli taas tekstiä, mutta hyvin vähän linkkejä niiden vahvistukseksi.
Voithan googlata itsekin. Kyllä nämä autonvalmistajien tiedotteet aiheesta hyvin julkisia ovat.
Sinun väitteitäsi ovat, joten ihan itse saat ne todistaakin. Siihen asti ne ovat vain sinun väitteitäsi, eikä uskottavuutesi ole kovinkaan suuri nykyäänkään, kobolttipoika.
Sanoo monisairas, huumetaustainen MT-kuntoutuja joka ei ole muuta tehnyt kuin valehdellut netissä viimeiset 20 vuotta 😂😂😂
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Faktaa on kuitenkin se, että diesel ja kaasu tuottavat CO2-päästöjä ajettaessa olivat ne sitten valmistettu mistä tahansa.
Ja sitten siirtyikin taas maalitolpat. Tuottavat toki päästöjä, mutta vähemmän kuin litiumpatteriautot.
Litiumpatteriautot tuottavat 0 g/km päästöjä.
Ihanko oikeasti uskot tuon asian?
Faktat eivät ole uskon asioita.
Kyllä on ihan hullunjuttuja väittää tosissaan, että litiumpatteriautot eivät tuota minkäänlaista saastetta koko elinkaarensa aikana.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laita sillä 8 ampeerin piuhalla lisää kilometreja sen verran kun ehtii ladata.
Ei riitä talvella ja pakkasella edes satojen kilojen akkujen lämpimänä pitämiseen latausta varten tuo virta.
Hyvin on toistaiseksi riittänyt, kiitos vaan huolenpidostasi 😘
Eli sähköautosi edelleenkin rikkoo fysiikan lakeja kovalla pakkasella?
Ei ainakaan yhtään sakkoa ole tullut.
Hienoa lapsellisuutta sinulta taas kerran.
Mutta se, että sinä olevinasi tiedät minua paremmin miten minun autoni talvisin toimii on hyvin aikuismaista ja kypsää keskustelua?
Autosi rikkoo fysiikan lakeja, jos se pitää satojen kilojen jäiset akut edes lämpiminä kovalla pakkasella 8 A virralla latausta varten, saatika että se vielä lataisi niitä samalla virralla. Tesla tarvitsee samaan asiaan jopa kahden sähkökiukaan verran tehoa, eli noin 30 A. Siis pelkkään akkujen lämmitykseen.
Selvä. Sitten se rikkoo niitä. Oliko muuta vielä?
Kyllä. Miksi keksit sähköautoistasi sellaisia satuja jotka rikkovat fysiikan lakeja?
Taitaa olla ihan sinun mielikuvituksesi tuotetta nämä fysiikan lait. Minä vain kerroin miten olen sähköautoani käyttänyt, ja tulen käyttämään nyt kolmatta talvea.
Litiumpatteriautot tuottavat 0 g/km päästöjä, joten sen vähempää ei ikävä kyllä yksikään auto voi tuottaa. Koitas nyt vielä vähän harjoitella, niin ehkä se siitä.