Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Latauskartta.fi:stä kun käy katselmassa niin tajuaa että niitä epäluotettavasti toimivia latureita tai lataustapahtumia on ihan älyttömästi.
Sähköautojen kuvia lehdestä ja latauskartta.fi selailua. Esson Baarin syventävät opinnot suoritettu!
Ja tämä asenne auttaa tuhansien epäonnistuneiden lataustapahtumien uhreja miten?
"Uhreja"? Alkaa olle mielko dramaattista kieltä.
Parempi olisi vain vähätellä asiaa?
No ei vähätellä mutta asettaa oikeisiin mittasuhteisiin. Edelleen suurin osa latauksista tapahtuu kotona ja taas ne paljon pitkää matkaa tekevät ovat kyllä oppineet missä ovat ne toimivimmat ja parhaat laturit. Ongelma koskee eniten siis niitä hyvin satunnaisesti kodin ulkopuolella lataavia joilla ei ole oikein käsitystä siitä mitkä laturit toimivat heillä luotettavimmin ja saatetaan tehdä aika hassujakin laturivalintoja sen liikkumisen kannalta.
Tietenkin tämä on jonkinmoinen ongelma mutta pienempi kuin annetaan ymmärtää ja sekä aika että kokemus tulee tätä tilannetta parantamaan.
Päinvastoin ongelma on isompi kuin annetaan ymmärtää. Etenkin kun suurin osa latauksista tapahtuu kotona, ongelmallisten tien päällä tapahtuvien lataustapahtumien määrä suhteessa onnistuneisiin on melkoinen.
Autoilija on tottunut siihen että "tankkaamisessa" ei käytännössä koskaan ole mitään ongelmia.
Lataustapahtumien kirjavuus on merkittävä ongelma. Ei pelkästään se jos lataus ei onnistu, vaan myös se että lataustapahtuma voi olla ihan mitä tahansa nopeuden suhteen eri tekijöistä riippuen.
Sinulla on varmaan jotain tilastoa tuosta kun olet niin varma?
Onhan se väistämättä melkoinen kun verrokkina on aina toimiva tankkaaminen. Lisäksi lataamisen epätasaisuus eri tekijöistä lähtien on ihan yleisesti tiedossa olevaa faktaa, ei siihen tarvita mitään tilastointia.
Sanoit että "ongelmallisten tien päällä tapahtuvien lataustapahtumien määrä suhteessa onnistuneisiin on melkoinen.".
Et siis verrannut tankkauksiin vaan vertasit onnistuneisiin lataustapahtumiin.
Kysyn siis uudestaan että mikä sinun mielestäsi tuo suhdeluku on ja mihin perustat tämän käsityksen?
Eli tunnustat siis että verrattuna tankkaamiseen, julkisessa lataamisessa on melkoisia puutteita.
Sitähän minäkin.
Tietenkin se on erilaista ja joitain ongelmiakin on. Mutta toisaalta sitä joutuu tavallinen autoilija tekemään paljon harvemmin kuin tankkaamista joten vertailu ei ole ihan yksi yhteen. Esim. itse olen parin sähköautoiluvuoden aikana ladannut pikalatureilla alle kymmenen kertaa. Asiointilatureilla sitten vähän useammin mutta ne ovat oleen harvoin latauksia joita olisi ollut edes pakko tehdä vaan tehty vain siksi että se auto nyt lauatutuu kätevästi siinä samalla.
= julkisessa lataamisessa on melkoisia puutteita verrattuna tankkaamiseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Latauskartta.fi:stä kun käy katselmassa niin tajuaa että niitä epäluotettavasti toimivia latureita tai lataustapahtumia on ihan älyttömästi.
Sähköautojen kuvia lehdestä ja latauskartta.fi selailua. Esson Baarin syventävät opinnot suoritettu!
Ja tämä asenne auttaa tuhansien epäonnistuneiden lataustapahtumien uhreja miten?
"Uhreja"? Alkaa olle mielko dramaattista kieltä.
Parempi olisi vain vähätellä asiaa?
No ei vähätellä mutta asettaa oikeisiin mittasuhteisiin. Edelleen suurin osa latauksista tapahtuu kotona ja taas ne paljon pitkää matkaa tekevät ovat kyllä oppineet missä ovat ne toimivimmat ja parhaat laturit. Ongelma koskee eniten siis niitä hyvin satunnaisesti kodin ulkopuolella lataavia joilla ei ole oikein käsitystä siitä mitkä laturit toimivat heillä luotettavimmin ja saatetaan tehdä aika hassujakin laturivalintoja sen liikkumisen kannalta.
Tietenkin tämä on jonkinmoinen ongelma mutta pienempi kuin annetaan ymmärtää ja sekä aika että kokemus tulee tätä tilannetta parantamaan.
Päinvastoin ongelma on isompi kuin annetaan ymmärtää. Etenkin kun suurin osa latauksista tapahtuu kotona, ongelmallisten tien päällä tapahtuvien lataustapahtumien määrä suhteessa onnistuneisiin on melkoinen.
Autoilija on tottunut siihen että "tankkaamisessa" ei käytännössä koskaan ole mitään ongelmia.
Lataustapahtumien kirjavuus on merkittävä ongelma. Ei pelkästään se jos lataus ei onnistu, vaan myös se että lataustapahtuma voi olla ihan mitä tahansa nopeuden suhteen eri tekijöistä riippuen.
Sinulla on varmaan jotain tilastoa tuosta kun olet niin varma?
Onhan se väistämättä melkoinen kun verrokkina on aina toimiva tankkaaminen. Lisäksi lataamisen epätasaisuus eri tekijöistä lähtien on ihan yleisesti tiedossa olevaa faktaa, ei siihen tarvita mitään tilastointia.
Hyvin moni "yleisesti tiedossa oleva fakta" on käytännössä vanhentunutta tai kovasti liioiteltua tietoa. Esson baarin tietotoimisto on aina tiennyt miten se tai se auto on aina rikki tai joku muu kestää aina miljoona kilometriä. Todellisuus on sitten usein jotain muuta.
Ai sinusta on liioiteltua tietoa että kylmä akku ei ota hyvin virtaa vastaan tai että eri sähköautojen virranottokyky on erilainen? Tai että eri latureilta saa virtaa eri teholla. ok.
Jos ei ole kokemusta sähköautoista niin onhan se toki niin että yllä olevaa voi pitää mahdottomana käsittää.
Ei se tietenkään ole liioittelua vaan noiden autojen tekninen ominaisuus. Järkevä auton ostaja ottaa asioista selvää etukäteen ja valitsee auton joka sopii juuri siihen omaan käyttöön parhaiten. Jos hyvä pitkän matkantekokyky on itselle se ykkönen niin sitten valitsee auton jossa on akun esilämmitys ja nopea ja hyvin toimiva pikalataus, kuten vaikka Tesla. Jos taan painottaa muuta niin sitten valitsee erilaisen auton. Ei se sen dramaattisempaa ole. Kyllä polttiksissakin on paljon erilaisia huomioon otettavia asioita mutta ne ovat useimmille jo ennestään niin itsestäänselviä että niitä ei edes ajattele valintoina. Mutta sellaisia ne silti ovat.
Niin. Sähköautojen kohdalla todellakin pätee sanonta "ei vika vaan ominaisuus" :D
Ja sinustako polttiksissa ei ole eroja ominaisuuksissa? Pieni Nissan Micra on sama kuin iso diesel-Mersu?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Muutaman tonnin bensa-auto maksaa kuukaudessa helposti yhtä paljon kuin uusi sähköauto – Moottorilta perusteellinen vertailu"
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/muutaman-tonnin-bensa-auto-maksaa-k…
"Moottorin mukaan uudet autot, erityisesti sähköautot, lähtevät kustannusvertailussa pitkältä takamatkalta, mutta edullisemmat käyttökustannukset kirivät eroa umpeen yllättävän nopeasti. Lisäksi vanhojen autojen riesana olivat erilaiset pienemmät ja vähän suuremmatkin korjaustarpeet, joista lehden käyttötesteissä olleiden autojen todelliset korjaukset antoivat hyvän kuvan."
Itse näkisin eurontarkan vertailun sijasta tuossa uutisessa tärkeimpänä sen ison periaatteelisen viestin, jota ei sähköautoista kirjoittaessa usein kovin selvästi tuoda esille: käyttökustannukset oikeasti ovat huomattavasti edullisemmat sähköautossa. Omakin ajatusmaailmani oli niin lukkiutunut perinteiseen ajatusmalliin, että vasta kun ensimmäisen kerran oikeasti aloin itse laskea excelissä kulujen vertailua, asia valkeni minulle kunnolla. Ja sen jälkeen ei puolisokaan ennättänyt kissaa sanoa kun oltiin jo matkalla autokauppoihin.
Romuilla ajaa enää teppo ja muut, joilla ei ole varaa uuteen sähköautoon eivätkä saa myöskään rahoitusta
Eli tarkoitat siis 98% Suomen autokannasta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Latauskartta.fi:stä kun käy katselmassa niin tajuaa että niitä epäluotettavasti toimivia latureita tai lataustapahtumia on ihan älyttömästi.
Sähköautojen kuvia lehdestä ja latauskartta.fi selailua. Esson Baarin syventävät opinnot suoritettu!
Ja tämä asenne auttaa tuhansien epäonnistuneiden lataustapahtumien uhreja miten?
"Uhreja"? Alkaa olle mielko dramaattista kieltä.
Parempi olisi vain vähätellä asiaa?
No ei vähätellä mutta asettaa oikeisiin mittasuhteisiin. Edelleen suurin osa latauksista tapahtuu kotona ja taas ne paljon pitkää matkaa tekevät ovat kyllä oppineet missä ovat ne toimivimmat ja parhaat laturit. Ongelma koskee eniten siis niitä hyvin satunnaisesti kodin ulkopuolella lataavia joilla ei ole oikein käsitystä siitä mitkä laturit toimivat heillä luotettavimmin ja saatetaan tehdä aika hassujakin laturivalintoja sen liikkumisen kannalta.
