Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Fossiiliset polttoaineet alkaa loppua maapallolta muutaman kymmenen vuoden päästä.
Mutta vetyä kyllä riittää.
Kyllä näin on, vesi ei lopu, ei vetykään.
Teppo laittaa vetyä hanuriin, niin tulee päästöttömiä vetypieruja
Mielenvikainen sähköautofanaatikko näyttää taas tasonsa. 👍
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Fossiiliset polttoaineet alkaa loppua maapallolta muutaman kymmenen vuoden päästä.
Mutta vetyä kyllä riittää.
Kyllä näin on, vesi ei lopu, ei vetykään.
Teppo laittaa vetyä hanuriin, niin tulee päästöttömiä vetypieruja
Sebbo on työntänyt töpselin persiiseensä, unohtanut ladata sähkömossensa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Fossiiliset polttoaineet alkaa loppua maapallolta muutaman kymmenen vuoden päästä.
Valitettava tosiasia lienee ettei sähköautoihin meillä siirtyminen pelasta mitään maapalloa ajatellen enää. Suurin osa ihmisistä asuu kehitysmaissa noin 81%...ja maailman väkiluku tulee olemaan noin 10 miljardia .
Samoihin aikoihin kuin fossiiliset loppuu. Mitäs ajattelitte tuosta seuraavan?
Vielä 50 vuotta riittää, tunnetut öljyvarannot.
Mutta akkumineraalit loppuvat ennen sitä.
Geologian tutkimuslaitos: Maailman mineraalit eivät riitä liikenteen sähköistymiseen
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/54a26238-5e1b-4bee-b6d9-59938793…
Onneksi vety-ja synteettiset tulevat. Ja vihdoin EU on ottanut ne tosissaan.
Pikku rumpalipoju on ilmeisesti joutunut myymään kannunsa, että on varaa ladata sähkölullaa ensi talvena?
Olis kannattanut myydä lelu ajoissa pois.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Fossiiliset polttoaineet alkaa loppua maapallolta muutaman kymmenen vuoden päästä.
Valitettava tosiasia lienee ettei sähköautoihin meillä siirtyminen pelasta mitään maapalloa ajatellen enää. Suurin osa ihmisistä asuu kehitysmaissa noin 81%...ja maailman väkiluku tulee olemaan noin 10 miljardia .
Samoihin aikoihin kuin fossiiliset loppuu. Mitäs ajattelitte tuosta seuraavan?
Vielä 50 vuotta riittää, tunnetut öljyvarannot.
Mutta akkumineraalit loppuvat ennen sitä.
Geologian tutkimuslaitos: Maailman mineraalit eivät riitä liikenteen sähköistymiseen
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/54a26238-5e1b-4bee-b6d9-59938793…
Onneksi vety-ja synteettiset tulevat. Ja vihdoin EU on ottanut ne tosissaan.
Biopolttoaineet kielletään kesään mennessä. Ne tuhoavat ihmisten terveyden, ympäristön ja moottorit
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Naurattaa ne polestareja ja tesloja liisanneet piruparat, jotka konfiguraattorin edessä laskeskelivat kuola suupielistä valuen että kyllähän mulla nippa nappa riittää rahat näihin tonnin kuukausieriin kato ku mä säästän niin paljo bensassa kun sähkö on ilmaista. 😂
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Fossiiliset polttoaineet alkaa loppua maapallolta muutaman kymmenen vuoden päästä.
Mutta vetyä kyllä riittää.
Kyllä näin on, vesi ei lopu, ei vetykään.
Vetyä ei ole valmiina juurikaan vaan se pitää kaikki valmistaa. Vety ei sikäli lopu mutta meillä pitää olla kannattava ja edullinen tapa valmistaa sitä ja se on ollut se ongelma. Ehkä se vielä ratkeaa mutta siihen kyllä menee vielä jonkin verran aikaa.
Vetyautoilu on samassa tilanteessa kuin sähköautoilu 20 vuotta sitten.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Naurattaa ne polestareja ja tesloja liisanneet piruparat, jotka konfiguraattorin edessä laskeskelivat kuola suupielistä valuen että kyllähän mulla nippa nappa riittää rahat näihin tonnin kuukausieriin kato ku mä säästän niin paljo bensassa kun sähkö on ilmaista. 😂
No enemmän naurattaa ne polttiskuskit jotka trollailevat sähköautopalstoilla sähkön kalleutta ja samaan aikaan tuijottelevat omaa bensakulujen tyhjentämää lompakkoaan.
