Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Plug-in-hybridit menettävät matalapäästöisen auton statuksen EU:ssa

https://www.transportenvironment.org/discover/plug-in-hybrids-to-lose-l…

Sellaisella EU-statuksella ei esim. Suomessa ole ollut mitään merkitystä.

Ei mitään muuta merkitystä kuin korkeammat verot, alueelliset käyttörajoitukset, kalliimmat valmistuskustannukset, kun yritys joutuu ottamaan kalliimpaa lainaa eli kalliimmat autot.

Suomen verotus ja autojen käytön mahdolliset rajoitukset ovat olleet ihan omaa lainsäädäntöämme. Ei niissä ole näillä EU-statuksilla ollut mitään merkitystä.

Kyllä tuolla on iso merkitys hybridien omistajille, kun niitäkin kohdellaan saasteautoina 2026 alkaen, kuten muitakin fossiiliautoja. Ei tule mitään helpotuksia mutta kaikki sanktiot tulevat. Esim hankintatukia ei saa enää myöntää niille ja kaikki fossiilien rajoitukset tulevat niillekin.

Suomessa ei ole ollut missään vaiheessa hankintatukia hybridiautoille.

Kukaan ei ole sellaista väittänytkään.

Esim Helsinki myöntään pysäköintialennuksen vähäpäästöisille autoille 50%. Oletettavasti 2026 alkaen tämä muuttuu koskemaan vain täyssähköautoja ja muita nollapäästöisiä autoja (jos sellaisia tulee myyntiin).

Paitsi puhunut niiden poistumisesta. Sellainen ei voi poistua jota ei ole ollutkaan.

Helsinki toki saa antaa tai olla antamatta alennuksia miten haluaa eikä EU:lla ole siinä mitään tekemistä. Ja Helsinkin on muuten jo nyt kiristänyt niitä päästörajoja.

kyse oli EU:sta / Euroopasta. Ei Suomesta. Suomen automarkkina on niin pieni, että muiden markkinoiden päätökset vaikuttavat suuresti siihen, mitä autoja Suomeen tulee uusina ja käytettyin-

Tietyssä mitassa mutta ei lopulta niin paljon kuin luulisi. Myös Euroopan sisällä erilaisten autojen kysyntä ja haluttavuus vaihtelee erilaisia syistä johtuen varsin paljon. Ja koska autonavalmistus on globaali ala, erilaisia autoja on kyllä aina tarjolla. 

Saksassa on pian kysyntää vetykäyttöisille henkilöautoillekin koska vetyverkosto kattaa jo koko maan.

Kattaa mutta sen kapasiteetti on vielä todella onneton. Yksi vetyasema pystyy palvelemaan alle sataa autoa vuorokaudessa.

Sulla on hauska tapa vetää "faktoja" hatustasi, sebbo.

Onko? Esim. vetyauto Mirain tankin koko on noin 5kg vetyä. Normaalin yhden tankkauspisteen vetyaseman kapasiteetti on yleensä joitakin satoja kiloja vuorokaudessa. Esim. tästä likistä voit katsoa Britanian tankkausasemien kapasiteetin (https://www.statista.com/statistics/1292494/largest-hydrogen-fuel-stati…). Pienimmät asemat ovat kapasiteetiltaan vain 80 kg/vrk ja isoimmatkin 360-1500kg/vrk. Tuo yksittäinen suurinkin siis palvelee maksimissaan 300 autoa vuorokaudessa jos niitä tulee tasaisena virtana 24/7. Ja siinä pitää jo olla useita tankkauspisteitä samassa asemassa.

Vetytankkauksen akilleen kantapää on suuri paine jonka vety vaatii. Asema pitää siksi paineista uudestaan aina parin tankkauksen jälkeen ja se vie joka kerta 5-10 minuuttia jolloin autoja ei voi tankata.

Vetyasemia on eri tosiaan eri kokoisia. Se on ainoa joka jutussasi pitää paikkansa.

No on eri kokoisia ja kuten huomasit niin isoimpien ja kalleimpienkaan kapasiteetti ei ole lopulta kovin iso. Vai oliko jotain jota et noissa laskelmissa ymmärtänyt?

