Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vetyautojen-maailmanennatys-murskaks…
"Vetyautojen maailmanennätys murskaksi – Mirai ylsi yhdellä tankkauksella hervottomaan 1 360 kilometrin matkaan."
Aika hyvin..tähänkö alkaa sähköauto hiipua hankalana ja epätaloudellisena, kuten kävi jo sata vuotta sitten?
Aika hyvin jos katsotaan vain tuota ajosuoritusta. Jos taas otetaan mukaan sen vedyn valmistus, varastointi ja jakelu niin tavallinen sähköauto päihittää vetyauton mennen tullen. Vetyautohan on sekin myös sähköauto mutta siihen ei laiteta sähköä suoraan vaan ensin tehdään vetyä esim. sähköllä huonolla hyötysuhteella ja sitten taas muutetaan se autossa sähköksi huonolla hyötysuhteella.
Polttomoottoriauton kilpailijaksi ei oikein ole kummastakaan, etenkin jos dieselit vielä nykyisestä kehittyvät niin että pienemmissäkin mootttoreissa päästään samaan hyötysuhteeseen kuin vaikka suurissa kaksitahtidieseleissä.
Niin tai siis polttomoottorista ei ole kummankaan kilpailijaksi aivan umpipaskalla hyötysuhteellaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vetyautojen-maailmanennatys-murskaks…
"Vetyautojen maailmanennätys murskaksi – Mirai ylsi yhdellä tankkauksella hervottomaan 1 360 kilometrin matkaan."
Aika hyvin..tähänkö alkaa sähköauto hiipua hankalana ja epätaloudellisena, kuten kävi jo sata vuotta sitten?
Voi olla että vetyteknologian myötä sähköautot katoaa taivaan tuuliin, kuten UMTS- hype saksalaisten rahastaessa viimeisetkin ropot soneran pojilta.
Vetyautojen myötä kaikki muut autot häviävät maan päältä. Ne viedään käyttäjiltä ja romutetaan. Toimenpide alkaa 1.11.2021
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vetyautojen-maailmanennatys-murskaks…
"Vetyautojen maailmanennätys murskaksi – Mirai ylsi yhdellä tankkauksella hervottomaan 1 360 kilometrin matkaan."
Aika hyvin..tähänkö alkaa sähköauto hiipua hankalana ja epätaloudellisena, kuten kävi jo sata vuotta sitten?
Aika hyvin jos katsotaan vain tuota ajosuoritusta. Jos taas otetaan mukaan sen vedyn valmistus, varastointi ja jakelu niin tavallinen sähköauto päihittää vetyauton mennen tullen. Vetyautohan on sekin myös sähköauto mutta siihen ei laiteta sähköä suoraan vaan ensin tehdään vetyä esim. sähköllä huonolla hyötysuhteella ja sitten taas muutetaan se autossa sähköksi huonolla hyötysuhteella.
Polttomoottoriauton kilpailijaksi ei oikein ole kummastakaan, etenkin jos dieselit vielä nykyisestä kehittyvät niin että pienemmissäkin mootttoreissa päästään samaan hyötysuhteeseen kuin vaikka suurissa kaksitahtidieseleissä.
Niin tai siis polttomoottorista ei ole kummankaan kilpailijaksi aivan umpipaskalla hyötysuhteellaan.
Dieselin hyötysuhde on parhaimmillaan 50-60%. Polttokennon + sähkömoottorin hyötysuhde on suunnilleen sama ja vedyn valmistuksen hyötysuhden 80-85%. Eli kokonaisuudessaan vetyauton hyötysuhde on huonompi kuin parhailla dieseleillä. Lisäksi dieselpolttoaineen logistiikka on tosi paljon helpompi kuin vedyn.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vetyautojen-maailmanennatys-murskaks…
"Vetyautojen maailmanennätys murskaksi – Mirai ylsi yhdellä tankkauksella hervottomaan 1 360 kilometrin matkaan."