Kun bensan hinta ampaisi nousuun vajaa vuosi sitten niin joka paikka oli täynnä bensakuskeja jotka kertoivat että ei enää ole varaa edes töissä käydä kun polttoaina on niin kallista. Enpä taas ole nähnyt vielä juurikaan sähköautokuskeja jotka olisivat nyt vastaavaa valittaneet. Eli kyllä se ongelma taitaa olla ihan muualla kuin sähköautokuskeilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Fossiiliset polttoaineet alkaa loppua maapallolta muutaman kymmenen vuoden päästä.
Valitettava tosiasia lienee ettei sähköautoihin meillä siirtyminen pelasta mitään maapalloa ajatellen enää. Suurin osa ihmisistä asuu kehitysmaissa noin 81%...ja maailman väkiluku tulee olemaan noin 10 miljardia .
Samoihin aikoihin kuin fossiiliset loppuu. Mitäs ajattelitte tuosta seuraavan?
Vielä 50 vuotta riittää, tunnetut öljyvarannot.
Mutta akkumineraalit loppuvat ennen sitä.
Geologian tutkimuslaitos: Maailman mineraalit eivät riitä liikenteen sähköistymiseen
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/54a26238-5e1b-4bee-b6d9-59938793…
Onneksi vety-ja synteettiset tulevat. Ja vihdoin EU on ottanut ne tosissaan.
EU ei vain valmista ensimmäistäkään vetyautoa tai synteettistä polttoainelitraa. Ne syntyvät, jos ovat syntyäkseen, ihan taloudellisin perustein yrityksissä. Vasta jos niillä nähdään taloudellista tulevaisuutta ne alkavat oikeasti olla vaihtoehtoja. Tämänhetkinen tarjonta kertoo aika karusti siitä mikä on niiden taloudellinen potentiaali tällä hetkellä. Tämä voi toki tulevaisuudessa muuttua mutta se vaatii teknologian kehitystä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Fossiiliset polttoaineet alkaa loppua maapallolta muutaman kymmenen vuoden päästä.
Valitettava tosiasia lienee ettei sähköautoihin meillä siirtyminen pelasta mitään maapalloa ajatellen enää. Suurin osa ihmisistä asuu kehitysmaissa noin 81%...ja maailman väkiluku tulee olemaan noin 10 miljardia .
Samoihin aikoihin kuin fossiiliset loppuu. Mitäs ajattelitte tuosta seuraavan?
Vielä 50 vuotta riittää, tunnetut öljyvarannot.
Mutta akkumineraalit loppuvat ennen sitä.
Geologian tutkimuslaitos: Maailman mineraalit eivät riitä liikenteen sähköistymiseen
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/54a26238-5e1b-4bee-b6d9-59938793…
Onneksi vety-ja synteettiset tulevat. Ja vihdoin EU on ottanut ne tosissaan.
EU ei vain valmista ensimmäistäkään vetyautoa tai synteettistä polttoainelitraa. Ne syntyvät, jos ovat syntyäkseen, ihan taloudellisin perustein yrityksissä. Vasta jos niillä nähdään taloudellista tulevaisuutta ne alkavat oikeasti olla vaihtoehtoja. Tämänhetkinen tarjonta kertoo aika karusti siitä mikä on niiden taloudellinen potentiaali tällä hetkellä. Tämä voi toki tulevaisuudessa muuttua mutta se vaatii teknologian kehitystä.
Europarlamentin uunituoreen päätöksen mukaan lataus- ja vetytankkauspisteitä tulee tulevaisuudessa löytyä ennalta määrätyin minimivälein.
Sekä sähkö- että vetytankkaamisen on oltava avointa kaikenmerkkisille ajoneuvoille ja maksamisen tulee olla määritelmällisesti helppoa. Latauspisteillä on myös näytettävä hinta kilowattituntia kohden ja vetytankkauspisteillä hinta vetykiloa kohden, jotta hinnat ovat vertailtavissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Fossiiliset polttoaineet alkaa loppua maapallolta muutaman kymmenen vuoden päästä.
