Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Omassa sähköautossani on katolla vesisäiliö, josta menee vesiputket renkaille, jäähdyttäen niitä.

Talvella veden jäätyminen ei haittaa kun range on vain 8km

Renkaiden jäähdytysjärjestelmä tulee pakolliseksi 01.01.2022 alkaen kaikkiin sähköautoihin

ja 01.11-05.03 välisenä aikana sähköautoilla ei saa ajaa ollenkaan kun eivät toimi alle +10 asteessa ollenkaan

Varmaan aika pienet on todennäköisyydet, että kaikkiin 10 - 15 vuotta vanhoihin sähköautoihin saa uusia akkuja tulevaisuudessa jos tulee vaihdon tarvetta.

Tiedän monia sähköauton ostaneita ketkä ovat päätyneet itsemurhaan.

Se häpeä ja epäonnistumisen tunne että onkin sähköautopelle.

Itselläni on Tesla 3 Performance, joka kiihtyy 43,4 sek 0-75 km/h. Auto sutii paljon, vaikka kiihdyttää kaasua varovasti painaen. Luistonesto ei toimi ollenkaan ja renkaat kestää 8000km ja talvella range 50km

Ostin kuution kokoisen vesisäiliön ja laitoin sen katolle. Sidoin sen kiinni köydellä. Vedin puutarhaletkun pätkät sieltä renkaille. Vähän ikävä ajaa kyllä kun 1000 litraa vettä katolla

Tuoreimman tutkimuksen mukaan lämpötilan laskiessa alle +10 asteen keskimäärin sähköautojen rangesta häviää 78%

Renkaat kestävät keskimäärin 11000km

Toisin kuin sähköautolla ajavat väittävät, sähköauto kuluttaa renkaat loppuun 7500km ajolla. Edes

korkeamman kantavuusluokan rengas ei kestä ajaa sähköautolla kuin n 7500km. Rengaskulumaan ei vaikuta oleellisesti ajotyyli, ihan samalla tavoin, kuin polttomoottiriautossakaan ei vaikuta.

Toisin sanoen, siihen ei voi itse vaikuttaa omalla ajamisella. On siis idioottimaista vängätä tälläisestä asiasta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suomalaiset ovat nykyään  koko maailman typerin kansa. Ihanko te oikeasti kuvittelette, että jenkit luopuvat lava-autoistaan joita myydään USA:ssa 1 sekunnissa ympäri vuorokauden?

Luulette, että Afrikassa ajetaan sähköautoilla, kun sähköä ei riitä edes puhelimien lataukseen ja vanha auto löytyy korkeintaa kyläpäälliköltä.

Venäjä on suurimmaksi osaksi asumatonta erämaata ja öljy riittää omiin tarpeisiin.

Miksi me niin kuvittelisimme? Onhan jo nyt julkaistu ensimmäinen sähköinen lava-auto, vieläpä kaikkein myydyimmästä Ford F150-mallista.

Jossa on kantavuutta paljon vähemmän painavien akkujen takia.

LeilaK kirjoitti:

Renkaiden jäähdytysjärjestelmä tulee pakolliseksi 01.01.2022 alkaen kaikkiin sähköautoihin

ja 01.11-05.03 välisenä aikana sähköautoilla ei saa ajaa ollenkaan kun eivät toimi alle +10 asteessa ollenkaan

Itse laitoin teslan katolle 600litran vesisäiliön.

Talvella veden jäätyminen ei haittaa kun range on vain 3km ja renkaat minulla kestävät 5500km

Sähköautoissa renkaat kuluvat vaikka autolla ei ajaisi. Tämä johtuu siitä että sähkö johtuu akusta renkaisiin ja renkaat ovat kokoajan todella kuumat ja "palavat" pikkuhiljaa

Mirva69x kirjoitti:

Tuoreimman tutkimuksen mukaan lämpötilan laskiessa alle +10 asteen keskimäärin sähköautojen rangesta häviää 78%

Renkaat kestävät keskimäärin 11000km

Oma sähköautoni ei toiminut ollenkaan alle +12 asteessa

Renkaat kuluivat sileiksi 3000km ajon jälkeen

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Entä minkälainen on sähköinen voimansiirto?

Vastataan nyt sitten, vaikka tämä onkin jankuttaja, eikä todellisuudessa ole asiasta kiinnostunut.

Missä polttomoottoriautossa sellainen sähköinen voimansiirto on?

Ei varmaan taida olla juurikaan missään massoille suunnatussa henkilöautossa, miten niin? Minähän vain vastasin kysymykseen, mikä on sähköinen voimansiirto ja miksi sillä voidaan saavuttaa polttomoottorillekin korkeampi hyötysuhde.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Entä minkälainen on sähköinen voimansiirto?

Vastataan nyt sitten, vaikka tämä onkin jankuttaja, eikä todellisuudessa ole asiasta kiinnostunut.

Missä polttomoottoriautossa sellainen sähköinen voimansiirto on?

Ei varmaan taida olla juurikaan missään massoille suunnatussa henkilöautossa, miten niin?

