Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautoilun-karumpi-puoli-470-kilometrin-…
"Sähköautoilun karumpi puoli: 470 kilometrin matkaan tuhrautui 9 tuntia, neljä pysähdystä – sekä satasella kahvia ja pullaa."
Olihan taas melkoinen aivopieru sähköautofoobikolta. Tehdään jollain sähkömopolla tietoisesti pitkä matka, että päästään haukkumaan sähköautoja. Jos 16 kw/h kulutuksellakaan ei päästä kuin muutaman kymmenen kilsaa kerralla, niin siinä kikottimessa on täytynyt olla joku polkupyörän tai porakoneen akku.
Ihan normaali 10 000 euroa maksavan käytetyn Nissan Leafin range.
Eli siis otetaan se halvin käytetty sähköauto ja laitetaan se matkalle johon sitä ei ole edes suunniteltu. Sitten todetaan että ei toimi. Mikä moisen testin arvo on? Suunnilleen sama kun että otetaan halvin pikkukippo ja ajetaan sillä Lappiiin ja todetaan että 80.000 euron Mersulla olisi mennyt paljon mukavammin.
Minkälainen on sähköinen voimansiirto?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautoilun-karumpi-puoli-470-kilometrin-…
"Sähköautoilun karumpi puoli: 470 kilometrin matkaan tuhrautui 9 tuntia, neljä pysähdystä – sekä satasella kahvia ja pullaa."
Olihan taas melkoinen aivopieru sähköautofoobikolta. Tehdään jollain sähkömopolla tietoisesti pitkä matka, että päästään haukkumaan sähköautoja. Jos 16 kw/h kulutuksellakaan ei päästä kuin muutaman kymmenen kilsaa kerralla, niin siinä kikottimessa on täytynyt olla joku polkupyörän tai porakoneen akku.
Ihan normaali 10 000 euroa maksavan käytetyn Nissan Leafin range.
Eli siis otetaan se halvin käytetty sähköauto ja laitetaan se matkalle johon sitä ei ole edes suunniteltu.
Ja ajattele, että suurella osalla ihmisiä ei ole edes tuollaiseen sähköautoon varaa.
Ei kai sellaistakaan kukaan ole ajatellut. Kyllähän autoilu sähköistyy sitä kautta että niillä enemmän ansaitsevilla on ensin varaa ostaa niitä uusia (nyt jo paljon tuota Leafia parempia) sähköautoja ja vähitellen niistä tulee siten käytettyjä.
En ole nähnyt kenenkään ajattelevan että nyt halvoilla autoilla ajavat äkkiä ostaisivat sähköautoja heti huomenna. Mutta silt te keskitytte jostain kumman syystä vastustamaan autoilun sähköistymistä kynsin hampain.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautoilun-karumpi-puoli-470-kilometrin-…
"Sähköautoilun karumpi puoli: 470 kilometrin matkaan tuhrautui 9 tuntia, neljä pysähdystä – sekä satasella kahvia ja pullaa."
Olihan taas melkoinen aivopieru sähköautofoobikolta. Tehdään jollain sähkömopolla tietoisesti pitkä matka, että päästään haukkumaan sähköautoja. Jos 16 kw/h kulutuksellakaan ei päästä kuin muutaman kymmenen kilsaa kerralla, niin siinä kikottimessa on täytynyt olla joku polkupyörän tai porakoneen akku.
Ihan normaali 10 000 euroa maksavan käytetyn Nissan Leafin range.
Eli siis otetaan se halvin käytetty sähköauto ja laitetaan se matkalle johon sitä ei ole edes suunniteltu.
Ja ajattele, että suurella osalla ihmisiä ei ole edes tuollaiseen sähköautoon varaa.
Ei kai sellaistakaan kukaan ole ajatellut. Kyllähän autoilu sähköistyy sitä kautta että niillä enemmän ansaitsevilla on ensin varaa ostaa niitä uusia (nyt jo paljon tuota Leafia parempia) sähköautoja ja vähitellen niistä tulee siten käytettyjä.