Aika hyvin..tähänkö alkaa sähköauto hiipua hankalana ja epätaloudellisena, kuten kävi jo sata vuotta sitten?
Aika hyvin jos katsotaan vain tuota ajosuoritusta. Jos taas otetaan mukaan sen vedyn valmistus, varastointi ja jakelu niin tavallinen sähköauto päihittää vetyauton mennen tullen. Vetyautohan on sekin myös sähköauto mutta siihen ei laiteta sähköä suoraan vaan ensin tehdään vetyä esim. sähköllä huonolla hyötysuhteella ja sitten taas muutetaan se autossa sähköksi huonolla hyötysuhteella.
Polttomoottoriauton kilpailijaksi ei oikein ole kummastakaan, etenkin jos dieselit vielä nykyisestä kehittyvät niin että pienemmissäkin mootttoreissa päästään samaan hyötysuhteeseen kuin vaikka suurissa kaksitahtidieseleissä.
Niin tai siis polttomoottorista ei ole kummankaan kilpailijaksi aivan umpipaskalla hyötysuhteellaan.
Dieselin hyötysuhde on parhaimmillaan 50-60%. Polttokennon + sähkömoottorin hyötysuhde on suunnilleen sama ja vedyn valmistuksen hyötysuhden 80-85%. Eli kokonaisuudessaan vetyauton hyötysuhde on huonompi kuin parhailla dieseleillä. Lisäksi dieselpolttoaineen logistiikka on tosi paljon helpompi kuin vedyn.
Äskeisessä lähdettiin siis siitä että vetyä valmistetaan sähköllä, joka on valmiina. Todellisuudessahan se sähkökin pitää tietysti ensin jotenkin valmistaa ja siinä on vielä yksi hyötysuhde-elementti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vetyautojen-maailmanennatys-murskaks…
"Vetyautojen maailmanennätys murskaksi – Mirai ylsi yhdellä tankkauksella hervottomaan 1 360 kilometrin matkaan."
Aika hyvin..tähänkö alkaa sähköauto hiipua hankalana ja epätaloudellisena, kuten kävi jo sata vuotta sitten?
Aika hyvin jos katsotaan vain tuota ajosuoritusta. Jos taas otetaan mukaan sen vedyn valmistus, varastointi ja jakelu niin tavallinen sähköauto päihittää vetyauton mennen tullen. Vetyautohan on sekin myös sähköauto mutta siihen ei laiteta sähköä suoraan vaan ensin tehdään vetyä esim. sähköllä huonolla hyötysuhteella ja sitten taas muutetaan se autossa sähköksi huonolla hyötysuhteella.
Polttomoottoriauton kilpailijaksi ei oikein ole kummastakaan, etenkin jos dieselit vielä nykyisestä kehittyvät niin että pienemmissäkin mootttoreissa päästään samaan hyötysuhteeseen kuin vaikka suurissa kaksitahtidieseleissä.
Niin tai siis polttomoottorista ei ole kummankaan kilpailijaksi aivan umpipaskalla hyötysuhteellaan.
Dieselin hyötysuhde on parhaimmillaan 50-60%.
Mutta siihen ei päästä koskaan, paitsi diesel-sähköisellä voimalinjalla. Käytännössä jäädään sinne jonnekin 20-30 % välimaastoon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vetyautojen-maailmanennatys-murskaks…
"Vetyautojen maailmanennätys murskaksi – Mirai ylsi yhdellä tankkauksella hervottomaan 1 360 kilometrin matkaan."
Aika hyvin..tähänkö alkaa sähköauto hiipua hankalana ja epätaloudellisena, kuten kävi jo sata vuotta sitten?
Aika hyvin jos katsotaan vain tuota ajosuoritusta. Jos taas otetaan mukaan sen vedyn valmistus, varastointi ja jakelu niin tavallinen sähköauto päihittää vetyauton mennen tullen. Vetyautohan on sekin myös sähköauto mutta siihen ei laiteta sähköä suoraan vaan ensin tehdään vetyä esim. sähköllä huonolla hyötysuhteella ja sitten taas muutetaan se autossa sähköksi huonolla hyötysuhteella.