Valitettava tosiasia lienee ettei sähköautoihin meillä siirtyminen pelasta mitään maapalloa ajatellen enää. Suurin osa ihmisistä asuu kehitysmaissa noin 81%...ja maailman väkiluku tulee olemaan noin 10 miljardia .
Samoihin aikoihin kuin fossiiliset loppuu. Mitäs ajattelitte tuosta seuraavan?
Vielä 50 vuotta riittää, tunnetut öljyvarannot.
Mutta akkumineraalit loppuvat ennen sitä.
Geologian tutkimuslaitos: Maailman mineraalit eivät riitä liikenteen sähköistymiseen
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/54a26238-5e1b-4bee-b6d9-59938793…
Onneksi vety-ja synteettiset tulevat. Ja vihdoin EU on ottanut ne tosissaan.
EU ei vain valmista ensimmäistäkään vetyautoa tai synteettistä polttoainelitraa. Ne syntyvät, jos ovat syntyäkseen, ihan taloudellisin perustein yrityksissä. Vasta jos niillä nähdään taloudellista tulevaisuutta ne alkavat oikeasti olla vaihtoehtoja. Tämänhetkinen tarjonta kertoo aika karusti siitä mikä on niiden taloudellinen potentiaali tällä hetkellä. Tämä voi toki tulevaisuudessa muuttua mutta se vaatii teknologian kehitystä.
Europarlamentin uunituoreen päätöksen mukaan lataus- ja vetytankkauspisteitä tulee tulevaisuudessa löytyä ennalta määrätyin minimivälein.
Sekä sähkö- että vetytankkaamisen on oltava avointa kaikenmerkkisille ajoneuvoille ja maksamisen tulee olla määritelmällisesti helppoa. Latauspisteillä on myös näytettävä hinta kilowattituntia kohden ja vetytankkauspisteillä hinta vetykiloa kohden, jotta hinnat ovat vertailtavissa.
Mutta ei niitä EU sinne rakenna vaan yksityiset yritykset. Ja jos ei ole kysyntää niin ei niitä vain millään päätöksellä sinne synny. Lisäksi tuo minimi on varsin pieni eikä mitenkään vastaa sitä tarvetta joka tulisi jos vetyautoilu oikeasti lisääntyisi rajusti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Fossiiliset polttoaineet alkaa loppua maapallolta muutaman kymmenen vuoden päästä.
Valitettava tosiasia lienee ettei sähköautoihin meillä siirtyminen pelasta mitään maapalloa ajatellen enää. Suurin osa ihmisistä asuu kehitysmaissa noin 81%...ja maailman väkiluku tulee olemaan noin 10 miljardia .
Samoihin aikoihin kuin fossiiliset loppuu. Mitäs ajattelitte tuosta seuraavan?
Vielä 50 vuotta riittää, tunnetut öljyvarannot.
Mutta akkumineraalit loppuvat ennen sitä.
Geologian tutkimuslaitos: Maailman mineraalit eivät riitä liikenteen sähköistymiseen
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/54a26238-5e1b-4bee-b6d9-59938793…
Onneksi vety-ja synteettiset tulevat. Ja vihdoin EU on ottanut ne tosissaan.
EU ei vain valmista ensimmäistäkään vetyautoa tai synteettistä polttoainelitraa. Ne syntyvät, jos ovat syntyäkseen, ihan taloudellisin perustein yrityksissä. Vasta jos niillä nähdään taloudellista tulevaisuutta ne alkavat oikeasti olla vaihtoehtoja. Tämänhetkinen tarjonta kertoo aika karusti siitä mikä on niiden taloudellinen potentiaali tällä hetkellä. Tämä voi toki tulevaisuudessa muuttua mutta se vaatii teknologian kehitystä.
Europarlamentin uunituoreen päätöksen mukaan lataus- ja vetytankkauspisteitä tulee tulevaisuudessa löytyä ennalta määrätyin minimivälein.
Sekä sähkö- että vetytankkaamisen on oltava avointa kaikenmerkkisille ajoneuvoille ja maksamisen tulee olla määritelmällisesti helppoa. Latauspisteillä on myös näytettävä hinta kilowattituntia kohden ja vetytankkauspisteillä hinta vetykiloa kohden, jotta hinnat ovat vertailtavissa.
