Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Erikoinen kiintymys joillakin pakokaasuprutkuttimeen. Suurin osa jotka sähköautolla kerran ajaa ei halua enää ajaa bensavehkeellä.

Kysytään niiltä sähköautoilijoilta jotka ovat jääneet pakkaseen syrjäkylille tyhjien akkujen kanssa tai niiltä joiden akut on pilattu.

Minulta on loppunut bensa pari kertaa kesken matkaa enkä ole ylpeä siitä. Tuttu tankkasi bensaa diesel-autoon ja tutun tutun tuttu oli tankannut lentokoneeseen vääränlaista polttoainetta vaikka sen pitäisi olla lähes tulkoon mahdotonta. Miksi kukaan ei suostu kertomaan miten he ovat jääneet pakkaseen syrjäkylillä tyhjien akkujen kanssa? Olisi kiva kuulla, sitten voisi öyhöttää ja ilkkua kun nämä ihmiset ovat kärsineet tyhmyydestään ja herkkäuskoisuudestaan kun eivät ole ostaneet polttomoottoriautoa. 

Jossainhan oli tietotekniikka pettänyt ja sähköautonpysähtynyt keskelle moottoritietä. Auton tietokone oli ilmaisesti tehnyt pikku buutin kesken ajon.

"uudet vw turbomoottorit ovat myös hyviä." Edelleen vw:n markkinointiosasto yrittää valkopestä vakavia ongelmia suunnittelussa. Esim. alle 4 vuotta vanhat 1.2 / 1.4 tsi koneet hajoavat samalla tavalla, kuten aiemminkin. Tulee moottorivaurioita. Takuuseen korjataan paljon noita vw:n moottoreita , vaikka ovat ajettu alle 100tkm. Välttäkään ihmiset!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tietenkin lähitulevaisuuden sähköautoilla pääsee paljon pidemällekin, jos tarve vaatii. Jo muutaman vuoden päästä kaikki uudet sähköautot kulkee minimissään sen 500 kilsaa kelissä kuin kelissä, joten pidemällekin tietenkin pääsee, jos tarve vaatii.

ja ihan rauhassa kannattaa odotella sen tekniikan kehittymistä, kuten totesi jo konsulttikin.

Ei todennut. Totesi kyllä että sinä et osaa kuin valehdella, mikä tietysti pitääkin paikkansa.

Onko kyseessä se sama konsultti joka olisi halunnut ostaa Teslan, mutta rahat eivät siihen riittäneet, joten hän osti pienimmän mahdollisen sähköauton eli Seat Miin? Aika pieni palkka kaverilla kansainvälisen IT-firman konsultiksi.

No en viitsi kuuden tonnin liksasta tarpeellista enempää autoon laittaa. .

Sairaseläkkeesi on noin 600 euroa kuukaudessa. Ei sillä ostella minkäänlaisia sähköautoja.

Ei kaikki muut ole mielenterveyssyistä sairaseläkkeellä vaikka sinä oletkin. Tuo on projisointia, narsisti-pieni.

Tämä. Lisäksi näissä ketjuissa on useampi kuin yksi keskustelija, vaikka tuo paskat vaipoissa pyörivä pallinaama ei sitä näemmä kykene mitenkään sisäistämään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tietenkin lähitulevaisuuden sähköautoilla pääsee paljon pidemällekin, jos tarve vaatii. Jo muutaman vuoden päästä kaikki uudet sähköautot kulkee minimissään sen 500 kilsaa kelissä kuin kelissä, joten pidemällekin tietenkin pääsee, jos tarve vaatii.

ja ihan rauhassa kannattaa odotella sen tekniikan kehittymistä, kuten totesi jo konsulttikin.

Ei todennut. Totesi kyllä että sinä et osaa kuin valehdella, mikä tietysti pitääkin paikkansa.

Ihan rauhassa kannattaa silti odotella sähköautojen tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua. Itsekin olen konsulttina sitä mieltä. Kun solid state-akut tulevat, kaikki vanhan akkutekniikan sähköautot muuttuvat vaihtoarvoltaan arvottomiksi. Muutaman vuoden odottelulla voi säästää kymmeniä tuhansia euroja.

Ei tietenkään kannata jos ja kun sähköllä ajaminen tulee nyt jo halvemmaksi kuin fossiilisilla tupruttelu.

