Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmiset raportoivat mm. toistaiseksi voimassa olevien sähkösopimusten nostavan sähkön hintaa 40 snt/kWh + siirtomaksut tähän päälle. Eli ollaan jo samoissa hinnoissa mitä polttoaine maksaa. Tämä on omiaan hyydyttämään koko sähköautobuumin kun taloudellisesti touhussa ei ole mitään järkeä.
No ei olla. Kun se keskimääräinen suomalainen auto ei ole mikään uudenhko huippupihi diesel joka kulkee 4l/100 km kulutuksella vaan se 12-15 vuotta vanha kottero joka kuluttaa vähintään 6-7l bensaa satasella, ja paljon enemmänkin jos on joku vanha iso auto joita maaseutu on täynnä.
Totta, mutta käyttövoiman hinnan ero on kaventunut vuoden sisään ihan merkittävästi vaikka keväällä vielä ajateltiin että bensan hinta karkaa. Jos keväällä teki laskelmat sähköautoon siirtymisen kannattavuudesta ja tekee saman laskelman nyt n. 40 snt/Kwh sähkön hinnalla niin aika moni tullee siihen lopputulemaan että ratkaisu ei ole taloudellisesti mitenkään mielekäs.
No aika harva laskelma pitää jos kuvittelee että kaikki jatkuu ennallaan vaikkapa 5 vuotta eteenpäin. Luultavasti niin bensa kuin sähkökin on seuraavien vuosien aikana sekä kallimpaa kuin nyt kuin myös halvempaa kuin nyt.
Minua hieman ihmetyttää että nyt kuitenkin vain ehkä yhden talven kestävä hintapiikki ajatellaan joksikin pysyväöksi asiantilaksi joka muuttaa kerralla kaikki laskelmat. Minä ainakin olen ajellut koko alkuvuoden 13c/kWh kotilataushinnalla ja ajan vielä seuraavan vuodenkin jos sähköyhtiöni ei sitten mene konkkaan. Jo siinä olen säästänyt niin isoja summia että myöhempi mahdollinen korkeampi hinta ei sitä enää hetkauta.
Kyllä se ainoa todellinen kannustin normi kansalaiselle sähköautoon siirtymisessä on ollut sähkön edullisuus verrattuna polttoaineeseen. Sillä on voitu kompensoida kalliimman auton rahoituksen kuukausikuluja ja taloudellisesti sähköön vaihtaminen on saattanut olla järkevää. Ero oli vielä puoli vuotta sitten merkittävä ja vielä sellainen sähkön myyntihinnan tuplaantuminenkaan ei olisi kallistanut vaakakuppia. Mutta nykyisillä hinnoilla touhussa ei ole enää mitään mieltä taloudellisesti ainakaan keskiverto kilometrimäärillä. Veikkaan että aika moni pistää nyt sähköauton tilauksen holdiin ja odottelee mihin sähkön hinta tulee asettumaan.
Monelle sähköauto ei ole lähellekään niin kätevä kulkine kuin polttis. Taloudellinen näkökulma on monelle saattanut kuitenkin riittää kannustimeksi jotta näitä ongelmia (rangen riittävyys?, julkinen lataus, kotilatauksen puute jne.) olisi sietänyt. Tällä hetkellä ei ole edes taloudellista kannustinta sähköön siirtymiseen.
Nykyinen sähkön hinta on suurimmalle osalla ihmisiä ongelma ihan muussa mielessä kuin auton latauksessa. Lisäksi pitää muistaa että tuo usein kerrottu "nykyinen hinta" ei ole läheskään kaikilla sitä mitä he sähköstä oikeasti maksavat. Eikä välttämättä ole tulevaisuudessakaan.
Sähköauto ei myöskään ole tietenkään ihan jokaiselle kätevämpi kulkine kuin polttis mutta huomattavasti useammalle kuin mitä ihmiset kuvittelevat. Moni "vaikeus" katoaa ehti kun ihminen oikeasti siirtyy sähköautoilijaksi. Liian moni ajattelee omaa autoiluaan niiden muutaman kerta vuodessa toistuvien erikoistilanteiden kaitta eikä sen arjen jota on suurin osa vuodesta.
Miksi vaihtaa autoon joka tulee vähintään yhtä kalliiksi mutta joilla ei pysty noita "erikoistilanteita" hoitamaan säällisesti? esim. pari työkeikkaa pk-seudun ulkopuolelle talvella pitää kuitenkin oikeasti pystyä hoitamaan. Polttiksella on ihan sama vaikka keikkojen pituus tai määrä muuttuisi, ei aiheuta minkäänlaista päänvaivaa.
No ne kyllä pystyy hoitamaan suurimmalla osalla sähköautoja ihan helposti. Ainoa ero on se että syödään se lounas tai pidetään kahvitauko sellaisessa paikassa jossa autoa voi samalla ladata.
Ihmisillä on usein melko kummallinen käsitys siitä millaisia "vaikeuksia" sähköautolla liikkuminen aiheuttaa.
No meillä ainakaan ei Wltp 330km rangella olevalla autolla viitsi lähteä juuri mihinkään pk-seutua pidemmälle talvella aikataulujen ollessa tiukkoja - niinkuin yleensä perheellisellä on.
Mikä se sun autos on, kun ei voi lähteä? Puuttuuko siitä pikalatausominaisuus vai miksi ei voi lähteä minnekään?
Peugeot 208 e.
Ei puutu pikalatausominaisuutta mutta kerran on tullut reissattua sillä matka jonka piti mennä ilman välilatausta. Ei mennyt, oli pakko pysähtyä ja kaikki pikalaturit (4kpl) varattuina. Siinä tuli sitten täysin turha puolen tunnin lataustauko 22kWh:n laturilla. Tämän jälkeen vastaavat reissut tehtykin sitten perheen dieselillä. Mua ei kiinnosta tuollainen ylimääräinen odottelu ja luulen että meitä on muitakin.
Talvella range saattaa tuolla puolittua eli olla jotain 170 km. Ainahan pitää olla varasuunnitelma, jos eka pikalatauspaikka ei käytettävissä. Talvella pikalataus kestää pidempään, jos autossa ei ole akun esilämmitystä.
Juu kiitos meillä auto on arjen mahdollistaja eikä mikään lelu jonka ehdoilla mennään. Ei ole mitään kiinnostusta notkua jossain latausasemilla jos käytettävissä on auto jonka tankin saa täyteen kolmessa minuutissa. Ihan hyvänä kaupunkipyörittelyautona toimii mutta olis ollut kiva jos 30000 euron autoa voisi käyttää muuallakin kuin lähinurkissa ilman että alkaa autoilua harrastamaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmiset raportoivat mm. toistaiseksi voimassa olevien sähkösopimusten nostavan sähkön hintaa 40 snt/kWh + siirtomaksut tähän päälle. Eli ollaan jo samoissa hinnoissa mitä polttoaine maksaa. Tämä on omiaan hyydyttämään koko sähköautobuumin kun taloudellisesti touhussa ei ole mitään järkeä.
No ei olla. Kun se keskimääräinen suomalainen auto ei ole mikään uudenhko huippupihi diesel joka kulkee 4l/100 km kulutuksella vaan se 12-15 vuotta vanha kottero joka kuluttaa vähintään 6-7l bensaa satasella, ja paljon enemmänkin jos on joku vanha iso auto joita maaseutu on täynnä.
Totta, mutta käyttövoiman hinnan ero on kaventunut vuoden sisään ihan merkittävästi vaikka keväällä vielä ajateltiin että bensan hinta karkaa. Jos keväällä teki laskelmat sähköautoon siirtymisen kannattavuudesta ja tekee saman laskelman nyt n. 40 snt/Kwh sähkön hinnalla niin aika moni tullee siihen lopputulemaan että ratkaisu ei ole taloudellisesti mitenkään mielekäs.
No aika harva laskelma pitää jos kuvittelee että kaikki jatkuu ennallaan vaikkapa 5 vuotta eteenpäin. Luultavasti niin bensa kuin sähkökin on seuraavien vuosien aikana sekä kallimpaa kuin nyt kuin myös halvempaa kuin nyt.
Minua hieman ihmetyttää että nyt kuitenkin vain ehkä yhden talven kestävä hintapiikki ajatellaan joksikin pysyväöksi asiantilaksi joka muuttaa kerralla kaikki laskelmat. Minä ainakin olen ajellut koko alkuvuoden 13c/kWh kotilataushinnalla ja ajan vielä seuraavan vuodenkin jos sähköyhtiöni ei sitten mene konkkaan. Jo siinä olen säästänyt niin isoja summia että myöhempi mahdollinen korkeampi hinta ei sitä enää hetkauta.
Kyllä se ainoa todellinen kannustin normi kansalaiselle sähköautoon siirtymisessä on ollut sähkön edullisuus verrattuna polttoaineeseen. Sillä on voitu kompensoida kalliimman auton rahoituksen kuukausikuluja ja taloudellisesti sähköön vaihtaminen on saattanut olla järkevää. Ero oli vielä puoli vuotta sitten merkittävä ja vielä sellainen sähkön myyntihinnan tuplaantuminenkaan ei olisi kallistanut vaakakuppia. Mutta nykyisillä hinnoilla touhussa ei ole enää mitään mieltä taloudellisesti ainakaan keskiverto kilometrimäärillä. Veikkaan että aika moni pistää nyt sähköauton tilauksen holdiin ja odottelee mihin sähkön hinta tulee asettumaan.
Monelle sähköauto ei ole lähellekään niin kätevä kulkine kuin polttis. Taloudellinen näkökulma on monelle saattanut kuitenkin riittää kannustimeksi jotta näitä ongelmia (rangen riittävyys?, julkinen lataus, kotilatauksen puute jne.) olisi sietänyt. Tällä hetkellä ei ole edes taloudellista kannustinta sähköön siirtymiseen.
Nykyinen sähkön hinta on suurimmalle osalla ihmisiä ongelma ihan muussa mielessä kuin auton latauksessa. Lisäksi pitää muistaa että tuo usein kerrottu "nykyinen hinta" ei ole läheskään kaikilla sitä mitä he sähköstä oikeasti maksavat. Eikä välttämättä ole tulevaisuudessakaan.
Sähköauto ei myöskään ole tietenkään ihan jokaiselle kätevämpi kulkine kuin polttis mutta huomattavasti useammalle kuin mitä ihmiset kuvittelevat. Moni "vaikeus" katoaa ehti kun ihminen oikeasti siirtyy sähköautoilijaksi. Liian moni ajattelee omaa autoiluaan niiden muutaman kerta vuodessa toistuvien erikoistilanteiden kaitta eikä sen arjen jota on suurin osa vuodesta.
Miksi vaihtaa autoon joka tulee vähintään yhtä kalliiksi mutta joilla ei pysty noita "erikoistilanteita" hoitamaan säällisesti? esim. pari työkeikkaa pk-seudun ulkopuolelle talvella pitää kuitenkin oikeasti pystyä hoitamaan. Polttiksella on ihan sama vaikka keikkojen pituus tai määrä muuttuisi, ei aiheuta minkäänlaista päänvaivaa.
No ne kyllä pystyy hoitamaan suurimmalla osalla sähköautoja ihan helposti. Ainoa ero on se että syödään se lounas tai pidetään kahvitauko sellaisessa paikassa jossa autoa voi samalla ladata.
Ihmisillä on usein melko kummallinen käsitys siitä millaisia "vaikeuksia" sähköautolla liikkuminen aiheuttaa.
No meillä ainakaan ei Wltp 330km rangella olevalla autolla viitsi lähteä juuri mihinkään pk-seutua pidemmälle talvella aikataulujen ollessa tiukkoja - niinkuin yleensä perheellisellä on.
Tepon mielikuvitusautollsa voi lähteä yhtä pitkälle kuin mielikuvityssarvilla 😈
"Teppo" on siis maailman parhaita rumpuimprovisaatiossa, ja ammattilaisten kehuma? Kova saavutus kyllä. Hienoa, että maailman paras on taas suomalainen. Hyvä Suomi! Joops!
"Teppo" tykittää!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmiset raportoivat mm. toistaiseksi voimassa olevien sähkösopimusten nostavan sähkön hintaa 40 snt/kWh + siirtomaksut tähän päälle. Eli ollaan jo samoissa hinnoissa mitä polttoaine maksaa. Tämä on omiaan hyydyttämään koko sähköautobuumin kun taloudellisesti touhussa ei ole mitään järkeä.
No ei olla. Kun se keskimääräinen suomalainen auto ei ole mikään uudenhko huippupihi diesel joka kulkee 4l/100 km kulutuksella vaan se 12-15 vuotta vanha kottero joka kuluttaa vähintään 6-7l bensaa satasella, ja paljon enemmänkin jos on joku vanha iso auto joita maaseutu on täynnä.
