Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoja ei ole oikeasti olemassakaan. Ne ovat vain demareiden keksintö, jolla saa vihreät mukaan leikkimään kommunistia. Koko hömpsötys on pelkkää satua. Todellisuudessa ns. Sähköautot kulkevat dieselillä

Viherkapitalistit eivät tiedä, että kommunismissä tesla on ylellisyystuote, eli 2050 ajatte korkeintaan polkuautolla.

Vierailija kirjoitti:

Tioisekseen Toyotassa mittarissa 450 000km ja matka jatkuu vaan, vuosiakin on tähän kakkosautoon kertynyt 17.

-Teeppä Teslalla perässä.

Nähdään 17 vuoden päästä, ja sulla on sama Tesla alla?

-Kukaan ei usko, kenelläkään ei ole sitä Teslaasi, se on romutettu 8v kohdalla.

Millainen kilipää ajelee 17 vuotta samalla autolla?!? Ja sitten vielä kuvittelee, että tämä on jotenkin hehkutettava asia ....

Vierailija kirjoitti:

Takuu on 4 vuotta , joka tuplat verrattuna vag-konsernin fossiileihin, joista laukeaa koneet ja vaihdelaatikot. Akkutakuu on 8 vuotta tai 192 tkm.

Mikä on vag-konserni?

Vierailija kirjoitti:

Milläs kuljette kun sähköt katkee?

https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000008321917.html

Koko Libanon pimeni – sähkökatkon odotetaan kestävän päiviä

Sähköä ei kellään varakanisterissa/farmarisäiliössä jolla voi ajaa kuukausia.

Milläs kuljet ylipäätään, jos sähköt katkee? Bensapumput toimii sähköllä, jalostamot tarvii sähköä ja vaikka joku avaisi aseman ja käsipumpulla lappoaisi bensaa ämpäreihin, niin eipä irtoa käteistä autommateistakaan.

Että jos sähköt kilahtaa, niin meillä.on isompiakin murheita, kuin sähköauto vs. polttis kikkelinvenyttely.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ajattelin että kun tuo 22-vuotias työmatkakulkine alkaa jo pikkuhiljaa lähestyä matkansa päätä, niin seuraavaksi ajopeliksi ostaisin trendikkäästi sähköauton, niin monen kehuman ihmevehkeen joka mullistaa koko autoilun. Nettiautosta katselin duunarin lompakolle sopivaa sähkistarjontaa. Kolme vaihtoehtoa löytyi, tai oikeastaan ei. Alle kymppitonnin hintaluokassa oli Renault Twizy, Citroen C-Zero ja vm. 2012 Nissan Leaf. Kaksi ensimmäistä ei käytännössä ole edes autoja, joten jäljelle jäi se 8500€ Leaf. Käsittämättömän ruma mulkosilmähän sekin on, mutta ei auta nirsoilu jos sähköauto on ostettava ja niillä korteilla pelattava jotka on sattunut saamaan. Luin ko. automallista enemmän ja löysin uskomattoman väitteen: akkujen kapasiteetti putoaa 4% vuodessa! Voiko se olla totta? 10 vuotta vanhassa sähköautossa olisi enää 60% akkujen kapasiteetista jäljellä!? Leafilla ei paljon yli sadan kilsan ole päässyt matka-ajoa uutenakaan ja työmatkani on 50km päivässä. Nykyinen Golfini menee sen 800km tankillisella kuin uutenakin, saman ikäinen sähköauto ei ilmeisesti liikkuisi enää metriäkään!

Viekö sähköautoistuminen meidän vähävaraisempien liikkumista todellakin näin paljon huonompaan suuntaan? Onko tässä todellakin tarkoituksena lisätä eriarvoisuutta myös ns. elinpiirin koon suhteen ja palauttaa Suomeen jyrkkä luokkajako niin, että tulevaisuudessa vain eliitti liikkuu autokyydillä ja taviskansa kävelee? Haja-asutusalueella asuvat duunarit joko luopuvat työpaikoistaan, tai sitten ok-taloistaan ja muuttavat slummeihin tehtaiden takapihoille. Joku varmaan tästäkin kehityksestä hyötyy?

