Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Harmi että vety on niin baska polttoaine, että se ei koskaan tule laajamittaiseen käyttöön.

Tai voi se tavallaan tulla, kunhan se ensin jalostetaan metaaniksi.

metaanista kylläkin tehdään vetyä.

Varmasti teollisuuden prosesseihin tehdäänkin, mutta ajoneuvokäyttöön se olisi järjetöntä, koska metaani sopii suoraan polttomoottoriin ja on ominaisuuksiltaan kaikin puolin vetyä järkevämpi polttoaine. Polttokennon hyötysuhdekin on niin surkea, että parempi vaan käyttää polttomoottoria.

polttomoottorissa käytetään metaania, polttokennossa vetyä jota tehdään metaanistakin.

nykyiset sähköautot litiumakkuineen katoavat muutamassa vuodessa ja muuttuvat täysin arvottomiksi kun uudet solid state-akut valtaavat sähköautomarkkinat.

miljoonia sähköautoja muuttuu ongelmajätteeksi alle kymmenessä vuodessa.

Eipä sen enempää kuin bensa-autot dieselien tullessa tai kaasariautot suorasuihkutusmoottorin tultua.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Harmi että vety on niin baska polttoaine, että se ei koskaan tule laajamittaiseen käyttöön.

paitsi ainakin saksassa, japanissa ja kiinassa.

Jotain pilottiverkkoja teollisuuslaitosten läheisyyteen, mutta maanlaajuisia vedyn jakeluverkkoja ei tulla näkemään. Syyt kerroinkin jo tuossa pari viestiä takaperin.

saksassa koko maan kattava vetyverkko on valmis vuoteen 2030 mennessä

Ei ole, koska sellaista ei olla rakentamassa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Harmi että vety on niin baska polttoaine, että se ei koskaan tule laajamittaiseen käyttöön.

Tai voi se tavallaan tulla, kunhan se ensin jalostetaan metaaniksi.

metaanista kylläkin tehdään vetyä.

Varmasti teollisuuden prosesseihin tehdäänkin, mutta ajoneuvokäyttöön se olisi järjetöntä, koska metaani sopii suoraan polttomoottoriin ja on ominaisuuksiltaan kaikin puolin vetyä järkevämpi polttoaine. Polttokennon hyötysuhdekin on niin surkea, että parempi vaan käyttää polttomoottoria.

polttomoottorissa käytetään metaania, polttokennossa vetyä jota tehdään metaanistakin.

nykyiset sähköautot litiumakkuineen katoavat muutamassa vuodessa ja muuttuvat täysin arvottomiksi kun uudet solid state-akut valtaavat sähköautomarkkinat.

miljoonia sähköautoja muuttuu ongelmajätteeksi alle kymmenessä vuodessa.

siinä karut faktat litiumakku-sähköautoista.

En nähnyt kuin vetypaskavaipan öyhötystä. Missä ne faktat oli?

Vierailija kirjoitti:

Yleisesti ottaen tällaiset nykyisen kaltaiset akku-autot ovat totta kai vain jonkinasteinen välivaihe. Eihän noissa ole juuri mitään järkeä. Ei ympäristön nakökulmasta, eikä oikein loppukäyttäjänkään. 

Mielenkiintoisempaa olisi hypätä suoraan näiden ladattavien autojen yli vety- tms. toimintaiseen autoon. 

Eli hyppäisit toimivasta, taloudellisesta ja helppokäyttöisestä ratkaisusta epävakaaseen, energiaa haaskaavaan ja hankalaan ratkaisuun? Et taida käydä ihan kaikilla pytyillä?

Hassua puhetta tuo aurinkoenergia höpötys. Luettu liikaa psedotieteellisiä kuvalehtiä? Maapallon harvinaisetmetallit eivät riitä, että pystyttäisiin valmistamaan tarvittava määrä aurinkokennoja, korvaamaan fossiiliset.

20% prosentin hyötysuhde kennoissa - 20% tehohäviöt akkuun varaamisessa ja 10 vuoden kennonkesto tekevät koko aurinkoenergiasta onnetonta hyödytöntä puuhastelua. Ehkä voi kannattaa tulevaisuudessa, kun fossiiliset loppuu ja maapallolla on viisikertaa vähemmän energiaa käytettävissä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Harmi että vety on niin baska polttoaine, että se ei koskaan tule laajamittaiseen käyttöön.

Tai voi se tavallaan tulla, kunhan se ensin jalostetaan metaaniksi.

metaanista kylläkin tehdään vetyä.