Totta, mutta käyttövoiman hinnan ero on kaventunut vuoden sisään ihan merkittävästi vaikka keväällä vielä ajateltiin että bensan hinta karkaa. Jos keväällä teki laskelmat sähköautoon siirtymisen kannattavuudesta ja tekee saman laskelman nyt n. 40 snt/Kwh sähkön hinnalla niin aika moni tullee siihen lopputulemaan että ratkaisu ei ole taloudellisesti mitenkään mielekäs.
No aika harva laskelma pitää jos kuvittelee että kaikki jatkuu ennallaan vaikkapa 5 vuotta eteenpäin. Luultavasti niin bensa kuin sähkökin on seuraavien vuosien aikana sekä kallimpaa kuin nyt kuin myös halvempaa kuin nyt.
Minua hieman ihmetyttää että nyt kuitenkin vain ehkä yhden talven kestävä hintapiikki ajatellaan joksikin pysyväöksi asiantilaksi joka muuttaa kerralla kaikki laskelmat. Minä ainakin olen ajellut koko alkuvuoden 13c/kWh kotilataushinnalla ja ajan vielä seuraavan vuodenkin jos sähköyhtiöni ei sitten mene konkkaan. Jo siinä olen säästänyt niin isoja summia että myöhempi mahdollinen korkeampi hinta ei sitä enää hetkauta.
Kyllä se ainoa todellinen kannustin normi kansalaiselle sähköautoon siirtymisessä on ollut sähkön edullisuus verrattuna polttoaineeseen. Sillä on voitu kompensoida kalliimman auton rahoituksen kuukausikuluja ja taloudellisesti sähköön vaihtaminen on saattanut olla järkevää. Ero oli vielä puoli vuotta sitten merkittävä ja vielä sellainen sähkön myyntihinnan tuplaantuminenkaan ei olisi kallistanut vaakakuppia. Mutta nykyisillä hinnoilla touhussa ei ole enää mitään mieltä taloudellisesti ainakaan keskiverto kilometrimäärillä. Veikkaan että aika moni pistää nyt sähköauton tilauksen holdiin ja odottelee mihin sähkön hinta tulee asettumaan.
Monelle sähköauto ei ole lähellekään niin kätevä kulkine kuin polttis. Taloudellinen näkökulma on monelle saattanut kuitenkin riittää kannustimeksi jotta näitä ongelmia (rangen riittävyys?, julkinen lataus, kotilatauksen puute jne.) olisi sietänyt. Tällä hetkellä ei ole edes taloudellista kannustinta sähköön siirtymiseen.
Nykyinen sähkön hinta on suurimmalle osalla ihmisiä ongelma ihan muussa mielessä kuin auton latauksessa. Lisäksi pitää muistaa että tuo usein kerrottu "nykyinen hinta" ei ole läheskään kaikilla sitä mitä he sähköstä oikeasti maksavat. Eikä välttämättä ole tulevaisuudessakaan.
Sähköauto ei myöskään ole tietenkään ihan jokaiselle kätevämpi kulkine kuin polttis mutta huomattavasti useammalle kuin mitä ihmiset kuvittelevat. Moni "vaikeus" katoaa ehti kun ihminen oikeasti siirtyy sähköautoilijaksi. Liian moni ajattelee omaa autoiluaan niiden muutaman kerta vuodessa toistuvien erikoistilanteiden kaitta eikä sen arjen jota on suurin osa vuodesta.
Miksi vaihtaa autoon joka tulee vähintään yhtä kalliiksi mutta joilla ei pysty noita "erikoistilanteita" hoitamaan säällisesti? esim. pari työkeikkaa pk-seudun ulkopuolelle talvella pitää kuitenkin oikeasti pystyä hoitamaan. Polttiksella on ihan sama vaikka keikkojen pituus tai määrä muuttuisi, ei aiheuta minkäänlaista päänvaivaa.
No ne kyllä pystyy hoitamaan suurimmalla osalla sähköautoja ihan helposti. Ainoa ero on se että syödään se lounas tai pidetään kahvitauko sellaisessa paikassa jossa autoa voi samalla ladata.
Ihmisillä on usein melko kummallinen käsitys siitä millaisia "vaikeuksia" sähköautolla liikkuminen aiheuttaa.
No meillä ainakaan ei Wltp 330km rangella olevalla autolla viitsi lähteä juuri mihinkään pk-seutua pidemmälle talvella aikataulujen ollessa tiukkoja - niinkuin yleensä perheellisellä on.
Mikä se sun autos on, kun ei voi lähteä? Puuttuuko siitä pikalatausominaisuus vai miksi ei voi lähteä minnekään?
Peugeot 208 e.
Ei puutu pikalatausominaisuutta mutta kerran on tullut reissattua sillä matka jonka piti mennä ilman välilatausta. Ei mennyt, oli pakko pysähtyä ja kaikki pikalaturit (4kpl) varattuina. Siinä tuli sitten täysin turha puolen tunnin lataustauko 22kWh:n laturilla. Tämän jälkeen vastaavat reissut tehtykin sitten perheen dieselillä. Mua ei kiinnosta tuollainen ylimääräinen odottelu ja luulen että meitä on muitakin.
Talvella range saattaa tuolla puolittua eli olla jotain 170 km. Ainahan pitää olla varasuunnitelma, jos eka pikalatauspaikka ei käytettävissä. Talvella pikalataus kestää pidempään, jos autossa ei ole akun esilämmitystä.
Juu kiitos meillä auto on arjen mahdollistaja eikä mikään lelu jonka ehdoilla mennään. Ei ole mitään kiinnostusta notkua jossain latausasemilla jos käytettävissä on auto jonka tankin saa täyteen kolmessa minuutissa. Ihan hyvänä kaupunkipyörittelyautona toimii mutta olis ollut kiva jos 30000 euron autoa voisi käyttää muuallakin kuin lähinurkissa ilman että alkaa autoilua harrastamaan.
Ja oli siis ihan kesäkeli, 130km suuntaansa. Takaisintulomatkalla olikin pakko ladata ja latauspaikalla siis kaikki pikalaturit varattuina. hitaampi laturi vapaa mutta ei tuollaista pysähdystä ylipäätään olisi tarvinnut tehdä bensa-autolla, puhumattakaan siitä että piti notkua jossain kauppakeskuksessa puoli tuntia turhan päiten.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ovulaatiolaskuri
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmiset raportoivat mm. toistaiseksi voimassa olevien sähkösopimusten nostavan sähkön hintaa 40 snt/kWh + siirtomaksut tähän päälle. Eli ollaan jo samoissa hinnoissa mitä polttoaine maksaa. Tämä on omiaan hyydyttämään koko sähköautobuumin kun taloudellisesti touhussa ei ole mitään järkeä.
No ei olla. Kun se keskimääräinen suomalainen auto ei ole mikään uudenhko huippupihi diesel joka kulkee 4l/100 km kulutuksella vaan se 12-15 vuotta vanha kottero joka kuluttaa vähintään 6-7l bensaa satasella, ja paljon enemmänkin jos on joku vanha iso auto joita maaseutu on täynnä.
Totta, mutta käyttövoiman hinnan ero on kaventunut vuoden sisään ihan merkittävästi vaikka keväällä vielä ajateltiin että bensan hinta karkaa. Jos keväällä teki laskelmat sähköautoon siirtymisen kannattavuudesta ja tekee saman laskelman nyt n. 40 snt/Kwh sähkön hinnalla niin aika moni tullee siihen lopputulemaan että ratkaisu ei ole taloudellisesti mitenkään mielekäs.
No aika harva laskelma pitää jos kuvittelee että kaikki jatkuu ennallaan vaikkapa 5 vuotta eteenpäin. Luultavasti niin bensa kuin sähkökin on seuraavien vuosien aikana sekä kallimpaa kuin nyt kuin myös halvempaa kuin nyt.
Minua hieman ihmetyttää että nyt kuitenkin vain ehkä yhden talven kestävä hintapiikki ajatellaan joksikin pysyväöksi asiantilaksi joka muuttaa kerralla kaikki laskelmat. Minä ainakin olen ajellut koko alkuvuoden 13c/kWh kotilataushinnalla ja ajan vielä seuraavan vuodenkin jos sähköyhtiöni ei sitten mene konkkaan. Jo siinä olen säästänyt niin isoja summia että myöhempi mahdollinen korkeampi hinta ei sitä enää hetkauta.
Kyllä se ainoa todellinen kannustin normi kansalaiselle sähköautoon siirtymisessä on ollut sähkön edullisuus verrattuna polttoaineeseen. Sillä on voitu kompensoida kalliimman auton rahoituksen kuukausikuluja ja taloudellisesti sähköön vaihtaminen on saattanut olla järkevää. Ero oli vielä puoli vuotta sitten merkittävä ja vielä sellainen sähkön myyntihinnan tuplaantuminenkaan ei olisi kallistanut vaakakuppia. Mutta nykyisillä hinnoilla touhussa ei ole enää mitään mieltä taloudellisesti ainakaan keskiverto kilometrimäärillä. Veikkaan että aika moni pistää nyt sähköauton tilauksen holdiin ja odottelee mihin sähkön hinta tulee asettumaan.
Monelle sähköauto ei ole lähellekään niin kätevä kulkine kuin polttis. Taloudellinen näkökulma on monelle saattanut kuitenkin riittää kannustimeksi jotta näitä ongelmia (rangen riittävyys?, julkinen lataus, kotilatauksen puute jne.) olisi sietänyt. Tällä hetkellä ei ole edes taloudellista kannustinta sähköön siirtymiseen.
Nykyinen sähkön hinta on suurimmalle osalla ihmisiä ongelma ihan muussa mielessä kuin auton latauksessa. Lisäksi pitää muistaa että tuo usein kerrottu "nykyinen hinta" ei ole läheskään kaikilla sitä mitä he sähköstä oikeasti maksavat. Eikä välttämättä ole tulevaisuudessakaan.
Sähköauto ei myöskään ole tietenkään ihan jokaiselle kätevämpi kulkine kuin polttis mutta huomattavasti useammalle kuin mitä ihmiset kuvittelevat. Moni "vaikeus" katoaa ehti kun ihminen oikeasti siirtyy sähköautoilijaksi. Liian moni ajattelee omaa autoiluaan niiden muutaman kerta vuodessa toistuvien erikoistilanteiden kaitta eikä sen arjen jota on suurin osa vuodesta.
Miksi vaihtaa autoon joka tulee vähintään yhtä kalliiksi mutta joilla ei pysty noita "erikoistilanteita" hoitamaan säällisesti? esim. pari työkeikkaa pk-seudun ulkopuolelle talvella pitää kuitenkin oikeasti pystyä hoitamaan. Polttiksella on ihan sama vaikka keikkojen pituus tai määrä muuttuisi, ei aiheuta minkäänlaista päänvaivaa.
No ne kyllä pystyy hoitamaan suurimmalla osalla sähköautoja ihan helposti. Ainoa ero on se että syödään se lounas tai pidetään kahvitauko sellaisessa paikassa jossa autoa voi samalla ladata.
Ihmisillä on usein melko kummallinen käsitys siitä millaisia "vaikeuksia" sähköautolla liikkuminen aiheuttaa.
No meillä ainakaan ei Wltp 330km rangella olevalla autolla viitsi lähteä juuri mihinkään pk-seutua pidemmälle talvella aikataulujen ollessa tiukkoja - niinkuin yleensä perheellisellä on.
Tepon mielikuvitusautollsa voi lähteä yhtä pitkälle kuin mielikuvityssarvilla 😈[/quote
Sulla vaan on tepot mielessä aamusta iltaan. Yli 20 vuotta siis olet samaa harrastanut?
Tässä ketjussa on yli 34000 viestiä, joista Tepon trollauksia yli 33000 kpl
Sinä siis oikeasti kuvittelet, että kaikki viestit sinun viestejäsi lukuunottamatta tulevat "Tepolta"? Olet kyllä aika tavalla sekaisin.
Ei kaikki tule Tepolta 34000 viestistä vain 33000 on Tepon viestejä, jotka on kirjoitettu mielikuvitussarvet päässä psykoosissa
"Teppo" siis kova "tykittäjä"?
Teppo on kova trollaaja 😈
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmiset raportoivat mm. toistaiseksi voimassa olevien sähkösopimusten nostavan sähkön hintaa 40 snt/kWh + siirtomaksut tähän päälle. Eli ollaan jo samoissa hinnoissa mitä polttoaine maksaa. Tämä on omiaan hyydyttämään koko sähköautobuumin kun taloudellisesti touhussa ei ole mitään järkeä.
