Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
jkbhkl kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
jkbhkl kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
jkbhkl kirjoitti:
Mutta kaikkiin autoihin ei myöskään laiteta samoja renkaita.
Eiköhän se ole selvä asia ilman autistista jankkaustasi aiheesta.
No eipä näytä olevan.
Toisin kuin eräs idiootti uskoo, sähköauto ei kuluta renkaita loppuun 100km ajolla.
Korkeamman kantavuusluokan rengas kestää ajaa sähköautollakin ihan ok määrän. Toki rengaskulumaan vaikuttaa oleellisesti ajotyyli, ihan samalla tavoin, kuin polttomoottiriautossakin.Polttomoottoriautot ovat pääsääntöisesti kevyempiä kuin sähköautot, ja myös teho, vääntö ja kiihtyvyys on yleensä pienemmät. Eli rengas kuluu vähemmän vaikka kiihdyttäisi ns. täysillä, verrattuna siihen jos sähköautolla kiihdyttää täysillä.
No tottakai.
Mutta jos ajat sähköautolla niin, kuin suurin osa ajaa polttiksellakin, että se kiihdytys 0-88km/h kestää 28sekuntia, eikä esimerkiksi 100km/h vauhtia saavuteta sitten millään, niin ei ne renkaat riekaleina ole edes 3000km jälkeen.
Onko sellaista joku sitten väittänyt?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
jkbhkl kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
jkbhkl kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
jkbhkl kirjoitti:
Mutta kaikkiin autoihin ei myöskään laiteta samoja renkaita.
Eiköhän se ole selvä asia ilman autistista jankkaustasi aiheesta.
No eipä näytä olevan.
Toisin kuin eräs idiootti uskoo, sähköauto ei kuluta renkaita loppuun 100km ajolla.
Korkeamman kantavuusluokan rengas kestää ajaa sähköautollakin ihan ok määrän. Toki rengaskulumaan vaikuttaa oleellisesti ajotyyli, ihan samalla tavoin, kuin polttomoottiriautossakin.Polttomoottoriautot ovat pääsääntöisesti kevyempiä kuin sähköautot, ja myös teho, vääntö ja kiihtyvyys on yleensä pienemmät. Eli rengas kuluu vähemmän vaikka kiihdyttäisi ns. täysillä, verrattuna siihen jos sähköautolla kiihdyttää täysillä.
No tottakai.
Mutta jos ajat sähköautolla niin, kuin suurin osa ajaa polttiksellakin, että se kiihdytys 0-88km/h kestää 28sekuntia, eikä esimerkiksi 100km/h vauhtia saavuteta sitten millään, niin ei ne renkaat riekaleina ole edes 3000km jälkeen.
Onko sellaista joku sitten väittänyt?
On. Olihan se liioiteltu esimerkki, mutta ihan tästä ketjusta löytyy. Oli kyllä paljon pienempi määrä, kuin 3000km.
jkbhkl kirjoitti:
Tottakai painava auto, jossa on kova vääntö, kuluttaa rengasta enemmän, kuin joku litran koneella oleva micra, jossa on vääntöä saman verran, kuin keskiverto sauvasekoittimessa.
Sitähän tässä on yritetty kertoa aiemmin jo moneen kertaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
jkbhkl kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
jkbhkl kirjoitti:
Mutta kaikkiin autoihin ei myöskään laiteta samoja renkaita.
Eiköhän se ole selvä asia ilman autistista jankkaustasi aiheesta.
No eipä näytä olevan.
Toisin kuin eräs idiootti uskoo, sähköauto ei kuluta renkaita loppuun 100km ajolla.
Korkeamman kantavuusluokan rengas kestää ajaa sähköautollakin ihan ok määrän. Toki rengaskulumaan vaikuttaa oleellisesti ajotyyli, ihan samalla tavoin, kuin polttomoottiriautossakin.Polttomoottoriautot ovat pääsääntöisesti kevyempiä kuin sähköautot, ja myös teho, vääntö ja kiihtyvyys on yleensä pienemmät. Eli rengas kuluu vähemmän vaikka kiihdyttäisi ns. täysillä, verrattuna siihen jos sähköautolla kiihdyttää täysillä.
