Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen myynti ohitti joulukuussa ensimmäistä kertaa dieselautojen myynnin alustavien tietojen mukaan, kirjoittaa Financial Times.
Yli viidesosa joulukuussa myydyistä uusista autoista 18 Euroopan maassa oli täyssähköautoja, ilmenee FT:lle autoanalyytikko Matthias Schmidtin kokoamista tiedoista. Dieselautojen, mukaan lukien dieselhybridit, osuus oli 19 prosenttia.
Sähköautojen myynti on kasvanut viime vuosina tasaisesti, ja trendi kiihtyi viime vuoden viimeisellä vuosineljänneksellä. Erityisen hyvin menestyi Tesla, joka kärsi kilpailijoita vähemmän komponenttipulasta ja onnistui toimittamaan 309 000 autoa.
https://tekniikanmaailma.fi/ft-sahkoautoja-myytiin-euroopassa-ensimmais…
Nyt on meneillään autoilun historian suurin vallankumous. Ja se on nopeampi kuin kukaan tätä palstaa lukeva kykenee käsittämään.
Jos tarkoitat suurinta ja tuottoisinta kuluttajien kusetusta autoilun historiassa, niin olet oikeassa.
Oletko lukenut uutisia viimeiseen viiteen vuoteen ?
EU on päättänyt vähentää CO2 päästöjä 55% vuoteen 2030 mennessä. Polttomoottoriautojen myynti kielletään viimeistään 2035, tosin se loppuu itsestään jo vuosia aiemmin.
EU.sta eronnut Britannia kieltää polttomoottoriautot jo 5 vuotta aiemmin.Päästökauppa nostaa bensan ja dieselin hintaa vuodesta n. 2026 alkaen.
Uusi EURO7 päästönormi tekee polttomoottoriautojen valmistuksesta sähöautojen valmistusta kalliimaajo lähivuosina.USA, Kiina, Intia ym. ovat mukana taistelussa ilmastonmuutosta vastaan.
Tuoreimmat ennusteet näyttävät että päästövähennystavoitteeseen tullaan pääsemään.
Muutosta kiihdyttää uuden teknologian hinnan lasku, mikä nopeuttaa päästöttömän energiantuotannon ja liikenteen käyttöönottoa.En usko että kukaan tätä palstaa lukeva edes tajuaa kuinka nopea muutos tulee lopulta olemaan.
Häviäjiä tulevat olemaan valtiot, yritykset ja ihmiset jotka sijoittavat vanhentuneeseen tekniikkaan ja yrittävät jarruttaa kehitystä.
Juuri näin. Tuntuu, että nämä bensapenat elävät jossain säkissä ja "uutiset" luetaan MV-lehdestä ja Facebookista. Nyt on oikeasti tosi kyseessä.
Yksi asia on vielä, että nythän pankit eivät enää suostu rahoittamaan fossiilisiin polttoaineisiin liittyviä hankkeita.
Kaikki ei ole ihan niin mustavalkoista kuitenkaan. Päästökauppa ja Euro7 ovat kumpikin vielä pöydällä ja esim Euro7 pahimmillaan (päästöjen kannalta) se on vain hieman viilattu Euro6, mutta epävarmuus siitä ajaa autovalmistajat pois polttomoottoriautoista. Tieliikenteen päästökauppa voi alkaa 2026 tai myöhemmin, joko yhteisenä EU hankkeena tai kansallisena hankkeena täysimääräisenä tai lievennettynä. Jos muunnos sähköautoihin on yhtä nopeaa kuin nykyisin, niin sitä ei välttämättä edes tule.
Vuoteen 2026 mennessä Suomessa myydään alle 400 000 autoa, joista kuitenkin yli puolet tulee olemaan polttomoottorilla kulkevia, joten sitä kautta autot uusiutuvat hitaasti. Tuonti auttaa hieman, mutta sähköautojen markkinat ovat vielä niin pienet ja hinnat kovat ettei sieltä välttämättä saada riittävästi apuja. Se hankitun auton keskihinta on yhä luokkaa 7 k€, joten sinne ei käyttökelpoisia sähköautoja ihan heti tule.
Liikenne aiheuttaa noin 20 % kasvihuonepäästöistä, joten on sillä merkitystä kokonaisuudessa, mutta isoin säästö saadaan muualta. Tehokkainta on vähentää ajamista, sähköautonkin sähkön tuotanto päästää hiilidioksidia 22 g/km (joulukuu 21), eli niilläkin jokainen ajamatta jätetty kilometri on ympäristöteko. Tuulivoima vähentää energiantuotannon päästöjä kuitenkin koko ajan, hyvä niin.
EU:n kasvihuonepäästöt on n. 15 % maailman päästöistä, esim pelkkä Kiina päästää tuplasti, loppu aasia 50 % enemmin ja jenkit saman verran kuin EU. Kiina rakentaa lähivuosina yli 200 uutta hiilivoimalaa, siinä heidän sitoutuneisuus.
Summa Summarum, polttomoottoriautojen myynti EU:ssa loppunee luokkaa 2030, mutta toki niitä saa myydä Aasiassa, Afrikassa yms, eikä siellä ole yhtä tiukkoja normeja, eli valmistus ei lopu ja pahimmissa uhkakuvissa on arveltu valmistajien kehityksen loppumisen aiheuttavat tieliikenteen päästöjen kasvua globaalisti.
