Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Jos ei autot, niin bensa ainakin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ylellä ihan mielenkiintoinen Risto Isomäen juttu akuista viime vuodelta, oisko natriumakusta korvaajaksi lithiumille?
https://yle.fi/aihe/artikkeli/2021/05/19/sahkoautot-yleistyvat-vauhdill…
sähköauto olisi muuten loistava laite, mutta tuo akkuteknologia vähän rajaa ja rajoittaa sitä.
Nykyakut ovat valtavan kehittyneitä ja silti sähköautojen kompastuskivi.
Sähköauto olisi sähköjunan tapainen itsestäänselvyys, mikäli sähköä voitaisiin syöttää ajon aikana.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
sähkövolsulla ajaa tuollaisen 200 kilsaa heittämällä kelissä kuin kelissä.
Kauanko kestää ladata volksenin akut täyteen kun on vaan sellainen 8A-tolppa? Naapurilla on samanlainen tolppa, mutta ei autoa.
Miksi sähköauto pitäisi ladata tyhjästä aivan täyteen 8A tolpasta ?
Kaupungissa normikäytössä akku kannattaa ladata vain 80% täyteen.
Yhden yön aikana 8A piuhalla saa 1,8MW teholla sähköä 12 tunnin aikana 21 MWh. Tällä saa noin 100-120km matkaa. Tämä riittää 95% tapauksista päivittäiseen ajoon ja pitämään akun arkisin riittävän täynnä.. Jos on tullut pitemmältä matkalta ja kiire saada enemmän sähköä voi mennä pikalatausasemalle samalla kun käy ostoksilla.
Lataaminen on vaan edullisempaa omasta tolpasta, mutta saahan sitämsähköä muualtakin.Meillä on Teslan n. 500e maksava seinälaturi jolla saadaan tarvittaessa 11kw teholla.. Ollaan säädetty se nyt lataamaan vaan 3,5 kW teholla kun ei käytännössä yön yli latauksessa kotona tarvita enempää.
Meidän auton akku on 75KWh.
Tuohon meidän autoon saa superchargerilta 400km matkaa n. 30 minuutissa.Ruokakaupan pihassa ei ole minkäänlaista latauspistettä, 500m päässä siitä olisi yksi 22kw laturi, eli kaupassa pitäisi viettää useampi tunti. Eipä näy lähimmän prismankaan (25km) pihassa olevan kuin 22kw laturi, lähin supercharger 22km päässä, tulee pitkä kauppareissu. Paitsi että lähelläkään ko. abc:n superchargeria ei ole ruokakauppaa.
Muuta pois sieltä hevonperseestä sivistyksen pariin.
Että ihmisten pitäisi muuttaa elämänsä sähköautoilun ehdoilla ja se autoilu on koko elämä? Ei se nyt niin päin mene, kyllä se sähköistys tulee tehdä ihmisten ehdoilla.
Tässä maailman tilanteessa kun eräs nimeltä mainitsematon naapurivaltio käyttäytyy epärationaalisesti ja osoittaa aseella Eurooppaa, onko oikea ratkaisu alkaa iloisesti markkinoimaan tämän rettelöitsijän myymää saastuttavaa ja epäterveellistä ja kallista bensaa ?
Kun vielä ottaa huomioon että rahat tästä bensakaupasta eivät päädy naapurimaan sinänsä mukaville asukkaille vaan ahneille oligarkeille.Mitä ihmettä persujen viestintä oikein on ajatellut ? Antaisin potkut koko porukalle.
Käsittääkseni kyseisestä naapurimaasta ei niinkään tuoda bensiiniä, vaan raakaöljyä, joka jalostetaan kotimaassa.
Ai niin kirjoitit, että jos nyt alettaisiin ostamaan sitä naapurin myymää bensiiniä? Olen samaa mieltä, ettei siinä ole järkeä. Pysytään siis edelleen tuossa raakaöljyn ostamisessa ja jalostetaan se itse.
Jos öljyä ei enää jalosteta, ei ole autonrenkaitakaan. Eikä asfalttiteitä.
Vierailija kirjoitti:
Jos öljyä ei enää jalosteta, ei ole autonrenkaitakaan. Eikä asfalttiteitä.
