Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Joku neropatti tässä taannoin kertoi miten kätevää on kun ei tarvitse kuin muutaman tägin joita voi käyttää latureilla ristiin. Eipä maininnut että kalliiksi tulee tuo nerokkuus.

Sähköautoilu vaatii keskimääräisen älykkyyden, jos sitä ei ole, eikä esim erota erilaisia tagejä toisistaan, kannattaa välttää sähköautoja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000006640262.html

"Sähköauton lataaminen Suomessa on jo paikoin kalliimpaa kuin bensalla tai dieselillä ajaminen"

Täyttä soopaa. Esim Fortumilta saa kiintähintaisen sähkön 23,78 hintaan eli n. 30 senttiä siirto mukana. Teslan kulutus on n. 17 sadalla mikä tarkoittaa 5 euroa / 100km. Tuollahan saa ruhtinaalliset 2,5 litraa moottoreita tuhoavaa biodieseliä tai bensaa. Ei kulje mikään fossiilikärytin tuolla kustannuksella

eli ero ei ole mitenkään suuri.

Vastaavan tehoinen fossiilikärytin kuluttaa 15 litraa satasella ja huoltoihin menee pari tonnia vuodessa.

suurin osa ei tarvitse niin tehokasta autoa.

Vertaa sitten vähempitehoiseen sähköautoon, vaikka bmw i3 tai renault zoe. Lähtöhinta vajaa 14 k€ Ja kulut murto-osa verrattuna fossiilikäryttimeen.

Suurin ero tulee siitä, fossiili on törkeän hidas reagoimaan kaasuun ja nykii vaihteiden vaihdoissa. Hermojen hajoamaíse3n menee fossiililla vähintään 10 k€ Vuodessa

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000006640262.html

"Sähköauton lataaminen Suomessa on jo paikoin kalliimpaa kuin bensalla tai dieselillä ajaminen"

Täyttä soopaa. Esim Fortumilta saa kiintähintaisen sähkön 23,78 hintaan eli n. 30 senttiä siirto mukana. Teslan kulutus on n. 17 sadalla mikä tarkoittaa 5 euroa / 100km. Tuollahan saa ruhtinaalliset 2,5 litraa moottoreita tuhoavaa biodieseliä tai bensaa. Ei kulje mikään fossiilikärytin tuolla kustannuksella

Tottakai kulkee kun laitat siihen sen teslan 800 eur /kk osamaksun. Sitten rinnalle jonkun viidelle rekisteröidyn sedanin, sanotaan nyt vaikka 15000 eur jolla saa jo todellakin toimivan kulkineen. Osamaksu 200 eur/kk samalla maksuajalla (72kk).

Tesla maksaa 7200 euroa vuodessa + sähköt päälle. Bensakulut normiajoilla korkeintaan 2000 euroa vuodessa. Siinä sitä on miettimistä että kannattaako. Tottakai kannattaa jos tykkää Musk-Mobiilista.

Minkä fossiilin saa uutena 15000 eurolla 😂

Tässä verrataan käyttöarvoa. Uusi Tesla on käyttöarvoltaan suunnilleen 15k€:n polttiksen arvoinen. Tuskin tosin sitäkään oikeasti.

Tepon kodissa ei mitään nykyajan hömpötyksiä ole

Musiikkia kuunnellaan putkiradiosta, talo lämmitetään kamiinalla ja valaistaan kynttilöillä, kauppaan ajetaan vanhalla ruosteisella dieselillä, ruoan säilytetään maakuopassa, herätyskelloa ei ole vaan kukko herättää kiekumalla

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000006640262.html

"Sähköauton lataaminen Suomessa on jo paikoin kalliimpaa kuin bensalla tai dieselillä ajaminen"

Täyttä soopaa. Esim Fortumilta saa kiintähintaisen sähkön 23,78 hintaan eli n. 30 senttiä siirto mukana. Teslan kulutus on n. 17 sadalla mikä tarkoittaa 5 euroa / 100km. Tuollahan saa ruhtinaalliset 2,5 litraa moottoreita tuhoavaa biodieseliä tai bensaa. Ei kulje mikään fossiilikärytin tuolla kustannuksella

Tottakai kulkee kun laitat siihen sen teslan 800 eur /kk osamaksun. Sitten rinnalle jonkun viidelle rekisteröidyn sedanin, sanotaan nyt vaikka 15000 eur jolla saa jo todellakin toimivan kulkineen. Osamaksu 200 eur/kk samalla maksuajalla (72kk).