Tuo minimi on naurettavan pieni. Yksi vetytankkausasema palvelee vain selvästi alle sataa tankkaajaa vuorokaudessa joten yksi asema 60 kilometrin välein on hyttysen pieru autiomaassa.
Tuollainen kattavuus ei siis riitä minkäänlaiseen laajempaan vetyautoiluun.
Vierailija kirjoitti:
Naurattaa ne polestareja ja tesloja liisanneet piruparat, jotka konfiguraattorin edessä laskeskelivat kuola suupielistä valuen että kyllähän mulla nippa nappa riittää rahat näihin tonnin kuukausieriin kato ku mä säästän niin paljo bensassa kun sähkö on ilmaista. 😂
Mitähän luokkaa nuo kk-erät muuten ovat? Ei, en harkitse sähköauton ostamista. Mietin vain miten niiden ostajat selviävät tulevasta talvesta kun heillä ei ole varaa ostaa edes bensaa. Riittääkä rahat sitten edes ruokaan?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kun-kerran-hankkii-jaa-koukkuun-tutk…
Jenkeissä sähköautojen markkinaosuus uusista autoista on n. 3%.
Kyllä kai mitä tahansa marginaalista lajia harrastavat ihmiset ovat harrastukseensa tyytyväisiä?
Ja kun mielipiteitä kysyy lämpimien osavaltioiden sähköautoilijoilta, niin ongelmia on tietysti vähemmän.
Polttomoottoriautot aiheuttavat eturauhastulehduksia, kun niiden kuskit joutuvat matkustamaan pakestearkussa jokaisena talvipäivänä
Istuinlämmitys on jo keksitty. Sähköautoilijoiden aivoihin muodostuu taas sumua kun joutuvat ajaessaan voimakkaan sähkökentän alaisiksi. Lisäksi jatkuva pelko lataysaseman löytymisestä saa aikaan stressiä, joka taas aiheuttaa mm. vatsahaavan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nissan on patentoinut seuraavan sukupolven solid state-ajoakun Latausaika 15 minuuttia, ajomatka tuplaantuu
Sähköautojen energiatehokkaampien ajoakkujen käyttöönotto lähestyy.
Nissan Motor Company kertoo ottavansa vuoteen 2028 mennessä käyttöön patentoimansa solid state -akut. Uudet ajoakut tulevat sen mukaan tekemään sähköautoista tehokkaampia ja edullisempia. Nissanin uudenlaisten akkujen pilottitehdas aloittaa yhtiön mukaan toimintansa YokohamassaKevyempi, nopeampi ja edullisempi
Litiumioniakkujen korvaajaksi suunnitellun tekniikan konkreettisemmiksi hyödyiksi voidaan laskea ainakin kevyempi paino, nopeampi latautuvuus ja suurempi energiatiheys. Muutaman tunnin latausajan pitäisi lyhentyä 15 minuuttiin. Yhdellä latauksella voisi parhaimmillaan ajaa tuplasti nykyistä pidemmän matkan.
Tilivuoteen 2028 mennessä Nissan aikoo ottaa myös käyttöön koboltittoman akkuteknologian, mikä myös osaltaan helpottaisi sähköautojen riippuvuutta harvinaisista maamineraaleista.
Markkinoilla on jo sähköautojen koboltittomia litiumrautafosfaatti-ajoakkuja.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/nissan-on-patentoinut-seuraavan-…
Nämä solid state-akut tulevat vasta 2028. Tuohon on n.6 vuotta.
Ei kannata jäädä odottamaan.
Nykyiset akut ovat jo ihan riittävän hyviä.Nykyiset akut on riittävän hyviä akkuporakoneeseen.
Autot on sitten asia erikseen. Vaimo käväsi sähkärillä työkeikalla, sanoi että oli sitten vika kerta. Oli kiire kotiin ja ennakkoon katsotulla latauspaikalla kaikki suurtehotöpselit täynnä. Siinä sitten kökki jossain "pika"laturissa yli puoli tuntia että pääsi kotiin. Polttiksella ei olisi tarvinnut "ladata" ollenkaan kun range jotain 1000km tai sitten se tankkaus olisi kestänyt sen 5min vaikka olisi ollut jonoakin.
