Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Mahtimaa Kiinassa täyssähköautoja oli viidennes viime vuoden myynneistä.
Yhdysvallat jäi reiluun viiteen prosenttiin, vaikka vuotuinen kasvu oli maailmanlaajuisesti suurin Yhdysvalloissa: 88 prosenttia. Kiina oli muutaman prosenttiyksikön verran perässä.
Kappalemääräisesti Kiina painelee aivan omissa luvuissaan. Viime vuoden aikana maahan saatiin 5,3 miljoonaa uutta sähköautoa, mikä on kaksi kolmasosaa koko maailman myynneistä.
Yhdysvalloissa myyntimäärä oli 725 000https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/65b278aa-eecb-409f-9e15-b3081cb1e…
Hienoa että Kiina ottaa tässä johdon. Tänä vuonna uusein sähköautojen määrä varmaankin ylittää 10 000 000 rajan Kiinassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laskekaanpa kuinka paljon mineraaleja pitää louhia ja pohjavettä tuhlata, ennen kuin kaikki maailman miljardi polttomoottoriautoa on korvattu sähköautoilla, joissa jokaisessa on keskimäärin 500 kiloa painava akku?
Laske kuinka paljon energiaa kuluu ja turhia päästöjä syntyy siitä että öljyä pumpataan, SIIRRETÄÄN, JALOSTETAA, SIIRRETÄÄN ja sitten vielä HAETAAN autolla huoltamolta jotta sitä päästään PÄÄSTÄMÄÄN bensa tai dieselautosta pakokaasuna hengitysilmaan.
Koko touhu on niin tyhmää ja vanhanaikaista että aivoihin sattuu.Me ladataaan aurinkopaneeleista enemmän sähköä kuin mitä automme kuluttaa.
Bensa- ja dieselautot haisevat.
En kyllä kehtaisi viedä lastani sellaisella kouluun.
Olen sen jo laskenut. Bensiinin jalostuksen sisältäen kuljetuksen energiakäytön hyötysuhde on 0,88 . Koskan bensiinillä on erittäin korkea lämpöarvo. Akun energiatiheys on todella heikkoja siksi joudutaan järjettömästi jokaisessa pikkuautossakin kiikuttamaan satoja kiloa painavaan akkua.
Täysin järjetöntä!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laskekaanpa kuinka paljon mineraaleja pitää louhia ja pohjavettä tuhlata, ennen kuin kaikki maailman miljardi polttomoottoriautoa on korvattu sähköautoilla, joissa jokaisessa on keskimäärin 500 kiloa painava akku?
Suurin osa siitä akusta on hiiltä, jonka louhiminen poltettavaksi on näiden fossiiliapinoiden mukaan ihan jees.
Akussa on noin kymmentä eri mineraalia, metallia ja lisäksi yhdisteitä. Älä yritä muuttaa asiaa, josta et selvästi tiedä mitään.
Massasta suurin osa on grafiittia, vaikka kuinka itkisit ja polkisit jalkaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laskekaanpa kuinka paljon mineraaleja pitää louhia ja pohjavettä tuhlata, ennen kuin kaikki maailman miljardi polttomoottoriautoa on korvattu sähköautoilla, joissa jokaisessa on keskimäärin 500 kiloa painava akku?
Tiedän, tilanne tulee olemaan aivan kestämätön. Tämä 'kaikkien sähköautoilu' on aivan käsittämättömän naiivi tavoite (lähentelee idiotismia), jos yhtään viitsii laskeskella tai ajatella, tulee tajuamaan, että näitä mineraaleja ei ole loputtomasti, ja samaan aikaan miettiä, mistäköhän niitä tullaan louhimaan, mistä työvoima, mistä lupa perustaa kaivoksia Euroopan ulkopuolelle ilman että menee jonkun täällä mainitseman kolonialismin puolelle.
Ei sinua kolonialismi ja ympäristön paskominen ole haitannut pätkääkään aiemminkaan, joten älä viitsi olla tekopyhä.
Kolonialismi on saatava loppumaan heti paikalla!