Kerro yksikin syy millä tavalla sähköauto tekisi perheemme arjesta helpompaa kuin polttomoottoriauto?

Vaihdoit sitten aihetta kun vetyasemien kapasiteetti ei ollutkaan niin ylivertainen kuin ajattelit. 

.

Sinun "laskelmiesi" mukaan.

Osoita ne vääriksi niin voimme jatkaa keskustelua.

Osoita sinä väitteesi ensin todeksi.

No siinä oli linkki sivustoon ja keroi Britaninan asemien päiväkapasiteetin sekä laskelma joka perustui siihen mitä vetyauto tyypillisesti sitä vetyä tankkaa. Mitä muuta siitä pitää vielä osoittaa?

Meinaatko, että kapasiteettia ei enää voida kasvattaa?

No tässä vähän nykytilannetta amerikan asemista:

https://www.autoweek.com/news/technology/g32203425/10-things-about-hydr…

"Roughly 80% of hydrogen refueling stations now have a capacity of 150 to 200 kilograms of hydrogen. A typical fill-up takes, maybe, 3 kilograms or a little more, in my experience. So a typical station can fill up between 50 and 67 hydrogen fuel cell cars before running out of H2."

Tuohan koskee vetyasemia, joihin vetyä toimitetaan. Se ei koske vetyasemia, joissa vetyä myös tehdään.

No niitä saakin sitten etsiä... Sitäpaitsi se tekeminen ei muuta sitä että se tankkauskapasiteetti ei ole niin iso kuin mitä moni kuvittelee. Se ei mene yhtä nopeasti kuin bensan tankkaus.

Kuitenkin on paljon nopeampi kuin sähköautojen lataus.

On jos sinne asemalla ei joudu jonottamaan. .

Ihan sama asia on sähköautojen latauspisteiden kanssa.

Sinne vain tarvitsee mennä keskimäärin noin joka kymmenes lataus koska muut tehdään kotona.

Jos on siihen mahdollisuus. Meillä ei ole. Eikä kukaan ole vieläkään kertonut, miksi sähköauto edes kannattaisi hankkia.

No edelleenkään latausasemille ei useimmiten tarvitse jonottaa. Ja jos tarvitsee niin jonotusaika on max. 5 minuuttia.

Linkki jonotusaikaan?

No laita itse linkki tilastoon joka kertoo että pitää yleensä edes normaalisti jonottaa.

Sähköauto ei tee elämää helpommaksi jos edes joskus pitää jonotella ja odotella.

Juuri näin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kukaan ei ole kertonut vieläkään miksi sähköauto edes kannattaisi hankkia.

Ei tarvitse ajaa enää pakokaasuja hastellen vehkeellä jonka moottori perustuu mäntien ja venttiilien raivokkaalle vispaamiselle.

Vaan ajelet mieluimmin vehkeellä, jossa sähkömoottori pyörittää vimmatusti alennusvaihteiston kautta ja yrittää jaksamisen rajamailla työntää painavaa akkua eteenpäin. Aikamoista energian tuhlaamista.

Et selvästikään ole ajanut yhtään sähköautoa. Ne kiihtyvät järjestään nopeammin ja vaivattomammin kuin vastaava polttis.

Ja energian tuhlausta on se että yritetään saada epätoivoisesti todella monen vaihteen kanssa se polttomoottori käymään edes jollain tavalla taloudellisimmalla kierrosalueellaan.

Taitaa sinulla olla aika vähän kokemusta autolla ajamisesta.

Vain 35 vuotta ja noin miljoona kilometriä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kukaan ei ole kertonut vieläkään miksi sähköauto edes kannattaisi hankkia.

Ei tarvitse ajaa enää pakokaasuja hastellen vehkeellä jonka moottori perustuu mäntien ja venttiilien raivokkaalle vispaamiselle.

Vaan ajelet mieluimmin vehkeellä, jossa sähkömoottori pyörittää vimmatusti alennusvaihteiston kautta ja yrittää jaksamisen rajamailla työntää painavaa akkua eteenpäin. Aikamoista energian tuhlaamista.

