Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei kai täällä nyt oikeasti joku väitä että sähköautojen latailu muka olisi jotenkin kätevää tai nopeaa verrattuna tankkaamiseen?
Miksi en väittäisi? Kolme vuotta kokemusta lataamisesta, kolmekymmentä tankkaamisesta. Ei pienintäkään aikomusta enää koskaan siirtyä tankkaajaksi.
No kerro nyt sitten ihmeessä miksi lataaminen on kätevää ja nopeaa verrattuna tankkaamiseen?? Mukavampi lienee mielepidekysymys mutta miten lataaminen tienpäällä voi olla nopeampaa kuin tankkaaminen?
Tämä on juuri näin. Sähköauton lataaminen ei tule nykyratkaisuilla olemaan ikinä yhtä kätevää ja nopeaa kuin auton tankkaaminen polttoaineella, sitä ei voi kukaan kieltää. Se että onko se parin minuutin happihyppely sitten niin paljon epämukavampaa kuin puolen tunnin kahvilassa istuminen on taas mielipidekysymys. Kuitenkaan kukaan sähköautoilija ei pysähdy parin tunnin välein lataamaan siksi, että se on niin mukavaa, vaan siksi että on pakko. Monia se ei tunnu haittaavaan ja varmaan valtaosa siihen sopeutuu ja joutuu sopeutumaan. Mutta matka-ajossa polttomoottori mukavuudessaan ja kätevyydessään hakkaa sähkön, jossei 100-0 niin melkein.
Tässä aina unohdetaan se että äärimmäisen harva ihminen ajaa jatkuvasti matkoja jotka vaativat enemmän kuin yhden latauksen. Kotoa lähdetään käytännössä aina "tankki täynnä" ja perillä on yleensä latausmahdollisuus. Taukoa tarvitaan siis vain sen verran että päästään sinne perille. Vasta yli 500 km matkoilla voidaan tarvita normaaleilla autoilla (poislukien vanhat Leafit) kaksi lataustaukoa. Ja kyllä nyt suurin osa ihmisistä haluaa pysähtyä ainakin kerran 500 km matkalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Itse laskin karkealla arviolla että työpäivien aikana joutuisin viettämään noin puolentoista viikon työpäivät huoltoasemilla jos nyt hankkisin sähköauton. Käytännössä se ei olisi työajasta pois vaan vapaa-ajasta.
Ajat siis joka päivä työmatkoja yli 300 kilometriä ja työmaallakaan ei tietenkään ole latausmahdollisuutta???
Olis mielenkiintoista nähdä minkälaiseen dataan nämä sinun laskelmasi oikein perustuvat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei kai täällä nyt oikeasti joku väitä että sähköautojen latailu muka olisi jotenkin kätevää tai nopeaa verrattuna tankkaamiseen?
Miksi en väittäisi? Kolme vuotta kokemusta lataamisesta, kolmekymmentä tankkaamisesta. Ei pienintäkään aikomusta enää koskaan siirtyä tankkaajaksi.
No kerro nyt sitten ihmeessä miksi lataaminen on kätevää ja nopeaa verrattuna tankkaamiseen?? Mukavampi lienee mielepidekysymys mutta miten lataaminen tienpäällä voi olla nopeampaa kuin tankkaaminen?
Tämä on juuri näin. Sähköauton lataaminen ei tule nykyratkaisuilla olemaan ikinä yhtä kätevää ja nopeaa kuin auton tankkaaminen polttoaineella, sitä ei voi kukaan kieltää. Se että onko se parin minuutin happihyppely sitten niin paljon epämukavampaa kuin puolen tunnin kahvilassa istuminen on taas mielipidekysymys. Kuitenkaan kukaan sähköautoilija ei pysähdy parin tunnin välein lataamaan siksi, että se on niin mukavaa, vaan siksi että on pakko. Monia se ei tunnu haittaavaan ja varmaan valtaosa siihen sopeutuu ja joutuu sopeutumaan. Mutta matka-ajossa polttomoottori mukavuudessaan ja kätevyydessään hakkaa sähkön, jossei 100-0 niin melkein.
Jos mukavuudella ja kätevyydellä tarkoittaa vain ja ainoastaan sitä että ei ole juuri koskaan pakko pysähtyä matkalla ollenkaan niin silloin näin on. Moni kuitenkin käsittää mukavuudella myös muita asioita kuin sen että saa pidätellä vessahätää Inariin saakka.
Vierailija kirjoitti:
RS6 kirjoitti:
Sähköautot ovat hameväen uimaranta autoja ja kauppakasseja, ei heteromiehet ajele sähköpimpuloilla.
Päin vastoin. Vain umpihinttaria kiinnostaa pakoputken röpötys.
Yksi tietämättään kaapissa oleva ilmoittautuu. Jokunen aika sitten aamulla melkein tyhjässä Sellon kauppakeskuksen parkkihallissa joku onneton päräytti uuden AMG mersun käyntiin siinä vieressä, niin kyllä piti muutama hetki kuunnella vaan sitä ääntä ennen kuin hyppäsi omaan autoon. Aika vakuuttava. Tai Pariisissa kapealla kujalla kun kävelet Ferrarin perässä samaa vauhtia, niin kyllä sitä siinä mielellään homoksi kääntyy.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tai en minä tiedä osaako niiden softat kertoa monelta pitää lähteä jos haluaa olla perillä tietyyn aikaan ja sieltä pääsee lähtemään tuolloin takaisin ja kotona pitäisi olla taas jonain toisena kellonaikana. Kertooko ne että 17 min kahvipaussi tuolla ja 22 kahvi+vessatauko tuolla jne. Voihan ne olla niin fiksuja, en tiedä kun en ole ikinä liikkuvan semmoisen kyydissä ollut.
Kyllä kertoo. Voit kokeilla ABRP:n nettiversiota osoitteessa https://abetterrouteplanner.com
Ei tarvi rekisteröityä, voit syöttää auton tarkat parametrit tai valita listalta jonkun valmiin auton ja simuloida ajoja eri olosuhteissa. Näet tosiaan siitä ihan minuutin tarkasti missä pysähtyä, montako prosenttia ladata jne.
Eli paljon helpommalla pääsee polttisautolla?
Ihan täysin samat askeleet ainakin minulla vaatii se polttiskotterokin. Osoite naviin, näytä huoltoasemat matkan varrella, valitse sieltä sopivin taukopaikka. Eli ei, yhtään helpommalla en pääse oli käyttövoima ihan mikä tahansa.
bensa-auton tankkaus kestää pari minuuttia, sähköauton "tankkaus" jopa useita tunteja.
Ei. Bensa-auton tankkaus vie sen muun taukoajan päälle *vielä* ylimääräiset 2-5 min. Sähköauto latautuu sen tauon aikana itsestään ja vahtimatta.
Sähköautolla tauko kestää tunnin
Tämä "keskustelu" on tässä ketjussa pyörinyt jossain säälittävän ja naurettavan välimaastossa. Edelleen tämä museotekniikkaan takertuva kansanosa jaksaa vängätä jostain latauksien kestosta ja toimitamatkoista jotka on tavallisille sähköautoilijoille on aivan toisarvoisia asioita, jos edes minkään arvoisia.
Edelleen tavallinen suomalainen ajaa keskimäärin 40 kilometriä päivässä. Tuohon ajosuoritteeseen yltää kuppasinkin loppuunajettu ensimmäisen sukupolven Leaf ja valtaosa hybrideistäkin. Harvoin tavisautoilija ajaa yli 100 kilometriä ja todella harvoin yli 300 kilometriä päivässä. Itse ajan 25-30 000 kilometriä vuodessa ja viimeksi olen ajanut yli 300 kilometriä päivässä käydessäni Lapissa viime vuosituhannella ja silloinkin pidin taukoa 300 kilometrin välein.
Sähköautot latautuu ihan omassa kotona yön aikana omistajan vetäessä sikeitä, tai vaihtoehtoisesti ihan ilmaiseksi kauppakeskuskissa ostoksilla käydessä. Mitään erillisiä taukoja ei normaaliajossa tarvita. Kenenkään autonosto päätökseen ei vaikuta paskaakaan, kestääkö se kerran vuodessa tehty reissu mummolaan tai Leville tunnin pidempään, vai ei.
Ole onnellinen, sinulle sähköauto sopii täydelisesti, mutta se ei tarkoita että se sopisi kaikille. Puolet asunnoista sijaitsee kerrostaloissa, niissä vain osalle on oma parkkiruutu ja aika moni parkkeeraa kadun varressa ilman latausmahdollisuutta kotona. Esim. Helsingissä valmistui juuri 130 asuntoa sisältävä talo, johon tuli 10 autopaikkaa, en tiedä montako lautauspaikkoja niistä. Nyt on lähitienoiden kadunvarret ihan täynnä autoja. Entä jos ei ole sitä kauppakeskusta lähellä jossa on se lautausmahdollisuus, edes maksullista. Nykyisessä työpaikassani on 4 lautauspaikka, mutta ne on jo kaikki varattuja (maksullisia työntekijöille). Uusia tulee ehkä joskus.
