Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksipä kukaan ostaisi useita vuosia vanhan käytetyn litiumakkuisen sähköauton jonka akkutakuu on päättynyt, kun parempaa akkutekniikkaa saa kohta halvemmalla? Solid state-akku latautuu muutamassa minuutissa ja rangea on tuhat kilometriä, ja lisäksi solid state-akut ovat kolaritilanteessa turvallisempia kuin litiumakut.
Ja muutaman vuoden kuluttua uutisissa kohistaan jostain uudesta teknologiasta, joka parantaa tehokkuutta taas merkittävästi. Ja taas jäädään odottelemaan sitä 'ihan kohta' tulevaa parannusta.
Mitään mullistavaa ei ole akkutekniikan suhteen näköpiirissä. Solid state-akut olivat se suuri kehitysaskel litiumpattereihin verrattuna.
No onpahan taas paksua tuubaa. Erilaisia akkuteknologioita on kehityksessä varmaan tusinan verran. Kobolttivapaat akut, rautapohjaiset akut, grafeeni katodit, you name it.
Varmaan, mutta mikään ei näytä lupaavalta.
Mielikuvituskonsulttiko tämän kertoi? Tutkijat ovat nimittän villisti eri mieltä kanssasi.
Linkki tutkijoiden villiin akkututkimukseen?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Polttomoottoriauto on teknisesti niin monimutkaiseksi kehittynyt vikapesä, ettei sellaista enää kehitettäisi, jos sähköauto olisi keksitty ensin. Polttomoottoriautossahan on sekä poltto- että sähkömoottori (startti). Elektroniikkaa, vikaantuva voimansiirto, kuten kytkin ja vaihteisto. Jäähdytin ja voitelu kaiken maailman nesteineen. Pakokaasun puhdistusta ja äänenvaimenninta. Laturia ja ketjua/ remmiä. Kaikki rikki meneviä/ kuluvia osia, joiden säätöjen pitää olla just eikä melkein. Muuten ei käynnisty tai matka loppuu viimeistään katastukseen.
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauto on teknisesti niin monimutkaiseksi kehittynyt vikapesä, ettei sellaista enää kehitettäisi, jos sähköauto olisi keksitty ensin. Polttomoottoriautossahan on sekä poltto- että sähkömoottori (startti). Elektroniikkaa, vikaantuva voimansiirto, kuten kytkin ja vaihteisto. Jäähdytin ja voitelu kaiken maailman nesteineen. Pakokaasun puhdistusta ja äänenvaimenninta. Laturia ja ketjua/ remmiä. Kaikki rikki meneviä/ kuluvia osia, joiden säätöjen pitää olla just eikä melkein. Muuten ei käynnisty tai matka loppuu viimeistään katastukseen.
Ja sähköautossahan ei mitään vikaantuvaa elektroniikkaa olekaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksipä kukaan ostaisi useita vuosia vanhan käytetyn litiumakkuisen sähköauton jonka akkutakuu on päättynyt, kun parempaa akkutekniikkaa saa kohta halvemmalla? Solid state-akku latautuu muutamassa minuutissa ja rangea on tuhat kilometriä, ja lisäksi solid state-akut ovat kolaritilanteessa turvallisempia kuin litiumakut.
Ja muutaman vuoden kuluttua uutisissa kohistaan jostain uudesta teknologiasta, joka parantaa tehokkuutta taas merkittävästi. Ja taas jäädään odottelemaan sitä 'ihan kohta' tulevaa parannusta.
Olennaistahan on se, että litiumakuille on siis jo olemassa paljon parempi vaihtoehto, joka on tulossa henkilöautoihinkin muutamassa vuodessa.
Nio on ilmoittanut siis tuovansa solid state akut ET7 luksus-sedaniin 2022, sen sijaan useimmat asiantuntijat dumaavat tämän todeten ettö 2024-2025 olisi tosennäköisempi. Tesla tähtää 2026:een eli tästä voi aika helposti nähdä että perus-Penttien hintaluokkaan nämä akut löytävät joskus 2028-2030 korvilla.