No ei olla. Kun se keskimääräinen suomalainen auto ei ole mikään uudenhko huippupihi diesel joka kulkee 4l/100 km kulutuksella vaan se 12-15 vuotta vanha kottero joka kuluttaa vähintään 6-7l bensaa satasella, ja paljon enemmänkin jos on joku vanha iso auto joita maaseutu on täynnä.
Totta, mutta käyttövoiman hinnan ero on kaventunut vuoden sisään ihan merkittävästi vaikka keväällä vielä ajateltiin että bensan hinta karkaa. Jos keväällä teki laskelmat sähköautoon siirtymisen kannattavuudesta ja tekee saman laskelman nyt n. 40 snt/Kwh sähkön hinnalla niin aika moni tullee siihen lopputulemaan että ratkaisu ei ole taloudellisesti mitenkään mielekäs.
No aika harva laskelma pitää jos kuvittelee että kaikki jatkuu ennallaan vaikkapa 5 vuotta eteenpäin. Luultavasti niin bensa kuin sähkökin on seuraavien vuosien aikana sekä kallimpaa kuin nyt kuin myös halvempaa kuin nyt.
Minua hieman ihmetyttää että nyt kuitenkin vain ehkä yhden talven kestävä hintapiikki ajatellaan joksikin pysyväöksi asiantilaksi joka muuttaa kerralla kaikki laskelmat. Minä ainakin olen ajellut koko alkuvuoden 13c/kWh kotilataushinnalla ja ajan vielä seuraavan vuodenkin jos sähköyhtiöni ei sitten mene konkkaan. Jo siinä olen säästänyt niin isoja summia että myöhempi mahdollinen korkeampi hinta ei sitä enää hetkauta.
Kyllä se ainoa todellinen kannustin normi kansalaiselle sähköautoon siirtymisessä on ollut sähkön edullisuus verrattuna polttoaineeseen. Sillä on voitu kompensoida kalliimman auton rahoituksen kuukausikuluja ja taloudellisesti sähköön vaihtaminen on saattanut olla järkevää. Ero oli vielä puoli vuotta sitten merkittävä ja vielä sellainen sähkön myyntihinnan tuplaantuminenkaan ei olisi kallistanut vaakakuppia. Mutta nykyisillä hinnoilla touhussa ei ole enää mitään mieltä taloudellisesti ainakaan keskiverto kilometrimäärillä. Veikkaan että aika moni pistää nyt sähköauton tilauksen holdiin ja odottelee mihin sähkön hinta tulee asettumaan.
Monelle sähköauto ei ole lähellekään niin kätevä kulkine kuin polttis. Taloudellinen näkökulma on monelle saattanut kuitenkin riittää kannustimeksi jotta näitä ongelmia (rangen riittävyys?, julkinen lataus, kotilatauksen puute jne.) olisi sietänyt. Tällä hetkellä ei ole edes taloudellista kannustinta sähköön siirtymiseen.
Nykyinen sähkön hinta on suurimmalle osalla ihmisiä ongelma ihan muussa mielessä kuin auton latauksessa. Lisäksi pitää muistaa että tuo usein kerrottu "nykyinen hinta" ei ole läheskään kaikilla sitä mitä he sähköstä oikeasti maksavat. Eikä välttämättä ole tulevaisuudessakaan.
Sähköauto ei myöskään ole tietenkään ihan jokaiselle kätevämpi kulkine kuin polttis mutta huomattavasti useammalle kuin mitä ihmiset kuvittelevat. Moni "vaikeus" katoaa ehti kun ihminen oikeasti siirtyy sähköautoilijaksi. Liian moni ajattelee omaa autoiluaan niiden muutaman kerta vuodessa toistuvien erikoistilanteiden kaitta eikä sen arjen jota on suurin osa vuodesta.
Miksi vaihtaa autoon joka tulee vähintään yhtä kalliiksi mutta joilla ei pysty noita "erikoistilanteita" hoitamaan säällisesti? esim. pari työkeikkaa pk-seudun ulkopuolelle talvella pitää kuitenkin oikeasti pystyä hoitamaan. Polttiksella on ihan sama vaikka keikkojen pituus tai määrä muuttuisi, ei aiheuta minkäänlaista päänvaivaa.
No ne kyllä pystyy hoitamaan suurimmalla osalla sähköautoja ihan helposti. Ainoa ero on se että syödään se lounas tai pidetään kahvitauko sellaisessa paikassa jossa autoa voi samalla ladata.
Ihmisillä on usein melko kummallinen käsitys siitä millaisia "vaikeuksia" sähköautolla liikkuminen aiheuttaa.
No meillä ainakaan ei Wltp 330km rangella olevalla autolla viitsi lähteä juuri mihinkään pk-seutua pidemmälle talvella aikataulujen ollessa tiukkoja - niinkuin yleensä perheellisellä on.
Tepon mielikuvitusautollsa voi lähteä yhtä pitkälle kuin mielikuvityssarvilla 😈
"Teppo" on siis maailman parhaita rumpuimprovisaatiossa, ja ammattilaisten kehuma? Kova saavutus kyllä. Hienoa, että maailman paras on taas suomalainen. Hyvä Suomi! Joops!
Teppo kehuu Tepon toinen nimimerkki Pete Kettula, jota Teppo yrittää väittää kiusaajakseen
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmiset raportoivat mm. toistaiseksi voimassa olevien sähkösopimusten nostavan sähkön hintaa 40 snt/kWh + siirtomaksut tähän päälle. Eli ollaan jo samoissa hinnoissa mitä polttoaine maksaa. Tämä on omiaan hyydyttämään koko sähköautobuumin kun taloudellisesti touhussa ei ole mitään järkeä.
No ei olla. Kun se keskimääräinen suomalainen auto ei ole mikään uudenhko huippupihi diesel joka kulkee 4l/100 km kulutuksella vaan se 12-15 vuotta vanha kottero joka kuluttaa vähintään 6-7l bensaa satasella, ja paljon enemmänkin jos on joku vanha iso auto joita maaseutu on täynnä.
Totta, mutta käyttövoiman hinnan ero on kaventunut vuoden sisään ihan merkittävästi vaikka keväällä vielä ajateltiin että bensan hinta karkaa. Jos keväällä teki laskelmat sähköautoon siirtymisen kannattavuudesta ja tekee saman laskelman nyt n. 40 snt/Kwh sähkön hinnalla niin aika moni tullee siihen lopputulemaan että ratkaisu ei ole taloudellisesti mitenkään mielekäs.
No aika harva laskelma pitää jos kuvittelee että kaikki jatkuu ennallaan vaikkapa 5 vuotta eteenpäin. Luultavasti niin bensa kuin sähkökin on seuraavien vuosien aikana sekä kallimpaa kuin nyt kuin myös halvempaa kuin nyt.
Minua hieman ihmetyttää että nyt kuitenkin vain ehkä yhden talven kestävä hintapiikki ajatellaan joksikin pysyväöksi asiantilaksi joka muuttaa kerralla kaikki laskelmat. Minä ainakin olen ajellut koko alkuvuoden 13c/kWh kotilataushinnalla ja ajan vielä seuraavan vuodenkin jos sähköyhtiöni ei sitten mene konkkaan. Jo siinä olen säästänyt niin isoja summia että myöhempi mahdollinen korkeampi hinta ei sitä enää hetkauta.
Kyllä se ainoa todellinen kannustin normi kansalaiselle sähköautoon siirtymisessä on ollut sähkön edullisuus verrattuna polttoaineeseen. Sillä on voitu kompensoida kalliimman auton rahoituksen kuukausikuluja ja taloudellisesti sähköön vaihtaminen on saattanut olla järkevää. Ero oli vielä puoli vuotta sitten merkittävä ja vielä sellainen sähkön myyntihinnan tuplaantuminenkaan ei olisi kallistanut vaakakuppia. Mutta nykyisillä hinnoilla touhussa ei ole enää mitään mieltä taloudellisesti ainakaan keskiverto kilometrimäärillä. Veikkaan että aika moni pistää nyt sähköauton tilauksen holdiin ja odottelee mihin sähkön hinta tulee asettumaan.
Monelle sähköauto ei ole lähellekään niin kätevä kulkine kuin polttis. Taloudellinen näkökulma on monelle saattanut kuitenkin riittää kannustimeksi jotta näitä ongelmia (rangen riittävyys?, julkinen lataus, kotilatauksen puute jne.) olisi sietänyt. Tällä hetkellä ei ole edes taloudellista kannustinta sähköön siirtymiseen.
Nykyinen sähkön hinta on suurimmalle osalla ihmisiä ongelma ihan muussa mielessä kuin auton latauksessa. Lisäksi pitää muistaa että tuo usein kerrottu "nykyinen hinta" ei ole läheskään kaikilla sitä mitä he sähköstä oikeasti maksavat. Eikä välttämättä ole tulevaisuudessakaan.
Sähköauto ei myöskään ole tietenkään ihan jokaiselle kätevämpi kulkine kuin polttis mutta huomattavasti useammalle kuin mitä ihmiset kuvittelevat. Moni "vaikeus" katoaa ehti kun ihminen oikeasti siirtyy sähköautoilijaksi. Liian moni ajattelee omaa autoiluaan niiden muutaman kerta vuodessa toistuvien erikoistilanteiden kaitta eikä sen arjen jota on suurin osa vuodesta.
Miksi vaihtaa autoon joka tulee vähintään yhtä kalliiksi mutta joilla ei pysty noita "erikoistilanteita" hoitamaan säällisesti? esim. pari työkeikkaa pk-seudun ulkopuolelle talvella pitää kuitenkin oikeasti pystyä hoitamaan. Polttiksella on ihan sama vaikka keikkojen pituus tai määrä muuttuisi, ei aiheuta minkäänlaista päänvaivaa.
No ne kyllä pystyy hoitamaan suurimmalla osalla sähköautoja ihan helposti. Ainoa ero on se että syödään se lounas tai pidetään kahvitauko sellaisessa paikassa jossa autoa voi samalla ladata.
Ihmisillä on usein melko kummallinen käsitys siitä millaisia "vaikeuksia" sähköautolla liikkuminen aiheuttaa.
No meillä ainakaan ei Wltp 330km rangella olevalla autolla viitsi lähteä juuri mihinkään pk-seutua pidemmälle talvella aikataulujen ollessa tiukkoja - niinkuin yleensä perheellisellä on.
Mikä se sun autos on, kun ei voi lähteä? Puuttuuko siitä pikalatausominaisuus vai miksi ei voi lähteä minnekään?
Peugeot 208 e.
Ei puutu pikalatausominaisuutta mutta kerran on tullut reissattua sillä matka jonka piti mennä ilman välilatausta. Ei mennyt, oli pakko pysähtyä ja kaikki pikalaturit (4kpl) varattuina. Siinä tuli sitten täysin turha puolen tunnin lataustauko 22kWh:n laturilla. Tämän jälkeen vastaavat reissut tehtykin sitten perheen dieselillä. Mua ei kiinnosta tuollainen ylimääräinen odottelu ja luulen että meitä on muitakin.
Talvella range saattaa tuolla puolittua eli olla jotain 170 km. Ainahan pitää olla varasuunnitelma, jos eka pikalatauspaikka ei käytettävissä. Talvella pikalataus kestää pidempään, jos autossa ei ole akun esilämmitystä.
Juu kiitos meillä auto on arjen mahdollistaja eikä mikään lelu jonka ehdoilla mennään. Ei ole mitään kiinnostusta notkua jossain latausasemilla jos käytettävissä on auto jonka tankin saa täyteen kolmessa minuutissa. Ihan hyvänä kaupunkipyörittelyautona toimii mutta olis ollut kiva jos 30000 euron autoa voisi käyttää muuallakin kuin lähinurkissa ilman että alkaa autoilua harrastamaan.
Ja oli siis ihan kesäkeli, 130km suuntaansa. Takaisintulomatkalla olikin pakko ladata ja latauspaikalla siis kaikki pikalaturit varattuina. hitaampi laturi vapaa mutta ei tuollaista pysähdystä ylipäätään olisi tarvinnut tehdä bensa-autolla, puhumattakaan siitä että piti notkua jossain kauppakeskuksessa puoli tuntia turhan päiten.
Kesälläkin range putoaa rajusti jos vetelee motaria 130 km/h.
260 km olisi ollut jo paljon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmiset raportoivat mm. toistaiseksi voimassa olevien sähkösopimusten nostavan sähkön hintaa 40 snt/kWh + siirtomaksut tähän päälle. Eli ollaan jo samoissa hinnoissa mitä polttoaine maksaa. Tämä on omiaan hyydyttämään koko sähköautobuumin kun taloudellisesti touhussa ei ole mitään järkeä.
