Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nykyisissä autoissa dieselit yltävät 40% paikkeille ja bensiinimoottorit jäävät 30%:n alle.  

Nykydieselit yltävät noin 60 prosenttiin, moderni bensamoottori noin 40 prosenttiin. Ja 50 prosentin bensamoottori on jo kehitetty.

Joopa joo, on taas google käynyt kuumana, mutta tieto ja ymmärrys puuttuu. 50-60% tasolle on päästy lähinnä hidaskäyntisillä laiva-dieseleillä, ei henkilöauton moottoreilla, etenkään katulaillisissa autoissa.

Samaten yli 50% hyötysuhteen bensakoneissa puhuaan lähinnä F1-koneista, mutta tyypillinen bensakone, katulaillisessa trimmissä jää kauas tuosta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nykyisissä autoissa dieselit yltävät 40% paikkeille ja bensiinimoottorit jäävät 30%:n alle.  

Nykydieselit yltävät noin 60 prosenttiin, moderni bensamoottori noin 40 prosenttiin. Ja 50 prosentin bensamoottori on jo kehitetty.

50% bensamoottori on tosiaan onnistuttu rakentamaan.  Ja isot kaksitahtidieselit yltävät 60 prosenttiin. Mutta nykyisissä autoissa dieselit ovat parhaimmillaan 40% paikkeilla ja bensamoottorit 30%.

Jos isojen kaksitahtidieseleiden tekniikka saataisiin skaalatuksi auton mittaluokkaan ja lisäksi saataisiin vielä rakennetuksi sen pohjalta dieselsähköinen voimansiirto niin voitaisiin päästä 60% hyötysuhteen lähimaastoon. Bensiinimoottoritkin lähestyvät lukemaa erilaisin tekniikoin, jotka mahdollistavat isomman puristussuhteen. Niistäkään ei kuitenkaan taida saada parasta hyötysuhdetta muuten kuin sähköisen voimansiirron avulla, eli niin että moottorin ei tarvitse käydä kuin yhdellä kierrosluvulla, jolle se on optimoitu  sähköisen voimansiirron toimittaessa vaihteiston virkaa.

Energiavarastonahan tankillinen bensiiniä tai dieseliä olisi ylivoimainen akkuihin tai vetyyn verrattuna, ihan normaali tankillinen riittää melkein samaan kuin uusimman viimeisen päälle viritetyn vetyauton 1300 km.   Tietysti pitemmän päälle olisi pystyttävä tekemään polttoainetta uusiutuvista luonnonvaroista hyvällä hyötysuhteella.

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton kanssa pitää aina suunnitella ajot tarkkaan etukäteen, ja yksikin "suunnittelematon" ajo saattaa sotkea kaikki muut suunnitelmat ajeluista.

Mistä ihmeestä tällaiset fobiat oikein sikiää?

Itsellä ei vielä sähköautoa ole, mutta ei minulla niitä lähtökohtaisesti myöskään mitään vastaan ole ja ainakaan en keksi tuollaisia höpöhöpöfobioita niitä vastustaakseni.

Kun nyt oikein miettimällä mietin, että koskas oikein olen viimeksi yli 200 kilometrin yhdensuuntaisen matkan ajanut, niin eipä ainakaan viimeiseltä viideltä vuodelta mieleen moista retkeä tullut ja minä siis ajan keskimääräistä autoilijaa enemmän, kun vuodessa kilometrejä tulee yli 20 000.

Fakta nyt edelleenkin on se, että suomalainen ajaa vuodessa keskimäärin 14 000 kilometriä, eli päivässä alle 40. Yli 200 kilometrin päiväajot on harvinaisia ja yli 500 kilometrin äärimmäisen harvinaisia. Niitä joka päivä Hangosta Nuorgamiin peräkärryä vetäviä ei ole kuin trollien mielikuvituksessa.

Vierailija kirjoitti:

Yli 200 kilometrin päiväajot on harvinaisia ja yli 500 kilometrin äärimmäisen harvinaisia.