Parin vuoden päästä saa solid state-akkuisen sähköauton 20 000 - 30 000 euroa halvemmalla kuin nykyisen akkutekniikan sähköauton

Aivan se ja sama, sillä minä tarvitsen auton nyt. Ja yli 30000 km vuodessa ajavalle valinta on täysi no-brainer, sähköllä säästän veroissa, löpössä ja huolloissa 400-500 €/kk polttikseen verrattuna. Katsellaan niitä SS-akkuja sitten kun niitä on jossain muualla kuin mainospuheissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tietenkin lähitulevaisuuden sähköautoilla pääsee paljon pidemällekin, jos tarve vaatii. Jo muutaman vuoden päästä kaikki uudet sähköautot kulkee minimissään sen 500 kilsaa kelissä kuin kelissä, joten pidemällekin tietenkin pääsee, jos tarve vaatii.

ja ihan rauhassa kannattaa odotella sen tekniikan kehittymistä, kuten totesi jo konsulttikin.

Ei todennut. Totesi kyllä että sinä et osaa kuin valehdella, mikä tietysti pitääkin paikkansa.

Onko kyseessä se sama konsultti joka olisi halunnut ostaa Teslan, mutta rahat eivät siihen riittäneet, joten hän osti pienimmän mahdollisen sähköauton eli Seat Miin? Aika pieni palkka kaverilla kansainvälisen IT-firman konsultiksi.

Sama tapaus. Kyseessä patologisesti valehteleva mytomaani, joka leikkii roolileikkejään netissä kuin joku pikkulapsi. Ei omista edes ajokorttia.

Sanoo patologisesti valehteleva narsisti jonka vainoharhoissaan luulee aina keskustevansa jonkun mielikuvitusystävänsä kanssa. ja jonka täysin sisällötöntä autistista jankkaamista on jokaikinen sähköauto- ja narsismiketju täynnä jo ainakin kymmenen vuoden ajalta. Ei ole vieläkään sopivaa lääkitystä löytynyt?

Helpostipa taas triggeröidyit... Hahahaa!

Kansainvälisen IT-firman konsultti postailee Vauva-palstalla joka päivä aamusta iltaan, ja vastaa viiden minuutin sisällä  siitä kun hänet mainitaan?

Et ole vieläkään oikein ymmärtänyt että "Vierailija"-nimimerkillä kirjoittaa useampikin ihminen? Onhan se toki sangen monimutkainen konsepti jossa riittää hyvinkin vielä toinenkin 10 vuotta sulateltavaa, vai mitä?

Ja kansainvälisen IT-firman konsulttikin on paikalla aamusta iltaan 6000 euron tuloillaan.

Ei todellakaan ole. Tunnin siellä, toisen täällä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tietenkin lähitulevaisuuden sähköautoilla pääsee paljon pidemällekin, jos tarve vaatii. Jo muutaman vuoden päästä kaikki uudet sähköautot kulkee minimissään sen 500 kilsaa kelissä kuin kelissä, joten pidemällekin tietenkin pääsee, jos tarve vaatii.

ja ihan rauhassa kannattaa odotella sen tekniikan kehittymistä, kuten totesi jo konsulttikin.

Ei todennut. Totesi kyllä että sinä et osaa kuin valehdella, mikä tietysti pitääkin paikkansa.

Onko kyseessä se sama konsultti joka olisi halunnut ostaa Teslan, mutta rahat eivät siihen riittäneet, joten hän osti pienimmän mahdollisen sähköauton eli Seat Miin? Aika pieni palkka kaverilla kansainvälisen IT-firman konsultiksi.

No en viitsi kuuden tonnin liksasta tarpeellista enempää autoon laittaa. .

Sairaseläkkeesi on noin 600 euroa kuukaudessa. Ei sillä ostella minkäänlaisia sähköautoja.

Ei kaikki muut ole mielenterveyssyistä sairaseläkkeellä vaikka sinä oletkin. Tuo on projisointia, narsisti-pieni.

Olet kyllä melkoinen satusetä, "kansainvälisen IT-firma konsultti". Ah ha ha!

Ja kova on soittamaan pianoakin. Joka musiikkikeskustelussa pätemässä, vaikka ei ole tuntiakaan oikeasti harjoitellut.

Paitsi että en ole koskaan soittanut pianoa enkä osallistunut yhteenkään musiikkikeskusteluun. Pitäisikö lääkitystäsi tarkistaa uusiksi jos et kykene hahmottamaan että internetissä saattaa kirjoittaa useampi kuin yksi henkilö?