Tietenkin tämä on jonkinmoinen ongelma mutta pienempi kuin annetaan ymmärtää ja sekä aika että kokemus tulee tätä tilannetta parantamaan.
Päinvastoin ongelma on isompi kuin annetaan ymmärtää. Etenkin kun suurin osa latauksista tapahtuu kotona, ongelmallisten tien päällä tapahtuvien lataustapahtumien määrä suhteessa onnistuneisiin on melkoinen.
Autoilija on tottunut siihen että "tankkaamisessa" ei käytännössä koskaan ole mitään ongelmia.
Lataustapahtumien kirjavuus on merkittävä ongelma. Ei pelkästään se jos lataus ei onnistu, vaan myös se että lataustapahtuma voi olla ihan mitä tahansa nopeuden suhteen eri tekijöistä riippuen.
Sinulla on varmaan jotain tilastoa tuosta kun olet niin varma?
Onhan se väistämättä melkoinen kun verrokkina on aina toimiva tankkaaminen. Lisäksi lataamisen epätasaisuus eri tekijöistä lähtien on ihan yleisesti tiedossa olevaa faktaa, ei siihen tarvita mitään tilastointia.
Sanoit että "ongelmallisten tien päällä tapahtuvien lataustapahtumien määrä suhteessa onnistuneisiin on melkoinen.".
Et siis verrannut tankkauksiin vaan vertasit onnistuneisiin lataustapahtumiin.
Kysyn siis uudestaan että mikä sinun mielestäsi tuo suhdeluku on ja mihin perustat tämän käsityksen?
Eli tunnustat siis että verrattuna tankkaamiseen, julkisessa lataamisessa on melkoisia puutteita.
Sitähän minäkin.
Tietenkin se on erilaista ja joitain ongelmiakin on. Mutta toisaalta sitä joutuu tavallinen autoilija tekemään paljon harvemmin kuin tankkaamista joten vertailu ei ole ihan yksi yhteen. Esim. itse olen parin sähköautoiluvuoden aikana ladannut pikalatureilla alle kymmenen kertaa. Asiointilatureilla sitten vähän useammin mutta ne ovat oleen harvoin latauksia joita olisi ollut edes pakko tehdä vaan tehty vain siksi että se auto nyt lauatutuu kätevästi siinä samalla.
= julkisessa lataamisessa on melkoisia puutteita verrattuna tankkaamiseen.
En tiedä miten on niin vaikea ymmärtää että jonkun pienen vaikeuden voi kestää pari kertaa vuodessa (=pikalataus) varrattuna asiaan joka tapahtuu viikottain (=tankkaus).
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Latauskartta.fi:stä kun käy katselmassa niin tajuaa että niitä epäluotettavasti toimivia latureita tai lataustapahtumia on ihan älyttömästi.
Sähköautojen kuvia lehdestä ja latauskartta.fi selailua. Esson Baarin syventävät opinnot suoritettu!
Ja tämä asenne auttaa tuhansien epäonnistuneiden lataustapahtumien uhreja miten?
"Uhreja"? Alkaa olle mielko dramaattista kieltä.
Parempi olisi vain vähätellä asiaa?
No ei vähätellä mutta asettaa oikeisiin mittasuhteisiin. Edelleen suurin osa latauksista tapahtuu kotona ja taas ne paljon pitkää matkaa tekevät ovat kyllä oppineet missä ovat ne toimivimmat ja parhaat laturit. Ongelma koskee eniten siis niitä hyvin satunnaisesti kodin ulkopuolella lataavia joilla ei ole oikein käsitystä siitä mitkä laturit toimivat heillä luotettavimmin ja saatetaan tehdä aika hassujakin laturivalintoja sen liikkumisen kannalta.
Tietenkin tämä on jonkinmoinen ongelma mutta pienempi kuin annetaan ymmärtää ja sekä aika että kokemus tulee tätä tilannetta parantamaan.
Päinvastoin ongelma on isompi kuin annetaan ymmärtää. Etenkin kun suurin osa latauksista tapahtuu kotona, ongelmallisten tien päällä tapahtuvien lataustapahtumien määrä suhteessa onnistuneisiin on melkoinen.
Autoilija on tottunut siihen että "tankkaamisessa" ei käytännössä koskaan ole mitään ongelmia.
Lataustapahtumien kirjavuus on merkittävä ongelma. Ei pelkästään se jos lataus ei onnistu, vaan myös se että lataustapahtuma voi olla ihan mitä tahansa nopeuden suhteen eri tekijöistä riippuen.
Sinulla on varmaan jotain tilastoa tuosta kun olet niin varma?
Onhan se väistämättä melkoinen kun verrokkina on aina toimiva tankkaaminen. Lisäksi lataamisen epätasaisuus eri tekijöistä lähtien on ihan yleisesti tiedossa olevaa faktaa, ei siihen tarvita mitään tilastointia.
Sanoit että "ongelmallisten tien päällä tapahtuvien lataustapahtumien määrä suhteessa onnistuneisiin on melkoinen.".
Et siis verrannut tankkauksiin vaan vertasit onnistuneisiin lataustapahtumiin.
Kysyn siis uudestaan että mikä sinun mielestäsi tuo suhdeluku on ja mihin perustat tämän käsityksen?
Eli tunnustat siis että verrattuna tankkaamiseen, julkisessa lataamisessa on melkoisia puutteita.
Sitähän minäkin.
Tietenkin se on erilaista ja joitain ongelmiakin on. Mutta toisaalta sitä joutuu tavallinen autoilija tekemään paljon harvemmin kuin tankkaamista joten vertailu ei ole ihan yksi yhteen. Esim. itse olen parin sähköautoiluvuoden aikana ladannut pikalatureilla alle kymmenen kertaa. Asiointilatureilla sitten vähän useammin mutta ne ovat oleen harvoin latauksia joita olisi ollut edes pakko tehdä vaan tehty vain siksi että se auto nyt lauatutuu kätevästi siinä samalla.
= julkisessa lataamisessa on melkoisia puutteita verrattuna tankkaamiseen.
En tiedä miten on niin vaikea ymmärtää että jonkun pienen vaikeuden voi kestää pari kertaa vuodessa (=pikalataus) varrattuna asiaan joka tapahtuu viikottain (=tankkaus).
Eli vähättelet palvelun ongelmaa siltä pohjalta ettet itse käytä sitä. Hieno asenne.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Latauskartta.fi:stä kun käy katselmassa niin tajuaa että niitä epäluotettavasti toimivia latureita tai lataustapahtumia on ihan älyttömästi.
Sähköautojen kuvia lehdestä ja latauskartta.fi selailua. Esson Baarin syventävät opinnot suoritettu!
Ja tämä asenne auttaa tuhansien epäonnistuneiden lataustapahtumien uhreja miten?
"Uhreja"? Alkaa olle mielko dramaattista kieltä.
Parempi olisi vain vähätellä asiaa?
No ei vähätellä mutta asettaa oikeisiin mittasuhteisiin. Edelleen suurin osa latauksista tapahtuu kotona ja taas ne paljon pitkää matkaa tekevät ovat kyllä oppineet missä ovat ne toimivimmat ja parhaat laturit. Ongelma koskee eniten siis niitä hyvin satunnaisesti kodin ulkopuolella lataavia joilla ei ole oikein käsitystä siitä mitkä laturit toimivat heillä luotettavimmin ja saatetaan tehdä aika hassujakin laturivalintoja sen liikkumisen kannalta.
Tietenkin tämä on jonkinmoinen ongelma mutta pienempi kuin annetaan ymmärtää ja sekä aika että kokemus tulee tätä tilannetta parantamaan.
Päinvastoin ongelma on isompi kuin annetaan ymmärtää. Etenkin kun suurin osa latauksista tapahtuu kotona, ongelmallisten tien päällä tapahtuvien lataustapahtumien määrä suhteessa onnistuneisiin on melkoinen.
Autoilija on tottunut siihen että "tankkaamisessa" ei käytännössä koskaan ole mitään ongelmia.
Lataustapahtumien kirjavuus on merkittävä ongelma. Ei pelkästään se jos lataus ei onnistu, vaan myös se että lataustapahtuma voi olla ihan mitä tahansa nopeuden suhteen eri tekijöistä riippuen.
Sinulla on varmaan jotain tilastoa tuosta kun olet niin varma?
Onhan se väistämättä melkoinen kun verrokkina on aina toimiva tankkaaminen. Lisäksi lataamisen epätasaisuus eri tekijöistä lähtien on ihan yleisesti tiedossa olevaa faktaa, ei siihen tarvita mitään tilastointia.
Sanoit että "ongelmallisten tien päällä tapahtuvien lataustapahtumien määrä suhteessa onnistuneisiin on melkoinen.".
Et siis verrannut tankkauksiin vaan vertasit onnistuneisiin lataustapahtumiin.
Kysyn siis uudestaan että mikä sinun mielestäsi tuo suhdeluku on ja mihin perustat tämän käsityksen?
Eli tunnustat siis että verrattuna tankkaamiseen, julkisessa lataamisessa on melkoisia puutteita.
Sitähän minäkin.
Tietenkin se on erilaista ja joitain ongelmiakin on. Mutta toisaalta sitä joutuu tavallinen autoilija tekemään paljon harvemmin kuin tankkaamista joten vertailu ei ole ihan yksi yhteen. Esim. itse olen parin sähköautoiluvuoden aikana ladannut pikalatureilla alle kymmenen kertaa. Asiointilatureilla sitten vähän useammin mutta ne ovat oleen harvoin latauksia joita olisi ollut edes pakko tehdä vaan tehty vain siksi että se auto nyt lauatutuu kätevästi siinä samalla.
= julkisessa lataamisessa on melkoisia puutteita verrattuna tankkaamiseen.
En tiedä miten on niin vaikea ymmärtää että jonkun pienen vaikeuden voi kestää pari kertaa vuodessa (=pikalataus) varrattuna asiaan joka tapahtuu viikottain (=tankkaus).
