Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nissan on patentoinut seuraavan sukupolven solid state-ajoakun Latausaika 15 minuuttia, ajomatka tuplaantuu

Sähköautojen energiatehokkaampien ajoakkujen käyttöönotto lähestyy.

Nissan Motor Company kertoo ottavansa vuoteen 2028 mennessä käyttöön patentoimansa solid state -akut. Uudet ajoakut tulevat sen mukaan tekemään sähköautoista tehokkaampia ja edullisempia. Nissanin uudenlaisten akkujen pilottitehdas aloittaa yhtiön mukaan toimintansa Yokohamassa

Kevyempi, nopeampi ja edullisempi

Litiumioniakkujen korvaajaksi suunnitellun tekniikan konkreettisemmiksi hyödyiksi voidaan laskea ainakin kevyempi paino, nopeampi latautuvuus ja suurempi energiatiheys. Muutaman tunnin latausajan pitäisi lyhentyä 15 minuuttiin. Yhdellä latauksella voisi parhaimmillaan ajaa tuplasti nykyistä pidemmän matkan.

Tilivuoteen 2028 mennessä Nissan aikoo ottaa myös käyttöön koboltittoman akkuteknologian, mikä myös osaltaan helpottaisi sähköautojen riippuvuutta harvinaisista maamineraaleista.

Markkinoilla on jo sähköautojen koboltittomia litiumrautafosfaatti-ajoakkuja.

https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/nissan-on-patentoinut-seuraavan-…

Nämä solid state-akut tulevat vasta 2028. Tuohon on n.6 vuotta.

Ei kannata jäädä odottamaan.

Nykyiset akut ovat jo ihan riittävän hyviä.

Nykyiset akut on riittävän hyviä akkuporakoneeseen.

Autot on sitten asia erikseen. Vaimo käväsi sähkärillä työkeikalla, sanoi että oli sitten vika kerta. Oli kiire kotiin ja ennakkoon katsotulla latauspaikalla kaikki suurtehotöpselit täynnä. Siinä sitten kökki jossain "pika"laturissa yli puoli tuntia että pääsi kotiin. Polttiksella ei olisi tarvinnut "ladata" ollenkaan kun range jotain 1000km tai sitten se tankkaus olisi kestänyt sen 5min vaikka olisi ollut jonoakin.

Sähkäri toimii nätisti säännöllisessä ja etukäteen määritellyssä työmatka-ajossa jos on kotilataus. Mihinkään muuhun se ei oikeasti kelpaa ellei ole valmis tinkimään kaikesta muusta siitä joustavuudesta mitä autoilu mahdollistaa.

Sähköautojen latausverkosto laajenee vauhdilla Suomessa katso päivitetty kartta

Lähin julkinen latausasema löytyy lähes koko maassa 50 kilometrin säteen sisältä.

Henkilöautoja palveleva julkinen latausinfrastruktuuri on laajentunut nopeasti viime vuosina. Liikenne- ja viestintäministeriön sekä Liikenne- ja viestintäviraston Traficomin mukaan latausinfran peittävyys Suomessa on jo varsin hyvä.

Lähin julkinen latausasema löytyy 50 kilometrin säteellä lähes koko maassa ja tilannetta havainnollistaa oheinen kartta. Asia selviää Traficomin tiedotteesta.

Lähes 8 000 latauspistettä

Suomessa oli Traficomin tietojen mukaan elokuussa 2022 jo lähes 1800 julkista latausasemaa ja niissä lähes 8000 latauspistettä.

Näistä pikalatauspisteitä (antoteho välillä 50 kW - 150 kW) oli yhteensä 542 kappaletta ja suurteholatauspisteitä (antoteho vähintään 150 kW) 515 kappaletta.

Suurimmalle osalle sähköautoilijoista kotilataus toimii ensisijaisena lataustapana. Julkisilla latauspisteillä on kuitenkin olennainen rooli täydentää tätä vähintäänkin pidemmillä matkoilla.

Sijainnit kartalla

Kartan pikavilkaisu kertoo että suurimmat katveet löytyvät Koillis-Suomesta Tuntsan erämaan suunnalta ja toisaalta Sevettijärven lähistöltä.

Ensin mainitulla alueella, Savukoskelta kohti Venäjän rajaa, ei ole merkittäviä valtaväyliäkään.

Jälkimmäistä voisi ehkä vielä jossain kohti täydentää, sillä esimerkiksi Saariselän suurteholaturilta on selvästi yli 250 kilometriä Norjan puolella sijaitsevalle seuraavalle suurteholaturille. Inarista löytyy kylläkin 22 kilowatin latausasema, mutta silti tielle jää vielä noin 200 kilometrin katve.

