Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on hyvin kerrottu syyt miksi polttikset häviävät pikkuhiljaa ja vuonna 2030 ne eivät kelpaa kuin nostalgiseen fiilistelyajoon ja kaikkein vähävaraisimmille.
Erittäin hyvin tiivistetty miksi polttiksien määrä vähenee.
Sama trendi oli hevosten kanssa sodan jälkeen, kun niitä oli käytössä satoja tuhansia Suomessa. Auto voitti, vaikka hevosmiehet koittivat kuinka trollata. Syy on sama. Uusi tekniikka on parempi jokaisella tavalla ja kuluttajat ostavat parempaa. 10 vuoden päästä uusien polttisten markkinaosuus tuskin on edes 10%, kun jokainen tietää, että niiden myynnit kieltokin on jo todella lähellä ja parempaa on helposti saatavilla
Autoistuminen ja liikenteen mahdollinen sähköistyminen eivät ole toisiinsa rinnastettavia asioita.
Sama logiikka siellä taustalla vaikuttaa. Kun sähköauton range ylittää 1000 km ja tankkaus maksaa 10 euroa/1000 km, niin ei ole vaikea ymmärtää miten polttomoottoriautojen tässä kilpailussa käy. Ja tämä tulee tapahtumaan 5-10 vuoden sisällä.
Eikä vaikuta. Sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, pikemminkin päin vastoin tietyissä tilanteissa jopa vähentää sitä.
Voi se hyvin tuoda esim. hinnan suhteen. Kun viime keväänä bensan hinta lähti kovaan nousuun niin monessa paikassa itkettiin miten ei enää ole varaa käydä edes töissä niillä bensan hinnoilla ja kesälomamatkatkin pitää nyt unohtaa. Samaan aikaan minä olen ajellut koko ajan noin 2.5e/100 km kustannuksilla kun ajan sähköllä. Joten kyllä se sähkö on lisännyt minun liikkumiskykyäni aika paljonkin kun ei ole tarvinnut miettiä että raaskiiko jonnekin ajella hinnan takia. Ihan varmasti olisin nimittäin bensalla ajellen sitä miettinyt vaikka ei sinällää olekaan rahasta tiukkaa. Mutta en minä silti halua mahdottomia maksaa ajoista jotka eivät ole ihan pakollisia.
Nämä on näitä yksittäistilanteita suuntaan ja toiseen. Jollekin toiselle sähkön hinnan kymmenkertaistuminen kerralla taas saattaa merkitä sähköauton myyntiä jos osamaksut kalliista autosta on olleet jo valmiiksi tapissa ja menty kipurajoilla.
Kiinteän hinnoittelun kymmenkertaistuminen ei liene kovinkaan kiinnostavaa monellekaan sähköautoilijalle, kun halpaa pörssisähköä on ollut jatkuvasti tarjolla latailuun mielin määrin.
Pörssisähkön mielekkyys on kiinni paljosta muustakin kuin sähköauton lataamisesta. Kaikilla ei ole mahdollisuutta ajoittaa sähkön käyttöään edes kiinteistön lämmityksen osalta tai muutenkaan vaikuttaa esim. taloyhtiön sähkön (latauspaikka) hintaan.
Kun oikein kaivelet niin varmaan löytyy Suomesta ainakin yksi sähköautoilija jolle sähkön hinnannousu on aiheuttanut pakottavan tarpeen auton vaihtamiseen polttomoottorilliseen. Vielä ei olla ihan siellä, mutta jatka toki.
Tästä ollaan sitten sama mieltä joten voidaankin palata viestiketjun alkuperäiseen ideaan, eli siihen että sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, eli keksintönä se ei ole mitenkään verrattavissa yhteiskunnan autoistumiseen.
Yhdestä olkinukesta toiseen. Melkoinen akrobaatti.
Ihan sujuvasti ja osuvastihan tuota jo aiemmin verrattiin ja voidaan hyvin verratakin.
Yhteneväisiä piirteitä (osin mainittu jo manittu mutta syytä kerrata koska oli selvästi vaikea ensimmäisellä kerralla ymmärtää) vaikka se että polttomoottoriautot olivat alkuun rikkaiden lejuja joita ei saanut missään tankattua, joille lähinnä naureskeltiin ja joista moni vannoi että noille ei koskaan tule mitään tekemään, ja meni todella pitkään ennenkun ne syrjäyttivät hevosen ihmisten arjessa.
Et osaa lukea ketjun ensimmäisiä viestejä vai etkö ymmärrä lukemaasi? Sähkön hinta oli tässä ihan sivuraide.
Se, että sähköautolle naureskellaan, siihen ei uskota tai siihen on varaa vain rikkailla, ei kylläkään tee siitä millään mittarilla vertailukelpoista siihen mullistukseen nähden minkä autoilu aikanaan teki. Voidaan toki todeta että reaktiot ovat samansuuntaisia. Mitään muuta siitä ei voi päätellä koska itse keksintö ei tuo arkeen mitään mullistavaa.
Auto mullisti liikkumisen, sähköauto ei sitä tee vaikka koko polttomoottorikanta lopulta korvautuisikin sähkömoottoreilla. Sähköauto kun on edelleenkin vain auto, joita meillä on ollut jo vuosikymmeniä.
Puhelinkoppi mullisti puhumisen, kännykkä ei sitä tee vaikka koko puhelinkanta lopulta korvautuisikin kännyköillä. Kännykkä kun on edelleenkin vain puhelin, joita meillä on ollut jo vuosikymmeniä
Soihtu mullisti valaistuksen, sähkölamppu ei sitä tee vaikka koko valaistuskanta lopulta korvautuisikin sähkölampuilla. Sähkölamppu kun on edelleenkin vain valaisi, joita meillä on ollut jo vuosituhansia
T. Tepon isä kivikaudelta
Oravannahka mullisti maksamisen, käteinen ei sitä tee vaikka koko rahakanta lopulta korvautuisikin käteisellä. Käteinen kun on edelleenkin vain maksuväline, joita meillä on ollut jo vuosituhansia
Ei pidä paikkaansa. Oravannahka oli vain käteisen korvike tilanteeseen jolloin käteistä rahaa ei ollut saatavilla. Käteinen mahdollistaa paljon asioita jotka eivät ole mahdollisia kun käytetään oravannahkoja tai mitä tahansa esineellisiä asioita vaihdannan välineenä. Tavaranvaihtoon verrattuna käteinen mahdollistaa siis paljon uusia asioita, toisin kuin sähköauto nykytilanteessa.
Ei tuokaan, vaan polttis on ihana:
Rakastan sitä viivettä mikä on kaasun polkaisun ja liikkeellelähdön välillä. Vaihteiden vaihdot on aivan mahtavia. Siinä missä sähköauto kiihtyy tasaisesti ja reippaasti, polttiksella saa ihanaa tauon joka vaihdon yhteydessä. Polttiksella on ihanaa käydä huollossa -saa ilmaista kahvia automaatista eikä maksa kuin 500-2000 / huolto. Sähköautolla jää tämähuoltoihanuus väliin. Kaikista mukavinta polttiksella on lähteä tankkaamaan vesisateeseen ja maksaa n. 100 euroa / kerta. Ja polttiksen omistaja saa maksaa dieselveroa, mitä sähköautoilija ei pääse kokemaan.
Talvipakkasella polttisajelu mahdollistaa eksoottisen kokemuksen, kun saa raapia jäätä laseista ja varsinkin dieselillä ei pääse lämpö rikkomaan luita, vaan autossa voi vaikka säilyttää ruokaa, kun lämpö pysyy jääkaappilämpötilassa. Sähköautossa joutuu menemään autoon, jossa ikkunat on sulat ja sisällä tylsä huonelämpötila.
Mitä se 100 euroa/kerta kaksi kertaa kuussa tankkauksessa painaa jos toisella puolella vaakakupissa on 800eur/kk sähköauton osamaksua + sähköt päälle?
Onneksi fossiiliautot on ilmaisia 😂
Eivät ne ole ilmaisia mutta huomattavasti halvempia (myös kokonaiskuluiltaan) kuin sähköautot tällä hetkellä.
Vasta kun mennään jonnekin 40-50k euron hintoihin, aletaan olla tasatilanteessa, ajomääristä riippuen.
Keskimääräinen auto Suomessa taitaa maksaa 7000 euroa vai onkohan sekin jo yläkanttiin.
Niin se maksaa sen kun se keskimääräinen ihminen sen ostaa. Mutta se 7000 euron auto on usein maksanut uutena sen 40-50 tuhatta euroa vaikka onkin ollut polttis. Kuten on jo lukemattomia kertoja todettu, autoja ei valmisteta käytettyinä joten aina on ollut niin että jonkun on pitänyt raaskia ostaa se uutena jotta joku voi sen sitten aikanaan ostaa käytetynä ja halpana.
Mitä enemmän haukutte ja epäilette sähköautoja, sen kauemmin kestää ennen kuin niitä on saatavilla kohtuuhintaisina käytettyinä. Fiksuahan olisi nimenomaan kannustaa ihmisiä ostamaan nyt uusia sähköautoja jotta niitä on mahdollisimman pian ja mahdollisimman laajasti sitten saatavilla käyttetyinä.
Sä siis oikeasti uskot että sähköautotekniikalla on mahdollisuuksia laajemmaltikin lähitulevaisuudessa??
Totuus valitettavasti on se, että tuohon hintaluokkaan ei koskaan tulla pääsemään. Sähköautojen akut tulevat maksamaan niin paljon vielä niin pitkään, että siinä 10k€ hintaluokassa ei vielä kahteen kymmeneen vuoteen tule olemaan järkevää tarjontaa.
Siinä vaiheessa jokin järkevämpi teknologia ajaakin jo patteriautojen ohi.
Kyllä ihan oikeasti uskon. Niin muuten uskoo iso osa autoteollisuudestakin kuten myös varsin moni valtio.
Monet tulevat uskollaan autuaiksi mutta todellisuuden kanssa sillä ei ole mitään tekemistä. Pohjois-Koreassakin uskotaan kaikenlaiseen : )
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on hyvin kerrottu syyt miksi polttikset häviävät pikkuhiljaa ja vuonna 2030 ne eivät kelpaa kuin nostalgiseen fiilistelyajoon ja kaikkein vähävaraisimmille.
Erittäin hyvin tiivistetty miksi polttiksien määrä vähenee.
Sama trendi oli hevosten kanssa sodan jälkeen, kun niitä oli käytössä satoja tuhansia Suomessa. Auto voitti, vaikka hevosmiehet koittivat kuinka trollata. Syy on sama. Uusi tekniikka on parempi jokaisella tavalla ja kuluttajat ostavat parempaa. 10 vuoden päästä uusien polttisten markkinaosuus tuskin on edes 10%, kun jokainen tietää, että niiden myynnit kieltokin on jo todella lähellä ja parempaa on helposti saatavilla
Autoistuminen ja liikenteen mahdollinen sähköistyminen eivät ole toisiinsa rinnastettavia asioita.
Sama logiikka siellä taustalla vaikuttaa. Kun sähköauton range ylittää 1000 km ja tankkaus maksaa 10 euroa/1000 km, niin ei ole vaikea ymmärtää miten polttomoottoriautojen tässä kilpailussa käy. Ja tämä tulee tapahtumaan 5-10 vuoden sisällä.
Eikä vaikuta. Sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, pikemminkin päin vastoin tietyissä tilanteissa jopa vähentää sitä.
Voi se hyvin tuoda esim. hinnan suhteen. Kun viime keväänä bensan hinta lähti kovaan nousuun niin monessa paikassa itkettiin miten ei enää ole varaa käydä edes töissä niillä bensan hinnoilla ja kesälomamatkatkin pitää nyt unohtaa. Samaan aikaan minä olen ajellut koko ajan noin 2.5e/100 km kustannuksilla kun ajan sähköllä. Joten kyllä se sähkö on lisännyt minun liikkumiskykyäni aika paljonkin kun ei ole tarvinnut miettiä että raaskiiko jonnekin ajella hinnan takia. Ihan varmasti olisin nimittäin bensalla ajellen sitä miettinyt vaikka ei sinällää olekaan rahasta tiukkaa. Mutta en minä silti halua mahdottomia maksaa ajoista jotka eivät ole ihan pakollisia.