No ei olla. Kun se keskimääräinen suomalainen auto ei ole mikään uudenhko huippupihi diesel joka kulkee 4l/100 km kulutuksella vaan se 12-15 vuotta vanha kottero joka kuluttaa vähintään 6-7l bensaa satasella, ja paljon enemmänkin jos on joku vanha iso auto joita maaseutu on täynnä.
Totta, mutta käyttövoiman hinnan ero on kaventunut vuoden sisään ihan merkittävästi vaikka keväällä vielä ajateltiin että bensan hinta karkaa. Jos keväällä teki laskelmat sähköautoon siirtymisen kannattavuudesta ja tekee saman laskelman nyt n. 40 snt/Kwh sähkön hinnalla niin aika moni tullee siihen lopputulemaan että ratkaisu ei ole taloudellisesti mitenkään mielekäs.
No aika harva laskelma pitää jos kuvittelee että kaikki jatkuu ennallaan vaikkapa 5 vuotta eteenpäin. Luultavasti niin bensa kuin sähkökin on seuraavien vuosien aikana sekä kallimpaa kuin nyt kuin myös halvempaa kuin nyt.
Minua hieman ihmetyttää että nyt kuitenkin vain ehkä yhden talven kestävä hintapiikki ajatellaan joksikin pysyväöksi asiantilaksi joka muuttaa kerralla kaikki laskelmat. Minä ainakin olen ajellut koko alkuvuoden 13c/kWh kotilataushinnalla ja ajan vielä seuraavan vuodenkin jos sähköyhtiöni ei sitten mene konkkaan. Jo siinä olen säästänyt niin isoja summia että myöhempi mahdollinen korkeampi hinta ei sitä enää hetkauta.
Kyllä se ainoa todellinen kannustin normi kansalaiselle sähköautoon siirtymisessä on ollut sähkön edullisuus verrattuna polttoaineeseen. Sillä on voitu kompensoida kalliimman auton rahoituksen kuukausikuluja ja taloudellisesti sähköön vaihtaminen on saattanut olla järkevää. Ero oli vielä puoli vuotta sitten merkittävä ja vielä sellainen sähkön myyntihinnan tuplaantuminenkaan ei olisi kallistanut vaakakuppia. Mutta nykyisillä hinnoilla touhussa ei ole enää mitään mieltä taloudellisesti ainakaan keskiverto kilometrimäärillä. Veikkaan että aika moni pistää nyt sähköauton tilauksen holdiin ja odottelee mihin sähkön hinta tulee asettumaan.
Monelle sähköauto ei ole lähellekään niin kätevä kulkine kuin polttis. Taloudellinen näkökulma on monelle saattanut kuitenkin riittää kannustimeksi jotta näitä ongelmia (rangen riittävyys?, julkinen lataus, kotilatauksen puute jne.) olisi sietänyt. Tällä hetkellä ei ole edes taloudellista kannustinta sähköön siirtymiseen.
Nykyinen sähkön hinta on suurimmalle osalla ihmisiä ongelma ihan muussa mielessä kuin auton latauksessa. Lisäksi pitää muistaa että tuo usein kerrottu "nykyinen hinta" ei ole läheskään kaikilla sitä mitä he sähköstä oikeasti maksavat. Eikä välttämättä ole tulevaisuudessakaan.
Sähköauto ei myöskään ole tietenkään ihan jokaiselle kätevämpi kulkine kuin polttis mutta huomattavasti useammalle kuin mitä ihmiset kuvittelevat. Moni "vaikeus" katoaa ehti kun ihminen oikeasti siirtyy sähköautoilijaksi. Liian moni ajattelee omaa autoiluaan niiden muutaman kerta vuodessa toistuvien erikoistilanteiden kaitta eikä sen arjen jota on suurin osa vuodesta.
Miksi vaihtaa autoon joka tulee vähintään yhtä kalliiksi mutta joilla ei pysty noita "erikoistilanteita" hoitamaan säällisesti? esim. pari työkeikkaa pk-seudun ulkopuolelle talvella pitää kuitenkin oikeasti pystyä hoitamaan. Polttiksella on ihan sama vaikka keikkojen pituus tai määrä muuttuisi, ei aiheuta minkäänlaista päänvaivaa.
No ne kyllä pystyy hoitamaan suurimmalla osalla sähköautoja ihan helposti. Ainoa ero on se että syödään se lounas tai pidetään kahvitauko sellaisessa paikassa jossa autoa voi samalla ladata.
Ihmisillä on usein melko kummallinen käsitys siitä millaisia "vaikeuksia" sähköautolla liikkuminen aiheuttaa.
No meillä ainakaan ei Wltp 330km rangella olevalla autolla viitsi lähteä juuri mihinkään pk-seutua pidemmälle talvella aikataulujen ollessa tiukkoja - niinkuin yleensä perheellisellä on.
Tepon mielikuvitusautollsa voi lähteä yhtä pitkälle kuin mielikuvityssarvilla 😈
"Teppo" on siis maailman parhaita rumpuimprovisaatiossa, ja ammattilaisten kehuma? Kova saavutus kyllä. Hienoa, että maailman paras on taas suomalainen. Hyvä Suomi! Joops!
Teppo kehuu Tepon toinen nimimerkki Pete Kettula, jota Teppo yrittää väittää kiusaajakseen
Älähän viitsi valehdella, sähkö-sebbo. Eri henkilöt ovat kyseessä. Jos et usko, niin mene kysymään asiaa Muusikoiden.netin moderaattoreilta, jotka poistivat Pete Kettulan käyttämän nimimerkin ammattipalstalta jatkuvan häiriköinnin takia, kun Pete yritti vainota Teppoa muusikoiden ammattipalstallakin.
Teppo ei olisi jaksanut yli 20 vuotta vainota itseään, mutta sinä olet jaksanut. Ihan narsistin peruskäytöstä. Etkä ole saavuttanut yhtään mitään, vaikka olet käyttänyt tuhansia tunteja Tepon vainoamiseen.
Kaikki muuten pitää paikkansa, mitä Pete Kettula maailman suurimmalla ammattipalstalla toteaa. Teppo on paras improvisaatiossa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmiset raportoivat mm. toistaiseksi voimassa olevien sähkösopimusten nostavan sähkön hintaa 40 snt/kWh + siirtomaksut tähän päälle. Eli ollaan jo samoissa hinnoissa mitä polttoaine maksaa. Tämä on omiaan hyydyttämään koko sähköautobuumin kun taloudellisesti touhussa ei ole mitään järkeä.
No ei olla. Kun se keskimääräinen suomalainen auto ei ole mikään uudenhko huippupihi diesel joka kulkee 4l/100 km kulutuksella vaan se 12-15 vuotta vanha kottero joka kuluttaa vähintään 6-7l bensaa satasella, ja paljon enemmänkin jos on joku vanha iso auto joita maaseutu on täynnä.
Totta, mutta käyttövoiman hinnan ero on kaventunut vuoden sisään ihan merkittävästi vaikka keväällä vielä ajateltiin että bensan hinta karkaa. Jos keväällä teki laskelmat sähköautoon siirtymisen kannattavuudesta ja tekee saman laskelman nyt n. 40 snt/Kwh sähkön hinnalla niin aika moni tullee siihen lopputulemaan että ratkaisu ei ole taloudellisesti mitenkään mielekäs.
No aika harva laskelma pitää jos kuvittelee että kaikki jatkuu ennallaan vaikkapa 5 vuotta eteenpäin. Luultavasti niin bensa kuin sähkökin on seuraavien vuosien aikana sekä kallimpaa kuin nyt kuin myös halvempaa kuin nyt.
Minua hieman ihmetyttää että nyt kuitenkin vain ehkä yhden talven kestävä hintapiikki ajatellaan joksikin pysyväöksi asiantilaksi joka muuttaa kerralla kaikki laskelmat. Minä ainakin olen ajellut koko alkuvuoden 13c/kWh kotilataushinnalla ja ajan vielä seuraavan vuodenkin jos sähköyhtiöni ei sitten mene konkkaan. Jo siinä olen säästänyt niin isoja summia että myöhempi mahdollinen korkeampi hinta ei sitä enää hetkauta.
Kyllä se ainoa todellinen kannustin normi kansalaiselle sähköautoon siirtymisessä on ollut sähkön edullisuus verrattuna polttoaineeseen. Sillä on voitu kompensoida kalliimman auton rahoituksen kuukausikuluja ja taloudellisesti sähköön vaihtaminen on saattanut olla järkevää. Ero oli vielä puoli vuotta sitten merkittävä ja vielä sellainen sähkön myyntihinnan tuplaantuminenkaan ei olisi kallistanut vaakakuppia. Mutta nykyisillä hinnoilla touhussa ei ole enää mitään mieltä taloudellisesti ainakaan keskiverto kilometrimäärillä. Veikkaan että aika moni pistää nyt sähköauton tilauksen holdiin ja odottelee mihin sähkön hinta tulee asettumaan.
Monelle sähköauto ei ole lähellekään niin kätevä kulkine kuin polttis. Taloudellinen näkökulma on monelle saattanut kuitenkin riittää kannustimeksi jotta näitä ongelmia (rangen riittävyys?, julkinen lataus, kotilatauksen puute jne.) olisi sietänyt. Tällä hetkellä ei ole edes taloudellista kannustinta sähköön siirtymiseen.
Nykyinen sähkön hinta on suurimmalle osalla ihmisiä ongelma ihan muussa mielessä kuin auton latauksessa. Lisäksi pitää muistaa että tuo usein kerrottu "nykyinen hinta" ei ole läheskään kaikilla sitä mitä he sähköstä oikeasti maksavat. Eikä välttämättä ole tulevaisuudessakaan.
Sähköauto ei myöskään ole tietenkään ihan jokaiselle kätevämpi kulkine kuin polttis mutta huomattavasti useammalle kuin mitä ihmiset kuvittelevat. Moni "vaikeus" katoaa ehti kun ihminen oikeasti siirtyy sähköautoilijaksi. Liian moni ajattelee omaa autoiluaan niiden muutaman kerta vuodessa toistuvien erikoistilanteiden kaitta eikä sen arjen jota on suurin osa vuodesta.
Miksi vaihtaa autoon joka tulee vähintään yhtä kalliiksi mutta joilla ei pysty noita "erikoistilanteita" hoitamaan säällisesti? esim. pari työkeikkaa pk-seudun ulkopuolelle talvella pitää kuitenkin oikeasti pystyä hoitamaan. Polttiksella on ihan sama vaikka keikkojen pituus tai määrä muuttuisi, ei aiheuta minkäänlaista päänvaivaa.
No ne kyllä pystyy hoitamaan suurimmalla osalla sähköautoja ihan helposti. Ainoa ero on se että syödään se lounas tai pidetään kahvitauko sellaisessa paikassa jossa autoa voi samalla ladata.
Ihmisillä on usein melko kummallinen käsitys siitä millaisia "vaikeuksia" sähköautolla liikkuminen aiheuttaa.
No meillä ainakaan ei Wltp 330km rangella olevalla autolla viitsi lähteä juuri mihinkään pk-seutua pidemmälle talvella aikataulujen ollessa tiukkoja - niinkuin yleensä perheellisellä on.
Tepon mielikuvitusautollsa voi lähteä yhtä pitkälle kuin mielikuvityssarvilla 😈
"Teppo" on siis maailman parhaita rumpuimprovisaatiossa, ja ammattilaisten kehuma? Kova saavutus kyllä. Hienoa, että maailman paras on taas suomalainen. Hyvä Suomi! Joops!
Teppo kehuu Tepon toinen nimimerkki Pete Kettula, jota Teppo yrittää väittää kiusaajakseen
Tätä Teppo väittää vaikka tietää itsekin, että Peteä ei ole
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmiset raportoivat mm. toistaiseksi voimassa olevien sähkösopimusten nostavan sähkön hintaa 40 snt/kWh + siirtomaksut tähän päälle. Eli ollaan jo samoissa hinnoissa mitä polttoaine maksaa. Tämä on omiaan hyydyttämään koko sähköautobuumin kun taloudellisesti touhussa ei ole mitään järkeä.
No ei olla. Kun se keskimääräinen suomalainen auto ei ole mikään uudenhko huippupihi diesel joka kulkee 4l/100 km kulutuksella vaan se 12-15 vuotta vanha kottero joka kuluttaa vähintään 6-7l bensaa satasella, ja paljon enemmänkin jos on joku vanha iso auto joita maaseutu on täynnä.
Totta, mutta käyttövoiman hinnan ero on kaventunut vuoden sisään ihan merkittävästi vaikka keväällä vielä ajateltiin että bensan hinta karkaa. Jos keväällä teki laskelmat sähköautoon siirtymisen kannattavuudesta ja tekee saman laskelman nyt n. 40 snt/Kwh sähkön hinnalla niin aika moni tullee siihen lopputulemaan että ratkaisu ei ole taloudellisesti mitenkään mielekäs.