Eli vähättelet palvelun ongelmaa siltä pohjalta ettet itse käytä sitä. Hieno asenne.
Teppo: itse et ole edes ajanut sähköautoa 😂
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Latauskartta.fi:stä kun käy katselmassa niin tajuaa että niitä epäluotettavasti toimivia latureita tai lataustapahtumia on ihan älyttömästi.
Sähköautojen kuvia lehdestä ja latauskartta.fi selailua. Esson Baarin syventävät opinnot suoritettu!
Ja tämä asenne auttaa tuhansien epäonnistuneiden lataustapahtumien uhreja miten?
"Uhreja"? Alkaa olle mielko dramaattista kieltä.
Parempi olisi vain vähätellä asiaa?
No ei vähätellä mutta asettaa oikeisiin mittasuhteisiin. Edelleen suurin osa latauksista tapahtuu kotona ja taas ne paljon pitkää matkaa tekevät ovat kyllä oppineet missä ovat ne toimivimmat ja parhaat laturit. Ongelma koskee eniten siis niitä hyvin satunnaisesti kodin ulkopuolella lataavia joilla ei ole oikein käsitystä siitä mitkä laturit toimivat heillä luotettavimmin ja saatetaan tehdä aika hassujakin laturivalintoja sen liikkumisen kannalta.
Tietenkin tämä on jonkinmoinen ongelma mutta pienempi kuin annetaan ymmärtää ja sekä aika että kokemus tulee tätä tilannetta parantamaan.
Päinvastoin ongelma on isompi kuin annetaan ymmärtää. Etenkin kun suurin osa latauksista tapahtuu kotona, ongelmallisten tien päällä tapahtuvien lataustapahtumien määrä suhteessa onnistuneisiin on melkoinen.
Autoilija on tottunut siihen että "tankkaamisessa" ei käytännössä koskaan ole mitään ongelmia.
Lataustapahtumien kirjavuus on merkittävä ongelma. Ei pelkästään se jos lataus ei onnistu, vaan myös se että lataustapahtuma voi olla ihan mitä tahansa nopeuden suhteen eri tekijöistä riippuen.
Sinulla on varmaan jotain tilastoa tuosta kun olet niin varma?
Onhan se väistämättä melkoinen kun verrokkina on aina toimiva tankkaaminen. Lisäksi lataamisen epätasaisuus eri tekijöistä lähtien on ihan yleisesti tiedossa olevaa faktaa, ei siihen tarvita mitään tilastointia.
Hyvin moni "yleisesti tiedossa oleva fakta" on käytännössä vanhentunutta tai kovasti liioiteltua tietoa. Esson baarin tietotoimisto on aina tiennyt miten se tai se auto on aina rikki tai joku muu kestää aina miljoona kilometriä. Todellisuus on sitten usein jotain muuta.
Ai sinusta on liioiteltua tietoa että kylmä akku ei ota hyvin virtaa vastaan tai että eri sähköautojen virranottokyky on erilainen? Tai että eri latureilta saa virtaa eri teholla. ok.
Jos ei ole kokemusta sähköautoista niin onhan se toki niin että yllä olevaa voi pitää mahdottomana käsittää.
Ei se tietenkään ole liioittelua vaan noiden autojen tekninen ominaisuus. Järkevä auton ostaja ottaa asioista selvää etukäteen ja valitsee auton joka sopii juuri siihen omaan käyttöön parhaiten. Jos hyvä pitkän matkantekokyky on itselle se ykkönen niin sitten valitsee auton jossa on akun esilämmitys ja nopea ja hyvin toimiva pikalataus, kuten vaikka Tesla. Jos taan painottaa muuta niin sitten valitsee erilaisen auton. Ei se sen dramaattisempaa ole. Kyllä polttiksissakin on paljon erilaisia huomioon otettavia asioita mutta ne ovat useimmille jo ennestään niin itsestäänselviä että niitä ei edes ajattele valintoina. Mutta sellaisia ne silti ovat.
Niin. Sähköautojen kohdalla todellakin pätee sanonta "ei vika vaan ominaisuus" :D
Ja sinustako polttiksissa ei ole eroja ominaisuuksissa? Pieni Nissan Micra on sama kuin iso diesel-Mersu?
Kun sähkärillä menet laturille, et voi olla varma kuinka pitkään tällä kertaa kestää että olet saanut rangea sen minkä haluat saada.
Kerro mikä "ominaisuus" polttiksessa on rinnastettavissa tällaiseen epävarmuuteen?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Latauskartta.fi:stä kun käy katselmassa niin tajuaa että niitä epäluotettavasti toimivia latureita tai lataustapahtumia on ihan älyttömästi.
Sähköautojen kuvia lehdestä ja latauskartta.fi selailua. Esson Baarin syventävät opinnot suoritettu!
Ja tämä asenne auttaa tuhansien epäonnistuneiden lataustapahtumien uhreja miten?
"Uhreja"? Alkaa olle mielko dramaattista kieltä.
Parempi olisi vain vähätellä asiaa?
No ei vähätellä mutta asettaa oikeisiin mittasuhteisiin. Edelleen suurin osa latauksista tapahtuu kotona ja taas ne paljon pitkää matkaa tekevät ovat kyllä oppineet missä ovat ne toimivimmat ja parhaat laturit. Ongelma koskee eniten siis niitä hyvin satunnaisesti kodin ulkopuolella lataavia joilla ei ole oikein käsitystä siitä mitkä laturit toimivat heillä luotettavimmin ja saatetaan tehdä aika hassujakin laturivalintoja sen liikkumisen kannalta.
Tietenkin tämä on jonkinmoinen ongelma mutta pienempi kuin annetaan ymmärtää ja sekä aika että kokemus tulee tätä tilannetta parantamaan.
Päinvastoin ongelma on isompi kuin annetaan ymmärtää. Etenkin kun suurin osa latauksista tapahtuu kotona, ongelmallisten tien päällä tapahtuvien lataustapahtumien määrä suhteessa onnistuneisiin on melkoinen.
Autoilija on tottunut siihen että "tankkaamisessa" ei käytännössä koskaan ole mitään ongelmia.
Lataustapahtumien kirjavuus on merkittävä ongelma. Ei pelkästään se jos lataus ei onnistu, vaan myös se että lataustapahtuma voi olla ihan mitä tahansa nopeuden suhteen eri tekijöistä riippuen.
Sinulla on varmaan jotain tilastoa tuosta kun olet niin varma?
Onhan se väistämättä melkoinen kun verrokkina on aina toimiva tankkaaminen. Lisäksi lataamisen epätasaisuus eri tekijöistä lähtien on ihan yleisesti tiedossa olevaa faktaa, ei siihen tarvita mitään tilastointia.
Sanoit että "ongelmallisten tien päällä tapahtuvien lataustapahtumien määrä suhteessa onnistuneisiin on melkoinen.".
Et siis verrannut tankkauksiin vaan vertasit onnistuneisiin lataustapahtumiin.
Kysyn siis uudestaan että mikä sinun mielestäsi tuo suhdeluku on ja mihin perustat tämän käsityksen?
Eli tunnustat siis että verrattuna tankkaamiseen, julkisessa lataamisessa on melkoisia puutteita.
Sitähän minäkin.
Tietenkin se on erilaista ja joitain ongelmiakin on. Mutta toisaalta sitä joutuu tavallinen autoilija tekemään paljon harvemmin kuin tankkaamista joten vertailu ei ole ihan yksi yhteen. Esim. itse olen parin sähköautoiluvuoden aikana ladannut pikalatureilla alle kymmenen kertaa. Asiointilatureilla sitten vähän useammin mutta ne ovat oleen harvoin latauksia joita olisi ollut edes pakko tehdä vaan tehty vain siksi että se auto nyt lauatutuu kätevästi siinä samalla.
= julkisessa lataamisessa on melkoisia puutteita verrattuna tankkaamiseen.
En tiedä miten on niin vaikea ymmärtää että jonkun pienen vaikeuden voi kestää pari kertaa vuodessa (=pikalataus) varrattuna asiaan joka tapahtuu viikottain (=tankkaus).
Eli vähättelet palvelun ongelmaa siltä pohjalta ettet itse käytä sitä. Hieno asenne.
Teppo: itse et ole edes ajanut sähköautoa 😂
Kymmeniä tuhansia kilometrejä. Ja löytyikö sinulta sitä ajokorttia?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Latauskartta.fi:stä kun käy katselmassa niin tajuaa että niitä epäluotettavasti toimivia latureita tai lataustapahtumia on ihan älyttömästi.
Sähköautojen kuvia lehdestä ja latauskartta.fi selailua. Esson Baarin syventävät opinnot suoritettu!
Ja tämä asenne auttaa tuhansien epäonnistuneiden lataustapahtumien uhreja miten?
"Uhreja"? Alkaa olle mielko dramaattista kieltä.
Parempi olisi vain vähätellä asiaa?
No ei vähätellä mutta asettaa oikeisiin mittasuhteisiin. Edelleen suurin osa latauksista tapahtuu kotona ja taas ne paljon pitkää matkaa tekevät ovat kyllä oppineet missä ovat ne toimivimmat ja parhaat laturit. Ongelma koskee eniten siis niitä hyvin satunnaisesti kodin ulkopuolella lataavia joilla ei ole oikein käsitystä siitä mitkä laturit toimivat heillä luotettavimmin ja saatetaan tehdä aika hassujakin laturivalintoja sen liikkumisen kannalta.
Tietenkin tämä on jonkinmoinen ongelma mutta pienempi kuin annetaan ymmärtää ja sekä aika että kokemus tulee tätä tilannetta parantamaan.
Päinvastoin ongelma on isompi kuin annetaan ymmärtää. Etenkin kun suurin osa latauksista tapahtuu kotona, ongelmallisten tien päällä tapahtuvien lataustapahtumien määrä suhteessa onnistuneisiin on melkoinen.
Autoilija on tottunut siihen että "tankkaamisessa" ei käytännössä koskaan ole mitään ongelmia.