Kannattaa muistaa, että sähköauton käyttö on paljon halvempaa. En tiedä paljonko sinulla menee bensaan rahaa, mutta itselläni meni 200-300 euroa / kk. Uuden sähköauton rahoitus minulla on karvan alle 400 euroa kuussa ja ajaminen puoli-ilmaista kotona ladatessa.

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/we-predict-sahkoautojen-yllapito-on…

We Predict: Sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen

Tilastoista löytyy yllättävä tieto. Tuoreen tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin vastaavien polttomoottoriautojen.

Tuoreimman tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen. Isossa-Britanniassa ja Yhdysvalloissa toimistot omaava datatieteeseen keskittynyt We Predict tutki noin 19 miljoonan vuosien 2016 ja 2021 välillä valmistetun auton huoltoja ja korjauksia. Aiheesta uutisoi Automotive News Europe.

Tämä oli mielenkiintoinen artikkeli ja yksinkertainen johtopäätös.on, että jos aikoo sähköautoilla, niin ota hankinnan yhteydessä huoltosopimus. Ja riskien minimoimiseksi hankinta on hyvä tehdä leasingina.

Tässä on murros käynnissä myös sen suhteen, että "kaikkea ei ole pakko tai edes kannattavaa" omistaa. Vanhakantaisille tämä on toki karvas pala, kun johan kultaisella 80-luvulla kuului nauraa "pankin omistamille autoille".

Ja sähkön hinta kallistuu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Milläs kuljette kun sähköt katkee?

https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000008321917.html

Koko Libanon pimeni – sähkökatkon odotetaan kestävän päiviä

Sähköä ei kellään varakanisterissa/farmarisäiliössä jolla voi ajaa kuukausia.

Milläs kuljet ylipäätään, jos sähköt katkee? Bensapumput toimii sähköllä, jalostamot tarvii sähköä ja vaikka joku avaisi aseman ja käsipumpulla lappoaisi bensaa ämpäreihin, niin eipä irtoa käteistä autommateistakaan.

Että jos sähköt kilahtaa, niin meillä.on isompiakin murheita, kuin sähköauto vs. polttis kikkelinvenyttely.

Et tainnu hiffata asiaa. Jokaisella bensa-autokuskilla on tallissa pari jerry-kanisteria, niiden avulla viikko pari ajellaan, enemmänkin. Patteriautomies, onko sulla ladattuna 500 kiloa painava vara-akku siellä? No ei ole, et ole muutenkaan kärryillä sen sähköpiipittimens kans.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Milläs kuljette kun sähköt katkee?

https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000008321917.html

Koko Libanon pimeni – sähkökatkon odotetaan kestävän päiviä

Sähköä ei kellään varakanisterissa/farmarisäiliössä jolla voi ajaa kuukausia.

Milläs kuljet ylipäätään, jos sähköt katkee? Bensapumput toimii sähköllä, jalostamot tarvii sähköä ja vaikka joku avaisi aseman ja käsipumpulla lappoaisi bensaa ämpäreihin, niin eipä irtoa käteistä autommateistakaan.

Että jos sähköt kilahtaa, niin meillä.on isompiakin murheita, kuin sähköauto vs. polttis kikkelinvenyttely.

Et tainnu hiffata asiaa. Jokaisella bensa-autokuskilla on tallissa pari jerry-kanisteria, niiden avulla viikko pari ajellaan, enemmänkin. Patteriautomies, onko sulla ladattuna 500 kiloa painava vara-akku siellä? No ei ole, et ole muutenkaan kärryillä sen sähköpiipittimens kans.

Ei mulla ainakaan ole koskaan ollut kotona varabensaa. Ja vahva veikkaus, että harvalla rivari- tai kerrostaloasujalla olisi muutenkaan...