Ja jo muutamakin sellainen ajomatka vuodessa osoittaa hyvin sähköautojen ongelmat pidemmässä matka-ajossa, jos sitä matkaa ei kyennyt ennalta kauheasti suunnittelemaan, eikä sen varrella vielä ole riittävästi nopeita latauspisteitä.

Vierailija kirjoitti:

Samaten yli 50% hyötysuhteen bensakoneissa puhuaan lähinnä F1-koneista, mutta tyypillinen bensakone, katulaillisessa trimmissä jää kauas tuosta.

Linkki?

Nissan ei taida tehdä F1-moottoreita.

Vierailija kirjoitti:

Ja isot kaksitahtidieselit yltävät 60 prosenttiin..

Linkki?

https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautoilun-karumpi-puoli-470-kilometrin-…

"Sähköautoilun karumpi puoli: 470 kilometrin matkaan tuhrautui 9 tuntia, neljä pysähdystä – sekä satasella kahvia ja pullaa."

Vierailija kirjoitti:

Samaten yli 50% hyötysuhteen bensakoneissa puhuaan lähinnä F1-koneista, mutta tyypillinen bensakone, katulaillisessa trimmissä jää kauas tuosta.

Keksitkö noita juttuja sitä mukaa kun niitä kirjoitat?

Vierailija kirjoitti:

Ja isot kaksitahtidieselit yltävät 60 prosenttiin. .

Kaksitahtimoottorien hyötysuhde on kylläkin huonompi kuin nelitahtimoottorin.

Vierailija kirjoitti:

Mutta nykyisissä autoissa dieselit ovat parhaimmillaan 40% paikkeilla ja bensamoottorit 30%.

Nissanin tehtaan edustajan mukaan bensamoottori on 40 prosenttia nykyään hyötysuhteeltaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton kanssa pitää aina suunnitella ajot tarkkaan etukäteen, ja yksikin "suunnittelematon" ajo saattaa sotkea kaikki muut suunnitelmat ajeluista.

Mistä ihmeestä tällaiset fobiat oikein sikiää?

.

Vaikea lähteä pidemmälle yllätysreissulle jos akut on tyhjät.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton kanssa pitää aina suunnitella ajot tarkkaan etukäteen, ja yksikin "suunnittelematon" ajo saattaa sotkea kaikki muut suunnitelmat ajeluista.

Mistä ihmeestä tällaiset fobiat oikein sikiää?

.

Vaikea lähteä pidemmälle yllätysreissulle jos akut on tyhjät.

Miksi ne on tyhjät? Esimerkki pidemmästä yllätysreissusta? 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton kanssa pitää aina suunnitella ajot tarkkaan etukäteen, ja yksikin "suunnittelematon" ajo saattaa sotkea kaikki muut suunnitelmat ajeluista.

Mistä ihmeestä tällaiset fobiat oikein sikiää?

.

Vaikea lähteä pidemmälle yllätysreissulle jos akut on tyhjät.

Miksi ne on tyhjät? Esimerkki pidemmästä yllätysreissusta? 

Vaikka joku yllättävä tapahtuma johon pitää lähteä, vaikka on juuri laittanut akut vasta lataukseen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton kanssa pitää aina suunnitella ajot tarkkaan etukäteen, ja yksikin "suunnittelematon" ajo saattaa sotkea kaikki muut suunnitelmat ajeluista.

Mistä ihmeestä tällaiset fobiat oikein sikiää?

.

Vaikea lähteä pidemmälle yllätysreissulle jos akut on tyhjät.

Miksi ne on tyhjät? 

Koska autolla on ajettu vaikkapa jotain työajoja, eikä akkuja ole vielä latailtu. Täällähän on kerrottu, että akkuja ei tarvitse viikkoon ladata lainkaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton kanssa pitää aina suunnitella ajot tarkkaan etukäteen, ja yksikin "suunnittelematon" ajo saattaa sotkea kaikki muut suunnitelmat ajeluista.

Mistä ihmeestä tällaiset fobiat oikein sikiää?

.

Vaikea lähteä pidemmälle yllätysreissulle jos akut on tyhjät.