Tesla maksaa 7200 euroa vuodessa + sähköt päälle. Bensakulut normiajoilla korkeintaan 2000 euroa vuodessa. Siinä sitä on miettimistä että kannattaako. Tottakai kannattaa jos tykkää Musk-Mobiilista.

Minkä fossiilin saa uutena 15000 eurolla 😂

Tässä verrataan käyttöarvoa. Uusi Tesla on käyttöarvoltaan suunnilleen 15k€:n polttiksen arvoinen. Tuskin tosin sitäkään oikeasti.

15 k€ fossiilin arvo 10 vuoden päästä on korkeintaan 200 euroa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000006640262.html

"Sähköauton lataaminen Suomessa on jo paikoin kalliimpaa kuin bensalla tai dieselillä ajaminen"

Täyttä soopaa. Esim Fortumilta saa kiintähintaisen sähkön 23,78 hintaan eli n. 30 senttiä siirto mukana. Teslan kulutus on n. 17 sadalla mikä tarkoittaa 5 euroa / 100km. Tuollahan saa ruhtinaalliset 2,5 litraa moottoreita tuhoavaa biodieseliä tai bensaa. Ei kulje mikään fossiilikärytin tuolla kustannuksella

eli ero ei ole mitenkään suuri.

Ei olekaan. Vastaavan tehoinen fossiilikärytin kuluttaa 15 litraa satasella ja huoltoihin menee pari tonnia vuodessa. Esim 10 tkm ajoilla teslan kulut on 500 euroa vuodessa ja fossiilikäryttimellä n. 5000 euroa. Vain kymmenkertainen ero. Ei siis kovin suuri.

Fossiiliauton etuna on lisäksi se, että vastaavan tehoisesta fossiiliautosta saa maksaa tuplahinnan autoveron takia. Fossiilikuski saa siis tukea yhteiskuntaa autoveron muodossa oikein kunnolla. Sähköautoilija ei pääse nauttimaan 50-100k€ verojen maksamisen riemusta

Hah. Verrataan nyt banaaneja ja perunoita. Hyvin harvaa kiinnostaa auton hankkiminen moottoritehon perusteella ja jos kiinnostaa niin on valmis maksamaan siitä. Itse ajan dieselillä 5 l/100 km eli nykyhinnoilla 500 litraa*2,2 = 1100 euroa plus dieselvero 400. Huollot 300 vuodessa. Luuletko ihan tosissaan että minä vaihtaisin uutena ostetun muutaman vuoden ikäisen autoni, joka sopii minun käyttööni, johonkin patterivatkaimeen noilla sinun älyvapailla perusteluillasi? Tyhmä olet kuten sähköautofanaatikoilla on tapana.

Sen sijaan minun pitäisi vaihtaa sähköautoni käryävään dieselromuun, koska vauvapalstan anonyymitrollit käskevät.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000006640262.html

"Sähköauton lataaminen Suomessa on jo paikoin kalliimpaa kuin bensalla tai dieselillä ajaminen"

Täyttä soopaa. Esim Fortumilta saa kiintähintaisen sähkön 23,78 hintaan eli n. 30 senttiä siirto mukana. Teslan kulutus on n. 17 sadalla mikä tarkoittaa 5 euroa / 100km. Tuollahan saa ruhtinaalliset 2,5 litraa moottoreita tuhoavaa biodieseliä tai bensaa. Ei kulje mikään fossiilikärytin tuolla kustannuksella

Tottakai kulkee kun laitat siihen sen teslan 800 eur /kk osamaksun. Sitten rinnalle jonkun viidelle rekisteröidyn sedanin, sanotaan nyt vaikka 15000 eur jolla saa jo todellakin toimivan kulkineen. Osamaksu 200 eur/kk samalla maksuajalla (72kk).