Nämä on näitä yksittäistilanteita suuntaan ja toiseen. Jollekin toiselle sähkön hinnan kymmenkertaistuminen kerralla taas saattaa merkitä sähköauton myyntiä jos osamaksut kalliista autosta on olleet jo valmiiksi tapissa ja menty kipurajoilla.
Kiinteän hinnoittelun kymmenkertaistuminen ei liene kovinkaan kiinnostavaa monellekaan sähköautoilijalle, kun halpaa pörssisähköä on ollut jatkuvasti tarjolla latailuun mielin määrin.
Pörssisähkön mielekkyys on kiinni paljosta muustakin kuin sähköauton lataamisesta. Kaikilla ei ole mahdollisuutta ajoittaa sähkön käyttöään edes kiinteistön lämmityksen osalta tai muutenkaan vaikuttaa esim. taloyhtiön sähkön (latauspaikka) hintaan.
Kun oikein kaivelet niin varmaan löytyy Suomesta ainakin yksi sähköautoilija jolle sähkön hinnannousu on aiheuttanut pakottavan tarpeen auton vaihtamiseen polttomoottorilliseen. Vielä ei olla ihan siellä, mutta jatka toki.
Tästä ollaan sitten sama mieltä joten voidaankin palata viestiketjun alkuperäiseen ideaan, eli siihen että sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, eli keksintönä se ei ole mitenkään verrattavissa yhteiskunnan autoistumiseen.
Yhdestä olkinukesta toiseen. Melkoinen akrobaatti.
Ihan sujuvasti ja osuvastihan tuota jo aiemmin verrattiin ja voidaan hyvin verratakin.
Yhteneväisiä piirteitä (osin mainittu jo manittu mutta syytä kerrata koska oli selvästi vaikea ensimmäisellä kerralla ymmärtää) vaikka se että polttomoottoriautot olivat alkuun rikkaiden lejuja joita ei saanut missään tankattua, joille lähinnä naureskeltiin ja joista moni vannoi että noille ei koskaan tule mitään tekemään, ja meni todella pitkään ennenkun ne syrjäyttivät hevosen ihmisten arjessa.
Et osaa lukea ketjun ensimmäisiä viestejä vai etkö ymmärrä lukemaasi? Sähkön hinta oli tässä ihan sivuraide.
Se, että sähköautolle naureskellaan, siihen ei uskota tai siihen on varaa vain rikkailla, ei kylläkään tee siitä millään mittarilla vertailukelpoista siihen mullistukseen nähden minkä autoilu aikanaan teki. Voidaan toki todeta että reaktiot ovat samansuuntaisia. Mitään muuta siitä ei voi päätellä koska itse keksintö ei tuo arkeen mitään mullistavaa.
Auto mullisti liikkumisen, sähköauto ei sitä tee vaikka koko polttomoottorikanta lopulta korvautuisikin sähkömoottoreilla. Sähköauto kun on edelleenkin vain auto, joita meillä on ollut jo vuosikymmeniä.
Puhelinkoppi mullisti puhumisen, kännykkä ei sitä tee vaikka koko puhelinkanta lopulta korvautuisikin kännyköillä. Kännykkä kun on edelleenkin vain puhelin, joita meillä on ollut jo vuosikymmeniä
Soihtu mullisti valaistuksen, sähkölamppu ei sitä tee vaikka koko valaistuskanta lopulta korvautuisikin sähkölampuilla. Sähkölamppu kun on edelleenkin vain valaisi, joita meillä on ollut jo vuosituhansia
T. Tepon isä kivikaudelta
Oravannahka mullisti maksamisen, käteinen ei sitä tee vaikka koko rahakanta lopulta korvautuisikin käteisellä. Käteinen kun on edelleenkin vain maksuväline, joita meillä on ollut jo vuosituhansia
Ei pidä paikkaansa. Oravannahka oli vain käteisen korvike tilanteeseen jolloin käteistä rahaa ei ollut saatavilla. Käteinen mahdollistaa paljon asioita jotka eivät ole mahdollisia kun käytetään oravannahkoja tai mitä tahansa esineellisiä asioita vaihdannan välineenä. Tavaranvaihtoon verrattuna käteinen mahdollistaa siis paljon uusia asioita, toisin kuin sähköauto nykytilanteessa.
Ei tuokaan, vaan polttis on ihana:
Rakastan sitä viivettä mikä on kaasun polkaisun ja liikkeellelähdön välillä. Vaihteiden vaihdot on aivan mahtavia. Siinä missä sähköauto kiihtyy tasaisesti ja reippaasti, polttiksella saa ihanaa tauon joka vaihdon yhteydessä. Polttiksella on ihanaa käydä huollossa -saa ilmaista kahvia automaatista eikä maksa kuin 500-2000 / huolto. Sähköautolla jää tämähuoltoihanuus väliin. Kaikista mukavinta polttiksella on lähteä tankkaamaan vesisateeseen ja maksaa n. 100 euroa / kerta. Ja polttiksen omistaja saa maksaa dieselveroa, mitä sähköautoilija ei pääse kokemaan.
Talvipakkasella polttisajelu mahdollistaa eksoottisen kokemuksen, kun saa raapia jäätä laseista ja varsinkin dieselillä ei pääse lämpö rikkomaan luita, vaan autossa voi vaikka säilyttää ruokaa, kun lämpö pysyy jääkaappilämpötilassa. Sähköautossa joutuu menemään autoon, jossa ikkunat on sulat ja sisällä tylsä huonelämpötila.
Mitä se 100 euroa/kerta kaksi kertaa kuussa tankkauksessa painaa jos toisella puolella vaakakupissa on 800eur/kk sähköauton osamaksua + sähköt päälle?
Onneksi fossiiliautot on ilmaisia 😂
Eivät ne ole ilmaisia mutta huomattavasti halvempia (myös kokonaiskuluiltaan) kuin sähköautot tällä hetkellä.
Vasta kun mennään jonnekin 40-50k euron hintoihin, aletaan olla tasatilanteessa, ajomääristä riippuen.
Keskimääräinen auto Suomessa taitaa maksaa 7000 euroa vai onkohan sekin jo yläkanttiin.
Niin se maksaa sen kun se keskimääräinen ihminen sen ostaa. Mutta se 7000 euron auto on usein maksanut uutena sen 40-50 tuhatta euroa vaikka onkin ollut polttis. Kuten on jo lukemattomia kertoja todettu, autoja ei valmisteta käytettyinä joten aina on ollut niin että jonkun on pitänyt raaskia ostaa se uutena jotta joku voi sen sitten aikanaan ostaa käytetynä ja halpana.
Mitä enemmän haukutte ja epäilette sähköautoja, sen kauemmin kestää ennen kuin niitä on saatavilla kohtuuhintaisina käytettyinä. Fiksuahan olisi nimenomaan kannustaa ihmisiä ostamaan nyt uusia sähköautoja jotta niitä on mahdollisimman pian ja mahdollisimman laajasti sitten saatavilla käyttetyinä.
Sä siis oikeasti uskot että sähköautotekniikalla on mahdollisuuksia laajemmaltikin lähitulevaisuudessa??
Totuus valitettavasti on se, että tuohon hintaluokkaan ei koskaan tulla pääsemään. Sähköautojen akut tulevat maksamaan niin paljon vielä niin pitkään, että siinä 10k€ hintaluokassa ei vielä kahteen kymmeneen vuoteen tule olemaan järkevää tarjontaa.
Siinä vaiheessa jokin järkevämpi teknologia ajaakin jo patteriautojen ohi.
Mielenkiintoista miten aina välillä mielestänne sähköautot ovat yhtään vanhempina lähes arvottomia koska niitä ei kukaan halua ostaa akun takia ja sitten taas välillä niiden hinta ei laske kovasti edes parissa vuosikymmenessä.
Et osaa lukea? Järkevä tarjonta tarkoittaa sitä että autoilla on vielä oikeasti käyttöarvoa (akku esim. ei ole täysin finaalissa) ja myös sitä, että mahdollisen akun rikkoutumisen hinta ei kuluttajalle ole kohtuuton suhteessa auton hintaan. Ts. tällaista järkevää tarjontaa ei 10k€ hintaluokassa ole nähtävissä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on hyvin kerrottu syyt miksi polttikset häviävät pikkuhiljaa ja vuonna 2030 ne eivät kelpaa kuin nostalgiseen fiilistelyajoon ja kaikkein vähävaraisimmille.
Erittäin hyvin tiivistetty miksi polttiksien määrä vähenee.
Sama trendi oli hevosten kanssa sodan jälkeen, kun niitä oli käytössä satoja tuhansia Suomessa. Auto voitti, vaikka hevosmiehet koittivat kuinka trollata. Syy on sama. Uusi tekniikka on parempi jokaisella tavalla ja kuluttajat ostavat parempaa. 10 vuoden päästä uusien polttisten markkinaosuus tuskin on edes 10%, kun jokainen tietää, että niiden myynnit kieltokin on jo todella lähellä ja parempaa on helposti saatavilla
Autoistuminen ja liikenteen mahdollinen sähköistyminen eivät ole toisiinsa rinnastettavia asioita.
Sama logiikka siellä taustalla vaikuttaa. Kun sähköauton range ylittää 1000 km ja tankkaus maksaa 10 euroa/1000 km, niin ei ole vaikea ymmärtää miten polttomoottoriautojen tässä kilpailussa käy. Ja tämä tulee tapahtumaan 5-10 vuoden sisällä.
Eikä vaikuta. Sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, pikemminkin päin vastoin tietyissä tilanteissa jopa vähentää sitä.
Voi se hyvin tuoda esim. hinnan suhteen. Kun viime keväänä bensan hinta lähti kovaan nousuun niin monessa paikassa itkettiin miten ei enää ole varaa käydä edes töissä niillä bensan hinnoilla ja kesälomamatkatkin pitää nyt unohtaa. Samaan aikaan minä olen ajellut koko ajan noin 2.5e/100 km kustannuksilla kun ajan sähköllä. Joten kyllä se sähkö on lisännyt minun liikkumiskykyäni aika paljonkin kun ei ole tarvinnut miettiä että raaskiiko jonnekin ajella hinnan takia. Ihan varmasti olisin nimittäin bensalla ajellen sitä miettinyt vaikka ei sinällää olekaan rahasta tiukkaa. Mutta en minä silti halua mahdottomia maksaa ajoista jotka eivät ole ihan pakollisia.
Nämä on näitä yksittäistilanteita suuntaan ja toiseen. Jollekin toiselle sähkön hinnan kymmenkertaistuminen kerralla taas saattaa merkitä sähköauton myyntiä jos osamaksut kalliista autosta on olleet jo valmiiksi tapissa ja menty kipurajoilla.
Kiinteän hinnoittelun kymmenkertaistuminen ei liene kovinkaan kiinnostavaa monellekaan sähköautoilijalle, kun halpaa pörssisähköä on ollut jatkuvasti tarjolla latailuun mielin määrin.
Pörssisähkön mielekkyys on kiinni paljosta muustakin kuin sähköauton lataamisesta. Kaikilla ei ole mahdollisuutta ajoittaa sähkön käyttöään edes kiinteistön lämmityksen osalta tai muutenkaan vaikuttaa esim. taloyhtiön sähkön (latauspaikka) hintaan.
Kun oikein kaivelet niin varmaan löytyy Suomesta ainakin yksi sähköautoilija jolle sähkön hinnannousu on aiheuttanut pakottavan tarpeen auton vaihtamiseen polttomoottorilliseen. Vielä ei olla ihan siellä, mutta jatka toki.
Tästä ollaan sitten sama mieltä joten voidaankin palata viestiketjun alkuperäiseen ideaan, eli siihen että sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, eli keksintönä se ei ole mitenkään verrattavissa yhteiskunnan autoistumiseen.
Yhdestä olkinukesta toiseen. Melkoinen akrobaatti.
Ihan sujuvasti ja osuvastihan tuota jo aiemmin verrattiin ja voidaan hyvin verratakin.
Yhteneväisiä piirteitä (osin mainittu jo manittu mutta syytä kerrata koska oli selvästi vaikea ensimmäisellä kerralla ymmärtää) vaikka se että polttomoottoriautot olivat alkuun rikkaiden lejuja joita ei saanut missään tankattua, joille lähinnä naureskeltiin ja joista moni vannoi että noille ei koskaan tule mitään tekemään, ja meni todella pitkään ennenkun ne syrjäyttivät hevosen ihmisten arjessa.
