Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Moni luulee, että sähköautot ovat tulipaloriski Tutkimuksen mukaan tulipaloja syntyy eniten bensiiniautoissa
Polttomoottoriautoihin liittyviä tulipaloja raportoitiin 5 508, dieselautoihin liittyviä tulipaloja 1 318, hybridiautoihin liittyviä tulipaloja 24 ja sähköautoihin liittyviä tulipaloja yksi.
Havaintoja selittää AutoInsuranceEZ:n mukaan ennen kaikkea se, että sähköauton sytyttäminen palamaan on vaikeaa. Se edellyttää usein merkittävää iskua auton akustoon.
Tutkimuksessa katsottiin myös USA:n liikenneturvallisuusvirasto NHTSA:n takaisinkutsuarkistoa vuodelta 2020. Valmistajat kutsuivat tarkastettavaksi tai korjattavaksi mahdollisen tulipaloriskin vuoksi eniten polttomoottoriautoja. Toisena olivat sähköautot ja viimeisenä hybridit.
VAIKKA UUTISISSA on keskitytty sähköautojen paloihin, ne eivät ole turvattomampia kuin polttomoottori- tai hybridiautot, vaikka sähköautojen tulipalot ovat yleensä vaikeampia sammuttaa, raportissa todetaan.
Vuonna 2018 Yhdysvalloissa kuoli autopaloihin liittyvissä onnettomuuksissa 560 ihmistä. Suurin osa autopaloista on seurausta törmäyksistä.
https://tekniikanmaailma.fi/moni-luulee-etta-sahkoautot-ovat-tulipalori…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tutkimustulos: Täyssähköisten autojen paloherkkyyttä liioiteltu ongelma koskee enemmän hybridejä
Yhdysvalloissa julkaistu tuore tutkimustulos osoittaa, että täyssähköautot syttyvät huomattavasti harvemmin tuleen kuin muut ajoneuvot. Hybridiautot ovat sen sijaan selvästi alttiimpia syttymään tuleen kuin perinteiset polttomoottoriautot.
YHDYSVALLOISSA tapahtuneita autopaloja koskevan tutkimuksen teki vakuutussuosittelijasivusto Autoinsurance EZ. Se analysoi Yhdysvaltain kansallisen liikenneturvallisuuslautakunnan (NTSB) ja liikennetilastoja kokoavan Bureau of Transportation Statisticsin (BTS) tiedot ja havaitsi, että sataatuhatta ajoneuvoa kohden hybridiajoneuvoille sattuu keskimäärin 3474 tulipaloa. Vastaavan otoksen perusteella 1530 polttomoottoriautoa syttyy syystä tai toisesta tuleen. Sähköautojen paloja rekisteröidään samassa otannassa ainoastaan 25 kappaletta.
Vierailija kirjoitti:
Tutkimustulos: Täyssähköisten autojen paloherkkyyttä liioiteltu ongelma koskee enemmän hybridejä
Yhdysvalloissa julkaistu tuore tutkimustulos osoittaa, että täyssähköautot syttyvät huomattavasti harvemmin tuleen kuin muut ajoneuvot. Hybridiautot ovat sen sijaan selvästi alttiimpia syttymään tuleen kuin perinteiset polttomoottoriautot.
YHDYSVALLOISSA tapahtuneita autopaloja koskevan tutkimuksen teki vakuutussuosittelijasivusto Autoinsurance EZ. Se analysoi Yhdysvaltain kansallisen liikenneturvallisuuslautakunnan (NTSB) ja liikennetilastoja kokoavan Bureau of Transportation Statisticsin (BTS) tiedot ja havaitsi, että sataatuhatta ajoneuvoa kohden hybridiajoneuvoille sattuu keskimäärin 3474 tulipaloa. Vastaavan otoksen perusteella 1530 polttomoottoriautoa syttyy syystä tai toisesta tuleen. Sähköautojen paloja rekisteröidään samassa otannassa ainoastaan 25 kappaletta.
Siis bensa-autot palavat jopa 60-kertaa todennäköiosemmin kuin sähköautot ?
Miten kukaan enää uskaltaa ajaa bensa-autoilla ?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköbussien suurpaloja ollut Lontoossakin tänä kesänä.