Autot sähköistyvät kovaa vauhtia Aasian väkirikkaimmissa valtioissa.
Intiassa myydään vuodesta 2030 alkaen vain sähköautoja
Intian energiaministeriö on ilmoittanut tavoitteekseen, että kaikki maassa myytävät uudet autot ovat sähköautoja vuoteen 2030 mennessä.
https://tekniikanmaailma.fi/intiassa-myydaan-vuodesta-2030-alkaen-vain-…Kova ratkaisu: Japani kieltää uudet polttomoottoriautot – haluaa nostaa sähköautojen osuuden jopa 70 prosenttiin 10 vuodessa
Japani aikoo kieltää uusien puhtaasti polttomoottorikäyttöisten autojen myynnin 2030-luvun puoleenväliin mennessä, kertoo Mainichi Shimbun -lehti.https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/kova-ratkaisu-japani-kieltaa-uudet-…
Kiinassa ollaan jo 4 vuotta aikataulua edellä !
Kiinassa ”uuden energian autojen” eli ladattavien NEV-autojen rekisteröinnit kasvoivat viime vuonna rakettimaisesti 154 prosentilla. Ladattavia autoja rekisteröitiin Kiinassa 3,3 miljoonaa kappaletta, mikä vastaa yli puolta koko maailman rekisteröinneistä.
New Energy Vehicle -sarjaan kuuluvat Kiinassa sekä lataushybridit että sähköautot. Jälkimmäisten osuus oli 15 prosenttia kaikista Kiinassa myydyistä henkilöautoista, ja yhdessä lataushybridien kanssa NEV-autojen osuus markkinoista oli 19 prosenttia.
Tuo on merkittävä luku, sillä Kiinassa viranomaiset ovat määrittäneet, että NEV-autoja pitää olla viidennes henkilöautomyynnistä vuonna 2025. Toisin sanoen Kiinassa ollaan neljä vuotta edellä tavoitettahttps://tekniikanmaailma.fi/kiinassa-polttomoottoriauton-ostaja-ottaa-t…
Kiinassa myytiin kuitenkin viime vuonna 26,3 miljoonaa autoa, joten aika paljon vauhdikkaammin kasvaa polttomoottoriautojen määrä kuin sähköautojen määrä. Tänä vuonna siellä poistuu hankintatuki sähköautoille, joten se voi vähän hidastaa markkinaa, tosin kyllä sieltä maksukykyisiä löytyy monekin vuoden sähköautotuotannon verran. Maailmalla suhde on vielä surkeampi, vajaasta 80 miljoonasta autosta 4 miljoonaa oli täyssähköjä ja 2,4 miljoonaa ladattavia hybridejä, joita en kyllä laske itse sähköautoiksi. About 70 miljoonaa polttista 4 miljoonaa sähköautoa vastaan. Tälle vuodelle jossain arvioitiin että sähköautojen markkina on n. 6 miljoonaa kpl, taas vajaa 70 miljoonaa uutta polttista enemmin. Jossain ennusteessa oli että 2030 sähköautoja voisi valmistua vuodessa 28 miljoonaa kpl, tosin Tesla on ilmoittanut yksin tekevänsä 30 miljoonaa vuonna 2030, en tiedä kelle se ne sitten kyllä myy... Eli silloinkin myytäisiin vielä noin 50 miljoonaa polttista.
Ei pelastu ihan heti maailma tällä konstilla, mutta hyvä alku.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kiinassa polttomoottoriauton ostaja ottaa tietoisen riskin, ettei saa autoonsa rekisterikilpeä – Ja niin maassa myytiin viime vuonna yli kolme miljoonaa sähköautoa
Kiinassa ”uuden energian autojen” eli ladattavien NEV-autojen rekisteröinnit kasvoivat viime vuonna rakettimaisesti 154 prosentilla. Ladattavia autoja rekisteröitiin Kiinassa 3,3 miljoonaa kappaletta, mikä vastaa yli puolta koko maailman rekisteröinneistä.
New Energy Vehicle -sarjaan kuuluvat Kiinassa sekä lataushybridit että sähköautot. Jälkimmäisten osuus oli 15 prosenttia kaikista Kiinassa myydyistä henkilöautoista, ja yhdessä lataushybridien kanssa NEV-autojen osuus markkinoista oli 19 prosenttia.
Tuo on merkittävä luku, sillä Kiinassa viranomaiset ovat määrittäneet, että NEV-autoja pitää olla viidennes henkilöautomyynnistä vuonna 2025. Toisin sanoen Kiinassa ollaan neljä vuotta edellä tavoitetta.
https://tekniikanmaailma.fi/kiinassa-polttomoottoriauton-ostaja-ottaa-t…
Kiinassakin siis kaupungit ovat alkaneet rajoittaa polttomoottoriautoilla ajoa. Ei vain Euroopassa.
Tämä rekisterikilpitemppu on uusi.Nyt sähköautojen määrä alkaa kasvaa räjähdysmäisesti.
Ne ostaa sähköautoja joilla on varaa, Suomessa suurimmalla osalla ei ole. Siihen asiaan ei ole helpotusta tulossa.