Et selvästikään ole ajanut yhtään sähköautoa. Ne kiihtyvät järjestään nopeammin ja vaivattomammin kuin vastaava polttis.

Ja energian tuhlausta on se että yritetään saada epätoivoisesti todella monen vaihteen kanssa se polttomoottori käymään edes jollain tavalla taloudellisimmalla kierrosalueellaan.

Taitaa sinulla olla aika vähän kokemusta autolla ajamisesta.

Minkälainen maailma mahtaisi olla ilman sitä mäntien vatkausta autoissa, junissa, lentokoneissa ja esim. laivoissa parinsadan viime vuoden aikana 😀?

Ei se tee siitä siltikään enää nykyajan modernia tekniikkaa. Kaikelle on aikansa ja paikkansa ja joskus se aika alkaa olla ohi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kukaan ei ole kertonut vieläkään miksi sähköauto edes kannattaisi hankkia.

Ei tarvitse ajaa enää pakokaasuja hastellen vehkeellä jonka moottori perustuu mäntien ja venttiilien raivokkaalle vispaamiselle.

Eikö sulla ole autossa ole koskaan ollut raitisilmansuodatinta?

Se ei tietääkseni suodata auton ulkopuolelle olevien ilmaa. Eikä poista mäntien ja venttiilien hurjan vatkauksen järjettömyyttä.

Ja ihan hirveän järjetöntä on tuo turbiinien käsittämätön pyöriminen tuolla atoomivoimalaitoksessa ja se höyryn sihinä ja suhina. Entäs se tuulimyllyjen siipien louskutus. Ihan hirveää ikivanhaa museotekniikkaa : )

Pyöriminen on hyvin tehokas liikkeen muoto. Edestakaisin vatkaaminen ei. Kannattaa tutustua fysiikkaan niin moni tällainen asia selviää.

Vierailija kirjoitti:

Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:

Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä

ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl

Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.

Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin

Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Johanna Möller kirjoitti:

Sellainen laki voimaan että kaikki sähköautolla ajavat vietävä Siperiaan pakkotyöhön välittömästi.

Ja sähköautot romutettava välittömästi.

Lähes puolet uusista autoista liikkuu sähköllä

Jos teidän parkkipaikalle on ilmestynyt pari lataavaa autoa niin se ei tarkoita että puolet uusista autoista liikkuu sähköllä.

Ei tarkoitakaan mutta uusien autojen rekisteröinneistä lähes puolet liikkuu sähköllä

https://www.is.fi/autot/art-2000009239429.html

Hieman tarkkuutta kiitos. Koko vuoden ensirekisteröinneistä 37% ja marraskuun aikana tehdyistä rekisteröinneistä 46% on hybrideitä tai täyssähkoautoja. Sähköautoista on hieman yli puolet täyssähköautoja eli hieman alle 25% kaikista ensirekisteröinneistä on täyssähköautoja.

Se on kuitenkin aika hyvin autoista joihin tämän palstan mukaan kellään ei ole varaa ja jotka eivät sovi oikein mihinkään käyttöön.

Bensa-autot ovat homopettereille.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:

Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä

ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl

Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.

Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin

Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.

Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:

Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä

ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl

Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.

Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin

Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.

Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.

On mutta toisin kuin polttiksilla, 90% latauksista ei tapahdu julkisilla latureilla vaan tilastojen mukaan 80% kotona ja 10% työpaikoilla. Käytännössä siis sähköauto käy julkisella laturilla huomattavasti harvemmin kuin polttis käy tankkaamassa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:

Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä

ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl

Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.

Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin

Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.

Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.

Latureilla eniten ongelmia kokevat yleensä ne sähköautoilijat jotka lataavat harvoin. Silloin niiden latureiden käyttöön ei ole tottumusta eikä ole tiedossa niitä parhaita latauspaikkoja omaan käyttöön. Ne tuntemani sähköautoilijat jotka ajavat vuodessa sen 40-50 tuhatta kilometriä lataavat myös useimmiten ilman ongelmia. Toki pitää ehdottomasti pyrkiä siihen että tulevaisuudessa lataus on yhtä helppoa harvoin lataavalla kuin päivittäin laataavallekin. Tähän yksi hyvä keino on "plug&charge" jossa laturi tunnistaa automaattisesti sen auton joka kyketään siihen eikä mitään muita tunnistautumiskeinoja tarvita. Tämä tulee vähitellen lisääntymään ja on jo mahdollista joillain yksittäisillä automalleilla (Teslan lisäksi jolla se mahdollisuus on ollut aina Teslan omilla latureilla),

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kukaan ei ole kertonut vieläkään miksi sähköauto edes kannattaisi hankkia.