No aika harva laskelma pitää jos kuvittelee että kaikki jatkuu ennallaan vaikkapa 5 vuotta eteenpäin. Luultavasti niin bensa kuin sähkökin on seuraavien vuosien aikana sekä kallimpaa kuin nyt kuin myös halvempaa kuin nyt.
Minua hieman ihmetyttää että nyt kuitenkin vain ehkä yhden talven kestävä hintapiikki ajatellaan joksikin pysyväöksi asiantilaksi joka muuttaa kerralla kaikki laskelmat. Minä ainakin olen ajellut koko alkuvuoden 13c/kWh kotilataushinnalla ja ajan vielä seuraavan vuodenkin jos sähköyhtiöni ei sitten mene konkkaan. Jo siinä olen säästänyt niin isoja summia että myöhempi mahdollinen korkeampi hinta ei sitä enää hetkauta.
Kyllä se ainoa todellinen kannustin normi kansalaiselle sähköautoon siirtymisessä on ollut sähkön edullisuus verrattuna polttoaineeseen. Sillä on voitu kompensoida kalliimman auton rahoituksen kuukausikuluja ja taloudellisesti sähköön vaihtaminen on saattanut olla järkevää. Ero oli vielä puoli vuotta sitten merkittävä ja vielä sellainen sähkön myyntihinnan tuplaantuminenkaan ei olisi kallistanut vaakakuppia. Mutta nykyisillä hinnoilla touhussa ei ole enää mitään mieltä taloudellisesti ainakaan keskiverto kilometrimäärillä. Veikkaan että aika moni pistää nyt sähköauton tilauksen holdiin ja odottelee mihin sähkön hinta tulee asettumaan.
Monelle sähköauto ei ole lähellekään niin kätevä kulkine kuin polttis. Taloudellinen näkökulma on monelle saattanut kuitenkin riittää kannustimeksi jotta näitä ongelmia (rangen riittävyys?, julkinen lataus, kotilatauksen puute jne.) olisi sietänyt. Tällä hetkellä ei ole edes taloudellista kannustinta sähköön siirtymiseen.
Nykyinen sähkön hinta on suurimmalle osalla ihmisiä ongelma ihan muussa mielessä kuin auton latauksessa. Lisäksi pitää muistaa että tuo usein kerrottu "nykyinen hinta" ei ole läheskään kaikilla sitä mitä he sähköstä oikeasti maksavat. Eikä välttämättä ole tulevaisuudessakaan.
Sähköauto ei myöskään ole tietenkään ihan jokaiselle kätevämpi kulkine kuin polttis mutta huomattavasti useammalle kuin mitä ihmiset kuvittelevat. Moni "vaikeus" katoaa ehti kun ihminen oikeasti siirtyy sähköautoilijaksi. Liian moni ajattelee omaa autoiluaan niiden muutaman kerta vuodessa toistuvien erikoistilanteiden kaitta eikä sen arjen jota on suurin osa vuodesta.
Miksi vaihtaa autoon joka tulee vähintään yhtä kalliiksi mutta joilla ei pysty noita "erikoistilanteita" hoitamaan säällisesti? esim. pari työkeikkaa pk-seudun ulkopuolelle talvella pitää kuitenkin oikeasti pystyä hoitamaan. Polttiksella on ihan sama vaikka keikkojen pituus tai määrä muuttuisi, ei aiheuta minkäänlaista päänvaivaa.
No ne kyllä pystyy hoitamaan suurimmalla osalla sähköautoja ihan helposti. Ainoa ero on se että syödään se lounas tai pidetään kahvitauko sellaisessa paikassa jossa autoa voi samalla ladata.
Ihmisillä on usein melko kummallinen käsitys siitä millaisia "vaikeuksia" sähköautolla liikkuminen aiheuttaa.
Meillä on ollut kohta vuoden sähköauto ja olen ihan samoilla linjoilla siitä että eipä kyllä ole ihan yhtä yksinkertaista liikkuminen kuin bensalla. Vähänkään pidempi reissu niin joudut oikeasti kaavailemaan lataukset sun muut ja taukoa pidät siellä missä on latausmahdollisuus. Joka väittää tämän olevan joustavampaa kuin bensalla ajelu, valehtelee.
Ei kai kukaan sitä ole joustavammaksi väittänyt. Mutta jos oikeasti käyttää autoa paljon työajoihin niin kyllä ne eri suunnissa olevat parhaat latauspaikat oppii aika nopeasti ulkoa ja sen jälkeen asiaa ei juuri tarvitse ajatella. Vaikeinta se varmaan on sille joka matkaa jonnekin kauemmas vain kerran tai kaksi vuodessa. Silloin lataamisesta ei tule rutiinia vaan aina pitää miettiä asia uudestaan.
Minulla on tuttavia joiden työ vaatii paljon ajamista ja mittariin tulee 40-50 tuhatta kilometriä vuodessa. Ja silti he ajavat tyytyväisenä sähköllä. Osaavat miettiä hetkessä että missä kannattaa milloinkin ladata kun on menossa johonkin suuntaan Suomessa. Lisäksi latauspaikkojen määrä nousee juuri nyt todella kovaa tahtia joten homma muuttuu koko ajan helpommaksi.
Hienoa. Kyllä rekkaakin osaa ajaa ne jotka sitä ammatikseen tekevät ja tietänevät missä niitä voi tankata. Mutta eipä juuri kukaan tule huutelemaan että kaikkien pitäisi niillä ajaa normaalin auton sijaan?
Niille jotka eivät suoraan tiedä latureiden paikkoja on saatavilla lukuisa määrä erillaisia sovelluksia ja navigaattoristakin ne usein näkee. Kun nyt ihmiset yleensä ovat tunteja nenä kiinni kännykässä muutenkin niin ei luulisi olevan kovin huikea suoritus sieltä katsoa laturienkin paikat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pakkasella ei ajeta 400-500km minkään sähköauton akulla, eli latausasemia pitää olla enemmän kuin nykyään bensiksiä. Hauskaa tulee olemaan esim. juhlapyhinä ja hiihtolomilla, idiootit jonottavat latauspisteelle pari tuntia. Kuolleena syntynyt koko ajatus sähköautoilusta kun vaihtoehtojakin olisi.
Ei koska yhden bensiksen pihalle rakentaa helposti vaikka 20 latauspistettä tai enemmän. Jokainen latauspaikka vie vain yhden parkkipaikan verran tilaa.
Tyypillisellä kylmäasemalla 4 tankkauspistettä. Yhdeltä tankkaajalta menee maksimissaan 3 minuuttia tankata autonsa.
Yksi tankkauspiste pystyy siis palvelemaan 20 autoa tunnissa.
Neljä tankkauspistettä palvelee siis 80 autoa tunnissa. Tarvitset siis vähintään 80 latauspistettä korvaamaan tyypillisen kylmäaseman. En tiedä yhtään kylmäasemaa, jonka pihassa olisi tilaa 80 auton parkkipaikalle.Palveluasemilla on sitten tyypillisesti 6-10 tankkauspistettä. Latauspisteitä tarvittaisiin jo 120 - 200.
Eikä näissä laskelmissa ole huomioitu mitenkään lataukseen jonottavien pysäköintitarvetta.
Unohdat nyt että latauksista 80% tapahtuu kotilatauksena ja 10% työpaikoilla. Vain 10% tapahtuu pikalatauksena muualla. Sähköautojen "tankkauksen" tarve tien päällä on siis todella paljon pienempi kuin bensa-autojen.
Sun skenaarion mukaan sitten 90% nykyisistä asemista kuolee pois ja loput kituuttavat kannattavuuden rajamailla.
Jos kerran auton voi ladata kotona, niin miksi kukaan menisi tunniksi istumaan ja litkimään ylihintaista kahvia?
Nimittäin jos jokaiselta huöltoasemalta sähköautojen myötä poistuu ne paikalliset asiakkaat, ei suuresta osasta saa kannattavia millään matematiikalla pelkästään ohikulkumatkalaisten tuomilla tuloilla. Vain jokunen viikko kesällä voisi olla voitollista aikaa.
Tai sitten kahvin ja sen porsaanleikkeen hinta voi vähän pompsahtaa.No tämähän ei tietenkään sähköautoilijaa häiritse, koska eihän sillä kuitenkaan uskalla poistua sataa kilometriä kauemmaksi kotoa.
Silloin kun matka on niin pitkä että edellyttää välilatausta niin silloin mennää sitten sinne laturille ja uesin käytetään samalla niitä muitakin palveluita joita siellä on tarjolla. Eivät bensa-asemat nytkään sillä bensan myynnillä elä vaan kaikella muulla jota pysähtyville myyvät. Eikä tämä muutu mihinkään jos bensa vaihtuu latureihin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Saattaa tulla hiukan sähkökatkoja ensi talvena jos pahin skenaario toteutuu
Miten te olette tuohon varautuneet.
Ladataan se auto öisin kuten nytkin. Silloin on muutenkin vähiten sähkön kulutusta joten ei niitä sähkökatkoja silloin ole.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmiset raportoivat mm. toistaiseksi voimassa olevien sähkösopimusten nostavan sähkön hintaa 40 snt/kWh + siirtomaksut tähän päälle. Eli ollaan jo samoissa hinnoissa mitä polttoaine maksaa. Tämä on omiaan hyydyttämään koko sähköautobuumin kun taloudellisesti touhussa ei ole mitään järkeä.
No ei olla. Kun se keskimääräinen suomalainen auto ei ole mikään uudenhko huippupihi diesel joka kulkee 4l/100 km kulutuksella vaan se 12-15 vuotta vanha kottero joka kuluttaa vähintään 6-7l bensaa satasella, ja paljon enemmänkin jos on joku vanha iso auto joita maaseutu on täynnä.
Totta, mutta käyttövoiman hinnan ero on kaventunut vuoden sisään ihan merkittävästi vaikka keväällä vielä ajateltiin että bensan hinta karkaa. Jos keväällä teki laskelmat sähköautoon siirtymisen kannattavuudesta ja tekee saman laskelman nyt n. 40 snt/Kwh sähkön hinnalla niin aika moni tullee siihen lopputulemaan että ratkaisu ei ole taloudellisesti mitenkään mielekäs.
No aika harva laskelma pitää jos kuvittelee että kaikki jatkuu ennallaan vaikkapa 5 vuotta eteenpäin. Luultavasti niin bensa kuin sähkökin on seuraavien vuosien aikana sekä kallimpaa kuin nyt kuin myös halvempaa kuin nyt.
Minua hieman ihmetyttää että nyt kuitenkin vain ehkä yhden talven kestävä hintapiikki ajatellaan joksikin pysyväöksi asiantilaksi joka muuttaa kerralla kaikki laskelmat. Minä ainakin olen ajellut koko alkuvuoden 13c/kWh kotilataushinnalla ja ajan vielä seuraavan vuodenkin jos sähköyhtiöni ei sitten mene konkkaan. Jo siinä olen säästänyt niin isoja summia että myöhempi mahdollinen korkeampi hinta ei sitä enää hetkauta.
Kyllä se ainoa todellinen kannustin normi kansalaiselle sähköautoon siirtymisessä on ollut sähkön edullisuus verrattuna polttoaineeseen. Sillä on voitu kompensoida kalliimman auton rahoituksen kuukausikuluja ja taloudellisesti sähköön vaihtaminen on saattanut olla järkevää. Ero oli vielä puoli vuotta sitten merkittävä ja vielä sellainen sähkön myyntihinnan tuplaantuminenkaan ei olisi kallistanut vaakakuppia. Mutta nykyisillä hinnoilla touhussa ei ole enää mitään mieltä taloudellisesti ainakaan keskiverto kilometrimäärillä. Veikkaan että aika moni pistää nyt sähköauton tilauksen holdiin ja odottelee mihin sähkön hinta tulee asettumaan.
Monelle sähköauto ei ole lähellekään niin kätevä kulkine kuin polttis. Taloudellinen näkökulma on monelle saattanut kuitenkin riittää kannustimeksi jotta näitä ongelmia (rangen riittävyys?, julkinen lataus, kotilatauksen puute jne.) olisi sietänyt. Tällä hetkellä ei ole edes taloudellista kannustinta sähköön siirtymiseen.
Nykyinen sähkön hinta on suurimmalle osalla ihmisiä ongelma ihan muussa mielessä kuin auton latauksessa. Lisäksi pitää muistaa että tuo usein kerrottu "nykyinen hinta" ei ole läheskään kaikilla sitä mitä he sähköstä oikeasti maksavat. Eikä välttämättä ole tulevaisuudessakaan.