Suomalaisilla ei ole varaa maksaa bensasta 10 vuoden aikana 20 000-40 000 enemmän kuin sähköstä.
Sähköautolla ajaa n. 2,5 e/ 100km
Se mitä teoriassa voi sähköautolla säästää useiden vuosien aikana tietyillä ajomäärillä, ei muutu rahaksi jolla voisi nyt ostaa sähköautoja.
Ei sen tarvitsekaan, kun kukaan ei "osta" sähköautoja maksamalla koko kauppahintaa kaupanteon yhteydessä. Mikä tässä on niin vaikeaa ymmärtää, että mennyt maailma on mennyttä ja nykyään toimitaan eri tavoin ja uusin välinein?
Puhumattakaan että sähköauton hankinta ei poikkea auton hankinnasta mitenkään muuten kuin että sen auton käyttövoima muuttuu. On ihan sama ostatko 50.000 euron sähköauton tai 50.000 euron bensa-auton, molemmat maksavat edelleen sen saman 50.000 euroa. Mutta ostamalla sillä summalla sähköauton, säästät käyttökuluissa huomattavasti.
Voi kun teillä sähköfanaatikoilla menisi jakeluun, että se tavallinen pa kansalainen ostaa 50 000 euron autoja vain unissaan. Sitten kun tarjolle tulee toimivia (=ei tarvitse vaihtaa akustoa pian) sähköautoja tuohon 5 000 euron haarukkaan, alkaa tilanne muuttua.
Onko joku jotain muuta väittänyt? Mutta kun te "tavallinen kansa" tungette nyt koko ajan mukaan keskusteluun joka koskee käytännössä noita uusia noin 50.000 euroa maksavia autoja ja vingutte kun teillä ei ole niihin varaa. No ei ole, se ymmärretään kyllä eikä kukaan ole teitä ollut velvoittamassa niitä nyt ostamaan. Mutta se ei muuta sitä että uusia autoja ostavien kannalta sähköautot ovat jo nyt järkevä valinta eikä se teidän vinkumisestanne miksikään muutu.
Tämä on totta, uutta ostavan kannattaa katsella sähköautoja josko joku malleista kelpaa, mutta vain reilu 10 % autokaupasta on uusia autoja, silloin melkein 90 % kaupasta jää tämän valintamahdollisuuden ulkopuolelle. Täällä vaan viesti on ollut se että kaikki bensa-autot kannattaa vaihtaa siihen 400 euron Teslaan kun sillä ajaminen on ilmaista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikö porukka ymmärrä, että sähköauto on kehitys taaksepäin. Molokin kita, syö rahat ja tuo vain tressiä:
HS: Kaduilla ja porraskäytävissä on alkanut näkyä erikoisia, sähköautojen lataamiseen liittyviä virityksiä.
No tuollainen kadunvarsipysäköinti nyt on muutenkin vihoviimeinen autolle. Ei voi käyttää edes lohkolämppäriä ja lumiaura tunkee lumet suoraan avsten kylkeä.
Toivottavasti kadunvarsipysäköinti sähköautoille kielletään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen myynti ohitti joulukuussa ensimmäistä kertaa dieselautojen myynnin alustavien tietojen mukaan, kirjoittaa Financial Times.
Yli viidesosa joulukuussa myydyistä uusista autoista 18 Euroopan maassa oli täyssähköautoja, ilmenee FT:lle autoanalyytikko Matthias Schmidtin kokoamista tiedoista. Dieselautojen, mukaan lukien dieselhybridit, osuus oli 19 prosenttia.
Sähköautojen myynti on kasvanut viime vuosina tasaisesti, ja trendi kiihtyi viime vuoden viimeisellä vuosineljänneksellä. Erityisen hyvin menestyi Tesla, joka kärsi kilpailijoita vähemmän komponenttipulasta ja onnistui toimittamaan 309 000 autoa.
https://tekniikanmaailma.fi/ft-sahkoautoja-myytiin-euroopassa-ensimmais…
Nyt on meneillään autoilun historian suurin vallankumous. Ja se on nopeampi kuin kukaan tätä palstaa lukeva kykenee käsittämään.
Jos tarkoitat suurinta ja tuottoisinta kuluttajien kusetusta autoilun historiassa, niin olet oikeassa.
Oletko lukenut uutisia viimeiseen viiteen vuoteen ?
EU on päättänyt vähentää CO2 päästöjä 55% vuoteen 2030 mennessä. Polttomoottoriautojen myynti kielletään viimeistään 2035, tosin se loppuu itsestään jo vuosia aiemmin.
EU.sta eronnut Britannia kieltää polttomoottoriautot jo 5 vuotta aiemmin.Päästökauppa nostaa bensan ja dieselin hintaa vuodesta n. 2026 alkaen.
Uusi EURO7 päästönormi tekee polttomoottoriautojen valmistuksesta sähöautojen valmistusta kalliimaajo lähivuosina.USA, Kiina, Intia ym. ovat mukana taistelussa ilmastonmuutosta vastaan.
Tuoreimmat ennusteet näyttävät että päästövähennystavoitteeseen tullaan pääsemään.
Muutosta kiihdyttää uuden teknologian hinnan lasku, mikä nopeuttaa päästöttömän energiantuotannon ja liikenteen käyttöönottoa.En usko että kukaan tätä palstaa lukeva edes tajuaa kuinka nopea muutos tulee lopulta olemaan.