Miksi ne on tyhjät? Esimerkki pidemmästä yllätysreissusta? 

Vaikka joku sairastuneen muusikon tuuraus 500 kilometrin päässä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton kanssa pitää aina suunnitella ajot tarkkaan etukäteen, ja yksikin "suunnittelematon" ajo saattaa sotkea kaikki muut suunnitelmat ajeluista.

Meillä on perheessä 2 sähköautoa ja 2 edellistäkin oli sähköautoja. Kertaakaan ei olla suunniteltu ajoja.

Minkä merkkiset renkaat niissä on? Onko ne sellaiset kulumattomat?

Mikä kysymys tuo oikein on? Ihan ensiasennusrenkaat on eikä niiden merkillä ole merkitystä. Riittää, kun valmistaja on katsonut ne sopiviksi

Eli minkälaiset kannattaa uusina ostaa? Käytkö katsomassa valmistajan ja renkaan tiedot?

Uuden auton alla on valmistajan valitsemat renkaat. Ei niitä tarvitse valita. Miksi ihmeessä pitäisikään? Kyllä autonvalmistaja osaa ne valita paremmin. Ainoa valinta, jonka olen tehnyt on nastojen ja kitkojen välillä ja olen valinnut kitkat. Muusta ei olla edes puhuttu. En ymmärrä ollenkaan miksi tällaista pitäisi miettiä

Mikä siinä on niin vaikeaa kertoa minkä merkkiset renkaat sähköautosi alla on?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ja isot kaksitahtidieselit yltävät 60 prosenttiin..

Linkki?

Eikö tuo ole ihan yleistä tietoa. Esimerkkinä nyt vaikka

https://lehti.tek.fi/tekniikka/maailman-suurin-polttomoottori

Siellä sanotaan että "Janoisen jättiläisen hyötysuhde on kuitenkin erinomainen. Polttoaineen energiasisällöstä saadaan potkurinakselille yli 50 prosenttia. Henkilöautoilla jo 25 prosentin hyötysuhteessa on tekemistä."

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ja isot kaksitahtidieselit yltävät 60 prosenttiin..

Linkki?

Eikö tuo ole ihan yleistä tietoa. Esimerkkinä nyt vaikka

https://lehti.tek.fi/tekniikka/maailman-suurin-polttomoottori

Siellä sanotaan että "Janoisen jättiläisen hyötysuhde on kuitenkin erinomainen. Polttoaineen energiasisällöstä saadaan potkurinakselille yli 50 prosenttia. Henkilöautoilla jo 25 prosentin hyötysuhteessa on tekemistä."

Hetki sitten kerroit, että hyötysuhde isossa moottorissa on 60 prosenttia. Ei pitänyt paikkaansa.

Bensamoottorista Nissanin tehtaan edustaja kertoi, että hyötysuhde on 40 prosenttia, ja he ovat saaneet aikaan uuden moottorin, jossa hyötysuhde on 50 prosenttia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton kanssa pitää aina suunnitella ajot tarkkaan etukäteen, ja yksikin "suunnittelematon" ajo saattaa sotkea kaikki muut suunnitelmat ajeluista.

Mistä ihmeestä tällaiset fobiat oikein sikiää?

.

Vaikea lähteä pidemmälle yllätysreissulle jos akut on tyhjät.

Miksi ne on tyhjät? Esimerkki pidemmästä yllätysreissusta? 

Vaikka joku sairastuneen muusikon tuuraus 500 kilometrin päässä.

Miksi jonkun random sähköautoilijan pitäisi lähteä 500 kilometrin päähän tuuraamaan muusikkoja?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ja isot kaksitahtidieselit yltävät 60 prosenttiin..

Linkki?

Eikö tuo ole ihan yleistä tietoa. Esimerkkinä nyt vaikka

https://lehti.tek.fi/tekniikka/maailman-suurin-polttomoottori

Siellä sanotaan että "Janoisen jättiläisen hyötysuhde on kuitenkin erinomainen. Polttoaineen energiasisällöstä saadaan potkurinakselille yli 50 prosenttia.

Millä kierrosluvulla?