Hyvä. Ollaan vaan 20 vuotta myöhässä. Noh, parempi myöhään kuin ei milloinkaan. Jokainen fossiilista alkuperää oleva CO2-molekyyli vähemmän ilmakehässä auttaa alentamaan tulevien vuosisatojen ilmaston lämpöhuippuja, ja pienentää näin menossa olevan massasukupuuton laajuutta, sekä pahimmin muuttuvien alueiden ihmisten kärsimyksen määrää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Takuu on 4 vuotta , joka tuplat verrattuna vag-konsernin fossiileihin, joista laukeaa koneet ja vaihdelaatikot. Akkutakuu on 8 vuotta tai 192 tkm.

Mikä on vag-konserni?

kvg

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Milläs kuljette kun sähköt katkee?

https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000008321917.html

Koko Libanon pimeni – sähkökatkon odotetaan kestävän päiviä

Sähköä ei kellään varakanisterissa/farmarisäiliössä jolla voi ajaa kuukausia.

Milläs kuljet ylipäätään, jos sähköt katkee? Bensapumput toimii sähköllä, jalostamot tarvii sähköä ja vaikka joku avaisi aseman ja käsipumpulla lappoaisi bensaa ämpäreihin, niin eipä irtoa käteistä autommateistakaan.

Että jos sähköt kilahtaa, niin meillä.on isompiakin murheita, kuin sähköauto vs. polttis kikkelinvenyttely.

Et tainnu hiffata asiaa. Jokaisella bensa-autokuskilla on tallissa pari jerry-kanisteria, niiden avulla viikko pari ajellaan, enemmänkin. Patteriautomies, onko sulla ladattuna 500 kiloa painava vara-akku siellä? No ei ole, et ole muutenkaan kärryillä sen sähköpiipittimens kans.

Bensa säilyy noin 6kk, joten ei sitä kannata hillota missään kanisterissa. Toki omakotitaloasukkaalla on todennäköisesti pieni kanisterillinen bensaa ruohonleikkuria ja muita pienkoneita varten ja kerran se on itsenikin pelastanut. Autosta oli talvella tankin korkkin niin jäässä, etten saanut tankattua autoa, vaan ajoin viimeisillä höyryillä kotiin auton talliin ja auton sulettua lirautin kanisterista muutaman litran bensaa että pääsin tankkaamaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tioisekseen Toyotassa mittarissa 450 000km ja matka jatkuu vaan, vuosiakin on tähän kakkosautoon kertynyt 17.

-Teeppä Teslalla perässä.

Nähdään 17 vuoden päästä, ja sulla on sama Tesla alla?

-Kukaan ei usko, kenelläkään ei ole sitä Teslaasi, se on romutettu 8v kohdalla.

Millainen kilipää ajelee 17 vuotta samalla autolla?!? Ja sitten vielä kuvittelee, että tämä on jotenkin hehkutettava asia ....

Kyllä omassakin tuttavapiirissä on sellaisia, jotka ovat ostaneet uuden tai uudehkon auton ja ajavat sen romutusikään asti. Siten on niitäkin jotka ostaa autoja, joilla voi ajaa pari vuotta ennen romutusta. Itse ostan uuden auton muutaman vuoden välein ja se on aika kallis tapa, mutta saa ajaa koko ajan uudella autolla ja minulla on siihen varaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Takuu on 4 vuotta , joka tuplat verrattuna vag-konsernin fossiileihin, joista laukeaa koneet ja vaihdelaatikot. Akkutakuu on 8 vuotta tai 192 tkm.

Mikä on vag-konserni?

kvg

Ei löydy, V.A.G löytyi mutta se oli noin 30 takainen Volkswagen AG:n konsernitoiminnoista käytetty lyhennys. Eli johtopäätöksenä; ilmeisesti jotkut vähä-älyiset puhuu Volkswagen Groupin autoista VAG:na...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Muutin oman 2015 mallisen bensa-auton etanolikäyttöiseksi. Toimii pääosin jätteestä valmistetusta kotimaisesta etanolista, jota myy ainakin ABC ja ST1 huoltamot. Suomessa etanolin hinta on noin 1.30/l. Ranskassa noin 0,70€/ litra. Kiitos Ranska järkevän etanolienergiapolitiikan. Toivottavasti suomalaiset politikot ymmärtävät etanolin arvon, päästöt 85% vähemmän kuin bensalla ajattaessa ja polttoaineen kotimaisuus asteen. Keventää jo näillä hinnoilla hieman polttoainekuluja.