Häviäjiä tulevat olemaan valtiot, yritykset ja ihmiset jotka sijoittavat vanhentuneeseen tekniikkaan ja yrittävät jarruttaa kehitystä.
Juuri näin. Tuntuu, että nämä bensapenat elävät jossain säkissä ja "uutiset" luetaan MV-lehdestä ja Facebookista. Nyt on oikeasti tosi kyseessä.
Yksi asia on vielä, että nythän pankit eivät enää suostu rahoittamaan fossiilisiin polttoaineisiin liittyviä hankkeita.
Suurimmalla osalla näistä "besapenoista" ei ole varaa sähköautoon vielä kymmeneen vuoteen vaikka olisi kuinka paljon halua. Se että "Teslan" saa 400 kuukaudessa vaatii kuitenkin sen kymppitonnin käsirahan ja 30-40 % jäännösarvon maksamisen 5 vuoden päästä, joten se on suurimmalle osalle täysi mahdottomuus. Se parisataa löytyy bensaan, joten sillä on mentävä. Ja kyllä ne pankit vielä rahoittavat bensa-auton ostoa tarvittaessa.
Se mitä yhteiskunta sitten tekee päästöjen vähentämmiseksi on toinen asia, mutta varmaa on ettei se ainakaan tule esim. sähkön hintaa laskemaan tai se olisi tehty jo vuosia sitten.
Eipä noita jäännösarvoja juuri kukaan pois maksele vaan siinä vaiheessa auto vaihdetaan jälleen uuteen ja rahoitus pyörähtää seuraavalle kierrokselle jossa se jäännösarvon maksaminen on taas monen vuoden päässä.
Taloudellinen ikiliikkuja? Kyllä se silloin vaihtohetkellä pitää kuitata pois tavalla tai toisella ja maksaa myös se uuden auton käsiraha. Jos vaihtoarvon arvo ei riitä kuittaamaan tuota jäännösarvoa niin sitten samalla kuukausisummalla pitää vähän halventaa autoa tai maksaa isompi käsiraha. Voi auton ottaa myös 0 % jäännösarvolla, mutta silloi se Tesla ei maksa 400 euroa vaan paljon enemmin. Liisarit on sitten erikseen, ne voi vaihtaa sopparin loputtua lennosta samanlaiseen suurinpiirtein samalla rahalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on susi jo syntyessään. Odota latausta vuorokausi!
Tuhansien eurojen riita uudesta sähköautosta: Sulakekoko ei riittänyt ja lataaminen venyi yllättäen melkein vuorokauden mittaiseksi
Yllättäen? Tarkoitat siis että auton ostaja ei ottanut selvää asioista. Vai onko se vaikka kuorma-auton vika jos se mahdu minun autotalliini sisään?
Sähköauto on konseptiltaan niin surkea, että myyjäkään ei uskalla sanoa, että se auto ei vaan sovi asiakkaalle. Sähköauto sopii vain joillekin, sitä ei pidä markkinoida soveltuvaksi laajalle käyttöalueelle.
Mistä se autokauppias olisi voinut tietää sen asiakkaan talon surkeat sulakkeet jos se asiakas ei itsekään tiennyt?
Autokauppiaan pitää tuoda esille oleelliset asiat. Eli mihin myytävä auto soveltuu, mihin ei. Ja mitä se tarvitsee. Pitäisi olla mainittu myyntiprosureilla, esim. latausajat ja vaatimukset.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen myynti ohitti joulukuussa ensimmäistä kertaa dieselautojen myynnin alustavien tietojen mukaan, kirjoittaa Financial Times.
Yli viidesosa joulukuussa myydyistä uusista autoista 18 Euroopan maassa oli täyssähköautoja, ilmenee FT:lle autoanalyytikko Matthias Schmidtin kokoamista tiedoista. Dieselautojen, mukaan lukien dieselhybridit, osuus oli 19 prosenttia.
Sähköautojen myynti on kasvanut viime vuosina tasaisesti, ja trendi kiihtyi viime vuoden viimeisellä vuosineljänneksellä. Erityisen hyvin menestyi Tesla, joka kärsi kilpailijoita vähemmän komponenttipulasta ja onnistui toimittamaan 309 000 autoa.
https://tekniikanmaailma.fi/ft-sahkoautoja-myytiin-euroopassa-ensimmais…
Nyt on meneillään autoilun historian suurin vallankumous. Ja se on nopeampi kuin kukaan tätä palstaa lukeva kykenee käsittämään.
Jos tarkoitat suurinta ja tuottoisinta kuluttajien kusetusta autoilun historiassa, niin olet oikeassa.
Oletko lukenut uutisia viimeiseen viiteen vuoteen ?
EU on päättänyt vähentää CO2 päästöjä 55% vuoteen 2030 mennessä. Polttomoottoriautojen myynti kielletään viimeistään 2035, tosin se loppuu itsestään jo vuosia aiemmin.
EU.sta eronnut Britannia kieltää polttomoottoriautot jo 5 vuotta aiemmin.Päästökauppa nostaa bensan ja dieselin hintaa vuodesta n. 2026 alkaen.