Mun kirjoissa 7-9 vuotta ei ole "kohta" tai "pian".
2022 on aika pian.
Niin, JOS se toteutuisi 2022. Kuten todettua, niin artikkeleiden perusteella asiantuntijatkaan ei ihan usko tähän aikatauluun, vaan 2024-2025 on todennäköisempi. Ja yhä siitä jatkaen, tekniikka jota mätetään luksusautoon, on ison yleisön autossa vuosia myöhemmin. Eli yhä puhutaan tulevasta vuosikymmenen taitteesta.
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauto on teknisesti niin monimutkaiseksi kehittynyt vikapesä
ei ole millään tavalla monimutkainen, vaan hyvin yksinkertainen rakenne.
tietokone ohjaa polttomoottoria eri anturien antamien tietojen perusteella.
ja eri ohjelmaparametreillä voidaan vaihdella käytettyjä polttoaineita polttomoottorissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksipä kukaan ostaisi useita vuosia vanhan käytetyn litiumakkuisen sähköauton jonka akkutakuu on päättynyt, kun parempaa akkutekniikkaa saa kohta halvemmalla? Solid state-akku latautuu muutamassa minuutissa ja rangea on tuhat kilometriä, ja lisäksi solid state-akut ovat kolaritilanteessa turvallisempia kuin litiumakut.
Ja muutaman vuoden kuluttua uutisissa kohistaan jostain uudesta teknologiasta, joka parantaa tehokkuutta taas merkittävästi. Ja taas jäädään odottelemaan sitä 'ihan kohta' tulevaa parannusta.
Olennaistahan on se, että litiumakuille on siis jo olemassa paljon parempi vaihtoehto, joka on tulossa henkilöautoihinkin muutamassa vuodessa.
Nio on ilmoittanut siis tuovansa solid state akut ET7 luksus-sedaniin 2022, sen sijaan useimmat asiantuntijat dumaavat tämän todeten ettö 2024-2025 olisi tosennäköisempi. Tesla tähtää 2026:een eli tästä voi aika helposti nähdä että perus-Penttien hintaluokkaan nämä akut löytävät joskus 2028-2030 korvilla.
Mun kirjoissa 7-9 vuotta ei ole "kohta" tai "pian".
2022 on aika pian.
Niin, JOS se toteutuisi 2022. Kuten todettua, niin artikkeleiden perusteella asiantuntijatkaan ei ihan usko tähän aikatauluun, vaan 2024-2025 on todennäköisempi. Ja yhä siitä jatkaen, tekniikka jota mätetään luksusautoon, on ison yleisön autossa vuosia myöhemmin. Eli yhä puhutaan tulevasta vuosikymmenen taitteesta.
Kaasuautolla siis siihen asti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksipä kukaan ostaisi useita vuosia vanhan käytetyn litiumakkuisen sähköauton jonka akkutakuu on päättynyt, kun parempaa akkutekniikkaa saa kohta halvemmalla? Solid state-akku latautuu muutamassa minuutissa ja rangea on tuhat kilometriä, ja lisäksi solid state-akut ovat kolaritilanteessa turvallisempia kuin litiumakut.
Ja muutaman vuoden kuluttua uutisissa kohistaan jostain uudesta teknologiasta, joka parantaa tehokkuutta taas merkittävästi. Ja taas jäädään odottelemaan sitä 'ihan kohta' tulevaa parannusta.
Olennaistahan on se, että litiumakuille on siis jo olemassa paljon parempi vaihtoehto, joka on tulossa henkilöautoihinkin muutamassa vuodessa.
Nio on ilmoittanut siis tuovansa solid state akut ET7 luksus-sedaniin 2022, sen sijaan useimmat asiantuntijat dumaavat tämän todeten ettö 2024-2025 olisi tosennäköisempi. Tesla tähtää 2026:een eli tästä voi aika helposti nähdä että perus-Penttien hintaluokkaan nämä akut löytävät joskus 2028-2030 korvilla.