Itsellä oli flexifuel auto, mutta ei RE85 polttoaineen käytöstä ollut yhtään rahallista hyötyä. Tankilla ja huolossa vaan joutui käymään useammin. Kokeilujakson jälkeen ajelinkin 95:lla.

Mikä on tuo erityinen huollontarve?

Normaalihuoltoväli 95:lla oli 20tkm, mutta jos käytti RE85:sta, niin huoltoväli oli 10tkm. Laskin että RE85 polttoaine tuli noin sentin kilometrillä halvemmaksi kuin 95. Jos ajoi 20 tkm vuodessa, niin säästö oli polttoaineella 200€ vuodessa, mutta sitten tuli se ylimääräinen huolto, joka maksaa 250 tai 350€. Jos olisi ajanut vain 10tkm vuodessa, niin sittenhän se olisi kannattanut koska huolto olisi kuitenkin pitänyt tehdä vuosittain. Auto oli 2014 mallinen Ford Focus 1.6 Flexifuel.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Takuu on 4 vuotta , joka tuplat verrattuna vag-konsernin fossiileihin, joista laukeaa koneet ja vaihdelaatikot. Akkutakuu on 8 vuotta tai 192 tkm.

Mikä on vag-konserni?

kvg

Ei löydy, V.A.G löytyi mutta se oli noin 30 takainen Volkswagen AG:n konsernitoiminnoista käytetty lyhennys. Eli johtopäätöksenä; ilmeisesti jotkut vähä-älyiset puhuu Volkswagen Groupin autoista VAG:na...

Nyt tiedät. Monet puhuu Nissanista vieläkin Datsunina. Sama asia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Milläs kuljette kun sähköt katkee?

https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000008321917.html

Koko Libanon pimeni – sähkökatkon odotetaan kestävän päiviä

Sähköä ei kellään varakanisterissa/farmarisäiliössä jolla voi ajaa kuukausia.

Milläs kuljet ylipäätään, jos sähköt katkee? Bensapumput toimii sähköllä, jalostamot tarvii sähköä ja vaikka joku avaisi aseman ja käsipumpulla lappoaisi bensaa ämpäreihin, niin eipä irtoa käteistä autommateistakaan.

Että jos sähköt kilahtaa, niin meillä.on isompiakin murheita, kuin sähköauto vs. polttis kikkelinvenyttely.

Et tainnu hiffata asiaa. Jokaisella bensa-autokuskilla on tallissa pari jerry-kanisteria, niiden avulla viikko pari ajellaan, enemmänkin. Patteriautomies, onko sulla ladattuna 500 kiloa painava vara-akku siellä? No ei ole, et ole muutenkaan kärryillä sen sähköpiipittimens kans.

Bensa säilyy noin 6kk, joten ei sitä kannata hillota missään kanisterissa. Toki omakotitaloasukkaalla on todennäköisesti pieni kanisterillinen bensaa ruohonleikkuria ja muita pienkoneita varten ja kerran se on itsenikin pelastanut. Autosta oli talvella tankin korkkin niin jäässä, etten saanut tankattua autoa, vaan ajoin viimeisillä höyryillä kotiin auton talliin ja auton sulettua lirautin kanisterista muutaman litran bensaa että pääsin tankkaamaan.