Tesla maksaa 7200 euroa vuodessa + sähköt päälle. Bensakulut normiajoilla korkeintaan 2000 euroa vuodessa. Siinä sitä on miettimistä että kannattaako. Tottakai kannattaa jos tykkää Musk-Mobiilista.

Minkä fossiilin saa uutena 15000 eurolla 😂

Tässä verrataan käyttöarvoa. Uusi Tesla on käyttöarvoltaan suunnilleen 15k€:n polttiksen arvoinen. Tuskin tosin sitäkään oikeasti.

15 k€ fossiilin arvo 10 vuoden päästä on korkeintaan 200 euroa.

Todennäköisesti romuttamot ovat täynnä fossiiliautoja 10 vuoden päästä, kun ne eivät kelpaa enää kenellekään

Lääkäri Josef Mengele kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000006640262.html

"Sähköauton lataaminen Suomessa on jo paljon kalliimpaa kuin bensalla tai dieselillä ajaminen"

Kuten artikkelikin sanoo, sen väitteet ovat täysin mielikuvituksen tuotetta.

Tällä hetkellä maksan lataussähköstä kotona 13snt/kWh ja julkisilla 25-35 snt/kWh.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ikävä kyllä sulla voi olla kestävyydessä pilkku väärässä paikassa.

Noi luvut on teoreettisia lukuja eikä mitään tekemistä todellisuuden kanssa, vaikka optimissaan noin voisi käydä jos jos.

Mutta käytännössä akusta esim häipyy puolet ajettavista kilometreista.

Oma kokemus.

Sähköauto tarvitsee ehdottomasti lämpimän tallin. Ja ehkä sellasen sadantonnin kulkineen jossa akkujen lämmitykset/jäähdytykset, tosin niistäkin akut paukkuu jos kuski hiukan revittelee.

Näin se vaan on. Sen sähköauton saa rikki ihan ajamalla (moottorit, akut).

Nyt kylmällä akuilla en päässyt puoliakaan mitä kesällä ja matka jäi kesken, p..r..kele.

Ilmeisesti akkua kylmässä ladattaessa jotkut reunoilla olevat /kylmät  akut eivät lataudu kunnolla?

Ja siitten kun lähteen kylmästä (yön pakkasen jälkeen kuitenkin plussalla)  liikkeelle niin akuista ei tule virtaa kunnolla, ja keskelllä akut lämpenee ja luovuttavat virtansa.

Taisi akkupaketista tulla entinen, alivirran/kuumenemisen johdosta?

Tai ainakin heikentyi reilusti, suojaukset ehkä pelastivat osin tilanteen.

Tarvii nyt lämmipässä tallissa ladata hitaasti niin ehkä saan akkujen lataukset balanssiin.

Ja tosiaan on vasta kaksi vuotta (2) vanhat akut.

Taitaa tämä "oma kokemus" olla nyt ihan sepitettä.

No ainakin tällaisille jutuile tyypillisesti ei mainittu lainkaan auton merkkiä tai mallia. No se olisikin hieman riskialtista koska silloin pitäisi tietääkin jotain sen auton ominaisuuksista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000006640262.html

"Sähköauton lataaminen Suomessa on jo paikoin kalliimpaa kuin bensalla tai dieselillä ajaminen"

Täyttä soopaa. Esim Fortumilta saa kiintähintaisen sähkön 23,78 hintaan eli n. 30 senttiä siirto mukana. Teslan kulutus on n. 17 sadalla mikä tarkoittaa 5 euroa / 100km. Tuollahan saa ruhtinaalliset 2,5 litraa moottoreita tuhoavaa biodieseliä tai bensaa. Ei kulje mikään fossiilikärytin tuolla kustannuksella

eli ero ei ole mitenkään suuri.