Et osaa lukea ketjun ensimmäisiä viestejä vai etkö ymmärrä lukemaasi? Sähkön hinta oli tässä ihan sivuraide.
Se, että sähköautolle naureskellaan, siihen ei uskota tai siihen on varaa vain rikkailla, ei kylläkään tee siitä millään mittarilla vertailukelpoista siihen mullistukseen nähden minkä autoilu aikanaan teki. Voidaan toki todeta että reaktiot ovat samansuuntaisia. Mitään muuta siitä ei voi päätellä koska itse keksintö ei tuo arkeen mitään mullistavaa.
Auto mullisti liikkumisen, sähköauto ei sitä tee vaikka koko polttomoottorikanta lopulta korvautuisikin sähkömoottoreilla. Sähköauto kun on edelleenkin vain auto, joita meillä on ollut jo vuosikymmeniä.
Puhelinkoppi mullisti puhumisen, kännykkä ei sitä tee vaikka koko puhelinkanta lopulta korvautuisikin kännyköillä. Kännykkä kun on edelleenkin vain puhelin, joita meillä on ollut jo vuosikymmeniä
Soihtu mullisti valaistuksen, sähkölamppu ei sitä tee vaikka koko valaistuskanta lopulta korvautuisikin sähkölampuilla. Sähkölamppu kun on edelleenkin vain valaisi, joita meillä on ollut jo vuosituhansia
T. Tepon isä kivikaudelta
Oravannahka mullisti maksamisen, käteinen ei sitä tee vaikka koko rahakanta lopulta korvautuisikin käteisellä. Käteinen kun on edelleenkin vain maksuväline, joita meillä on ollut jo vuosituhansia
Ei pidä paikkaansa. Oravannahka oli vain käteisen korvike tilanteeseen jolloin käteistä rahaa ei ollut saatavilla. Käteinen mahdollistaa paljon asioita jotka eivät ole mahdollisia kun käytetään oravannahkoja tai mitä tahansa esineellisiä asioita vaihdannan välineenä. Tavaranvaihtoon verrattuna käteinen mahdollistaa siis paljon uusia asioita, toisin kuin sähköauto nykytilanteessa.
Ei tuokaan, vaan polttis on ihana:
Rakastan sitä viivettä mikä on kaasun polkaisun ja liikkeellelähdön välillä. Vaihteiden vaihdot on aivan mahtavia. Siinä missä sähköauto kiihtyy tasaisesti ja reippaasti, polttiksella saa ihanaa tauon joka vaihdon yhteydessä. Polttiksella on ihanaa käydä huollossa -saa ilmaista kahvia automaatista eikä maksa kuin 500-2000 / huolto. Sähköautolla jää tämähuoltoihanuus väliin. Kaikista mukavinta polttiksella on lähteä tankkaamaan vesisateeseen ja maksaa n. 100 euroa / kerta. Ja polttiksen omistaja saa maksaa dieselveroa, mitä sähköautoilija ei pääse kokemaan.
Talvipakkasella polttisajelu mahdollistaa eksoottisen kokemuksen, kun saa raapia jäätä laseista ja varsinkin dieselillä ei pääse lämpö rikkomaan luita, vaan autossa voi vaikka säilyttää ruokaa, kun lämpö pysyy jääkaappilämpötilassa. Sähköautossa joutuu menemään autoon, jossa ikkunat on sulat ja sisällä tylsä huonelämpötila.
Mitä se 100 euroa/kerta kaksi kertaa kuussa tankkauksessa painaa jos toisella puolella vaakakupissa on 800eur/kk sähköauton osamaksua + sähköt päälle?
Onneksi fossiiliautot on ilmaisia 😂
Eivät ne ole ilmaisia mutta huomattavasti halvempia (myös kokonaiskuluiltaan) kuin sähköautot tällä hetkellä.
Vasta kun mennään jonnekin 40-50k euron hintoihin, aletaan olla tasatilanteessa, ajomääristä riippuen.
Keskimääräinen auto Suomessa taitaa maksaa 7000 euroa vai onkohan sekin jo yläkanttiin.
Niin se maksaa sen kun se keskimääräinen ihminen sen ostaa. Mutta se 7000 euron auto on usein maksanut uutena sen 40-50 tuhatta euroa vaikka onkin ollut polttis. Kuten on jo lukemattomia kertoja todettu, autoja ei valmisteta käytettyinä joten aina on ollut niin että jonkun on pitänyt raaskia ostaa se uutena jotta joku voi sen sitten aikanaan ostaa käytetynä ja halpana.
Mitä enemmän haukutte ja epäilette sähköautoja, sen kauemmin kestää ennen kuin niitä on saatavilla kohtuuhintaisina käytettyinä. Fiksuahan olisi nimenomaan kannustaa ihmisiä ostamaan nyt uusia sähköautoja jotta niitä on mahdollisimman pian ja mahdollisimman laajasti sitten saatavilla käyttetyinä.
Sä siis oikeasti uskot että sähköautotekniikalla on mahdollisuuksia laajemmaltikin lähitulevaisuudessa??
Totuus valitettavasti on se, että tuohon hintaluokkaan ei koskaan tulla pääsemään. Sähköautojen akut tulevat maksamaan niin paljon vielä niin pitkään, että siinä 10k€ hintaluokassa ei vielä kahteen kymmeneen vuoteen tule olemaan järkevää tarjontaa.
Siinä vaiheessa jokin järkevämpi teknologia ajaakin jo patteriautojen ohi.
Kyllä ihan oikeasti uskon. Niin muuten uskoo iso osa autoteollisuudestakin kuten myös varsin moni valtio.
Ei usko. Autoteollisuus on vihreiden lobbareiden ja poliitikkojen toimesta pakotettu uskomaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on hyvin kerrottu syyt miksi polttikset häviävät pikkuhiljaa ja vuonna 2030 ne eivät kelpaa kuin nostalgiseen fiilistelyajoon ja kaikkein vähävaraisimmille.
Erittäin hyvin tiivistetty miksi polttiksien määrä vähenee.
Sama trendi oli hevosten kanssa sodan jälkeen, kun niitä oli käytössä satoja tuhansia Suomessa. Auto voitti, vaikka hevosmiehet koittivat kuinka trollata. Syy on sama. Uusi tekniikka on parempi jokaisella tavalla ja kuluttajat ostavat parempaa. 10 vuoden päästä uusien polttisten markkinaosuus tuskin on edes 10%, kun jokainen tietää, että niiden myynnit kieltokin on jo todella lähellä ja parempaa on helposti saatavilla
Autoistuminen ja liikenteen mahdollinen sähköistyminen eivät ole toisiinsa rinnastettavia asioita.
Sama logiikka siellä taustalla vaikuttaa. Kun sähköauton range ylittää 1000 km ja tankkaus maksaa 10 euroa/1000 km, niin ei ole vaikea ymmärtää miten polttomoottoriautojen tässä kilpailussa käy. Ja tämä tulee tapahtumaan 5-10 vuoden sisällä.
Eikä vaikuta. Sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, pikemminkin päin vastoin tietyissä tilanteissa jopa vähentää sitä.
Voi se hyvin tuoda esim. hinnan suhteen. Kun viime keväänä bensan hinta lähti kovaan nousuun niin monessa paikassa itkettiin miten ei enää ole varaa käydä edes töissä niillä bensan hinnoilla ja kesälomamatkatkin pitää nyt unohtaa. Samaan aikaan minä olen ajellut koko ajan noin 2.5e/100 km kustannuksilla kun ajan sähköllä. Joten kyllä se sähkö on lisännyt minun liikkumiskykyäni aika paljonkin kun ei ole tarvinnut miettiä että raaskiiko jonnekin ajella hinnan takia. Ihan varmasti olisin nimittäin bensalla ajellen sitä miettinyt vaikka ei sinällää olekaan rahasta tiukkaa. Mutta en minä silti halua mahdottomia maksaa ajoista jotka eivät ole ihan pakollisia.
Nämä on näitä yksittäistilanteita suuntaan ja toiseen. Jollekin toiselle sähkön hinnan kymmenkertaistuminen kerralla taas saattaa merkitä sähköauton myyntiä jos osamaksut kalliista autosta on olleet jo valmiiksi tapissa ja menty kipurajoilla.
Kiinteän hinnoittelun kymmenkertaistuminen ei liene kovinkaan kiinnostavaa monellekaan sähköautoilijalle, kun halpaa pörssisähköä on ollut jatkuvasti tarjolla latailuun mielin määrin.
Pörssisähkön mielekkyys on kiinni paljosta muustakin kuin sähköauton lataamisesta. Kaikilla ei ole mahdollisuutta ajoittaa sähkön käyttöään edes kiinteistön lämmityksen osalta tai muutenkaan vaikuttaa esim. taloyhtiön sähkön (latauspaikka) hintaan.
Kun oikein kaivelet niin varmaan löytyy Suomesta ainakin yksi sähköautoilija jolle sähkön hinnannousu on aiheuttanut pakottavan tarpeen auton vaihtamiseen polttomoottorilliseen. Vielä ei olla ihan siellä, mutta jatka toki.
Tästä ollaan sitten sama mieltä joten voidaankin palata viestiketjun alkuperäiseen ideaan, eli siihen että sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, eli keksintönä se ei ole mitenkään verrattavissa yhteiskunnan autoistumiseen.
Yhdestä olkinukesta toiseen. Melkoinen akrobaatti.
Ihan sujuvasti ja osuvastihan tuota jo aiemmin verrattiin ja voidaan hyvin verratakin.
Yhteneväisiä piirteitä (osin mainittu jo manittu mutta syytä kerrata koska oli selvästi vaikea ensimmäisellä kerralla ymmärtää) vaikka se että polttomoottoriautot olivat alkuun rikkaiden lejuja joita ei saanut missään tankattua, joille lähinnä naureskeltiin ja joista moni vannoi että noille ei koskaan tule mitään tekemään, ja meni todella pitkään ennenkun ne syrjäyttivät hevosen ihmisten arjessa.
Et osaa lukea ketjun ensimmäisiä viestejä vai etkö ymmärrä lukemaasi? Sähkön hinta oli tässä ihan sivuraide.
Se, että sähköautolle naureskellaan, siihen ei uskota tai siihen on varaa vain rikkailla, ei kylläkään tee siitä millään mittarilla vertailukelpoista siihen mullistukseen nähden minkä autoilu aikanaan teki. Voidaan toki todeta että reaktiot ovat samansuuntaisia. Mitään muuta siitä ei voi päätellä koska itse keksintö ei tuo arkeen mitään mullistavaa.
Auto mullisti liikkumisen, sähköauto ei sitä tee vaikka koko polttomoottorikanta lopulta korvautuisikin sähkömoottoreilla. Sähköauto kun on edelleenkin vain auto, joita meillä on ollut jo vuosikymmeniä.
Puhelinkoppi mullisti puhumisen, kännykkä ei sitä tee vaikka koko puhelinkanta lopulta korvautuisikin kännyköillä. Kännykkä kun on edelleenkin vain puhelin, joita meillä on ollut jo vuosikymmeniä
Soihtu mullisti valaistuksen, sähkölamppu ei sitä tee vaikka koko valaistuskanta lopulta korvautuisikin sähkölampuilla. Sähkölamppu kun on edelleenkin vain valaisi, joita meillä on ollut jo vuosituhansia
T. Tepon isä kivikaudelta
Oravannahka mullisti maksamisen, käteinen ei sitä tee vaikka koko rahakanta lopulta korvautuisikin käteisellä. Käteinen kun on edelleenkin vain maksuväline, joita meillä on ollut jo vuosituhansia
Ei pidä paikkaansa. Oravannahka oli vain käteisen korvike tilanteeseen jolloin käteistä rahaa ei ollut saatavilla. Käteinen mahdollistaa paljon asioita jotka eivät ole mahdollisia kun käytetään oravannahkoja tai mitä tahansa esineellisiä asioita vaihdannan välineenä. Tavaranvaihtoon verrattuna käteinen mahdollistaa siis paljon uusia asioita, toisin kuin sähköauto nykytilanteessa.