Kuin ilmalaiva Hindenburg, täystuhoa odotellaan. Kaikki tietää että se on tulossa!
Mutta tämä Bekingin sähköbussien palo on kai maailman suurin tähän mennessä?
52 sähköbussia paloi kerralla.
Miettikääpä, jos kykynne riittää, mitä tulee tapahtumaan sähköautopakon myötä kun ruuhkassa suurkaupungissa yksi sähköauto tai bussi syttyy tuleen. Sähköajoneuvon Litium-Ion akkuahan ei voi millään keinon siellä, kun ei missään muuallakaan, sammuttaa.
Syntyy ketjupalo ja koko kaupunki palaa.
Vierailija kirjoitti:
Elon Muskin ennustus: näin ihmiskunta tuottaa sähköä tulevaisuudessa
Teslan toimitusjohtaja Elon Musk on tehnyt vihreästä teknologiasta liiketoimintansa painopisteen keskittyen erityisesti sähköautojen markkinointiin. Pelkkä liikenteen sähköistäminen ei kuitenkaan käännä ilmastonmuutoksen kulkua, vaan energian tuotantotavoilla on myös valtava merkitys.
Uutissivusto Benzingan mukaan Musk näkee aurinkoenergian pääasiallisena sähkön tuotantotapana tulevaisuudessa. Liikemies kertoi asiasta Twitterissä kommentoidessaan tieteeseen ja teknologiaan keskittyvän World of Engineering -tilin julkaisua.
Musk on kommentoinut tulevaisuuden energiantuotantoa myös aikaisemmin. Vuonna 2020 hän kuvaili, miten ilmainen fuusioreaktori taivaalla tuottaa valtavan määrän energiaa. Muskin mukaan vain pienen aurinkoenergiamäärän valjastaminen riittää virranlähteeksi koko ihmiskunnalle.
Musk myös kuvaili Teslan toisen kvartaalin tulosjulkistuksessa, miten yritys panostaa yhä enemmän aurinkopaneeli- ja energialiiketoimintaansa. Yhtiö markkinoi aurinkopaneelien lisäksi erilaisia energiaa varastoivia järjestelmiä.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/elon-muskin-ennustus-nain-ihmiskunta…
Suomessakin aurinkopaneelit tuottavat 8kk vuodesta tosi hyvin.
Laittaisin koko katon täyteen paneleita vaikka myyjät varoittelisivat siitä että sähköä tulee likkaa keskellä päivää.Sähköä voi myydä takaisin verkkoon ja siitä saatu hinta on noussut.
Isoja puita ei saisi olla talon vieressävarjostamassa.
Ja jos talossa ja autokatoksessa on lappeita useampaan suuntaa ( itä,etelä, länsi) kannattaa asentaa paneleita kaikkiin suuntiin niin aurinkosähköä saa tasaisemmin ja pitemmän aikaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tutkimustulos: Täyssähköisten autojen paloherkkyyttä liioiteltu ongelma koskee enemmän hybridejä
Yhdysvalloissa julkaistu tuore tutkimustulos osoittaa, että täyssähköautot syttyvät huomattavasti harvemmin tuleen kuin muut ajoneuvot. Hybridiautot ovat sen sijaan selvästi alttiimpia syttymään tuleen kuin perinteiset polttomoottoriautot.
YHDYSVALLOISSA tapahtuneita autopaloja koskevan tutkimuksen teki vakuutussuosittelijasivusto Autoinsurance EZ. Se analysoi Yhdysvaltain kansallisen liikenneturvallisuuslautakunnan (NTSB) ja liikennetilastoja kokoavan Bureau of Transportation Statisticsin (BTS) tiedot ja havaitsi, että sataatuhatta ajoneuvoa kohden hybridiajoneuvoille sattuu keskimäärin 3474 tulipaloa. Vastaavan otoksen perusteella 1530 polttomoottoriautoa syttyy syystä tai toisesta tuleen. Sähköautojen paloja rekisteröidään samassa otannassa ainoastaan 25 kappaletta.Siis bensa-autot palavat jopa 60-kertaa todennäköiosemmin kuin sähköautot ?
Miten kukaan enää uskaltaa ajaa bensa-autoilla ?