Vastaavan tehoinen fossiilikärytin kuluttaa 15 litraa satasella ja huoltoihin menee pari tonnia vuodessa.

suurin osa ei tarvitse niin tehokasta autoa.

Sähköauto on tehojen näkökulmasta yhtä fiksu hankinta normi liikenteeseen kuin jos farkkua tarvitseva ostaisi kuormauton.

Sähköautoja on ihan kaiken tehoisia kuten on polttomoottoriautojakin. Jos katsoo niitä perustason sähköautoja niin niissä on tyypillisesti sellaiset 150-220hv tehot. Se on aika lailla optimaalinen teho sellaiseen autoon ja tarjoaa 7-9 sekunnin kiihtyvyyden sataseen joka on sopiva turvallisiin ohituksiin mutta ei liikaa tavalliselle kuskille. Ikävä totuushan on se että se säästöbudjetilla ostettu polttis on usein aika lailla alitehoinen eikä se juuri tarjoa ajamisen iloa tai hyvää ohituskiihtyvyyttä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000006640262.html

"Sähköauton lataaminen Suomessa on jo paikoin kalliimpaa kuin bensalla tai dieselillä ajaminen"

Täyttä soopaa. Esim Fortumilta saa kiintähintaisen sähkön 23,78 hintaan eli n. 30 senttiä siirto mukana. Teslan kulutus on n. 17 sadalla mikä tarkoittaa 5 euroa / 100km. Tuollahan saa ruhtinaalliset 2,5 litraa moottoreita tuhoavaa biodieseliä tai bensaa. Ei kulje mikään fossiilikärytin tuolla kustannuksella

Tottakai kulkee kun laitat siihen sen teslan 800 eur /kk osamaksun. Sitten rinnalle jonkun viidelle rekisteröidyn sedanin, sanotaan nyt vaikka 15000 eur jolla saa jo todellakin toimivan kulkineen. Osamaksu 200 eur/kk samalla maksuajalla (72kk).

Tesla maksaa 7200 euroa vuodessa + sähköt päälle. Bensakulut normiajoilla korkeintaan 2000 euroa vuodessa. Siinä sitä on miettimistä että kannattaako. Tottakai kannattaa jos tykkää Musk-Mobiilista.

Minkä fossiilin saa uutena 15000 eurolla 😂

Tässä verrataan käyttöarvoa. Uusi Tesla on käyttöarvoltaan suunnilleen 15k€:n polttiksen arvoinen. Tuskin tosin sitäkään oikeasti.

Et ymmärrä markkinataloudesta tai hinnanmuodostuksesta mitään. Jokaisen tuotteen hinta muodostuu aina lopulta sen käyttöarvosta. Jos sen käyttöarvo ei vastaa myyntihintaa niin ei kukaan sitä lopulta osta.

Saksalaisjätin pienintä sähköautoa voi taas tilata Suomessakin, maahantuoja lupaa kohtuullista toimitusaikaa

Volkswagenin pienimmän kokoluokan täyssähköinen e-up! palaa tehdastilattavaksi malliksi.

Volkswagenin pienemmän kokoluokan täyssähköautomalli e-up! tekee paluun tehdastilattavien mallien joukkoon Suomessa. Aikaisemmin myynnissä oli rajoitettu erä varastomalleja, mutta tilauskirjat ovat jälleen avautuneet.

E-up! on yksi Suomen edullisimmista ja huonoimmista täyssähköautoista. Sen toimintamatka on optimioloissa parhaimmillaan 61 kilometriä. Auto ei sovi ollenkaan tieliikenteeseen

Sähkömoottori tuottaa 11 kilowatin tehon ja 21 newtonmetrin väännön. Huippunopeus on 30 kilometriä tunnissa. Litiumioniakun hyödynnettävä nettokapasiteetti on 3,3 kilowattituntia ja sen yhdistetty energiankulutus on 94,4 kWh/100 km (WLTP). Akun huippulatausteho on 0,3 kilowattia, joten se latautuu 80 prosentin tasoon teoriassa noin kuudessa vuorokaudessa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000006640262.html