Polttomoottoriauton kilpailijaksi ei oikein ole kummastakaan, etenkin jos dieselit vielä nykyisestä kehittyvät niin että pienemmissäkin mootttoreissa päästään samaan hyötysuhteeseen kuin vaikka suurissa kaksitahtidieseleissä.
Niin tai siis polttomoottorista ei ole kummankaan kilpailijaksi aivan umpipaskalla hyötysuhteellaan.
Dieselin hyötysuhde on parhaimmillaan 50-60%.
Mutta siihen ei päästä koskaan, paitsi diesel-sähköisellä voimalinjalla. Käytännössä jäädään sinne jonnekin 20-30 % välimaastoon.
20-30 % välimaasto on tyypillinen bensiinimoottorille. Diesel nykysellä tavalla autossa käytettynä pystyy kyllä parempaan. Mutta todellakin, diesel-sähköinen sarjahybridi olisi ihanteellinen dieselin käyttötapa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vetyautojen-maailmanennatys-murskaks…
"Vetyautojen maailmanennätys murskaksi – Mirai ylsi yhdellä tankkauksella hervottomaan 1 360 kilometrin matkaan."
Aika hyvin..tähänkö alkaa sähköauto hiipua hankalana ja epätaloudellisena, kuten kävi jo sata vuotta sitten?
Aika hyvin jos katsotaan vain tuota ajosuoritusta. Jos taas otetaan mukaan sen vedyn valmistus, varastointi ja jakelu niin tavallinen sähköauto päihittää vetyauton mennen tullen. Vetyautohan on sekin myös sähköauto mutta siihen ei laiteta sähköä suoraan vaan ensin tehdään vetyä esim. sähköllä huonolla hyötysuhteella ja sitten taas muutetaan se autossa sähköksi huonolla hyötysuhteella.
Polttomoottoriauton kilpailijaksi ei oikein ole kummastakaan, etenkin jos dieselit vielä nykyisestä kehittyvät niin että pienemmissäkin mootttoreissa päästään samaan hyötysuhteeseen kuin vaikka suurissa kaksitahtidieseleissä.
Niin tai siis polttomoottorista ei ole kummankaan kilpailijaksi aivan umpipaskalla hyötysuhteellaan.
Dieselin hyötysuhde on parhaimmillaan 50-60%.
Mutta siihen ei päästä koskaan, paitsi diesel-sähköisellä voimalinjalla. Käytännössä jäädään sinne jonnekin 20-30 % välimaastoon.
20-30 % välimaasto on tyypillinen bensiinimoottorille. .
Linkki?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vetyautojen-maailmanennatys-murskaks…
"Vetyautojen maailmanennätys murskaksi – Mirai ylsi yhdellä tankkauksella hervottomaan 1 360 kilometrin matkaan."
Aika hyvin..tähänkö alkaa sähköauto hiipua hankalana ja epätaloudellisena, kuten kävi jo sata vuotta sitten?
Aika hyvin jos katsotaan vain tuota ajosuoritusta. Jos taas otetaan mukaan sen vedyn valmistus, varastointi ja jakelu niin tavallinen sähköauto päihittää vetyauton mennen tullen. Vetyautohan on sekin myös sähköauto mutta siihen ei laiteta sähköä suoraan vaan ensin tehdään vetyä esim. sähköllä huonolla hyötysuhteella ja sitten taas muutetaan se autossa sähköksi huonolla hyötysuhteella.
Polttomoottoriauton kilpailijaksi ei oikein ole kummastakaan, etenkin jos dieselit vielä nykyisestä kehittyvät niin että pienemmissäkin mootttoreissa päästään samaan hyötysuhteeseen kuin vaikka suurissa kaksitahtidieseleissä.
Niin tai siis polttomoottorista ei ole kummankaan kilpailijaksi aivan umpipaskalla hyötysuhteellaan.