Varmasti teollisuuden prosesseihin tehdäänkin, mutta ajoneuvokäyttöön se olisi järjetöntä, koska metaani sopii suoraan polttomoottoriin ja on ominaisuuksiltaan kaikin puolin vetyä järkevämpi polttoaine. Polttokennon hyötysuhdekin on niin surkea, että parempi vaan käyttää polttomoottoria.

polttomoottorissa käytetään metaania, polttokennossa vetyä jota tehdään metaanistakin.

nykyiset sähköautot litiumakkuineen katoavat muutamassa vuodessa ja muuttuvat täysin arvottomiksi kun uudet solid state-akut valtaavat sähköautomarkkinat.

miljoonia sähköautoja muuttuu ongelmajätteeksi alle kymmenessä vuodessa.

Eipä sen enempää kuin bensa-autot dieselien tullessa tai kaasariautot suorasuihkutusmoottorin tultua.

solid state-akut ovat niin suuri harppaus sähköautojen akkutekniikassa, että kukaan ei osta enää käytettynä yhtäkään litiumakkutekniikan sähköautoja, joista jokaisen arvo tippuu nollaan kun akkujen takuuaika on päättynyt.

kaasariauto käytti bensaa, kuten suoraruiskutusmoottorikin, joten vertauksesi on taas hyvin huono, ja liikenteessä on tavallisia autoja joiden moottoreilla on ikää useita vuosikymmeniä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Harmi että vety on niin baska polttoaine, että se ei koskaan tule laajamittaiseen käyttöön.

paitsi ainakin saksassa, japanissa ja kiinassa.

Ei tule sielläkään muualle kuin teollisuuden käyttöön.

Älä viitsi taas valehdella. Saksassakin vetyasemat tulevat aivan julkiseen käyttöön, ja jokainen jolla on vetyauto, saa niistä tankata vetyautonsa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Harmi että vety on niin baska polttoaine, että se ei koskaan tule laajamittaiseen käyttöön.

Tai voi se tavallaan tulla, kunhan se ensin jalostetaan metaaniksi.

metaanista kylläkin tehdään vetyä.

Varmasti teollisuuden prosesseihin tehdäänkin, mutta ajoneuvokäyttöön se olisi järjetöntä, koska metaani sopii suoraan polttomoottoriin ja on ominaisuuksiltaan kaikin puolin vetyä järkevämpi polttoaine. Polttokennon hyötysuhdekin on niin surkea, että parempi vaan käyttää polttomoottoria.

polttomoottorissa käytetään metaania, polttokennossa vetyä jota tehdään metaanistakin.

nykyiset sähköautot litiumakkuineen katoavat muutamassa vuodessa ja muuttuvat täysin arvottomiksi kun uudet solid state-akut valtaavat sähköautomarkkinat.

miljoonia sähköautoja muuttuu ongelmajätteeksi alle kymmenessä vuodessa.

Eipä sen enempää kuin bensa-autot dieselien tullessa tai kaasariautot suorasuihkutusmoottorin tultua.

solid state-akut ovat niin suuri harppaus sähköautojen akkutekniikassa, että kukaan ei osta enää käytettynä yhtäkään litiumakkutekniikan sähköautoja, joista jokaisen arvo tippuu nollaan kun akkujen takuuaika on päättynyt.

kaasariauto käytti bensaa, kuten suoraruiskutusmoottorikin, joten vertauksesi on taas hyvin huono, ja liikenteessä on tavallisia autoja joiden moottoreilla on ikää useita vuosikymmeniä.

Juu juu. Mistä voin ostaa sellaisen solid state akulla varustetun auton?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Harmi että vety on niin baska polttoaine, että se ei koskaan tule laajamittaiseen käyttöön.

paitsi ainakin saksassa, japanissa ja kiinassa.

Jotain pilottiverkkoja teollisuuslaitosten läheisyyteen, mutta maanlaajuisia vedyn jakeluverkkoja ei tulla näkemään. Syyt kerroinkin jo tuossa pari viestiä takaperin.

saksassa koko maan kattava vetyverkko on valmis vuoteen 2030 mennessä

Ei ole, koska sellaista ei olla rakentamassa.

Kummasti vaan alkaa Saksassa vetyasemia olla jo paljon, ja lisää tulee joka vuosi kunnes koko maan kattava vetyverkko on valmis. Suomessa ei saada siihen mennessä rakennettua edes sähköautoille riittävästi latauspisteitä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Harmi että vety on niin baska polttoaine, että se ei koskaan tule laajamittaiseen käyttöön.

paitsi ainakin saksassa, japanissa ja kiinassa.