Ei tuokaan, vaan polttis on ihana:
Rakastan sitä viivettä mikä on kaasun polkaisun ja liikkeellelähdön välillä. Vaihteiden vaihdot on aivan mahtavia. Siinä missä sähköauto kiihtyy tasaisesti ja reippaasti, polttiksella saa ihanaa tauon joka vaihdon yhteydessä. Polttiksella on ihanaa käydä huollossa -saa ilmaista kahvia automaatista eikä maksa kuin 500-2000 / huolto. Sähköautolla jää tämähuoltoihanuus väliin. Kaikista mukavinta polttiksella on lähteä tankkaamaan vesisateeseen ja maksaa n. 100 euroa / kerta. Ja polttiksen omistaja saa maksaa dieselveroa, mitä sähköautoilija ei pääse kokemaan.
Talvipakkasella polttisajelu mahdollistaa eksoottisen kokemuksen, kun saa raapia jäätä laseista ja varsinkin dieselillä ei pääse lämpö rikkomaan luita, vaan autossa voi vaikka säilyttää ruokaa, kun lämpö pysyy jääkaappilämpötilassa. Sähköautossa joutuu menemään autoon, jossa ikkunat on sulat ja sisällä tylsä huonelämpötila.
Mitä se 100 euroa/kerta kaksi kertaa kuussa tankkauksessa painaa jos toisella puolella vaakakupissa on 800eur/kk sähköauton osamaksua + sähköt päälle?
Onneksi fossiiliautot on ilmaisia 😂
Eivät ne ole ilmaisia mutta huomattavasti halvempia (myös kokonaiskuluiltaan) kuin sähköautot tällä hetkellä.
Vasta kun mennään jonnekin 40-50k euron hintoihin, aletaan olla tasatilanteessa, ajomääristä riippuen.
Keskimääräinen auto Suomessa taitaa maksaa 7000 euroa vai onkohan sekin jo yläkanttiin.
Niin se maksaa sen kun se keskimääräinen ihminen sen ostaa. Mutta se 7000 euron auto on usein maksanut uutena sen 40-50 tuhatta euroa vaikka onkin ollut polttis. Kuten on jo lukemattomia kertoja todettu, autoja ei valmisteta käytettyinä joten aina on ollut niin että jonkun on pitänyt raaskia ostaa se uutena jotta joku voi sen sitten aikanaan ostaa käytetynä ja halpana.
Mitä enemmän haukutte ja epäilette sähköautoja, sen kauemmin kestää ennen kuin niitä on saatavilla kohtuuhintaisina käytettyinä. Fiksuahan olisi nimenomaan kannustaa ihmisiä ostamaan nyt uusia sähköautoja jotta niitä on mahdollisimman pian ja mahdollisimman laajasti sitten saatavilla käyttetyinä.
Sä siis oikeasti uskot että sähköautotekniikalla on mahdollisuuksia laajemmaltikin lähitulevaisuudessa??
Totuus valitettavasti on se, että tuohon hintaluokkaan ei koskaan tulla pääsemään. Sähköautojen akut tulevat maksamaan niin paljon vielä niin pitkään, että siinä 10k€ hintaluokassa ei vielä kahteen kymmeneen vuoteen tule olemaan järkevää tarjontaa.
Siinä vaiheessa jokin järkevämpi teknologia ajaakin jo patteriautojen ohi.
Mielenkiintoista miten aina välillä mielestänne sähköautot ovat yhtään vanhempina lähes arvottomia koska niitä ei kukaan halua ostaa akun takia ja sitten taas välillä niiden hinta ei laske kovasti edes parissa vuosikymmenessä.
Milloin uskot että käytettyjen markkinoilla on alle 10k€ maksavia täyssähkö perheautoja kokoluokkaa Skoda Octavia joilla range on vähintään 500km?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sama trollauslinja jatkuu: toisinaan trollataan, että sähköautojen hinta menee nollaan, kun akkutakuu loppuu. Toisinaan trollataan, että niitä ei tule koskaan saamaan halvalla
Toisinaan autolla pitää pystyä vetämään peräkärryä Hangosta Lappiin ja takaisin. Toisinaan bensan hinnalla ei ole merkitystä, koska ajetaan niin vähän.
Trollaus on ihan päätöntä tässä ketjussa
Bensa-asemilla on elinaikaa max 15 vuotta. Sen jälkeen tässä maassa bensan kysyntä on niin pientä, että bensa-asemia ei enää montaa tarvita koko maassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sama trollauslinja jatkuu: toisinaan trollataan, että sähköautojen hinta menee nollaan, kun akkutakuu loppuu. Toisinaan trollataan, että niitä ei tule koskaan saamaan halvalla
Toisinaan autolla pitää pystyä vetämään peräkärryä Hangosta Lappiin ja takaisin. Toisinaan bensan hinnalla ei ole merkitystä, koska ajetaan niin vähän.
Trollaus on ihan päätöntä tässä ketjussa
Senkus argumentoit vastaan jos siihen on kykyä.
Vierailija kirjoitti:
Sama trollauslinja jatkuu: toisinaan trollataan, että sähköautojen hinta menee nollaan, kun akkutakuu loppuu.
Eipä ne ainakaan enää autoliikkeisiin kelpaa kun akkutakuu on loppunut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sama trollauslinja jatkuu: toisinaan trollataan, että sähköautojen hinta menee nollaan, kun akkutakuu loppuu. Toisinaan trollataan, että niitä ei tule koskaan saamaan halvalla
Toisinaan autolla pitää pystyä vetämään peräkärryä Hangosta Lappiin ja takaisin. Toisinaan bensan hinnalla ei ole merkitystä, koska ajetaan niin vähän.
Trollaus on ihan päätöntä tässä ketjussa
Sähköauto tosiaan on paradoksaalisen huono tuote tässä mielessä. Niin kauan kun akkutakuuta tai akun toimintakuntoa on jäljellä, auto on liian kallis keskivertokuluttajalle. Ja jos akun kunto putoaa tai ollaan sen elinkaaren oletetussa lopussa, hinta putoaa samantien nollaan, koska autolla ei silloin tee juuri mitään ilman järjettömän kallista akun uusimista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sama trollauslinja jatkuu: toisinaan trollataan, että sähköautojen hinta menee nollaan, kun akkutakuu loppuu.
Eipä ne ainakaan enää autoliikkeisiin kelpaa kun akkutakuu on loppunut.
Päätä Teppo nyt millä linjalla trollaat 🤣🤣
Autoliikkeisiin ei akkutakuuttomat sähköautot ainakaan kelpaa. Eli viimeinen omistaja voi ajaa auton vaan loppuun asti ja itse päättää milloin range on liian pieni. Tai voi yrittää myydä sen jollekin jos saa mielestään riittävästi rahaa vanhasta romusta, jossa rangea on muutama kymmenen kilometriä. Kesällä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on hyvin kerrottu syyt miksi polttikset häviävät pikkuhiljaa ja vuonna 2030 ne eivät kelpaa kuin nostalgiseen fiilistelyajoon ja kaikkein vähävaraisimmille.
Erittäin hyvin tiivistetty miksi polttiksien määrä vähenee.
Sama trendi oli hevosten kanssa sodan jälkeen, kun niitä oli käytössä satoja tuhansia Suomessa. Auto voitti, vaikka hevosmiehet koittivat kuinka trollata. Syy on sama. Uusi tekniikka on parempi jokaisella tavalla ja kuluttajat ostavat parempaa. 10 vuoden päästä uusien polttisten markkinaosuus tuskin on edes 10%, kun jokainen tietää, että niiden myynnit kieltokin on jo todella lähellä ja parempaa on helposti saatavilla
Autoistuminen ja liikenteen mahdollinen sähköistyminen eivät ole toisiinsa rinnastettavia asioita.
Sama logiikka siellä taustalla vaikuttaa. Kun sähköauton range ylittää 1000 km ja tankkaus maksaa 10 euroa/1000 km, niin ei ole vaikea ymmärtää miten polttomoottoriautojen tässä kilpailussa käy. Ja tämä tulee tapahtumaan 5-10 vuoden sisällä.
Eikä vaikuta. Sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, pikemminkin päin vastoin tietyissä tilanteissa jopa vähentää sitä.
Voi se hyvin tuoda esim. hinnan suhteen. Kun viime keväänä bensan hinta lähti kovaan nousuun niin monessa paikassa itkettiin miten ei enää ole varaa käydä edes töissä niillä bensan hinnoilla ja kesälomamatkatkin pitää nyt unohtaa. Samaan aikaan minä olen ajellut koko ajan noin 2.5e/100 km kustannuksilla kun ajan sähköllä. Joten kyllä se sähkö on lisännyt minun liikkumiskykyäni aika paljonkin kun ei ole tarvinnut miettiä että raaskiiko jonnekin ajella hinnan takia. Ihan varmasti olisin nimittäin bensalla ajellen sitä miettinyt vaikka ei sinällää olekaan rahasta tiukkaa. Mutta en minä silti halua mahdottomia maksaa ajoista jotka eivät ole ihan pakollisia.
Nämä on näitä yksittäistilanteita suuntaan ja toiseen. Jollekin toiselle sähkön hinnan kymmenkertaistuminen kerralla taas saattaa merkitä sähköauton myyntiä jos osamaksut kalliista autosta on olleet jo valmiiksi tapissa ja menty kipurajoilla.
Kiinteän hinnoittelun kymmenkertaistuminen ei liene kovinkaan kiinnostavaa monellekaan sähköautoilijalle, kun halpaa pörssisähköä on ollut jatkuvasti tarjolla latailuun mielin määrin.
Pörssisähkön mielekkyys on kiinni paljosta muustakin kuin sähköauton lataamisesta. Kaikilla ei ole mahdollisuutta ajoittaa sähkön käyttöään edes kiinteistön lämmityksen osalta tai muutenkaan vaikuttaa esim. taloyhtiön sähkön (latauspaikka) hintaan.
Kun oikein kaivelet niin varmaan löytyy Suomesta ainakin yksi sähköautoilija jolle sähkön hinnannousu on aiheuttanut pakottavan tarpeen auton vaihtamiseen polttomoottorilliseen. Vielä ei olla ihan siellä, mutta jatka toki.
Tästä ollaan sitten sama mieltä joten voidaankin palata viestiketjun alkuperäiseen ideaan, eli siihen että sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, eli keksintönä se ei ole mitenkään verrattavissa yhteiskunnan autoistumiseen.
Yhdestä olkinukesta toiseen. Melkoinen akrobaatti.
Ihan sujuvasti ja osuvastihan tuota jo aiemmin verrattiin ja voidaan hyvin verratakin.
Yhteneväisiä piirteitä (osin mainittu jo manittu mutta syytä kerrata koska oli selvästi vaikea ensimmäisellä kerralla ymmärtää) vaikka se että polttomoottoriautot olivat alkuun rikkaiden lejuja joita ei saanut missään tankattua, joille lähinnä naureskeltiin ja joista moni vannoi että noille ei koskaan tule mitään tekemään, ja meni todella pitkään ennenkun ne syrjäyttivät hevosen ihmisten arjessa.
Et osaa lukea ketjun ensimmäisiä viestejä vai etkö ymmärrä lukemaasi? Sähkön hinta oli tässä ihan sivuraide.
Se, että sähköautolle naureskellaan, siihen ei uskota tai siihen on varaa vain rikkailla, ei kylläkään tee siitä millään mittarilla vertailukelpoista siihen mullistukseen nähden minkä autoilu aikanaan teki. Voidaan toki todeta että reaktiot ovat samansuuntaisia. Mitään muuta siitä ei voi päätellä koska itse keksintö ei tuo arkeen mitään mullistavaa.
Auto mullisti liikkumisen, sähköauto ei sitä tee vaikka koko polttomoottorikanta lopulta korvautuisikin sähkömoottoreilla. Sähköauto kun on edelleenkin vain auto, joita meillä on ollut jo vuosikymmeniä.