"Sähköauton lataaminen Suomessa on jo paikoin kalliimpaa kuin bensalla tai dieselillä ajaminen"

Täyttä soopaa. Esim Fortumilta saa kiintähintaisen sähkön 23,78 hintaan eli n. 30 senttiä siirto mukana. Teslan kulutus on n. 17 sadalla mikä tarkoittaa 5 euroa / 100km. Tuollahan saa ruhtinaalliset 2,5 litraa moottoreita tuhoavaa biodieseliä tai bensaa. Ei kulje mikään fossiilikärytin tuolla kustannuksella

Tottakai kulkee kun laitat siihen sen teslan 800 eur /kk osamaksun. Sitten rinnalle jonkun viidelle rekisteröidyn sedanin, sanotaan nyt vaikka 15000 eur jolla saa jo todellakin toimivan kulkineen. Osamaksu 200 eur/kk samalla maksuajalla (72kk).

Tesla maksaa 7200 euroa vuodessa + sähköt päälle. Bensakulut normiajoilla korkeintaan 2000 euroa vuodessa. Siinä sitä on miettimistä että kannattaako. Tottakai kannattaa jos tykkää Musk-Mobiilista.

Minkä fossiilin saa uutena 15000 eurolla 😂

Tässä verrataan käyttöarvoa. Uusi Tesla on käyttöarvoltaan suunnilleen 15k€:n polttiksen arvoinen. Tuskin tosin sitäkään oikeasti.

Et ymmärrä markkinataloudesta tai hinnanmuodostuksesta mitään. Jokaisen tuotteen hinta muodostuu aina lopulta sen käyttöarvosta. Jos sen käyttöarvo ei vastaa myyntihintaa niin ei kukaan sitä lopulta osta.

Ehkä käyttöarvo on liian laaja käsite sinulle? Ferrarin ja skodan hinta määräytyy käyttöarvon mukaan??? 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000006640262.html

"Sähköauton lataaminen Suomessa on jo paikoin kalliimpaa kuin bensalla tai dieselillä ajaminen"

Täyttä soopaa. Esim Fortumilta saa kiintähintaisen sähkön 23,78 hintaan eli n. 30 senttiä siirto mukana. Teslan kulutus on n. 17 sadalla mikä tarkoittaa 5 euroa / 100km. Tuollahan saa ruhtinaalliset 2,5 litraa moottoreita tuhoavaa biodieseliä tai bensaa. Ei kulje mikään fossiilikärytin tuolla kustannuksella

eli ero ei ole mitenkään suuri.

Vastaavan tehoinen fossiilikärytin kuluttaa 15 litraa satasella ja huoltoihin menee pari tonnia vuodessa.

suurin osa ei tarvitse niin tehokasta autoa.

Sähköauto on tehojen näkökulmasta yhtä fiksu hankinta normi liikenteeseen kuin jos farkkua tarvitseva ostaisi kuormauton.

Sähköautoja on ihan kaiken tehoisia kuten on polttomoottoriautojakin. Jos katsoo niitä perustason sähköautoja niin niissä on tyypillisesti sellaiset 150-220hv tehot. Se on aika lailla optimaalinen teho sellaiseen autoon ja tarjoaa 7-9 sekunnin kiihtyvyyden sataseen joka on sopiva turvallisiin ohituksiin mutta ei liikaa tavalliselle kuskille. Ikävä totuushan on se että se säästöbudjetilla ostettu polttis on usein aika lailla alitehoinen eikä se juuri tarjoa ajamisen iloa tai hyvää ohituskiihtyvyyttä.