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/10a0bf87-8f9e-4947-bdeb-a78af9d2d…

Latauskartta.fi:n perusteella jatkuvasti raportoidaan toimimattomista latausasemista. Ihan älytöntä puuhastelua etenkin kun ottaa huomioon että sähköautoa joutuu lataamaan 3-4 kertaa useammin kuin polttista tankkaamaan. Toimimattomien laturien merkitys korkostuu entisestään.

Pari kertaa olen kertaa törmännyt toimimattomaan laturiin, mutta aina on löytynyt vierestä toinen toiminva ?

Ylipäätään lataus on asia jota vähiten sähköautoillessa pohdin kun auto latautuu itsekseen öisin.. Ihmeen paljon siitä jaksetaan täällä kirjoittaa.

Tyypillistä sähköautoilijan kyvyttömyyttä tunnustaa olemassa olevia ongelmia. Kun keskustellaan julkisen latauksen ongelmista niin kuitataan asia sillä että kotilataus toimii. 

Paitsi niillä, joilla ei sellaista mahdollisuutta ole eli suurimmalla osalla kaupungeissa asuvista : )

Jos ei puhuta muutaman suurimman kaupungin ydinkeskustoista niin suurella osalla ihmisistä on kaupungeissakin se sähkötolppa omalla parkkipaikalla. Ja pienemmissä kaupungeissa iso osa ihmisistä asuu käytännössä omakoti- tai rivitaloissa.

Siitä tolpasta tulee max. kaksi tuntia sähköä kerralla niin ei onnistu eikä taida olla sallittua muutenkaan : )

Sen vaihtaa hetkessä sähkömies sellaiseksi että tulee pidempäänkin. Ja taloyhtiö voi siihen antaa kyllä luvan. Paljon noita näkee nykyään ihan tavallisten lämpötolppien päässä.

Ja vanhemmissa taloyhtiöissä se tarkoittaa koko kaapeloinnin uusimista jos useampi tähän touhuun ryhtyy. Osakkaat ovat varmasti iloisia vastikkeiden noususta.

Taloyhtiömme on rakennetti 60-luvulla ja sähköpääkeskus uusittiin putkirempan yhteydessä. Valmius on tutkittu ja kaikki tolppapaikat voi heittämällä vaihtaa latauspisteiksi.

Niin jos osakkaat siihen suostuvat : ) Uskallan epäillä. Vanhoissa taloyhtiöissä on vanhoja ihmisiä. Heitä sähköautot tuskin kiinnostavat.

Joku sen maksaa kuitenkin. Pian ei ole asunnoilla juurikaan arvoa, jos latausmahdollisuutta ei ole. Muutama vuosi voi mennä mutta sen jälkeen kaikilla maksukykyisillä on ladattava hybridi tai sähköauto. Köyhät ajavat polttiksilla tulevaisuudessa ja asuntoja ei osta kuin he. Eli asuntojen hinta romahtaa lattiasta läpi.

Eli suurimmalla osalla suomalaisia ei siis tule olemaan sähköautoa?

Kymmenen vuoden päästä polttikset ovat harvassa. Lähinnä niitä tulee olemaan museorekisterissä ja kesäautoina

Eli suurimmalla osalla suomalaisia ei siis tule olemaan enää minkäänlaista autoa, koska sähköautoihin ei suurimmalla osalla varallisuus riitä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautot ja ladattavat hybridiautot ovat yleistymässä, ja sen myötä myös lataukseen liittyvät riskit. Turvallisuus- ja kemikaalivirasto Tukes muistuttaa, että jatkuvassa kuormituksessa oleva tavanomainen pistorasia voi ylikuumentua ja aiheuttaa palovaaran.

Sähköauton lataaminen on turvallisinta julkisilla latausasemilla sekä lataamiseen tarkoitetuilla 16 A ja 32 A -voimavirtaliitännöillä varustetuilla kotilatureilla, joita saa asennettunakin nykyään jo alle 1 000 eurolla.

Turvallisuus- ja kemikaalivirasto Tukes muistuttaa tiedotteessaan, että tavallisia maadoitettuja suko-pistorasioita (16 A) ei ole suunniteltu kestämään jatkuvaa ja toistuvaa korkeaa kuormitusta, kuten läpi yön tapahtuvaa sähköauton latausta.

Erityisesti huonokuntoiset pistorasiat voivat kuumentua tällaisessa käytössä vaarallisesti, ja ajan myötä ylikuumenemisen seurauksena pistorasia voi mustua sekä sen liittimet kulua. Pahimmassa tapauksessa pistorasia voi syttyä tuleen. Raskas, johdossa vapaasti roikkuva laturi voi myös aiheuttaa vääntöä pistorasiaan ja kuluttaa liitosta.