Puhelinkoppi mullisti puhumisen, kännykkä ei sitä tee vaikka koko puhelinkanta lopulta korvautuisikin kännyköillä. Kännykkä kun on edelleenkin vain puhelin, joita meillä on ollut jo vuosikymmeniä
Soihtu mullisti valaistuksen, sähkölamppu ei sitä tee vaikka koko valaistuskanta lopulta korvautuisikin sähkölampuilla. Sähkölamppu kun on edelleenkin vain valaisi, joita meillä on ollut jo vuosituhansia
T. Tepon isä kivikaudelta
Oravannahka mullisti maksamisen, käteinen ei sitä tee vaikka koko rahakanta lopulta korvautuisikin käteisellä. Käteinen kun on edelleenkin vain maksuväline, joita meillä on ollut jo vuosituhansia
Ei pidä paikkaansa. Oravannahka oli vain käteisen korvike tilanteeseen jolloin käteistä rahaa ei ollut saatavilla. Käteinen mahdollistaa paljon asioita jotka eivät ole mahdollisia kun käytetään oravannahkoja tai mitä tahansa esineellisiä asioita vaihdannan välineenä. Tavaranvaihtoon verrattuna käteinen mahdollistaa siis paljon uusia asioita, toisin kuin sähköauto nykytilanteessa.
Ei tuokaan, vaan polttis on ihana:
Rakastan sitä viivettä mikä on kaasun polkaisun ja liikkeellelähdön välillä. Vaihteiden vaihdot on aivan mahtavia. Siinä missä sähköauto kiihtyy tasaisesti ja reippaasti, polttiksella saa ihanaa tauon joka vaihdon yhteydessä. Polttiksella on ihanaa käydä huollossa -saa ilmaista kahvia automaatista eikä maksa kuin 500-2000 / huolto. Sähköautolla jää tämähuoltoihanuus väliin. Kaikista mukavinta polttiksella on lähteä tankkaamaan vesisateeseen ja maksaa n. 100 euroa / kerta. Ja polttiksen omistaja saa maksaa dieselveroa, mitä sähköautoilija ei pääse kokemaan.
Talvipakkasella polttisajelu mahdollistaa eksoottisen kokemuksen, kun saa raapia jäätä laseista ja varsinkin dieselillä ei pääse lämpö rikkomaan luita, vaan autossa voi vaikka säilyttää ruokaa, kun lämpö pysyy jääkaappilämpötilassa. Sähköautossa joutuu menemään autoon, jossa ikkunat on sulat ja sisällä tylsä huonelämpötila.
Mitä se 100 euroa/kerta kaksi kertaa kuussa tankkauksessa painaa jos toisella puolella vaakakupissa on 800eur/kk sähköauton osamaksua + sähköt päälle?
Onneksi fossiiliautot on ilmaisia 😂
Eivät ne ole ilmaisia mutta huomattavasti halvempia (myös kokonaiskuluiltaan) kuin sähköautot tällä hetkellä.
Vasta kun mennään jonnekin 40-50k euron hintoihin, aletaan olla tasatilanteessa, ajomääristä riippuen.
Keskimääräinen auto Suomessa taitaa maksaa 7000 euroa vai onkohan sekin jo yläkanttiin.
Niin se maksaa sen kun se keskimääräinen ihminen sen ostaa. Mutta se 7000 euron auto on usein maksanut uutena sen 40-50 tuhatta euroa vaikka onkin ollut polttis. Kuten on jo lukemattomia kertoja todettu, autoja ei valmisteta käytettyinä joten aina on ollut niin että jonkun on pitänyt raaskia ostaa se uutena jotta joku voi sen sitten aikanaan ostaa käytetynä ja halpana.
Mitä enemmän haukutte ja epäilette sähköautoja, sen kauemmin kestää ennen kuin niitä on saatavilla kohtuuhintaisina käytettyinä. Fiksuahan olisi nimenomaan kannustaa ihmisiä ostamaan nyt uusia sähköautoja jotta niitä on mahdollisimman pian ja mahdollisimman laajasti sitten saatavilla käyttetyinä.
Sä siis oikeasti uskot että sähköautotekniikalla on mahdollisuuksia laajemmaltikin lähitulevaisuudessa??
Totuus valitettavasti on se, että tuohon hintaluokkaan ei koskaan tulla pääsemään. Sähköautojen akut tulevat maksamaan niin paljon vielä niin pitkään, että siinä 10k€ hintaluokassa ei vielä kahteen kymmeneen vuoteen tule olemaan järkevää tarjontaa.
Siinä vaiheessa jokin järkevämpi teknologia ajaakin jo patteriautojen ohi.
Kyllä ihan oikeasti uskon. Niin muuten uskoo iso osa autoteollisuudestakin kuten myös varsin moni valtio.
Monet tulevat uskollaan autuaiksi mutta todellisuuden kanssa sillä ei ole mitään tekemistä. Pohjois-Koreassakin uskotaan kaikenlaiseen : )
Vertaat siis tosissasi satojen miljardien liikevaihtoja pyörittäviä autofirmoja ja niiden päätöksentekoa Pohjois-Koreaan? Eiköhän sellainen firma tee päätökset aika lailla faktojen ja talouden ehdoilla eikä haihattelun. Vauva-palstan "tietäjä" taas voi heitellä ihan mitä sylki suuhun tuo.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sama trollauslinja jatkuu: toisinaan trollataan, että sähköautojen hinta menee nollaan, kun akkutakuu loppuu.
Eipä ne ainakaan enää autoliikkeisiin kelpaa kun akkutakuu on loppunut.
Päätä Teppo nyt millä linjalla trollaat 🤣🤣
Autoliikkeisiin ei akkutakuuttomat sähköautot ainakaan kelpaa. Eli viimeinen omistaja voi ajaa auton vaan loppuun asti ja itse päättää milloin range on liian pieni. Tai voi yrittää myydä sen jollekin jos saa mielestään riittävästi rahaa vanhasta romusta, jossa rangea on muutama kymmenen kilometriä. Kesällä.
Tätä toisteltiin totuutena jo silloin kun liikenteessä ei ollut käytännössä vielä ensimmäistäkään akkutakuutonta sähköautoa. Mutta nyt kun niitä alkaa jo jokunen ollakin niin nähdään aika hyvin että väite on silkkaa puppua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on hyvin kerrottu syyt miksi polttikset häviävät pikkuhiljaa ja vuonna 2030 ne eivät kelpaa kuin nostalgiseen fiilistelyajoon ja kaikkein vähävaraisimmille.
Erittäin hyvin tiivistetty miksi polttiksien määrä vähenee.
Sama trendi oli hevosten kanssa sodan jälkeen, kun niitä oli käytössä satoja tuhansia Suomessa. Auto voitti, vaikka hevosmiehet koittivat kuinka trollata. Syy on sama. Uusi tekniikka on parempi jokaisella tavalla ja kuluttajat ostavat parempaa. 10 vuoden päästä uusien polttisten markkinaosuus tuskin on edes 10%, kun jokainen tietää, että niiden myynnit kieltokin on jo todella lähellä ja parempaa on helposti saatavilla
Autoistuminen ja liikenteen mahdollinen sähköistyminen eivät ole toisiinsa rinnastettavia asioita.
Sama logiikka siellä taustalla vaikuttaa. Kun sähköauton range ylittää 1000 km ja tankkaus maksaa 10 euroa/1000 km, niin ei ole vaikea ymmärtää miten polttomoottoriautojen tässä kilpailussa käy. Ja tämä tulee tapahtumaan 5-10 vuoden sisällä.
Eikä vaikuta. Sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, pikemminkin päin vastoin tietyissä tilanteissa jopa vähentää sitä.
Voi se hyvin tuoda esim. hinnan suhteen. Kun viime keväänä bensan hinta lähti kovaan nousuun niin monessa paikassa itkettiin miten ei enää ole varaa käydä edes töissä niillä bensan hinnoilla ja kesälomamatkatkin pitää nyt unohtaa. Samaan aikaan minä olen ajellut koko ajan noin 2.5e/100 km kustannuksilla kun ajan sähköllä. Joten kyllä se sähkö on lisännyt minun liikkumiskykyäni aika paljonkin kun ei ole tarvinnut miettiä että raaskiiko jonnekin ajella hinnan takia. Ihan varmasti olisin nimittäin bensalla ajellen sitä miettinyt vaikka ei sinällää olekaan rahasta tiukkaa. Mutta en minä silti halua mahdottomia maksaa ajoista jotka eivät ole ihan pakollisia.
Nämä on näitä yksittäistilanteita suuntaan ja toiseen. Jollekin toiselle sähkön hinnan kymmenkertaistuminen kerralla taas saattaa merkitä sähköauton myyntiä jos osamaksut kalliista autosta on olleet jo valmiiksi tapissa ja menty kipurajoilla.
Kiinteän hinnoittelun kymmenkertaistuminen ei liene kovinkaan kiinnostavaa monellekaan sähköautoilijalle, kun halpaa pörssisähköä on ollut jatkuvasti tarjolla latailuun mielin määrin.
Pörssisähkön mielekkyys on kiinni paljosta muustakin kuin sähköauton lataamisesta. Kaikilla ei ole mahdollisuutta ajoittaa sähkön käyttöään edes kiinteistön lämmityksen osalta tai muutenkaan vaikuttaa esim. taloyhtiön sähkön (latauspaikka) hintaan.
Kun oikein kaivelet niin varmaan löytyy Suomesta ainakin yksi sähköautoilija jolle sähkön hinnannousu on aiheuttanut pakottavan tarpeen auton vaihtamiseen polttomoottorilliseen. Vielä ei olla ihan siellä, mutta jatka toki.
Tästä ollaan sitten sama mieltä joten voidaankin palata viestiketjun alkuperäiseen ideaan, eli siihen että sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, eli keksintönä se ei ole mitenkään verrattavissa yhteiskunnan autoistumiseen.
Yhdestä olkinukesta toiseen. Melkoinen akrobaatti.
Ihan sujuvasti ja osuvastihan tuota jo aiemmin verrattiin ja voidaan hyvin verratakin.
Yhteneväisiä piirteitä (osin mainittu jo manittu mutta syytä kerrata koska oli selvästi vaikea ensimmäisellä kerralla ymmärtää) vaikka se että polttomoottoriautot olivat alkuun rikkaiden lejuja joita ei saanut missään tankattua, joille lähinnä naureskeltiin ja joista moni vannoi että noille ei koskaan tule mitään tekemään, ja meni todella pitkään ennenkun ne syrjäyttivät hevosen ihmisten arjessa.
Et osaa lukea ketjun ensimmäisiä viestejä vai etkö ymmärrä lukemaasi? Sähkön hinta oli tässä ihan sivuraide.
Se, että sähköautolle naureskellaan, siihen ei uskota tai siihen on varaa vain rikkailla, ei kylläkään tee siitä millään mittarilla vertailukelpoista siihen mullistukseen nähden minkä autoilu aikanaan teki. Voidaan toki todeta että reaktiot ovat samansuuntaisia. Mitään muuta siitä ei voi päätellä koska itse keksintö ei tuo arkeen mitään mullistavaa.
Auto mullisti liikkumisen, sähköauto ei sitä tee vaikka koko polttomoottorikanta lopulta korvautuisikin sähkömoottoreilla. Sähköauto kun on edelleenkin vain auto, joita meillä on ollut jo vuosikymmeniä.
Puhelinkoppi mullisti puhumisen, kännykkä ei sitä tee vaikka koko puhelinkanta lopulta korvautuisikin kännyköillä. Kännykkä kun on edelleenkin vain puhelin, joita meillä on ollut jo vuosikymmeniä
Soihtu mullisti valaistuksen, sähkölamppu ei sitä tee vaikka koko valaistuskanta lopulta korvautuisikin sähkölampuilla. Sähkölamppu kun on edelleenkin vain valaisi, joita meillä on ollut jo vuosituhansia
T. Tepon isä kivikaudelta
Oravannahka mullisti maksamisen, käteinen ei sitä tee vaikka koko rahakanta lopulta korvautuisikin käteisellä. Käteinen kun on edelleenkin vain maksuväline, joita meillä on ollut jo vuosituhansia
Ei pidä paikkaansa. Oravannahka oli vain käteisen korvike tilanteeseen jolloin käteistä rahaa ei ollut saatavilla. Käteinen mahdollistaa paljon asioita jotka eivät ole mahdollisia kun käytetään oravannahkoja tai mitä tahansa esineellisiä asioita vaihdannan välineenä. Tavaranvaihtoon verrattuna käteinen mahdollistaa siis paljon uusia asioita, toisin kuin sähköauto nykytilanteessa.