Lataustapahtumien kirjavuus on merkittävä ongelma. Ei pelkästään se jos lataus ei onnistu, vaan myös se että lataustapahtuma voi olla ihan mitä tahansa nopeuden suhteen eri tekijöistä riippuen.
Sinulla on varmaan jotain tilastoa tuosta kun olet niin varma?
Onhan se väistämättä melkoinen kun verrokkina on aina toimiva tankkaaminen. Lisäksi lataamisen epätasaisuus eri tekijöistä lähtien on ihan yleisesti tiedossa olevaa faktaa, ei siihen tarvita mitään tilastointia.
Sanoit että "ongelmallisten tien päällä tapahtuvien lataustapahtumien määrä suhteessa onnistuneisiin on melkoinen.".
Et siis verrannut tankkauksiin vaan vertasit onnistuneisiin lataustapahtumiin.
Kysyn siis uudestaan että mikä sinun mielestäsi tuo suhdeluku on ja mihin perustat tämän käsityksen?
Eli tunnustat siis että verrattuna tankkaamiseen, julkisessa lataamisessa on melkoisia puutteita.
Sitähän minäkin.
Tietenkin se on erilaista ja joitain ongelmiakin on. Mutta toisaalta sitä joutuu tavallinen autoilija tekemään paljon harvemmin kuin tankkaamista joten vertailu ei ole ihan yksi yhteen. Esim. itse olen parin sähköautoiluvuoden aikana ladannut pikalatureilla alle kymmenen kertaa. Asiointilatureilla sitten vähän useammin mutta ne ovat oleen harvoin latauksia joita olisi ollut edes pakko tehdä vaan tehty vain siksi että se auto nyt lauatutuu kätevästi siinä samalla.
= julkisessa lataamisessa on melkoisia puutteita verrattuna tankkaamiseen.
En tiedä miten on niin vaikea ymmärtää että jonkun pienen vaikeuden voi kestää pari kertaa vuodessa (=pikalataus) varrattuna asiaan joka tapahtuu viikottain (=tankkaus).
Eli vähättelet palvelun ongelmaa siltä pohjalta ettet itse käytä sitä. Hieno asenne.
En vaan kerron vain että se ei ole käytännön kannalta useimmille käyttäjille mikään iso asia. Taas ne tuttavani jotka liikkuvat paljon autolla työn puolesta ja käyttävät paljon latureita ovat jo oppineet ne laturit jotka toimivat joten heilläkään ei ole isoja ongelmia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Latauskartta.fi:stä kun käy katselmassa niin tajuaa että niitä epäluotettavasti toimivia latureita tai lataustapahtumia on ihan älyttömästi.
Sähköautojen kuvia lehdestä ja latauskartta.fi selailua. Esson Baarin syventävät opinnot suoritettu!
Ja tämä asenne auttaa tuhansien epäonnistuneiden lataustapahtumien uhreja miten?
"Uhreja"? Alkaa olle mielko dramaattista kieltä.
Parempi olisi vain vähätellä asiaa?
No ei vähätellä mutta asettaa oikeisiin mittasuhteisiin. Edelleen suurin osa latauksista tapahtuu kotona ja taas ne paljon pitkää matkaa tekevät ovat kyllä oppineet missä ovat ne toimivimmat ja parhaat laturit. Ongelma koskee eniten siis niitä hyvin satunnaisesti kodin ulkopuolella lataavia joilla ei ole oikein käsitystä siitä mitkä laturit toimivat heillä luotettavimmin ja saatetaan tehdä aika hassujakin laturivalintoja sen liikkumisen kannalta.
Tietenkin tämä on jonkinmoinen ongelma mutta pienempi kuin annetaan ymmärtää ja sekä aika että kokemus tulee tätä tilannetta parantamaan.
Päinvastoin ongelma on isompi kuin annetaan ymmärtää. Etenkin kun suurin osa latauksista tapahtuu kotona, ongelmallisten tien päällä tapahtuvien lataustapahtumien määrä suhteessa onnistuneisiin on melkoinen.
Autoilija on tottunut siihen että "tankkaamisessa" ei käytännössä koskaan ole mitään ongelmia.
Lataustapahtumien kirjavuus on merkittävä ongelma. Ei pelkästään se jos lataus ei onnistu, vaan myös se että lataustapahtuma voi olla ihan mitä tahansa nopeuden suhteen eri tekijöistä riippuen.
Sinulla on varmaan jotain tilastoa tuosta kun olet niin varma?
Onhan se väistämättä melkoinen kun verrokkina on aina toimiva tankkaaminen. Lisäksi lataamisen epätasaisuus eri tekijöistä lähtien on ihan yleisesti tiedossa olevaa faktaa, ei siihen tarvita mitään tilastointia.
Hyvin moni "yleisesti tiedossa oleva fakta" on käytännössä vanhentunutta tai kovasti liioiteltua tietoa. Esson baarin tietotoimisto on aina tiennyt miten se tai se auto on aina rikki tai joku muu kestää aina miljoona kilometriä. Todellisuus on sitten usein jotain muuta.
Ai sinusta on liioiteltua tietoa että kylmä akku ei ota hyvin virtaa vastaan tai että eri sähköautojen virranottokyky on erilainen? Tai että eri latureilta saa virtaa eri teholla. ok.
Jos ei ole kokemusta sähköautoista niin onhan se toki niin että yllä olevaa voi pitää mahdottomana käsittää.
Ei se tietenkään ole liioittelua vaan noiden autojen tekninen ominaisuus. Järkevä auton ostaja ottaa asioista selvää etukäteen ja valitsee auton joka sopii juuri siihen omaan käyttöön parhaiten. Jos hyvä pitkän matkantekokyky on itselle se ykkönen niin sitten valitsee auton jossa on akun esilämmitys ja nopea ja hyvin toimiva pikalataus, kuten vaikka Tesla. Jos taan painottaa muuta niin sitten valitsee erilaisen auton. Ei se sen dramaattisempaa ole. Kyllä polttiksissakin on paljon erilaisia huomioon otettavia asioita mutta ne ovat useimmille jo ennestään niin itsestäänselviä että niitä ei edes ajattele valintoina. Mutta sellaisia ne silti ovat.
Niin. Sähköautojen kohdalla todellakin pätee sanonta "ei vika vaan ominaisuus" :D
Ja sinustako polttiksissa ei ole eroja ominaisuuksissa? Pieni Nissan Micra on sama kuin iso diesel-Mersu?
Kun sähkärillä menet laturille, et voi olla varma kuinka pitkään tällä kertaa kestää että olet saanut rangea sen minkä haluat saada.
Kerro mikä "ominaisuus" polttiksessa on rinnastettavissa tällaiseen epävarmuuteen?
Näin on jos et ole vielä oppinut sen oman autosi latausnopeuksia eri olosuhteissa. Kun olet niin kyllä sinä tiedät varsin hyvin kuinka pitkään se lataus kestää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Latauskartta.fi:stä kun käy katselmassa niin tajuaa että niitä epäluotettavasti toimivia latureita tai lataustapahtumia on ihan älyttömästi.
Sähköautojen kuvia lehdestä ja latauskartta.fi selailua. Esson Baarin syventävät opinnot suoritettu!
Ja tämä asenne auttaa tuhansien epäonnistuneiden lataustapahtumien uhreja miten?
"Uhreja"? Alkaa olle mielko dramaattista kieltä.
Parempi olisi vain vähätellä asiaa?
No ei vähätellä mutta asettaa oikeisiin mittasuhteisiin. Edelleen suurin osa latauksista tapahtuu kotona ja taas ne paljon pitkää matkaa tekevät ovat kyllä oppineet missä ovat ne toimivimmat ja parhaat laturit. Ongelma koskee eniten siis niitä hyvin satunnaisesti kodin ulkopuolella lataavia joilla ei ole oikein käsitystä siitä mitkä laturit toimivat heillä luotettavimmin ja saatetaan tehdä aika hassujakin laturivalintoja sen liikkumisen kannalta.
Tietenkin tämä on jonkinmoinen ongelma mutta pienempi kuin annetaan ymmärtää ja sekä aika että kokemus tulee tätä tilannetta parantamaan.
Päinvastoin ongelma on isompi kuin annetaan ymmärtää. Etenkin kun suurin osa latauksista tapahtuu kotona, ongelmallisten tien päällä tapahtuvien lataustapahtumien määrä suhteessa onnistuneisiin on melkoinen.
Autoilija on tottunut siihen että "tankkaamisessa" ei käytännössä koskaan ole mitään ongelmia.
Lataustapahtumien kirjavuus on merkittävä ongelma. Ei pelkästään se jos lataus ei onnistu, vaan myös se että lataustapahtuma voi olla ihan mitä tahansa nopeuden suhteen eri tekijöistä riippuen.
Sinulla on varmaan jotain tilastoa tuosta kun olet niin varma?
Onhan se väistämättä melkoinen kun verrokkina on aina toimiva tankkaaminen. Lisäksi lataamisen epätasaisuus eri tekijöistä lähtien on ihan yleisesti tiedossa olevaa faktaa, ei siihen tarvita mitään tilastointia.
Sanoit että "ongelmallisten tien päällä tapahtuvien lataustapahtumien määrä suhteessa onnistuneisiin on melkoinen.".
Et siis verrannut tankkauksiin vaan vertasit onnistuneisiin lataustapahtumiin.
Kysyn siis uudestaan että mikä sinun mielestäsi tuo suhdeluku on ja mihin perustat tämän käsityksen?
Eli tunnustat siis että verrattuna tankkaamiseen, julkisessa lataamisessa on melkoisia puutteita.
Sitähän minäkin.
Tietenkin se on erilaista ja joitain ongelmiakin on. Mutta toisaalta sitä joutuu tavallinen autoilija tekemään paljon harvemmin kuin tankkaamista joten vertailu ei ole ihan yksi yhteen. Esim. itse olen parin sähköautoiluvuoden aikana ladannut pikalatureilla alle kymmenen kertaa. Asiointilatureilla sitten vähän useammin mutta ne ovat oleen harvoin latauksia joita olisi ollut edes pakko tehdä vaan tehty vain siksi että se auto nyt lauatutuu kätevästi siinä samalla.