Herkästi itsestään syttyvät bensa-autot tulisi eristää oikealle kaistalle ja ohituskaista sallia vaan sähköautoille jottei bensa-autojen tulipalot leviä sähköautoihin.
Sähköautoilla ohittaminen sujuu muutenkin paremmin kun niiden kiihtyvyys on suurempi, jopa 2-5s nollasta sataan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Raakaöljy maksaa jo vähemmän kuin ennen Venäjän hyökkäystä Ukrainaan, alle 90 taalaa barreli.
Huomenna taas 98 tankkiin ja kovaa ajoa.
T: Bensamies
EU:n päästökauppa laajentumassa tieliikenteeseen polttoaineen hinta nousisi Suomessa entisestään yli 10 sentillä per litra
EU:n ympäristöministerit sopivat eilen useista ilmastopaketin lakiehdotuksista, kuten päästökaupan laajentamisesta meri- ja tieliikenteeseen ja rakennusten erillislämmitykseen.
Päästökaupan ulottaminen tieliikenteeseen nostanee edelleen ennätyskalliin polttoaineen hintaa.
Bensan hinta on nousut viimeisen vuoden aikana lähes 40 prosenttia ja dieselin yli 50 prosenttia. Syynä ovat muun muassa Ukrainan sota ja polttoaineen kysynnän kasvu.EU-komission arvion mukaan tieliikenteen päästökauppa nostaisi bensiinin hintaa noin 11 senttiä litraa kohden ja dieselin hintaa noin 13 senttiä litraa kohden olettaen, että päästöoikeuden hinta olisi 50 euroa hiilidioksiditonnia kohden.
Päästökaupan piiriin kuuluvat tällä hetkellä suuret teollisuus- ja energiantuotantolaitokset sekä Euroopan talousalueen sisäinen lentoliikenne.
Päästökauppajärjestelmässä yritykset joko saavat päästöoikeuksia ilmaiseksi tai ostavat niitä EU:n laajuisilta markkinoilta, jossa päästöoikeuksia voi ostaa ja myydä vapaasti.
Yksi päästöoikeus vastaa yhtä hiilidioksiditonnia.
Päästökaupan myötä myös tieliikenteelle ja rakennusten lämmitykselle määräytyisi hinta.
Suomi kannattaa tieliikenteen päästökauppajärjestelmää. Yhdessä muiden EU:n ilmastopaketin toimien kanssa se voisi vähentää tieliikenteen ja rakennusten erillislämmityksen päästöjä arviolta 43 prosenttia vuoteen 2030 mennessä verrattuna 2005 tasoon.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/eu-n-paastokauppa-laajentumassa-tie…
Bensa hinta tulee pysymään korkeana.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
R-trolli! Ei me öljyä teiltä osteta tulevaisuudessa.
Trolli. Me ei mennä sähköautoon, vaan siirtytään vähitellen ja vapaaehtoisesti, vety- ja synteettisiin polttoaineisiin. Synteettiseti polttoaineet on tulevaisuus, ei norsunpainoiset, luonnovaroja tuhlaavat hankalat akut!
Älä sitten pidä kiirettä.
Suomessa ei vielä ole vetyasemaa. Ja jos haluat ajaa muuallakin kuin vain sen ensimmäisen vetyaseman ympärillä tarvitsisit aika monta vetyasemaa Suomeen.
Ja sitten vielä sen kuuluisan vetyauton jolla ajaminen olisi oikeasti kohtuuhintaista. Vedyllä tai synteettisillä ajaminen ei tule koskaan olemaan edullisempaa kuin sähköllä ajaminen.
Näitä kaikkia vetyasemia odotellessasi saatat maksaa turhaan bensoista 20 000-50 000e ajokilometreistasi riippuen.
Itse käyttäisin tuon rahan uuteen sähköautoon.
Jokainen tietysti ajelee tyylilllään.
Vierailija kirjoitti:
Helsingin kaduille putkahtaa pian yli 50 kiinalaisvalmisteista sähköbussia
Roihupellon varikkoa on valmisteltu sähköbussiliikenteeseen kesän ajan. Myös Espoon sähköbussikalusto kasvaa.Helsingin seudun liikenne HSL kasvattaa sähkökäyttöistä linja-autokalustoaan. Itä-Helsingissä liikennöiville bussilinjoille tulee elokuun 15. päivä alkaen yhteensä 53 uutta sähköbussia.