Pitäisi tarkkaan tutkia millaista terveydellistä haittaa ihmisille aiheutuu

sähköautojen suurista moottorien aiheuttamista mangneettikentistä.

Syöpääkö.???.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos sähköautojen kanssa jää odottamaan sitä "ihan kohta tulevaa läpimurtoa akkuteknologiassa", saa kyllä odottaa maailman tappiin asti. Viimeiset 20 vuotta on "parin vuoden sisällä" pitänyt tulla jotain mullistavaa. 

Moni valmistaja lupailee solid state-akkutekniikkaa muutaman vuoden sisällä. Muutama vuosi on sen arvoinen odottaa, että saa huomattavasti parempaa tekniikkaa paljon pienemmällä hinnalla. Jos haluaa jo nyt olla ekologinen, ostaa dieselauton ja käyttää siinä diodieseliä.

Muutama vuosi on aika pitkä aika kävellä 30+ tkm vuodessa asiakkaille. Mielummin ostan sähköauton joka tulee satoja euroa kuussa halvemmaksi kuin vastaavan hintainen diesel.

Vierailija kirjoitti:

Juu patterilelut tulee yleistymään joskus 2040.. ihminen ei vieläkään kykyne tekemään akkua joka ei pakkasessa heikennä tehoansa.

Miksi sen akun teho ei saisi heiketä pakkasessa? Mitä väliä sillä on, kunhan kapasiteetti riittää silti tarvittaviin ajoihin? Jos päivittäin pitää ajaa vaipat jalassa 500+ km siirtymiä niin silloin sähköauto ei ole käytännöllisin, joskin se on ylivoimaisesti halvin. Minulle riittää että pääsen Helsingistä Vaasaan yhdellä stopilla, jolloin nykyiset sähköpelit riittävät oikein hyvin.

Vierailija kirjoitti:

Mitenköhän päästömielessä sijoittuisi perusperheauton kokoinen hybridi, missä ei olisi kuin sähköinen voimansiirto, mutta pieni polttomoottori agregaattina lataamassa akkuja?

BMW i3 REX on tuollainen. Tai siis käytännössä se on sähköauto joka pystyy tarvittaessa lataamaan itseään, mutta verotuksellisesti se lasketaan kuitenkin hybridiksi eli verot ovat muutaman kympin vuodessa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Juu patterilelut tulee yleistymään joskus 2040.. ihminen ei vieläkään kykyne tekemään akkua joka ei pakkasessa heikennä tehoansa.

Miksi sen akun teho ei saisi heiketä pakkasessa? Mitä väliä sillä on, kunhan kapasiteetti riittää silti tarvittaviin ajoihin? Jos päivittäin pitää ajaa vaipat jalassa 500+ km siirtymiä niin silloin sähköauto ei ole käytännöllisin, joskin se on ylivoimaisesti halvin. Minulle riittää että pääsen Helsingistä Vaasaan yhdellä stopilla, jolloin nykyiset sähköpelit riittävät oikein hyvin.

SIinähän patteriautojen ongelma onkin, kun niillä ei saavuteta tehtaan ilmoittamaa toimintamatkaa kesällä eikä talvella eikä koskaan, eikä myöskään auton ilmoittama toimintamatka pidä paikkaansa kesällä eikä talvella eikä koskaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Juu patterilelut tulee yleistymään joskus 2040.. ihminen ei vieläkään kykyne tekemään akkua joka ei pakkasessa heikennä tehoansa.

Miksi sen akun teho ei saisi heiketä pakkasessa? Mitä väliä sillä on, kunhan kapasiteetti riittää silti tarvittaviin ajoihin? Jos päivittäin pitää ajaa vaipat jalassa 500+ km siirtymiä niin silloin sähköauto ei ole käytännöllisin, joskin se on ylivoimaisesti halvin. Minulle riittää että pääsen Helsingistä Vaasaan yhdellä stopilla, jolloin nykyiset sähköpelit riittävät oikein hyvin.

SIinähän patteriautojen ongelma onkin, kun niillä ei saavuteta tehtaan ilmoittamaa toimintamatkaa kesällä eikä talvella eikä koskaan, eikä myöskään auton ilmoittama toimintamatka pidä paikkaansa kesällä eikä talvella eikä koskaan.