Sähkäri toimii nätisti säännöllisessä ja etukäteen määritellyssä työmatka-ajossa jos on kotilataus. Mihinkään muuhun se ei oikeasti kelpaa ellei ole valmis tinkimään kaikesta muusta siitä joustavuudesta mitä autoilu mahdollistaa.
Sähköautojen latausverkosto laajenee vauhdilla Suomessa katso päivitetty kartta
Lähin julkinen latausasema löytyy lähes koko maassa 50 kilometrin säteen sisältä.Henkilöautoja palveleva julkinen latausinfrastruktuuri on laajentunut nopeasti viime vuosina. Liikenne- ja viestintäministeriön sekä Liikenne- ja viestintäviraston Traficomin mukaan latausinfran peittävyys Suomessa on jo varsin hyvä.
Lähin julkinen latausasema löytyy 50 kilometrin säteellä lähes koko maassa ja tilannetta havainnollistaa oheinen kartta. Asia selviää Traficomin tiedotteesta.
Lähes 8 000 latauspistettä
Suomessa oli Traficomin tietojen mukaan elokuussa 2022 jo lähes 1800 julkista latausasemaa ja niissä lähes 8000 latauspistettä.
Näistä pikalatauspisteitä (antoteho välillä 50 kW - 150 kW) oli yhteensä 542 kappaletta ja suurteholatauspisteitä (antoteho vähintään 150 kW) 515 kappaletta.
Suurimmalle osalle sähköautoilijoista kotilataus toimii ensisijaisena lataustapana. Julkisilla latauspisteillä on kuitenkin olennainen rooli täydentää tätä vähintäänkin pidemmillä matkoilla.
Sijainnit kartalla
Kartan pikavilkaisu kertoo että suurimmat katveet löytyvät Koillis-Suomesta Tuntsan erämaan suunnalta ja toisaalta Sevettijärven lähistöltä.
Ensin mainitulla alueella, Savukoskelta kohti Venäjän rajaa, ei ole merkittäviä valtaväyliäkään.
Jälkimmäistä voisi ehkä vielä jossain kohti täydentää, sillä esimerkiksi Saariselän suurteholaturilta on selvästi yli 250 kilometriä Norjan puolella sijaitsevalle seuraavalle suurteholaturille. Inarista löytyy kylläkin 22 kilowatin latausasema, mutta silti tielle jää vielä noin 200 kilometrin katve.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/10a0bf87-8f9e-4947-bdeb-a78af9d2d…
Latauskartta.fi:n perusteella jatkuvasti raportoidaan toimimattomista latausasemista. Ihan älytöntä puuhastelua etenkin kun ottaa huomioon että sähköautoa joutuu lataamaan 3-4 kertaa useammin kuin polttista tankkaamaan. Toimimattomien laturien merkitys korkostuu entisestään.
Pari kertaa olen kertaa törmännyt toimimattomaan laturiin, mutta aina on löytynyt vierestä toinen toiminva ?
Ylipäätään lataus on asia jota vähiten sähköautoillessa pohdin kun auto latautuu itsekseen öisin.. Ihmeen paljon siitä jaksetaan täällä kirjoittaa.Tyypillistä sähköautoilijan kyvyttömyyttä tunnustaa olemassa olevia ongelmia. Kun keskustellaan julkisen latauksen ongelmista niin kuitataan asia sillä että kotilataus toimii.
Paitsi niillä, joilla ei sellaista mahdollisuutta ole eli suurimmalla osalla kaupungeissa asuvista : )
Jos ei puhuta muutaman suurimman kaupungin ydinkeskustoista niin suurella osalla ihmisistä on kaupungeissakin se sähkötolppa omalla parkkipaikalla. Ja pienemmissä kaupungeissa iso osa ihmisistä asuu käytännössä omakoti- tai rivitaloissa.
Siitä tolpasta tulee max. kaksi tuntia sähköä kerralla niin ei onnistu eikä taida olla sallittua muutenkaan : )
Sen vaihtaa hetkessä sähkömies sellaiseksi että tulee pidempäänkin. Ja taloyhtiö voi siihen antaa kyllä luvan. Paljon noita näkee nykyään ihan tavallisten lämpötolppien päässä.