Sähköautojen mukana tulee tilapäisen lataamisen tavallisesta suko-pistorasiasta mahdollistava matkalatauskaapeli. Tällaista kaapelia käytettäessä on varmistettava, että pistorasia on hyvässä kunnossa. Matkalatauskaapelia ei ole myöskään tarkoitettu jatkuvaan käyttöön.

Siksi kannattaakin ostaa matkalaturi josta voi rajoittaa tarvittaessa latausvirran 10A tai 8A tasolle joka on kyllä turvallinen tavallisilla pistorasioilla kun sellaista joskus tarvitsee käyttää.

Olikohan just Tukesin raportissa, että matkalaturia ei ole tarkoitettu jatkuvaan käyttöön. 

On tämä sähköautoilu vienyt ennen niin yksinkertaiset asiat vaikeaksi. Onneksi pian päästään myrkkyakkuauto-kokeiluista eroon ja tulee vety-ja synteettiset polttoaineet. 

Ongelma on siinä että Muskin Eelon keksi Tesla-merkkisen laitoksen latausasemineen ja Teslashoppeineen päivineen josta mm. voi ostaa kotiin Tesla-laturin. Kaikki hyvin näin ja varmasti toimii ihan ok ja turvallisesti kun koko ekosysteemi on rakennettu alusta alkaen, ei siinä mitään.

SItten jotkut idiootit viherlobbarit keksi että hei, sähköautoiluhan on kova juttu ja sillä pelastetaan maailma. Esimerkkinä ihan hyvin toimivat Teslat latausverkostoineen. Ei yhtään ajateltu sitä onko tämä tietyllä tavalla luksustuote (hinnaltaan) sovitettavissa koko liikenneinfran uusimiseen, alettiin vain painaa läpi hurmoksessa uutta "vihreää" teknologiaa.

Nyt meillä on sitten läjä enemmän tai vähemmän huonosti toimivia eri merkkisiä sähköautoja, kantamaltaan ihan mitä sattuu, lataustapahtuman osalta vaikka mitä (Suomessakin 25 eri operaattoria???), kaikenlaista latauslaitetta tilataan ties mistä ja vedellään kaapeleita jostain rappukäytävistä. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautot ja ladattavat hybridiautot ovat yleistymässä, ja sen myötä myös lataukseen liittyvät riskit. Turvallisuus- ja kemikaalivirasto Tukes muistuttaa, että jatkuvassa kuormituksessa oleva tavanomainen pistorasia voi ylikuumentua ja aiheuttaa palovaaran.

Sähköauton lataaminen on turvallisinta julkisilla latausasemilla sekä lataamiseen tarkoitetuilla 16 A ja 32 A -voimavirtaliitännöillä varustetuilla kotilatureilla, joita saa asennettunakin nykyään jo alle 1 000 eurolla.

Turvallisuus- ja kemikaalivirasto Tukes muistuttaa tiedotteessaan, että tavallisia maadoitettuja suko-pistorasioita (16 A) ei ole suunniteltu kestämään jatkuvaa ja toistuvaa korkeaa kuormitusta, kuten läpi yön tapahtuvaa sähköauton latausta.

Erityisesti huonokuntoiset pistorasiat voivat kuumentua tällaisessa käytössä vaarallisesti, ja ajan myötä ylikuumenemisen seurauksena pistorasia voi mustua sekä sen liittimet kulua. Pahimmassa tapauksessa pistorasia voi syttyä tuleen. Raskas, johdossa vapaasti roikkuva laturi voi myös aiheuttaa vääntöä pistorasiaan ja kuluttaa liitosta.

Sähköautojen mukana tulee tilapäisen lataamisen tavallisesta suko-pistorasiasta mahdollistava matkalatauskaapeli. Tällaista kaapelia käytettäessä on varmistettava, että pistorasia on hyvässä kunnossa. Matkalatauskaapelia ei ole myöskään tarkoitettu jatkuvaan käyttöön.

Siksi kannattaakin ostaa matkalaturi josta voi rajoittaa tarvittaessa latausvirran 10A tai 8A tasolle joka on kyllä turvallinen tavallisilla pistorasioilla kun sellaista joskus tarvitsee käyttää.

Olikohan just Tukesin raportissa, että matkalaturia ei ole tarkoitettu jatkuvaan käyttöön. 

On tämä sähköautoilu vienyt ennen niin yksinkertaiset asiat vaikeaksi. Onneksi pian päästään myrkkyakkuauto-kokeiluista eroon ja tulee vety-ja synteettiset polttoaineet. 