Uusi EURO7 päästönormi tekee polttomoottoriautojen valmistuksesta sähöautojen valmistusta kalliimaajo lähivuosina.USA, Kiina, Intia ym. ovat mukana taistelussa ilmastonmuutosta vastaan.
Tuoreimmat ennusteet näyttävät että päästövähennystavoitteeseen tullaan pääsemään.
Muutosta kiihdyttää uuden teknologian hinnan lasku, mikä nopeuttaa päästöttömän energiantuotannon ja liikenteen käyttöönottoa.En usko että kukaan tätä palstaa lukeva edes tajuaa kuinka nopea muutos tulee lopulta olemaan.
Häviäjiä tulevat olemaan valtiot, yritykset ja ihmiset jotka sijoittavat vanhentuneeseen tekniikkaan ja yrittävät jarruttaa kehitystä.
Juuri näin. Tuntuu, että nämä bensapenat elävät jossain säkissä ja "uutiset" luetaan MV-lehdestä ja Facebookista. Nyt on oikeasti tosi kyseessä.
Yksi asia on vielä, että nythän pankit eivät enää suostu rahoittamaan fossiilisiin polttoaineisiin liittyviä hankkeita.
Voi voi teitä Elokapinalaisia kun olette lapsellisia muutakin kuin iältänne. Toiveuniahan voi aina nähdä mutta maailmanparannushaaveet muuttuvat yleensä iän mukana realismiksi. Näin on aina käynyt.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen myynti ohitti joulukuussa ensimmäistä kertaa dieselautojen myynnin alustavien tietojen mukaan, kirjoittaa Financial Times.
Yli viidesosa joulukuussa myydyistä uusista autoista 18 Euroopan maassa oli täyssähköautoja, ilmenee FT:lle autoanalyytikko Matthias Schmidtin kokoamista tiedoista. Dieselautojen, mukaan lukien dieselhybridit, osuus oli 19 prosenttia.
Sähköautojen myynti on kasvanut viime vuosina tasaisesti, ja trendi kiihtyi viime vuoden viimeisellä vuosineljänneksellä. Erityisen hyvin menestyi Tesla, joka kärsi kilpailijoita vähemmän komponenttipulasta ja onnistui toimittamaan 309 000 autoa.
https://tekniikanmaailma.fi/ft-sahkoautoja-myytiin-euroopassa-ensimmais…
Nyt on meneillään autoilun historian suurin vallankumous. Ja se on nopeampi kuin kukaan tätä palstaa lukeva kykenee käsittämään.
Jos tarkoitat suurinta ja tuottoisinta kuluttajien kusetusta autoilun historiassa, niin olet oikeassa.
Oletko lukenut uutisia viimeiseen viiteen vuoteen ?
EU on päättänyt vähentää CO2 päästöjä 55% vuoteen 2030 mennessä. Polttomoottoriautojen myynti kielletään viimeistään 2035, tosin se loppuu itsestään jo vuosia aiemmin.
EU.sta eronnut Britannia kieltää polttomoottoriautot jo 5 vuotta aiemmin.Päästökauppa nostaa bensan ja dieselin hintaa vuodesta n. 2026 alkaen.
Uusi EURO7 päästönormi tekee polttomoottoriautojen valmistuksesta sähöautojen valmistusta kalliimaajo lähivuosina.USA, Kiina, Intia ym. ovat mukana taistelussa ilmastonmuutosta vastaan.
Tuoreimmat ennusteet näyttävät että päästövähennystavoitteeseen tullaan pääsemään.
Muutosta kiihdyttää uuden teknologian hinnan lasku, mikä nopeuttaa päästöttömän energiantuotannon ja liikenteen käyttöönottoa.En usko että kukaan tätä palstaa lukeva edes tajuaa kuinka nopea muutos tulee lopulta olemaan.
Häviäjiä tulevat olemaan valtiot, yritykset ja ihmiset jotka sijoittavat vanhentuneeseen tekniikkaan ja yrittävät jarruttaa kehitystä.
Voittajia ei tässä saagassa ole missään. Pelkkää tunarointia alusta loppuun kunnes jossain kohtaa järki voittaa aatteen.
Häviäjiä tulevat olemaan valtiot, yritykset ja ihmiset jotka sijoittavat vanhentuneeseen tekniikkaan ja yrittävät jarruttaa kehitystä.
Maailmanloppuakin on ennustettu vaikka kuinka monta kertaa. Häviäjiä ovat sähköpatteriautot.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vuoden Auto Suomessa 2022 on tässä – sähköauto voitti ensimmäistä kertaa
Vuoden Auto Suomessa 2022 on Škoda Enyaq. Voittaja valittiin juuri Auto- ja liikennetoimittajien gaalassa Helsingissä. Myös Kauppalehti kuului kilpailun tuomaristoon.
Finaalissa arvonimestä taistelivat Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Mercedes-Benz C-sarja, Peugeot 308, Polestar 2 ja Škoda Enyaq.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vuoden-auto-suomessa-2022-on-tassa-s…
Viiden vuoden päästä ei kukaan näitäkään enää muista kun polttomoottoriautot palaavat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen myynti ohitti joulukuussa ensimmäistä kertaa dieselautojen myynnin alustavien tietojen mukaan, kirjoittaa Financial Times.