= julkisessa lataamisessa on melkoisia puutteita verrattuna tankkaamiseen.
En tiedä miten on niin vaikea ymmärtää että jonkun pienen vaikeuden voi kestää pari kertaa vuodessa (=pikalataus) varrattuna asiaan joka tapahtuu viikottain (=tankkaus).
Eli vähättelet palvelun ongelmaa siltä pohjalta ettet itse käytä sitä. Hieno asenne.
Teppo: itse et ole edes ajanut sähköautoa 😂
Kymmeniä tuhansia kilometrejä. Ja löytyikö sinulta sitä ajokorttia?
Mitä sähköautoja olet ajanut kymmeniä tuhansia kilometrejä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Latauskartta.fi:stä kun käy katselmassa niin tajuaa että niitä epäluotettavasti toimivia latureita tai lataustapahtumia on ihan älyttömästi.
Sähköautojen kuvia lehdestä ja latauskartta.fi selailua. Esson Baarin syventävät opinnot suoritettu!
Ja tämä asenne auttaa tuhansien epäonnistuneiden lataustapahtumien uhreja miten?
"Uhreja"? Alkaa olle mielko dramaattista kieltä.
Parempi olisi vain vähätellä asiaa?
No ei vähätellä mutta asettaa oikeisiin mittasuhteisiin. Edelleen suurin osa latauksista tapahtuu kotona ja taas ne paljon pitkää matkaa tekevät ovat kyllä oppineet missä ovat ne toimivimmat ja parhaat laturit. Ongelma koskee eniten siis niitä hyvin satunnaisesti kodin ulkopuolella lataavia joilla ei ole oikein käsitystä siitä mitkä laturit toimivat heillä luotettavimmin ja saatetaan tehdä aika hassujakin laturivalintoja sen liikkumisen kannalta.
Tietenkin tämä on jonkinmoinen ongelma mutta pienempi kuin annetaan ymmärtää ja sekä aika että kokemus tulee tätä tilannetta parantamaan.
Päinvastoin ongelma on isompi kuin annetaan ymmärtää. Etenkin kun suurin osa latauksista tapahtuu kotona, ongelmallisten tien päällä tapahtuvien lataustapahtumien määrä suhteessa onnistuneisiin on melkoinen.
Autoilija on tottunut siihen että "tankkaamisessa" ei käytännössä koskaan ole mitään ongelmia.
Lataustapahtumien kirjavuus on merkittävä ongelma. Ei pelkästään se jos lataus ei onnistu, vaan myös se että lataustapahtuma voi olla ihan mitä tahansa nopeuden suhteen eri tekijöistä riippuen.
Sinulla on varmaan jotain tilastoa tuosta kun olet niin varma?
Onhan se väistämättä melkoinen kun verrokkina on aina toimiva tankkaaminen. Lisäksi lataamisen epätasaisuus eri tekijöistä lähtien on ihan yleisesti tiedossa olevaa faktaa, ei siihen tarvita mitään tilastointia.
Hyvin moni "yleisesti tiedossa oleva fakta" on käytännössä vanhentunutta tai kovasti liioiteltua tietoa. Esson baarin tietotoimisto on aina tiennyt miten se tai se auto on aina rikki tai joku muu kestää aina miljoona kilometriä. Todellisuus on sitten usein jotain muuta.
Ai sinusta on liioiteltua tietoa että kylmä akku ei ota hyvin virtaa vastaan tai että eri sähköautojen virranottokyky on erilainen? Tai että eri latureilta saa virtaa eri teholla. ok.
Jos ei ole kokemusta sähköautoista niin onhan se toki niin että yllä olevaa voi pitää mahdottomana käsittää.
Ei se tietenkään ole liioittelua vaan noiden autojen tekninen ominaisuus. Järkevä auton ostaja ottaa asioista selvää etukäteen ja valitsee auton joka sopii juuri siihen omaan käyttöön parhaiten. Jos hyvä pitkän matkantekokyky on itselle se ykkönen niin sitten valitsee auton jossa on akun esilämmitys ja nopea ja hyvin toimiva pikalataus, kuten vaikka Tesla. Jos taan painottaa muuta niin sitten valitsee erilaisen auton. Ei se sen dramaattisempaa ole. Kyllä polttiksissakin on paljon erilaisia huomioon otettavia asioita mutta ne ovat useimmille jo ennestään niin itsestäänselviä että niitä ei edes ajattele valintoina. Mutta sellaisia ne silti ovat.
Niin. Sähköautojen kohdalla todellakin pätee sanonta "ei vika vaan ominaisuus" :D
Ja sinustako polttiksissa ei ole eroja ominaisuuksissa? Pieni Nissan Micra on sama kuin iso diesel-Mersu?
Kun sähkärillä menet laturille, et voi olla varma kuinka pitkään tällä kertaa kestää että olet saanut rangea sen minkä haluat saada.
Kerro mikä "ominaisuus" polttiksessa on rinnastettavissa tällaiseen epävarmuuteen?
Kun ostan uuden polttiksen niin en vielä tiedä paljonko se vie bensaa kaupunkiajossa, paljonko moottoritiellä, paljonko talvella tai paljonko peräkärry perässä. Varsin nopeasti kuitenkin opin nämä asiat ja sitten se on ihan selvää. Ihan samoin opin aika pien sen oman sähkiksenikin kanssa että miten se lataa missäkin olosuhteissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Latauskartta.fi:stä kun käy katselmassa niin tajuaa että niitä epäluotettavasti toimivia latureita tai lataustapahtumia on ihan älyttömästi.
Sähköautojen kuvia lehdestä ja latauskartta.fi selailua. Esson Baarin syventävät opinnot suoritettu!
Ja tämä asenne auttaa tuhansien epäonnistuneiden lataustapahtumien uhreja miten?
"Uhreja"? Alkaa olle mielko dramaattista kieltä.
Parempi olisi vain vähätellä asiaa?
No ei vähätellä mutta asettaa oikeisiin mittasuhteisiin. Edelleen suurin osa latauksista tapahtuu kotona ja taas ne paljon pitkää matkaa tekevät ovat kyllä oppineet missä ovat ne toimivimmat ja parhaat laturit. Ongelma koskee eniten siis niitä hyvin satunnaisesti kodin ulkopuolella lataavia joilla ei ole oikein käsitystä siitä mitkä laturit toimivat heillä luotettavimmin ja saatetaan tehdä aika hassujakin laturivalintoja sen liikkumisen kannalta.
Tietenkin tämä on jonkinmoinen ongelma mutta pienempi kuin annetaan ymmärtää ja sekä aika että kokemus tulee tätä tilannetta parantamaan.
Päinvastoin ongelma on isompi kuin annetaan ymmärtää. Etenkin kun suurin osa latauksista tapahtuu kotona, ongelmallisten tien päällä tapahtuvien lataustapahtumien määrä suhteessa onnistuneisiin on melkoinen.
Autoilija on tottunut siihen että "tankkaamisessa" ei käytännössä koskaan ole mitään ongelmia.
Lataustapahtumien kirjavuus on merkittävä ongelma. Ei pelkästään se jos lataus ei onnistu, vaan myös se että lataustapahtuma voi olla ihan mitä tahansa nopeuden suhteen eri tekijöistä riippuen.
Sinulla on varmaan jotain tilastoa tuosta kun olet niin varma?
Onhan se väistämättä melkoinen kun verrokkina on aina toimiva tankkaaminen. Lisäksi lataamisen epätasaisuus eri tekijöistä lähtien on ihan yleisesti tiedossa olevaa faktaa, ei siihen tarvita mitään tilastointia.
Sanoit että "ongelmallisten tien päällä tapahtuvien lataustapahtumien määrä suhteessa onnistuneisiin on melkoinen.".
Et siis verrannut tankkauksiin vaan vertasit onnistuneisiin lataustapahtumiin.
Kysyn siis uudestaan että mikä sinun mielestäsi tuo suhdeluku on ja mihin perustat tämän käsityksen?
Eli tunnustat siis että verrattuna tankkaamiseen, julkisessa lataamisessa on melkoisia puutteita.
Sitähän minäkin.
Tietenkin se on erilaista ja joitain ongelmiakin on. Mutta toisaalta sitä joutuu tavallinen autoilija tekemään paljon harvemmin kuin tankkaamista joten vertailu ei ole ihan yksi yhteen. Esim. itse olen parin sähköautoiluvuoden aikana ladannut pikalatureilla alle kymmenen kertaa. Asiointilatureilla sitten vähän useammin mutta ne ovat oleen harvoin latauksia joita olisi ollut edes pakko tehdä vaan tehty vain siksi että se auto nyt lauatutuu kätevästi siinä samalla.
= julkisessa lataamisessa on melkoisia puutteita verrattuna tankkaamiseen.
En tiedä miten on niin vaikea ymmärtää että jonkun pienen vaikeuden voi kestää pari kertaa vuodessa (=pikalataus) varrattuna asiaan joka tapahtuu viikottain (=tankkaus).
Eli vähättelet palvelun ongelmaa siltä pohjalta ettet itse käytä sitä. Hieno asenne.
En vaan kerron vain että se ei ole käytännön kannalta useimmille käyttäjille mikään iso asia. Taas ne tuttavani jotka liikkuvat paljon autolla työn puolesta ja käyttävät paljon latureita ovat jo oppineet ne laturit jotka toimivat joten heilläkään ei ole isoja ongelmia.
Tämä. Ongelmia on, mutta kokonaiskuvassa niiden merkitys ei sittenkään ole kovin dramaattinen; kotilataaja kohtaa näitä harvoin, ja enemmän julkisia käyttävät ovat oppineet/oppivat ongelmat ratkomaan tai peräti ennakoimaan ja kiertämään.