Ei tarvitse ajaa enää pakokaasuja hastellen vehkeellä jonka moottori perustuu mäntien ja venttiilien raivokkaalle vispaamiselle.

Vaan ajelet mieluimmin vehkeellä, jossa sähkömoottori pyörittää vimmatusti alennusvaihteiston kautta ja yrittää jaksamisen rajamailla työntää painavaa akkua eteenpäin. Aikamoista energian tuhlaamista.

Et selvästikään ole ajanut yhtään sähköautoa. Ne kiihtyvät järjestään nopeammin ja vaivattomammin kuin vastaava polttis.

Ja energian tuhlausta on se että yritetään saada epätoivoisesti todella monen vaihteen kanssa se polttomoottori käymään edes jollain tavalla taloudellisimmalla kierrosalueellaan.

Taitaa sinulla olla aika vähän kokemusta autolla ajamisesta.

Minkälainen maailma mahtaisi olla ilman sitä mäntien vatkausta autoissa, junissa, lentokoneissa ja esim. laivoissa parinsadan viime vuoden aikana 😀?

Ei se tee siitä siltikään enää nykyajan modernia tekniikkaa. Kaikelle on aikansa ja paikkansa ja joskus se aika alkaa olla ohi.

Vain sinun toiveunissasi 😀

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Johanna Möller kirjoitti:

Sellainen laki voimaan että kaikki sähköautolla ajavat vietävä Siperiaan pakkotyöhön välittömästi.

Ja sähköautot romutettava välittömästi.

Lähes puolet uusista autoista liikkuu sähköllä

Jos teidän parkkipaikalle on ilmestynyt pari lataavaa autoa niin se ei tarkoita että puolet uusista autoista liikkuu sähköllä.

Ei tarkoitakaan mutta uusien autojen rekisteröinneistä lähes puolet liikkuu sähköllä

https://www.is.fi/autot/art-2000009239429.html

Hieman tarkkuutta kiitos. Koko vuoden ensirekisteröinneistä 37% ja marraskuun aikana tehdyistä rekisteröinneistä 46% on hybrideitä tai täyssähkoautoja. Sähköautoista on hieman yli puolet täyssähköautoja eli hieman alle 25% kaikista ensirekisteröinneistä on täyssähköautoja.

Se on kuitenkin aika hyvin autoista joihin tämän palstan mukaan kellään ei ole varaa ja jotka eivät sovi oikein mihinkään käyttöön.

Määrä autokantaan suhteutettuna on edelleen mitätön. Jos sähköautot lakkaisivat toimimasta tänään, sillä ei olisi mitään kansantaloudellista merkistystä. Ei kaikki kotitaloudet ostaneet leipäkoneitakaan aikoinaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Bensa-autot ovat homopettereille.

Sähköautoilijat on just tollaisia sisäänpäin kääntyneitä suvaitsemattomia sikaniskoja.

Näin kirjoittaa Teppo, joka on trollannut tuhansia herjaavia ja suvaitsemattomia viestejä tähän ketjuun, saatuaan yhden yhtä epäasiallisen vastauksen

Sähköautoilijat ovat yhden asian fanaatikkoja, jotka poistavat täältä sähköautokriittisiä kirjoituksia minkä ehtivät.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:

Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä

ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl

Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.

Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin

Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.

Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.

Ei se juuri eroa kännykän lataamisesta. Tökätään johto kiinni ja jonkin ajan kuluttua akku on täynnä virtaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:

Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä

ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl

Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.

Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin

Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.

Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.