Mun kirjoissa 7-9 vuotta ei ole "kohta" tai "pian".
2022 on aika pian.
Niin, JOS se toteutuisi 2022. Kuten todettua, niin artikkeleiden perusteella asiantuntijatkaan ei ihan usko tähän aikatauluun, vaan 2024-2025 on todennäköisempi. Ja yhä siitä jatkaen, tekniikka jota mätetään luksusautoon, on ison yleisön autossa vuosia myöhemmin. Eli yhä puhutaan tulevasta vuosikymmenen taitteesta.
Linkki asiantuntijoiden artikkeliin?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tietysti vakoilee kaikki muumaalaiset .
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksipä kukaan ostaisi useita vuosia vanhan käytetyn litiumakkuisen sähköauton jonka akkutakuu on päättynyt, kun parempaa akkutekniikkaa saa kohta halvemmalla? Solid state-akku latautuu muutamassa minuutissa ja rangea on tuhat kilometriä, ja lisäksi solid state-akut ovat kolaritilanteessa turvallisempia kuin litiumakut.
Ja muutaman vuoden kuluttua uutisissa kohistaan jostain uudesta teknologiasta, joka parantaa tehokkuutta taas merkittävästi. Ja taas jäädään odottelemaan sitä 'ihan kohta' tulevaa parannusta.
Olennaistahan on se, että litiumakuille on siis jo olemassa paljon parempi vaihtoehto, joka on tulossa henkilöautoihinkin muutamassa vuodessa.
Nio on ilmoittanut siis tuovansa solid state akut ET7 luksus-sedaniin 2022, sen sijaan useimmat asiantuntijat dumaavat tämän todeten ettö 2024-2025 olisi tosennäköisempi. Tesla tähtää 2026:een eli tästä voi aika helposti nähdä että perus-Penttien hintaluokkaan nämä akut löytävät joskus 2028-2030 korvilla.
Mun kirjoissa 7-9 vuotta ei ole "kohta" tai "pian".
2022 on aika pian.
Niin, JOS se toteutuisi 2022. Kuten todettua, niin artikkeleiden perusteella asiantuntijatkaan ei ihan usko tähän aikatauluun, vaan 2024-2025 on todennäköisempi. Ja yhä siitä jatkaen, tekniikka jota mätetään luksusautoon, on ison yleisön autossa vuosia myöhemmin. Eli yhä puhutaan tulevasta vuosikymmenen taitteesta.
Linkki asiantuntijoiden artikkeliin?
goatse.cx
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauto on teknisesti niin monimutkaiseksi kehittynyt vikapesä, ettei sellaista enää kehitettäisi, jos sähköauto olisi keksitty ensin. Polttomoottoriautossahan on sekä poltto- että sähkömoottori (startti). Elektroniikkaa, vikaantuva voimansiirto, kuten kytkin ja vaihteisto. Jäähdytin ja voitelu kaiken maailman nesteineen. Pakokaasun puhdistusta ja äänenvaimenninta. Laturia ja ketjua/ remmiä. Kaikki rikki meneviä/ kuluvia osia, joiden säätöjen pitää olla just eikä melkein. Muuten ei käynnisty tai matka loppuu viimeistään katastukseen.
Ja sähköautossahan ei mitään vikaantuvaa elektroniikkaa olekaan.
Huomattavasti vähemmän kuin dinopirsseissä. Osa on samaa mutta kaikki palotapahtumiin liittyvä puuttuu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksipä kukaan ostaisi useita vuosia vanhan käytetyn litiumakkuisen sähköauton jonka akkutakuu on päättynyt, kun parempaa akkutekniikkaa saa kohta halvemmalla? Solid state-akku latautuu muutamassa minuutissa ja rangea on tuhat kilometriä, ja lisäksi solid state-akut ovat kolaritilanteessa turvallisempia kuin litiumakut.
Ja muutaman vuoden kuluttua uutisissa kohistaan jostain uudesta teknologiasta, joka parantaa tehokkuutta taas merkittävästi. Ja taas jäädään odottelemaan sitä 'ihan kohta' tulevaa parannusta.