Mikä ei tarkoita sitä että ongelmien olemassaolo pitäisi kieltää. Epävarmuustekijöitä pitää vähentää, ja olen ihan satavarma, että näin koko ajan tapahtuukin. Siinä missä sähköautot ylipäätään ovat vasta kehityspolkunsa alussa, niin samoin on myös niiden latausinfra.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Latauskartta.fi:stä kun käy katselmassa niin tajuaa että niitä epäluotettavasti toimivia latureita tai lataustapahtumia on ihan älyttömästi.
Sähköautojen kuvia lehdestä ja latauskartta.fi selailua. Esson Baarin syventävät opinnot suoritettu!
Ja tämä asenne auttaa tuhansien epäonnistuneiden lataustapahtumien uhreja miten?
"Uhreja"? Alkaa olle mielko dramaattista kieltä.
Parempi olisi vain vähätellä asiaa?
No ei vähätellä mutta asettaa oikeisiin mittasuhteisiin. Edelleen suurin osa latauksista tapahtuu kotona ja taas ne paljon pitkää matkaa tekevät ovat kyllä oppineet missä ovat ne toimivimmat ja parhaat laturit. Ongelma koskee eniten siis niitä hyvin satunnaisesti kodin ulkopuolella lataavia joilla ei ole oikein käsitystä siitä mitkä laturit toimivat heillä luotettavimmin ja saatetaan tehdä aika hassujakin laturivalintoja sen liikkumisen kannalta.
Tietenkin tämä on jonkinmoinen ongelma mutta pienempi kuin annetaan ymmärtää ja sekä aika että kokemus tulee tätä tilannetta parantamaan.
Päinvastoin ongelma on isompi kuin annetaan ymmärtää. Etenkin kun suurin osa latauksista tapahtuu kotona, ongelmallisten tien päällä tapahtuvien lataustapahtumien määrä suhteessa onnistuneisiin on melkoinen.
Autoilija on tottunut siihen että "tankkaamisessa" ei käytännössä koskaan ole mitään ongelmia.
Lataustapahtumien kirjavuus on merkittävä ongelma. Ei pelkästään se jos lataus ei onnistu, vaan myös se että lataustapahtuma voi olla ihan mitä tahansa nopeuden suhteen eri tekijöistä riippuen.
Sinulla on varmaan jotain tilastoa tuosta kun olet niin varma?
Onhan se väistämättä melkoinen kun verrokkina on aina toimiva tankkaaminen. Lisäksi lataamisen epätasaisuus eri tekijöistä lähtien on ihan yleisesti tiedossa olevaa faktaa, ei siihen tarvita mitään tilastointia.
Sanoit että "ongelmallisten tien päällä tapahtuvien lataustapahtumien määrä suhteessa onnistuneisiin on melkoinen.".
Et siis verrannut tankkauksiin vaan vertasit onnistuneisiin lataustapahtumiin.
Kysyn siis uudestaan että mikä sinun mielestäsi tuo suhdeluku on ja mihin perustat tämän käsityksen?
Eli tunnustat siis että verrattuna tankkaamiseen, julkisessa lataamisessa on melkoisia puutteita.
Sitähän minäkin.
Tietenkin se on erilaista ja joitain ongelmiakin on. Mutta toisaalta sitä joutuu tavallinen autoilija tekemään paljon harvemmin kuin tankkaamista joten vertailu ei ole ihan yksi yhteen. Esim. itse olen parin sähköautoiluvuoden aikana ladannut pikalatureilla alle kymmenen kertaa. Asiointilatureilla sitten vähän useammin mutta ne ovat oleen harvoin latauksia joita olisi ollut edes pakko tehdä vaan tehty vain siksi että se auto nyt lauatutuu kätevästi siinä samalla.
= julkisessa lataamisessa on melkoisia puutteita verrattuna tankkaamiseen.
En tiedä miten on niin vaikea ymmärtää että jonkun pienen vaikeuden voi kestää pari kertaa vuodessa (=pikalataus) varrattuna asiaan joka tapahtuu viikottain (=tankkaus).
Eli vähättelet palvelun ongelmaa siltä pohjalta ettet itse käytä sitä. Hieno asenne.
En vaan kerron vain että se ei ole käytännön kannalta useimmille käyttäjille mikään iso asia. Taas ne tuttavani jotka liikkuvat paljon autolla työn puolesta ja käyttävät paljon latureita ovat jo oppineet ne laturit jotka toimivat joten heilläkään ei ole isoja ongelmia.
Tämä. Ongelmia on, mutta kokonaiskuvassa niiden merkitys ei sittenkään ole kovin dramaattinen; kotilataaja kohtaa näitä harvoin, ja enemmän julkisia käyttävät ovat oppineet/oppivat ongelmat ratkomaan tai peräti ennakoimaan ja kiertämään.
Mikä ei tarkoita sitä että ongelmien olemassaolo pitäisi kieltää. Epävarmuustekijöitä pitää vähentää, ja olen ihan satavarma, että näin koko ajan tapahtuukin. Siinä missä sähköautot ylipäätään ovat vasta kehityspolkunsa alussa, niin samoin on myös niiden latausinfra.
Juuri näin. On selvää että sähköautojen infra on vasta aika alussa. Se ei kuitenkaan ole mikään oikea peruste vastustaa sähköautoja koska ongelmat ovat niin pieniä ja myös korjaantumassa koko ajan. Esim. korttimaksumahdollisuus alkaa juuri nyt yleistyä ja se korjaa taas yhden puutteen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Latauskartta.fi:stä kun käy katselmassa niin tajuaa että niitä epäluotettavasti toimivia latureita tai lataustapahtumia on ihan älyttömästi.
Sähköautojen kuvia lehdestä ja latauskartta.fi selailua. Esson Baarin syventävät opinnot suoritettu!
Ja tämä asenne auttaa tuhansien epäonnistuneiden lataustapahtumien uhreja miten?
"Uhreja"? Alkaa olle mielko dramaattista kieltä.
Parempi olisi vain vähätellä asiaa?
No ei vähätellä mutta asettaa oikeisiin mittasuhteisiin. Edelleen suurin osa latauksista tapahtuu kotona ja taas ne paljon pitkää matkaa tekevät ovat kyllä oppineet missä ovat ne toimivimmat ja parhaat laturit. Ongelma koskee eniten siis niitä hyvin satunnaisesti kodin ulkopuolella lataavia joilla ei ole oikein käsitystä siitä mitkä laturit toimivat heillä luotettavimmin ja saatetaan tehdä aika hassujakin laturivalintoja sen liikkumisen kannalta.
Tietenkin tämä on jonkinmoinen ongelma mutta pienempi kuin annetaan ymmärtää ja sekä aika että kokemus tulee tätä tilannetta parantamaan.
Päinvastoin ongelma on isompi kuin annetaan ymmärtää. Etenkin kun suurin osa latauksista tapahtuu kotona, ongelmallisten tien päällä tapahtuvien lataustapahtumien määrä suhteessa onnistuneisiin on melkoinen.
Autoilija on tottunut siihen että "tankkaamisessa" ei käytännössä koskaan ole mitään ongelmia.
Lataustapahtumien kirjavuus on merkittävä ongelma. Ei pelkästään se jos lataus ei onnistu, vaan myös se että lataustapahtuma voi olla ihan mitä tahansa nopeuden suhteen eri tekijöistä riippuen.
Sinulla on varmaan jotain tilastoa tuosta kun olet niin varma?
Onhan se väistämättä melkoinen kun verrokkina on aina toimiva tankkaaminen. Lisäksi lataamisen epätasaisuus eri tekijöistä lähtien on ihan yleisesti tiedossa olevaa faktaa, ei siihen tarvita mitään tilastointia.
Sanoit että "ongelmallisten tien päällä tapahtuvien lataustapahtumien määrä suhteessa onnistuneisiin on melkoinen.".
Et siis verrannut tankkauksiin vaan vertasit onnistuneisiin lataustapahtumiin.
Kysyn siis uudestaan että mikä sinun mielestäsi tuo suhdeluku on ja mihin perustat tämän käsityksen?
Eli tunnustat siis että verrattuna tankkaamiseen, julkisessa lataamisessa on melkoisia puutteita.
Sitähän minäkin.
Tietenkin se on erilaista ja joitain ongelmiakin on. Mutta toisaalta sitä joutuu tavallinen autoilija tekemään paljon harvemmin kuin tankkaamista joten vertailu ei ole ihan yksi yhteen. Esim. itse olen parin sähköautoiluvuoden aikana ladannut pikalatureilla alle kymmenen kertaa. Asiointilatureilla sitten vähän useammin mutta ne ovat oleen harvoin latauksia joita olisi ollut edes pakko tehdä vaan tehty vain siksi että se auto nyt lauatutuu kätevästi siinä samalla.
= julkisessa lataamisessa on melkoisia puutteita verrattuna tankkaamiseen.
En tiedä miten on niin vaikea ymmärtää että jonkun pienen vaikeuden voi kestää pari kertaa vuodessa (=pikalataus) varrattuna asiaan joka tapahtuu viikottain (=tankkaus).
Eli vähättelet palvelun ongelmaa siltä pohjalta ettet itse käytä sitä. Hieno asenne.
En vaan kerron vain että se ei ole käytännön kannalta useimmille käyttäjille mikään iso asia. Taas ne tuttavani jotka liikkuvat paljon autolla työn puolesta ja käyttävät paljon latureita ovat jo oppineet ne laturit jotka toimivat joten heilläkään ei ole isoja ongelmia.
Meillä on selvästi hiukan eri tuttavapiiri koska omassa kuplassani sähköautoilijat eivät muuta teekään kuin manaavat julkista latausta. Minä mukaanlukien.
Mutta hienoa jos sinä olet tyytyväinen. Moni ei ole.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Latauskartta.fi:stä kun käy katselmassa niin tajuaa että niitä epäluotettavasti toimivia latureita tai lataustapahtumia on ihan älyttömästi.
Sähköautojen kuvia lehdestä ja latauskartta.fi selailua. Esson Baarin syventävät opinnot suoritettu!