Minun ei tarvitse pihistellä kaupassa ostosten kanssa, mutta en minä oleta että koska minä voin ostaa mitä haluan, niin kaikki muutkin voivat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tai en minä tiedä osaako niiden softat kertoa monelta pitää lähteä jos haluaa olla perillä tietyyn aikaan ja sieltä pääsee lähtemään tuolloin takaisin ja kotona pitäisi olla taas jonain toisena kellonaikana. Kertooko ne että 17 min kahvipaussi tuolla ja 22 kahvi+vessatauko tuolla jne. Voihan ne olla niin fiksuja, en tiedä kun en ole ikinä liikkuvan semmoisen kyydissä ollut.
Kyllä kertoo. Voit kokeilla ABRP:n nettiversiota osoitteessa https://abetterrouteplanner.com
Ei tarvi rekisteröityä, voit syöttää auton tarkat parametrit tai valita listalta jonkun valmiin auton ja simuloida ajoja eri olosuhteissa. Näet tosiaan siitä ihan minuutin tarkasti missä pysähtyä, montako prosenttia ladata jne.
Eli paljon helpommalla pääsee polttisautolla?
Ihan täysin samat askeleet ainakin minulla vaatii se polttiskotterokin. Osoite naviin, näytä huoltoasemat matkan varrella, valitse sieltä sopivin taukopaikka. Eli ei, yhtään helpommalla en pääse oli käyttövoima ihan mikä tahansa.
bensa-auton tankkaus kestää pari minuuttia, sähköauton "tankkaus" jopa useita tunteja.
Ei. Bensa-auton tankkaus vie sen muun taukoajan päälle *vielä* ylimääräiset 2-5 min. Sähköauto latautuu sen tauon aikana itsestään ja vahtimatta.
Sähköautolla tauko kestää tunnin
Tämä "keskustelu" on tässä ketjussa pyörinyt jossain säälittävän ja naurettavan välimaastossa. Edelleen tämä museotekniikkaan takertuva kansanosa jaksaa vängätä jostain latauksien kestosta ja toimitamatkoista jotka on tavallisille sähköautoilijoille on aivan toisarvoisia asioita, jos edes minkään arvoisia.
Edelleen tavallinen suomalainen ajaa keskimäärin 40 kilometriä päivässä. Tuohon ajosuoritteeseen yltää kuppasinkin loppuunajettu ensimmäisen sukupolven Leaf ja valtaosa hybrideistäkin. Harvoin tavisautoilija ajaa yli 100 kilometriä ja todella harvoin yli 300 kilometriä päivässä. Itse ajan 25-30 000 kilometriä vuodessa ja viimeksi olen ajanut yli 300 kilometriä päivässä käydessäni Lapissa viime vuosituhannella ja silloinkin pidin taukoa 300 kilometrin välein.
Sähköautot latautuu ihan omassa kotona yön aikana omistajan vetäessä sikeitä, tai vaihtoehtoisesti ihan ilmaiseksi kauppakeskuskissa ostoksilla käydessä. Mitään erillisiä taukoja ei normaaliajossa tarvita. Kenenkään autonosto päätökseen ei vaikuta paskaakaan, kestääkö se kerran vuodessa tehty reissu mummolaan tai Leville tunnin pidempään, vai ei.
Vaikka kuinka vakuuttelet, niin se lataaminen on enemmistölle ongelma. Samoin auton hinta. Samoin se ettei sähkö sovi ammattikäyttöön muutamia poikkeuksia lukuunottamatta.
Siinä vaiheessa kun koko kansa huristelee sähköllä, niin latauspaikat kauppojen parkkiksilla ovat myös kyseenalaisia. Siis riittääkö niitä halukkaille ja mihin hintaan. Ilmaista ikuista lounastahan ei ole olemassa vaikka Lidlissä lataajat näin kuvittelevatkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tai en minä tiedä osaako niiden softat kertoa monelta pitää lähteä jos haluaa olla perillä tietyyn aikaan ja sieltä pääsee lähtemään tuolloin takaisin ja kotona pitäisi olla taas jonain toisena kellonaikana. Kertooko ne että 17 min kahvipaussi tuolla ja 22 kahvi+vessatauko tuolla jne. Voihan ne olla niin fiksuja, en tiedä kun en ole ikinä liikkuvan semmoisen kyydissä ollut.
Kyllä kertoo. Voit kokeilla ABRP:n nettiversiota osoitteessa https://abetterrouteplanner.com
Ei tarvi rekisteröityä, voit syöttää auton tarkat parametrit tai valita listalta jonkun valmiin auton ja simuloida ajoja eri olosuhteissa. Näet tosiaan siitä ihan minuutin tarkasti missä pysähtyä, montako prosenttia ladata jne.
Eli paljon helpommalla pääsee polttisautolla?
Ihan täysin samat askeleet ainakin minulla vaatii se polttiskotterokin. Osoite naviin, näytä huoltoasemat matkan varrella, valitse sieltä sopivin taukopaikka. Eli ei, yhtään helpommalla en pääse oli käyttövoima ihan mikä tahansa.
bensa-auton tankkaus kestää pari minuuttia, sähköauton "tankkaus" jopa useita tunteja.
Ei. Bensa-auton tankkaus vie sen muun taukoajan päälle *vielä* ylimääräiset 2-5 min. Sähköauto latautuu sen tauon aikana itsestään ja vahtimatta.
Sähköautolla tauko kestää tunnin
Tämä "keskustelu" on tässä ketjussa pyörinyt jossain säälittävän ja naurettavan välimaastossa. Edelleen tämä museotekniikkaan takertuva kansanosa jaksaa vängätä jostain latauksien kestosta ja toimitamatkoista jotka on tavallisille sähköautoilijoille on aivan toisarvoisia asioita, jos edes minkään arvoisia.
Edelleen tavallinen suomalainen ajaa keskimäärin 40 kilometriä päivässä. Tuohon ajosuoritteeseen yltää kuppasinkin loppuunajettu ensimmäisen sukupolven Leaf ja valtaosa hybrideistäkin. Harvoin tavisautoilija ajaa yli 100 kilometriä ja todella harvoin yli 300 kilometriä päivässä. Itse ajan 25-30 000 kilometriä vuodessa ja viimeksi olen ajanut yli 300 kilometriä päivässä käydessäni Lapissa viime vuosituhannella ja silloinkin pidin taukoa 300 kilometrin välein.
Sähköautot latautuu ihan omassa kotona yön aikana omistajan vetäessä sikeitä, tai vaihtoehtoisesti ihan ilmaiseksi kauppakeskuskissa ostoksilla käydessä. Mitään erillisiä taukoja ei normaaliajossa tarvita. Kenenkään autonosto päätökseen ei vaikuta paskaakaan, kestääkö se kerran vuodessa tehty reissu mummolaan tai Leville tunnin pidempään, vai ei.
Ole onnellinen, sinulle sähköauto sopii täydelisesti, mutta se ei tarkoita että se sopisi kaikille. Puolet asunnoista sijaitsee kerrostaloissa, niissä vain osalle on oma parkkiruutu ja aika moni parkkeeraa kadun varressa ilman latausmahdollisuutta kotona. Esim. Helsingissä valmistui juuri 130 asuntoa sisältävä talo, johon tuli 10 autopaikkaa, en tiedä montako lautauspaikkoja niistä. Nyt on lähitienoiden kadunvarret ihan täynnä autoja. Entä jos ei ole sitä kauppakeskusta lähellä jossa on se lautausmahdollisuus, edes maksullista. Nykyisessä työpaikassani on 4 lautauspaikka, mutta ne on jo kaikki varattuja (maksullisia työntekijöille). Uusia tulee ehkä joskus.
Minun ei tarvitse pihistellä kaupassa ostosten kanssa, mutta en minä oleta että koska minä voin ostaa mitä haluan, niin kaikki muutkin voivat.
Kyllä kadunvarsipyäköijät ihmiset ovat vielä niissä kerrostaloasukkaidenkin joukossa pieni vähemmistö. Käytännössä se koskee vanhempien kaupunkien ihan keskustoja. Ja toki nämä ovat ongelmallisia mutta tuskin kukaan on kuvitellutkaan näiden ihmisten olevan siinä sähköistymisen eturintamassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tai en minä tiedä osaako niiden softat kertoa monelta pitää lähteä jos haluaa olla perillä tietyyn aikaan ja sieltä pääsee lähtemään tuolloin takaisin ja kotona pitäisi olla taas jonain toisena kellonaikana. Kertooko ne että 17 min kahvipaussi tuolla ja 22 kahvi+vessatauko tuolla jne. Voihan ne olla niin fiksuja, en tiedä kun en ole ikinä liikkuvan semmoisen kyydissä ollut.
Kyllä kertoo. Voit kokeilla ABRP:n nettiversiota osoitteessa https://abetterrouteplanner.com
Ei tarvi rekisteröityä, voit syöttää auton tarkat parametrit tai valita listalta jonkun valmiin auton ja simuloida ajoja eri olosuhteissa. Näet tosiaan siitä ihan minuutin tarkasti missä pysähtyä, montako prosenttia ladata jne.
Eli paljon helpommalla pääsee polttisautolla?
Ihan täysin samat askeleet ainakin minulla vaatii se polttiskotterokin. Osoite naviin, näytä huoltoasemat matkan varrella, valitse sieltä sopivin taukopaikka. Eli ei, yhtään helpommalla en pääse oli käyttövoima ihan mikä tahansa.
bensa-auton tankkaus kestää pari minuuttia, sähköauton "tankkaus" jopa useita tunteja.