Ongelma on siinä että Muskin Eelon keksi Tesla-merkkisen laitoksen latausasemineen ja Teslashoppeineen päivineen josta mm. voi ostaa kotiin Tesla-laturin. Kaikki hyvin näin ja varmasti toimii ihan ok ja turvallisesti kun koko ekosysteemi on rakennettu alusta alkaen, ei siinä mitään.

SItten jotkut idiootit viherlobbarit keksi että hei, sähköautoiluhan on kova juttu ja sillä pelastetaan maailma. Esimerkkinä ihan hyvin toimivat Teslat latausverkostoineen. Ei yhtään ajateltu sitä onko tämä tietyllä tavalla luksustuote (hinnaltaan) sovitettavissa koko liikenneinfran uusimiseen, alettiin vain painaa läpi hurmoksessa uutta "vihreää" teknologiaa.

Nyt meillä on sitten läjä enemmän tai vähemmän huonosti toimivia eri merkkisiä sähköautoja, kantamaltaan ihan mitä sattuu, lataustapahtuman osalta vaikka mitä (Suomessakin 25 eri operaattoria???), kaikenlaista latauslaitetta tilataan ties mistä ja vedellään kaapeleita jostain rappukäytävistä. 

Juurikin näin. Ihmiset ovat sopuleita. Esimerkkinä sokeudesta "uuteen" oli kun Saksassa ajettiin ydinvoimalat ja varavoimalatkin alas ja turvauduttiin putinin tarjoamiin vihreisiin kaasuputkiin. Ei rakennettu edes varalle yhtään satamassa olevaa LNG-asemaa. Ihminen on laumaeläin ja silloin tyhmä.

Olihan sähköautot tekniikan huippua jo satavuotta sitten. Ne katosivat ongelmiin jotka ovat ihan samat tänäänkin, raskas ja lyhytkestoinen akku. Ilmalaivatkin oli tekniikan huipputuote, kunnes alkoi palamaan ja putoilemaan. Sähköautojen akut tuottavat vielä merkittävän paloriskin, kun autoja tulee lisää ja ne ikääntyy.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautot ja ladattavat hybridiautot ovat yleistymässä, ja sen myötä myös lataukseen liittyvät riskit. Turvallisuus- ja kemikaalivirasto Tukes muistuttaa, että jatkuvassa kuormituksessa oleva tavanomainen pistorasia voi ylikuumentua ja aiheuttaa palovaaran.

Sähköauton lataaminen on turvallisinta julkisilla latausasemilla sekä lataamiseen tarkoitetuilla 16 A ja 32 A -voimavirtaliitännöillä varustetuilla kotilatureilla, joita saa asennettunakin nykyään jo alle 1 000 eurolla.

Turvallisuus- ja kemikaalivirasto Tukes muistuttaa tiedotteessaan, että tavallisia maadoitettuja suko-pistorasioita (16 A) ei ole suunniteltu kestämään jatkuvaa ja toistuvaa korkeaa kuormitusta, kuten läpi yön tapahtuvaa sähköauton latausta.

Erityisesti huonokuntoiset pistorasiat voivat kuumentua tällaisessa käytössä vaarallisesti, ja ajan myötä ylikuumenemisen seurauksena pistorasia voi mustua sekä sen liittimet kulua. Pahimmassa tapauksessa pistorasia voi syttyä tuleen. Raskas, johdossa vapaasti roikkuva laturi voi myös aiheuttaa vääntöä pistorasiaan ja kuluttaa liitosta.

Sähköautojen mukana tulee tilapäisen lataamisen tavallisesta suko-pistorasiasta mahdollistava matkalatauskaapeli. Tällaista kaapelia käytettäessä on varmistettava, että pistorasia on hyvässä kunnossa. Matkalatauskaapelia ei ole myöskään tarkoitettu jatkuvaan käyttöön.

Siksi kannattaakin ostaa matkalaturi josta voi rajoittaa tarvittaessa latausvirran 10A tai 8A tasolle joka on kyllä turvallinen tavallisilla pistorasioilla kun sellaista joskus tarvitsee käyttää.

Olikohan just Tukesin raportissa, että matkalaturia ei ole tarkoitettu jatkuvaan käyttöön. 

On tämä sähköautoilu vienyt ennen niin yksinkertaiset asiat vaikeaksi. Onneksi pian päästään myrkkyakkuauto-kokeiluista eroon ja tulee vety-ja synteettiset polttoaineet. 

Ongelma on siinä että Muskin Eelon keksi Tesla-merkkisen laitoksen latausasemineen ja Teslashoppeineen päivineen josta mm. voi ostaa kotiin Tesla-laturin. Kaikki hyvin näin ja varmasti toimii ihan ok ja turvallisesti kun koko ekosysteemi on rakennettu alusta alkaen, ei siinä mitään.