Ei tuokaan, vaan polttis on ihana:
Rakastan sitä viivettä mikä on kaasun polkaisun ja liikkeellelähdön välillä. Vaihteiden vaihdot on aivan mahtavia. Siinä missä sähköauto kiihtyy tasaisesti ja reippaasti, polttiksella saa ihanaa tauon joka vaihdon yhteydessä. Polttiksella on ihanaa käydä huollossa -saa ilmaista kahvia automaatista eikä maksa kuin 500-2000 / huolto. Sähköautolla jää tämähuoltoihanuus väliin. Kaikista mukavinta polttiksella on lähteä tankkaamaan vesisateeseen ja maksaa n. 100 euroa / kerta. Ja polttiksen omistaja saa maksaa dieselveroa, mitä sähköautoilija ei pääse kokemaan.
Talvipakkasella polttisajelu mahdollistaa eksoottisen kokemuksen, kun saa raapia jäätä laseista ja varsinkin dieselillä ei pääse lämpö rikkomaan luita, vaan autossa voi vaikka säilyttää ruokaa, kun lämpö pysyy jääkaappilämpötilassa. Sähköautossa joutuu menemään autoon, jossa ikkunat on sulat ja sisällä tylsä huonelämpötila.
Mitä se 100 euroa/kerta kaksi kertaa kuussa tankkauksessa painaa jos toisella puolella vaakakupissa on 800eur/kk sähköauton osamaksua + sähköt päälle?
Onneksi fossiiliautot on ilmaisia 😂
Eivät ne ole ilmaisia mutta huomattavasti halvempia (myös kokonaiskuluiltaan) kuin sähköautot tällä hetkellä.
Vasta kun mennään jonnekin 40-50k euron hintoihin, aletaan olla tasatilanteessa, ajomääristä riippuen.
Keskimääräinen auto Suomessa taitaa maksaa 7000 euroa vai onkohan sekin jo yläkanttiin.
Niin se maksaa sen kun se keskimääräinen ihminen sen ostaa. Mutta se 7000 euron auto on usein maksanut uutena sen 40-50 tuhatta euroa vaikka onkin ollut polttis. Kuten on jo lukemattomia kertoja todettu, autoja ei valmisteta käytettyinä joten aina on ollut niin että jonkun on pitänyt raaskia ostaa se uutena jotta joku voi sen sitten aikanaan ostaa käytetynä ja halpana.
Mitä enemmän haukutte ja epäilette sähköautoja, sen kauemmin kestää ennen kuin niitä on saatavilla kohtuuhintaisina käytettyinä. Fiksuahan olisi nimenomaan kannustaa ihmisiä ostamaan nyt uusia sähköautoja jotta niitä on mahdollisimman pian ja mahdollisimman laajasti sitten saatavilla käyttetyinä.
Sä siis oikeasti uskot että sähköautotekniikalla on mahdollisuuksia laajemmaltikin lähitulevaisuudessa??
Totuus valitettavasti on se, että tuohon hintaluokkaan ei koskaan tulla pääsemään. Sähköautojen akut tulevat maksamaan niin paljon vielä niin pitkään, että siinä 10k€ hintaluokassa ei vielä kahteen kymmeneen vuoteen tule olemaan järkevää tarjontaa.
Siinä vaiheessa jokin järkevämpi teknologia ajaakin jo patteriautojen ohi.
Kyllä ihan oikeasti uskon. Niin muuten uskoo iso osa autoteollisuudestakin kuten myös varsin moni valtio.
Ei usko. Autoteollisuus on vihreiden lobbareiden ja poliitikkojen toimesta pakotettu uskomaan.
Aika onneton yritys. Autoteollisuus on investoinut satoja miljardeja sähköautoiluun eikä se sellaista tekisi jos ei uskoisi että sillä voi tehdä rahaa aika pitkään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sama trollauslinja jatkuu: toisinaan trollataan, että sähköautojen hinta menee nollaan, kun akkutakuu loppuu.
Eipä ne ainakaan enää autoliikkeisiin kelpaa kun akkutakuu on loppunut.
Hassua kyllä löysin aika nopealla etsimisellä useita vuoden 2014 Teslan model S autoa autoliikkeiden listoilta. Ja joiden akkutakuu on mennyt umpeen. Ja myyntihinta oli edelleen yli 30.000 euroa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on hyvin kerrottu syyt miksi polttikset häviävät pikkuhiljaa ja vuonna 2030 ne eivät kelpaa kuin nostalgiseen fiilistelyajoon ja kaikkein vähävaraisimmille.
Erittäin hyvin tiivistetty miksi polttiksien määrä vähenee.
Sama trendi oli hevosten kanssa sodan jälkeen, kun niitä oli käytössä satoja tuhansia Suomessa. Auto voitti, vaikka hevosmiehet koittivat kuinka trollata. Syy on sama. Uusi tekniikka on parempi jokaisella tavalla ja kuluttajat ostavat parempaa. 10 vuoden päästä uusien polttisten markkinaosuus tuskin on edes 10%, kun jokainen tietää, että niiden myynnit kieltokin on jo todella lähellä ja parempaa on helposti saatavilla
Autoistuminen ja liikenteen mahdollinen sähköistyminen eivät ole toisiinsa rinnastettavia asioita.
Sama logiikka siellä taustalla vaikuttaa. Kun sähköauton range ylittää 1000 km ja tankkaus maksaa 10 euroa/1000 km, niin ei ole vaikea ymmärtää miten polttomoottoriautojen tässä kilpailussa käy. Ja tämä tulee tapahtumaan 5-10 vuoden sisällä.
Eikä vaikuta. Sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, pikemminkin päin vastoin tietyissä tilanteissa jopa vähentää sitä.
Voi se hyvin tuoda esim. hinnan suhteen. Kun viime keväänä bensan hinta lähti kovaan nousuun niin monessa paikassa itkettiin miten ei enää ole varaa käydä edes töissä niillä bensan hinnoilla ja kesälomamatkatkin pitää nyt unohtaa. Samaan aikaan minä olen ajellut koko ajan noin 2.5e/100 km kustannuksilla kun ajan sähköllä. Joten kyllä se sähkö on lisännyt minun liikkumiskykyäni aika paljonkin kun ei ole tarvinnut miettiä että raaskiiko jonnekin ajella hinnan takia. Ihan varmasti olisin nimittäin bensalla ajellen sitä miettinyt vaikka ei sinällää olekaan rahasta tiukkaa. Mutta en minä silti halua mahdottomia maksaa ajoista jotka eivät ole ihan pakollisia.
Nämä on näitä yksittäistilanteita suuntaan ja toiseen. Jollekin toiselle sähkön hinnan kymmenkertaistuminen kerralla taas saattaa merkitä sähköauton myyntiä jos osamaksut kalliista autosta on olleet jo valmiiksi tapissa ja menty kipurajoilla.
Kiinteän hinnoittelun kymmenkertaistuminen ei liene kovinkaan kiinnostavaa monellekaan sähköautoilijalle, kun halpaa pörssisähköä on ollut jatkuvasti tarjolla latailuun mielin määrin.
Pörssisähkön mielekkyys on kiinni paljosta muustakin kuin sähköauton lataamisesta. Kaikilla ei ole mahdollisuutta ajoittaa sähkön käyttöään edes kiinteistön lämmityksen osalta tai muutenkaan vaikuttaa esim. taloyhtiön sähkön (latauspaikka) hintaan.
Kun oikein kaivelet niin varmaan löytyy Suomesta ainakin yksi sähköautoilija jolle sähkön hinnannousu on aiheuttanut pakottavan tarpeen auton vaihtamiseen polttomoottorilliseen. Vielä ei olla ihan siellä, mutta jatka toki.
Tästä ollaan sitten sama mieltä joten voidaankin palata viestiketjun alkuperäiseen ideaan, eli siihen että sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, eli keksintönä se ei ole mitenkään verrattavissa yhteiskunnan autoistumiseen.
Yhdestä olkinukesta toiseen. Melkoinen akrobaatti.
Ihan sujuvasti ja osuvastihan tuota jo aiemmin verrattiin ja voidaan hyvin verratakin.
Yhteneväisiä piirteitä (osin mainittu jo manittu mutta syytä kerrata koska oli selvästi vaikea ensimmäisellä kerralla ymmärtää) vaikka se että polttomoottoriautot olivat alkuun rikkaiden lejuja joita ei saanut missään tankattua, joille lähinnä naureskeltiin ja joista moni vannoi että noille ei koskaan tule mitään tekemään, ja meni todella pitkään ennenkun ne syrjäyttivät hevosen ihmisten arjessa.
Et osaa lukea ketjun ensimmäisiä viestejä vai etkö ymmärrä lukemaasi? Sähkön hinta oli tässä ihan sivuraide.
Se, että sähköautolle naureskellaan, siihen ei uskota tai siihen on varaa vain rikkailla, ei kylläkään tee siitä millään mittarilla vertailukelpoista siihen mullistukseen nähden minkä autoilu aikanaan teki. Voidaan toki todeta että reaktiot ovat samansuuntaisia. Mitään muuta siitä ei voi päätellä koska itse keksintö ei tuo arkeen mitään mullistavaa.
Auto mullisti liikkumisen, sähköauto ei sitä tee vaikka koko polttomoottorikanta lopulta korvautuisikin sähkömoottoreilla. Sähköauto kun on edelleenkin vain auto, joita meillä on ollut jo vuosikymmeniä.
Puhelinkoppi mullisti puhumisen, kännykkä ei sitä tee vaikka koko puhelinkanta lopulta korvautuisikin kännyköillä. Kännykkä kun on edelleenkin vain puhelin, joita meillä on ollut jo vuosikymmeniä
Soihtu mullisti valaistuksen, sähkölamppu ei sitä tee vaikka koko valaistuskanta lopulta korvautuisikin sähkölampuilla. Sähkölamppu kun on edelleenkin vain valaisi, joita meillä on ollut jo vuosituhansia
T. Tepon isä kivikaudelta
Oravannahka mullisti maksamisen, käteinen ei sitä tee vaikka koko rahakanta lopulta korvautuisikin käteisellä. Käteinen kun on edelleenkin vain maksuväline, joita meillä on ollut jo vuosituhansia
Ei pidä paikkaansa. Oravannahka oli vain käteisen korvike tilanteeseen jolloin käteistä rahaa ei ollut saatavilla. Käteinen mahdollistaa paljon asioita jotka eivät ole mahdollisia kun käytetään oravannahkoja tai mitä tahansa esineellisiä asioita vaihdannan välineenä. Tavaranvaihtoon verrattuna käteinen mahdollistaa siis paljon uusia asioita, toisin kuin sähköauto nykytilanteessa.
Ei tuokaan, vaan polttis on ihana:
Rakastan sitä viivettä mikä on kaasun polkaisun ja liikkeellelähdön välillä. Vaihteiden vaihdot on aivan mahtavia. Siinä missä sähköauto kiihtyy tasaisesti ja reippaasti, polttiksella saa ihanaa tauon joka vaihdon yhteydessä. Polttiksella on ihanaa käydä huollossa -saa ilmaista kahvia automaatista eikä maksa kuin 500-2000 / huolto. Sähköautolla jää tämähuoltoihanuus väliin. Kaikista mukavinta polttiksella on lähteä tankkaamaan vesisateeseen ja maksaa n. 100 euroa / kerta. Ja polttiksen omistaja saa maksaa dieselveroa, mitä sähköautoilija ei pääse kokemaan.
Talvipakkasella polttisajelu mahdollistaa eksoottisen kokemuksen, kun saa raapia jäätä laseista ja varsinkin dieselillä ei pääse lämpö rikkomaan luita, vaan autossa voi vaikka säilyttää ruokaa, kun lämpö pysyy jääkaappilämpötilassa. Sähköautossa joutuu menemään autoon, jossa ikkunat on sulat ja sisällä tylsä huonelämpötila.
Mitä se 100 euroa/kerta kaksi kertaa kuussa tankkauksessa painaa jos toisella puolella vaakakupissa on 800eur/kk sähköauton osamaksua + sähköt päälle?
Onneksi fossiiliautot on ilmaisia 😂
Eivät ne ole ilmaisia mutta huomattavasti halvempia (myös kokonaiskuluiltaan) kuin sähköautot tällä hetkellä.