Suomen asfalttiteihin tarvittava bitumi tuodaan nykyään ulkomailta kun Naantalin jalostamo pistettiin kiinni. Vihreää siirtymää kato.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bensan piätisi maksaa 3-5 eruoa per litra, jtota kaikki ympäristötuhot tulisi katettua. Nyt me muut saamme kärsiä polttomoottoreiden aiheuttamasta ymäpristön tuhoutumisesta ja kuunnella kuukausitolkulla niiedn bensavehkeiden vingutusta ja kuminpolttoa. Jokainen näkee kuinka polttomoottoriautot suorastaan savuttavat kylmällä ilmalla ruuhkajonossa. Ilma haisee todella pahalta ja kitkerältä. Tämä on syöpää aiheuttava katuk. Maksan maidosta vaikka triplahintaa, jos se vaan ärsyttää perussuomalaisia, motroisteja ja muita ainoastaan itseään ajattelevia bensalenkkareita. Poltan vaikka seteelitä nuotiossa mikäli se siiät on kiinin. Antaa hintojen nousta!
Olet reaalielämästä ihan pihalla. Vaikka kaikki suomalaiset ajaisi sähköautolla huomenaamusta ,se ei vaikuttaisi mitenkään ilmastomuutokseen. esim 15 suurinta rahtilaivaa tuottaa päästöjä enemmän kuin kaikki maailman autot yhteensä.
Öljytankkerit päästävät 10% koko maailman meriliikenteen päästöistä. Ensin käytetään järkyttävä määrä energiaa että se saastuttava sonta saadaan maasta ja merestä ylös ja sitten toinen mokoma jotta tätä saadaan siirreltyä paikasta toiseen. Öljyt valuvat onnettomuuksissa mereen ja tuhoavat luontoa. Venäjä myös valuttaa öljyä vuotavista putkista minne sattuu ja polttelee sitä jo huvikseen taivaan tuuliin.
Päästöjä syntyy joka vaiheessa järkyttävät määrät.Tästä typeryydestä nyt vaan on vaan oikeasti tultava loppu.
Sähköä kannattaa ottaa päästöttömästi taivaalta ja tuulimyllyistä tai ydinvoimaloista ja hankkiutua eroon ihan kaikesta öljyyn liittyvästä.
Tulevat sukupolvet tulevat päivittelemään 1900-luvun ihmisten typeryyttä ja ihmettelemään miksi ihmeessä tämä hölmöily loppui vasta 2020-luvulla.Öljyn kulutus voitaisiin pudottaa ainakin puoleen.
- henkilöautot sähköisiksi
- 130 000 öljylämmitettyyn asuinrakennukseen kauko-tai maalämpö
- jakeluautot sähköiseksi
- lyhyen matkan rekat sähköiseksi
- teollisuuden koneisiin sähköä ja vetyä
- vetyasemia Suomeen
- pitkän matkan rekat kulkemaan vedylläUtopistista haihattelua : )
Elät ihan menneessä maailmassa.
Asuntojen öljylämmitys on jo vähentynyt lyhyessä ajassa puoleen. Odotettavissa on että sama kehitys jatkuu.
Sähköautojen määrän kasvu kiihtyy, katso Trafin tilastot.
Jakeluautoja on jo sähköistetty. Tämä vain jatkuu.
Lahteen on jo suunnitteilla vedyn ja maakaasun tuotantolaitos ( RenGas / Lahti energia) tieto Kauppalehdestä.
K-ryhmä on jo ottanut sähköisiä kuorma-autoja käyttöön.Totta, viime vuonna liikenteeseen tuli 10 000 sähköautoa ja edellisenä vuonna 4000. Prosenteissa huima kasvu, mutta että määrällä korvataan vajaan 3 miljoonan olemassa oleva kanta, niin menee aika pitkään.
4000 - 10000 - 25000 - 60000 - 150000 - 375000 - 850000 - 2000000
Kuutisen vuotta näyttäisi menevän tasaisen kasvun käyrällä.
Realistisesti, ei kukaan ole korvaamassa olemassa olevaa autokantaa, vaan kaikki tavoitteet ovat uusien myynnissä.
Meinaat että kolmen vuoden päästä Suomessa myydään 50% enemmän uusia autoja kuin nyt? Ja että kuuden vuoden päästä joka kolmas suomalainen ostaa uuden (sähkö)auton? Herää nyt eläkä nolaa sähköautoilijoita enempää.