Ei. Bensa-auton tankkaus vie sen muun taukoajan päälle *vielä* ylimääräiset 2-5 min. Sähköauto latautuu sen tauon aikana itsestään ja vahtimatta.
Sähköautolla tauko kestää tunnin
Tämä "keskustelu" on tässä ketjussa pyörinyt jossain säälittävän ja naurettavan välimaastossa. Edelleen tämä museotekniikkaan takertuva kansanosa jaksaa vängätä jostain latauksien kestosta ja toimitamatkoista jotka on tavallisille sähköautoilijoille on aivan toisarvoisia asioita, jos edes minkään arvoisia.
Edelleen tavallinen suomalainen ajaa keskimäärin 40 kilometriä päivässä. Tuohon ajosuoritteeseen yltää kuppasinkin loppuunajettu ensimmäisen sukupolven Leaf ja valtaosa hybrideistäkin. Harvoin tavisautoilija ajaa yli 100 kilometriä ja todella harvoin yli 300 kilometriä päivässä. Itse ajan 25-30 000 kilometriä vuodessa ja viimeksi olen ajanut yli 300 kilometriä päivässä käydessäni Lapissa viime vuosituhannella ja silloinkin pidin taukoa 300 kilometrin välein.
Sähköautot latautuu ihan omassa kotona yön aikana omistajan vetäessä sikeitä, tai vaihtoehtoisesti ihan ilmaiseksi kauppakeskuskissa ostoksilla käydessä. Mitään erillisiä taukoja ei normaaliajossa tarvita. Kenenkään autonosto päätökseen ei vaikuta paskaakaan, kestääkö se kerran vuodessa tehty reissu mummolaan tai Leville tunnin pidempään, vai ei.
Vaikka kuinka vakuuttelet, niin se lataaminen on enemmistölle ongelma. Samoin auton hinta. Samoin se ettei sähkö sovi ammattikäyttöön muutamia poikkeuksia lukuunottamatta.
Siinä vaiheessa kun koko kansa huristelee sähköllä, niin latauspaikat kauppojen parkkiksilla ovat myös kyseenalaisia. Siis riittääkö niitä halukkaille ja mihin hintaan. Ilmaista ikuista lounastahan ei ole olemassa vaikka Lidlissä lataajat näin kuvittelevatkin.
Varmasti lataus on enemmistölle ongelma jos ajattelemme että sähköautoilun pitäisi olla kaikille "plug and play" tyyppinen eli että mitään muutoksia siellä kotipiirissä ei tarvitsisi tehdä. Mutta eihän se mene niin että koskaan mitään ei tarvitsisi muuttaa. Parkkipaikatkin sähköistettiin tolpilla käytännössä vasta 70-luvulta eteenpäin ja sitä ennen kukaan ei sellaista edes osannut kaivata. Nyt sitten on edessä seuraava steppi kuin latausmahdollisuus pitää vähitellen tulla jossain muodossa niille parkkiksille.
Se on kehitystä ja niin vain aina tapahtuu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei kai täällä nyt oikeasti joku väitä että sähköautojen latailu muka olisi jotenkin kätevää tai nopeaa verrattuna tankkaamiseen?
Miksi en väittäisi? Kolme vuotta kokemusta lataamisesta, kolmekymmentä tankkaamisesta. Ei pienintäkään aikomusta enää koskaan siirtyä tankkaajaksi.
No kerro nyt sitten ihmeessä miksi lataaminen on kätevää ja nopeaa verrattuna tankkaamiseen?? Mukavampi lienee mielepidekysymys mutta miten lataaminen tienpäällä voi olla nopeampaa kuin tankkaaminen?
Tämä on juuri näin. Sähköauton lataaminen ei tule nykyratkaisuilla olemaan ikinä yhtä kätevää ja nopeaa kuin auton tankkaaminen polttoaineella, sitä ei voi kukaan kieltää. Se että onko se parin minuutin happihyppely sitten niin paljon epämukavampaa kuin puolen tunnin kahvilassa istuminen on taas mielipidekysymys. Kuitenkaan kukaan sähköautoilija ei pysähdy parin tunnin välein lataamaan siksi, että se on niin mukavaa, vaan siksi että on pakko. Monia se ei tunnu haittaavaan ja varmaan valtaosa siihen sopeutuu ja joutuu sopeutumaan. Mutta matka-ajossa polttomoottori mukavuudessaan ja kätevyydessään hakkaa sähkön, jossei 100-0 niin melkein.
Jos mukavuudella ja kätevyydellä tarkoittaa vain ja ainoastaan sitä että ei ole juuri koskaan pakko pysähtyä matkalla ollenkaan niin silloin näin on. Moni kuitenkin käsittää mukavuudella myös muita asioita kuin sen että saa pidätellä vessahätää Inariin saakka.
Nimenomaan, ei ole pakko pysähtyä, voi pysähtyä kun itse haluaa ja kuski niin tarvitsee. Lapin matkat on minulle vapaa-ajan matkoja ja silloin kun ne on tehty ajamalla, niin olemme olleet aina matkalla jopa yötä kun se matka sinne on osa sitä seikkailua. Yleensä kierretty jotain nähtävyyksiä matkalla ja ei noilla matkoilla ylimääräiset stopit ole ongelma, toki nekin tekisi mielellään silloin kun itse haluaa, eikä silloin kuin auto, mutta kai ne on jotenkin sovitettavissa. Sitten kun niitä aikakriittisiä matkoja alkaa olemaan luokkaa sata vuodessa, niin ei huvittaisi niitä tehdä auton ehdoilla.
Suurin syy etten ole sähköautoon vielä vaihtanut on juuri tuo mukavuus, autojen ja matkan tekemisen mukavuus ei vielä ylitä rimaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tai en minä tiedä osaako niiden softat kertoa monelta pitää lähteä jos haluaa olla perillä tietyyn aikaan ja sieltä pääsee lähtemään tuolloin takaisin ja kotona pitäisi olla taas jonain toisena kellonaikana. Kertooko ne että 17 min kahvipaussi tuolla ja 22 kahvi+vessatauko tuolla jne. Voihan ne olla niin fiksuja, en tiedä kun en ole ikinä liikkuvan semmoisen kyydissä ollut.
Kyllä kertoo. Voit kokeilla ABRP:n nettiversiota osoitteessa https://abetterrouteplanner.com
Ei tarvi rekisteröityä, voit syöttää auton tarkat parametrit tai valita listalta jonkun valmiin auton ja simuloida ajoja eri olosuhteissa. Näet tosiaan siitä ihan minuutin tarkasti missä pysähtyä, montako prosenttia ladata jne.
Eli paljon helpommalla pääsee polttisautolla?
Ihan täysin samat askeleet ainakin minulla vaatii se polttiskotterokin. Osoite naviin, näytä huoltoasemat matkan varrella, valitse sieltä sopivin taukopaikka. Eli ei, yhtään helpommalla en pääse oli käyttövoima ihan mikä tahansa.
bensa-auton tankkaus kestää pari minuuttia, sähköauton "tankkaus" jopa useita tunteja.
Ei. Bensa-auton tankkaus vie sen muun taukoajan päälle *vielä* ylimääräiset 2-5 min. Sähköauto latautuu sen tauon aikana itsestään ja vahtimatta.
Sähköautolla tauko kestää tunnin
Tämä "keskustelu" on tässä ketjussa pyörinyt jossain säälittävän ja naurettavan välimaastossa. Edelleen tämä museotekniikkaan takertuva kansanosa jaksaa vängätä jostain latauksien kestosta ja toimitamatkoista jotka on tavallisille sähköautoilijoille on aivan toisarvoisia asioita, jos edes minkään arvoisia.
Edelleen tavallinen suomalainen ajaa keskimäärin 40 kilometriä päivässä. Tuohon ajosuoritteeseen yltää kuppasinkin loppuunajettu ensimmäisen sukupolven Leaf ja valtaosa hybrideistäkin. Harvoin tavisautoilija ajaa yli 100 kilometriä ja todella harvoin yli 300 kilometriä päivässä. Itse ajan 25-30 000 kilometriä vuodessa ja viimeksi olen ajanut yli 300 kilometriä päivässä käydessäni Lapissa viime vuosituhannella ja silloinkin pidin taukoa 300 kilometrin välein.
Sähköautot latautuu ihan omassa kotona yön aikana omistajan vetäessä sikeitä, tai vaihtoehtoisesti ihan ilmaiseksi kauppakeskuskissa ostoksilla käydessä. Mitään erillisiä taukoja ei normaaliajossa tarvita. Kenenkään autonosto päätökseen ei vaikuta paskaakaan, kestääkö se kerran vuodessa tehty reissu mummolaan tai Leville tunnin pidempään, vai ei.