Vasta kun mennään jonnekin 40-50k euron hintoihin, aletaan olla tasatilanteessa, ajomääristä riippuen.
Keskimääräinen auto Suomessa taitaa maksaa 7000 euroa vai onkohan sekin jo yläkanttiin.
Niin se maksaa sen kun se keskimääräinen ihminen sen ostaa. Mutta se 7000 euron auto on usein maksanut uutena sen 40-50 tuhatta euroa vaikka onkin ollut polttis. Kuten on jo lukemattomia kertoja todettu, autoja ei valmisteta käytettyinä joten aina on ollut niin että jonkun on pitänyt raaskia ostaa se uutena jotta joku voi sen sitten aikanaan ostaa käytetynä ja halpana.
Mitä enemmän haukutte ja epäilette sähköautoja, sen kauemmin kestää ennen kuin niitä on saatavilla kohtuuhintaisina käytettyinä. Fiksuahan olisi nimenomaan kannustaa ihmisiä ostamaan nyt uusia sähköautoja jotta niitä on mahdollisimman pian ja mahdollisimman laajasti sitten saatavilla käyttetyinä.
Sä siis oikeasti uskot että sähköautotekniikalla on mahdollisuuksia laajemmaltikin lähitulevaisuudessa??
Totuus valitettavasti on se, että tuohon hintaluokkaan ei koskaan tulla pääsemään. Sähköautojen akut tulevat maksamaan niin paljon vielä niin pitkään, että siinä 10k€ hintaluokassa ei vielä kahteen kymmeneen vuoteen tule olemaan järkevää tarjontaa.
Siinä vaiheessa jokin järkevämpi teknologia ajaakin jo patteriautojen ohi.
Mielenkiintoista miten aina välillä mielestänne sähköautot ovat yhtään vanhempina lähes arvottomia koska niitä ei kukaan halua ostaa akun takia ja sitten taas välillä niiden hinta ei laske kovasti edes parissa vuosikymmenessä.
Milloin uskot että käytettyjen markkinoilla on alle 10k€ maksavia täyssähkö perheautoja kokoluokkaa Skoda Octavia joilla range on vähintään 500km?
Miksi sen rangen pitäisi olla 500 km? Aika harva lapsiperhe ajelee 500 km siivuja ilman yhtään pysähdystä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sama trollauslinja jatkuu: toisinaan trollataan, että sähköautojen hinta menee nollaan, kun akkutakuu loppuu. Toisinaan trollataan, että niitä ei tule koskaan saamaan halvalla
Toisinaan autolla pitää pystyä vetämään peräkärryä Hangosta Lappiin ja takaisin. Toisinaan bensan hinnalla ei ole merkitystä, koska ajetaan niin vähän.
Trollaus on ihan päätöntä tässä ketjussa
Sähköauto tosiaan on paradoksaalisen huono tuote tässä mielessä. Niin kauan kun akkutakuuta tai akun toimintakuntoa on jäljellä, auto on liian kallis keskivertokuluttajalle. Ja jos akun kunto putoaa tai ollaan sen elinkaaren oletetussa lopussa, hinta putoaa samantien nollaan, koska autolla ei silloin tee juuri mitään ilman järjettömän kallista akun uusimista.
Voit toki kuvitella noin mutta käytännössä niiden hinta ei ole romahtanut akkutakuun loppumisen jälkeen. Jos auto kulkee normaalisti ja rangea on edelleen riittävästi niin miksi sen arvo olisi nolla?
Tai jos on niin kerrot varmaan minulle mistä voin noutaa noita ilmaisia sähköautoja. Otan mielellään muutaman kappaleen erilaisia pihaani.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on hyvin kerrottu syyt miksi polttikset häviävät pikkuhiljaa ja vuonna 2030 ne eivät kelpaa kuin nostalgiseen fiilistelyajoon ja kaikkein vähävaraisimmille.
Erittäin hyvin tiivistetty miksi polttiksien määrä vähenee.
Sama trendi oli hevosten kanssa sodan jälkeen, kun niitä oli käytössä satoja tuhansia Suomessa. Auto voitti, vaikka hevosmiehet koittivat kuinka trollata. Syy on sama. Uusi tekniikka on parempi jokaisella tavalla ja kuluttajat ostavat parempaa. 10 vuoden päästä uusien polttisten markkinaosuus tuskin on edes 10%, kun jokainen tietää, että niiden myynnit kieltokin on jo todella lähellä ja parempaa on helposti saatavilla
Autoistuminen ja liikenteen mahdollinen sähköistyminen eivät ole toisiinsa rinnastettavia asioita.
Sama logiikka siellä taustalla vaikuttaa. Kun sähköauton range ylittää 1000 km ja tankkaus maksaa 10 euroa/1000 km, niin ei ole vaikea ymmärtää miten polttomoottoriautojen tässä kilpailussa käy. Ja tämä tulee tapahtumaan 5-10 vuoden sisällä.
Eikä vaikuta. Sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, pikemminkin päin vastoin tietyissä tilanteissa jopa vähentää sitä.
Voi se hyvin tuoda esim. hinnan suhteen. Kun viime keväänä bensan hinta lähti kovaan nousuun niin monessa paikassa itkettiin miten ei enää ole varaa käydä edes töissä niillä bensan hinnoilla ja kesälomamatkatkin pitää nyt unohtaa. Samaan aikaan minä olen ajellut koko ajan noin 2.5e/100 km kustannuksilla kun ajan sähköllä. Joten kyllä se sähkö on lisännyt minun liikkumiskykyäni aika paljonkin kun ei ole tarvinnut miettiä että raaskiiko jonnekin ajella hinnan takia. Ihan varmasti olisin nimittäin bensalla ajellen sitä miettinyt vaikka ei sinällää olekaan rahasta tiukkaa. Mutta en minä silti halua mahdottomia maksaa ajoista jotka eivät ole ihan pakollisia.
Nämä on näitä yksittäistilanteita suuntaan ja toiseen. Jollekin toiselle sähkön hinnan kymmenkertaistuminen kerralla taas saattaa merkitä sähköauton myyntiä jos osamaksut kalliista autosta on olleet jo valmiiksi tapissa ja menty kipurajoilla.
Kiinteän hinnoittelun kymmenkertaistuminen ei liene kovinkaan kiinnostavaa monellekaan sähköautoilijalle, kun halpaa pörssisähköä on ollut jatkuvasti tarjolla latailuun mielin määrin.
Pörssisähkön mielekkyys on kiinni paljosta muustakin kuin sähköauton lataamisesta. Kaikilla ei ole mahdollisuutta ajoittaa sähkön käyttöään edes kiinteistön lämmityksen osalta tai muutenkaan vaikuttaa esim. taloyhtiön sähkön (latauspaikka) hintaan.
Kun oikein kaivelet niin varmaan löytyy Suomesta ainakin yksi sähköautoilija jolle sähkön hinnannousu on aiheuttanut pakottavan tarpeen auton vaihtamiseen polttomoottorilliseen. Vielä ei olla ihan siellä, mutta jatka toki.
Tästä ollaan sitten sama mieltä joten voidaankin palata viestiketjun alkuperäiseen ideaan, eli siihen että sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, eli keksintönä se ei ole mitenkään verrattavissa yhteiskunnan autoistumiseen.
Yhdestä olkinukesta toiseen. Melkoinen akrobaatti.
Ihan sujuvasti ja osuvastihan tuota jo aiemmin verrattiin ja voidaan hyvin verratakin.
Yhteneväisiä piirteitä (osin mainittu jo manittu mutta syytä kerrata koska oli selvästi vaikea ensimmäisellä kerralla ymmärtää) vaikka se että polttomoottoriautot olivat alkuun rikkaiden lejuja joita ei saanut missään tankattua, joille lähinnä naureskeltiin ja joista moni vannoi että noille ei koskaan tule mitään tekemään, ja meni todella pitkään ennenkun ne syrjäyttivät hevosen ihmisten arjessa.
Et osaa lukea ketjun ensimmäisiä viestejä vai etkö ymmärrä lukemaasi? Sähkön hinta oli tässä ihan sivuraide.
Se, että sähköautolle naureskellaan, siihen ei uskota tai siihen on varaa vain rikkailla, ei kylläkään tee siitä millään mittarilla vertailukelpoista siihen mullistukseen nähden minkä autoilu aikanaan teki. Voidaan toki todeta että reaktiot ovat samansuuntaisia. Mitään muuta siitä ei voi päätellä koska itse keksintö ei tuo arkeen mitään mullistavaa.
Auto mullisti liikkumisen, sähköauto ei sitä tee vaikka koko polttomoottorikanta lopulta korvautuisikin sähkömoottoreilla. Sähköauto kun on edelleenkin vain auto, joita meillä on ollut jo vuosikymmeniä.
Puhelinkoppi mullisti puhumisen, kännykkä ei sitä tee vaikka koko puhelinkanta lopulta korvautuisikin kännyköillä. Kännykkä kun on edelleenkin vain puhelin, joita meillä on ollut jo vuosikymmeniä
Soihtu mullisti valaistuksen, sähkölamppu ei sitä tee vaikka koko valaistuskanta lopulta korvautuisikin sähkölampuilla. Sähkölamppu kun on edelleenkin vain valaisi, joita meillä on ollut jo vuosituhansia
T. Tepon isä kivikaudelta
Oravannahka mullisti maksamisen, käteinen ei sitä tee vaikka koko rahakanta lopulta korvautuisikin käteisellä. Käteinen kun on edelleenkin vain maksuväline, joita meillä on ollut jo vuosituhansia
Ei pidä paikkaansa. Oravannahka oli vain käteisen korvike tilanteeseen jolloin käteistä rahaa ei ollut saatavilla. Käteinen mahdollistaa paljon asioita jotka eivät ole mahdollisia kun käytetään oravannahkoja tai mitä tahansa esineellisiä asioita vaihdannan välineenä. Tavaranvaihtoon verrattuna käteinen mahdollistaa siis paljon uusia asioita, toisin kuin sähköauto nykytilanteessa.
Ei tuokaan, vaan polttis on ihana:
Rakastan sitä viivettä mikä on kaasun polkaisun ja liikkeellelähdön välillä. Vaihteiden vaihdot on aivan mahtavia. Siinä missä sähköauto kiihtyy tasaisesti ja reippaasti, polttiksella saa ihanaa tauon joka vaihdon yhteydessä. Polttiksella on ihanaa käydä huollossa -saa ilmaista kahvia automaatista eikä maksa kuin 500-2000 / huolto. Sähköautolla jää tämähuoltoihanuus väliin. Kaikista mukavinta polttiksella on lähteä tankkaamaan vesisateeseen ja maksaa n. 100 euroa / kerta. Ja polttiksen omistaja saa maksaa dieselveroa, mitä sähköautoilija ei pääse kokemaan.
Talvipakkasella polttisajelu mahdollistaa eksoottisen kokemuksen, kun saa raapia jäätä laseista ja varsinkin dieselillä ei pääse lämpö rikkomaan luita, vaan autossa voi vaikka säilyttää ruokaa, kun lämpö pysyy jääkaappilämpötilassa. Sähköautossa joutuu menemään autoon, jossa ikkunat on sulat ja sisällä tylsä huonelämpötila.
Mitä se 100 euroa/kerta kaksi kertaa kuussa tankkauksessa painaa jos toisella puolella vaakakupissa on 800eur/kk sähköauton osamaksua + sähköt päälle?
Onneksi fossiiliautot on ilmaisia 😂
Eivät ne ole ilmaisia mutta huomattavasti halvempia (myös kokonaiskuluiltaan) kuin sähköautot tällä hetkellä.
Vasta kun mennään jonnekin 40-50k euron hintoihin, aletaan olla tasatilanteessa, ajomääristä riippuen.
Keskimääräinen auto Suomessa taitaa maksaa 7000 euroa vai onkohan sekin jo yläkanttiin.
Niin se maksaa sen kun se keskimääräinen ihminen sen ostaa. Mutta se 7000 euron auto on usein maksanut uutena sen 40-50 tuhatta euroa vaikka onkin ollut polttis. Kuten on jo lukemattomia kertoja todettu, autoja ei valmisteta käytettyinä joten aina on ollut niin että jonkun on pitänyt raaskia ostaa se uutena jotta joku voi sen sitten aikanaan ostaa käytetynä ja halpana.