Yhtään uutta kolonialistia ei saa enää päästää Eurooppaan eikä varsinkaan Suomeen elämään köyhien suomalaisten kustannuksella!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laskekaanpa kuinka paljon mineraaleja pitää louhia ja pohjavettä tuhlata, ennen kuin kaikki maailman miljardi polttomoottoriautoa on korvattu sähköautoilla, joissa jokaisessa on keskimäärin 500 kiloa painava akku?
Laske kuinka paljon energiaa kuluu ja turhia päästöjä syntyy siitä että öljyä pumpataan, SIIRRETÄÄN, JALOSTETAA, SIIRRETÄÄN ja sitten vielä HAETAAN autolla huoltamolta jotta sitä päästään PÄÄSTÄMÄÄN bensa tai dieselautosta pakokaasuna hengitysilmaan.
Koko touhu on niin tyhmää ja vanhanaikaista että aivoihin sattuu.Me ladataaan aurinkopaneeleista enemmän sähköä kuin mitä automme kuluttaa.
Bensa- ja dieselautot haisevat.
En kyllä kehtaisi viedä lastani sellaisella kouluun.Olen sen jo laskenut. Bensiinin jalostuksen sisältäen kuljetuksen energiakäytön hyötysuhde on 0,88 . Koskan bensiinillä on erittäin korkea lämpöarvo. Akun energiatiheys on todella heikkoja siksi joudutaan järjettömästi jokaisessa pikkuautossakin kiikuttamaan satoja kiloa painavaan akkua.
Täysin järjetöntä!
Kun maailmaa pelastava viheruskovainen ajaa sähköautolla, hänen on hyvä muistaa, että akku jota joutuu kuljettamaan eestaas painaa 10 kertaa enemmän kuin kuski. Melkoinen turha kuorma .
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laskekaanpa kuinka paljon mineraaleja pitää louhia ja pohjavettä tuhlata, ennen kuin kaikki maailman miljardi polttomoottoriautoa on korvattu sähköautoilla, joissa jokaisessa on keskimäärin 500 kiloa painava akku?
Laske kuinka paljon energiaa kuluu ja turhia päästöjä syntyy siitä että öljyä pumpataan, SIIRRETÄÄN, JALOSTETAA, SIIRRETÄÄN ja sitten vielä HAETAAN autolla huoltamolta jotta sitä päästään PÄÄSTÄMÄÄN bensa tai dieselautosta pakokaasuna hengitysilmaan.
Koko touhu on niin tyhmää ja vanhanaikaista että aivoihin sattuu.Me ladataaan aurinkopaneeleista enemmän sähköä kuin mitä automme kuluttaa.
Bensa- ja dieselautot haisevat.
En kyllä kehtaisi viedä lastani sellaisella kouluun.Olen sen jo laskenut. Bensiinin jalostuksen sisältäen kuljetuksen energiakäytön hyötysuhde on 0,88 . Koskan bensiinillä on erittäin korkea lämpöarvo. Akun energiatiheys on todella heikkoja siksi joudutaan järjettömästi jokaisessa pikkuautossakin kiikuttamaan satoja kiloa painavaan akkua.
Täysin järjetöntä!
Kun maailmaa pelastava viheruskovainen ajaa sähköautolla, hänen on hyvä muistaa, että akku jota joutuu kuljettamaan eestaas painaa 10 kertaa enemmän kuin kuski. Melkoinen turha kuorma .
Ja muistettava, että vasta 9 vuoden ajon jälkeen hiilidioksiidipäästöt ovat tasan polttomoottoriauton kanssa. Jos ajaa sähköautolla vähemmän, ei koskaa saavuta "hiilipäästövoittoa". Noin 10 vuoden kuluttua akku on jo romu ja on taas louhittava uusi akku.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mahtimaa Kiinassa täyssähköautoja oli viidennes viime vuoden myynneistä.
Yhdysvallat jäi reiluun viiteen prosenttiin, vaikka vuotuinen kasvu oli maailmanlaajuisesti suurin Yhdysvalloissa: 88 prosenttia. Kiina oli muutaman prosenttiyksikön verran perässä.
Kappalemääräisesti Kiina painelee aivan omissa luvuissaan. Viime vuoden aikana maahan saatiin 5,3 miljoonaa uutta sähköautoa, mikä on kaksi kolmasosaa koko maailman myynneistä.