Dieselin hyötysuhde on parhaimmillaan 50-60%. Polttokennon + sähkömoottorin hyötysuhde on suunnilleen sama ja vedyn valmistuksen hyötysuhden 80-85%. Eli kokonaisuudessaan vetyauton hyötysuhde on huonompi kuin parhailla dieseleillä. Lisäksi dieselpolttoaineen logistiikka on tosi paljon helpompi kuin vedyn.
Sähkömoottorin hyötysuhde on hyvä vain melko rajallisella kierrosalueella. Lisäksi sähköautossa suuri osa energiaa kuluu painavien akkujen kuljettamiseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
20-30 % välimaasto on tyypillinen bensiinimoottorille. .
Linkki?
Ihan oikeasti, tämä linkkien kinuaminen lähtee lapasesta. Vaikka se onkin argumentoinnin kannalta oleellista, niin ihan jokaisesta "hauki on kala" -toteamuksesta ei ole järkevää ruinata linkkejä - hyvänen aika, tuo on yleissivistystä ymmärtää ja tietää, ettå tyypillisellä ottomoottorilla, henkilöautokäytössä, hyötysuhde pyörii noissa haminoissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
20-30 % välimaasto on tyypillinen bensiinimoottorille. .
Linkki?
Ihan oikeasti, tämä linkkien kinuaminen lähtee lapasesta. Vaikka se onkin argumentoinnin kannalta oleellista, niin ihan jokaisesta "hauki on kala" -toteamuksesta ei ole järkevää ruinata linkkejä - hyvänen aika, tuo on yleissivistystä ymmärtää ja tietää, ettå tyypillisellä ottomoottorilla, henkilöautokäytössä, hyötysuhde pyörii noissa haminoissa.
Laita nyt linkki mikä todistaa väitteesi polttomoottorin hyötysuhteesta. Yleissivistystä on tietää ja ymmärtää, että satojen kilojen jäisiä akkuja ei lämmitellä hiustenkuivaajan tehoilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vetyautojen-maailmanennatys-murskaks…
"Vetyautojen maailmanennätys murskaksi – Mirai ylsi yhdellä tankkauksella hervottomaan 1 360 kilometrin matkaan."
Aika hyvin..tähänkö alkaa sähköauto hiipua hankalana ja epätaloudellisena, kuten kävi jo sata vuotta sitten?
Aika hyvin jos katsotaan vain tuota ajosuoritusta. Jos taas otetaan mukaan sen vedyn valmistus, varastointi ja jakelu niin tavallinen sähköauto päihittää vetyauton mennen tullen. Vetyautohan on sekin myös sähköauto mutta siihen ei laiteta sähköä suoraan vaan ensin tehdään vetyä esim. sähköllä huonolla hyötysuhteella ja sitten taas muutetaan se autossa sähköksi huonolla hyötysuhteella.
Polttomoottoriauton kilpailijaksi ei oikein ole kummastakaan, etenkin jos dieselit vielä nykyisestä kehittyvät niin että pienemmissäkin mootttoreissa päästään samaan hyötysuhteeseen kuin vaikka suurissa kaksitahtidieseleissä.
Niin tai siis polttomoottorista ei ole kummankaan kilpailijaksi aivan umpipaskalla hyötysuhteellaan.
Dieselin hyötysuhde on parhaimmillaan 50-60%. Polttokennon + sähkömoottorin hyötysuhde on suunnilleen sama ja vedyn valmistuksen hyötysuhden 80-85%. Eli kokonaisuudessaan vetyauton hyötysuhde on huonompi kuin parhailla dieseleillä. Lisäksi dieselpolttoaineen logistiikka on tosi paljon helpompi kuin vedyn.
Sähkömoottorin hyötysuhde on hyvä vain melko rajallisella kierrosalueella. Lisäksi sähköautossa suuri osa energiaa kuluu painavien akkujen kuljettamiseen.
Jos kolmasosa auton painosta on akkuja, kolmasosa energiasta menee akkujen kuskaamiseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
20-30 % välimaasto on tyypillinen bensiinimoottorille. .