.
Ja käytettyjä sähköautoja taas ei kannata ostaa jos akkutakuu on päättynyt. Se vasta voi kalliiksi tulla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautoilun-karumpi-puoli-470-kilometrin-…
"Sähköautoilun karumpi puoli: 470 kilometrin matkaan tuhrautui 9 tuntia, neljä pysähdystä – sekä satasella kahvia ja pullaa."
Olihan taas melkoinen aivopieru sähköautofoobikolta. Tehdään jollain sähkömopolla tietoisesti pitkä matka, että päästään haukkumaan sähköautoja. Jos 16 kw/h kulutuksellakaan ei päästä kuin muutaman kymmenen kilsaa kerralla, niin siinä kikottimessa on täytynyt olla joku polkupyörän tai porakoneen akku.
Ihan normaali 10 000 euroa maksavan käytetyn Nissan Leafin range.
Eli siis otetaan se halvin käytetty sähköauto ja laitetaan se matkalle johon sitä ei ole edes suunniteltu.
Ja ajattele, että suurella osalla ihmisiä ei ole edes tuollaiseen sähköautoon varaa.
Ei kai sellaistakaan kukaan ole ajatellut. Kyllähän autoilu sähköistyy sitä kautta että niillä enemmän ansaitsevilla on ensin varaa ostaa niitä uusia (nyt jo paljon tuota Leafia parempia) sähköautoja ja vähitellen niistä tulee siten käytettyjä.
En ole nähnyt kenenkään ajattelevan että nyt halvoilla autoilla ajavat äkkiä ostaisivat sähköautoja heti huomenna. Mutta silt te keskitytte jostain kumman syystä vastustamaan autoilun sähköistymistä kynsin hampain.
Entä minkälainen on sähköinen voimansiirto?
Vierailija kirjoitti:
Suomalaiset ovat nykyään koko maailman typerin kansa. Ihanko te oikeasti kuvittelette, että jenkit luopuvat lava-autoistaan joita myydään USA:ssa 1 sekunnissa ympäri vuorokauden?
Luulette, että Afrikassa ajetaan sähköautoilla, kun sähköä ei riitä edes puhelimien lataukseen ja vanha auto löytyy korkeintaa kyläpäälliköltä.
Venäjä on suurimmaksi osaksi asumatonta erämaata ja öljy riittää omiin tarpeisiin.
Vielä kun tietäisi että mitä tämä liittyy Suomeen?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautoilun-karumpi-puoli-470-kilometrin-…
"Sähköautoilun karumpi puoli: 470 kilometrin matkaan tuhrautui 9 tuntia, neljä pysähdystä – sekä satasella kahvia ja pullaa."
Olihan taas melkoinen aivopieru sähköautofoobikolta. Tehdään jollain sähkömopolla tietoisesti pitkä matka, että päästään haukkumaan sähköautoja. Jos 16 kw/h kulutuksellakaan ei päästä kuin muutaman kymmenen kilsaa kerralla, niin siinä kikottimessa on täytynyt olla joku polkupyörän tai porakoneen akku.
Ihan normaali 10 000 euroa maksavan käytetyn Nissan Leafin range.
Eli siis otetaan se halvin käytetty sähköauto ja laitetaan se matkalle johon sitä ei ole edes suunniteltu.
Ja ajattele, että suurella osalla ihmisiä ei ole edes tuollaiseen sähköautoon varaa.
Ei kai sellaistakaan kukaan ole ajatellut. Kyllähän autoilu sähköistyy sitä kautta että niillä enemmän ansaitsevilla on ensin varaa ostaa niitä uusia (nyt jo paljon tuota Leafia parempia) sähköautoja ja vähitellen niistä tulee siten käytettyjä.
.
Ja käytettyjä sähköautoja taas ei kannata ostaa jos akkutakuu on päättynyt. Se vasta voi kalliiksi tulla.