Ole onnellinen, sinulle sähköauto sopii täydelisesti, mutta se ei tarkoita että se sopisi kaikille. Puolet asunnoista sijaitsee kerrostaloissa, niissä vain osalle on oma parkkiruutu ja aika moni parkkeeraa kadun varressa ilman latausmahdollisuutta kotona. Esim. Helsingissä valmistui juuri 130 asuntoa sisältävä talo, johon tuli 10 autopaikkaa, en tiedä montako lautauspaikkoja niistä. Nyt on lähitienoiden kadunvarret ihan täynnä autoja. Entä jos ei ole sitä kauppakeskusta lähellä jossa on se lautausmahdollisuus, edes maksullista. Nykyisessä työpaikassani on 4 lautauspaikka, mutta ne on jo kaikki varattuja (maksullisia työntekijöille). Uusia tulee ehkä joskus.
Minun ei tarvitse pihistellä kaupassa ostosten kanssa, mutta en minä oleta että koska minä voin ostaa mitä haluan, niin kaikki muutkin voivat.
Älä jaksa jauhaa tätä saissea. Ensinnäkin valtaosa Suomen autoista asustaa omakotitaloissa ja kerrostaloissakin latausmahdollisuus on jo useilla ja niitä tulee lisää tuhansia vuodessa. Kerrostaloissakin ylivoimaisella enemmistöllä on oma autopaikka. Tuo Helsingin tapaus on vain mitätön kuriositeetti, eli kyseessä siis opiskelijakommuuni, ei mikään normi kerrostalo.
Sitten joskus 10-15 vuoden päästä, kun viimeisetkin museoautouskovaiset luopuu käryttimistään, on satavarmasti latauspaikkoja jo ihan jokaiselle autoilijalle riittävästi tarjolla, siitä ei pienintäkään epäilystä.
Nyt tietenkin sähköautoja ostaa ne, joilla latauspaikat löytyy, tai heille riittää julkiset lataauspaikat. Ne muut sitten ostaa myöhemmin. Kenelläkään ei ole mitään kiirettä, eikä pakkoa, sitä sähköäautoa juuri tässä ja nyt ostaa, vaan kaikki voi kaikessa rauhassa odottaa itselleeen sopivaa hetkeä sähköautoiluun siirtymisessä.
Tämä sähköautoilun vastustajien retoriikka on kyllä todella naurettavaa. Jokainen tietää, että muutos on juuri vasta alkanut ja prosessi kestää pitkään, mutta silti sähköautojen vastustajat perustelee sähköautojen epäsopivuutta juuri tänä hetken tilanteella, niin kuin muka tämän päivän tilanne olisi pysyvä, eikä mikään muuttuisi tästä eteenpäin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tai en minä tiedä osaako niiden softat kertoa monelta pitää lähteä jos haluaa olla perillä tietyyn aikaan ja sieltä pääsee lähtemään tuolloin takaisin ja kotona pitäisi olla taas jonain toisena kellonaikana. Kertooko ne että 17 min kahvipaussi tuolla ja 22 kahvi+vessatauko tuolla jne. Voihan ne olla niin fiksuja, en tiedä kun en ole ikinä liikkuvan semmoisen kyydissä ollut.
Kyllä kertoo. Voit kokeilla ABRP:n nettiversiota osoitteessa https://abetterrouteplanner.com
Ei tarvi rekisteröityä, voit syöttää auton tarkat parametrit tai valita listalta jonkun valmiin auton ja simuloida ajoja eri olosuhteissa. Näet tosiaan siitä ihan minuutin tarkasti missä pysähtyä, montako prosenttia ladata jne.
Eli paljon helpommalla pääsee polttisautolla?
Ihan täysin samat askeleet ainakin minulla vaatii se polttiskotterokin. Osoite naviin, näytä huoltoasemat matkan varrella, valitse sieltä sopivin taukopaikka. Eli ei, yhtään helpommalla en pääse oli käyttövoima ihan mikä tahansa.
bensa-auton tankkaus kestää pari minuuttia, sähköauton "tankkaus" jopa useita tunteja.
Ei. Bensa-auton tankkaus vie sen muun taukoajan päälle *vielä* ylimääräiset 2-5 min. Sähköauto latautuu sen tauon aikana itsestään ja vahtimatta.
Sähköautolla tauko kestää tunnin
Tämä "keskustelu" on tässä ketjussa pyörinyt jossain säälittävän ja naurettavan välimaastossa. Edelleen tämä museotekniikkaan takertuva kansanosa jaksaa vängätä jostain latauksien kestosta ja toimitamatkoista jotka on tavallisille sähköautoilijoille on aivan toisarvoisia asioita, jos edes minkään arvoisia.
Edelleen tavallinen suomalainen ajaa keskimäärin 40 kilometriä päivässä. Tuohon ajosuoritteeseen yltää kuppasinkin loppuunajettu ensimmäisen sukupolven Leaf ja valtaosa hybrideistäkin. Harvoin tavisautoilija ajaa yli 100 kilometriä ja todella harvoin yli 300 kilometriä päivässä. Itse ajan 25-30 000 kilometriä vuodessa ja viimeksi olen ajanut yli 300 kilometriä päivässä käydessäni Lapissa viime vuosituhannella ja silloinkin pidin taukoa 300 kilometrin välein.
Sähköautot latautuu ihan omassa kotona yön aikana omistajan vetäessä sikeitä, tai vaihtoehtoisesti ihan ilmaiseksi kauppakeskuskissa ostoksilla käydessä. Mitään erillisiä taukoja ei normaaliajossa tarvita. Kenenkään autonosto päätökseen ei vaikuta paskaakaan, kestääkö se kerran vuodessa tehty reissu mummolaan tai Leville tunnin pidempään, vai ei.
Vaikka kuinka vakuuttelet, niin se lataaminen on enemmistölle ongelma. Samoin auton hinta. Samoin se ettei sähkö sovi ammattikäyttöön muutamia poikkeuksia lukuunottamatta.
Siinä vaiheessa kun koko kansa huristelee sähköllä, niin latauspaikat kauppojen parkkiksilla ovat myös kyseenalaisia. Siis riittääkö niitä halukkaille ja mihin hintaan. Ilmaista ikuista lounastahan ei ole olemassa vaikka Lidlissä lataajat näin kuvittelevatkin.
Varmasti lataus on enemmistölle ongelma jos ajattelemme että sähköautoilun pitäisi olla kaikille "plug and play" tyyppinen eli että mitään muutoksia siellä kotipiirissä ei tarvitsisi tehdä. Mutta eihän se mene niin että koskaan mitään ei tarvitsisi muuttaa. Parkkipaikatkin sähköistettiin tolpilla käytännössä vasta 70-luvulta eteenpäin ja sitä ennen kukaan ei sellaista edes osannut kaivata. Nyt sitten on edessä seuraava steppi kuin latausmahdollisuus pitää vähitellen tulla jossain muodossa niille parkkiksille.
Se on kehitystä ja niin vain aina tapahtuu.
Aivan, kehitys kehittyy, mutta se vaatii vielä paljon aikaa että "tavallinen" kansa on valmis sähköautoiluun. Vanhempi kansa ja ne joille kaikki tekniset laitteet ovat ylitsepääsemättömiä ovat ihan hukassa kaupallisten latureiden kanssa, jos ne vaativat jokainen omat apit, tagit, jne. Bensapumpuilla moni tunkee vielä seteleitä niihin laitteisiin, seuraava aste on luottokortti, sitäkään ei ole kaikilla. Sitten pitää vielä huomioida roaming-ryöstöhinnoittelut yms. niin menee monelle liian vaikeaksi. Lainsäätäjän pitäisi harmonisoida noiden käyttö ensin tavalliselle kansalle helpoksi, vastaavaksi kuin polttonesteiden tankkaus.
Ja auton yms. pitää olla ehdottomasti semmoinen että tökätään se töpseli kiinni ja sillä selvä. Nyt se on monelle latauskäyrien optimointia ja minuuttioptimoituja pysähdyksiä etukäteen suunnitellulla reitillä akunlämmityksineen yms. Auto on ajamista varten, ei säätämistä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tai en minä tiedä osaako niiden softat kertoa monelta pitää lähteä jos haluaa olla perillä tietyyn aikaan ja sieltä pääsee lähtemään tuolloin takaisin ja kotona pitäisi olla taas jonain toisena kellonaikana. Kertooko ne että 17 min kahvipaussi tuolla ja 22 kahvi+vessatauko tuolla jne. Voihan ne olla niin fiksuja, en tiedä kun en ole ikinä liikkuvan semmoisen kyydissä ollut.
Kyllä kertoo. Voit kokeilla ABRP:n nettiversiota osoitteessa https://abetterrouteplanner.com
Ei tarvi rekisteröityä, voit syöttää auton tarkat parametrit tai valita listalta jonkun valmiin auton ja simuloida ajoja eri olosuhteissa. Näet tosiaan siitä ihan minuutin tarkasti missä pysähtyä, montako prosenttia ladata jne.
Eli paljon helpommalla pääsee polttisautolla?
Ihan täysin samat askeleet ainakin minulla vaatii se polttiskotterokin. Osoite naviin, näytä huoltoasemat matkan varrella, valitse sieltä sopivin taukopaikka. Eli ei, yhtään helpommalla en pääse oli käyttövoima ihan mikä tahansa.
bensa-auton tankkaus kestää pari minuuttia, sähköauton "tankkaus" jopa useita tunteja.
Ei. Bensa-auton tankkaus vie sen muun taukoajan päälle *vielä* ylimääräiset 2-5 min. Sähköauto latautuu sen tauon aikana itsestään ja vahtimatta.