SItten jotkut idiootit viherlobbarit keksi että hei, sähköautoiluhan on kova juttu ja sillä pelastetaan maailma. Esimerkkinä ihan hyvin toimivat Teslat latausverkostoineen. Ei yhtään ajateltu sitä onko tämä tietyllä tavalla luksustuote (hinnaltaan) sovitettavissa koko liikenneinfran uusimiseen, alettiin vain painaa läpi hurmoksessa uutta "vihreää" teknologiaa.

Nyt meillä on sitten läjä enemmän tai vähemmän huonosti toimivia eri merkkisiä sähköautoja, kantamaltaan ihan mitä sattuu, lataustapahtuman osalta vaikka mitä (Suomessakin 25 eri operaattoria???), kaikenlaista latauslaitetta tilataan ties mistä ja vedellään kaapeleita jostain rappukäytävistä. 

Juurikin näin. Ihmiset ovat sopuleita. Esimerkkinä sokeudesta "uuteen" oli kun Saksassa ajettiin ydinvoimalat ja varavoimalatkin alas ja turvauduttiin putinin tarjoamiin vihreisiin kaasuputkiin. Ei rakennettu edes varalle yhtään satamassa olevaa LNG-asemaa. Ihminen on laumaeläin ja silloin tyhmä.

Olihan sähköautot tekniikan huippua jo satavuotta sitten. Ne katosivat ongelmiin jotka ovat ihan samat tänäänkin, raskas ja lyhytkestoinen akku. Ilmalaivatkin oli tekniikan huipputuote, kunnes alkoi palamaan ja putoilemaan. Sähköautojen akut tuottavat vielä merkittävän paloriskin, kun autoja tulee lisää ja ne ikääntyy.

Ja ihminen, joka ostaa sähköauton jolle toimintamatkaksi ilmoitettu 320km, voi ajaa sillä noin 100km talviolosuhteissa. Kaapelisulkeiset ovat jatkuvia ja jokapäiväisiä ja siltikään joka lähtöön ei pääse.

Ei ihme että 1/3 sähköauton hankkineista palaa takaisin turvalliseen ja toimintavarmaan polttomoottoriautoon. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautot ja ladattavat hybridiautot ovat yleistymässä, ja sen myötä myös lataukseen liittyvät riskit. Turvallisuus- ja kemikaalivirasto Tukes muistuttaa, että jatkuvassa kuormituksessa oleva tavanomainen pistorasia voi ylikuumentua ja aiheuttaa palovaaran.

Sähköauton lataaminen on turvallisinta julkisilla latausasemilla sekä lataamiseen tarkoitetuilla 16 A ja 32 A -voimavirtaliitännöillä varustetuilla kotilatureilla, joita saa asennettunakin nykyään jo alle 1 000 eurolla.

Turvallisuus- ja kemikaalivirasto Tukes muistuttaa tiedotteessaan, että tavallisia maadoitettuja suko-pistorasioita (16 A) ei ole suunniteltu kestämään jatkuvaa ja toistuvaa korkeaa kuormitusta, kuten läpi yön tapahtuvaa sähköauton latausta.

Erityisesti huonokuntoiset pistorasiat voivat kuumentua tällaisessa käytössä vaarallisesti, ja ajan myötä ylikuumenemisen seurauksena pistorasia voi mustua sekä sen liittimet kulua. Pahimmassa tapauksessa pistorasia voi syttyä tuleen. Raskas, johdossa vapaasti roikkuva laturi voi myös aiheuttaa vääntöä pistorasiaan ja kuluttaa liitosta.

Sähköautojen mukana tulee tilapäisen lataamisen tavallisesta suko-pistorasiasta mahdollistava matkalatauskaapeli. Tällaista kaapelia käytettäessä on varmistettava, että pistorasia on hyvässä kunnossa. Matkalatauskaapelia ei ole myöskään tarkoitettu jatkuvaan käyttöön.

Siksi kannattaakin ostaa matkalaturi josta voi rajoittaa tarvittaessa latausvirran 10A tai 8A tasolle joka on kyllä turvallinen tavallisilla pistorasioilla kun sellaista joskus tarvitsee käyttää.

Olikohan just Tukesin raportissa, että matkalaturia ei ole tarkoitettu jatkuvaan käyttöön. 

On tämä sähköautoilu vienyt ennen niin yksinkertaiset asiat vaikeaksi. Onneksi pian päästään myrkkyakkuauto-kokeiluista eroon ja tulee vety-ja synteettiset polttoaineet. 

Ongelma on siinä että Muskin Eelon keksi Tesla-merkkisen laitoksen latausasemineen ja Teslashoppeineen päivineen josta mm. voi ostaa kotiin Tesla-laturin. Kaikki hyvin näin ja varmasti toimii ihan ok ja turvallisesti kun koko ekosysteemi on rakennettu alusta alkaen, ei siinä mitään.