Sähköauto ei myöskään ole tietenkään ihan jokaiselle kätevämpi kulkine kuin polttis mutta huomattavasti useammalle kuin mitä ihmiset kuvittelevat. Moni "vaikeus" katoaa ehti kun ihminen oikeasti siirtyy sähköautoilijaksi. Liian moni ajattelee omaa autoiluaan niiden muutaman kerta vuodessa toistuvien erikoistilanteiden kaitta eikä sen arjen jota on suurin osa vuodesta.
Miksi vaihtaa autoon joka tulee vähintään yhtä kalliiksi mutta joilla ei pysty noita "erikoistilanteita" hoitamaan säällisesti? esim. pari työkeikkaa pk-seudun ulkopuolelle talvella pitää kuitenkin oikeasti pystyä hoitamaan. Polttiksella on ihan sama vaikka keikkojen pituus tai määrä muuttuisi, ei aiheuta minkäänlaista päänvaivaa.
No ne kyllä pystyy hoitamaan suurimmalla osalla sähköautoja ihan helposti. Ainoa ero on se että syödään se lounas tai pidetään kahvitauko sellaisessa paikassa jossa autoa voi samalla ladata.
Ihmisillä on usein melko kummallinen käsitys siitä millaisia "vaikeuksia" sähköautolla liikkuminen aiheuttaa.
No meillä ainakaan ei Wltp 330km rangella olevalla autolla viitsi lähteä juuri mihinkään pk-seutua pidemmälle talvella aikataulujen ollessa tiukkoja - niinkuin yleensä perheellisellä on.
Mikä se sun autos on, kun ei voi lähteä? Puuttuuko siitä pikalatausominaisuus vai miksi ei voi lähteä minnekään?
Peugeot 208 e.
Ei puutu pikalatausominaisuutta mutta kerran on tullut reissattua sillä matka jonka piti mennä ilman välilatausta. Ei mennyt, oli pakko pysähtyä ja kaikki pikalaturit (4kpl) varattuina. Siinä tuli sitten täysin turha puolen tunnin lataustauko 22kWh:n laturilla. Tämän jälkeen vastaavat reissut tehtykin sitten perheen dieselillä. Mua ei kiinnosta tuollainen ylimääräinen odottelu ja luulen että meitä on muitakin.
On kyllä ollut harvinaisen huono tuuri jos juuri sen ainoan latauksenne kohdalla kaikki pikalaturit ovat olleet käytössä. Itse olen ladannut pikalatureilla kymeniä kertoja ja ainoastaan yhden kerran olen joutunut odottamaan viitisen minuuttia. Useimmiten olen ollut suunnilleen ainoa auto joka laturilla on.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmiset raportoivat mm. toistaiseksi voimassa olevien sähkösopimusten nostavan sähkön hintaa 40 snt/kWh + siirtomaksut tähän päälle. Eli ollaan jo samoissa hinnoissa mitä polttoaine maksaa. Tämä on omiaan hyydyttämään koko sähköautobuumin kun taloudellisesti touhussa ei ole mitään järkeä.
No ei olla. Kun se keskimääräinen suomalainen auto ei ole mikään uudenhko huippupihi diesel joka kulkee 4l/100 km kulutuksella vaan se 12-15 vuotta vanha kottero joka kuluttaa vähintään 6-7l bensaa satasella, ja paljon enemmänkin jos on joku vanha iso auto joita maaseutu on täynnä.
Totta, mutta käyttövoiman hinnan ero on kaventunut vuoden sisään ihan merkittävästi vaikka keväällä vielä ajateltiin että bensan hinta karkaa. Jos keväällä teki laskelmat sähköautoon siirtymisen kannattavuudesta ja tekee saman laskelman nyt n. 40 snt/Kwh sähkön hinnalla niin aika moni tullee siihen lopputulemaan että ratkaisu ei ole taloudellisesti mitenkään mielekäs.
No aika harva laskelma pitää jos kuvittelee että kaikki jatkuu ennallaan vaikkapa 5 vuotta eteenpäin. Luultavasti niin bensa kuin sähkökin on seuraavien vuosien aikana sekä kallimpaa kuin nyt kuin myös halvempaa kuin nyt.
Minua hieman ihmetyttää että nyt kuitenkin vain ehkä yhden talven kestävä hintapiikki ajatellaan joksikin pysyväöksi asiantilaksi joka muuttaa kerralla kaikki laskelmat. Minä ainakin olen ajellut koko alkuvuoden 13c/kWh kotilataushinnalla ja ajan vielä seuraavan vuodenkin jos sähköyhtiöni ei sitten mene konkkaan. Jo siinä olen säästänyt niin isoja summia että myöhempi mahdollinen korkeampi hinta ei sitä enää hetkauta.
Kyllä se ainoa todellinen kannustin normi kansalaiselle sähköautoon siirtymisessä on ollut sähkön edullisuus verrattuna polttoaineeseen. Sillä on voitu kompensoida kalliimman auton rahoituksen kuukausikuluja ja taloudellisesti sähköön vaihtaminen on saattanut olla järkevää. Ero oli vielä puoli vuotta sitten merkittävä ja vielä sellainen sähkön myyntihinnan tuplaantuminenkaan ei olisi kallistanut vaakakuppia. Mutta nykyisillä hinnoilla touhussa ei ole enää mitään mieltä taloudellisesti ainakaan keskiverto kilometrimäärillä. Veikkaan että aika moni pistää nyt sähköauton tilauksen holdiin ja odottelee mihin sähkön hinta tulee asettumaan.
Monelle sähköauto ei ole lähellekään niin kätevä kulkine kuin polttis. Taloudellinen näkökulma on monelle saattanut kuitenkin riittää kannustimeksi jotta näitä ongelmia (rangen riittävyys?, julkinen lataus, kotilatauksen puute jne.) olisi sietänyt. Tällä hetkellä ei ole edes taloudellista kannustinta sähköön siirtymiseen.
Nykyinen sähkön hinta on suurimmalle osalla ihmisiä ongelma ihan muussa mielessä kuin auton latauksessa. Lisäksi pitää muistaa että tuo usein kerrottu "nykyinen hinta" ei ole läheskään kaikilla sitä mitä he sähköstä oikeasti maksavat. Eikä välttämättä ole tulevaisuudessakaan.
Sähköauto ei myöskään ole tietenkään ihan jokaiselle kätevämpi kulkine kuin polttis mutta huomattavasti useammalle kuin mitä ihmiset kuvittelevat. Moni "vaikeus" katoaa ehti kun ihminen oikeasti siirtyy sähköautoilijaksi. Liian moni ajattelee omaa autoiluaan niiden muutaman kerta vuodessa toistuvien erikoistilanteiden kaitta eikä sen arjen jota on suurin osa vuodesta.
Miksi vaihtaa autoon joka tulee vähintään yhtä kalliiksi mutta joilla ei pysty noita "erikoistilanteita" hoitamaan säällisesti? esim. pari työkeikkaa pk-seudun ulkopuolelle talvella pitää kuitenkin oikeasti pystyä hoitamaan. Polttiksella on ihan sama vaikka keikkojen pituus tai määrä muuttuisi, ei aiheuta minkäänlaista päänvaivaa.
No ne kyllä pystyy hoitamaan suurimmalla osalla sähköautoja ihan helposti. Ainoa ero on se että syödään se lounas tai pidetään kahvitauko sellaisessa paikassa jossa autoa voi samalla ladata.
Ihmisillä on usein melko kummallinen käsitys siitä millaisia "vaikeuksia" sähköautolla liikkuminen aiheuttaa.
No meillä ainakaan ei Wltp 330km rangella olevalla autolla viitsi lähteä juuri mihinkään pk-seutua pidemmälle talvella aikataulujen ollessa tiukkoja - niinkuin yleensä perheellisellä on.
Tepon mielikuvitusautollsa voi lähteä yhtä pitkälle kuin mielikuvityssarvilla 😈
"Teppo" on siis maailman parhaita rumpuimprovisaatiossa, ja ammattilaisten kehuma? Kova saavutus kyllä. Hienoa, että maailman paras on taas suomalainen. Hyvä Suomi! Joops!
Teppo kehuu Tepon toinen nimimerkki Pete Kettula, jota Teppo yrittää väittää kiusaajakseen
Älähän viitsi valehdella, sähkö-sebbo. Eri henkilöt ovat kyseessä. Jos et usko, niin mene kysymään asiaa Muusikoiden.netin moderaattoreilta, jotka poistivat Pete Kettulan käyttämän nimimerkin ammattipalstalta jatkuvan häiriköinnin takia, kun Pete yritti vainota Teppoa muusikoiden ammattipalstallakin.
Teppo ei olisi jaksanut yli 20 vuotta vainota itseään, mutta sinä olet jaksanut. Ihan narsistin peruskäytöstä. Etkä ole saavuttanut yhtään mitään, vaikka olet käyttänyt tuhansia tunteja Tepon vainoamiseen.
Kaikki muuten pitää paikkansa, mitä Pete Kettula maailman suurimmalla ammattipalstalla toteaa. Teppo on paras improvisaatiossa.
Suomen mielenterveystyössä on vielä paljon työsarkaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmiset raportoivat mm. toistaiseksi voimassa olevien sähkösopimusten nostavan sähkön hintaa 40 snt/kWh + siirtomaksut tähän päälle. Eli ollaan jo samoissa hinnoissa mitä polttoaine maksaa. Tämä on omiaan hyydyttämään koko sähköautobuumin kun taloudellisesti touhussa ei ole mitään järkeä.
No ei olla. Kun se keskimääräinen suomalainen auto ei ole mikään uudenhko huippupihi diesel joka kulkee 4l/100 km kulutuksella vaan se 12-15 vuotta vanha kottero joka kuluttaa vähintään 6-7l bensaa satasella, ja paljon enemmänkin jos on joku vanha iso auto joita maaseutu on täynnä.
Totta, mutta käyttövoiman hinnan ero on kaventunut vuoden sisään ihan merkittävästi vaikka keväällä vielä ajateltiin että bensan hinta karkaa. Jos keväällä teki laskelmat sähköautoon siirtymisen kannattavuudesta ja tekee saman laskelman nyt n. 40 snt/Kwh sähkön hinnalla niin aika moni tullee siihen lopputulemaan että ratkaisu ei ole taloudellisesti mitenkään mielekäs.
No aika harva laskelma pitää jos kuvittelee että kaikki jatkuu ennallaan vaikkapa 5 vuotta eteenpäin. Luultavasti niin bensa kuin sähkökin on seuraavien vuosien aikana sekä kallimpaa kuin nyt kuin myös halvempaa kuin nyt.
Minua hieman ihmetyttää että nyt kuitenkin vain ehkä yhden talven kestävä hintapiikki ajatellaan joksikin pysyväöksi asiantilaksi joka muuttaa kerralla kaikki laskelmat. Minä ainakin olen ajellut koko alkuvuoden 13c/kWh kotilataushinnalla ja ajan vielä seuraavan vuodenkin jos sähköyhtiöni ei sitten mene konkkaan. Jo siinä olen säästänyt niin isoja summia että myöhempi mahdollinen korkeampi hinta ei sitä enää hetkauta.
Kyllä se ainoa todellinen kannustin normi kansalaiselle sähköautoon siirtymisessä on ollut sähkön edullisuus verrattuna polttoaineeseen. Sillä on voitu kompensoida kalliimman auton rahoituksen kuukausikuluja ja taloudellisesti sähköön vaihtaminen on saattanut olla järkevää. Ero oli vielä puoli vuotta sitten merkittävä ja vielä sellainen sähkön myyntihinnan tuplaantuminenkaan ei olisi kallistanut vaakakuppia. Mutta nykyisillä hinnoilla touhussa ei ole enää mitään mieltä taloudellisesti ainakaan keskiverto kilometrimäärillä. Veikkaan että aika moni pistää nyt sähköauton tilauksen holdiin ja odottelee mihin sähkön hinta tulee asettumaan.
Monelle sähköauto ei ole lähellekään niin kätevä kulkine kuin polttis. Taloudellinen näkökulma on monelle saattanut kuitenkin riittää kannustimeksi jotta näitä ongelmia (rangen riittävyys?, julkinen lataus, kotilatauksen puute jne.) olisi sietänyt. Tällä hetkellä ei ole edes taloudellista kannustinta sähköön siirtymiseen.
Nykyinen sähkön hinta on suurimmalle osalla ihmisiä ongelma ihan muussa mielessä kuin auton latauksessa. Lisäksi pitää muistaa että tuo usein kerrottu "nykyinen hinta" ei ole läheskään kaikilla sitä mitä he sähköstä oikeasti maksavat. Eikä välttämättä ole tulevaisuudessakaan.