Sähköautolla tauko kestää tunnin
Tämä "keskustelu" on tässä ketjussa pyörinyt jossain säälittävän ja naurettavan välimaastossa. Edelleen tämä museotekniikkaan takertuva kansanosa jaksaa vängätä jostain latauksien kestosta ja toimitamatkoista jotka on tavallisille sähköautoilijoille on aivan toisarvoisia asioita, jos edes minkään arvoisia.
Edelleen tavallinen suomalainen ajaa keskimäärin 40 kilometriä päivässä. Tuohon ajosuoritteeseen yltää kuppasinkin loppuunajettu ensimmäisen sukupolven Leaf ja valtaosa hybrideistäkin. Harvoin tavisautoilija ajaa yli 100 kilometriä ja todella harvoin yli 300 kilometriä päivässä. Itse ajan 25-30 000 kilometriä vuodessa ja viimeksi olen ajanut yli 300 kilometriä päivässä käydessäni Lapissa viime vuosituhannella ja silloinkin pidin taukoa 300 kilometrin välein.
Sähköautot latautuu ihan omassa kotona yön aikana omistajan vetäessä sikeitä, tai vaihtoehtoisesti ihan ilmaiseksi kauppakeskuskissa ostoksilla käydessä. Mitään erillisiä taukoja ei normaaliajossa tarvita. Kenenkään autonosto päätökseen ei vaikuta paskaakaan, kestääkö se kerran vuodessa tehty reissu mummolaan tai Leville tunnin pidempään, vai ei.
Vaikka kuinka vakuuttelet, niin se lataaminen on enemmistölle ongelma. Samoin auton hinta. Samoin se ettei sähkö sovi ammattikäyttöön muutamia poikkeuksia lukuunottamatta.
Siinä vaiheessa kun koko kansa huristelee sähköllä, niin latauspaikat kauppojen parkkiksilla ovat myös kyseenalaisia. Siis riittääkö niitä halukkaille ja mihin hintaan. Ilmaista ikuista lounastahan ei ole olemassa vaikka Lidlissä lataajat näin kuvittelevatkin.
Oletko ihan vakavissasi sitä mieltä, että sähköautojen kehitys ja latauspaikkojen rakentaminen loppui juuri tähän päivään, eikä minkäänlaista kehitystä tapahdu enää sähköautojen suhteen, vaikka siis sähköautojen kehittäminen on juuri vasta lähtenyt kunnolla käyntiin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei kai täällä nyt oikeasti joku väitä että sähköautojen latailu muka olisi jotenkin kätevää tai nopeaa verrattuna tankkaamiseen?
Miksi en väittäisi? Kolme vuotta kokemusta lataamisesta, kolmekymmentä tankkaamisesta. Ei pienintäkään aikomusta enää koskaan siirtyä tankkaajaksi.
No kerro nyt sitten ihmeessä miksi lataaminen on kätevää ja nopeaa verrattuna tankkaamiseen?? Mukavampi lienee mielepidekysymys mutta miten lataaminen tienpäällä voi olla nopeampaa kuin tankkaaminen?
Tämä on juuri näin. Sähköauton lataaminen ei tule nykyratkaisuilla olemaan ikinä yhtä kätevää ja nopeaa kuin auton tankkaaminen polttoaineella, sitä ei voi kukaan kieltää. Se että onko se parin minuutin happihyppely sitten niin paljon epämukavampaa kuin puolen tunnin kahvilassa istuminen on taas mielipidekysymys. Kuitenkaan kukaan sähköautoilija ei pysähdy parin tunnin välein lataamaan siksi, että se on niin mukavaa, vaan siksi että on pakko. Monia se ei tunnu haittaavaan ja varmaan valtaosa siihen sopeutuu ja joutuu sopeutumaan. Mutta matka-ajossa polttomoottori mukavuudessaan ja kätevyydessään hakkaa sähkön, jossei 100-0 niin melkein.
Jos mukavuudella ja kätevyydellä tarkoittaa vain ja ainoastaan sitä että ei ole juuri koskaan pakko pysähtyä matkalla ollenkaan niin silloin näin on. Moni kuitenkin käsittää mukavuudella myös muita asioita kuin sen että saa pidätellä vessahätää Inariin saakka.
Nimenomaan, ei ole pakko pysähtyä, voi pysähtyä kun itse haluaa ja kuski niin tarvitsee. Lapin matkat on minulle vapaa-ajan matkoja ja silloin kun ne on tehty ajamalla, niin olemme olleet aina matkalla jopa yötä kun se matka sinne on osa sitä seikkailua. Yleensä kierretty jotain nähtävyyksiä matkalla ja ei noilla matkoilla ylimääräiset stopit ole ongelma, toki nekin tekisi mielellään silloin kun itse haluaa, eikä silloin kuin auto, mutta kai ne on jotenkin sovitettavissa. Sitten kun niitä aikakriittisiä matkoja alkaa olemaan luokkaa sata vuodessa, niin ei huvittaisi niitä tehdä auton ehdoilla.
Suurin syy etten ole sähköautoon vielä vaihtanut on juuri tuo mukavuus, autojen ja matkan tekemisen mukavuus ei vielä ylitä rimaa.
Ymmärrän sinällään hyvin sen että ihmiset kaipaavat sitä vapauden tunnetta. Pointti on kuitenkin se että kyse on useimmiten kuitenkin lopulta vain tunne, ei se että matkalla olisi nyt oikeasti täydellinen vapaus. Lähes aina pysähtymisiämme ja muita asioita rytmittävät lopulta asiat joihin meillä ei ole täyttä kontrollia. On kanssamatkustajia joilla on meistä poikkeavat tarpeet, on reitin asettamat rajat (missä on sopivia pysähdyspaikkoja), on liikenteen ja sään asettamia rajoituksia, aikataulun asettamia rajoituksia jne. Lopulta lataus ei ole kuin vain yksi huomioon otettava asia lisää tässä listassa.
Tietenkin on ihmisiä joilla lataus on tällä hetkellä liian iso uhraus ajankäytön kannalta. Väitän kuitenkin että valtavalle enemmistölle se on lopulta vain asennoitumiskysymys.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tai en minä tiedä osaako niiden softat kertoa monelta pitää lähteä jos haluaa olla perillä tietyyn aikaan ja sieltä pääsee lähtemään tuolloin takaisin ja kotona pitäisi olla taas jonain toisena kellonaikana. Kertooko ne että 17 min kahvipaussi tuolla ja 22 kahvi+vessatauko tuolla jne. Voihan ne olla niin fiksuja, en tiedä kun en ole ikinä liikkuvan semmoisen kyydissä ollut.
Kyllä kertoo. Voit kokeilla ABRP:n nettiversiota osoitteessa https://abetterrouteplanner.com
Ei tarvi rekisteröityä, voit syöttää auton tarkat parametrit tai valita listalta jonkun valmiin auton ja simuloida ajoja eri olosuhteissa. Näet tosiaan siitä ihan minuutin tarkasti missä pysähtyä, montako prosenttia ladata jne.
Eli paljon helpommalla pääsee polttisautolla?
Ihan täysin samat askeleet ainakin minulla vaatii se polttiskotterokin. Osoite naviin, näytä huoltoasemat matkan varrella, valitse sieltä sopivin taukopaikka. Eli ei, yhtään helpommalla en pääse oli käyttövoima ihan mikä tahansa.
bensa-auton tankkaus kestää pari minuuttia, sähköauton "tankkaus" jopa useita tunteja.
Ei. Bensa-auton tankkaus vie sen muun taukoajan päälle *vielä* ylimääräiset 2-5 min. Sähköauto latautuu sen tauon aikana itsestään ja vahtimatta.
Sähköautolla tauko kestää tunnin
Tämä "keskustelu" on tässä ketjussa pyörinyt jossain säälittävän ja naurettavan välimaastossa. Edelleen tämä museotekniikkaan takertuva kansanosa jaksaa vängätä jostain latauksien kestosta ja toimitamatkoista jotka on tavallisille sähköautoilijoille on aivan toisarvoisia asioita, jos edes minkään arvoisia.
Edelleen tavallinen suomalainen ajaa keskimäärin 40 kilometriä päivässä. Tuohon ajosuoritteeseen yltää kuppasinkin loppuunajettu ensimmäisen sukupolven Leaf ja valtaosa hybrideistäkin. Harvoin tavisautoilija ajaa yli 100 kilometriä ja todella harvoin yli 300 kilometriä päivässä. Itse ajan 25-30 000 kilometriä vuodessa ja viimeksi olen ajanut yli 300 kilometriä päivässä käydessäni Lapissa viime vuosituhannella ja silloinkin pidin taukoa 300 kilometrin välein.
Sähköautot latautuu ihan omassa kotona yön aikana omistajan vetäessä sikeitä, tai vaihtoehtoisesti ihan ilmaiseksi kauppakeskuskissa ostoksilla käydessä. Mitään erillisiä taukoja ei normaaliajossa tarvita. Kenenkään autonosto päätökseen ei vaikuta paskaakaan, kestääkö se kerran vuodessa tehty reissu mummolaan tai Leville tunnin pidempään, vai ei.