Kiinassa valmistetut BYD-merkkiset kulkuneuvot toimittaa ja niiden liikennöintiä hoitaa ruotsalainen joukkoliikenneoperaattori Nobina. Bussit tulevat liikenteeseen linjoille 79, 80, 81, 82(B), 83, 84, 85(B,N), 86(N), 87N, 88(B) ja 89.
Uusia sähköbusseja tulee näkymään etenkin Herttoniemessä mutta myös Roihuvuoressa, Itäkeskuksessa ja Kulosaaressa sekä muun muassa Santahaminassa ja Kruunuvuoressa, kertoo Nobinan liikennejohtaja Mårten Winqvist yhtiön tiedotteessa.
Nobinan BYD-merkkisiä sähköbusseja on jo käytössä: Turussa vuoden 2021 heinäkuusta ja Espoossa viime elokuusta alkaen. Espoosta ajettaville linjoille 212, 213(N) ja 502 -linjoille tulee elokuun puolivälissä 16 uutta sähköbussia.
Elokuussa liikenteeseen tulevia bussimalleja on kahta erilaista. B13 on 2-akselinen ja B15 on 3-akselinen telibussi. Bussit on valmistettu Kiinassa Hangzoun ja Changstan tehtailla.
Ruotsissa vastaavilla BYD:n sähkölinja-autoilla on Nobinan mukaan ajettu jo yli viisi vuotta ja seitsemän miljoonaa kilometriä.
HSL:n tilaamasta linja-autoliikenteestä on tarkoitus toimia sähköllä noin kolmannes vuoteen 2025 mennessä.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/helsingin-kaduille-putkahtaa-pian-yl…
Monilla alueilla asuntojen hinta saattaa jopa nousta kun liikenteen melu vähenee.
Sähköbussit ovat mukavan hiljaisia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Helsingin kaduille putkahtaa pian yli 50 kiinalaisvalmisteista sähköbussia
Roihupellon varikkoa on valmisteltu sähköbussiliikenteeseen kesän ajan. Myös Espoon sähköbussikalusto kasvaa.Helsingin seudun liikenne HSL kasvattaa sähkökäyttöistä linja-autokalustoaan. Itä-Helsingissä liikennöiville bussilinjoille tulee elokuun 15. päivä alkaen yhteensä 53 uutta sähköbussia.
Kiinassa valmistetut BYD-merkkiset kulkuneuvot toimittaa ja niiden liikennöintiä hoitaa ruotsalainen joukkoliikenneoperaattori Nobina. Bussit tulevat liikenteeseen linjoille 79, 80, 81, 82(B), 83, 84, 85(B,N), 86(N), 87N, 88(B) ja 89.
Uusia sähköbusseja tulee näkymään etenkin Herttoniemessä mutta myös Roihuvuoressa, Itäkeskuksessa ja Kulosaaressa sekä muun muassa Santahaminassa ja Kruunuvuoressa, kertoo Nobinan liikennejohtaja Mårten Winqvist yhtiön tiedotteessa.
Nobinan BYD-merkkisiä sähköbusseja on jo käytössä: Turussa vuoden 2021 heinäkuusta ja Espoossa viime elokuusta alkaen. Espoosta ajettaville linjoille 212, 213(N) ja 502 -linjoille tulee elokuun puolivälissä 16 uutta sähköbussia.
Elokuussa liikenteeseen tulevia bussimalleja on kahta erilaista. B13 on 2-akselinen ja B15 on 3-akselinen telibussi. Bussit on valmistettu Kiinassa Hangzoun ja Changstan tehtailla.
Ruotsissa vastaavilla BYD:n sähkölinja-autoilla on Nobinan mukaan ajettu jo yli viisi vuotta ja seitsemän miljoonaa kilometriä.
HSL:n tilaamasta linja-autoliikenteestä on tarkoitus toimia sähköllä noin kolmannes vuoteen 2025 mennessä.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/helsingin-kaduille-putkahtaa-pian-yl…
Kolmen vuoden päästä kolmannes Helsingin busseista toimii sähköllä.