Missä siis viipyy se 30k€ maksava Tesla jossa kiihtyvyys vajaa kymppi?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000006640262.html

"Sähköauton lataaminen Suomessa on jo paikoin kalliimpaa kuin bensalla tai dieselillä ajaminen"

Täyttä soopaa. Esim Fortumilta saa kiintähintaisen sähkön 23,78 hintaan eli n. 30 senttiä siirto mukana. Teslan kulutus on n. 17 sadalla mikä tarkoittaa 5 euroa / 100km. Tuollahan saa ruhtinaalliset 2,5 litraa moottoreita tuhoavaa biodieseliä tai bensaa. Ei kulje mikään fossiilikärytin tuolla kustannuksella

Tottakai kulkee kun laitat siihen sen teslan 800 eur /kk osamaksun. Sitten rinnalle jonkun viidelle rekisteröidyn sedanin, sanotaan nyt vaikka 15000 eur jolla saa jo todellakin toimivan kulkineen. Osamaksu 200 eur/kk samalla maksuajalla (72kk).

Tesla maksaa 7200 euroa vuodessa + sähköt päälle. Bensakulut normiajoilla korkeintaan 2000 euroa vuodessa. Siinä sitä on miettimistä että kannattaako. Tottakai kannattaa jos tykkää Musk-Mobiilista.

Minkä fossiilin saa uutena 15000 eurolla 😂

Tässä verrataan käyttöarvoa. Uusi Tesla on käyttöarvoltaan suunnilleen 15k€:n polttiksen arvoinen. Tuskin tosin sitäkään oikeasti.

Et ymmärrä markkinataloudesta tai hinnanmuodostuksesta mitään. Jokaisen tuotteen hinta muodostuu aina lopulta sen käyttöarvosta. Jos sen käyttöarvo ei vastaa myyntihintaa niin ei kukaan sitä lopulta osta.

Ehkä käyttöarvo on liian laaja käsite sinulle? Ferrarin ja skodan hinta määräytyy käyttöarvon mukaan??? 

Ferrari on keräilyesine, Tesla käyttöesine. Joten kyllä, Teslan hinta muodostuu kyllä pääosin käyttöarvosta. Toki siinä on jonkin verran statusarvoa mutta niin on polttiskäyttöisessä Mersussa, Bemarissa tai Audissakin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000006640262.html

"Sähköauton lataaminen Suomessa on jo paikoin kalliimpaa kuin bensalla tai dieselillä ajaminen"

Täyttä soopaa. Esim Fortumilta saa kiintähintaisen sähkön 23,78 hintaan eli n. 30 senttiä siirto mukana. Teslan kulutus on n. 17 sadalla mikä tarkoittaa 5 euroa / 100km. Tuollahan saa ruhtinaalliset 2,5 litraa moottoreita tuhoavaa biodieseliä tai bensaa. Ei kulje mikään fossiilikärytin tuolla kustannuksella

eli ero ei ole mitenkään suuri.

Vastaavan tehoinen fossiilikärytin kuluttaa 15 litraa satasella ja huoltoihin menee pari tonnia vuodessa.

suurin osa ei tarvitse niin tehokasta autoa.

Sähköauto on tehojen näkökulmasta yhtä fiksu hankinta normi liikenteeseen kuin jos farkkua tarvitseva ostaisi kuormauton.

Sähköautoja on ihan kaiken tehoisia kuten on polttomoottoriautojakin. Jos katsoo niitä perustason sähköautoja niin niissä on tyypillisesti sellaiset 150-220hv tehot. Se on aika lailla optimaalinen teho sellaiseen autoon ja tarjoaa 7-9 sekunnin kiihtyvyyden sataseen joka on sopiva turvallisiin ohituksiin mutta ei liikaa tavalliselle kuskille. Ikävä totuushan on se että se säästöbudjetilla ostettu polttis on usein aika lailla alitehoinen eikä se juuri tarjoa ajamisen iloa tai hyvää ohituskiihtyvyyttä.

Missä siis viipyy se 30k€ maksava Tesla jossa kiihtyvyys vajaa kymppi?

Kertoo aika paljon tietotasostasi että sinulla sähköauto=Tesla. Ihan normaaleja sähköautoja valmistaa nykyään mm. Volkswagen, Skoda, Renault, Peugeot, Ford, Toyota ja Nissan. Viimeisimmässä tilastossa myydyin sähköauto ei edes ollut Tesla vaan Skoda Enyaq.