Itse oletan että vielä tuleva vuosi saattaa olla samanlaista kasvua, ehkä, mutta sitten stoppaa kasvuvauhti mikäli ei ala tulla vaihtoehtoja 15-25 tuhatta maksaville uusille autoille eli B ja alempi C -segmentti. Tässä luokassa n. 5000 euron hintaero on vielä perusteltavissa sähköauton halvemmilla käyttökuluilla mutta tällä hetkellä hintaero on 10-15tuhatta.
vihreä siirtymä=vihreä lama
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jos öljyä ei enää jalosteta, ei ole autonrenkaitakaan. Eikä asfalttiteitä.
Eikä Teslan penkinverhoiluja.
"Jos öljyä ei enää jalosteta, ei ole autonrenkaitakaan. Eikä asfalttiteitä".
Näin voi olla Suomessa, mutta renkaathan valmistetaan ihan muualla. Katselin juuri muutama päivä sitten kaverin uusia Nokialaisia ja niissä luki "Made in RU" , eli nokian renkaatkin tehdään ryssänmaalla nykyään näköjään. Ja kiinassa valmistetuilla itsekin kurvailen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
En tiedä minkälainen paikallinen huuhaasivusto tämä on mutta aika karua luettavaa:
https://thenextweb.com/news/study-finds-evs-are-un-american
Halvan bensan maassa ei sähkö kiinnosta. Pitää olla aika reippaat tankit niiden monsteripickupeissa kun ovat tuollaisiin rangeihin niillä tottuneet.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bensan piätisi maksaa 3-5 eruoa per litra, jtota kaikki ympäristötuhot tulisi katettua. Nyt me muut saamme kärsiä polttomoottoreiden aiheuttamasta ymäpristön tuhoutumisesta ja kuunnella kuukausitolkulla niiedn bensavehkeiden vingutusta ja kuminpolttoa. Jokainen näkee kuinka polttomoottoriautot suorastaan savuttavat kylmällä ilmalla ruuhkajonossa. Ilma haisee todella pahalta ja kitkerältä. Tämä on syöpää aiheuttava katuk. Maksan maidosta vaikka triplahintaa, jos se vaan ärsyttää perussuomalaisia, motroisteja ja muita ainoastaan itseään ajattelevia bensalenkkareita. Poltan vaikka seteelitä nuotiossa mikäli se siiät on kiinin. Antaa hintojen nousta!
Olet reaalielämästä ihan pihalla. Vaikka kaikki suomalaiset ajaisi sähköautolla huomenaamusta ,se ei vaikuttaisi mitenkään ilmastomuutokseen. esim 15 suurinta rahtilaivaa tuottaa päästöjä enemmän kuin kaikki maailman autot yhteensä.
Öljytankkerit päästävät 10% koko maailman meriliikenteen päästöistä. Ensin käytetään järkyttävä määrä energiaa että se saastuttava sonta saadaan maasta ja merestä ylös ja sitten toinen mokoma jotta tätä saadaan siirreltyä paikasta toiseen. Öljyt valuvat onnettomuuksissa mereen ja tuhoavat luontoa. Venäjä myös valuttaa öljyä vuotavista putkista minne sattuu ja polttelee sitä jo huvikseen taivaan tuuliin.
Päästöjä syntyy joka vaiheessa järkyttävät määrät.Tästä typeryydestä nyt vaan on vaan oikeasti tultava loppu.
Sähköä kannattaa ottaa päästöttömästi taivaalta ja tuulimyllyistä tai ydinvoimaloista ja hankkiutua eroon ihan kaikesta öljyyn liittyvästä.
Tulevat sukupolvet tulevat päivittelemään 1900-luvun ihmisten typeryyttä ja ihmettelemään miksi ihmeessä tämä hölmöily loppui vasta 2020-luvulla.Öljyn kulutus voitaisiin pudottaa ainakin puoleen.
- henkilöautot sähköisiksi
- 130 000 öljylämmitettyyn asuinrakennukseen kauko-tai maalämpö
- jakeluautot sähköiseksi
- lyhyen matkan rekat sähköiseksi
- teollisuuden koneisiin sähköä ja vetyä
- vetyasemia Suomeen
- pitkän matkan rekat kulkemaan vedylläUtopistista haihattelua : )
Elät ihan menneessä maailmassa.