Olennaistahan on se, että litiumakuille on siis jo olemassa paljon parempi vaihtoehto, joka on tulossa henkilöautoihinkin muutamassa vuodessa.
Nio on ilmoittanut siis tuovansa solid state akut ET7 luksus-sedaniin 2022, sen sijaan useimmat asiantuntijat dumaavat tämän todeten ettö 2024-2025 olisi tosennäköisempi. Tesla tähtää 2026:een eli tästä voi aika helposti nähdä että perus-Penttien hintaluokkaan nämä akut löytävät joskus 2028-2030 korvilla.
Mun kirjoissa 7-9 vuotta ei ole "kohta" tai "pian".
2022 on aika pian.
Niin, JOS se toteutuisi 2022. Kuten todettua, niin artikkeleiden perusteella asiantuntijatkaan ei ihan usko tähän aikatauluun, vaan 2024-2025 on todennäköisempi. Ja yhä siitä jatkaen, tekniikka jota mätetään luksusautoon, on ison yleisön autossa vuosia myöhemmin. Eli yhä puhutaan tulevasta vuosikymmenen taitteesta.
Linkki asiantuntijoiden artikkeliin?
goatse.cx
Otitko taas selfien?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauto on teknisesti niin monimutkaiseksi kehittynyt vikapesä, ettei sellaista enää kehitettäisi, jos sähköauto olisi keksitty ensin. Polttomoottoriautossahan on sekä poltto- että sähkömoottori (startti). Elektroniikkaa, vikaantuva voimansiirto, kuten kytkin ja vaihteisto. Jäähdytin ja voitelu kaiken maailman nesteineen. Pakokaasun puhdistusta ja äänenvaimenninta. Laturia ja ketjua/ remmiä. Kaikki rikki meneviä/ kuluvia osia, joiden säätöjen pitää olla just eikä melkein. Muuten ei käynnisty tai matka loppuu viimeistään katastukseen.
Ja sähköautossahan ei mitään vikaantuvaa elektroniikkaa olekaan.
Huomattavasti vähemmän kuin dinopirsseissä. Osa on samaa mutta kaikki palotapahtumiin liittyvä puuttuu.
tesloissa on ainakin sen verran vikaa, että huoltoa voi joutua odottamaan jopa kuukausia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauto on teknisesti niin monimutkaiseksi kehittynyt vikapesä, ettei sellaista enää kehitettäisi, jos sähköauto olisi keksitty ensin. Polttomoottoriautossahan on sekä poltto- että sähkömoottori (startti). Elektroniikkaa, vikaantuva voimansiirto, kuten kytkin ja vaihteisto. Jäähdytin ja voitelu kaiken maailman nesteineen. Pakokaasun puhdistusta ja äänenvaimenninta. Laturia ja ketjua/ remmiä. Kaikki rikki meneviä/ kuluvia osia, joiden säätöjen pitää olla just eikä melkein. Muuten ei käynnisty tai matka loppuu viimeistään katastukseen.
Ja sähköautossahan ei mitään vikaantuvaa elektroniikkaa olekaan.
Huomattavasti vähemmän kuin dinopirsseissä. Osa on samaa mutta kaikki palotapahtumiin liittyvä puuttuu.
Mikä osa on samaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauto on teknisesti niin monimutkaiseksi kehittynyt vikapesä, ettei sellaista enää kehitettäisi, jos sähköauto olisi keksitty ensin. Polttomoottoriautossahan on sekä poltto- että sähkömoottori (startti). Elektroniikkaa, vikaantuva voimansiirto, kuten kytkin ja vaihteisto. Jäähdytin ja voitelu kaiken maailman nesteineen. Pakokaasun puhdistusta ja äänenvaimenninta. Laturia ja ketjua/ remmiä. Kaikki rikki meneviä/ kuluvia osia, joiden säätöjen pitää olla just eikä melkein. Muuten ei käynnisty tai matka loppuu viimeistään katastukseen.