Yli viidesosa joulukuussa myydyistä uusista autoista 18 Euroopan maassa oli täyssähköautoja, ilmenee FT:lle autoanalyytikko Matthias Schmidtin kokoamista tiedoista. Dieselautojen, mukaan lukien dieselhybridit, osuus oli 19 prosenttia.
Sähköautojen myynti on kasvanut viime vuosina tasaisesti, ja trendi kiihtyi viime vuoden viimeisellä vuosineljänneksellä. Erityisen hyvin menestyi Tesla, joka kärsi kilpailijoita vähemmän komponenttipulasta ja onnistui toimittamaan 309 000 autoa.
https://tekniikanmaailma.fi/ft-sahkoautoja-myytiin-euroopassa-ensimmais…
En ikinä uskaltaisi ostaa dieseliä. Siitä ei pääse eroon ja dieselin hinta nousee pilviin.
Miksi hyvästä autosta pitäisi päästä eroon? Omakin autoni on vm. 1998 enkä ole siitä aikonut päästä eroon koska se on paras auto millä olen koskaan ajanut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tekniikan tulee kehittyä roimasti ennen kuin uskallan sijoittaa sähkö- tai hybridiautoon. Auto on akun takuuajan jälkeen erittäin huonoa kauppatavaraa. Akun uusiminen tuossa vaiheessa kohtuuttoman suuri kuluerä. Eli käytettynä ko. kulkupeli on iso riski. Tästä johtuen nämä käytetyt sähkö- ja hybridiautot myydään halvalla vähäosaisten riesaksi. Nyt sähköautoinfraa rakennetaan ihan järkyttävässä kiimassa, veikkaampa että kun asemaverkosto alkaa olla kattava, niin sähkön hintaa kiristetään ja markkinoille tuodaan joku vaikka banaaneilla toimiva uusi himmeli. Näin se kapitalismin pyörä pyörii ja surullisinta on että olen itse samoissa koneiston rattaissa.
Tällä hetkellä homma haiskahtaa isolta kusetukselta ja viherpesulta. Akkumetallien todellinen alkuperä on taas oma lukunsa. Tällä menolla siperia alkaa vaikuttamaan houkuttavalta paratiisilta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen myynti ohitti joulukuussa ensimmäistä kertaa dieselautojen myynnin alustavien tietojen mukaan, kirjoittaa Financial Times.
Yli viidesosa joulukuussa myydyistä uusista autoista 18 Euroopan maassa oli täyssähköautoja, ilmenee FT:lle autoanalyytikko Matthias Schmidtin kokoamista tiedoista. Dieselautojen, mukaan lukien dieselhybridit, osuus oli 19 prosenttia.
Sähköautojen myynti on kasvanut viime vuosina tasaisesti, ja trendi kiihtyi viime vuoden viimeisellä vuosineljänneksellä. Erityisen hyvin menestyi Tesla, joka kärsi kilpailijoita vähemmän komponenttipulasta ja onnistui toimittamaan 309 000 autoa.
https://tekniikanmaailma.fi/ft-sahkoautoja-myytiin-euroopassa-ensimmais…
En ikinä uskaltaisi ostaa dieseliä. Siitä ei pääse eroon ja dieselin hinta nousee pilviin.
Jos dieselin hinta nousee pilviin, niin se näkyy kaikkialle kun linja- ja kuorma-autojen kustannukset nousevat. Niinpä tätä ei tule tapahtumaan, koska kauppojen hyllyille pitää saada tavaraa myös Teslan omistajalle. Siis voihan tätä yrittää mutta kansa rupeaa kapinoimaan, jos ei saa leipää ja sirkushuveja.
SUOMEN ENSIMMÄISET SARJAVALMISTEISET MAN-TÄYSSÄHKÖKUORMA-AUTOT JAKELUKÄYTTÖÖN K-RYHMÄSSÄ
K-ryhmä on ottanut käyttöönsä kaksi täyssähkökuorma-autoa, jotka ovat ensimmäiset Suomeen rekisteröidyt MAN:n piensarjavalmistamat sähkökuorma-autot. Uudet sähkökuorma-autot kuljettavat rakennustarvikkeita työmaille ja elintarvikkeita K-ruokakauppoihin pääkaupunkiseudulla. Sähkökuorma-autot ovat osa K-ryhmän tavoitetta vähentää päästöjään ja olla hiilineutraali vuoteen 2025 mennessä.
Sähkökuorma-autojen markkinoille vyöry on alkanut
https://www.autotie.fi/tien-sivusta/sahkoautoileva-motoristi/sahkokuorm…
Ööh, pidätkö tätä merkittävänä asiana? Se että sähköisellä kuorma-autolla ajetaan 40 kilometrin matkoja ei oikein riitä mihinkään. Paskasta on vaikeaa puristaa timanttia.
Saati vyöryä : )
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kiinassa polttomoottoriauton ostaja ottaa tietoisen riskin, ettei saa autoonsa rekisterikilpeä – Ja niin maassa myytiin viime vuonna yli kolme miljoonaa sähköautoa
Kiinassa ”uuden energian autojen” eli ladattavien NEV-autojen rekisteröinnit kasvoivat viime vuonna rakettimaisesti 154 prosentilla. Ladattavia autoja rekisteröitiin Kiinassa 3,3 miljoonaa kappaletta, mikä vastaa yli puolta koko maailman rekisteröinneistä.