Asuntojen öljylämmitys on jo vähentynyt lyhyessä ajassa puoleen. Odotettavissa on että sama kehitys jatkuu.
Sähköautojen määrän kasvu kiihtyy, katso Trafin tilastot.
Jakeluautoja on jo sähköistetty. Tämä vain jatkuu.
Lahteen on jo suunnitteilla vedyn ja maakaasun tuotantolaitos ( RenGas / Lahti energia) tieto Kauppalehdestä.
K-ryhmä on jo ottanut sähköisiä kuorma-autoja käyttöön.Totta, viime vuonna liikenteeseen tuli 10 000 sähköautoa ja edellisenä vuonna 4000. Prosenteissa huima kasvu, mutta että määrällä korvataan vajaan 3 miljoonan olemassa oleva kanta, niin menee aika pitkään.
4000 - 10000 - 25000 - 60000 - 150000 - 375000 - 850000 - 2000000
Kuutisen vuotta näyttäisi menevän tasaisen kasvun käyrällä.
Realistisesti, ei kukaan ole korvaamassa olemassa olevaa autokantaa, vaan kaikki tavoitteet ovat uusien myynnissä.
Tän vuoden 25 000 kpl voi vielä ehkä lähelle toteutua, mutta että ensi vuonna myytäisiin jo yli 60 % uusista autoista täyssähköinä en jaksa uskoa. Sen jälkeisen luvuthan on ihan fiktiota, kun Suomen autokauppa on alle 100 000 uutta autoa. Ja kun sähköautot ovat kuitenkin paljon kalliimpia kuin uudet autot keskimäärin ja valikoima on vielä hyvin puutteellinen, niin tuskin tuo vuosimyynti ainakaan kasvaa. Monelle varttuneemmalle nuo digitaalisuudet ovat kirosana. 2018 tilastoidun datan mukaan alle 40-v, jotka ovat sähköautojen potentiaalisin asiakunta, ostavat alle 10 % uusista autoista. 70+ -vuotiaat ostavat yli 25 % uusista autoista ja veikkaan että iso telkkari keskinäytössä ja kaikkien toimintojen käyttäminen sieltä ei houkuttele.
No ei todellakaan. Auto on liikkumista varten. Tietokoneet ja kännykät ovat muuhun tarkoitukseen. Tuokin suuntaus tulee tulee loppumaan kun ihmiset kyllästyvät kaikenlaisiin turhiin härpäkkeisiin ja avustimiin ja haluavat ajaa itse autoaan.
Eipä tässä enää pitkään mene kun autoaan itse ajamaan haluavat saavat tehdä niin vain muulta liikenteeltä suljetulla alueella.
Ei niin. Vain 50-100 vuotta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Jos öljyä ei enää jalosteta, ei ole autonrenkaitakaan. Eikä asfalttiteitä".
Näin voi olla Suomessa, mutta renkaathan valmistetaan ihan muualla. Katselin juuri muutama päivä sitten kaverin uusia Nokialaisia ja niissä luki "Made in RU" , eli nokian renkaatkin tehdään ryssänmaalla nykyään näköjään. Ja kiinassa valmistetuilla itsekin kurvailen.
Kai niissä lukee niinkuin monissa Suomalaisissa vaatemerkeissa että Designed in Finland ja pienellä jossain taitteessa made in XXX.
Teslan kotimatka Saariselältä etelään alkoi lämpöisissä tunnelmissa, sillä auto oli viettänyt yön lämpimässä autohallissa ja akku oli täynnä. Sodankylän lähestyessä varaustila alkoi näyttää huolestuttavia merkkejä. Saariselältä Sodankylään on matkaa 130 kilometriä. Lämpötila painui jo ennen Vuotsoa -30 asteen tuntumaan. Auton sisälämpötila asetettiin arvoon "high". Silti Teslan lasit huurtuivat ja miehillä oli autossa melkoisen kylmä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Teslan kotimatka Saariselältä etelään alkoi lämpöisissä tunnelmissa, sillä auto oli viettänyt yön lämpimässä autohallissa ja akku oli täynnä. Sodankylän lähestyessä varaustila alkoi näyttää huolestuttavia merkkejä. Saariselältä Sodankylään on matkaa 130 kilometriä. Lämpötila painui jo ennen Vuotsoa -30 asteen tuntumaan. Auton sisälämpötila asetettiin arvoon "high". Silti Teslan lasit huurtuivat ja miehillä oli autossa melkoisen kylmä.