Mitä sitten? Kunhan se toimintamatka riittää minun tarpeisiini niin on aivan yksi vıtun maku mitä joku on ilmoittanut sen olevan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitenköhän päästömielessä sijoittuisi perusperheauton kokoinen hybridi, missä ei olisi kuin sähköinen voimansiirto, mutta pieni polttomoottori agregaattina lataamassa akkuja?

BMW i3 REX on tuollainen. Tai siis käytännössä se on sähköauto joka pystyy tarvittaessa lataamaan itseään, mutta verotuksellisesti se lasketaan kuitenkin hybridiksi eli verot ovat muutaman kympin vuodessa.

Ei tosin perusperheauton kokoinen, mutta joku autotehdas siis kokeilee ideaa käytännössäkin. Sehän tässä kuluttajana haasteellista, että kukaan ei tiedä millainen tilanne on 10 vuoden kuluttua. Mitä siis kuluttajan tulisi tehdä nyt tai lähivuosina? Auto on kuitenkin uutena aikamoinen hankinta ja jos tehty hankinta pitääkin kuolettaa muutamassa vuodessa, niin kuinka monella tuhlattavaksi esim. 40000 euroa?

Vierailija kirjoitti:

SIinähän patteriautojen ongelma onkin, kun niillä ei saavuteta tehtaan ilmoittamaa toimintamatkaa kesällä eikä talvella eikä koskaan, eikä myöskään auton ilmoittama toimintamatka pidä paikkaansa kesällä eikä talvella eikä koskaan.

Eli sama tilanne, kuin polttomoottoriautojen ilmoitettujen kulutuslukemien kanssa. Esitteiden lukemat taitavat toimia labrassa tai tietokoneen ruudulla, muttei kadulla tai maantiellä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Juu patterilelut tulee yleistymään joskus 2040.. ihminen ei vieläkään kykyne tekemään akkua joka ei pakkasessa heikennä tehoansa.

Miksi sen akun teho ei saisi heiketä pakkasessa? Mitä väliä sillä on, kunhan kapasiteetti riittää silti tarvittaviin ajoihin? Jos päivittäin pitää ajaa vaipat jalassa 500+ km siirtymiä niin silloin sähköauto ei ole käytännöllisin, joskin se on ylivoimaisesti halvin. Minulle riittää että pääsen Helsingistä Vaasaan yhdellä stopilla, jolloin nykyiset sähköpelit riittävät oikein hyvin.

Sähköautoon vaihtaminen on vain järjetöntä. Mä ajan vuodessa n. 5000km, diesel on sen mukavuuden takia, veroja maksan vuodessa n. 600€, auto on velaton. Mikään sähköhärpäke ei minun ajossani tulisi halvemmaksi, parasta tuossa on se, että jos pitää vetää peräkärryä tai ajaa lappiin ja takaisin se onnistuu, sähköhärpäkkeellä ei.

Kätevästi saadaan 50000 työikäistä joilla sitten enään varaa käydä töissä jos se iäkkään auton pito tehdään jo mahdottomaksi.

Nää patteriautot on ihan höpön humppaa. Kaikista älyttömimpiä on nuo hybridit joissa on myös polttomoottori. Ne on polttomoottoriautoja, piste. Siinä vaiheessa kun aletaan tosissaan kieltää bensaa niin sitä ei saa enää mistään -> hybrideillä ei ajeta kuin pihasta tielle eikä yhtään kauemmaksi.

Mikä tahansa patteriauto kymmenen vuotta vanhana on täysin arvoton, koska siihen pitää uusia akut jotka maksaa saman verran kuin uusi auto.

Hybridi vain lähinnä hiukan pakonomainen ratkaisu jolla valmistajien on täytynyt saada päästö sanktiot alas.Myös volkkarin sähköautotkin hiukan raakileina ulos tuonkin takia.

Mihin ne bensat sitten oikein tungetaan, kun ei voida lopettaa bensan tuotantoa koska sitä tulee väkisinkin sivutuotteena. Pitäisi siis lopettaa öljyn poraaminen kokonaan mutta öljyä ja voiteluaineita tarvitaan kuitenkin joten ei voida. Ja sitten tulee sitä bensaa.

Naurattaa jo ajatuskin sähkömopoista. Mistäs jonneparat sitten saavat kehitettyä korviaraastavaa ääntä?