SItten jotkut idiootit viherlobbarit keksi että hei, sähköautoiluhan on kova juttu ja sillä pelastetaan maailma. Esimerkkinä ihan hyvin toimivat Teslat latausverkostoineen. Ei yhtään ajateltu sitä onko tämä tietyllä tavalla luksustuote (hinnaltaan) sovitettavissa koko liikenneinfran uusimiseen, alettiin vain painaa läpi hurmoksessa uutta "vihreää" teknologiaa.

Nyt meillä on sitten läjä enemmän tai vähemmän huonosti toimivia eri merkkisiä sähköautoja, kantamaltaan ihan mitä sattuu, lataustapahtuman osalta vaikka mitä (Suomessakin 25 eri operaattoria???), kaikenlaista latauslaitetta tilataan ties mistä ja vedellään kaapeleita jostain rappukäytävistä. 

Juurikin näin. Ihmiset ovat sopuleita. Esimerkkinä sokeudesta "uuteen" oli kun Saksassa ajettiin ydinvoimalat ja varavoimalatkin alas ja turvauduttiin putinin tarjoamiin vihreisiin kaasuputkiin. Ei rakennettu edes varalle yhtään satamassa olevaa LNG-asemaa. Ihminen on laumaeläin ja silloin tyhmä.

Olihan sähköautot tekniikan huippua jo satavuotta sitten. Ne katosivat ongelmiin jotka ovat ihan samat tänäänkin, raskas ja lyhytkestoinen akku. Ilmalaivatkin oli tekniikan huipputuote, kunnes alkoi palamaan ja putoilemaan. Sähköautojen akut tuottavat vielä merkittävän paloriskin, kun autoja tulee lisää ja ne ikääntyy.

Ja ihminen, joka ostaa sähköauton jolle toimintamatkaksi ilmoitettu 320km, voi ajaa sillä noin 100km talviolosuhteissa. Kaapelisulkeiset ovat jatkuvia ja jokapäiväisiä ja siltikään joka lähtöön ei pääse.

Ei ihme että 1/3 sähköauton hankkineista palaa takaisin turvalliseen ja toimintavarmaan polttomoottoriautoon. 

Ja 0,0001% levitoi sarviensa voimalla ja postailee paskaa vauvapalstalle päivät pitkät.

Toyota suosituin merkki Suomessa. Ja tulee aina olemaan. Pelle tesloja alle prosenttiautokannasta. Se siitä sähköauton suosiosta. Buhahahahaa!!

https://www.hs.fi/autot/art-2000009142538.html?share=bc142a4d5434ac5ed5…

Toyota hybridi über alles!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautot ja ladattavat hybridiautot ovat yleistymässä, ja sen myötä myös lataukseen liittyvät riskit. Turvallisuus- ja kemikaalivirasto Tukes muistuttaa, että jatkuvassa kuormituksessa oleva tavanomainen pistorasia voi ylikuumentua ja aiheuttaa palovaaran.

Sähköauton lataaminen on turvallisinta julkisilla latausasemilla sekä lataamiseen tarkoitetuilla 16 A ja 32 A -voimavirtaliitännöillä varustetuilla kotilatureilla, joita saa asennettunakin nykyään jo alle 1 000 eurolla.

Turvallisuus- ja kemikaalivirasto Tukes muistuttaa tiedotteessaan, että tavallisia maadoitettuja suko-pistorasioita (16 A) ei ole suunniteltu kestämään jatkuvaa ja toistuvaa korkeaa kuormitusta, kuten läpi yön tapahtuvaa sähköauton latausta.

Erityisesti huonokuntoiset pistorasiat voivat kuumentua tällaisessa käytössä vaarallisesti, ja ajan myötä ylikuumenemisen seurauksena pistorasia voi mustua sekä sen liittimet kulua. Pahimmassa tapauksessa pistorasia voi syttyä tuleen. Raskas, johdossa vapaasti roikkuva laturi voi myös aiheuttaa vääntöä pistorasiaan ja kuluttaa liitosta.

Sähköautojen mukana tulee tilapäisen lataamisen tavallisesta suko-pistorasiasta mahdollistava matkalatauskaapeli. Tällaista kaapelia käytettäessä on varmistettava, että pistorasia on hyvässä kunnossa. Matkalatauskaapelia ei ole myöskään tarkoitettu jatkuvaan käyttöön.

Siksi kannattaakin ostaa matkalaturi josta voi rajoittaa tarvittaessa latausvirran 10A tai 8A tasolle joka on kyllä turvallinen tavallisilla pistorasioilla kun sellaista joskus tarvitsee käyttää.