Missäs tämmöinen testi on ollut ja mikä Tesla?
Model 3 pyrkii seurailemaan maalattuja ajoratamerkintöjä ja joskus myös muita niiden tapaisia viivoja. Auto saattoi äkkiä pyrkiä pois suunnasta niin, että vastaan sai panna ihan tosissaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan kotimatka Saariselältä etelään alkoi lämpöisissä tunnelmissa, sillä auto oli viettänyt yön lämpimässä autohallissa ja akku oli täynnä. Sodankylän lähestyessä varaustila alkoi näyttää huolestuttavia merkkejä. Saariselältä Sodankylään on matkaa 130 kilometriä. Lämpötila painui jo ennen Vuotsoa -30 asteen tuntumaan. Auton sisälämpötila asetettiin arvoon "high". Silti Teslan lasit huurtuivat ja miehillä oli autossa melkoisen kylmä.
Missäs tämmöinen testi on ollut ja mikä Tesla?
Tekniikan maailma, Model 3. Auto kuulemma tekee myös itsestään satunnaisia hätäjarrutuksia, jos vastaan tulee esim. auto tai tiellä on siltoja tai liikennemerkkejä. Onneksi kaikki edellämainitut on liikenteessä harvinaisia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan kotimatka Saariselältä etelään alkoi lämpöisissä tunnelmissa, sillä auto oli viettänyt yön lämpimässä autohallissa ja akku oli täynnä. Sodankylän lähestyessä varaustila alkoi näyttää huolestuttavia merkkejä. Saariselältä Sodankylään on matkaa 130 kilometriä. Lämpötila painui jo ennen Vuotsoa -30 asteen tuntumaan. Auton sisälämpötila asetettiin arvoon "high". Silti Teslan lasit huurtuivat ja miehillä oli autossa melkoisen kylmä.
Missäs tämmöinen testi on ollut ja mikä Tesla?
Tekniikan maailma, Model 3. Auto kuulemma tekee myös itsestään satunnaisia hätäjarrutuksia, jos vastaan tulee esim. auto tai tiellä on siltoja tai liikennemerkkejä. Onneksi kaikki edellämainitut on liikenteessä harvinaisia.
Ohjekirjassakin jo sanotaan ettei autopilotti toimi välttämättä jos on muuta kuin labraolosuhteet:
Rajoitukset
Useat tekijät voivat estää Autopilot-järjestelmän komponentteja toimimasta halutulla tavalla. Esimerkkejä:
-Huono näkyvyys (vesi- tai lumisateen, sumun tms. vuoksi).
-Kirkas valo (esimerkiksi vastaantulijan ajovalot tai suora auringonpaiste).
-Mudan, jään, lumen tms. aiheuttamat vauriot tai esteet.
-Autoon kiinnitettyjen varusteiden (kuten pyörätelineen) aiheuttamat esteet.
-Liian paksun maalikerroksen tai liimattavan tuotteen (kuten w päällysteiden, tarrojen tai kumipinnoitteiden) aiheuttamat esteet.
-Kapea tai mutkainen tie.
-Vaurioitunut tai väärässä asennossa oleva koripaneeli.
-Harmaan tai muun kuin ensiasennuslasin käyttö.
-Ultraääniaaltoja muodostavien laitteiden aiheuttamat häiriöt.
-Voimakas kuumuus tai kylmyys.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan kotimatka Saariselältä etelään alkoi lämpöisissä tunnelmissa, sillä auto oli viettänyt yön lämpimässä autohallissa ja akku oli täynnä. Sodankylän lähestyessä varaustila alkoi näyttää huolestuttavia merkkejä. Saariselältä Sodankylään on matkaa 130 kilometriä. Lämpötila painui jo ennen Vuotsoa -30 asteen tuntumaan. Auton sisälämpötila asetettiin arvoon "high". Silti Teslan lasit huurtuivat ja miehillä oli autossa melkoisen kylmä.
Missäs tämmöinen testi on ollut ja mikä Tesla?