Ei tule sielläkään muualle kuin teollisuuden käyttöön.

Älä viitsi taas valehdella. Saksassakin vetyasemat tulevat aivan julkiseen käyttöön, ja jokainen jolla on vetyauto, saa niistä tankata vetyautonsa.

Ei niitä tule ollenkaan. Ja vetyautoja vielä vähemmän, nykyiset 386 vetyauton omistajaakin kiroavat paskaa ostostaan. Kuoleva väliajan teknologia ennen täyssähköjä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Harmi että vety on niin baska polttoaine, että se ei koskaan tule laajamittaiseen käyttöön.

paitsi ainakin saksassa, japanissa ja kiinassa.

Jotain pilottiverkkoja teollisuuslaitosten läheisyyteen, mutta maanlaajuisia vedyn jakeluverkkoja ei tulla näkemään. Syyt kerroinkin jo tuossa pari viestiä takaperin.

saksassa koko maan kattava vetyverkko on valmis vuoteen 2030 mennessä

Ei ole, koska sellaista ei olla rakentamassa.

Kummasti vaan alkaa Saksassa vetyasemia olla jo paljon, ja lisää tulee joka vuosi kunnes koko maan kattava vetyverkko on valmis. Suomessa ei saada siihen mennessä rakennettua edes sähköautoille riittävästi latauspisteitä.

Asemia on kourallinen ja uusien rakentaminen on lopetettu. Paitsi teollisuuden käyttöön.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Harmi että vety on niin baska polttoaine, että se ei koskaan tule laajamittaiseen käyttöön.

Tai voi se tavallaan tulla, kunhan se ensin jalostetaan metaaniksi.

metaanista kylläkin tehdään vetyä.

Varmasti teollisuuden prosesseihin tehdäänkin, mutta ajoneuvokäyttöön se olisi järjetöntä, koska metaani sopii suoraan polttomoottoriin ja on ominaisuuksiltaan kaikin puolin vetyä järkevämpi polttoaine. Polttokennon hyötysuhdekin on niin surkea, että parempi vaan käyttää polttomoottoria.

polttomoottorissa käytetään metaania, polttokennossa vetyä jota tehdään metaanistakin.

nykyiset sähköautot litiumakkuineen katoavat muutamassa vuodessa ja muuttuvat täysin arvottomiksi kun uudet solid state-akut valtaavat sähköautomarkkinat.

miljoonia sähköautoja muuttuu ongelmajätteeksi alle kymmenessä vuodessa.

Eipä sen enempää kuin bensa-autot dieselien tullessa tai kaasariautot suorasuihkutusmoottorin tultua.

solid state-akut ovat niin suuri harppaus sähköautojen akkutekniikassa, että kukaan ei osta enää käytettynä yhtäkään litiumakkutekniikan sähköautoja, joista jokaisen arvo tippuu nollaan kun akkujen takuuaika on päättynyt.

kaasariauto käytti bensaa, kuten suoraruiskutusmoottorikin, joten vertauksesi on taas hyvin huono, ja liikenteessä on tavallisia autoja joiden moottoreilla on ikää useita vuosikymmeniä.

Juu juu. Mistä voin ostaa sellaisen solid state akulla varustetun auton?

Tulee Toyotalla henkilöautojen sarjatuotantoon vuonna 2022. Eli Toytota-liikkeeseen voit sellaisen tilata. Ja nyt voit ostaa jo kyseisellä akkutekniikalla varustetun kuorma-auton.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Harmi että vety on niin baska polttoaine, että se ei koskaan tule laajamittaiseen käyttöön.

paitsi ainakin saksassa, japanissa ja kiinassa.

Jotain pilottiverkkoja teollisuuslaitosten läheisyyteen, mutta maanlaajuisia vedyn jakeluverkkoja ei tulla näkemään. Syyt kerroinkin jo tuossa pari viestiä takaperin.

saksassa koko maan kattava vetyverkko on valmis vuoteen 2030 mennessä

Ei ole, koska sellaista ei olla rakentamassa.

Kummasti vaan alkaa Saksassa vetyasemia olla jo paljon, ja lisää tulee joka vuosi kunnes koko maan kattava vetyverkko on valmis. Suomessa ei saada siihen mennessä rakennettua edes sähköautoille riittävästi latauspisteitä.

Asemia on kourallinen ja uusien rakentaminen on lopetettu. Paitsi teollisuuden käyttöön.