Tämä oli hyvä uutinen. Pakokaasut vähenevät bussipysäkeillä.
Melua tulee vähemmän.
Saattaisin jopa innostua kokeilemaan bussilla ajoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
R-trolli! Ei me öljyä teiltä osteta tulevaisuudessa.
Trolli. Me ei mennä sähköautoon, vaan siirtytään vähitellen ja vapaaehtoisesti, vety- ja synteettisiin polttoaineisiin. Synteettiseti polttoaineet on tulevaisuus, ei norsunpainoiset, luonnovaroja tuhlaavat hankalat akut!
Älä sitten pidä kiirettä.
Suomessa ei vielä ole vetyasemaa. Ja jos haluat ajaa muuallakin kuin vain sen ensimmäisen vetyaseman ympärillä tarvitsisit aika monta vetyasemaa Suomeen.
Ja sitten vielä sen kuuluisan vetyauton jolla ajaminen olisi oikeasti kohtuuhintaista. Vedyllä tai synteettisillä ajaminen ei tule koskaan olemaan edullisempaa kuin sähköllä ajaminen.Näitä kaikkia vetyasemia odotellessasi saatat maksaa turhaan bensoista 20 000-50 000e ajokilometreistasi riippuen.
Itse käyttäisin tuon rahan uuteen sähköautoon.
Jokainen tietysti ajelee tyylilllään.
Vetyauton ongelmia ovat lisäksi sähköautoa korkeampi hankintahinta ja polttokennon lyhyt elinikä:
Tämänhetkisen tiedon mukaan vetysähköauton polttokennokomponentin elinikä on noin 5 000 tuntia. Polttokennon käyttö lasketaan käyttötunneissa, ja ajosuoritteen profiilista riippuen 5 000 tuntia vastaisi esimerkiksi Suomessa tyypillisesti noin 300 000 kilometriä, jonka jälkeen nykyteknologiaan perustuva polttokennokomponentti täytyy uusia kokonaisuudessaan. Samaan aikaan esimerkiksi akkusähköauto Teslan asiakkaista on jo raportoitu toistuvasti tapauksia, joissa samalla akkupaketilla on ajettu reilusti yli 500 000 kilometriä ilman merkittävää varaustason heikkenemistä jopa Suomessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Raakaöljy maksaa jo vähemmän kuin ennen Venäjän hyökkäystä Ukrainaan, alle 90 taalaa barreli.
Huomenna taas 98 tankkiin ja kovaa ajoa.
T: Bensamies
Miksi Teppo tankkaa ruosteiseen corollaan 98:a? Onko niin, että humanoidit eivät varasta 98:a mutta 95:tä kyllä vievät?
Itse käytän ahdetussa viritysmoottorissa etanolibensaa. Kestää enemmän ahtopainetta, ja parin litran koneesta on otettu ulos nyt hieman yli 500 heppasta.
Ja humanoidit kirjoittivat 1.3-litraisen corollan kylkeen laser-säteellä Teppo ja Tepon mielikuvitusauto
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköbussien suurpaloja ollut Lontoossakin tänä kesänä.
Kuin ilmalaiva Hindenburg, täystuhoa odotellaan. Kaikki tietää että se on tulossa!
Mutta tämä Bekingin sähköbussien palo on kai maailman suurin tähän mennessä?
52 sähköbussia paloi kerralla.
6s
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköbussien suurpaloja ollut Lontoossakin tänä kesänä.
Kuin ilmalaiva Hindenburg, täystuhoa odotellaan. Kaikki tietää että se on tulossa!
Teppo on narsisti
Ei mitään toivoa sammuttaa sähköbussin paloa?
Tämä oli Lontoossa, ei Pariisista.
Tämä on siitä Pariisin sähköbussipalosta (yhdestä niistä)
Tässä toisesta katsonnasta.
Sähköskootterin akku kun räjähtää, perse heti kärähtää. Siinä ei ehdi tekemään mitään.
Katso yo kuva/video.
Mutta tämä Bekingin sähköbussien palo on kai maailman suurin tähän mennessä?
52 sähköbussia paloi kerralla.