Kukahan teihin on istuttanut tuon valtavan akkupelon? Käytetty on tietysti aina käytetty ja siihen voi tulla isojakin vikoja. Mutta kun niitä vanhoja sähköautoja on siten joskus 15 vuoden päästä paljon, on myös niihin soveltuvia halvempia korjaustapoja. Eihän kukaan korjauta 15 vuotta vanhaa bensakoslaansakaan merkkikorjaamossa vaan vie sen jollekin pikkupajalle joka hoitaa saman asian tarvikeosilla ja paljon halvemmalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautoilun-karumpi-puoli-470-kilometrin-…
"Sähköautoilun karumpi puoli: 470 kilometrin matkaan tuhrautui 9 tuntia, neljä pysähdystä – sekä satasella kahvia ja pullaa."
Olihan taas melkoinen aivopieru sähköautofoobikolta. Tehdään jollain sähkömopolla tietoisesti pitkä matka, että päästään haukkumaan sähköautoja. Jos 16 kw/h kulutuksellakaan ei päästä kuin muutaman kymmenen kilsaa kerralla, niin siinä kikottimessa on täytynyt olla joku polkupyörän tai porakoneen akku.
Ihan normaali 10 000 euroa maksavan käytetyn Nissan Leafin range.
Eli siis otetaan se halvin käytetty sähköauto ja laitetaan se matkalle johon sitä ei ole edes suunniteltu.
Ja ajattele, että suurella osalla ihmisiä ei ole edes tuollaiseen sähköautoon varaa.
Ei kai sellaistakaan kukaan ole ajatellut. Kyllähän autoilu sähköistyy sitä kautta että niillä enemmän ansaitsevilla on ensin varaa ostaa niitä uusia (nyt jo paljon tuota Leafia parempia) sähköautoja ja vähitellen niistä tulee siten käytettyjä.
En ole nähnyt kenenkään ajattelevan että nyt halvoilla autoilla ajavat äkkiä ostaisivat sähköautoja heti huomenna. Mutta silt te keskitytte jostain kumman syystä vastustamaan autoilun sähköistymistä kynsin hampain.
Entä minkälainen on sähköinen voimansiirto?
Fantastinen!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Suomalaiset ovat nykyään koko maailman typerin kansa. Ihanko te oikeasti kuvittelette, että jenkit luopuvat lava-autoistaan joita myydään USA:ssa 1 sekunnissa ympäri vuorokauden?
Luulette, että Afrikassa ajetaan sähköautoilla, kun sähköä ei riitä edes puhelimien lataukseen ja vanha auto löytyy korkeintaa kyläpäälliköltä.
Venäjä on suurimmaksi osaksi asumatonta erämaata ja öljy riittää omiin tarpeisiin.
Sähköautolla ajanminen on kymmenessä vuodessa 20 000-40 000e halvempaa kuin bensa-autolla ajaminen. Itse lataamme sähköautoamme omista aurinkopaneeleista ja talvella edullisella yösähköllä.
Muutamalla aurinkopaneelilla lataa sähköautoon päivittäisen ajon vaatiman sähkön Suomessakin ( maalis-huhtikuun ja syys-lokakuun välillä). Ulkomailla aurinkosähkön hyödyntäminen onnistuu monin paikoin vielä paremmin. Afrikassa tietysti hyvin.
Tesla on jo kehittänyt kattotiiliä joihin on integroitu aurinkopaneeli. Aurinkopaneelia saa myös huomaamattomana “kumimattona” peltikatoille.
Kyllä lämmenmiehetkin Amerikassa vaihtavat sähkölava-autoon kun tajuavat että saavat käyttövoimaa edullisesti taivaalta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomalaiset ovat nykyään koko maailman typerin kansa. Ihanko te oikeasti kuvittelette, että jenkit luopuvat lava-autoistaan joita myydään USA:ssa 1 sekunnissa ympäri vuorokauden?
Luulette, että Afrikassa ajetaan sähköautoilla, kun sähköä ei riitä edes puhelimien lataukseen ja vanha auto löytyy korkeintaa kyläpäälliköltä.