Ei ole lopetettu, vaan koko maan kattava vetyverkko on valmis Saksassa vuonna 2020. Suomessa ei saada siihen mennessä rakennettua edes sähköautoille riittävästi latauspisteitä

Kuinkahan moni jää tien päälle Lapissa ajessaan jos sattuu jokin myöhästyminen tai muuta joka aiheuttaa sähkökatkon .

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Harmi että vety on niin baska polttoaine, että se ei koskaan tule laajamittaiseen käyttöön.

paitsi ainakin saksassa, japanissa ja kiinassa.

Ei tule sielläkään muualle kuin teollisuuden käyttöön.

Älä viitsi taas valehdella. Saksassakin vetyasemat tulevat aivan julkiseen käyttöön, ja jokainen jolla on vetyauto, saa niistä tankata vetyautonsa.

Ei niitä tule ollenkaan. Ja vetyautoja vielä vähemmän, nykyiset 386 vetyauton omistajaakin kiroavat paskaa ostostaan. Kuoleva väliajan teknologia ennen täyssähköjä.

Kyllä vety on tulevaisuuden polttoaine, joka tulee jossain vaiheessa Suomeenkin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Harmi että vety on niin baska polttoaine, että se ei koskaan tule laajamittaiseen käyttöön.

paitsi ainakin saksassa, japanissa ja kiinassa.

Jotain pilottiverkkoja teollisuuslaitosten läheisyyteen, mutta maanlaajuisia vedyn jakeluverkkoja ei tulla näkemään. Syyt kerroinkin jo tuossa pari viestiä takaperin.

saksassa koko maan kattava vetyverkko on valmis vuoteen 2030 mennessä

Ei ole, koska sellaista ei olla rakentamassa.

Kummasti vaan alkaa Saksassa vetyasemia olla jo paljon, ja lisää tulee joka vuosi kunnes koko maan kattava vetyverkko on valmis. Suomessa ei saada siihen mennessä rakennettua edes sähköautoille riittävästi latauspisteitä.

Asemia on kourallinen ja uusien rakentaminen on lopetettu. Paitsi teollisuuden käyttöön.

Ei ole lopetettu, vaan koko maan kattava vetyverkko on valmis Saksassa vuonna 2020. Suomessa ei saada siihen mennessä rakennettua edes sähköautoille riittävästi latauspisteitä

Lopeta jo tuo paskapuheesi.

”In passenger cars and light commercial vehicles, hydrogen cars are economic and ecological nonsense,” says Kurt Sigl, of the Federal Association for eMobility, BEM, whose members include some of Germany’s largest car part suppliers.

“In passenger transport, battery electric cars remain the right technology for the road to CO2-free mobility,” he adds.

https://www.google.com/amp/s/amp.ft.com/content/98a386ee-1a04-40fd-b6a4…

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Harmi että vety on niin baska polttoaine, että se ei koskaan tule laajamittaiseen käyttöön.

paitsi ainakin saksassa, japanissa ja kiinassa.

Jotain pilottiverkkoja teollisuuslaitosten läheisyyteen, mutta maanlaajuisia vedyn jakeluverkkoja ei tulla näkemään. Syyt kerroinkin jo tuossa pari viestiä takaperin.

saksassa koko maan kattava vetyverkko on valmis vuoteen 2030 mennessä

Ei ole, koska sellaista ei olla rakentamassa.

Kummasti vaan alkaa Saksassa vetyasemia olla jo paljon, ja lisää tulee joka vuosi kunnes koko maan kattava vetyverkko on valmis. Suomessa ei saada siihen mennessä rakennettua edes sähköautoille riittävästi latauspisteitä.

Asemia on kourallinen ja uusien rakentaminen on lopetettu. Paitsi teollisuuden käyttöön.

Ei ole lopetettu, vaan koko maan kattava vetyverkko on valmis Saksassa vuonna 2020. Suomessa ei saada siihen mennessä rakennettua edes sähköautoille riittävästi latauspisteitä

Typo: 2030 on siis Saksan vetyverkko koko maan kattava, ja jokainen jolla on vetyauto, saa niistä autonsa tankata. Raskaalle kalustollehan vety on paras polttoaine, ja aivan samoista vetyasemista saa tankata muutkin vetyä käyttävät ajoneuvot.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Harmi että vety on niin baska polttoaine, että se ei koskaan tule laajamittaiseen käyttöön.

paitsi ainakin saksassa, japanissa ja kiinassa.

Ei tule sielläkään muualle kuin teollisuuden käyttöön.

Älä viitsi taas valehdella. Saksassakin vetyasemat tulevat aivan julkiseen käyttöön, ja jokainen jolla on vetyauto, saa niistä tankata vetyautonsa.