Olikohan just Tukesin raportissa, että matkalaturia ei ole tarkoitettu jatkuvaan käyttöön. 

On tämä sähköautoilu vienyt ennen niin yksinkertaiset asiat vaikeaksi. Onneksi pian päästään myrkkyakkuauto-kokeiluista eroon ja tulee vety-ja synteettiset polttoaineet. 

Oli

....Sähköautojen mukana tulee tilapäisen lataamisen tavallisesta suko-pistorasiasta mahdollistava matkalatauskaapeli. Tällaista kaapelia käytettäessä on varmistettava, että pistorasia on hyvässä kunnossa. Matkalatauskaapelia ei ole myöskään tarkoitettu jatkuvaan käyttöön.

Näyttäisi siltä, että sähköautolla ajon sallimiseksi olisi suoritettava joku turvallisuustutkinto. Oma ajokortti. Niin pihalla näyttää olevan tämän palstan "tesla"-neidit ja ulkot. Noh, ei se sähköauto olekaan helpoksi tehty.

Neste-kauppias: oletko kertonut Neste Oyj:n tiedottajille, että trollaat kymmeniä viestejä päivässä sähköautoja vastaan, psykoosihuumeiden puolesta ja kerrot kasvattaneesi sarvet ja olevasi maailman paras rumpali? Neste Oyj varmasti haluaa palkita sinut trollaustyöstäsi

oot tota rumpuasiaa monta kertaa kirjottanu sähköketjus.

mikäs juttu se on

Polttomoottori. Mikä ihana sana.

Vierailija kirjoitti:

Toyota suosituin merkki Suomessa. Ja tulee aina olemaan. Pelle tesloja alle prosenttiautokannasta. Se siitä sähköauton suosiosta. Buhahahahaa!!

https://www.hs.fi/autot/art-2000009142538.html?share=bc142a4d5434ac5ed5…

Corollasta hajoaa jokainen osa. Vikalista on niin pitkä, ettei voi edes kopioida tänne.

https://www.autotie.fi/tyyppivika/toyota/corolla

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautot ja ladattavat hybridiautot ovat yleistymässä, ja sen myötä myös lataukseen liittyvät riskit. Turvallisuus- ja kemikaalivirasto Tukes muistuttaa, että jatkuvassa kuormituksessa oleva tavanomainen pistorasia voi ylikuumentua ja aiheuttaa palovaaran.

Sähköauton lataaminen on turvallisinta julkisilla latausasemilla sekä lataamiseen tarkoitetuilla 16 A ja 32 A -voimavirtaliitännöillä varustetuilla kotilatureilla, joita saa asennettunakin nykyään jo alle 1 000 eurolla.

Turvallisuus- ja kemikaalivirasto Tukes muistuttaa tiedotteessaan, että tavallisia maadoitettuja suko-pistorasioita (16 A) ei ole suunniteltu kestämään jatkuvaa ja toistuvaa korkeaa kuormitusta, kuten läpi yön tapahtuvaa sähköauton latausta.

Erityisesti huonokuntoiset pistorasiat voivat kuumentua tällaisessa käytössä vaarallisesti, ja ajan myötä ylikuumenemisen seurauksena pistorasia voi mustua sekä sen liittimet kulua. Pahimmassa tapauksessa pistorasia voi syttyä tuleen. Raskas, johdossa vapaasti roikkuva laturi voi myös aiheuttaa vääntöä pistorasiaan ja kuluttaa liitosta.

Sähköautojen mukana tulee tilapäisen lataamisen tavallisesta suko-pistorasiasta mahdollistava matkalatauskaapeli. Tällaista kaapelia käytettäessä on varmistettava, että pistorasia on hyvässä kunnossa. Matkalatauskaapelia ei ole myöskään tarkoitettu jatkuvaan käyttöön.

Siksi kannattaakin ostaa matkalaturi josta voi rajoittaa tarvittaessa latausvirran 10A tai 8A tasolle joka on kyllä turvallinen tavallisilla pistorasioilla kun sellaista joskus tarvitsee käyttää.

Olikohan just Tukesin raportissa, että matkalaturia ei ole tarkoitettu jatkuvaan käyttöön. 

On tämä sähköautoilu vienyt ennen niin yksinkertaiset asiat vaikeaksi. Onneksi pian päästään myrkkyakkuauto-kokeiluista eroon ja tulee vety-ja synteettiset polttoaineet. 

Ongelma on siinä että Muskin Eelon keksi Tesla-merkkisen laitoksen latausasemineen ja Teslashoppeineen päivineen josta mm. voi ostaa kotiin Tesla-laturin. Kaikki hyvin näin ja varmasti toimii ihan ok ja turvallisesti kun koko ekosysteemi on rakennettu alusta alkaen, ei siinä mitään.