No missä henkilöautossa sellainen sähköinen voimansiirto on? Oli suunnattu kenelle tahansa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Entä minkälainen on sähköinen voimansiirto?

Vastataan nyt sitten, vaikka tämä onkin jankuttaja, eikä todellisuudessa ole asiasta kiinnostunut.

Polttomoottori pyörittää generaattoria, josta saadaan puolestaan virtaa sähkömoottoreiden pyörittämiseen. Idea on se, että polttomoottoria voidaan käyttää hyvin kapealla kierroslukualueella, jolloin moottori voidaan optimoida tälle ja siten nostaa termistä hyötysuhdetta. Jos kaipaat käytännön esimerkkiä, niin vilkaise vaikka isoja risteilylaivoja, esim. Oasis of the Seas ja tutustu miten voima siirtyy pääkoneista moottori-podeihin.

Laivamoottoria ei voi asentaa autoon.

Naulan kantaan. Tällä haavaa kyseinen järjestelmä ei ole ollut kovinkaan helposti skaalattavissa henkilöautoihin, joskin Nissan näkyy nyt sitä tarjoilevan. Joten tästä päästään takaisin siihen, että tyypillisessä henkilöautosovelluksessa polttomoottorin hyötysuhde on huomattavan alhainen, verrattuna sähkömoottoriin.

Toisin kuin sähköautolla ajavat pellet väittävät, sähköauto kuluttaa renkaat loppuun 3500km ajolla. Edes

korkeamman kantavuusluokan rengas ei kestä ajaa sähköautolla kuin n 3500km. Rengaskulumaan ei vaikuta oleellisesti ajotyyli, ihan samalla tavoin, kuin polttomoottiriautossakaan ei vaikuta.

Toisin sanoen, siihen ei voi itse vaikuttaa omalla ajamisella. On siis idioottimaista vängätä tälläisestä asiasta.

Mielisairaaloista on haettu sähköauton omistajia pakkohoitoon.

Monet sähköautolla ajavat ovat ajautuneet itsemurhaan.

Vierailija kirjoitti:

Joten tästä päästään takaisin siihen, että tyypillisessä henkilöautosovelluksessa polttomoottorin hyötysuhde on huomattavan alhainen, verrattuna sähkömoottoriin.

Sähköauton hyötysuhdetta heikentää aika tavalla se, että satojen kilojen akkujen liikutteluun kuluu suuri osa energiasta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Entä minkälainen on sähköinen voimansiirto?

Vastataan nyt sitten, vaikka tämä onkin jankuttaja, eikä todellisuudessa ole asiasta kiinnostunut.

Missä polttomoottoriautossa sellainen sähköinen voimansiirto on?

Ei varmaan taida olla juurikaan missään massoille suunnatussa henkilöautossa, miten niin?

No missä henkilöautossa sellainen sähköinen voimansiirto on? Oli suunnattu kenelle tahansa.

Käsittääkseni uutta Qashqaita saa Nissanin e-Power järjestelmällä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suomalaiset ovat nykyään  koko maailman typerin kansa. Ihanko te oikeasti kuvittelette, että jenkit luopuvat lava-autoistaan joita myydään USA:ssa 1 sekunnissa ympäri vuorokauden?

Luulette, että Afrikassa ajetaan sähköautoilla, kun sähköä ei riitä edes puhelimien lataukseen ja vanha auto löytyy korkeintaa kyläpäälliköltä.

Venäjä on suurimmaksi osaksi asumatonta erämaata ja öljy riittää omiin tarpeisiin.

Miksi me niin kuvittelisimme? Onhan jo nyt julkaistu ensimmäinen sähköinen lava-auto, vieläpä kaikkein myydyimmästä Ford F150-mallista.

Jossa on kantavuutta paljon vähemmän painavien akkujen takia.

Tosi hyvä ammattikäyttöön. Kuormaa voi ottaa paljon vähemmän ja aikaa menee latauksiin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Entä minkälainen on sähköinen voimansiirto?

Vastataan nyt sitten, vaikka tämä onkin jankuttaja, eikä todellisuudessa ole asiasta kiinnostunut.

Missä polttomoottoriautossa sellainen sähköinen voimansiirto on?

Ei varmaan taida olla juurikaan missään massoille suunnatussa henkilöautossa, miten niin?

No missä henkilöautossa sellainen sähköinen voimansiirto on? Oli suunnattu kenelle tahansa.

Käsittääkseni uutta Qashqaita saa Nissanin e-Power järjestelmällä.

Ja millä tavalla järjestelmä toimii?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Joten tästä päästään takaisin siihen, että tyypillisessä henkilöautosovelluksessa polttomoottorin hyötysuhde on huomattavan alhainen, verrattuna sähkömoottoriin.

Sähköauton hyötysuhdetta heikentää aika tavalla se, että satojen kilojen akkujen liikutteluun kuluu suuri osa energiasta.

Hehheh, hyötysuhde ja "polttoaine"-taloudellisuus on kaksi eri asiaa, nyt puhutaan ensimmäisestä...