New Energy Vehicle -sarjaan kuuluvat Kiinassa sekä lataushybridit että sähköautot. Jälkimmäisten osuus oli 15 prosenttia kaikista Kiinassa myydyistä henkilöautoista, ja yhdessä lataushybridien kanssa NEV-autojen osuus markkinoista oli 19 prosenttia.
Tuo on merkittävä luku, sillä Kiinassa viranomaiset ovat määrittäneet, että NEV-autoja pitää olla viidennes henkilöautomyynnistä vuonna 2025. Toisin sanoen Kiinassa ollaan neljä vuotta edellä tavoitetta.
https://tekniikanmaailma.fi/kiinassa-polttomoottoriauton-ostaja-ottaa-t…
Kiinassakin siis kaupungit ovat alkaneet rajoittaa polttomoottoriautoilla ajoa. Ei vain Euroopassa.
Tämä rekisterikilpitemppu on uusi.Nyt sähköautojen määrä alkaa kasvaa räjähdysmäisesti.
Ne ostaa sähköautoja joilla on varaa, Suomessa suurimmalla osalla ei ole. Siihen asiaan ei ole helpotusta tulossa.
Eikä siihen, että välimatkat ovat pitkiä ja Suomessa on talvi. Suomessa sähköpatteriautot eivät siis tule milloinkaan autokannan enemmistöksi.
Vierailija kirjoitti:
Alkuerehdyksien ja neitipoikien fanituksen jälkeen sähköautojen suosio yhä pohjalla. Oikea autoilija ei sähköautoon näytä kajoavan:
IS:/kamux-tilasto: Bensiini ja diesel jyräävät vaihtoautokauppiaan kiinnostustilastoissa – sähkö vasta sijalla neljä
Oikea autoiloja ei kajoa vaihtoautoon, joten tuo tilasto on merkityksetön. Tuplasti merkityksettömämmäksi se muuttuu tilanteessa jossa sähköautoja ei yksinkertaisesti ole tarjolla vaihtoautoina ja ne vähät mitä on, ryöstetään käsistä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vuoden Auto Suomessa 2022 on tässä – sähköauto voitti ensimmäistä kertaa
Vuoden Auto Suomessa 2022 on Škoda Enyaq. Voittaja valittiin juuri Auto- ja liikennetoimittajien gaalassa Helsingissä. Myös Kauppalehti kuului kilpailun tuomaristoon.
Finaalissa arvonimestä taistelivat Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Mercedes-Benz C-sarja, Peugeot 308, Polestar 2 ja Škoda Enyaq.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vuoden-auto-suomessa-2022-on-tassa-s…
Viiden vuoden päästä ei kukaan näitäkään enää muista kun viimeiset polttomoottoriautot palavat.
Korjasin vastaamaan totuutta.
Vierailija kirjoitti:
KIINAN VALTAVAN SÄHKÖAUTOMYYNNIN perustana eivät kuitenkaan ole ostajien saamat tuet, vaan rekisterikilvet. Useassa kiinalaisessa kaupungissa ei haluta enää liikenteeseen polttomoottorisia autoja, minkä takia niille ei anneta rekisterikilpiä. Uutta polttomoottoriautoa ei siis voi rekisteröidä. Tai sitten kilpiä arvotaan pieni määrä. Sähköauton sen sijaan saa heti kilpiin ja liikenteeseen.
Mallikohtaisesti tarkastellen ylivoimainen ykkönen Kiinan sähköautomarkkinoilla oli pieni, noin 5 000 euron hintainen, Wuling Hongguang Mini EV, jota myytiin lähes 400 000 kappaletta. Seuraavilla sijoilla olivat Tesla Model Y ja Model 3 ennen BYD:n useampaa mallia. Merkeittäin tarkastellen BYD oli ykkönen yli 600 000 sähköauton myynnillä.
https://tekniikanmaailma.fi/kiinassa-polttomoottoriauton-ostaja-ottaa-t…
Tervemenoa sitten vaan Kiinaan. Sehän on mallivaltio monessa muussakin asiassa : )
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kiinassa polttomoottoriauton ostaja ottaa tietoisen riskin, ettei saa autoonsa rekisterikilpeä – Ja niin maassa myytiin viime vuonna yli kolme miljoonaa sähköautoa
Kiinassa ”uuden energian autojen” eli ladattavien NEV-autojen rekisteröinnit kasvoivat viime vuonna rakettimaisesti 154 prosentilla. Ladattavia autoja rekisteröitiin Kiinassa 3,3 miljoonaa kappaletta, mikä vastaa yli puolta koko maailman rekisteröinneistä.
New Energy Vehicle -sarjaan kuuluvat Kiinassa sekä lataushybridit että sähköautot. Jälkimmäisten osuus oli 15 prosenttia kaikista Kiinassa myydyistä henkilöautoista, ja yhdessä lataushybridien kanssa NEV-autojen osuus markkinoista oli 19 prosenttia.