Kanisterissa on pienkonebensiinia, joka säilyy. Normaalikin, ei-alkulaattipohjainen, bensiini tiiviissä korkissa, tasaisessa lämmössä , säilyy käyttökelpoisena parikin vuotta vaikkakin hartsiintyminen alkaa teoriassa heti. 6 kk on viitteellinen ohje, ei "expiry date".  Mutta kanisterin sisältöä on helppo käyttää ja tayttää tuoreella bensalla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Milläs kuljette kun sähköt katkee?

https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000008321917.html

Koko Libanon pimeni – sähkökatkon odotetaan kestävän päiviä

Sähköä ei kellään varakanisterissa/farmarisäiliössä jolla voi ajaa kuukausia.

Milläs kuljet ylipäätään, jos sähköt katkee? Bensapumput toimii sähköllä, jalostamot tarvii sähköä ja vaikka joku avaisi aseman ja käsipumpulla lappoaisi bensaa ämpäreihin, niin eipä irtoa käteistä autommateistakaan.

Että jos sähköt kilahtaa, niin meillä.on isompiakin murheita, kuin sähköauto vs. polttis kikkelinvenyttely.

Et tainnu hiffata asiaa. Jokaisella bensa-autokuskilla on tallissa pari jerry-kanisteria, niiden avulla viikko pari ajellaan, enemmänkin. Patteriautomies, onko sulla ladattuna 500 kiloa painava vara-akku siellä? No ei ole, et ole muutenkaan kärryillä sen sähköpiipittimens kans.

Bensa säilyy noin 6kk, joten ei sitä kannata hillota missään kanisterissa. Toki omakotitaloasukkaalla on todennäköisesti pieni kanisterillinen bensaa ruohonleikkuria ja muita pienkoneita varten ja kerran se on itsenikin pelastanut. Autosta oli talvella tankin korkkin niin jäässä, etten saanut tankattua autoa, vaan ajoin viimeisillä höyryillä kotiin auton talliin ja auton sulettua lirautin kanisterista muutaman litran bensaa että pääsin tankkaamaan.

Kanisterissa on pienkonebensiinia, joka säilyy. Normaalikin, ei-alkulaattipohjainen, bensiini tiiviissä korkissa, tasaisessa lämmössä , säilyy käyttökelpoisena parikin vuotta vaikkakin hartsiintyminen alkaa teoriassa heti. 6 kk on viitteellinen ohje, ei "expiry date".  Mutta kanisterin sisältöä on helppo käyttää ja tayttää tuoreella bensalla.

Venäjän bensa säilyy paljon paremmin, corona kun alkoi ja ajoin varmuusvarastot pois oli vanhimmat bensat 5-6v vanhoja, jerrykannuissa merikontissa säilytetty.

Parhaimmillaan ollut 600l tynnyreissä ja 5000l toin parhaana vuotena.

Nyt venäläiset tuo dieseliä 1€/l 200l tynnyreissä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Milläs kuljette kun sähköt katkee?

https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000008321917.html

Koko Libanon pimeni – sähkökatkon odotetaan kestävän päiviä

Sähköä ei kellään varakanisterissa/farmarisäiliössä jolla voi ajaa kuukausia.

Milläs kuljet ylipäätään, jos sähköt katkee? Bensapumput toimii sähköllä, jalostamot tarvii sähköä ja vaikka joku avaisi aseman ja käsipumpulla lappoaisi bensaa ämpäreihin, niin eipä irtoa käteistä autommateistakaan.

Että jos sähköt kilahtaa, niin meillä.on isompiakin murheita, kuin sähköauto vs. polttis kikkelinvenyttely.

Et tainnu hiffata asiaa. Jokaisella bensa-autokuskilla on tallissa pari jerry-kanisteria, niiden avulla viikko pari ajellaan, enemmänkin. Patteriautomies, onko sulla ladattuna 500 kiloa painava vara-akku siellä? No ei ole, et ole muutenkaan kärryillä sen sähköpiipittimens kans.

Bensa säilyy noin 6kk, joten ei sitä kannata hillota missään kanisterissa. Toki omakotitaloasukkaalla on todennäköisesti pieni kanisterillinen bensaa ruohonleikkuria ja muita pienkoneita varten ja kerran se on itsenikin pelastanut. Autosta oli talvella tankin korkkin niin jäässä, etten saanut tankattua autoa, vaan ajoin viimeisillä höyryillä kotiin auton talliin ja auton sulettua lirautin kanisterista muutaman litran bensaa että pääsin tankkaamaan.