Näin voisi olla jos moderneja luistonestojärjestelmiä ei olisi keksitty. - ja sähköiseen voimalinjaan liitetty luistonesto tuppaa olemaan sekä yksinkertaisempi että tehokkaamp (ja siten rengasystävällisempi) kuin polttiksissa.
Teslassa renklataan jarruilla avoimen perän kanssa samoin kuin monessa muussakin autossa.
jkbhkl kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
jkbhkl kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
jkbhkl kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
jkbhkl kirjoitti:
Mutta kaikkiin autoihin ei myöskään laiteta samoja renkaita.
Eiköhän se ole selvä asia ilman autistista jankkaustasi aiheesta.
No eipä näytä olevan.
Toisin kuin eräs idiootti uskoo, sähköauto ei kuluta renkaita loppuun 100km ajolla.
Korkeamman kantavuusluokan rengas kestää ajaa sähköautollakin ihan ok määrän. Toki rengaskulumaan vaikuttaa oleellisesti ajotyyli, ihan samalla tavoin, kuin polttomoottiriautossakin.Polttomoottoriautot ovat pääsääntöisesti kevyempiä kuin sähköautot, ja myös teho, vääntö ja kiihtyvyys on yleensä pienemmät. Eli rengas kuluu vähemmän vaikka kiihdyttäisi ns. täysillä, verrattuna siihen jos sähköautolla kiihdyttää täysillä.
No tottakai.
Mutta jos ajat sähköautolla niin, kuin suurin osa ajaa polttiksellakin, että se kiihdytys 0-88km/h kestää 28sekuntia, eikä esimerkiksi 100km/h vauhtia saavuteta sitten millään, niin ei ne renkaat riekaleina ole edes 3000km jälkeen.
Onko sellaista joku sitten väittänyt?
On. Olihan se liioiteltu esimerkki, mutta ihan tästä ketjusta löytyy. Oli kyllä paljon pienempi määrä, kuin 3000km.
Eiköhän se ollut vain jonkun heittämä typerä vitsi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
jkbhkl kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
jkbhkl kirjoitti:
Mutta kaikkiin autoihin ei myöskään laiteta samoja renkaita.
Eiköhän se ole selvä asia ilman autistista jankkaustasi aiheesta.
No eipä näytä olevan.
Toisin kuin eräs idiootti uskoo, sähköauto ei kuluta renkaita loppuun 100km ajolla.
Korkeamman kantavuusluokan rengas kestää ajaa sähköautollakin ihan ok määrän.Kantavuudella ei ole mitään tekemistä renkaan materiaalin kulumisen suhteen.
Tottakai on. Liian heppoinen rengas elää liian painavan auton alla ihan eri tavalla kuin sopivan jämäkkä ja kuluu huomattavasti nopeammin.
Jos laittaa vääränlaisen renkaan autoon, se on vähän eri asia.
Continental Conti.eContact
Michelin Pilot Sport EV
Pirelli P Zero Elect
Siinä 3 erityisesti sähköautoihin suunniteltua rengasta.
Kysyttävää?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Joo, on se kumma, kun edes Suomessa ei pystytä sanelemaan Saksalaisille autotehtaille mitä niiden pitää valmistaa. Kyllä hallituksen pitäis tehdä lujasti töitä, että edes Volvo peruisi päätöksensä siirtää koko henkilöautojen tuotantonsa sähköautoiksi.
Latausinfran suhteen en olis kovin huolissaan, nykyisessä kotitalossanikin on ollut tiettävästi sähköpistoke ulkoseinässä jo 1960 - luvulta lähtien.
Vieläkö täällä joku miljonääri ituhippi meukkaa sähkövatkainten puolesta 😂
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Trump euroopan presidentiksi kirjoitti:
Joo, on se kumma, kun edes Suomessa ei pystytä sanelemaan Saksalaisille autotehtaille mitä niiden pitää valmistaa. Kyllä hallituksen pitäis tehdä lujasti töitä, että edes Volvo peruisi päätöksensä siirtää koko henkilöautojen tuotantonsa sähköautoiksi.
Latausinfran suhteen en olis kovin huolissaan, nykyisessä kotitalossanikin on ollut tiettävästi sähköpistoke ulkoseinässä jo 1960 - luvulta lähtien.