Ja tämä asenne auttaa tuhansien epäonnistuneiden lataustapahtumien uhreja miten?
"Uhreja"? Alkaa olle mielko dramaattista kieltä.
Parempi olisi vain vähätellä asiaa?
No ei vähätellä mutta asettaa oikeisiin mittasuhteisiin. Edelleen suurin osa latauksista tapahtuu kotona ja taas ne paljon pitkää matkaa tekevät ovat kyllä oppineet missä ovat ne toimivimmat ja parhaat laturit. Ongelma koskee eniten siis niitä hyvin satunnaisesti kodin ulkopuolella lataavia joilla ei ole oikein käsitystä siitä mitkä laturit toimivat heillä luotettavimmin ja saatetaan tehdä aika hassujakin laturivalintoja sen liikkumisen kannalta.
Tietenkin tämä on jonkinmoinen ongelma mutta pienempi kuin annetaan ymmärtää ja sekä aika että kokemus tulee tätä tilannetta parantamaan.
Päinvastoin ongelma on isompi kuin annetaan ymmärtää. Etenkin kun suurin osa latauksista tapahtuu kotona, ongelmallisten tien päällä tapahtuvien lataustapahtumien määrä suhteessa onnistuneisiin on melkoinen.
Autoilija on tottunut siihen että "tankkaamisessa" ei käytännössä koskaan ole mitään ongelmia.
Lataustapahtumien kirjavuus on merkittävä ongelma. Ei pelkästään se jos lataus ei onnistu, vaan myös se että lataustapahtuma voi olla ihan mitä tahansa nopeuden suhteen eri tekijöistä riippuen.
Sinulla on varmaan jotain tilastoa tuosta kun olet niin varma?
Onhan se väistämättä melkoinen kun verrokkina on aina toimiva tankkaaminen. Lisäksi lataamisen epätasaisuus eri tekijöistä lähtien on ihan yleisesti tiedossa olevaa faktaa, ei siihen tarvita mitään tilastointia.
Sanoit että "ongelmallisten tien päällä tapahtuvien lataustapahtumien määrä suhteessa onnistuneisiin on melkoinen.".
Et siis verrannut tankkauksiin vaan vertasit onnistuneisiin lataustapahtumiin.
Kysyn siis uudestaan että mikä sinun mielestäsi tuo suhdeluku on ja mihin perustat tämän käsityksen?
Eli tunnustat siis että verrattuna tankkaamiseen, julkisessa lataamisessa on melkoisia puutteita.
Sitähän minäkin.
Tietenkin se on erilaista ja joitain ongelmiakin on. Mutta toisaalta sitä joutuu tavallinen autoilija tekemään paljon harvemmin kuin tankkaamista joten vertailu ei ole ihan yksi yhteen. Esim. itse olen parin sähköautoiluvuoden aikana ladannut pikalatureilla alle kymmenen kertaa. Asiointilatureilla sitten vähän useammin mutta ne ovat oleen harvoin latauksia joita olisi ollut edes pakko tehdä vaan tehty vain siksi että se auto nyt lauatutuu kätevästi siinä samalla.
= julkisessa lataamisessa on melkoisia puutteita verrattuna tankkaamiseen.
En tiedä miten on niin vaikea ymmärtää että jonkun pienen vaikeuden voi kestää pari kertaa vuodessa (=pikalataus) varrattuna asiaan joka tapahtuu viikottain (=tankkaus).
Eli vähättelet palvelun ongelmaa siltä pohjalta ettet itse käytä sitä. Hieno asenne.
En vaan kerron vain että se ei ole käytännön kannalta useimmille käyttäjille mikään iso asia. Taas ne tuttavani jotka liikkuvat paljon autolla työn puolesta ja käyttävät paljon latureita ovat jo oppineet ne laturit jotka toimivat joten heilläkään ei ole isoja ongelmia.
Ensin kerrot (ihan oikein) että suurin osa latauksista tapahtuu kotona. Nyt kuitenkin kuulostaa siltä että on vain niitä jotka eivät lataa julkisilla koskaan ja niitä jotka lataavat usein ja tietyillä latureilla. Väitän että suurin osa on kuitenkin niitä jotka lataavat suurimmaksi osaksi kotana mutta silti useamman kerran vuodessa julkisilla - jolloin ei pääse syntymään mitään rutiinia julkiseen lataamiseen. Latausnopeudet eivät tule selkärangasta, ei appien käyttö, ei mikään. Joka kerta opetellaan samat asiat uudestaan. JA tähän kun vielä lisätään ne oikeat bugit jotka johtuvat sitten ihan muusta kuin käyttäjästä niin ei ihme että touhu ei vakuuta tankkaamiseen verrattuna.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Latauskartta.fi:stä kun käy katselmassa niin tajuaa että niitä epäluotettavasti toimivia latureita tai lataustapahtumia on ihan älyttömästi.
Sähköautojen kuvia lehdestä ja latauskartta.fi selailua. Esson Baarin syventävät opinnot suoritettu!
Ja tämä asenne auttaa tuhansien epäonnistuneiden lataustapahtumien uhreja miten?
"Uhreja"? Alkaa olle mielko dramaattista kieltä.
Parempi olisi vain vähätellä asiaa?
No ei vähätellä mutta asettaa oikeisiin mittasuhteisiin. Edelleen suurin osa latauksista tapahtuu kotona ja taas ne paljon pitkää matkaa tekevät ovat kyllä oppineet missä ovat ne toimivimmat ja parhaat laturit. Ongelma koskee eniten siis niitä hyvin satunnaisesti kodin ulkopuolella lataavia joilla ei ole oikein käsitystä siitä mitkä laturit toimivat heillä luotettavimmin ja saatetaan tehdä aika hassujakin laturivalintoja sen liikkumisen kannalta.
Tietenkin tämä on jonkinmoinen ongelma mutta pienempi kuin annetaan ymmärtää ja sekä aika että kokemus tulee tätä tilannetta parantamaan.
Päinvastoin ongelma on isompi kuin annetaan ymmärtää. Etenkin kun suurin osa latauksista tapahtuu kotona, ongelmallisten tien päällä tapahtuvien lataustapahtumien määrä suhteessa onnistuneisiin on melkoinen.
Autoilija on tottunut siihen että "tankkaamisessa" ei käytännössä koskaan ole mitään ongelmia.
Lataustapahtumien kirjavuus on merkittävä ongelma. Ei pelkästään se jos lataus ei onnistu, vaan myös se että lataustapahtuma voi olla ihan mitä tahansa nopeuden suhteen eri tekijöistä riippuen.
Sinulla on varmaan jotain tilastoa tuosta kun olet niin varma?
Onhan se väistämättä melkoinen kun verrokkina on aina toimiva tankkaaminen. Lisäksi lataamisen epätasaisuus eri tekijöistä lähtien on ihan yleisesti tiedossa olevaa faktaa, ei siihen tarvita mitään tilastointia.
Sanoit että "ongelmallisten tien päällä tapahtuvien lataustapahtumien määrä suhteessa onnistuneisiin on melkoinen.".
Et siis verrannut tankkauksiin vaan vertasit onnistuneisiin lataustapahtumiin.
Kysyn siis uudestaan että mikä sinun mielestäsi tuo suhdeluku on ja mihin perustat tämän käsityksen?
Eli tunnustat siis että verrattuna tankkaamiseen, julkisessa lataamisessa on melkoisia puutteita.
Sitähän minäkin.
Tietenkin se on erilaista ja joitain ongelmiakin on. Mutta toisaalta sitä joutuu tavallinen autoilija tekemään paljon harvemmin kuin tankkaamista joten vertailu ei ole ihan yksi yhteen. Esim. itse olen parin sähköautoiluvuoden aikana ladannut pikalatureilla alle kymmenen kertaa. Asiointilatureilla sitten vähän useammin mutta ne ovat oleen harvoin latauksia joita olisi ollut edes pakko tehdä vaan tehty vain siksi että se auto nyt lauatutuu kätevästi siinä samalla.
= julkisessa lataamisessa on melkoisia puutteita verrattuna tankkaamiseen.
En tiedä miten on niin vaikea ymmärtää että jonkun pienen vaikeuden voi kestää pari kertaa vuodessa (=pikalataus) varrattuna asiaan joka tapahtuu viikottain (=tankkaus).
Eli vähättelet palvelun ongelmaa siltä pohjalta ettet itse käytä sitä. Hieno asenne.
En vaan kerron vain että se ei ole käytännön kannalta useimmille käyttäjille mikään iso asia. Taas ne tuttavani jotka liikkuvat paljon autolla työn puolesta ja käyttävät paljon latureita ovat jo oppineet ne laturit jotka toimivat joten heilläkään ei ole isoja ongelmia.
Meillä on selvästi hiukan eri tuttavapiiri koska omassa kuplassani sähköautoilijat eivät muuta teekään kuin manaavat julkista latausta. Minä mukaanlukien.
Mutta hienoa jos sinä olet tyytyväinen. Moni ei ole.
No varmaan voit jakaa kokemuksiasi ja varsinkin että minkä operaattorin latureilla ongelmia on erityisesti sinulla ollut (ja millaisia) ja mikä auto sinulla on.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Latauskartta.fi:stä kun käy katselmassa niin tajuaa että niitä epäluotettavasti toimivia latureita tai lataustapahtumia on ihan älyttömästi.
Sähköautojen kuvia lehdestä ja latauskartta.fi selailua. Esson Baarin syventävät opinnot suoritettu!
Ja tämä asenne auttaa tuhansien epäonnistuneiden lataustapahtumien uhreja miten?
"Uhreja"? Alkaa olle mielko dramaattista kieltä.
Parempi olisi vain vähätellä asiaa?