Tekniikan maailma, Model 3. Auto kuulemma tekee myös itsestään satunnaisia hätäjarrutuksia, jos vastaan tulee esim. auto tai tiellä on siltoja tai liikennemerkkejä. Onneksi kaikki edellämainitut on liikenteessä harvinaisia.
Ohjekirjassakin jo sanotaan ettei autopilotti toimi välttämättä jos on muuta kuin labraolosuhteet:
Rajoitukset
Useat tekijät voivat estää Autopilot-järjestelmän komponentteja toimimasta halutulla tavalla. Esimerkkejä:
-Huono näkyvyys (vesi- tai lumisateen, sumun tms. vuoksi).
-Kirkas valo (esimerkiksi vastaantulijan ajovalot tai suora auringonpaiste).
-Mudan, jään, lumen tms. aiheuttamat vauriot tai esteet.
-Autoon kiinnitettyjen varusteiden (kuten pyörätelineen) aiheuttamat esteet.
-Liian paksun maalikerroksen tai liimattavan tuotteen (kuten w päällysteiden, tarrojen tai kumipinnoitteiden) aiheuttamat esteet.
-Kapea tai mutkainen tie.
-Vaurioitunut tai väärässä asennossa oleva koripaneeli.
-Harmaan tai muun kuin ensiasennuslasin käyttö.
-Ultraääniaaltoja muodostavien laitteiden aiheuttamat häiriöt.
-Voimakas kuumuus tai kylmyys.
Kyllä varmaan autopilotit kielletään kun on tarpeeksi ruumiita tullut. En antaisi autopilotin ajaa peilijäistä maantietä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan kotimatka Saariselältä etelään alkoi lämpöisissä tunnelmissa, sillä auto oli viettänyt yön lämpimässä autohallissa ja akku oli täynnä. Sodankylän lähestyessä varaustila alkoi näyttää huolestuttavia merkkejä. Saariselältä Sodankylään on matkaa 130 kilometriä. Lämpötila painui jo ennen Vuotsoa -30 asteen tuntumaan. Auton sisälämpötila asetettiin arvoon "high". Silti Teslan lasit huurtuivat ja miehillä oli autossa melkoisen kylmä.
Missäs tämmöinen testi on ollut ja mikä Tesla?
Tekniikan maailma, Model 3. Auto kuulemma tekee myös itsestään satunnaisia hätäjarrutuksia, jos vastaan tulee esim. auto tai tiellä on siltoja tai liikennemerkkejä. Onneksi kaikki edellämainitut on liikenteessä harvinaisia.
Ohjekirjassakin jo sanotaan ettei autopilotti toimi välttämättä jos on muuta kuin labraolosuhteet:
Rajoitukset
Useat tekijät voivat estää Autopilot-järjestelmän komponentteja toimimasta halutulla tavalla. Esimerkkejä:
-Huono näkyvyys (vesi- tai lumisateen, sumun tms. vuoksi).
-Kirkas valo (esimerkiksi vastaantulijan ajovalot tai suora auringonpaiste).
-Mudan, jään, lumen tms. aiheuttamat vauriot tai esteet.
-Autoon kiinnitettyjen varusteiden (kuten pyörätelineen) aiheuttamat esteet.
-Liian paksun maalikerroksen tai liimattavan tuotteen (kuten w päällysteiden, tarrojen tai kumipinnoitteiden) aiheuttamat esteet.
-Kapea tai mutkainen tie.
-Vaurioitunut tai väärässä asennossa oleva koripaneeli.
-Harmaan tai muun kuin ensiasennuslasin käyttö.
-Ultraääniaaltoja muodostavien laitteiden aiheuttamat häiriöt.
-Voimakas kuumuus tai kylmyys.
Paljon siis eri syitä että autotehdas voi syyttää auton omistajaa jos autopilotti ajaa kolarin.
Ketju on lukittu.
Sähkö-Sebbo painaa yksinään kolmea vuoroa mitä nettikommentteihinsa tulee. Kun tämä palsta menee kiinni, Sebbo lähtee haukkumaan soittajaa ja harrastaa puuhaansa keskellä yötäkin. Nukkuu ehkä muutaman tunnin, minkä jälkeen alkaa sähköautojankutus taas heti aamusta.