Latureilla eniten ongelmia kokevat yleensä ne sähköautoilijat jotka lataavat harvoin. Silloin niiden latureiden käyttöön ei ole tottumusta eikä ole tiedossa niitä parhaita latauspaikkoja omaan käyttöön. Ne tuntemani sähköautoilijat jotka ajavat vuodessa sen 40-50 tuhatta kilometriä lataavat myös useimmiten ilman ongelmia. Toki pitää ehdottomasti pyrkiä siihen että tulevaisuudessa lataus on yhtä helppoa harvoin lataavalla kuin päivittäin laataavallekin. Tähän yksi hyvä keino on "plug&charge" jossa laturi tunnistaa automaattisesti sen auton joka kyketään siihen eikä mitään muita tunnistautumiskeinoja tarvita. Tämä tulee vähitellen lisääntymään ja on jo mahdollista joillain yksittäisillä automalleilla (Teslan lisäksi jolla se mahdollisuus on ollut aina Teslan omilla latureilla),

Tämäkin kuvastaa hyvin miten lapsenkengissään touhu on. Mikäli mm. tämä epäkohta saadaan kuntoon, ketään ei kiinnosta ostaa nykyisiä vermeitä. Järkevä kuluttaja odottaa edelleen tekniikan kypsymistä jos se on tapahtuakseen. Ei ihme että Suomessa autokanta vanhenee jatkuvasti.

Eiköhän meille pian tule joku patteriautoja parempi teknologia...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kukaan ei ole kertonut vieläkään miksi sähköauto edes kannattaisi hankkia.

Ei tarvitse ajaa enää pakokaasuja hastellen vehkeellä jonka moottori perustuu mäntien ja venttiilien raivokkaalle vispaamiselle.

Eikö sulla ole autossa ole koskaan ollut raitisilmansuodatinta?

Se ei tietääkseni suodata auton ulkopuolelle olevien ilmaa. Eikä poista mäntien ja venttiilien hurjan vatkauksen järjettömyyttä.

Ja ihan hirveän järjetöntä on tuo turbiinien käsittämätön pyöriminen tuolla atoomivoimalaitoksessa ja se höyryn sihinä ja suhina. Entäs se tuulimyllyjen siipien louskutus. Ihan hirveää ikivanhaa museotekniikkaa : )

Pyöriminen on hyvin tehokas liikkeen muoto. Edestakaisin vatkaaminen ei. Kannattaa tutustua fysiikkaan niin moni tällainen asia selviää.

Etpä tunne fysiikkaa. Mäntien ja kiertokankien käyttö on erittäin tärkeää monissa mekaanisissa laitteissa, joten ei tule vatkaus loppumaan ihan vähään aikaan 😀

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Johanna Möller kirjoitti:

Sellainen laki voimaan että kaikki sähköautolla ajavat vietävä Siperiaan pakkotyöhön välittömästi.

Ja sähköautot romutettava välittömästi.

Lähes puolet uusista autoista liikkuu sähköllä

Jos teidän parkkipaikalle on ilmestynyt pari lataavaa autoa niin se ei tarkoita että puolet uusista autoista liikkuu sähköllä.

Ei tarkoitakaan mutta uusien autojen rekisteröinneistä lähes puolet liikkuu sähköllä

https://www.is.fi/autot/art-2000009239429.html

Hieman tarkkuutta kiitos. Koko vuoden ensirekisteröinneistä 37% ja marraskuun aikana tehdyistä rekisteröinneistä 46% on hybrideitä tai täyssähkoautoja. Sähköautoista on hieman yli puolet täyssähköautoja eli hieman alle 25% kaikista ensirekisteröinneistä on täyssähköautoja.

Se on kuitenkin aika hyvin autoista joihin tämän palstan mukaan kellään ei ole varaa ja jotka eivät sovi oikein mihinkään käyttöön.

Määrä autokantaan suhteutettuna on edelleen mitätön. Jos sähköautot lakkaisivat toimimasta tänään, sillä ei olisi mitään kansantaloudellista merkistystä. Ei kaikki kotitaloudet ostaneet leipäkoneitakaan aikoinaan.

Mutta jos 25% uusien autojen ostajista päätyy sähköautoon niin se ei ole mitätön määrä. Se on itse asiassa varsin iso määrä kun huomio sähköautojen keskimääräisen hinnan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:

Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä

ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl

Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.

Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin

Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.

Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.