Johtaja Ylilääkäri J. Manninen kirjoitti:

Mutta miten on asian laita täyssähköautoissa? Ovatko ne todella niin huoltovapaita kuin usein puhutaan?

Diagno Oy:n dieselasiantuntija Björn Boström, Metropolia AMK:n ajoneuvo- ja konetekniikan lehtori Heikki Parviainen, Neste Oyj:n asiantuntijaryhmä, VTT:n johtava tutkija Juhani Laurikko sekä Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin ja Suomen autoteknillinen liitto SATL ry:n työryhmät vastaavat kysymykseen seuraavasti:

”Jo pelkästään huoltoväli on sähköautoissa usein paljon lyhyempi, koska niissä jarrut ja renkaat kuluvat todella nopeasti riippumatta siitä, kuinka vähän autolla ajetaan.

Sähköautossa on siis lyhyempi huoltoväli ja huolto painottuu jarrujen, iskunvaimentimien ja renkaiden vaihtoon n 5000km välein. Vielä useammin vaihdot tarvitsee  tehdä  raitisilmasuodattimelle ja jarrunesteille 1000km välein.

Suurimpana erona on siis hirvittävän kalliit huollot ja korjaukset verrattuna polttomoottoriautoon

https://www.is.fi/autot/art-2000007614764.html?cs=email

J. Mannisen kannattaa nyt varata aika silmälääkärille koska tuo lukeminen on jo näköjään aika vaikeaa ja perustuu lähinnä arvaukseen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000006640262.html

"Sähköauton lataaminen Suomessa on jo paikoin kalliimpaa kuin bensalla tai dieselillä ajaminen"

Täyttä soopaa. Esim Fortumilta saa kiintähintaisen sähkön 23,78 hintaan eli n. 30 senttiä siirto mukana. Teslan kulutus on n. 17 sadalla mikä tarkoittaa 5 euroa / 100km. Tuollahan saa ruhtinaalliset 2,5 litraa moottoreita tuhoavaa biodieseliä tai bensaa. Ei kulje mikään fossiilikärytin tuolla kustannuksella

Tottakai kulkee kun laitat siihen sen teslan 800 eur /kk osamaksun. Sitten rinnalle jonkun viidelle rekisteröidyn sedanin, sanotaan nyt vaikka 15000 eur jolla saa jo todellakin toimivan kulkineen. Osamaksu 200 eur/kk samalla maksuajalla (72kk).

Tesla maksaa 7200 euroa vuodessa + sähköt päälle. Bensakulut normiajoilla korkeintaan 2000 euroa vuodessa. Siinä sitä on miettimistä että kannattaako. Tottakai kannattaa jos tykkää Musk-Mobiilista.

Minkä fossiilin saa uutena 15000 eurolla 😂

Tässä verrataan käyttöarvoa. Uusi Tesla on käyttöarvoltaan suunnilleen 15k€:n polttiksen arvoinen. Tuskin tosin sitäkään oikeasti.

Miten tuo eroaa kalliista polttiksista? Se 80 tuhatta maksava polttis-Mersu tai polttis-Audinkin on käyttöarvoltaa ihan samanlainen kuin 15 tuhannen polttisauto. Kaikki ne kulkevat ja vievät perille.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000006640262.html

"Sähköauton lataaminen Suomessa on jo paikoin kalliimpaa kuin bensalla tai dieselillä ajaminen"

Täyttä soopaa. Esim Fortumilta saa kiintähintaisen sähkön 23,78 hintaan eli n. 30 senttiä siirto mukana. Teslan kulutus on n. 17 sadalla mikä tarkoittaa 5 euroa / 100km. Tuollahan saa ruhtinaalliset 2,5 litraa moottoreita tuhoavaa biodieseliä tai bensaa. Ei kulje mikään fossiilikärytin tuolla kustannuksella

Tottakai kulkee kun laitat siihen sen teslan 800 eur /kk osamaksun. Sitten rinnalle jonkun viidelle rekisteröidyn sedanin, sanotaan nyt vaikka 15000 eur jolla saa jo todellakin toimivan kulkineen. Osamaksu 200 eur/kk samalla maksuajalla (72kk).