Venäjä on suurimmaksi osaksi asumatonta erämaata ja öljy riittää omiin tarpeisiin.
Sähköautolla ajanminen on kymmenessä vuodessa 20 000-40 000e halvempaa kuin bensa-autolla ajaminen. Itse lataamme sähköautoamme omista aurinkopaneeleista ja talvella edullisella yösähköllä.
Muutamalla aurinkopaneelilla lataa sähköautoon päivittäisen ajon vaatiman sähkön Suomessakin ( maalis-huhtikuun ja syys-lokakuun välillä). Ulkomailla aurinkosähkön hyödyntäminen onnistuu monin paikoin vielä paremmin. Afrikassa tietysti hyvin.
Tesla on jo kehittänyt kattotiiliä joihin on integroitu aurinkopaneeli. Aurinkopaneelia saa myös huomaamattomana “kumimattona” peltikatoille.
Kyllä lämmenmiehetkin Amerikassa vaihtavat sähkölava-autoon kun tajuavat että saavat käyttövoimaa edullisesti taivaalta.
Onko se auto sitten päivät kotona, silloin kun paistaa aurinko?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomalaiset ovat nykyään koko maailman typerin kansa. Ihanko te oikeasti kuvittelette, että jenkit luopuvat lava-autoistaan joita myydään USA:ssa 1 sekunnissa ympäri vuorokauden?
Luulette, että Afrikassa ajetaan sähköautoilla, kun sähköä ei riitä edes puhelimien lataukseen ja vanha auto löytyy korkeintaa kyläpäälliköltä.
Venäjä on suurimmaksi osaksi asumatonta erämaata ja öljy riittää omiin tarpeisiin.
Sähköautolla ajanminen on kymmenessä vuodessa 20 000-40 000e halvempaa kuin bensa-autolla ajaminen. Itse lataamme sähköautoamme omista aurinkopaneeleista ja talvella edullisella yösähköllä.
Muutamalla aurinkopaneelilla lataa sähköautoon päivittäisen ajon vaatiman sähkön Suomessakin ( maalis-huhtikuun ja syys-lokakuun välillä). Ulkomailla aurinkosähkön hyödyntäminen onnistuu monin paikoin vielä paremmin. Afrikassa tietysti hyvin.
Tesla on jo kehittänyt kattotiiliä joihin on integroitu aurinkopaneeli. Aurinkopaneelia saa myös huomaamattomana “kumimattona” peltikatoille.
Kyllä lämmenmiehetkin Amerikassa vaihtavat sähkölava-autoon kun tajuavat että saavat käyttövoimaa edullisesti taivaalta.Onko se auto sitten päivät kotona, silloin kun paistaa aurinko?
Moderneissa aurinkosähkövirityksissä on tietysti akku osana järjestelmää. Tuollaiset kotitalous- ja teollisuusakut joissa energiatiheys ei ole kovinkaan oleellinen asia ovat muuten yksi kiinnostava käytettyjen sähköauton akkujen käyttötapa. Akku voi olla ensin 15 vuotta autossa ja sen jälkeen toiset 15 vuotta muussa käytössä, ennen kuin lopulta kierrätetään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaikkapa mopon moottorissa käy kummassakin asiassa vähän niin ja näin.
Ei käy. Lisäksi Nissan on kehittänyt uuden polttomoottorin, jonka hyötysuhde on 50 prosenttia nykyisen 40 prosentin sijaan.
Ei siinä ihan valtavasti kehittämistä ole ollut moottorin osalta, koska kyseinen moottori toimii sähkögeneraattorina, joka puskee virtaa sähköiseen voimansiirtoon eli suomeksi, kyseinen moottori toimii hyvin kapealla kierrosalueella.
Keksitkö noita juttujasi sitä mukaa kun kirjoitat?
Loppuuko argumentit, niin siirryt ad hominemiin?
https://www.greencarreports.com/news/1131416_nissan-claims-50-thermal-e…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Entä minkälainen on sähköinen voimansiirto?