Vaikka kuinka vakuuttelet, niin se lataaminen on enemmistölle ongelma. Samoin auton hinta. Samoin se ettei sähkö sovi ammattikäyttöön muutamia poikkeuksia lukuunottamatta.
Siinä vaiheessa kun koko kansa huristelee sähköllä, niin latauspaikat kauppojen parkkiksilla ovat myös kyseenalaisia. Siis riittääkö niitä halukkaille ja mihin hintaan. Ilmaista ikuista lounastahan ei ole olemassa vaikka Lidlissä lataajat näin kuvittelevatkin.
Varmasti lataus on enemmistölle ongelma jos ajattelemme että sähköautoilun pitäisi olla kaikille "plug and play" tyyppinen eli että mitään muutoksia siellä kotipiirissä ei tarvitsisi tehdä. Mutta eihän se mene niin että koskaan mitään ei tarvitsisi muuttaa. Parkkipaikatkin sähköistettiin tolpilla käytännössä vasta 70-luvulta eteenpäin ja sitä ennen kukaan ei sellaista edes osannut kaivata. Nyt sitten on edessä seuraava steppi kuin latausmahdollisuus pitää vähitellen tulla jossain muodossa niille parkkiksille.
Se on kehitystä ja niin vain aina tapahtuu.
Aivan, kehitys kehittyy, mutta se vaatii vielä paljon aikaa että "tavallinen" kansa on valmis sähköautoiluun. Vanhempi kansa ja ne joille kaikki tekniset laitteet ovat ylitsepääsemättömiä ovat ihan hukassa kaupallisten latureiden kanssa, jos ne vaativat jokainen omat apit, tagit, jne. Bensapumpuilla moni tunkee vielä seteleitä niihin laitteisiin, seuraava aste on luottokortti, sitäkään ei ole kaikilla. Sitten pitää vielä huomioida roaming-ryöstöhinnoittelut yms. niin menee monelle liian vaikeaksi. Lainsäätäjän pitäisi harmonisoida noiden käyttö ensin tavalliselle kansalle helpoksi, vastaavaksi kuin polttonesteiden tankkaus.
Ja auton yms. pitää olla ehdottomasti semmoinen että tökätään se töpseli kiinni ja sillä selvä. Nyt se on monelle latauskäyrien optimointia ja minuuttioptimoituja pysähdyksiä etukäteen suunnitellulla reitillä akunlämmityksineen yms. Auto on ajamista varten, ei säätämistä.
Luulen että tämä kuva tulee siitä että osa sähköautoilijoista nyt vain on varsinkin nyt alussa niin kiinnostunut asiasta että haluaakin puuhastella näiden asioiden kanssa. Ja tästä tulee se kuva että se olisi jotenkin edellytys sähköautoilulle vaikka näin ei oikeasti ole.
Ilmiö on sama kun menee jonkun automerkin harrastajasivuille niin siellä on sivutolkulla asiaa vilkun releen vaihdosta mutta ei se tarkoita että sillä merkillä autoillakseen pitäisi ymmärtää sen releen toimintaa.
Mutta ymmärrän toki että varsinkin vanhempi väestö voi olla pihalla uusista asioista. Todennäköisemmin he tulevatkin autoilemaan sen aikansa loppuun polttomoottoriautoilla ja sitten tapahtuu tämä luonnollinen poistuma. Muiden osalta kyllä uskon että jos pystyy käyttmään älypuhelinta ja sen tarjoamia palveluita niin sähköauto ja sen lataus ei ole ylitsepääsemätön kapistus.
Vierastan myös vähän käsitettä "tavallinen kansa" koska sellaista ei lopulta ole. On vain erilaisia yksilöitä joiden valmiudet uuden tekniikan omaksumiseen vaihtelevat suuresti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tai en minä tiedä osaako niiden softat kertoa monelta pitää lähteä jos haluaa olla perillä tietyyn aikaan ja sieltä pääsee lähtemään tuolloin takaisin ja kotona pitäisi olla taas jonain toisena kellonaikana. Kertooko ne että 17 min kahvipaussi tuolla ja 22 kahvi+vessatauko tuolla jne. Voihan ne olla niin fiksuja, en tiedä kun en ole ikinä liikkuvan semmoisen kyydissä ollut.
Kyllä kertoo. Voit kokeilla ABRP:n nettiversiota osoitteessa https://abetterrouteplanner.com
Ei tarvi rekisteröityä, voit syöttää auton tarkat parametrit tai valita listalta jonkun valmiin auton ja simuloida ajoja eri olosuhteissa. Näet tosiaan siitä ihan minuutin tarkasti missä pysähtyä, montako prosenttia ladata jne.
Eli paljon helpommalla pääsee polttisautolla?
Ihan täysin samat askeleet ainakin minulla vaatii se polttiskotterokin. Osoite naviin, näytä huoltoasemat matkan varrella, valitse sieltä sopivin taukopaikka. Eli ei, yhtään helpommalla en pääse oli käyttövoima ihan mikä tahansa.
bensa-auton tankkaus kestää pari minuuttia, sähköauton "tankkaus" jopa useita tunteja.
Ei. Bensa-auton tankkaus vie sen muun taukoajan päälle *vielä* ylimääräiset 2-5 min. Sähköauto latautuu sen tauon aikana itsestään ja vahtimatta.
Sähköautolla tauko kestää tunnin
Tämä "keskustelu" on tässä ketjussa pyörinyt jossain säälittävän ja naurettavan välimaastossa. Edelleen tämä museotekniikkaan takertuva kansanosa jaksaa vängätä jostain latauksien kestosta ja toimitamatkoista jotka on tavallisille sähköautoilijoille on aivan toisarvoisia asioita, jos edes minkään arvoisia.
Edelleen tavallinen suomalainen ajaa keskimäärin 40 kilometriä päivässä. Tuohon ajosuoritteeseen yltää kuppasinkin loppuunajettu ensimmäisen sukupolven Leaf ja valtaosa hybrideistäkin. Harvoin tavisautoilija ajaa yli 100 kilometriä ja todella harvoin yli 300 kilometriä päivässä. Itse ajan 25-30 000 kilometriä vuodessa ja viimeksi olen ajanut yli 300 kilometriä päivässä käydessäni Lapissa viime vuosituhannella ja silloinkin pidin taukoa 300 kilometrin välein.
Sähköautot latautuu ihan omassa kotona yön aikana omistajan vetäessä sikeitä, tai vaihtoehtoisesti ihan ilmaiseksi kauppakeskuskissa ostoksilla käydessä. Mitään erillisiä taukoja ei normaaliajossa tarvita. Kenenkään autonosto päätökseen ei vaikuta paskaakaan, kestääkö se kerran vuodessa tehty reissu mummolaan tai Leville tunnin pidempään, vai ei.
Vaikka kuinka vakuuttelet, niin se lataaminen on enemmistölle ongelma. Samoin auton hinta. Samoin se ettei sähkö sovi ammattikäyttöön muutamia poikkeuksia lukuunottamatta.
Siinä vaiheessa kun koko kansa huristelee sähköllä, niin latauspaikat kauppojen parkkiksilla ovat myös kyseenalaisia. Siis riittääkö niitä halukkaille ja mihin hintaan. Ilmaista ikuista lounastahan ei ole olemassa vaikka Lidlissä lataajat näin kuvittelevatkin.
Varmasti lataus on enemmistölle ongelma jos ajattelemme että sähköautoilun pitäisi olla kaikille "plug and play" tyyppinen eli että mitään muutoksia siellä kotipiirissä ei tarvitsisi tehdä./quote]
Vaikka kuinka vastaan vänkäät niin satavarmasti ei ole. Enemmistö suomalaisista asuu omakotitaloissa ja heille ei sähköauton lataaminen ole minkäänlainen ongelma.
Myös kerrostaloissa ja rivareissa jo latauspaikkoja on ja lisää tulee kokoajan, sekä tietysti on myös tuhansia kaupallisia ja ilmaisia paikkoja ympäri Suomea. Ylivoimaiselle enemmistölle siis lataaminen ei ole minkäänlainen ongelma.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tai en minä tiedä osaako niiden softat kertoa monelta pitää lähteä jos haluaa olla perillä tietyyn aikaan ja sieltä pääsee lähtemään tuolloin takaisin ja kotona pitäisi olla taas jonain toisena kellonaikana. Kertooko ne että 17 min kahvipaussi tuolla ja 22 kahvi+vessatauko tuolla jne. Voihan ne olla niin fiksuja, en tiedä kun en ole ikinä liikkuvan semmoisen kyydissä ollut.
Kyllä kertoo. Voit kokeilla ABRP:n nettiversiota osoitteessa https://abetterrouteplanner.com
Ei tarvi rekisteröityä, voit syöttää auton tarkat parametrit tai valita listalta jonkun valmiin auton ja simuloida ajoja eri olosuhteissa. Näet tosiaan siitä ihan minuutin tarkasti missä pysähtyä, montako prosenttia ladata jne.
Eli paljon helpommalla pääsee polttisautolla?
Ihan täysin samat askeleet ainakin minulla vaatii se polttiskotterokin. Osoite naviin, näytä huoltoasemat matkan varrella, valitse sieltä sopivin taukopaikka. Eli ei, yhtään helpommalla en pääse oli käyttövoima ihan mikä tahansa.
bensa-auton tankkaus kestää pari minuuttia, sähköauton "tankkaus" jopa useita tunteja.