Sähköauto ei myöskään ole tietenkään ihan jokaiselle kätevämpi kulkine kuin polttis mutta huomattavasti useammalle kuin mitä ihmiset kuvittelevat. Moni "vaikeus" katoaa ehti kun ihminen oikeasti siirtyy sähköautoilijaksi. Liian moni ajattelee omaa autoiluaan niiden muutaman kerta vuodessa toistuvien erikoistilanteiden kaitta eikä sen arjen jota on suurin osa vuodesta.
Miksi vaihtaa autoon joka tulee vähintään yhtä kalliiksi mutta joilla ei pysty noita "erikoistilanteita" hoitamaan säällisesti? esim. pari työkeikkaa pk-seudun ulkopuolelle talvella pitää kuitenkin oikeasti pystyä hoitamaan. Polttiksella on ihan sama vaikka keikkojen pituus tai määrä muuttuisi, ei aiheuta minkäänlaista päänvaivaa.
No ne kyllä pystyy hoitamaan suurimmalla osalla sähköautoja ihan helposti. Ainoa ero on se että syödään se lounas tai pidetään kahvitauko sellaisessa paikassa jossa autoa voi samalla ladata.
Ihmisillä on usein melko kummallinen käsitys siitä millaisia "vaikeuksia" sähköautolla liikkuminen aiheuttaa.
No meillä ainakaan ei Wltp 330km rangella olevalla autolla viitsi lähteä juuri mihinkään pk-seutua pidemmälle talvella aikataulujen ollessa tiukkoja - niinkuin yleensä perheellisellä on.
Mikä se sun autos on, kun ei voi lähteä? Puuttuuko siitä pikalatausominaisuus vai miksi ei voi lähteä minnekään?
Peugeot 208 e.
Ei puutu pikalatausominaisuutta mutta kerran on tullut reissattua sillä matka jonka piti mennä ilman välilatausta. Ei mennyt, oli pakko pysähtyä ja kaikki pikalaturit (4kpl) varattuina. Siinä tuli sitten täysin turha puolen tunnin lataustauko 22kWh:n laturilla. Tämän jälkeen vastaavat reissut tehtykin sitten perheen dieselillä. Mua ei kiinnosta tuollainen ylimääräinen odottelu ja luulen että meitä on muitakin.
On kyllä ollut harvinaisen huono tuuri jos juuri sen ainoan latauksenne kohdalla kaikki pikalaturit ovat olleet käytössä. Itse olen ladannut pikalatureilla kymeniä kertoja ja ainoastaan yhden kerran olen joutunut odottamaan viitisen minuuttia. Useimmiten olen ollut suunnilleen ainoa auto joka laturilla on.
Tepon trollaus tuo on eikä tositapahtuma.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmiset raportoivat mm. toistaiseksi voimassa olevien sähkösopimusten nostavan sähkön hintaa 40 snt/kWh + siirtomaksut tähän päälle. Eli ollaan jo samoissa hinnoissa mitä polttoaine maksaa. Tämä on omiaan hyydyttämään koko sähköautobuumin kun taloudellisesti touhussa ei ole mitään järkeä.
No ei olla. Kun se keskimääräinen suomalainen auto ei ole mikään uudenhko huippupihi diesel joka kulkee 4l/100 km kulutuksella vaan se 12-15 vuotta vanha kottero joka kuluttaa vähintään 6-7l bensaa satasella, ja paljon enemmänkin jos on joku vanha iso auto joita maaseutu on täynnä.
Totta, mutta käyttövoiman hinnan ero on kaventunut vuoden sisään ihan merkittävästi vaikka keväällä vielä ajateltiin että bensan hinta karkaa. Jos keväällä teki laskelmat sähköautoon siirtymisen kannattavuudesta ja tekee saman laskelman nyt n. 40 snt/Kwh sähkön hinnalla niin aika moni tullee siihen lopputulemaan että ratkaisu ei ole taloudellisesti mitenkään mielekäs.
No aika harva laskelma pitää jos kuvittelee että kaikki jatkuu ennallaan vaikkapa 5 vuotta eteenpäin. Luultavasti niin bensa kuin sähkökin on seuraavien vuosien aikana sekä kallimpaa kuin nyt kuin myös halvempaa kuin nyt.
Minua hieman ihmetyttää että nyt kuitenkin vain ehkä yhden talven kestävä hintapiikki ajatellaan joksikin pysyväöksi asiantilaksi joka muuttaa kerralla kaikki laskelmat. Minä ainakin olen ajellut koko alkuvuoden 13c/kWh kotilataushinnalla ja ajan vielä seuraavan vuodenkin jos sähköyhtiöni ei sitten mene konkkaan. Jo siinä olen säästänyt niin isoja summia että myöhempi mahdollinen korkeampi hinta ei sitä enää hetkauta.
Kyllä se ainoa todellinen kannustin normi kansalaiselle sähköautoon siirtymisessä on ollut sähkön edullisuus verrattuna polttoaineeseen. Sillä on voitu kompensoida kalliimman auton rahoituksen kuukausikuluja ja taloudellisesti sähköön vaihtaminen on saattanut olla järkevää. Ero oli vielä puoli vuotta sitten merkittävä ja vielä sellainen sähkön myyntihinnan tuplaantuminenkaan ei olisi kallistanut vaakakuppia. Mutta nykyisillä hinnoilla touhussa ei ole enää mitään mieltä taloudellisesti ainakaan keskiverto kilometrimäärillä. Veikkaan että aika moni pistää nyt sähköauton tilauksen holdiin ja odottelee mihin sähkön hinta tulee asettumaan.
Monelle sähköauto ei ole lähellekään niin kätevä kulkine kuin polttis. Taloudellinen näkökulma on monelle saattanut kuitenkin riittää kannustimeksi jotta näitä ongelmia (rangen riittävyys?, julkinen lataus, kotilatauksen puute jne.) olisi sietänyt. Tällä hetkellä ei ole edes taloudellista kannustinta sähköön siirtymiseen.
Nykyinen sähkön hinta on suurimmalle osalla ihmisiä ongelma ihan muussa mielessä kuin auton latauksessa. Lisäksi pitää muistaa että tuo usein kerrottu "nykyinen hinta" ei ole läheskään kaikilla sitä mitä he sähköstä oikeasti maksavat. Eikä välttämättä ole tulevaisuudessakaan.
Sähköauto ei myöskään ole tietenkään ihan jokaiselle kätevämpi kulkine kuin polttis mutta huomattavasti useammalle kuin mitä ihmiset kuvittelevat. Moni "vaikeus" katoaa ehti kun ihminen oikeasti siirtyy sähköautoilijaksi. Liian moni ajattelee omaa autoiluaan niiden muutaman kerta vuodessa toistuvien erikoistilanteiden kaitta eikä sen arjen jota on suurin osa vuodesta.
Miksi vaihtaa autoon joka tulee vähintään yhtä kalliiksi mutta joilla ei pysty noita "erikoistilanteita" hoitamaan säällisesti? esim. pari työkeikkaa pk-seudun ulkopuolelle talvella pitää kuitenkin oikeasti pystyä hoitamaan. Polttiksella on ihan sama vaikka keikkojen pituus tai määrä muuttuisi, ei aiheuta minkäänlaista päänvaivaa.
No ne kyllä pystyy hoitamaan suurimmalla osalla sähköautoja ihan helposti. Ainoa ero on se että syödään se lounas tai pidetään kahvitauko sellaisessa paikassa jossa autoa voi samalla ladata.
Ihmisillä on usein melko kummallinen käsitys siitä millaisia "vaikeuksia" sähköautolla liikkuminen aiheuttaa.
No meillä ainakaan ei Wltp 330km rangella olevalla autolla viitsi lähteä juuri mihinkään pk-seutua pidemmälle talvella aikataulujen ollessa tiukkoja - niinkuin yleensä perheellisellä on.
Mikä se sun autos on, kun ei voi lähteä? Puuttuuko siitä pikalatausominaisuus vai miksi ei voi lähteä minnekään?
Peugeot 208 e.
Ei puutu pikalatausominaisuutta mutta kerran on tullut reissattua sillä matka jonka piti mennä ilman välilatausta. Ei mennyt, oli pakko pysähtyä ja kaikki pikalaturit (4kpl) varattuina. Siinä tuli sitten täysin turha puolen tunnin lataustauko 22kWh:n laturilla. Tämän jälkeen vastaavat reissut tehtykin sitten perheen dieselillä. Mua ei kiinnosta tuollainen ylimääräinen odottelu ja luulen että meitä on muitakin.
On kyllä ollut harvinaisen huono tuuri jos juuri sen ainoan latauksenne kohdalla kaikki pikalaturit ovat olleet käytössä. Itse olen ladannut pikalatureilla kymeniä kertoja ja ainoastaan yhden kerran olen joutunut odottamaan viitisen minuuttia. Useimmiten olen ollut suunnilleen ainoa auto joka laturilla on.
Eikö niitä latureita rakenneta nimenomaan käyttöä varten? Miten ne koko ajan olisivat vapaana? Eikö se lähtökohta ole että niitä käytetään, eli siellä saattaa olla muitakin. Tämä on just se sähköautojen huono puoli, jos laturit on varattuja, ei sulla ole hajuakaan siitä kuinka pitkään nyt laturissa olevilla menee. Bensa-asemilla tällaista ongelmaa ei ole, tankkaus kestää aina vain pari kolme minuuttia.
Sähköautojen idea on ihan kiva kunhan pysyy pienen piirin puuhasteluna.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmiset raportoivat mm. toistaiseksi voimassa olevien sähkösopimusten nostavan sähkön hintaa 40 snt/kWh + siirtomaksut tähän päälle. Eli ollaan jo samoissa hinnoissa mitä polttoaine maksaa. Tämä on omiaan hyydyttämään koko sähköautobuumin kun taloudellisesti touhussa ei ole mitään järkeä.
No ei olla. Kun se keskimääräinen suomalainen auto ei ole mikään uudenhko huippupihi diesel joka kulkee 4l/100 km kulutuksella vaan se 12-15 vuotta vanha kottero joka kuluttaa vähintään 6-7l bensaa satasella, ja paljon enemmänkin jos on joku vanha iso auto joita maaseutu on täynnä.
Totta, mutta käyttövoiman hinnan ero on kaventunut vuoden sisään ihan merkittävästi vaikka keväällä vielä ajateltiin että bensan hinta karkaa. Jos keväällä teki laskelmat sähköautoon siirtymisen kannattavuudesta ja tekee saman laskelman nyt n. 40 snt/Kwh sähkön hinnalla niin aika moni tullee siihen lopputulemaan että ratkaisu ei ole taloudellisesti mitenkään mielekäs.
No aika harva laskelma pitää jos kuvittelee että kaikki jatkuu ennallaan vaikkapa 5 vuotta eteenpäin. Luultavasti niin bensa kuin sähkökin on seuraavien vuosien aikana sekä kallimpaa kuin nyt kuin myös halvempaa kuin nyt.
Minua hieman ihmetyttää että nyt kuitenkin vain ehkä yhden talven kestävä hintapiikki ajatellaan joksikin pysyväöksi asiantilaksi joka muuttaa kerralla kaikki laskelmat. Minä ainakin olen ajellut koko alkuvuoden 13c/kWh kotilataushinnalla ja ajan vielä seuraavan vuodenkin jos sähköyhtiöni ei sitten mene konkkaan. Jo siinä olen säästänyt niin isoja summia että myöhempi mahdollinen korkeampi hinta ei sitä enää hetkauta.
Kyllä se ainoa todellinen kannustin normi kansalaiselle sähköautoon siirtymisessä on ollut sähkön edullisuus verrattuna polttoaineeseen. Sillä on voitu kompensoida kalliimman auton rahoituksen kuukausikuluja ja taloudellisesti sähköön vaihtaminen on saattanut olla järkevää. Ero oli vielä puoli vuotta sitten merkittävä ja vielä sellainen sähkön myyntihinnan tuplaantuminenkaan ei olisi kallistanut vaakakuppia. Mutta nykyisillä hinnoilla touhussa ei ole enää mitään mieltä taloudellisesti ainakaan keskiverto kilometrimäärillä. Veikkaan että aika moni pistää nyt sähköauton tilauksen holdiin ja odottelee mihin sähkön hinta tulee asettumaan.
Monelle sähköauto ei ole lähellekään niin kätevä kulkine kuin polttis. Taloudellinen näkökulma on monelle saattanut kuitenkin riittää kannustimeksi jotta näitä ongelmia (rangen riittävyys?, julkinen lataus, kotilatauksen puute jne.) olisi sietänyt. Tällä hetkellä ei ole edes taloudellista kannustinta sähköön siirtymiseen.