Ja vanhemmissa taloyhtiöissä se tarkoittaa koko kaapeloinnin uusimista jos useampi tähän touhuun ryhtyy. Osakkaat ovat varmasti iloisia vastikkeiden noususta.
Taloyhtiömme on rakennetti 60-luvulla ja sähköpääkeskus uusittiin putkirempan yhteydessä. Valmius on tutkittu ja kaikki tolppapaikat voi heittämällä vaihtaa latauspisteiksi.
Niin jos osakkaat siihen suostuvat : ) Uskallan epäillä. Vanhoissa taloyhtiöissä on vanhoja ihmisiä. Heitä sähköautot tuskin kiinnostavat.
Joku sen maksaa kuitenkin. Pian ei ole asunnoilla juurikaan arvoa, jos latausmahdollisuutta ei ole. Muutama vuosi voi mennä mutta sen jälkeen kaikilla maksukykyisillä on ladattava hybridi tai sähköauto. Köyhät ajavat polttiksilla tulevaisuudessa ja asuntoja ei osta kuin he. Eli asuntojen hinta romahtaa lattiasta läpi.
Eli suurimmalla osalla suomalaisia ei siis tule olemaan sähköautoa?
Kymmenen vuoden päästä polttikset ovat harvassa. Lähinnä niitä tulee olemaan museorekisterissä ja kesäautoina
Viiden vuoden päästä ei ole enää sähköpatteriautoja. Millä sitten ajetaan? Polttomoottoriautoilla.
Vierailija kirjoitti:
Kovin se vaan näyttää edelleen sylettävän sähköautofaneja millä me muut ajamme.
Heitä harmittaa kun tekivät typerän valinnan ja haluaisivat muutkin samaan kuseen : )
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Naurattaa ne polestareja ja tesloja liisanneet piruparat, jotka konfiguraattorin edessä laskeskelivat kuola suupielistä valuen että kyllähän mulla nippa nappa riittää rahat näihin tonnin kuukausieriin kato ku mä säästän niin paljo bensassa kun sähkö on ilmaista. 😂
Mitähän luokkaa nuo kk-erät muuten ovat? Ei, en harkitse sähköauton ostamista. Mietin vain miten niiden ostajat selviävät tulevasta talvesta kun heillä ei ole varaa ostaa edes bensaa. Riittääkä rahat sitten edes ruokaan?
Kiitos huolenpidostasi mutta eiköhän se ole kuitenkin niin että sen keskimääräisen uuden sähköauton ostajan tulotaso kestää paljon paremmin kustannusten nousua kuin keskimääräisen polttomoottoriauton ostajan. Keskimääräinen polttomoottoriauto kun on se 12 vuotias ja sen arvo siinä ehkä viiden tonnin hujakoilla. Uusi sähköauto taas maksaa sen keskimäärin lähemmäs 50 tuhatta. Eiköhän se kerro kaiken siitä mikä on se tulotasojen ero.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Naurattaa ne polestareja ja tesloja liisanneet piruparat, jotka konfiguraattorin edessä laskeskelivat kuola suupielistä valuen että kyllähän mulla nippa nappa riittää rahat näihin tonnin kuukausieriin kato ku mä säästän niin paljo bensassa kun sähkö on ilmaista. 😂
Mitähän luokkaa nuo kk-erät muuten ovat? Ei, en harkitse sähköauton ostamista. Mietin vain miten niiden ostajat selviävät tulevasta talvesta kun heillä ei ole varaa ostaa edes bensaa. Riittääkä rahat sitten edes ruokaan?
Kiitos huolenpidostasi mutta eiköhän se ole kuitenkin niin että sen keskimääräisen uuden sähköauton ostajan tulotaso kestää paljon paremmin kustannusten nousua kuin keskimääräisen polttomoottoriauton ostajan. Keskimääräinen polttomoottoriauto kun on se 12 vuotias ja sen arvo siinä ehkä viiden tonnin hujakoilla. Uusi sähköauto taas maksaa sen keskimäärin lähemmäs 50 tuhatta. Eiköhän se kerro kaiken siitä mikä on se tulotasojen ero.