Ei. Bensa-auton tankkaus vie sen muun taukoajan päälle *vielä* ylimääräiset 2-5 min. Sähköauto latautuu sen tauon aikana itsestään ja vahtimatta.
Sähköautolla tauko kestää tunnin
Tämä "keskustelu" on tässä ketjussa pyörinyt jossain säälittävän ja naurettavan välimaastossa. Edelleen tämä museotekniikkaan takertuva kansanosa jaksaa vängätä jostain latauksien kestosta ja toimitamatkoista jotka on tavallisille sähköautoilijoille on aivan toisarvoisia asioita, jos edes minkään arvoisia.
Edelleen tavallinen suomalainen ajaa keskimäärin 40 kilometriä päivässä. Tuohon ajosuoritteeseen yltää kuppasinkin loppuunajettu ensimmäisen sukupolven Leaf ja valtaosa hybrideistäkin. Harvoin tavisautoilija ajaa yli 100 kilometriä ja todella harvoin yli 300 kilometriä päivässä. Itse ajan 25-30 000 kilometriä vuodessa ja viimeksi olen ajanut yli 300 kilometriä päivässä käydessäni Lapissa viime vuosituhannella ja silloinkin pidin taukoa 300 kilometrin välein.
Sähköautot latautuu ihan omassa kotona yön aikana omistajan vetäessä sikeitä, tai vaihtoehtoisesti ihan ilmaiseksi kauppakeskuskissa ostoksilla käydessä. Mitään erillisiä taukoja ei normaaliajossa tarvita. Kenenkään autonosto päätökseen ei vaikuta paskaakaan, kestääkö se kerran vuodessa tehty reissu mummolaan tai Leville tunnin pidempään, vai ei.
Ole onnellinen, sinulle sähköauto sopii täydelisesti, mutta se ei tarkoita että se sopisi kaikille. Puolet asunnoista sijaitsee kerrostaloissa, niissä vain osalle on oma parkkiruutu ja aika moni parkkeeraa kadun varressa ilman latausmahdollisuutta kotona. Esim. Helsingissä valmistui juuri 130 asuntoa sisältävä talo, johon tuli 10 autopaikkaa, en tiedä montako lautauspaikkoja niistä. Nyt on lähitienoiden kadunvarret ihan täynnä autoja. Entä jos ei ole sitä kauppakeskusta lähellä jossa on se lautausmahdollisuus, edes maksullista. Nykyisessä työpaikassani on 4 lautauspaikka, mutta ne on jo kaikki varattuja (maksullisia työntekijöille). Uusia tulee ehkä joskus.
Minun ei tarvitse pihistellä kaupassa ostosten kanssa, mutta en minä oleta että koska minä voin ostaa mitä haluan, niin kaikki muutkin voivat.
Kyllä kadunvarsipyäköijät ihmiset ovat vielä niissä kerrostaloasukkaidenkin joukossa pieni vähemmistö. Käytännössä se koskee vanhempien kaupunkien ihan keskustoja. Ja toki nämä ovat ongelmallisia mutta tuskin kukaan on kuvitellutkaan näiden ihmisten olevan siinä sähköistymisen eturintamassa.
Niissä ydinkestussoissa taas asuu vanhuksia ja nuoria, joilla ei omaa autoa ole, joten todella harvassa on ne, joilla ei Suomessa omaa autopaikkaa ole.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tai en minä tiedä osaako niiden softat kertoa monelta pitää lähteä jos haluaa olla perillä tietyyn aikaan ja sieltä pääsee lähtemään tuolloin takaisin ja kotona pitäisi olla taas jonain toisena kellonaikana. Kertooko ne että 17 min kahvipaussi tuolla ja 22 kahvi+vessatauko tuolla jne. Voihan ne olla niin fiksuja, en tiedä kun en ole ikinä liikkuvan semmoisen kyydissä ollut.
Kyllä kertoo. Voit kokeilla ABRP:n nettiversiota osoitteessa https://abetterrouteplanner.com
Ei tarvi rekisteröityä, voit syöttää auton tarkat parametrit tai valita listalta jonkun valmiin auton ja simuloida ajoja eri olosuhteissa. Näet tosiaan siitä ihan minuutin tarkasti missä pysähtyä, montako prosenttia ladata jne.
Eli paljon helpommalla pääsee polttisautolla?
Ihan täysin samat askeleet ainakin minulla vaatii se polttiskotterokin. Osoite naviin, näytä huoltoasemat matkan varrella, valitse sieltä sopivin taukopaikka. Eli ei, yhtään helpommalla en pääse oli käyttövoima ihan mikä tahansa.
bensa-auton tankkaus kestää pari minuuttia, sähköauton "tankkaus" jopa useita tunteja.
Ei. Bensa-auton tankkaus vie sen muun taukoajan päälle *vielä* ylimääräiset 2-5 min. Sähköauto latautuu sen tauon aikana itsestään ja vahtimatta.
Sähköautolla tauko kestää tunnin
Tämä "keskustelu" on tässä ketjussa pyörinyt jossain säälittävän ja naurettavan välimaastossa. Edelleen tämä museotekniikkaan takertuva kansanosa jaksaa vängätä jostain latauksien kestosta ja toimitamatkoista jotka on tavallisille sähköautoilijoille on aivan toisarvoisia asioita, jos edes minkään arvoisia.
Edelleen tavallinen suomalainen ajaa keskimäärin 40 kilometriä päivässä. Tuohon ajosuoritteeseen yltää kuppasinkin loppuunajettu ensimmäisen sukupolven Leaf ja valtaosa hybrideistäkin. Harvoin tavisautoilija ajaa yli 100 kilometriä ja todella harvoin yli 300 kilometriä päivässä. Itse ajan 25-30 000 kilometriä vuodessa ja viimeksi olen ajanut yli 300 kilometriä päivässä käydessäni Lapissa viime vuosituhannella ja silloinkin pidin taukoa 300 kilometrin välein.
Sähköautot latautuu ihan omassa kotona yön aikana omistajan vetäessä sikeitä, tai vaihtoehtoisesti ihan ilmaiseksi kauppakeskuskissa ostoksilla käydessä. Mitään erillisiä taukoja ei normaaliajossa tarvita. Kenenkään autonosto päätökseen ei vaikuta paskaakaan, kestääkö se kerran vuodessa tehty reissu mummolaan tai Leville tunnin pidempään, vai ei.
Ole onnellinen, sinulle sähköauto sopii täydelisesti, mutta se ei tarkoita että se sopisi kaikille. Puolet asunnoista sijaitsee kerrostaloissa, niissä vain osalle on oma parkkiruutu ja aika moni parkkeeraa kadun varressa ilman latausmahdollisuutta kotona. Esim. Helsingissä valmistui juuri 130 asuntoa sisältävä talo, johon tuli 10 autopaikkaa, en tiedä montako lautauspaikkoja niistä. Nyt on lähitienoiden kadunvarret ihan täynnä autoja. Entä jos ei ole sitä kauppakeskusta lähellä jossa on se lautausmahdollisuus, edes maksullista. Nykyisessä työpaikassani on 4 lautauspaikka, mutta ne on jo kaikki varattuja (maksullisia työntekijöille). Uusia tulee ehkä joskus.
Minun ei tarvitse pihistellä kaupassa ostosten kanssa, mutta en minä oleta että koska minä voin ostaa mitä haluan, niin kaikki muutkin voivat.
Älä jaksa jauhaa tätä saissea. Ensinnäkin valtaosa Suomen autoista asustaa omakotitaloissa ja kerrostaloissakin latausmahdollisuus on jo useilla ja niitä tulee lisää tuhansia vuodessa. Kerrostaloissakin ylivoimaisella enemmistöllä on oma autopaikka. Tuo Helsingin tapaus on vain mitätön kuriositeetti, eli kyseessä siis opiskelijakommuuni, ei mikään normi kerrostalo.
Sitten joskus 10-15 vuoden päästä, kun viimeisetkin museoautouskovaiset luopuu käryttimistään, on satavarmasti latauspaikkoja jo ihan jokaiselle autoilijalle riittävästi tarjolla, siitä ei pienintäkään epäilystä.
Nyt tietenkin sähköautoja ostaa ne, joilla latauspaikat löytyy, tai heille riittää julkiset lataauspaikat. Ne muut sitten ostaa myöhemmin. Kenelläkään ei ole mitään kiirettä, eikä pakkoa, sitä sähköäautoa juuri tässä ja nyt ostaa, vaan kaikki voi kaikessa rauhassa odottaa itselleeen sopivaa hetkeä sähköautoiluun siirtymisessä.
Tämä sähköautoilun vastustajien retoriikka on kyllä todella naurettavaa. Jokainen tietää, että muutos on juuri vasta alkanut ja prosessi kestää pitkään, mutta silti sähköautojen vastustajat perustelee sähköautojen epäsopivuutta juuri tänä hetken tilanteella, niin kuin muka tämän päivän tilanne olisi pysyvä, eikä mikään muuttuisi tästä eteenpäin.
Huoh.