Tuo on merkittävä luku, sillä Kiinassa viranomaiset ovat määrittäneet, että NEV-autoja pitää olla viidennes henkilöautomyynnistä vuonna 2025. Toisin sanoen Kiinassa ollaan neljä vuotta edellä tavoitetta.
https://tekniikanmaailma.fi/kiinassa-polttomoottoriauton-ostaja-ottaa-t…
Kiinassakin siis kaupungit ovat alkaneet rajoittaa polttomoottoriautoilla ajoa. Ei vain Euroopassa.
Tämä rekisterikilpitemppu on uusi.Nyt sähköautojen määrä alkaa kasvaa räjähdysmäisesti.
Ne ostaa sähköautoja joilla on varaa, Suomessa suurimmalla osalla ei ole. Siihen asiaan ei ole helpotusta tulossa.
Eikä siihen, että välimatkat ovat pitkiä ja Suomessa on talvi. Suomessa sähköpatteriautot eivät siis tule milloinkaan autokannan enemmistöksi.
Ei ole. Keskimääräinen ajosuorite on edelleen siinä 50 km luokilla per päivä. Siihen pystyy loppuunajettu Leafikin ympäri vuoden yhdellä latauksella. Tästä yksinkertaisesta syystä sähköautot valtaavat markkinat muutaman vuoden sisällä. Norjassahan polttisten myynti on jo käytännössä loppunut sillä kukaan ei enää osta niitä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen myynti ohitti joulukuussa ensimmäistä kertaa dieselautojen myynnin alustavien tietojen mukaan, kirjoittaa Financial Times.
Yli viidesosa joulukuussa myydyistä uusista autoista 18 Euroopan maassa oli täyssähköautoja, ilmenee FT:lle autoanalyytikko Matthias Schmidtin kokoamista tiedoista. Dieselautojen, mukaan lukien dieselhybridit, osuus oli 19 prosenttia.
Sähköautojen myynti on kasvanut viime vuosina tasaisesti, ja trendi kiihtyi viime vuoden viimeisellä vuosineljänneksellä. Erityisen hyvin menestyi Tesla, joka kärsi kilpailijoita vähemmän komponenttipulasta ja onnistui toimittamaan 309 000 autoa.
https://tekniikanmaailma.fi/ft-sahkoautoja-myytiin-euroopassa-ensimmais…
Nyt on meneillään autoilun historian suurin vallankumous. Ja se on nopeampi kuin kukaan tätä palstaa lukeva kykenee käsittämään.
Käsitän kyllä sen, että olet pahasti harhautunut : )
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kiinassa polttomoottoriauton ostaja ottaa tietoisen riskin, ettei saa autoonsa rekisterikilpeä – Ja niin maassa myytiin viime vuonna yli kolme miljoonaa sähköautoa
Kiinassa ”uuden energian autojen” eli ladattavien NEV-autojen rekisteröinnit kasvoivat viime vuonna rakettimaisesti 154 prosentilla. Ladattavia autoja rekisteröitiin Kiinassa 3,3 miljoonaa kappaletta, mikä vastaa yli puolta koko maailman rekisteröinneistä.
New Energy Vehicle -sarjaan kuuluvat Kiinassa sekä lataushybridit että sähköautot. Jälkimmäisten osuus oli 15 prosenttia kaikista Kiinassa myydyistä henkilöautoista, ja yhdessä lataushybridien kanssa NEV-autojen osuus markkinoista oli 19 prosenttia.
Tuo on merkittävä luku, sillä Kiinassa viranomaiset ovat määrittäneet, että NEV-autoja pitää olla viidennes henkilöautomyynnistä vuonna 2025. Toisin sanoen Kiinassa ollaan neljä vuotta edellä tavoitetta.
https://tekniikanmaailma.fi/kiinassa-polttomoottoriauton-ostaja-ottaa-t…
Kiinassakin siis kaupungit ovat alkaneet rajoittaa polttomoottoriautoilla ajoa. Ei vain Euroopassa.
Tämä rekisterikilpitemppu on uusi.Nyt sähköautojen määrä alkaa kasvaa räjähdysmäisesti.
Ne ostaa sähköautoja joilla on varaa, Suomessa suurimmalla osalla ei ole. Siihen asiaan ei ole helpotusta tulossa.
Eikä siihen, että välimatkat ovat pitkiä ja Suomessa on talvi. Suomessa sähköpatteriautot eivät siis tule milloinkaan autokannan enemmistöksi.
Ei ole. Keskimääräinen ajosuorite on edelleen siinä 50 km luokilla per päivä. Siihen pystyy loppuunajettu Leafikin ympäri vuoden yhdellä latauksella. Tästä yksinkertaisesta syystä sähköautot valtaavat markkinat muutaman vuoden sisällä. Norjassahan polttisten myynti on jo käytännössä loppunut sillä kukaan ei enää osta niitä.
Viiden vuoden päästä sähköpatteriautoja ei vain ole muualla kuin romuttamoissa ja ehkä muutama museossa muistuttamassa autoteollisuuden suurimmasta erehdyksestä : )
Vierailija kirjoitti:
Norjassahan polttisten myynti on jo käytännössä loppunut sillä kukaan ei enää osta niitä.
Koska suurimmalla osalla on jo sellainen ja sähköauto on tullut siihen rinnalle.
Ketju on lukittu.
Mistä se autokauppias olisi voinut tietää sen asiakkaan talon surkeat sulakkeet jos se asiakas ei itsekään tiennyt?