Yhdysvalloissa myyntimäärä oli 725 000https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/65b278aa-eecb-409f-9e15-b3081cb1e…
Hienoa että Kiina ottaa tässä johdon. Tänä vuonna uusein sähköautojen määrä varmaankin ylittää 10 000 000 rajan Kiinassa.
Kiinalainen on liian viisas ja ovela ottaakseen sähköautoa omaan käyttöönsä!
Ne valmistavat niitä ainoastaan myydäkseen niitä sinne, missä ollaan tarpeeksi typeriä maksamaan niistä!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laskekaanpa kuinka paljon mineraaleja pitää louhia ja pohjavettä tuhlata, ennen kuin kaikki maailman miljardi polttomoottoriautoa on korvattu sähköautoilla, joissa jokaisessa on keskimäärin 500 kiloa painava akku?
Laske kuinka paljon energiaa kuluu ja turhia päästöjä syntyy siitä että öljyä pumpataan, SIIRRETÄÄN, JALOSTETAA, SIIRRETÄÄN ja sitten vielä HAETAAN autolla huoltamolta jotta sitä päästään PÄÄSTÄMÄÄN bensa tai dieselautosta pakokaasuna hengitysilmaan.
Koko touhu on niin tyhmää ja vanhanaikaista että aivoihin sattuu.Me ladataaan aurinkopaneeleista enemmän sähköä kuin mitä automme kuluttaa.
Bensa- ja dieselautot haisevat.
En kyllä kehtaisi viedä lastani sellaisella kouluun.Olen sen jo laskenut. Bensiinin jalostuksen sisältäen kuljetuksen energiakäytön hyötysuhde on 0,88 . Koskan bensiinillä on erittäin korkea lämpöarvo. Akun energiatiheys on todella heikkoja siksi joudutaan järjettömästi jokaisessa pikkuautossakin kiikuttamaan satoja kiloa painavaan akkua.
Täysin järjetöntä!
Valitettavasti vain noinkaan hyvä hyötysuhde ei auta kun kyseessä on fossiilinen polttoaine jonka jokainen päästö lämmittää ilmastoa. Öljyn kuskaaminen ympäri maailmaa tuottaa melkoisen määrän päästöjä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mahtimaa Kiinassa täyssähköautoja oli viidennes viime vuoden myynneistä.
Yhdysvallat jäi reiluun viiteen prosenttiin, vaikka vuotuinen kasvu oli maailmanlaajuisesti suurin Yhdysvalloissa: 88 prosenttia. Kiina oli muutaman prosenttiyksikön verran perässä.
Kappalemääräisesti Kiina painelee aivan omissa luvuissaan. Viime vuoden aikana maahan saatiin 5,3 miljoonaa uutta sähköautoa, mikä on kaksi kolmasosaa koko maailman myynneistä.
Yhdysvalloissa myyntimäärä oli 725 000https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/65b278aa-eecb-409f-9e15-b3081cb1e…
Hienoa että Kiina ottaa tässä johdon. Tänä vuonna uusein sähköautojen määrä varmaankin ylittää 10 000 000 rajan Kiinassa.
Kiinalainen on liian viisas ja ovela ottaakseen sähköautoa omaan käyttöönsä!
Ne valmistavat niitä ainoastaan myydäkseen niitä sinne, missä ollaan tarpeeksi typeriä maksamaan niistä!
Kiinassa valmistettavista sähköautoista useimpia ei edes myydä Kiinan ulkopuolella. Ne ovat Kiinan omia merkkejä ja tarkoitettu kotimaan markkinoille. Muutamia näistä on alettu pikku hiljaa tuoda ulkomaillekin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laskekaanpa kuinka paljon mineraaleja pitää louhia ja pohjavettä tuhlata, ennen kuin kaikki maailman miljardi polttomoottoriautoa on korvattu sähköautoilla, joissa jokaisessa on keskimäärin 500 kiloa painava akku?