Missäs ajassa lataat siitä pistokkeesta vaikkapa 300km toimintamatkaa sähkäriin?
Ihan näin mielenkiinnosta kysyn.
Ongelma Suomessa tulee latausinfrasta.
Ne joilla on parhaat edellytykset sähköauton käyttöön, eivät saa helposti latausmahdollisuutta kun taas ne joilla lataus olisi helposti järjestettävissä, eivät välttämättä pärjää sähkärillä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aidosta autosta, nelitahtimoottorilla varustetusta, lähtee miehekäs ääni, voiman tunne. V8:n murina on musiikkia, ajaminen on tunne-elämys, mitä piipittävällä patteriautolla ei koskaan saavuta.
Se sinun Vee-kasisi jää vain valitettavasti nielemään pölyä kun yhtään tehokkaampi sähköauto katoaa horisonttiin. Sähköautoille alle 5 sekunttia sataseen kiihtyvyysajat eivät ole enää mikään ihme juttu ja melkein joka valmistajilla on siihen kykeneviä autoja. Parhaimmat kiihtyvät sataseen kolmen sekunnin pintaan joka on jo superautojen luokkaa.
Ja rengaskulut on tuollaisella kiihdyttelyllä melkoiset. Monessa sähköautossa yli 2000 kiloa painoa ja kova kiihtyvyys, niin menee kyllä monet renkaat vuodessa jos kiihdyttelee.
Ei pidä paikkaansa. Itselläni on Tesla 3 Performance, joka kiihtyy 3,4 sek 0-100 km/h. Auto ei sudi ollenkaan, vaikka kiihdyttää paikaltaan kaasu pohjassa. Luistonesto toimii täydellisesti eikä renkaat kulu juurika
Miksi valehtelet ihan koko ajan? Oletko jotenkin sairas?
Kyseessä on mielenterveysongelmainen tapaus, jolla ei ole mitään muuta sosiaalista elämää kuin jankutus ja väkinäinen päteminen vauva-palstalla aamusta iltaan. Leikkii joka alan asiantuntijaa googlelinkkien ja wikipedian avulla. Sairas ihminen siis kyseessä.
Taidat olla itse karannut suljetulta osastolta vai onko joku salakuljettanut sinne laitteen, jolla pääsee nettiin?
Entä minkä merkkiset ne "Teslasi" kulumattomat renkaat ovat? Maksoiko nekin sosiaalitoimi?
Kateus vie kalatkin vedestä 🤪
Kukaan ei ole kateellinen sinulle siitä, että saat sossusta muutaman satasen kuukaudessa, että voit kitkutella elämääsi eteenpäin, ja leikkiä netissä erilaisia roolileikkejäsi aamusta iltaan.
aivan kaikki minkä "pete" on aloittanut, on jäänyt kesken.
Petellä ei järki riitä edes kivien lämmittämiseen talvella.
Kateus on kamalaa 🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪
Kai sinä nyt tiedät minkä merkkiset renkaat sinun "Teslassasi" on? Käyhän katsomassa ja vastaa. Ei ole vaikea kysymys.
🤪🤪🤪🤪🤪😂😂😂😂😂😂😄😄😄😄😄😄😄😜😜😜😜😜😜🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪😂😂😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤪🤪🤪😜😜😜😜😄😄😄😄😄😂😂😂😂😂😙😙😙😙😙😙😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Joko olet käynyt katsomassa minkä merkkiset renkaat "Teslassasi" on? Ah ha ha!
Mikä ihmeen tesla ja mitkä ihmeen renkaat mikä ihmeen jankkaaja täällä on?
Siis eihän noissa sähköautoissa ole mitään järkeä.. Tesla 3 akku painaa 9840 kg ja Tesla S mallissa 1244kg googlen mukaan.
Taitaa monelta unohtua.. paljonko kuluu sähköä tuon massan liikuttamiseen, joka on huonolla säkällä kivihiilellä tehty.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Missäs ajassa lataat siitä pistokkeesta vaikkapa 300km toimintamatkaa sähkäriin?
Ihan näin mielenkiinnosta kysyn.