Maalla kaikilla on oma farmarisäiliö pihalla.

Nyt vois olla oikea aika lähiöissäkin hommata oma, Nesteen biodieseli kestänee usean vuoden säilytyksen.

Arvonnousu on taattu jos nyt hommais kolmetuhatta litraa. Tonni tai pari tulis helposti arvonnousua, taino se olis tullu jo keväästä.

Fossiiliset polttoaineet saavat tukea yli 400 000 000 000 dollaria vuosittain.

Tuollainen keinotekoisesti tekohengitettävä energialähde sietääkin loppua. Jos tuosta 400 miljardista suunnattaisiin 10-30% uusiutuviin energiahankkeisiin, riittäisi se siirtymään puhtaaseen energiaan. Mutta arvatenkin tässä on tahoja jotka eivät halua näin tapahtuvan.

No joo, kaikki energiatuotanto tarvitsee tukea, mutta jotenkin fossiilisista on luotu kuva, että se on jotenkin välttämätöntä ja "halvin" tapa järjestää auton liikkuminen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Milläs kuljette kun sähköt katkee?

https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000008321917.html

Koko Libanon pimeni – sähkökatkon odotetaan kestävän päiviä

Sähköä ei kellään varakanisterissa/farmarisäiliössä jolla voi ajaa kuukausia.

Milläs kuljet ylipäätään, jos sähköt katkee? Bensapumput toimii sähköllä, jalostamot tarvii sähköä ja vaikka joku avaisi aseman ja käsipumpulla lappoaisi bensaa ämpäreihin, niin eipä irtoa käteistä autommateistakaan.

Että jos sähköt kilahtaa, niin meillä.on isompiakin murheita, kuin sähköauto vs. polttis kikkelinvenyttely.

Et tainnu hiffata asiaa. Jokaisella bensa-autokuskilla on tallissa pari jerry-kanisteria, niiden avulla viikko pari ajellaan, enemmänkin. Patteriautomies, onko sulla ladattuna 500 kiloa painava vara-akku siellä? No ei ole, et ole muutenkaan kärryillä sen sähköpiipittimens kans.

Bensa säilyy noin 6kk, joten ei sitä kannata hillota missään kanisterissa. Toki omakotitaloasukkaalla on todennäköisesti pieni kanisterillinen bensaa ruohonleikkuria ja muita pienkoneita varten ja kerran se on itsenikin pelastanut. Autosta oli talvella tankin korkkin niin jäässä, etten saanut tankattua autoa, vaan ajoin viimeisillä höyryillä kotiin auton talliin ja auton sulettua lirautin kanisterista muutaman litran bensaa että pääsin tankkaamaan.

Kanisterissa on pienkonebensiinia, joka säilyy. Normaalikin, ei-alkulaattipohjainen, bensiini tiiviissä korkissa, tasaisessa lämmössä , säilyy käyttökelpoisena parikin vuotta vaikkakin hartsiintyminen alkaa teoriassa heti. 6 kk on viitteellinen ohje, ei "expiry date".  Mutta kanisterin sisältöä on helppo käyttää ja tayttää tuoreella bensalla.

Venäjän bensa säilyy paljon paremmin, corona kun alkoi ja ajoin varmuusvarastot pois oli vanhimmat bensat 5-6v vanhoja, jerrykannuissa merikontissa säilytetty.

Parhaimmillaan ollut 600l tynnyreissä ja 5000l toin parhaana vuotena.

Nyt venäläiset tuo dieseliä 1€/l 200l tynnyreissä.

Näin. Polttomoottoriautomies selviää isommistakin kriiseistä ja sähkökatkoksista. Sähköautomies on pulassa ja jumissa kuin p*ska junttilan tuvan seinässä.