Nykyinen sähkön hinta on suurimmalle osalla ihmisiä ongelma ihan muussa mielessä kuin auton latauksessa. Lisäksi pitää muistaa että tuo usein kerrottu "nykyinen hinta" ei ole läheskään kaikilla sitä mitä he sähköstä oikeasti maksavat. Eikä välttämättä ole tulevaisuudessakaan.
Sähköauto ei myöskään ole tietenkään ihan jokaiselle kätevämpi kulkine kuin polttis mutta huomattavasti useammalle kuin mitä ihmiset kuvittelevat. Moni "vaikeus" katoaa ehti kun ihminen oikeasti siirtyy sähköautoilijaksi. Liian moni ajattelee omaa autoiluaan niiden muutaman kerta vuodessa toistuvien erikoistilanteiden kaitta eikä sen arjen jota on suurin osa vuodesta.
Miksi vaihtaa autoon joka tulee vähintään yhtä kalliiksi mutta joilla ei pysty noita "erikoistilanteita" hoitamaan säällisesti? esim. pari työkeikkaa pk-seudun ulkopuolelle talvella pitää kuitenkin oikeasti pystyä hoitamaan. Polttiksella on ihan sama vaikka keikkojen pituus tai määrä muuttuisi, ei aiheuta minkäänlaista päänvaivaa.
No ne kyllä pystyy hoitamaan suurimmalla osalla sähköautoja ihan helposti. Ainoa ero on se että syödään se lounas tai pidetään kahvitauko sellaisessa paikassa jossa autoa voi samalla ladata.
Ihmisillä on usein melko kummallinen käsitys siitä millaisia "vaikeuksia" sähköautolla liikkuminen aiheuttaa.
No meillä ainakaan ei Wltp 330km rangella olevalla autolla viitsi lähteä juuri mihinkään pk-seutua pidemmälle talvella aikataulujen ollessa tiukkoja - niinkuin yleensä perheellisellä on.
Mikä se sun autos on, kun ei voi lähteä? Puuttuuko siitä pikalatausominaisuus vai miksi ei voi lähteä minnekään?
Peugeot 208 e.
Ei puutu pikalatausominaisuutta mutta kerran on tullut reissattua sillä matka jonka piti mennä ilman välilatausta. Ei mennyt, oli pakko pysähtyä ja kaikki pikalaturit (4kpl) varattuina. Siinä tuli sitten täysin turha puolen tunnin lataustauko 22kWh:n laturilla. Tämän jälkeen vastaavat reissut tehtykin sitten perheen dieselillä. Mua ei kiinnosta tuollainen ylimääräinen odottelu ja luulen että meitä on muitakin.
Talvella range saattaa tuolla puolittua eli olla jotain 170 km. Ainahan pitää olla varasuunnitelma, jos eka pikalatauspaikka ei käytettävissä. Talvella pikalataus kestää pidempään, jos autossa ei ole akun esilämmitystä.
Juu kiitos meillä auto on arjen mahdollistaja eikä mikään lelu jonka ehdoilla mennään. Ei ole mitään kiinnostusta notkua jossain latausasemilla jos käytettävissä on auto jonka tankin saa täyteen kolmessa minuutissa. Ihan hyvänä kaupunkipyörittelyautona toimii mutta olis ollut kiva jos 30000 euron autoa voisi käyttää muuallakin kuin lähinurkissa ilman että alkaa autoilua harrastamaan.
Ja oli siis ihan kesäkeli, 130km suuntaansa. Takaisintulomatkalla olikin pakko ladata ja latauspaikalla siis kaikki pikalaturit varattuina. hitaampi laturi vapaa mutta ei tuollaista pysähdystä ylipäätään olisi tarvinnut tehdä bensa-autolla, puhumattakaan siitä että piti notkua jossain kauppakeskuksessa puoli tuntia turhan päiten.
Kesälläkin range putoaa rajusti jos vetelee motaria 130 km/h.
260 km olisi ollut jo paljon.
Täällä mahdollisesti juuri sinä kerroit että 90% latauksista ladataan kotona eikä ole mikään ongelma hoitaa lautaspisteitä kaikille. Silti jo nyt on tilanteita että lautauspisteet on kaikki varattuina. Ja ylipäätään, jos auto maksaa yli 30k€ niin kyllä sillä nyt ihan aikuisten oikeasti pitää päästä 300km kelissä kuin kelissä ilman välilatausta. Oikeasti aika naurettavaa kutsua tätä joksikin kehitykseksi. No, kai negatiivinen kehityskin on kehitystä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmiset raportoivat mm. toistaiseksi voimassa olevien sähkösopimusten nostavan sähkön hintaa 40 snt/kWh + siirtomaksut tähän päälle. Eli ollaan jo samoissa hinnoissa mitä polttoaine maksaa. Tämä on omiaan hyydyttämään koko sähköautobuumin kun taloudellisesti touhussa ei ole mitään järkeä.
No ei olla. Kun se keskimääräinen suomalainen auto ei ole mikään uudenhko huippupihi diesel joka kulkee 4l/100 km kulutuksella vaan se 12-15 vuotta vanha kottero joka kuluttaa vähintään 6-7l bensaa satasella, ja paljon enemmänkin jos on joku vanha iso auto joita maaseutu on täynnä.
Totta, mutta käyttövoiman hinnan ero on kaventunut vuoden sisään ihan merkittävästi vaikka keväällä vielä ajateltiin että bensan hinta karkaa. Jos keväällä teki laskelmat sähköautoon siirtymisen kannattavuudesta ja tekee saman laskelman nyt n. 40 snt/Kwh sähkön hinnalla niin aika moni tullee siihen lopputulemaan että ratkaisu ei ole taloudellisesti mitenkään mielekäs.
No aika harva laskelma pitää jos kuvittelee että kaikki jatkuu ennallaan vaikkapa 5 vuotta eteenpäin. Luultavasti niin bensa kuin sähkökin on seuraavien vuosien aikana sekä kallimpaa kuin nyt kuin myös halvempaa kuin nyt.
Minua hieman ihmetyttää että nyt kuitenkin vain ehkä yhden talven kestävä hintapiikki ajatellaan joksikin pysyväöksi asiantilaksi joka muuttaa kerralla kaikki laskelmat. Minä ainakin olen ajellut koko alkuvuoden 13c/kWh kotilataushinnalla ja ajan vielä seuraavan vuodenkin jos sähköyhtiöni ei sitten mene konkkaan. Jo siinä olen säästänyt niin isoja summia että myöhempi mahdollinen korkeampi hinta ei sitä enää hetkauta.
Kyllä se ainoa todellinen kannustin normi kansalaiselle sähköautoon siirtymisessä on ollut sähkön edullisuus verrattuna polttoaineeseen. Sillä on voitu kompensoida kalliimman auton rahoituksen kuukausikuluja ja taloudellisesti sähköön vaihtaminen on saattanut olla järkevää. Ero oli vielä puoli vuotta sitten merkittävä ja vielä sellainen sähkön myyntihinnan tuplaantuminenkaan ei olisi kallistanut vaakakuppia. Mutta nykyisillä hinnoilla touhussa ei ole enää mitään mieltä taloudellisesti ainakaan keskiverto kilometrimäärillä. Veikkaan että aika moni pistää nyt sähköauton tilauksen holdiin ja odottelee mihin sähkön hinta tulee asettumaan.
Monelle sähköauto ei ole lähellekään niin kätevä kulkine kuin polttis. Taloudellinen näkökulma on monelle saattanut kuitenkin riittää kannustimeksi jotta näitä ongelmia (rangen riittävyys?, julkinen lataus, kotilatauksen puute jne.) olisi sietänyt. Tällä hetkellä ei ole edes taloudellista kannustinta sähköön siirtymiseen.
Nykyinen sähkön hinta on suurimmalle osalla ihmisiä ongelma ihan muussa mielessä kuin auton latauksessa. Lisäksi pitää muistaa että tuo usein kerrottu "nykyinen hinta" ei ole läheskään kaikilla sitä mitä he sähköstä oikeasti maksavat. Eikä välttämättä ole tulevaisuudessakaan.
Sähköauto ei myöskään ole tietenkään ihan jokaiselle kätevämpi kulkine kuin polttis mutta huomattavasti useammalle kuin mitä ihmiset kuvittelevat. Moni "vaikeus" katoaa ehti kun ihminen oikeasti siirtyy sähköautoilijaksi. Liian moni ajattelee omaa autoiluaan niiden muutaman kerta vuodessa toistuvien erikoistilanteiden kaitta eikä sen arjen jota on suurin osa vuodesta.
Miksi vaihtaa autoon joka tulee vähintään yhtä kalliiksi mutta joilla ei pysty noita "erikoistilanteita" hoitamaan säällisesti? esim. pari työkeikkaa pk-seudun ulkopuolelle talvella pitää kuitenkin oikeasti pystyä hoitamaan. Polttiksella on ihan sama vaikka keikkojen pituus tai määrä muuttuisi, ei aiheuta minkäänlaista päänvaivaa.
No ne kyllä pystyy hoitamaan suurimmalla osalla sähköautoja ihan helposti. Ainoa ero on se että syödään se lounas tai pidetään kahvitauko sellaisessa paikassa jossa autoa voi samalla ladata.
Ihmisillä on usein melko kummallinen käsitys siitä millaisia "vaikeuksia" sähköautolla liikkuminen aiheuttaa.
No meillä ainakaan ei Wltp 330km rangella olevalla autolla viitsi lähteä juuri mihinkään pk-seutua pidemmälle talvella aikataulujen ollessa tiukkoja - niinkuin yleensä perheellisellä on.
Mikä se sun autos on, kun ei voi lähteä? Puuttuuko siitä pikalatausominaisuus vai miksi ei voi lähteä minnekään?
Peugeot 208 e.
Ei puutu pikalatausominaisuutta mutta kerran on tullut reissattua sillä matka jonka piti mennä ilman välilatausta. Ei mennyt, oli pakko pysähtyä ja kaikki pikalaturit (4kpl) varattuina. Siinä tuli sitten täysin turha puolen tunnin lataustauko 22kWh:n laturilla. Tämän jälkeen vastaavat reissut tehtykin sitten perheen dieselillä. Mua ei kiinnosta tuollainen ylimääräinen odottelu ja luulen että meitä on muitakin.
Talvella range saattaa tuolla puolittua eli olla jotain 170 km. Ainahan pitää olla varasuunnitelma, jos eka pikalatauspaikka ei käytettävissä. Talvella pikalataus kestää pidempään, jos autossa ei ole akun esilämmitystä.
Juu kiitos meillä auto on arjen mahdollistaja eikä mikään lelu jonka ehdoilla mennään. Ei ole mitään kiinnostusta notkua jossain latausasemilla jos käytettävissä on auto jonka tankin saa täyteen kolmessa minuutissa. Ihan hyvänä kaupunkipyörittelyautona toimii mutta olis ollut kiva jos 30000 euron autoa voisi käyttää muuallakin kuin lähinurkissa ilman että alkaa autoilua harrastamaan.
Ja oli siis ihan kesäkeli, 130km suuntaansa. Takaisintulomatkalla olikin pakko ladata ja latauspaikalla siis kaikki pikalaturit varattuina. hitaampi laturi vapaa mutta ei tuollaista pysähdystä ylipäätään olisi tarvinnut tehdä bensa-autolla, puhumattakaan siitä että piti notkua jossain kauppakeskuksessa puoli tuntia turhan päiten.
Kesälläkin range putoaa rajusti jos vetelee motaria 130 km/h.
260 km olisi ollut jo paljon.Täällä mahdollisesti juuri sinä kerroit että 90% latauksista ladataan kotona eikä ole mikään ongelma hoitaa lautaspisteitä kaikille. Silti jo nyt on tilanteita että lautauspisteet on kaikki varattuina. Ja ylipäätään, jos auto maksaa yli 30k€ niin kyllä sillä nyt ihan aikuisten oikeasti pitää päästä 300km kelissä kuin kelissä ilman välilatausta. Oikeasti aika naurettavaa kutsua tätä joksikin kehitykseksi. No, kai negatiivinen kehityskin on kehitystä?
En ollut minä, mutta samaa mieltä, että yleisin tapa ladata on kotona ja yöllä.
WLTP ei paljon kerro. Range voi pudota 40 - 50 % siitä pelkän vauhdin tai pakkasen takia (molempia yhtäaikaa en vielä ole päässyt kokeilemaan vastaavalla autolla kuin tuo e-208).
Ketju on lukittu.
"Teppo" on siis maailman parhaita rumpuimprovisaatiossa, ja ammattilaisten kehuma? Kova saavutus kyllä. Hienoa, että maailman paras on taas suomalainen. Hyvä Suomi! Joops!