Mitä enemmän haukutte ja epäilette sähköautoja, sen kauemmin kestää ennen kuin niitä on saatavilla kohtuuhintaisina käytettyinä. Fiksuahan olisi nimenomaan kannustaa ihmisiä ostamaan nyt uusia sähköautoja jotta niitä on mahdollisimman pian ja mahdollisimman laajasti sitten saatavilla käyttetyinä.
Sä siis oikeasti uskot että sähköautotekniikalla on mahdollisuuksia laajemmaltikin lähitulevaisuudessa??
Totuus valitettavasti on se, että tuohon hintaluokkaan ei koskaan tulla pääsemään. Sähköautojen akut tulevat maksamaan niin paljon vielä niin pitkään, että siinä 10k€ hintaluokassa ei vielä kahteen kymmeneen vuoteen tule olemaan järkevää tarjontaa.
Siinä vaiheessa jokin järkevämpi teknologia ajaakin jo patteriautojen ohi.
Kyllä ihan oikeasti uskon. Niin muuten uskoo iso osa autoteollisuudestakin kuten myös varsin moni valtio.
Ei usko. Autoteollisuus on vihreiden lobbareiden ja poliitikkojen toimesta pakotettu uskomaan.
Aika onneton yritys. Autoteollisuus on investoinut satoja miljardeja sähköautoiluun eikä se sellaista tekisi jos ei uskoisi että sillä voi tehdä rahaa aika pitkään.
Lähde näille sadoille miljardeille?
Voi sillä silti varmasti tehdä rahaa. Se ei silti tarkoita sitä että autoteollisuuskaan uskoisi sähköautotekniikan pystyvän korvaamaan polttomoottorin täysimääräisesti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on hyvin kerrottu syyt miksi polttikset häviävät pikkuhiljaa ja vuonna 2030 ne eivät kelpaa kuin nostalgiseen fiilistelyajoon ja kaikkein vähävaraisimmille.
Erittäin hyvin tiivistetty miksi polttiksien määrä vähenee.
Sama trendi oli hevosten kanssa sodan jälkeen, kun niitä oli käytössä satoja tuhansia Suomessa. Auto voitti, vaikka hevosmiehet koittivat kuinka trollata. Syy on sama. Uusi tekniikka on parempi jokaisella tavalla ja kuluttajat ostavat parempaa. 10 vuoden päästä uusien polttisten markkinaosuus tuskin on edes 10%, kun jokainen tietää, että niiden myynnit kieltokin on jo todella lähellä ja parempaa on helposti saatavilla
Autoistuminen ja liikenteen mahdollinen sähköistyminen eivät ole toisiinsa rinnastettavia asioita.
Sama logiikka siellä taustalla vaikuttaa. Kun sähköauton range ylittää 1000 km ja tankkaus maksaa 10 euroa/1000 km, niin ei ole vaikea ymmärtää miten polttomoottoriautojen tässä kilpailussa käy. Ja tämä tulee tapahtumaan 5-10 vuoden sisällä.
Eikä vaikuta. Sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, pikemminkin päin vastoin tietyissä tilanteissa jopa vähentää sitä.
Voi se hyvin tuoda esim. hinnan suhteen. Kun viime keväänä bensan hinta lähti kovaan nousuun niin monessa paikassa itkettiin miten ei enää ole varaa käydä edes töissä niillä bensan hinnoilla ja kesälomamatkatkin pitää nyt unohtaa. Samaan aikaan minä olen ajellut koko ajan noin 2.5e/100 km kustannuksilla kun ajan sähköllä. Joten kyllä se sähkö on lisännyt minun liikkumiskykyäni aika paljonkin kun ei ole tarvinnut miettiä että raaskiiko jonnekin ajella hinnan takia. Ihan varmasti olisin nimittäin bensalla ajellen sitä miettinyt vaikka ei sinällää olekaan rahasta tiukkaa. Mutta en minä silti halua mahdottomia maksaa ajoista jotka eivät ole ihan pakollisia.
Nämä on näitä yksittäistilanteita suuntaan ja toiseen. Jollekin toiselle sähkön hinnan kymmenkertaistuminen kerralla taas saattaa merkitä sähköauton myyntiä jos osamaksut kalliista autosta on olleet jo valmiiksi tapissa ja menty kipurajoilla.
Kiinteän hinnoittelun kymmenkertaistuminen ei liene kovinkaan kiinnostavaa monellekaan sähköautoilijalle, kun halpaa pörssisähköä on ollut jatkuvasti tarjolla latailuun mielin määrin.
Pörssisähkön mielekkyys on kiinni paljosta muustakin kuin sähköauton lataamisesta. Kaikilla ei ole mahdollisuutta ajoittaa sähkön käyttöään edes kiinteistön lämmityksen osalta tai muutenkaan vaikuttaa esim. taloyhtiön sähkön (latauspaikka) hintaan.
Kun oikein kaivelet niin varmaan löytyy Suomesta ainakin yksi sähköautoilija jolle sähkön hinnannousu on aiheuttanut pakottavan tarpeen auton vaihtamiseen polttomoottorilliseen. Vielä ei olla ihan siellä, mutta jatka toki.
Tästä ollaan sitten sama mieltä joten voidaankin palata viestiketjun alkuperäiseen ideaan, eli siihen että sähköauto ei tuo kuluttajalle yhtään enempää liikkumiskykyä kuin polttomoottoriautokaan, eli keksintönä se ei ole mitenkään verrattavissa yhteiskunnan autoistumiseen.
Yhdestä olkinukesta toiseen. Melkoinen akrobaatti.
Ihan sujuvasti ja osuvastihan tuota jo aiemmin verrattiin ja voidaan hyvin verratakin.
Yhteneväisiä piirteitä (osin mainittu jo manittu mutta syytä kerrata koska oli selvästi vaikea ensimmäisellä kerralla ymmärtää) vaikka se että polttomoottoriautot olivat alkuun rikkaiden lejuja joita ei saanut missään tankattua, joille lähinnä naureskeltiin ja joista moni vannoi että noille ei koskaan tule mitään tekemään, ja meni todella pitkään ennenkun ne syrjäyttivät hevosen ihmisten arjessa.
Et osaa lukea ketjun ensimmäisiä viestejä vai etkö ymmärrä lukemaasi? Sähkön hinta oli tässä ihan sivuraide.
Se, että sähköautolle naureskellaan, siihen ei uskota tai siihen on varaa vain rikkailla, ei kylläkään tee siitä millään mittarilla vertailukelpoista siihen mullistukseen nähden minkä autoilu aikanaan teki. Voidaan toki todeta että reaktiot ovat samansuuntaisia. Mitään muuta siitä ei voi päätellä koska itse keksintö ei tuo arkeen mitään mullistavaa.
Auto mullisti liikkumisen, sähköauto ei sitä tee vaikka koko polttomoottorikanta lopulta korvautuisikin sähkömoottoreilla. Sähköauto kun on edelleenkin vain auto, joita meillä on ollut jo vuosikymmeniä.
Puhelinkoppi mullisti puhumisen, kännykkä ei sitä tee vaikka koko puhelinkanta lopulta korvautuisikin kännyköillä. Kännykkä kun on edelleenkin vain puhelin, joita meillä on ollut jo vuosikymmeniä
Soihtu mullisti valaistuksen, sähkölamppu ei sitä tee vaikka koko valaistuskanta lopulta korvautuisikin sähkölampuilla. Sähkölamppu kun on edelleenkin vain valaisi, joita meillä on ollut jo vuosituhansia
T. Tepon isä kivikaudelta
Oravannahka mullisti maksamisen, käteinen ei sitä tee vaikka koko rahakanta lopulta korvautuisikin käteisellä. Käteinen kun on edelleenkin vain maksuväline, joita meillä on ollut jo vuosituhansia
Ei pidä paikkaansa. Oravannahka oli vain käteisen korvike tilanteeseen jolloin käteistä rahaa ei ollut saatavilla. Käteinen mahdollistaa paljon asioita jotka eivät ole mahdollisia kun käytetään oravannahkoja tai mitä tahansa esineellisiä asioita vaihdannan välineenä. Tavaranvaihtoon verrattuna käteinen mahdollistaa siis paljon uusia asioita, toisin kuin sähköauto nykytilanteessa.
Ei tuokaan, vaan polttis on ihana:
Rakastan sitä viivettä mikä on kaasun polkaisun ja liikkeellelähdön välillä. Vaihteiden vaihdot on aivan mahtavia. Siinä missä sähköauto kiihtyy tasaisesti ja reippaasti, polttiksella saa ihanaa tauon joka vaihdon yhteydessä. Polttiksella on ihanaa käydä huollossa -saa ilmaista kahvia automaatista eikä maksa kuin 500-2000 / huolto. Sähköautolla jää tämähuoltoihanuus väliin. Kaikista mukavinta polttiksella on lähteä tankkaamaan vesisateeseen ja maksaa n. 100 euroa / kerta. Ja polttiksen omistaja saa maksaa dieselveroa, mitä sähköautoilija ei pääse kokemaan.
Talvipakkasella polttisajelu mahdollistaa eksoottisen kokemuksen, kun saa raapia jäätä laseista ja varsinkin dieselillä ei pääse lämpö rikkomaan luita, vaan autossa voi vaikka säilyttää ruokaa, kun lämpö pysyy jääkaappilämpötilassa. Sähköautossa joutuu menemään autoon, jossa ikkunat on sulat ja sisällä tylsä huonelämpötila.
Mitä se 100 euroa/kerta kaksi kertaa kuussa tankkauksessa painaa jos toisella puolella vaakakupissa on 800eur/kk sähköauton osamaksua + sähköt päälle?
Onneksi fossiiliautot on ilmaisia 😂
Eivät ne ole ilmaisia mutta huomattavasti halvempia (myös kokonaiskuluiltaan) kuin sähköautot tällä hetkellä.
Vasta kun mennään jonnekin 40-50k euron hintoihin, aletaan olla tasatilanteessa, ajomääristä riippuen.
Keskimääräinen auto Suomessa taitaa maksaa 7000 euroa vai onkohan sekin jo yläkanttiin.
Niin se maksaa sen kun se keskimääräinen ihminen sen ostaa. Mutta se 7000 euron auto on usein maksanut uutena sen 40-50 tuhatta euroa vaikka onkin ollut polttis. Kuten on jo lukemattomia kertoja todettu, autoja ei valmisteta käytettyinä joten aina on ollut niin että jonkun on pitänyt raaskia ostaa se uutena jotta joku voi sen sitten aikanaan ostaa käytetynä ja halpana.
Mitä enemmän haukutte ja epäilette sähköautoja, sen kauemmin kestää ennen kuin niitä on saatavilla kohtuuhintaisina käytettyinä. Fiksuahan olisi nimenomaan kannustaa ihmisiä ostamaan nyt uusia sähköautoja jotta niitä on mahdollisimman pian ja mahdollisimman laajasti sitten saatavilla käyttetyinä.
Sä siis oikeasti uskot että sähköautotekniikalla on mahdollisuuksia laajemmaltikin lähitulevaisuudessa??
Totuus valitettavasti on se, että tuohon hintaluokkaan ei koskaan tulla pääsemään. Sähköautojen akut tulevat maksamaan niin paljon vielä niin pitkään, että siinä 10k€ hintaluokassa ei vielä kahteen kymmeneen vuoteen tule olemaan järkevää tarjontaa.
Siinä vaiheessa jokin järkevämpi teknologia ajaakin jo patteriautojen ohi.
Mielenkiintoista miten aina välillä mielestänne sähköautot ovat yhtään vanhempina lähes arvottomia koska niitä ei kukaan halua ostaa akun takia ja sitten taas välillä niiden hinta ei laske kovasti edes parissa vuosikymmenessä.
Milloin uskot että käytettyjen markkinoilla on alle 10k€ maksavia täyssähkö perheautoja kokoluokkaa Skoda Octavia joilla range on vähintään 500km?
Miksi sen rangen pitäisi olla 500 km? Aika harva lapsiperhe ajelee 500 km siivuja ilman yhtään pysähdystä.
So? Luuletko että autoissa on ollut se +500km kantama ihan huvin vuoksi?
Ketju on lukittu.
Hyvä huomio 🤣🤣🤣