Tiedän, tilanne tulee olemaan aivan kestämätön. Tämä 'kaikkien sähköautoilu' on aivan käsittämättömän naiivi tavoite (lähentelee idiotismia), jos yhtään viitsii laskeskella tai ajatella, tulee tajuamaan, että näitä mineraaleja ei ole loputtomasti, ja samaan aikaan miettiä, mistäköhän niitä tullaan louhimaan, mistä työvoima, mistä lupa perustaa kaivoksia Euroopan ulkopuolelle ilman että menee jonkun täällä mainitseman kolonialismin puolelle.
Aivan, ei kukaan kyseenailaistanut viisaan johtajan Angela Merkelin suunnitelmia täyttää Saksa ja koko Eurooppa venäjän maakaasuputkilla. Poliitikot olivat haltioissaan kun saatiin "halpaa" kaasua.
Tämöä vain esimerkkinä, että ihminen ei ole viisas, varsinkaan laumassa.
Ihmisellä on taipumus tehdä virheitä eikä niistä opita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laskekaanpa kuinka paljon mineraaleja pitää louhia ja pohjavettä tuhlata, ennen kuin kaikki maailman miljardi polttomoottoriautoa on korvattu sähköautoilla, joissa jokaisessa on keskimäärin 500 kiloa painava akku?
Laske kuinka paljon energiaa kuluu ja turhia päästöjä syntyy siitä että öljyä pumpataan, SIIRRETÄÄN, JALOSTETAA, SIIRRETÄÄN ja sitten vielä HAETAAN autolla huoltamolta jotta sitä päästään PÄÄSTÄMÄÄN bensa tai dieselautosta pakokaasuna hengitysilmaan.
Koko touhu on niin tyhmää ja vanhanaikaista että aivoihin sattuu.Me ladataaan aurinkopaneeleista enemmän sähköä kuin mitä automme kuluttaa.
Bensa- ja dieselautot haisevat.
En kyllä kehtaisi viedä lastani sellaisella kouluun.Olen sen jo laskenut. Bensiinin jalostuksen sisältäen kuljetuksen energiakäytön hyötysuhde on 0,88 . Koskan bensiinillä on erittäin korkea lämpöarvo. Akun energiatiheys on todella heikkoja siksi joudutaan järjettömästi jokaisessa pikkuautossakin kiikuttamaan satoja kiloa painavaan akkua.
Täysin järjetöntä!
Kun maailmaa pelastava viheruskovainen ajaa sähköautolla, hänen on hyvä muistaa, että akku jota joutuu kuljettamaan eestaas painaa 10 kertaa enemmän kuin kuski. Melkoinen turha kuorma .
Ja muistettava, että vasta 9 vuoden ajon jälkeen hiilidioksiidipäästöt ovat tasan polttomoottoriauton kanssa. Jos ajaa sähköautolla vähemmän, ei koskaa saavuta "hiilipäästövoittoa". Noin 10 vuoden kuluttua akku on jo romu ja on taas louhittava uusi akku.
No ei. Tuo on laskettu sellaisen maan sähköntuotannolla joka ei ole kovin puhdasta. Suomessa yli 85% sähköntuotannosta on hiilineutraalia joten täällä riittää autosta riippuen 40-80 tuhatta kilometriä joka siis tulee paljon nopeammin kuin 9 vuodessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laskekaanpa kuinka paljon mineraaleja pitää louhia ja pohjavettä tuhlata, ennen kuin kaikki maailman miljardi polttomoottoriautoa on korvattu sähköautoilla, joissa jokaisessa on keskimäärin 500 kiloa painava akku?
Laske kuinka paljon energiaa kuluu ja turhia päästöjä syntyy siitä että öljyä pumpataan, SIIRRETÄÄN, JALOSTETAA, SIIRRETÄÄN ja sitten vielä HAETAAN autolla huoltamolta jotta sitä päästään PÄÄSTÄMÄÄN bensa tai dieselautosta pakokaasuna hengitysilmaan.
Koko touhu on niin tyhmää ja vanhanaikaista että aivoihin sattuu.Me ladataaan aurinkopaneeleista enemmän sähköä kuin mitä automme kuluttaa.
Bensa- ja dieselautot haisevat.