Näin se menee vanhojen polttisten omistajat yrittävät trollata sähköautojen kuukausieristä yms, vaikka ovat itse pulassa, kun kulut nousee satasenkin kuussa. Sähköautojen omistajilla on yleensä isot puskurit ja kuukausittain löysää rahaa riittävästi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nissan on patentoinut seuraavan sukupolven solid state-ajoakun Latausaika 15 minuuttia, ajomatka tuplaantuu
Sähköautojen energiatehokkaampien ajoakkujen käyttöönotto lähestyy.
Nissan Motor Company kertoo ottavansa vuoteen 2028 mennessä käyttöön patentoimansa solid state -akut. Uudet ajoakut tulevat sen mukaan tekemään sähköautoista tehokkaampia ja edullisempia. Nissanin uudenlaisten akkujen pilottitehdas aloittaa yhtiön mukaan toimintansa YokohamassaKevyempi, nopeampi ja edullisempi
Litiumioniakkujen korvaajaksi suunnitellun tekniikan konkreettisemmiksi hyödyiksi voidaan laskea ainakin kevyempi paino, nopeampi latautuvuus ja suurempi energiatiheys. Muutaman tunnin latausajan pitäisi lyhentyä 15 minuuttiin. Yhdellä latauksella voisi parhaimmillaan ajaa tuplasti nykyistä pidemmän matkan.
Tilivuoteen 2028 mennessä Nissan aikoo ottaa myös käyttöön koboltittoman akkuteknologian, mikä myös osaltaan helpottaisi sähköautojen riippuvuutta harvinaisista maamineraaleista.
Markkinoilla on jo sähköautojen koboltittomia litiumrautafosfaatti-ajoakkuja.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/nissan-on-patentoinut-seuraavan-…
Nämä solid state-akut tulevat vasta 2028. Tuohon on n.6 vuotta.
Ei kannata jäädä odottamaan.
Nykyiset akut ovat jo ihan riittävän hyviä.Nykyiset akut on riittävän hyviä akkuporakoneeseen.
Autot on sitten asia erikseen. Vaimo käväsi sähkärillä työkeikalla, sanoi että oli sitten vika kerta. Oli kiire kotiin ja ennakkoon katsotulla latauspaikalla kaikki suurtehotöpselit täynnä. Siinä sitten kökki jossain "pika"laturissa yli puoli tuntia että pääsi kotiin. Polttiksella ei olisi tarvinnut "ladata" ollenkaan kun range jotain 1000km tai sitten se tankkaus olisi kestänyt sen 5min vaikka olisi ollut jonoakin.
Sähkäri toimii nätisti säännöllisessä ja etukäteen määritellyssä työmatka-ajossa jos on kotilataus. Mihinkään muuhun se ei oikeasti kelpaa ellei ole valmis tinkimään kaikesta muusta siitä joustavuudesta mitä autoilu mahdollistaa.
Sähköautojen latausverkosto laajenee vauhdilla Suomessa katso päivitetty kartta
Lähin julkinen latausasema löytyy lähes koko maassa 50 kilometrin säteen sisältä.Henkilöautoja palveleva julkinen latausinfrastruktuuri on laajentunut nopeasti viime vuosina. Liikenne- ja viestintäministeriön sekä Liikenne- ja viestintäviraston Traficomin mukaan latausinfran peittävyys Suomessa on jo varsin hyvä.
Lähin julkinen latausasema löytyy 50 kilometrin säteellä lähes koko maassa ja tilannetta havainnollistaa oheinen kartta. Asia selviää Traficomin tiedotteesta.
Lähes 8 000 latauspistettä
Suomessa oli Traficomin tietojen mukaan elokuussa 2022 jo lähes 1800 julkista latausasemaa ja niissä lähes 8000 latauspistettä.
Näistä pikalatauspisteitä (antoteho välillä 50 kW - 150 kW) oli yhteensä 542 kappaletta ja suurteholatauspisteitä (antoteho vähintään 150 kW) 515 kappaletta.
Suurimmalle osalle sähköautoilijoista kotilataus toimii ensisijaisena lataustapana. Julkisilla latauspisteillä on kuitenkin olennainen rooli täydentää tätä vähintäänkin pidemmillä matkoilla.
Sijainnit kartalla
Kartan pikavilkaisu kertoo että suurimmat katveet löytyvät Koillis-Suomesta Tuntsan erämaan suunnalta ja toisaalta Sevettijärven lähistöltä.
