Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vakuutusyhtiötkin huolestuneita sähköautojen akuista ja niiden palo- ja myrkkyongelmista. RISE:n alla käynnistetty 2020 E-Tox projekti akkupalojen ymmärtämiseen ja hallintaan. Kuten aina, voisi olettaa tulevan rajoituksia ja vähintään käytettyjen sähköautojen vakuutusmaksujen kororuksia.
https://www.if-insurance.com/large-enterprises/insight/risk-consulting-…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
DXTR kirjoitti:
En ole seurannut keskustelua, mutta totean vain tähän väliin, että polttomoottori on ihmiskunnan parhaimpia keksintöjä.
Todella surkea laite. Katastrofaalinen hyötysuhde, vaatii jatkuvaa huoltoa, voitelua, säätöä jne. Annan sille keksintönä kaksi pistettä viidestä, käytännön apuvälineenä yhden pisteen viidestä.
Ilman sitä et sinäkään ajelisi millään tiellä kuin korkeintaan kärrypoluilla hevosella. Polttomoottori on mahdollistanut monta asiaa, jota ilman ei kukaan enää voisi kuvitellakaan elämistä. Lisäksi nykyinen sähköpatteriautokin on kehitetty polttomoottoriauton rungon ja tekniikan pohjalle.
Niinpä, toivottavasti nämä suvaitsemattomat muistavat sanoa postiautolle, aura-autolle ja roska-autolle jne, ettei tänne ole mitään asiaa tulla käryttämään.
Polttomoottori on ollut hyvä ja maailmanhistoriassa erittäin tärkeä laite, jolla on vieläkin lukemattomia käyttökohteita, joita ei voida muilla tekniikoilla korvata. Niiden käyttö ainakin henkilöautoissa vähenee kyllä, muttei lopu vielä huomenna, tänä vuonna, tällä vuosikymmenellä, mutta todennäköisesti tällä vuosissadalla.
Sähköauto on hyvä ja tarpeellinen kehityssuunta, muttei ole vielä kaikille, eikä varmaan ikinä nykymuodossaan tule olemaankaan. Mutta ei se tee polttomoottorista yhdessä yössä tarpeetonta ja huonoa. Sähköauto on paikallisesti saasteeton, muttei ongelmaton globaalisti ja varsinkin kun materiaaleja kaivetaan ja jatkojalostetaan maissa, joissa olosuhteet ja ihmisoikeudet ovat vähän eri tasolla kun täällä. Sama kun tuulivoimassa, sitä kannatetaan niin kauan kunnes se eka puisto tulee omalle takapihalle.
Periaatteessa samaa mieltä, mutta luuletko ihan tosissasi polttomoottoriautojen jokaisen osan syntyvän reilun kaupan sääntöjen mukaan läpi koko tuotantoketjun? Entäs sitten polttonesteet? Hippien luomufarmillako niitä tuotetaan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos sähköautoa haluaa ladata omassa pihassaan, perinteinen roikka ei riitä, tai ainakaan sitä ei suositella. Sen kautta vaikkapa lämpötolpasta lataaminen voi johtaa oikosulkuun tai jopa tulipaloon. Lisäksi sillä lataaminen on varsin hidasta, eikä se ole sallittua ilman talonyhtiön lupaa. Hitaus johtuu rajallisesta sähkön kapasiteetista.
Vähänkin vanhemmissa taloyhtiöissä kapasiteetin pullonkaulat tulevat nopeasti eteen. Sähköautojen lisääntyneeseen sähkön tarpeeseen ei olla osattu varautua edes muutamia vuosia sitten rakennetuissa asuinrakennuksissa, mikä voi tulevaisuudessa tarkoittaa isoja remontteja.
Remontin suuruus riippuu siitä, mitä halutaan. Muutamien autojen lataus onnistuu vanhemmallakin sähköverkolla, mutta useamman auton yhtäaikainen tai nopea lataus vaatii suurempaa sähköliittymäkapasiteettia.
– Ensimmäiset autopaikat menee aika pienin kustannuksin. Puhutaan tonnista–kahdesta per autopaikka, kertoo Kiinteistöliiton neuvontainsinööri Matts Almgrén.