Tesla maksaa 7200 euroa vuodessa + sähköt päälle. Bensakulut normiajoilla korkeintaan 2000 euroa vuodessa. Siinä sitä on miettimistä että kannattaako. Tottakai kannattaa jos tykkää Musk-Mobiilista.

Minkä fossiilin saa uutena 15000 eurolla 😂

Tässä verrataan käyttöarvoa. Uusi Tesla on käyttöarvoltaan suunnilleen 15k€:n polttiksen arvoinen. Tuskin tosin sitäkään oikeasti.

Miten tuo eroaa kalliista polttiksista? Se 80 tuhatta maksava polttis-Mersu tai polttis-Audinkin on käyttöarvoltaa ihan samanlainen kuin 15 tuhannen polttisauto. Kaikki ne kulkevat ja vievät perille.

Viestiketjussa kehuttiin Teslan kuluja ja todettiin että "Ei kulje mikään fossiilikärytin tuolla kustannuksella" jolloin pointti oli havainnollistaa että pelkällä energian hinnalla ei ole paljonkaan merkitystä vaan sillä paljonko autoilun kokonaiskulut ovat. 

No se  vertailu riippuu ihan siitä ihmisestä joka sen auton ostaa. Jos 60 tuhannen sähköauto on vaihtoehto 15 tuhannen polttikselle niin varmasti on niin että kuluja on hankala saada samoiksi. Mutta jos 60 tuhannen sähköauto on vaihtoehto 50 tuhannen polttikselle niin silloin asia voikin olla jo aika lailla erilainen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000006640262.html

"Sähköauton lataaminen Suomessa on jo paikoin kalliimpaa kuin bensalla tai dieselillä ajaminen"

Täyttä soopaa. Esim Fortumilta saa kiintähintaisen sähkön 23,78 hintaan eli n. 30 senttiä siirto mukana. Teslan kulutus on n. 17 sadalla mikä tarkoittaa 5 euroa / 100km. Tuollahan saa ruhtinaalliset 2,5 litraa moottoreita tuhoavaa biodieseliä tai bensaa. Ei kulje mikään fossiilikärytin tuolla kustannuksella

Tottakai kulkee kun laitat siihen sen teslan 800 eur /kk osamaksun. Sitten rinnalle jonkun viidelle rekisteröidyn sedanin, sanotaan nyt vaikka 15000 eur jolla saa jo todellakin toimivan kulkineen. Osamaksu 200 eur/kk samalla maksuajalla (72kk).

Tesla maksaa 7200 euroa vuodessa + sähköt päälle. Bensakulut normiajoilla korkeintaan 2000 euroa vuodessa. Siinä sitä on miettimistä että kannattaako. Tottakai kannattaa jos tykkää Musk-Mobiilista.

Minkä fossiilin saa uutena 15000 eurolla 😂

Tässä verrataan käyttöarvoa. Uusi Tesla on käyttöarvoltaan suunnilleen 15k€:n polttiksen arvoinen. Tuskin tosin sitäkään oikeasti.

Miten tuo eroaa kalliista polttiksista? Se 80 tuhatta maksava polttis-Mersu tai polttis-Audinkin on käyttöarvoltaa ihan samanlainen kuin 15 tuhannen polttisauto. Kaikki ne kulkevat ja vievät perille.

Viestiketjussa kehuttiin Teslan kuluja ja todettiin että "Ei kulje mikään fossiilikärytin tuolla kustannuksella" jolloin pointti oli havainnollistaa että pelkällä energian hinnalla ei ole paljonkaan merkitystä vaan sillä paljonko autoilun kokonaiskulut ovat. 

Teslalla arvonalenema 2 vuodessa päinvastainen eli 2000 euroa arvonnousua. Sähköön kulunut 200 vuodessa. Huoltoihin nolla. Dieselin arvonalenema 20000 euroa 2 vuodessa. Dieseliin kulunut 10000 euroa ja huoltoihin 4000. Halpaa tämä dieselillä ajaminen