No ei vähätellä mutta asettaa oikeisiin mittasuhteisiin. Edelleen suurin osa latauksista tapahtuu kotona ja taas ne paljon pitkää matkaa tekevät ovat kyllä oppineet missä ovat ne toimivimmat ja parhaat laturit. Ongelma koskee eniten siis niitä hyvin satunnaisesti kodin ulkopuolella lataavia joilla ei ole oikein käsitystä siitä mitkä laturit toimivat heillä luotettavimmin ja saatetaan tehdä aika hassujakin laturivalintoja sen liikkumisen kannalta.
Tietenkin tämä on jonkinmoinen ongelma mutta pienempi kuin annetaan ymmärtää ja sekä aika että kokemus tulee tätä tilannetta parantamaan.
Päinvastoin ongelma on isompi kuin annetaan ymmärtää. Etenkin kun suurin osa latauksista tapahtuu kotona, ongelmallisten tien päällä tapahtuvien lataustapahtumien määrä suhteessa onnistuneisiin on melkoinen.
Autoilija on tottunut siihen että "tankkaamisessa" ei käytännössä koskaan ole mitään ongelmia.
Lataustapahtumien kirjavuus on merkittävä ongelma. Ei pelkästään se jos lataus ei onnistu, vaan myös se että lataustapahtuma voi olla ihan mitä tahansa nopeuden suhteen eri tekijöistä riippuen.
Sinulla on varmaan jotain tilastoa tuosta kun olet niin varma?
Onhan se väistämättä melkoinen kun verrokkina on aina toimiva tankkaaminen. Lisäksi lataamisen epätasaisuus eri tekijöistä lähtien on ihan yleisesti tiedossa olevaa faktaa, ei siihen tarvita mitään tilastointia.
Sanoit että "ongelmallisten tien päällä tapahtuvien lataustapahtumien määrä suhteessa onnistuneisiin on melkoinen.".
Et siis verrannut tankkauksiin vaan vertasit onnistuneisiin lataustapahtumiin.
Kysyn siis uudestaan että mikä sinun mielestäsi tuo suhdeluku on ja mihin perustat tämän käsityksen?
Eli tunnustat siis että verrattuna tankkaamiseen, julkisessa lataamisessa on melkoisia puutteita.
Sitähän minäkin.
Tietenkin se on erilaista ja joitain ongelmiakin on. Mutta toisaalta sitä joutuu tavallinen autoilija tekemään paljon harvemmin kuin tankkaamista joten vertailu ei ole ihan yksi yhteen. Esim. itse olen parin sähköautoiluvuoden aikana ladannut pikalatureilla alle kymmenen kertaa. Asiointilatureilla sitten vähän useammin mutta ne ovat oleen harvoin latauksia joita olisi ollut edes pakko tehdä vaan tehty vain siksi että se auto nyt lauatutuu kätevästi siinä samalla.
= julkisessa lataamisessa on melkoisia puutteita verrattuna tankkaamiseen.
En tiedä miten on niin vaikea ymmärtää että jonkun pienen vaikeuden voi kestää pari kertaa vuodessa (=pikalataus) varrattuna asiaan joka tapahtuu viikottain (=tankkaus).
Eli vähättelet palvelun ongelmaa siltä pohjalta ettet itse käytä sitä. Hieno asenne.
En vaan kerron vain että se ei ole käytännön kannalta useimmille käyttäjille mikään iso asia. Taas ne tuttavani jotka liikkuvat paljon autolla työn puolesta ja käyttävät paljon latureita ovat jo oppineet ne laturit jotka toimivat joten heilläkään ei ole isoja ongelmia.
Ensin kerrot (ihan oikein) että suurin osa latauksista tapahtuu kotona. Nyt kuitenkin kuulostaa siltä että on vain niitä jotka eivät lataa julkisilla koskaan ja niitä jotka lataavat usein ja tietyillä latureilla. Väitän että suurin osa on kuitenkin niitä jotka lataavat suurimmaksi osaksi kotana mutta silti useamman kerran vuodessa julkisilla - jolloin ei pääse syntymään mitään rutiinia julkiseen lataamiseen. Latausnopeudet eivät tule selkärangasta, ei appien käyttö, ei mikään. Joka kerta opetellaan samat asiat uudestaan. JA tähän kun vielä lisätään ne oikeat bugit jotka johtuvat sitten ihan muusta kuin käyttäjästä niin ei ihme että touhu ei vakuuta tankkaamiseen verrattuna.
No minä en voi sille mitään että hyvin harvakseltaa tehtävä asia tuntuu vaikealta ja unohtuu helposti. Näin muuten käy jopa joillekin tankkauksen suhteen. Esim. kun vaimoni tankkasi aikanaan todella harvoin niin usein hän kysyi minulta että mitenkäs se oikein menikään ja millä puolella se tankkausluukku taas oli.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Latauskartta.fi:stä kun käy katselmassa niin tajuaa että niitä epäluotettavasti toimivia latureita tai lataustapahtumia on ihan älyttömästi.
Sähköautojen kuvia lehdestä ja latauskartta.fi selailua. Esson Baarin syventävät opinnot suoritettu!
Ja tämä asenne auttaa tuhansien epäonnistuneiden lataustapahtumien uhreja miten?
"Uhreja"? Alkaa olle mielko dramaattista kieltä.
Parempi olisi vain vähätellä asiaa?
No ei vähätellä mutta asettaa oikeisiin mittasuhteisiin. Edelleen suurin osa latauksista tapahtuu kotona ja taas ne paljon pitkää matkaa tekevät ovat kyllä oppineet missä ovat ne toimivimmat ja parhaat laturit. Ongelma koskee eniten siis niitä hyvin satunnaisesti kodin ulkopuolella lataavia joilla ei ole oikein käsitystä siitä mitkä laturit toimivat heillä luotettavimmin ja saatetaan tehdä aika hassujakin laturivalintoja sen liikkumisen kannalta.
Tietenkin tämä on jonkinmoinen ongelma mutta pienempi kuin annetaan ymmärtää ja sekä aika että kokemus tulee tätä tilannetta parantamaan.
Päinvastoin ongelma on isompi kuin annetaan ymmärtää. Etenkin kun suurin osa latauksista tapahtuu kotona, ongelmallisten tien päällä tapahtuvien lataustapahtumien määrä suhteessa onnistuneisiin on melkoinen.
Autoilija on tottunut siihen että "tankkaamisessa" ei käytännössä koskaan ole mitään ongelmia.
Lataustapahtumien kirjavuus on merkittävä ongelma. Ei pelkästään se jos lataus ei onnistu, vaan myös se että lataustapahtuma voi olla ihan mitä tahansa nopeuden suhteen eri tekijöistä riippuen.
Sinulla on varmaan jotain tilastoa tuosta kun olet niin varma?
Onhan se väistämättä melkoinen kun verrokkina on aina toimiva tankkaaminen. Lisäksi lataamisen epätasaisuus eri tekijöistä lähtien on ihan yleisesti tiedossa olevaa faktaa, ei siihen tarvita mitään tilastointia.
Sanoit että "ongelmallisten tien päällä tapahtuvien lataustapahtumien määrä suhteessa onnistuneisiin on melkoinen.".
Et siis verrannut tankkauksiin vaan vertasit onnistuneisiin lataustapahtumiin.
Kysyn siis uudestaan että mikä sinun mielestäsi tuo suhdeluku on ja mihin perustat tämän käsityksen?
Eli tunnustat siis että verrattuna tankkaamiseen, julkisessa lataamisessa on melkoisia puutteita.
Sitähän minäkin.
Tietenkin se on erilaista ja joitain ongelmiakin on. Mutta toisaalta sitä joutuu tavallinen autoilija tekemään paljon harvemmin kuin tankkaamista joten vertailu ei ole ihan yksi yhteen. Esim. itse olen parin sähköautoiluvuoden aikana ladannut pikalatureilla alle kymmenen kertaa. Asiointilatureilla sitten vähän useammin mutta ne ovat oleen harvoin latauksia joita olisi ollut edes pakko tehdä vaan tehty vain siksi että se auto nyt lauatutuu kätevästi siinä samalla.
= julkisessa lataamisessa on melkoisia puutteita verrattuna tankkaamiseen.
En tiedä miten on niin vaikea ymmärtää että jonkun pienen vaikeuden voi kestää pari kertaa vuodessa (=pikalataus) varrattuna asiaan joka tapahtuu viikottain (=tankkaus).
Eli vähättelet palvelun ongelmaa siltä pohjalta ettet itse käytä sitä. Hieno asenne.
En vaan kerron vain että se ei ole käytännön kannalta useimmille käyttäjille mikään iso asia. Taas ne tuttavani jotka liikkuvat paljon autolla työn puolesta ja käyttävät paljon latureita ovat jo oppineet ne laturit jotka toimivat joten heilläkään ei ole isoja ongelmia.
Ensin kerrot (ihan oikein) että suurin osa latauksista tapahtuu kotona. Nyt kuitenkin kuulostaa siltä että on vain niitä jotka eivät lataa julkisilla koskaan ja niitä jotka lataavat usein ja tietyillä latureilla. Väitän että suurin osa on kuitenkin niitä jotka lataavat suurimmaksi osaksi kotana mutta silti useamman kerran vuodessa julkisilla - jolloin ei pääse syntymään mitään rutiinia julkiseen lataamiseen. Latausnopeudet eivät tule selkärangasta, ei appien käyttö, ei mikään. Joka kerta opetellaan samat asiat uudestaan. JA tähän kun vielä lisätään ne oikeat bugit jotka johtuvat sitten ihan muusta kuin käyttäjästä niin ei ihme että touhu ei vakuuta tankkaamiseen verrattuna.
No on lopulta aika lailla asenteesta kiinni että pitääkö sen jotenkin erityisesti vakuuttaa tankkaamiseen verrattuna jos sitä tapahtuu varsin harvoin. Jotenkin en itse enää edes miellä latausta samanvertaiseksi asiaksi kuin tankkaus aikanaan koska se on niin erilainen osa autoilun arkea.
Mutta joku muu voi toki kokea toisinkin, ei siinä mitään.
Niin. Sähköautojen kohdalla todellakin pätee sanonta "ei vika vaan ominaisuus" :D