En kyllä kehtaisi viedä lastani sellaisella kouluun.Olen sen jo laskenut. Bensiinin jalostuksen sisältäen kuljetuksen energiakäytön hyötysuhde on 0,88 . Koskan bensiinillä on erittäin korkea lämpöarvo. Akun energiatiheys on todella heikkoja siksi joudutaan järjettömästi jokaisessa pikkuautossakin kiikuttamaan satoja kiloa painavaan akkua.
Täysin järjetöntä!
Valitettavasti vain noinkaan hyvä hyötysuhde ei auta kun kyseessä on fossiilinen polttoaine jonka jokainen päästö lämmittää ilmastoa. Öljyn kuskaaminen ympäri maailmaa tuottaa melkoisen määrän päästöjä.
Sähköauton hyötysuhde on vain 0,25 laskettuna energianlähteestä. Hirveä tuhlari.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laskekaanpa kuinka paljon mineraaleja pitää louhia ja pohjavettä tuhlata, ennen kuin kaikki maailman miljardi polttomoottoriautoa on korvattu sähköautoilla, joissa jokaisessa on keskimäärin 500 kiloa painava akku?
Laske kuinka paljon energiaa kuluu ja turhia päästöjä syntyy siitä että öljyä pumpataan, SIIRRETÄÄN, JALOSTETAA, SIIRRETÄÄN ja sitten vielä HAETAAN autolla huoltamolta jotta sitä päästään PÄÄSTÄMÄÄN bensa tai dieselautosta pakokaasuna hengitysilmaan.
Koko touhu on niin tyhmää ja vanhanaikaista että aivoihin sattuu.Me ladataaan aurinkopaneeleista enemmän sähköä kuin mitä automme kuluttaa.
Bensa- ja dieselautot haisevat.
En kyllä kehtaisi viedä lastani sellaisella kouluun.Olen sen jo laskenut. Bensiinin jalostuksen sisältäen kuljetuksen energiakäytön hyötysuhde on 0,88 . Koskan bensiinillä on erittäin korkea lämpöarvo. Akun energiatiheys on todella heikkoja siksi joudutaan järjettömästi jokaisessa pikkuautossakin kiikuttamaan satoja kiloa painavaan akkua.
Täysin järjetöntä!
Kun maailmaa pelastava viheruskovainen ajaa sähköautolla, hänen on hyvä muistaa, että akku jota joutuu kuljettamaan eestaas painaa 10 kertaa enemmän kuin kuski. Melkoinen turha kuorma .
Se ei vain sähköautossa haittaa ollenkaan niin paljon kuin polttiksessa koska sähköautossa energiaa saadaan takaisin autoa jarruttaessa toisin kuin polttiksessa. Suurempi massa lisää liike-energiaa joka sitten on myös isompi silloin kun autoa jarrutetaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laskekaanpa kuinka paljon mineraaleja pitää louhia ja pohjavettä tuhlata, ennen kuin kaikki maailman miljardi polttomoottoriautoa on korvattu sähköautoilla, joissa jokaisessa on keskimäärin 500 kiloa painava akku?
Tiedän, tilanne tulee olemaan aivan kestämätön. Tämä 'kaikkien sähköautoilu' on aivan käsittämättömän naiivi tavoite (lähentelee idiotismia), jos yhtään viitsii laskeskella tai ajatella, tulee tajuamaan, että näitä mineraaleja ei ole loputtomasti, ja samaan aikaan miettiä, mistäköhän niitä tullaan louhimaan, mistä työvoima, mistä lupa perustaa kaivoksia Euroopan ulkopuolelle ilman että menee jonkun täällä mainitseman kolonialismin puolelle.
Ei sinua kolonialismi ja ympäristön paskominen ole haitannut pätkääkään aiemminkaan, joten älä viitsi olla tekopyhä.
Itse asiassa on kolonialismiin liittyvät asiat aina kiinnostaneet kuten muutkin historiaan liittyvät asiat. Polttavampi kysymys lienee, who hurt you?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laskekaanpa kuinka paljon mineraaleja pitää louhia ja pohjavettä tuhlata, ennen kuin kaikki maailman miljardi polttomoottoriautoa on korvattu sähköautoilla, joissa jokaisessa on keskimäärin 500 kiloa painava akku?