Linkki?
Ihan oikeasti, tämä linkkien kinuaminen lähtee lapasesta. Vaikka se onkin argumentoinnin kannalta oleellista, niin ihan jokaisesta "hauki on kala" -toteamuksesta ei ole järkevää ruinata linkkejä - hyvänen aika, tuo on yleissivistystä ymmärtää ja tietää, ettå tyypillisellä ottomoottorilla, henkilöautokäytössä, hyötysuhde pyörii noissa haminoissa.
Laitahan tosiaan linkki, kun et ole niitä luotettavimpia tapauksia tässä keskustelussa, "kobottipoika".
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
20-30 % välimaasto on tyypillinen bensiinimoottorille. .
Linkki?
Ihan oikeasti, tämä linkkien kinuaminen lähtee lapasesta. Vaikka se onkin argumentoinnin kannalta oleellista, niin ihan jokaisesta "hauki on kala" -toteamuksesta ei ole järkevää ruinata linkkejä - hyvänen aika, tuo on yleissivistystä ymmärtää ja tietää, ettå tyypillisellä ottomoottorilla, henkilöautokäytössä, hyötysuhde pyörii noissa haminoissa.
Laita nyt linkki mikä todistaa väitteesi polttomoottorin hyötysuhteesta. Yleissivistystä on tietää ja ymmärtää, että satojen kilojen jäisiä akkuja ei lämmitellä hiustenkuivaajan tehoilla.
Kvg
Ja mitä tekemistä polttomoottorin hyötysuhteella on akkujen lämmittämisen kanssa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vetyautojen-maailmanennatys-murskaks…
"Vetyautojen maailmanennätys murskaksi – Mirai ylsi yhdellä tankkauksella hervottomaan 1 360 kilometrin matkaan."
Aika hyvin..tähänkö alkaa sähköauto hiipua hankalana ja epätaloudellisena, kuten kävi jo sata vuotta sitten?
Aika hyvin jos katsotaan vain tuota ajosuoritusta. Jos taas otetaan mukaan sen vedyn valmistus, varastointi ja jakelu niin tavallinen sähköauto päihittää vetyauton mennen tullen. Vetyautohan on sekin myös sähköauto mutta siihen ei laiteta sähköä suoraan vaan ensin tehdään vetyä esim. sähköllä huonolla hyötysuhteella ja sitten taas muutetaan se autossa sähköksi huonolla hyötysuhteella.
Polttomoottoriauton kilpailijaksi ei oikein ole kummastakaan, etenkin jos dieselit vielä nykyisestä kehittyvät niin että pienemmissäkin mootttoreissa päästään samaan hyötysuhteeseen kuin vaikka suurissa kaksitahtidieseleissä.
Niin tai siis polttomoottorista ei ole kummankaan kilpailijaksi aivan umpipaskalla hyötysuhteellaan.
Dieselin hyötysuhde on parhaimmillaan 50-60%. Polttokennon + sähkömoottorin hyötysuhde on suunnilleen sama ja vedyn valmistuksen hyötysuhden 80-85%. Eli kokonaisuudessaan vetyauton hyötysuhde on huonompi kuin parhailla dieseleillä. Lisäksi dieselpolttoaineen logistiikka on tosi paljon helpompi kuin vedyn.
Sähkömoottorin hyötysuhde on hyvä vain melko rajallisella kierrosalueella. Lisäksi sähköautossa suuri osa energiaa kuluu painavien akkujen kuljettamiseen.
Jos kolmasosa auton painosta on akkuja, kolmasosa energiasta menee akkujen kuskaamiseen.
Ja kolmasosa patteriautoilijan matkasta menee odotellessa akun lataamista tai jonottamiseen latauspisteelle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vetyautojen-maailmanennatys-murskaks…
"Vetyautojen maailmanennätys murskaksi – Mirai ylsi yhdellä tankkauksella hervottomaan 1 360 kilometrin matkaan."
Aika hyvin..tähänkö alkaa sähköauto hiipua hankalana ja epätaloudellisena, kuten kävi jo sata vuotta sitten?