SItten jotkut idiootit viherlobbarit keksi että hei, sähköautoiluhan on kova juttu ja sillä pelastetaan maailma. Esimerkkinä ihan hyvin toimivat Teslat latausverkostoineen. Ei yhtään ajateltu sitä onko tämä tietyllä tavalla luksustuote (hinnaltaan) sovitettavissa koko liikenneinfran uusimiseen, alettiin vain painaa läpi hurmoksessa uutta "vihreää" teknologiaa.

Nyt meillä on sitten läjä enemmän tai vähemmän huonosti toimivia eri merkkisiä sähköautoja, kantamaltaan ihan mitä sattuu, lataustapahtuman osalta vaikka mitä (Suomessakin 25 eri operaattoria???), kaikenlaista latauslaitetta tilataan ties mistä ja vedellään kaapeleita jostain rappukäytävistä. 

Juurikin näin. Ihmiset ovat sopuleita. Esimerkkinä sokeudesta "uuteen" oli kun Saksassa ajettiin ydinvoimalat ja varavoimalatkin alas ja turvauduttiin putinin tarjoamiin vihreisiin kaasuputkiin. Ei rakennettu edes varalle yhtään satamassa olevaa LNG-asemaa. Ihminen on laumaeläin ja silloin tyhmä.

Olihan sähköautot tekniikan huippua jo satavuotta sitten. Ne katosivat ongelmiin jotka ovat ihan samat tänäänkin, raskas ja lyhytkestoinen akku. Ilmalaivatkin oli tekniikan huipputuote, kunnes alkoi palamaan ja putoilemaan. Sähköautojen akut tuottavat vielä merkittävän paloriskin, kun autoja tulee lisää ja ne ikääntyy.

Ja ihminen, joka ostaa sähköauton jolle toimintamatkaksi ilmoitettu 320km, voi ajaa sillä noin 100km talviolosuhteissa. Kaapelisulkeiset ovat jatkuvia ja jokapäiväisiä ja siltikään joka lähtöön ei pääse.

Ei ihme että 1/3 sähköauton hankkineista palaa takaisin turvalliseen ja toimintavarmaan polttomoottoriautoon. 

Trollaavan Neste-kauppiaan unelmointia. 99% ei edes harkitse palaavansa takaisin fossiiliromuihin

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tiedatko-kuinka-moni-sahkoautoilija…

Joka toinen fossiiliauton kuljettaja haluaa takaisin hevoseen

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kun-kerran-hankkii-jaa-koukkuun-tutk…

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottori. Mikä ihana sana.

Kuuluu samaan sarjaan puhelinkopin, puhelinluettelon, katapultin yms kanssa. Hienoja museossa ja vanhoissa elokuvissa mutta kukaan täysjärkinen ei käyttäisi sellaista muussa kuin nostalgiamielessä

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/suomessa-kehitettiin-moottori-tuleva…

Hieno polttomoottori! Käy vedylläkin. Puuh, puuh - vetykaasu puhisee.

Kovin se vaan näyttää edelleen sylettävän sähköautofaneja millä me muut ajamme.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottori. Mikä ihana sana.

Kuuluu samaan sarjaan puhelinkopin, puhelinluettelon, katapultin yms kanssa. Hienoja museossa ja vanhoissa elokuvissa mutta kukaan täysjärkinen ei käyttäisi sellaista muussa kuin nostalgiamielessä

Näinkö on? Tuohan on enemmän "mikä ei kuulu joukkoon" -kysymys. Puhelinkopin ja luettelon korvaa kännykkä ja internet. Katapultin varmaan tykistö?

Ainoastaan polttomoottorille ei ole keksitty toimivaa korvaajaa. 

Sähköautot olivat 100 vuotta sitten tarkoitettu neideille ja rikkaille kaupungilaispojille (hienostopojat...on niille joku toinekin nimitys)

Vierailija kirjoitti:

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kun-kerran-hankkii-jaa-koukkuun-tutk…

Jenkeissä sähköautojen markkinaosuus uusista autoista on n. 3%. 

Kyllä kai mitä tahansa marginaalista lajia harrastavat ihmiset ovat harrastukseensa tyytyväisiä? 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kun-kerran-hankkii-jaa-koukkuun-tutk…

Jenkeissä sähköautojen markkinaosuus uusista autoista on n. 3%. 

Kyllä kai mitä tahansa marginaalista lajia harrastavat ihmiset ovat harrastukseensa tyytyväisiä? 

Ja kun mielipiteitä kysyy lämpimien osavaltioiden sähköautoilijoilta, niin ongelmia on tietysti vähemmän.