Ja sähköautossahan ei mitään vikaantuvaa elektroniikkaa olekaan.
Huomattavasti vähemmän kuin dinopirsseissä. Osa on samaa mutta kaikki palotapahtumiin liittyvä puuttuu.
Mikä osa on samaa?
No mietipä sitä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauto on teknisesti niin monimutkaiseksi kehittynyt vikapesä, ettei sellaista enää kehitettäisi, jos sähköauto olisi keksitty ensin. Polttomoottoriautossahan on sekä poltto- että sähkömoottori (startti). Elektroniikkaa, vikaantuva voimansiirto, kuten kytkin ja vaihteisto. Jäähdytin ja voitelu kaiken maailman nesteineen. Pakokaasun puhdistusta ja äänenvaimenninta. Laturia ja ketjua/ remmiä. Kaikki rikki meneviä/ kuluvia osia, joiden säätöjen pitää olla just eikä melkein. Muuten ei käynnisty tai matka loppuu viimeistään katastukseen.
Ja sähköautossahan ei mitään vikaantuvaa elektroniikkaa olekaan.
Huomattavasti vähemmän kuin dinopirsseissä. Osa on samaa mutta kaikki palotapahtumiin liittyvä puuttuu.
tesloissa on ainakin sen verran vikaa, että huoltoa voi joutua odottamaan jopa kuukausia.
No ei, mutta koska Suomessa on kai vaan yksi huoltopiste on se ymmärrettävästi välillä vähän ruuhkainen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksipä kukaan ostaisi useita vuosia vanhan käytetyn litiumakkuisen sähköauton jonka akkutakuu on päättynyt, kun parempaa akkutekniikkaa saa kohta halvemmalla? Solid state-akku latautuu muutamassa minuutissa ja rangea on tuhat kilometriä, ja lisäksi solid state-akut ovat kolaritilanteessa turvallisempia kuin litiumakut.
Ja muutaman vuoden kuluttua uutisissa kohistaan jostain uudesta teknologiasta, joka parantaa tehokkuutta taas merkittävästi. Ja taas jäädään odottelemaan sitä 'ihan kohta' tulevaa parannusta.
Olennaistahan on se, että litiumakuille on siis jo olemassa paljon parempi vaihtoehto, joka on tulossa henkilöautoihinkin muutamassa vuodessa.
Nio on ilmoittanut siis tuovansa solid state akut ET7 luksus-sedaniin 2022, sen sijaan useimmat asiantuntijat dumaavat tämän todeten ettö 2024-2025 olisi tosennäköisempi. Tesla tähtää 2026:een eli tästä voi aika helposti nähdä että perus-Penttien hintaluokkaan nämä akut löytävät joskus 2028-2030 korvilla.
Mun kirjoissa 7-9 vuotta ei ole "kohta" tai "pian".
2022 on aika pian.
Niin, JOS se toteutuisi 2022. Kuten todettua, niin artikkeleiden perusteella asiantuntijatkaan ei ihan usko tähän aikatauluun, vaan 2024-2025 on todennäköisempi. Ja yhä siitä jatkaen, tekniikka jota mätetään luksusautoon, on ison yleisön autossa vuosia myöhemmin. Eli yhä puhutaan tulevasta vuosikymmenen taitteesta.
Linkki asiantuntijoiden artikkeliin?
goatse.cx
Otitko taas selfien?
En, ku otin belfien sua ajatellen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksipä kukaan ostaisi useita vuosia vanhan käytetyn litiumakkuisen sähköauton jonka akkutakuu on päättynyt, kun parempaa akkutekniikkaa saa kohta halvemmalla? Solid state-akku latautuu muutamassa minuutissa ja rangea on tuhat kilometriä, ja lisäksi solid state-akut ovat kolaritilanteessa turvallisempia kuin litiumakut.
Ja muutaman vuoden kuluttua uutisissa kohistaan jostain uudesta teknologiasta, joka parantaa tehokkuutta taas merkittävästi. Ja taas jäädään odottelemaan sitä 'ihan kohta' tulevaa parannusta.