Aika hyvin jos katsotaan vain tuota ajosuoritusta. Jos taas otetaan mukaan sen vedyn valmistus, varastointi ja jakelu niin tavallinen sähköauto päihittää vetyauton mennen tullen. Vetyautohan on sekin myös sähköauto mutta siihen ei laiteta sähköä suoraan vaan ensin tehdään vetyä esim. sähköllä huonolla hyötysuhteella ja sitten taas muutetaan se autossa sähköksi huonolla hyötysuhteella.
Polttomoottoriauton kilpailijaksi ei oikein ole kummastakaan, etenkin jos dieselit vielä nykyisestä kehittyvät niin että pienemmissäkin mootttoreissa päästään samaan hyötysuhteeseen kuin vaikka suurissa kaksitahtidieseleissä.
Niin tai siis polttomoottorista ei ole kummankaan kilpailijaksi aivan umpipaskalla hyötysuhteellaan.
Dieselin hyötysuhde on parhaimmillaan 50-60%. Polttokennon + sähkömoottorin hyötysuhde on suunnilleen sama ja vedyn valmistuksen hyötysuhden 80-85%. Eli kokonaisuudessaan vetyauton hyötysuhde on huonompi kuin parhailla dieseleillä. Lisäksi dieselpolttoaineen logistiikka on tosi paljon helpompi kuin vedyn.
Sähkömoottorin hyötysuhde on hyvä vain melko rajallisella kierrosalueella. Lisäksi sähköautossa suuri osa energiaa kuluu painavien akkujen kuljettamiseen.
Jos kolmasosa auton painosta on akkuja, kolmasosa energiasta menee akkujen kuskaamiseen.
Ja kolmasosa patteriautoilijan matkasta menee odotellessa akun lataamista tai jonottamiseen latauspisteelle.
Aika lyhyt matka, jos kolmasosa siitä menee odotellessa tai jonottaessa...ilmeisesti puhutaan 0 km reissusta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vetyautojen-maailmanennatys-murskaks…
"Vetyautojen maailmanennätys murskaksi – Mirai ylsi yhdellä tankkauksella hervottomaan 1 360 kilometrin matkaan."
Aika hyvin..tähänkö alkaa sähköauto hiipua hankalana ja epätaloudellisena, kuten kävi jo sata vuotta sitten?
Aika hyvin jos katsotaan vain tuota ajosuoritusta. Jos taas otetaan mukaan sen vedyn valmistus, varastointi ja jakelu niin tavallinen sähköauto päihittää vetyauton mennen tullen. Vetyautohan on sekin myös sähköauto mutta siihen ei laiteta sähköä suoraan vaan ensin tehdään vetyä esim. sähköllä huonolla hyötysuhteella ja sitten taas muutetaan se autossa sähköksi huonolla hyötysuhteella.
Polttomoottoriauton kilpailijaksi ei oikein ole kummastakaan, etenkin jos dieselit vielä nykyisestä kehittyvät niin että pienemmissäkin mootttoreissa päästään samaan hyötysuhteeseen kuin vaikka suurissa kaksitahtidieseleissä.
Niin tai siis polttomoottorista ei ole kummankaan kilpailijaksi aivan umpipaskalla hyötysuhteellaan.
Dieselin hyötysuhde on parhaimmillaan 50-60%.
Mutta siihen ei päästä koskaan, paitsi diesel-sähköisellä voimalinjalla. Käytännössä jäädään sinne jonnekin 20-30 % välimaastoon.
20-30 % välimaasto on tyypillinen bensiinimoottorille. .
Linkki?
Vaikkapa nämä:
https://www.motiva.fi/ratkaisut/kestava_liikenne_ja_liikkuminen/nain_li…
https://www.motiva.fi/ratkaisut/kestava_liikenne_ja_liikkuminen/nain_li…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
20-30 % välimaasto on tyypillinen bensiinimoottorille. .
Linkki?