Ensin mainitulla alueella, Savukoskelta kohti Venäjän rajaa, ei ole merkittäviä valtaväyliäkään.
Jälkimmäistä voisi ehkä vielä jossain kohti täydentää, sillä esimerkiksi Saariselän suurteholaturilta on selvästi yli 250 kilometriä Norjan puolella sijaitsevalle seuraavalle suurteholaturille. Inarista löytyy kylläkin 22 kilowatin latausasema, mutta silti tielle jää vielä noin 200 kilometrin katve.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/10a0bf87-8f9e-4947-bdeb-a78af9d2d…
Latauskartta.fi:n perusteella jatkuvasti raportoidaan toimimattomista latausasemista. Ihan älytöntä puuhastelua etenkin kun ottaa huomioon että sähköautoa joutuu lataamaan 3-4 kertaa useammin kuin polttista tankkaamaan. Toimimattomien laturien merkitys korkostuu entisestään.
Pari kertaa olen kertaa törmännyt toimimattomaan laturiin, mutta aina on löytynyt vierestä toinen toiminva ?
Ylipäätään lataus on asia jota vähiten sähköautoillessa pohdin kun auto latautuu itsekseen öisin.. Ihmeen paljon siitä jaksetaan täällä kirjoittaa.Tyypillistä sähköautoilijan kyvyttömyyttä tunnustaa olemassa olevia ongelmia. Kun keskustellaan julkisen latauksen ongelmista niin kuitataan asia sillä että kotilataus toimii.
Paitsi niillä, joilla ei sellaista mahdollisuutta ole eli suurimmalla osalla kaupungeissa asuvista : )
Jos ei puhuta muutaman suurimman kaupungin ydinkeskustoista niin suurella osalla ihmisistä on kaupungeissakin se sähkötolppa omalla parkkipaikalla. Ja pienemmissä kaupungeissa iso osa ihmisistä asuu käytännössä omakoti- tai rivitaloissa.
Siitä tolpasta tulee max. kaksi tuntia sähköä kerralla niin ei onnistu eikä taida olla sallittua muutenkaan : )
Sen vaihtaa hetkessä sähkömies sellaiseksi että tulee pidempäänkin. Ja taloyhtiö voi siihen antaa kyllä luvan. Paljon noita näkee nykyään ihan tavallisten lämpötolppien päässä.
Ja vanhemmissa taloyhtiöissä se tarkoittaa koko kaapeloinnin uusimista jos useampi tähän touhuun ryhtyy. Osakkaat ovat varmasti iloisia vastikkeiden noususta.
Taloyhtiömme on rakennetti 60-luvulla ja sähköpääkeskus uusittiin putkirempan yhteydessä. Valmius on tutkittu ja kaikki tolppapaikat voi heittämällä vaihtaa latauspisteiksi.
Niin jos osakkaat siihen suostuvat : ) Uskallan epäillä. Vanhoissa taloyhtiöissä on vanhoja ihmisiä. Heitä sähköautot tuskin kiinnostavat.
Joku sen maksaa kuitenkin. Pian ei ole asunnoilla juurikaan arvoa, jos latausmahdollisuutta ei ole. Muutama vuosi voi mennä mutta sen jälkeen kaikilla maksukykyisillä on ladattava hybridi tai sähköauto. Köyhät ajavat polttiksilla tulevaisuudessa ja asuntoja ei osta kuin he. Eli asuntojen hinta romahtaa lattiasta läpi.
Eli suurimmalla osalla suomalaisia ei siis tule olemaan sähköautoa?
Kymmenen vuoden päästä polttikset ovat harvassa. Lähinnä niitä tulee olemaan museorekisterissä ja kesäautoina
Viiden vuoden päästä ei ole enää sähköpatteriautoja. Millä sitten ajetaan? Polttomoottoriautoilla.
Kuin 100 vuotta sitten, neidit ja hienostopojat, nämä viimeiset sähköautojen omistajat, hylkäsivät kalliit akkuautot toimimattomana.
Nyt on uusi sukupolvi neitejä ja muita sähkösebboja hakkaamassa päätänsä seinään.
Suosittelen hevoskyytiä. Se vie perille, eikä maksa paljon.
Ketju on lukittu.
Teppo laittaa vetyä hanuriin, niin tulee päästöttömiä vetypieruja