Vastataan nyt sitten, vaikka tämä onkin jankuttaja, eikä todellisuudessa ole asiasta kiinnostunut.
Polttomoottori pyörittää generaattoria, josta saadaan puolestaan virtaa sähkömoottoreiden pyörittämiseen. Idea on se, että polttomoottoria voidaan käyttää hyvin kapealla kierroslukualueella, jolloin moottori voidaan optimoida tälle ja siten nostaa termistä hyötysuhdetta. Jos kaipaat käytännön esimerkkiä, niin vilkaise vaikka isoja risteilylaivoja, esim. Oasis of the Seas ja tutustu miten voima siirtyy pääkoneista moottori-podeihin.
Sähköautoilun karumpi puoli: 47 kilometrin matkaan tuhrautui 12 tuntia, seitsemän pysähdystä – sekä tonnilla kahvia ja pullaa."
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Entä minkälainen on sähköinen voimansiirto?
Vastataan nyt sitten, vaikka tämä onkin jankuttaja, eikä todellisuudessa ole asiasta kiinnostunut.
Polttomoottori pyörittää generaattoria, josta saadaan puolestaan virtaa sähkömoottoreiden pyörittämiseen. Idea on se, että polttomoottoria voidaan käyttää hyvin kapealla kierroslukualueella, jolloin moottori voidaan optimoida tälle ja siten nostaa termistä hyötysuhdetta. Jos kaipaat käytännön esimerkkiä, niin vilkaise vaikka isoja risteilylaivoja, esim. Oasis of the Seas ja tutustu miten voima siirtyy pääkoneista moottori-podeihin.
Laivamoottoria ei voi asentaa autoon.
Vierailija kirjoitti:
Kukahan teihin on istuttanut tuon valtavan akkupelon? Käytetty on tietysti aina käytetty ja siihen voi tulla isojakin vikoja. Mutta kun niitä vanhoja sähköautoja on siten joskus 15 vuoden päästä paljon, on myös niihin soveltuvia halvempia korjaustapoja. Eihän kukaan korjauta 15 vuotta vanhaa bensakoslaansakaan merkkikorjaamossa vaan vie sen jollekin pikkupajalle joka hoitaa saman asian tarvikeosilla ja paljon halvemmalla.
Tuskinpa ikivanhan sähköauton akkujen vaihto on verrattavissa johonkin pikkuremonttiin joka vielä vanhaan autoon kannattaa tehdä.
Sähköautoissa renkaat kuluvat vaikka autolla ei ajaisi. Tämä johtuu siitä että sähkö johtuu akusta renkaisiin ja renkaat ovat kokoajan todella kuumat ja "palavat" pikkuhiljaa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaikkapa mopon moottorissa käy kummassakin asiassa vähän niin ja näin.
Ei käy. Lisäksi Nissan on kehittänyt uuden polttomoottorin, jonka hyötysuhde on 50 prosenttia nykyisen 40 prosentin sijaan.
Ei siinä ihan valtavasti kehittämistä ole ollut moottorin osalta, koska kyseinen moottori toimii sähkögeneraattorina, joka puskee virtaa sähköiseen voimansiirtoon eli suomeksi, kyseinen moottori toimii hyvin kapealla kierrosalueella.
Keksitkö noita juttujasi sitä mukaa kun kirjoitat?
Loppuuko argumentit, niin siirryt ad hominemiin?
https://www.greencarreports.com/news/1131416_nissan-claims-50-thermal-e…
Ei tuolla ole mitään sähköisestä voimansiirrosta.
10 000 euron käytettyyn Nissan Leafiin ei kannata enää akkuja vaihdella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Entä minkälainen on sähköinen voimansiirto?
Vastataan nyt sitten, vaikka tämä onkin jankuttaja, eikä todellisuudessa ole asiasta kiinnostunut.
Missä polttomoottoriautossa sellainen sähköinen voimansiirto on?
Alue: Aihe vapaa
Ja ajattele, että suurella osalla ihmisiä ei ole edes tuollaiseen sähköautoon varaa.