Ensinnäkin, en ole sähköautovastainen millään tavalla ja omakin seuraava on täyssähköauto. Mutta kun sähköauton jo omistavien mielestä mitään ongelmia ei ole nyt ja kaikkien pitäisi heti huomenna sellainen hankkia kun se itsellekin sopii niin täydellisesti. Sen kuuluisan Teslan saa 400 eurolla kuukaudessa ja rahaa alkaa kertyä tilille kun sillä ajaa. Sitä tässä on yritetty sanoa että sähköauto ja sen käyttämiseen tarvittava infra ei ole vielä kuin hyvällä alulla eikä sovi todellakaan kaikille.
Toiseksi, Suomessa on tilastokeskuksen mukaan (2020) 1 468 000 kerrostaloasuntoa, 420 000 rivitaloasuntoa ja omakoti- ja paritaloja oli 1 179 000. 2020 rakennettiin 6300 omakoti- tai paritaloasuntoa, 2900 rivitaloasuntoa ja 26 300 kerrostaloasuntoa. Eli kerrostaloasuntoja on jo paljon enemmin ja niitä tulee nelinkertaiseen tahtiin omakotitaloihin verrattuna. Autojen osuudesta asuntotyypeittäin ei löytynyt tilastoja, voi olla että iso osa on omakotitaloissa, mutta ihmiset muuttavat yhä enemmin kerrostaloihin kaupunkien keskustoihin, niin voisi olettaa että siellä myös autot lisääntyvät. Ainakin Helsigissä on kaikki kadunvarret täynnä autoja ja parkkapaikan etsiminen on ihan tuskaa silloin kun sinne joutuu menemään. Aikoinaan kun asuin itse kerrostalossa, niin siellä oli autopaikoille vuosien jonotus ja kadunvarrella 100 m jono autoja. Nyt sinne oli tullut 170 asunnolle kolme tai neljä lautauspaikkaa pihalle. Oiskohan ollut joku 20 hallipaikkaa ja 40 ulkopaikkaa + nuo parikytä autoa kadulla
Kolmanneksi. Nopeasti katsottuna YIT uusia rakenteilla olevia kerrostaloja, niin listattuna (asunnot/autopaikat), 79/36, 69/33, 47/18, 30/15 (joista 4 lautauksella), 434/196, 50/25. Eli melkein puolelle tulee autopaikat, en tiedä riittääkö se, latauspaikoista ilmoitti vain yksi yhtiö, en jaksanut alkaa sen tarkemmin tutkimaan. Tuttavan taloyhtiössä toteutettiin autopaikkojen sähköistys viime kesänä. Laturi taisi maksaa jotain vähän toista tonnia ja optio, eli johdotus jotain pari kolmesataa. Näytti jakautuneen aika tasan, eli kolmasosa otti laturin, kolmasosa option ja kolmasosa ei mitään.
Siis sähköauto on hyvä kehitys, tulee valtaamaan markkinat, mutta ei ole vielä valmis konsepti, eikä tule ikinä sopimaan kaikille yhtä hyvin kuin polttis.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tai en minä tiedä osaako niiden softat kertoa monelta pitää lähteä jos haluaa olla perillä tietyyn aikaan ja sieltä pääsee lähtemään tuolloin takaisin ja kotona pitäisi olla taas jonain toisena kellonaikana. Kertooko ne että 17 min kahvipaussi tuolla ja 22 kahvi+vessatauko tuolla jne. Voihan ne olla niin fiksuja, en tiedä kun en ole ikinä liikkuvan semmoisen kyydissä ollut.
Kyllä kertoo. Voit kokeilla ABRP:n nettiversiota osoitteessa https://abetterrouteplanner.com
Ei tarvi rekisteröityä, voit syöttää auton tarkat parametrit tai valita listalta jonkun valmiin auton ja simuloida ajoja eri olosuhteissa. Näet tosiaan siitä ihan minuutin tarkasti missä pysähtyä, montako prosenttia ladata jne.
Eli paljon helpommalla pääsee polttisautolla?
Ihan täysin samat askeleet ainakin minulla vaatii se polttiskotterokin. Osoite naviin, näytä huoltoasemat matkan varrella, valitse sieltä sopivin taukopaikka. Eli ei, yhtään helpommalla en pääse oli käyttövoima ihan mikä tahansa.
bensa-auton tankkaus kestää pari minuuttia, sähköauton "tankkaus" jopa useita tunteja.
Ei. Bensa-auton tankkaus vie sen muun taukoajan päälle *vielä* ylimääräiset 2-5 min. Sähköauto latautuu sen tauon aikana itsestään ja vahtimatta.
Sähköautolla tauko kestää tunnin
Tämä "keskustelu" on tässä ketjussa pyörinyt jossain säälittävän ja naurettavan välimaastossa. Edelleen tämä museotekniikkaan takertuva kansanosa jaksaa vängätä jostain latauksien kestosta ja toimitamatkoista jotka on tavallisille sähköautoilijoille on aivan toisarvoisia asioita, jos edes minkään arvoisia.
Edelleen tavallinen suomalainen ajaa keskimäärin 40 kilometriä päivässä. Tuohon ajosuoritteeseen yltää kuppasinkin loppuunajettu ensimmäisen sukupolven Leaf ja valtaosa hybrideistäkin. Harvoin tavisautoilija ajaa yli 100 kilometriä ja todella harvoin yli 300 kilometriä päivässä. Itse ajan 25-30 000 kilometriä vuodessa ja viimeksi olen ajanut yli 300 kilometriä päivässä käydessäni Lapissa viime vuosituhannella ja silloinkin pidin taukoa 300 kilometrin välein.
Sähköautot latautuu ihan omassa kotona yön aikana omistajan vetäessä sikeitä, tai vaihtoehtoisesti ihan ilmaiseksi kauppakeskuskissa ostoksilla käydessä. Mitään erillisiä taukoja ei normaaliajossa tarvita. Kenenkään autonosto päätökseen ei vaikuta paskaakaan, kestääkö se kerran vuodessa tehty reissu mummolaan tai Leville tunnin pidempään, vai ei.
Ole onnellinen, sinulle sähköauto sopii täydelisesti, mutta se ei tarkoita että se sopisi kaikille. Puolet asunnoista sijaitsee kerrostaloissa, niissä vain osalle on oma parkkiruutu ja aika moni parkkeeraa kadun varressa ilman latausmahdollisuutta kotona. Esim. Helsingissä valmistui juuri 130 asuntoa sisältävä talo, johon tuli 10 autopaikkaa, en tiedä montako lautauspaikkoja niistä. Nyt on lähitienoiden kadunvarret ihan täynnä autoja. Entä jos ei ole sitä kauppakeskusta lähellä jossa on se lautausmahdollisuus, edes maksullista. Nykyisessä työpaikassani on 4 lautauspaikka, mutta ne on jo kaikki varattuja (maksullisia työntekijöille). Uusia tulee ehkä joskus.
Minun ei tarvitse pihistellä kaupassa ostosten kanssa, mutta en minä oleta että koska minä voin ostaa mitä haluan, niin kaikki muutkin voivat.
Älä jaksa jauhaa tätä saissea. Ensinnäkin valtaosa Suomen autoista asustaa omakotitaloissa ja kerrostaloissakin latausmahdollisuus on jo useilla ja niitä tulee lisää tuhansia vuodessa. Kerrostaloissakin ylivoimaisella enemmistöllä on oma autopaikka. Tuo Helsingin tapaus on vain mitätön kuriositeetti, eli kyseessä siis opiskelijakommuuni, ei mikään normi kerrostalo.
Sitten joskus 10-15 vuoden päästä, kun viimeisetkin museoautouskovaiset luopuu käryttimistään, on satavarmasti latauspaikkoja jo ihan jokaiselle autoilijalle riittävästi tarjolla, siitä ei pienintäkään epäilystä.
Nyt tietenkin sähköautoja ostaa ne, joilla latauspaikat löytyy, tai heille riittää julkiset lataauspaikat. Ne muut sitten ostaa myöhemmin. Kenelläkään ei ole mitään kiirettä, eikä pakkoa, sitä sähköäautoa juuri tässä ja nyt ostaa, vaan kaikki voi kaikessa rauhassa odottaa itselleeen sopivaa hetkeä sähköautoiluun siirtymisessä.
Tämä sähköautoilun vastustajien retoriikka on kyllä todella naurettavaa. Jokainen tietää, että muutos on juuri vasta alkanut ja prosessi kestää pitkään, mutta silti sähköautojen vastustajat perustelee sähköautojen epäsopivuutta juuri tänä hetken tilanteella, niin kuin muka tämän päivän tilanne olisi pysyvä, eikä mikään muuttuisi tästä eteenpäin.
Siitähän tässä keskustelussa on kysymys että monelle autoilijoille sähköauto ei ole edes vaihtoehto tällä hetkellä. Mutta tuntuu että tälläkin palstalla moni sähköautoilija ei halua tätä uskoa tai väittää ongelman olevan marginaalinen. Ei ole. Viiden vuoden päästä tilanne voi olla eri. Tai sitten ei ole.
Ketju on lukittu.
Aina on tietysti poikkeusyksilöitä mutta en pidä kokonaisuuden kannalta kauhean relevanttina sitä jos meillä on joitakin ihmisiä jotka eivät ikinä pidä lounastaukoja tai kahvitaukoja jotka siis voi useimmiten käyttää lataukseen.