Ihan oikeasti, tämä linkkien kinuaminen lähtee lapasesta. Vaikka se onkin argumentoinnin kannalta oleellista, niin ihan jokaisesta "hauki on kala" -toteamuksesta ei ole järkevää ruinata linkkejä - hyvänen aika, tuo on yleissivistystä ymmärtää ja tietää, ettå tyypillisellä ottomoottorilla, henkilöautokäytössä, hyötysuhde pyörii noissa haminoissa.
Laita nyt linkki mikä todistaa väitteesi polttomoottorin hyötysuhteesta. Yleissivistystä on tietää ja ymmärtää, että satojen kilojen jäisiä akkuja ei lämmitellä hiustenkuivaajan tehoilla.
Kvg
Ja mitä tekemistä polttomoottorin hyötysuhteella on akkujen lämmittämisen kanssa?
Sinä esitit väitteen, esitä myös todisteet väitteellesi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vetyautojen-maailmanennatys-murskaks…
"Vetyautojen maailmanennätys murskaksi – Mirai ylsi yhdellä tankkauksella hervottomaan 1 360 kilometrin matkaan."
Aika hyvin..tähänkö alkaa sähköauto hiipua hankalana ja epätaloudellisena, kuten kävi jo sata vuotta sitten?
Aika hyvin jos katsotaan vain tuota ajosuoritusta. Jos taas otetaan mukaan sen vedyn valmistus, varastointi ja jakelu niin tavallinen sähköauto päihittää vetyauton mennen tullen. Vetyautohan on sekin myös sähköauto mutta siihen ei laiteta sähköä suoraan vaan ensin tehdään vetyä esim. sähköllä huonolla hyötysuhteella ja sitten taas muutetaan se autossa sähköksi huonolla hyötysuhteella.
Polttomoottoriauton kilpailijaksi ei oikein ole kummastakaan, etenkin jos dieselit vielä nykyisestä kehittyvät niin että pienemmissäkin mootttoreissa päästään samaan hyötysuhteeseen kuin vaikka suurissa kaksitahtidieseleissä.
Niin tai siis polttomoottorista ei ole kummankaan kilpailijaksi aivan umpipaskalla hyötysuhteellaan.
Dieselin hyötysuhde on parhaimmillaan 50-60%.
Mutta siihen ei päästä koskaan, paitsi diesel-sähköisellä voimalinjalla. Käytännössä jäädään sinne jonnekin 20-30 % välimaastoon.
20-30 % välimaasto on tyypillinen bensiinimoottorille. .
Linkki?
Vaikkapa nämä:
https://www.motiva.fi/ratkaisut/kestava_liikenne_ja_liikkuminen/nain_li…
https://www.motiva.fi/ratkaisut/kestava_liikenne_ja_liikkuminen/nain_li…
https://tekniikanmaailma.fi/bensiinimoottori-jonka-moottorissa-on-maagi…
"Bensiinimoottori, jonka moottorissa on maaginen 50 prosentin hyötysuhde? Nissan esitteli juuri sellaisen."
Sähköauton kanssa pitää aina suunnitella ajot tarkkaan etukäteen, ja yksikin "suunnittelematon" ajo saattaa sotkea kaikki muut suunnitelmat ajeluista.
Aika hyvin jos katsotaan vain tuota ajosuoritusta. Jos taas otetaan mukaan sen vedyn valmistus, varastointi ja jakelu niin tavallinen sähköauto päihittää vetyauton mennen tullen. Vetyautohan on sekin myös sähköauto mutta siihen ei laiteta sähköä suoraan vaan ensin tehdään vetyä esim. sähköllä huonolla hyötysuhteella ja sitten taas muutetaan se autossa sähköksi huonolla hyötysuhteella.
Polttomoottoriauton kilpailijaksi ei oikein ole kummastakaan, etenkin jos dieselit vielä nykyisestä kehittyvät niin että pienemmissäkin mootttoreissa päästään samaan hyötysuhteeseen kuin vaikka suurissa kaksitahtidieseleissä.