Tiesitkö että sähköautojen ja hybridien mukana tulee 8A piuha jolla voi ladata rasiasta kuin rasiasta ihan samalla tavalla kuin pölynimuriakin.
Meidän taloyhtiössä on vain 6 lämmitystolppaa joissa on sellainen 8A. Kauanko sillä kestää ladata sähköauton akut täyteen? Vaikka jonkun teslan.
8A pihalla saa 1,8KW. Se riittää hyvin hybridille.
Sähköautolle 8A / 1,8KW on aika vähän, mutta käytännössä silläkin pärjää. Suosittelen 3,5KW.
Voihan sitä aina käydä lataamassa ostarilla tai Lidlin pihassa satunnaisesti lisää jos ei riitä.Latausaika riippuu akun koosta joka voi olla jotain 75KWh.
Normaalisti kaupunkiajossa akku ladataan 80% täyteen.
Aivan tyhjästä 80% täyteen kestää n. 33-34h.Mutta kun lataa yön yli saa nukkuessa n. 8-9 tunnin aikana ladattua 100km ajomatkaa. Suomalainen ajaa keskimäärinvain n. 50km /päivä niin kyllä tuollakin keskivertokansalainen pärjää. Eli tuon päivittäisen 50km kuluttaman sähkön saa ladattua alle 5:ssä tunnissa.
Yleensä akku ei ole koskaan aivan tyhjä joten aika harvinainen tilanne tuo on.
Me säädettiin Teslan latauslaite lataamaan 3,5KW teholla. Saatais jopa 11kW mutta ei tarvita niin paljoa.
Ajetaan lähinnä kaupungissa ja välillä mölkille niin tuo on riittänyt oikein hyvin.Onko ostarin tai lidlin pihalla niitä suurteholatureita, että vartissa saa jotain ladattuakin?
50 kW ovat eli 12,5 kWh vartissa jos auto ottaa täyttä tehoa. Sillä pääsee optimioloissa vajaat 100 km.
K-latauksella joitain 150 kW HPC-latureita ja S-ryhmällä 80 kW.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
DXTR kirjoitti:
En ole seurannut keskustelua, mutta totean vain tähän väliin, että polttomoottori on ihmiskunnan parhaimpia keksintöjä.
Todella surkea laite. Katastrofaalinen hyötysuhde, vaatii jatkuvaa huoltoa, voitelua, säätöä jne. Annan sille keksintönä kaksi pistettä viidestä, käytännön apuvälineenä yhden pisteen viidestä.
Ilman sitä et sinäkään ajelisi millään tiellä kuin korkeintaan kärrypoluilla hevosella. Polttomoottori on mahdollistanut monta asiaa, jota ilman ei kukaan enää voisi kuvitellakaan elämistä. Lisäksi nykyinen sähköpatteriautokin on kehitetty polttomoottoriauton rungon ja tekniikan pohjalle.
Niinpä, toivottavasti nämä suvaitsemattomat muistavat sanoa postiautolle, aura-autolle ja roska-autolle jne, ettei tänne ole mitään asiaa tulla käryttämään.
Polttomoottori on ollut hyvä ja maailmanhistoriassa erittäin tärkeä laite, jolla on vieläkin lukemattomia käyttökohteita, joita ei voida muilla tekniikoilla korvata. Niiden käyttö ainakin henkilöautoissa vähenee kyllä, muttei lopu vielä huomenna, tänä vuonna, tällä vuosikymmenellä, mutta todennäköisesti tällä vuosissadalla.
Sähköauto on hyvä ja tarpeellinen kehityssuunta, muttei ole vielä kaikille, eikä varmaan ikinä nykymuodossaan tule olemaankaan. Mutta ei se tee polttomoottorista yhdessä yössä tarpeetonta ja huonoa. Sähköauto on paikallisesti saasteeton, muttei ongelmaton globaalisti ja varsinkin kun materiaaleja kaivetaan ja jatkojalostetaan maissa, joissa olosuhteet ja ihmisoikeudet ovat vähän eri tasolla kun täällä. Sama kun tuulivoimassa, sitä kannatetaan niin kauan kunnes se eka puisto tulee omalle takapihalle.