Olennaistahan on se, että litiumakuille on siis jo olemassa paljon parempi vaihtoehto, joka on tulossa henkilöautoihinkin muutamassa vuodessa.
Nio on ilmoittanut siis tuovansa solid state akut ET7 luksus-sedaniin 2022, sen sijaan useimmat asiantuntijat dumaavat tämän todeten ettö 2024-2025 olisi tosennäköisempi. Tesla tähtää 2026:een eli tästä voi aika helposti nähdä että perus-Penttien hintaluokkaan nämä akut löytävät joskus 2028-2030 korvilla.
Mun kirjoissa 7-9 vuotta ei ole "kohta" tai "pian".
2022 on aika pian.
Niin, JOS se toteutuisi 2022. Kuten todettua, niin artikkeleiden perusteella asiantuntijatkaan ei ihan usko tähän aikatauluun, vaan 2024-2025 on todennäköisempi. Ja yhä siitä jatkaen, tekniikka jota mätetään luksusautoon, on ison yleisön autossa vuosia myöhemmin. Eli yhä puhutaan tulevasta vuosikymmenen taitteesta.
Kaasuautolla siis siihen asti.
Ei kannata, ku vetyautot on tulollaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauto on teknisesti niin monimutkaiseksi kehittynyt vikapesä, ettei sellaista enää kehitettäisi, jos sähköauto olisi keksitty ensin. Polttomoottoriautossahan on sekä poltto- että sähkömoottori (startti). Elektroniikkaa, vikaantuva voimansiirto, kuten kytkin ja vaihteisto. Jäähdytin ja voitelu kaiken maailman nesteineen. Pakokaasun puhdistusta ja äänenvaimenninta. Laturia ja ketjua/ remmiä. Kaikki rikki meneviä/ kuluvia osia, joiden säätöjen pitää olla just eikä melkein. Muuten ei käynnisty tai matka loppuu viimeistään katastukseen.
Ja sähköautossahan ei mitään vikaantuvaa elektroniikkaa olekaan.
Huomattavasti vähemmän kuin dinopirsseissä. Osa on samaa mutta kaikki palotapahtumiin liittyvä puuttuu.
tesloissa on ainakin sen verran vikaa, että huoltoa voi joutua odottamaan jopa kuukausia.
No ei, mutta koska Suomessa on kai vaan yksi huoltopiste on se ymmärrettävästi välillä vähän ruuhkainen.
kannattaa laittaa huoltoasiat kuntoon ennen kuin myy autoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauto on teknisesti niin monimutkaiseksi kehittynyt vikapesä, ettei sellaista enää kehitettäisi, jos sähköauto olisi keksitty ensin. Polttomoottoriautossahan on sekä poltto- että sähkömoottori (startti). Elektroniikkaa, vikaantuva voimansiirto, kuten kytkin ja vaihteisto. Jäähdytin ja voitelu kaiken maailman nesteineen. Pakokaasun puhdistusta ja äänenvaimenninta. Laturia ja ketjua/ remmiä. Kaikki rikki meneviä/ kuluvia osia, joiden säätöjen pitää olla just eikä melkein. Muuten ei käynnisty tai matka loppuu viimeistään katastukseen.
Ja sähköautossahan ei mitään vikaantuvaa elektroniikkaa olekaan.
Huomattavasti vähemmän kuin dinopirsseissä. Osa on samaa mutta kaikki palotapahtumiin liittyvä puuttuu.
tesloissa on ainakin sen verran vikaa, että huoltoa voi joutua odottamaan jopa kuukausia.
No ei, mutta koska Suomessa on kai vaan yksi huoltopiste on se ymmärrettävästi välillä vähän ruuhkainen.
Hyvä tietää.
Alue: Aihe vapaa
Jos ostan yhden uuden luksus-sedanin elämäni aikana, haluan sen olevan parasta mahdollista akkutekniikkaa. Litiumautot eivät sitä ole enää.