Laske kuinka paljon energiaa kuluu ja turhia päästöjä syntyy siitä että öljyä pumpataan, SIIRRETÄÄN, JALOSTETAA, SIIRRETÄÄN ja sitten vielä HAETAAN autolla huoltamolta jotta sitä päästään PÄÄSTÄMÄÄN bensa tai dieselautosta pakokaasuna hengitysilmaan.
Koko touhu on niin tyhmää ja vanhanaikaista että aivoihin sattuu.Me ladataaan aurinkopaneeleista enemmän sähköä kuin mitä automme kuluttaa.
Bensa- ja dieselautot haisevat.
En kyllä kehtaisi viedä lastani sellaisella kouluun.Olen sen jo laskenut. Bensiinin jalostuksen sisältäen kuljetuksen energiakäytön hyötysuhde on 0,88 . Koskan bensiinillä on erittäin korkea lämpöarvo. Akun energiatiheys on todella heikkoja siksi joudutaan järjettömästi jokaisessa pikkuautossakin kiikuttamaan satoja kiloa painavaan akkua.
Täysin järjetöntä!
Valitettavasti vain noinkaan hyvä hyötysuhde ei auta kun kyseessä on fossiilinen polttoaine jonka jokainen päästö lämmittää ilmastoa. Öljyn kuskaaminen ympäri maailmaa tuottaa melkoisen määrän päästöjä.
Sähköauton hyötysuhde on vain 0,25 laskettuna energianlähteestä. Hirveä tuhlari.
Sillä vain ei ole minkäänlaista merkitystä millainen laskennallinen hyötysuhde on vaikka tuulivoimassa, vesivoimassa tai ydinvoimassa. Niiden tuotanto kun ei aiheuta hiilidioksidipäästöjä ja tuulen ja veden osalla se niiden energia (tuuli/vesi) on myös täysin ilmaista.
Fossiilisten polttoaineiden hyötysuhteella on taas iso merkitys koska jokainen hukkaan heitetty energia lisää kuitenkin aina niiden päästöjä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laskekaanpa kuinka paljon mineraaleja pitää louhia ja pohjavettä tuhlata, ennen kuin kaikki maailman miljardi polttomoottoriautoa on korvattu sähköautoilla, joissa jokaisessa on keskimäärin 500 kiloa painava akku?
Laske kuinka paljon energiaa kuluu ja turhia päästöjä syntyy siitä että öljyä pumpataan, SIIRRETÄÄN, JALOSTETAA, SIIRRETÄÄN ja sitten vielä HAETAAN autolla huoltamolta jotta sitä päästään PÄÄSTÄMÄÄN bensa tai dieselautosta pakokaasuna hengitysilmaan.
Koko touhu on niin tyhmää ja vanhanaikaista että aivoihin sattuu.Me ladataaan aurinkopaneeleista enemmän sähköä kuin mitä automme kuluttaa.
Bensa- ja dieselautot haisevat.
En kyllä kehtaisi viedä lastani sellaisella kouluun.Olen sen jo laskenut. Bensiinin jalostuksen sisältäen kuljetuksen energiakäytön hyötysuhde on 0,88 . Koskan bensiinillä on erittäin korkea lämpöarvo. Akun energiatiheys on todella heikkoja siksi joudutaan järjettömästi jokaisessa pikkuautossakin kiikuttamaan satoja kiloa painavaan akkua.
Täysin järjetöntä!
Valitettavasti vain noinkaan hyvä hyötysuhde ei auta kun kyseessä on fossiilinen polttoaine jonka jokainen päästö lämmittää ilmastoa. Öljyn kuskaaminen ympäri maailmaa tuottaa melkoisen määrän päästöjä.
Sähköauton hyötysuhde on vain 0,25 laskettuna energianlähteestä. Hirveä tuhlari.
Sillä vain ei ole minkäänlaista merkitystä millainen laskennallinen hyötysuhde on vaikka tuulivoimassa, vesivoimassa tai ydinvoimassa. Niiden tuotanto kun ei aiheuta hiilidioksidipäästöjä ja tuulen ja veden osalla se niiden energia (tuuli/vesi) on myös täysin ilmaista.