Ei se juuri eroa kännykän lataamisesta. Tökätään johto kiinni ja jonkin ajan kuluttua akku on täynnä virtaa.

Käypä lukemassa latausverkosto nytin keskusteluja niin huomaat että oikeasti sähköautoilla ajavilla on vähän enemmän säätöä asian kanssa kuin sinulla jolla ei ole edes autoa, sähköautosta puhumattakaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:

Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä

ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl

Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.

Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin

Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.

Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.

Latureilla eniten ongelmia kokevat yleensä ne sähköautoilijat jotka lataavat harvoin. Silloin niiden latureiden käyttöön ei ole tottumusta eikä ole tiedossa niitä parhaita latauspaikkoja omaan käyttöön. Ne tuntemani sähköautoilijat jotka ajavat vuodessa sen 40-50 tuhatta kilometriä lataavat myös useimmiten ilman ongelmia. Toki pitää ehdottomasti pyrkiä siihen että tulevaisuudessa lataus on yhtä helppoa harvoin lataavalla kuin päivittäin laataavallekin. Tähän yksi hyvä keino on "plug&charge" jossa laturi tunnistaa automaattisesti sen auton joka kyketään siihen eikä mitään muita tunnistautumiskeinoja tarvita. Tämä tulee vähitellen lisääntymään ja on jo mahdollista joillain yksittäisillä automalleilla (Teslan lisäksi jolla se mahdollisuus on ollut aina Teslan omilla latureilla),

Tämäkin kuvastaa hyvin miten lapsenkengissään touhu on. Mikäli mm. tämä epäkohta saadaan kuntoon, ketään ei kiinnosta ostaa nykyisiä vermeitä. Järkevä kuluttaja odottaa edelleen tekniikan kypsymistä jos se on tapahtuakseen. Ei ihme että Suomessa autokanta vanhenee jatkuvasti.

Eiköhän meille pian tule joku patteriautoja parempi teknologia...

No kun näihin latauksiin on tuotu uutta tekniikkaa ja aplikaatioita niin on selvää että myös lastentauteja on. Niitä on ollut lukemattomia mm. tietokoneissa ja niiden ohjelmistoissa mutta ei tietokoneiden voittokulku siihen tyssännyt. Ja silti aika harva vaihtaisi tietokoneen kirjoituskoneeseen vaikka joku ohjelma josku kaatuukin tai tietokone tilttaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Viimeaikaisia kommentteja sähköautoilijoilta:

Nyt tässä tullut jo neljä kertaa putkeen vastaan sama ilmiö: ABC -latureilla kaikki 3 CCS:ää käytössä

ABC heinola, ei löydy mobiilista peruslatauksia. Eli ei voi ladata, prkl

Onko ABC-latauksella ongelmia? Ei nimittäin lakkaa lataamasta vaan väittää että lataus käynnissä, asiakaspalvelu tukossa. Tosi kiva, vaimo autolla Utissa ja johto ei lähde irti autosta.

Laitettu sovelluksella päälle ja kännykkään ilmoitus, että lataus käynnistetty. Salitreenin jälkeen tulet autolle, katkaiset latauksen ja näkymä on auton siaällä 0%, kuten latauskin

Varmasti ongelmia on. Onhan ABC-latauksella jo tuhat latauspaikkaa ympäri maata ja toiset tuhat tulossa. Joten kyllä siihen jo toimimattomiakin mahtuu.

Sähköauton kanssa lataustapahtumia on moninkertaisesti enemmän kuin polttiksella tankkauksia. Lisäksi lataus tapahtumana on huomattavasti monimutkaisempi. Jo tästä syystä riskit ongelmille ovat myös moninkertaiset. Vaikka sähköautoja mainostetataan (väärin) huoltovapaina niin arjen säätöä niiden kanssa on enemmän kuin polttisten kanssa, etenkin jos ladataan paljon julkisilla.

Ei se juuri eroa kännykän lataamisesta. Tökätään johto kiinni ja jonkin ajan kuluttua akku on täynnä virtaa.

Paitsi kun akku ei enää ota virtaa enää tai pidä sitä tarpeeksi pitkään kuten kännyköiden ja kannettavien akuille tapahtuu melko nopeasti.