10 A sulakkeella varustetusta pistorasiasta 12 h per 100 km.
Jos omassa määräysvallassa niin kannattaa vetäistä paksummat johdot pistorasialle ja lisätä sulakkeen kokoa, niin mahdollista nopeuttaa latausta.
Hidasta on, mutta mihinkäs sitä tässä valmiissa maailmassa enää kiire on?
Kovin montaa satasta ei maksa jos hommaat erillisen voimavirtatöpselin sekä siihen sopivan älylaturin, jolloin latat useamman kilowatin teholla 300 km muutamassa tunnissa, jopa nopeamminkin autosta ja hommaamastasi laturista riippuen.
Ehkä isommissa taloyhtiöissä voimavirta työn ja tuskan takana, mutta omakotiasujalle tosi helppo ja halpa toteutettava. Toisaalta taajamissa jo latausasemia joka nurkalla, jolloin latauspisteillä kerrostalojen pihoilla on vähemmän tarvetta.
Toisin kuin sähköautolla ajavat väittävät, sähköauto kuluttaa renkaat loppuun 7500km ajolla. Edes
korkeamman kantavuusluokan rengas ei kestä ajaa sähköautolla kuin n 7500km. Rengaskulumaan ei vaikuta oleellisesti ajotyyli, ihan samalla tavoin, kuin polttomoottiriautossakaan ei vaikuta.
Toisin sanoen, siihen ei voi itse vaikuttaa omalla ajamisella. On siis idioottimaista vängätä tälläisestä asiasta.
Rengasalan johtaja Olarin Tepi kirjoitti:
Toisin kuin sähköautolla ajavat väittävät, sähköauto kuluttaa renkaat loppuun 7500km ajolla. Edes
korkeamman kantavuusluokan rengas ei kestä ajaa sähköautolla kuin n 7500km. Rengaskulumaan ei vaikuta oleellisesti ajotyyli, ihan samalla tavoin, kuin polttomoottiriautossakaan ei vaikuta.
Toisin sanoen, siihen ei voi itse vaikuttaa omalla ajamisella. On siis idioottimaista vängätä tälläisestä asiasta.
Ai että me sähköautoilijat emme tiedä minkä verran automme renkaat kestää? Reilut 30.000 toistaiseksi on mennyt, entä itselläsi?
Rengasalan johtaja Olarin Tepi kirjoitti:
Toisin kuin sähköautolla ajavat väittävät, sähköauto kuluttaa renkaat loppuun 7500km ajolla. Edes
korkeamman kantavuusluokan rengas ei kestä ajaa sähköautolla kuin n 7500km. Rengaskulumaan ei vaikuta oleellisesti ajotyyli, ihan samalla tavoin, kuin polttomoottiriautossakaan ei vaikuta.
Toisin sanoen, siihen ei voi itse vaikuttaa omalla ajamisella. On siis idioottimaista vängätä tälläisestä asiasta.
Mitä v*ttua selität? Tottakai ajotyyli vaikuttaa.
Vai meinaatko, ettei se tee renkaille mitään, jos esim tykkää pyöritellä donitseja tai muuten polttaa kumia? Totta helvetissä vaikuttaa.
Rengaskuluman kannalta on ihan oleellista, ajaako jatkuvasti niin, että kiihdytys 0-80km/h kestää 25sek, vai niin, että 0-100 kestää 6sek.
Vierailija kirjoitti:
Vieläkö täällä joku miljonääri ituhippi meukkaa sähkövatkainten puolesta 😂
Vielä ja on täällä joukossa myös aika paljon näitä diesel-käyttöisten d-i-l-d-o-j-e-n harrastajiakin.
No tottakai.
Mutta jos ajat sähköautolla niin, kuin suurin osa ajaa polttiksellakin, että se kiihdytys 0-88km/h kestää 28sekuntia, eikä esimerkiksi 100km/h vauhtia saavuteta sitten millään, niin ei ne renkaat riekaleina ole edes 3000km jälkeen.
Joko ymmärsit, mitä tarkoitan?
Tottakai painava auto, jossa on kova vääntö, kuluttaa rengasta enemmän, kuin joku litran koneella oleva micra, jossa on vääntöä saman verran, kuin keskiverto sauvasekoittimessa.