Fossiilisten polttoaineiden hyötysuhteella on taas iso merkitys koska jokainen hukkaan heitetty energia lisää kuitenkin aina niiden päästöjä.
Tuulimyllyt ovat ympäristölle tuhoisia! Ne eivät käyttöaikanaan pysty tuottamaan takaisin niiden rakentamiseen käytettyä energiaa, ne pilaavat maisemat ja niistä irtoava mikromuovi myrkyttää pinta- ja pohjavedet:
”A turbine with 120M diameter, such as those intended for erection by Viking Energy will shed around 62kg of microplastics per year in the form of epoxy resin. Epoxy resin contains bisphenol A (BPA).
The World Health Organisation states that drinking water should have a maximum of 0.1 micrograms of BPA per litre to be safe. One kg of BPA is sufficient to render 10 billion litres of water unsafe to drink.”
https://www.shetnews.co.uk/2021/10/19/microplastics-from-wind-turbines/
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laskekaanpa kuinka paljon mineraaleja pitää louhia ja pohjavettä tuhlata, ennen kuin kaikki maailman miljardi polttomoottoriautoa on korvattu sähköautoilla, joissa jokaisessa on keskimäärin 500 kiloa painava akku?
Laske kuinka paljon energiaa kuluu ja turhia päästöjä syntyy siitä että öljyä pumpataan, SIIRRETÄÄN, JALOSTETAA, SIIRRETÄÄN ja sitten vielä HAETAAN autolla huoltamolta jotta sitä päästään PÄÄSTÄMÄÄN bensa tai dieselautosta pakokaasuna hengitysilmaan.
Koko touhu on niin tyhmää ja vanhanaikaista että aivoihin sattuu.Me ladataaan aurinkopaneeleista enemmän sähköä kuin mitä automme kuluttaa.
Bensa- ja dieselautot haisevat.
En kyllä kehtaisi viedä lastani sellaisella kouluun.Olen sen jo laskenut. Bensiinin jalostuksen sisältäen kuljetuksen energiakäytön hyötysuhde on 0,88 . Koskan bensiinillä on erittäin korkea lämpöarvo. Akun energiatiheys on todella heikkoja siksi joudutaan järjettömästi jokaisessa pikkuautossakin kiikuttamaan satoja kiloa painavaan akkua.
Täysin järjetöntä!
Valitettavasti vain noinkaan hyvä hyötysuhde ei auta kun kyseessä on fossiilinen polttoaine jonka jokainen päästö lämmittää ilmastoa. Öljyn kuskaaminen ympäri maailmaa tuottaa melkoisen määrän päästöjä.
Sähköauton hyötysuhde on vain 0,25 laskettuna energianlähteestä. Hirveä tuhlari.
Sillä vain ei ole minkäänlaista merkitystä millainen laskennallinen hyötysuhde on vaikka tuulivoimassa, vesivoimassa tai ydinvoimassa. Niiden tuotanto kun ei aiheuta hiilidioksidipäästöjä ja tuulen ja veden osalla se niiden energia (tuuli/vesi) on myös täysin ilmaista.
Fossiilisten polttoaineiden hyötysuhteella on taas iso merkitys koska jokainen hukkaan heitetty energia lisää kuitenkin aina niiden päästöjä.
Tuulimyllyt ovat ympäristölle tuhoisia! Ne eivät käyttöaikanaan pysty tuottamaan takaisin niiden rakentamiseen käytettyä energiaa, ne pilaavat maisemat ja niistä irtoava mikromuovi myrkyttää pinta- ja pohjavedet:
”A turbine with 120M diameter, such as those intended for erection by Viking Energy will shed around 62kg of microplastics per year in the form of epoxy resin. Epoxy resin contains bisphenol A (BPA).
The World Health Organisation states that drinking water should have a maximum of 0.1 micrograms of BPA per litre to be safe. One kg of BPA is sufficient to render 10 billion litres of water unsafe to drink.”
https://www.shetnews.co.uk/2021/10/19/microplastics-from-wind-turbines/
Kumma juttu että niillä silti tehdään koko ajan taloudellista voittoa. Sehän ei olisi mahdollista jos väittämäsi olisi totta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laskekaanpa kuinka paljon mineraaleja pitää louhia ja pohjavettä tuhlata, ennen kuin kaikki maailman miljardi polttomoottoriautoa on korvattu sähköautoilla, joissa jokaisessa on keskimäärin 500 kiloa painava akku?