Ei niitä tule ollenkaan. Ja vetyautoja vielä vähemmän, nykyiset 386 vetyauton omistajaakin kiroavat paskaa ostostaan. Kuoleva väliajan teknologia ennen täyssähköjä.

Kyllä vety on tulevaisuuden polttoaine, joka tulee jossain vaiheessa Suomeenkin.

Ei, vaan täysin turha ja typerä välimalli huonolla hyötysuhteella ja järjettömillä kustannuksilla. Ainoat jossain määrin järkevät käyttökohteet voisi olla teollisuudessa, missä vetyä valmistuu monen prosessin sivutuotteena jolloin sen hyödyntäminen toki olisi fiksumpaa kuin sen taivaalle päästämisen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Harmi että vety on niin baska polttoaine, että se ei koskaan tule laajamittaiseen käyttöön.

paitsi ainakin saksassa, japanissa ja kiinassa.

Jotain pilottiverkkoja teollisuuslaitosten läheisyyteen, mutta maanlaajuisia vedyn jakeluverkkoja ei tulla näkemään. Syyt kerroinkin jo tuossa pari viestiä takaperin.

saksassa koko maan kattava vetyverkko on valmis vuoteen 2030 mennessä

Ei ole, koska sellaista ei olla rakentamassa.

Kummasti vaan alkaa Saksassa vetyasemia olla jo paljon, ja lisää tulee joka vuosi kunnes koko maan kattava vetyverkko on valmis. Suomessa ei saada siihen mennessä rakennettua edes sähköautoille riittävästi latauspisteitä.

Asemia on kourallinen ja uusien rakentaminen on lopetettu. Paitsi teollisuuden käyttöön.

Ei ole lopetettu, vaan koko maan kattava vetyverkko on valmis Saksassa vuonna 2020. Suomessa ei saada siihen mennessä rakennettua edes sähköautoille riittävästi latauspisteitä

Lopeta jo tuo paskapuheesi.

”In passenger cars and light commercial vehicles, hydrogen cars are economic and ecological nonsense,” says Kurt Sigl,

Yhden ihmisen mielipide ei asiassa paljon paina, koska vetyverkostoa rakennetaan Saksassa koko ajan. Kuten myös Kiinassa ja Japanissa. Voi myös olla, että Kurt Sigl on pelkkä sähköautolobbari.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Harmi että vety on niin baska polttoaine, että se ei koskaan tule laajamittaiseen käyttöön.

paitsi ainakin saksassa, japanissa ja kiinassa.

Jotain pilottiverkkoja teollisuuslaitosten läheisyyteen, mutta maanlaajuisia vedyn jakeluverkkoja ei tulla näkemään. Syyt kerroinkin jo tuossa pari viestiä takaperin.

saksassa koko maan kattava vetyverkko on valmis vuoteen 2030 mennessä

Ei ole, koska sellaista ei olla rakentamassa.

Kummasti vaan alkaa Saksassa vetyasemia olla jo paljon, ja lisää tulee joka vuosi kunnes koko maan kattava vetyverkko on valmis. Suomessa ei saada siihen mennessä rakennettua edes sähköautoille riittävästi latauspisteitä.

Asemia on kourallinen ja uusien rakentaminen on lopetettu. Paitsi teollisuuden käyttöön.

Ei ole lopetettu, vaan koko maan kattava vetyverkko on valmis Saksassa vuonna 2020. Suomessa ei saada siihen mennessä rakennettua edes sähköautoille riittävästi latauspisteitä

Typo: 2030 on siis Saksan vetyverkko koko maan kattava, ja jokainen jolla on vetyauto, saa niistä autonsa tankata. Raskaalle kalustollehan vety on paras polttoaine, ja aivan samoista vetyasemista saa tankata muutkin vetyä käyttävät ajoneuvot.

Ei ole, lopeta jo tuo valehtelusi:

But Germany’s homegrown car manufacturers show no sign of wanting a piece of that pie, and there are only 85 hydrogen fuelling stations in the country serving 750-odd hydrogen vehicles, according to McKinsey, a consultancy.

“We have a chicken and egg problem with hydrogen fuel cell technology,” says Axel Rücker, who runs BMW’s fuel cell department.

“As long as the network of refuelling stations for hydrogen-powered cars is so thin, the low demand from customers will not allow for profitable mass production of fuel cell vehicles,” he says.

“And as long as there are hardly any hydrogen cars on the roads, the operators will only hesitantly expand their refuelling station network.”