Laske kuinka paljon energiaa kuluu ja turhia päästöjä syntyy siitä että öljyä pumpataan, SIIRRETÄÄN, JALOSTETAA, SIIRRETÄÄN ja sitten vielä HAETAAN autolla huoltamolta jotta sitä päästään PÄÄSTÄMÄÄN bensa tai dieselautosta pakokaasuna hengitysilmaan.
Koko touhu on niin tyhmää ja vanhanaikaista että aivoihin sattuu.Me ladataaan aurinkopaneeleista enemmän sähköä kuin mitä automme kuluttaa.
Bensa- ja dieselautot haisevat.
En kyllä kehtaisi viedä lastani sellaisella kouluun.Olen sen jo laskenut. Bensiinin jalostuksen sisältäen kuljetuksen energiakäytön hyötysuhde on 0,88 . Koskan bensiinillä on erittäin korkea lämpöarvo. Akun energiatiheys on todella heikkoja siksi joudutaan järjettömästi jokaisessa pikkuautossakin kiikuttamaan satoja kiloa painavaan akkua.
Täysin järjetöntä!
Valitettavasti vain noinkaan hyvä hyötysuhde ei auta kun kyseessä on fossiilinen polttoaine jonka jokainen päästö lämmittää ilmastoa. Öljyn kuskaaminen ympäri maailmaa tuottaa melkoisen määrän päästöjä.
Tuossahan juuri esitettiin, sillä ei ole paljon merkitystä kun öljytuotteen lämpöarvo (energiasisältö) on niin korkea. Ei taida oppi mennä perille? Osaat sentään lukea?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laskekaanpa kuinka paljon mineraaleja pitää louhia ja pohjavettä tuhlata, ennen kuin kaikki maailman miljardi polttomoottoriautoa on korvattu sähköautoilla, joissa jokaisessa on keskimäärin 500 kiloa painava akku?
Laske kuinka paljon energiaa kuluu ja turhia päästöjä syntyy siitä että öljyä pumpataan, SIIRRETÄÄN, JALOSTETAA, SIIRRETÄÄN ja sitten vielä HAETAAN autolla huoltamolta jotta sitä päästään PÄÄSTÄMÄÄN bensa tai dieselautosta pakokaasuna hengitysilmaan.
Koko touhu on niin tyhmää ja vanhanaikaista että aivoihin sattuu.Me ladataaan aurinkopaneeleista enemmän sähköä kuin mitä automme kuluttaa.
Bensa- ja dieselautot haisevat.
En kyllä kehtaisi viedä lastani sellaisella kouluun.Olen sen jo laskenut. Bensiinin jalostuksen sisältäen kuljetuksen energiakäytön hyötysuhde on 0,88 . Koskan bensiinillä on erittäin korkea lämpöarvo. Akun energiatiheys on todella heikkoja siksi joudutaan järjettömästi jokaisessa pikkuautossakin kiikuttamaan satoja kiloa painavaan akkua.
Täysin järjetöntä!
Kun maailmaa pelastava viheruskovainen ajaa sähköautolla, hänen on hyvä muistaa, että akku jota joutuu kuljettamaan eestaas painaa 10 kertaa enemmän kuin kuski. Melkoinen turha kuorma .
Se ei vain sähköautossa haittaa ollenkaan niin paljon kuin polttiksessa koska sähköautossa energiaa saadaan takaisin autoa jarruttaessa toisin kuin polttiksessa. Suurempi massa lisää liike-energiaa joka sitten on myös isompi silloin kun autoa jarrutetaan.
Voi kuinka herttaista fysiikkaa. Satukirjasta, Sittenhän raskasta tavarajunaa voi vetää mopon moottorilla? Kun se liike-energia muka tuottaa liike-energiaa.
Alue: Aihe vapaa
JA sähköauto on niin paljon halvempi käyttää. 2-2,5e/100km.