Periaatteessa samaa mieltä, mutta luuletko ihan tosissasi polttomoottoriautojen jokaisen osan syntyvän reilun kaupan sääntöjen mukaan läpi koko tuotantoketjun? Entäs sitten polttonesteet? Hippien luomufarmillako niitä tuotetaan?
En luule, oletan vaan että öljynporauslautta on humaanimpi ja ympäristöystävällisempi paikka kuin kongolainen kaivos. Muuten valuja ja muita vastaavia tulee varmaan kumpiinkin moottoreihin paljon Kiinasta yms. Jopa lopputuotteet eli autot tulevat jo osittain myös maista joissa työolosuhteet ei välttämättä kestä länsimaista tarkastelua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
DXTR kirjoitti:
En ole seurannut keskustelua, mutta totean vain tähän väliin, että polttomoottori on ihmiskunnan parhaimpia keksintöjä.
Todella surkea laite. Katastrofaalinen hyötysuhde, vaatii jatkuvaa huoltoa, voitelua, säätöä jne. Annan sille keksintönä kaksi pistettä viidestä, käytännön apuvälineenä yhden pisteen viidestä.
Ilman sitä et sinäkään ajelisi millään tiellä kuin korkeintaan kärrypoluilla hevosella. Polttomoottori on mahdollistanut monta asiaa, jota ilman ei kukaan enää voisi kuvitellakaan elämistä. Lisäksi nykyinen sähköpatteriautokin on kehitetty polttomoottoriauton rungon ja tekniikan pohjalle.
Niinpä, toivottavasti nämä suvaitsemattomat muistavat sanoa postiautolle, aura-autolle ja roska-autolle jne, ettei tänne ole mitään asiaa tulla käryttämään.
Polttomoottori on ollut hyvä ja maailmanhistoriassa erittäin tärkeä laite, jolla on vieläkin lukemattomia käyttökohteita, joita ei voida muilla tekniikoilla korvata. Niiden käyttö ainakin henkilöautoissa vähenee kyllä, muttei lopu vielä huomenna, tänä vuonna, tällä vuosikymmenellä, mutta todennäköisesti tällä vuosissadalla.
Sähköauto on hyvä ja tarpeellinen kehityssuunta, muttei ole vielä kaikille, eikä varmaan ikinä nykymuodossaan tule olemaankaan. Mutta ei se tee polttomoottorista yhdessä yössä tarpeetonta ja huonoa. Sähköauto on paikallisesti saasteeton, muttei ongelmaton globaalisti ja varsinkin kun materiaaleja kaivetaan ja jatkojalostetaan maissa, joissa olosuhteet ja ihmisoikeudet ovat vähän eri tasolla kun täällä. Sama kun tuulivoimassa, sitä kannatetaan niin kauan kunnes se eka puisto tulee omalle takapihalle.
Periaatteessa samaa mieltä, mutta luuletko ihan tosissasi polttomoottoriautojen jokaisen osan syntyvän reilun kaupan sääntöjen mukaan läpi koko tuotantoketjun? Entäs sitten polttonesteet? Hippien luomufarmillako niitä tuotetaan?
En luule, oletan vaan että öljynporauslautta on humaanimpi ja ympäristöystävällisempi paikka kuin kongolainen kaivos. Muuten valuja ja muita vastaavia tulee varmaan kumpiinkin moottoreihin paljon Kiinasta yms. Jopa lopputuotteet eli autot tulevat jo osittain myös maista joissa työolosuhteet ei välttämättä kestä länsimaista tarkastelua.
Varmaan öljynporaus on Nigerin suistossa ihan mukavaa, kunhan sen öljykentän päällä asuneille kyläläisille on ensin osoitettu autuaammat metsästysmaat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
DXTR kirjoitti:
En ole seurannut keskustelua, mutta totean vain tähän väliin, että polttomoottori on ihmiskunnan parhaimpia keksintöjä.
Todella surkea laite. Katastrofaalinen hyötysuhde, vaatii jatkuvaa huoltoa, voitelua, säätöä jne. Annan sille keksintönä kaksi pistettä viidestä, käytännön apuvälineenä yhden pisteen viidestä.
Ilman sitä et sinäkään ajelisi millään tiellä kuin korkeintaan kärrypoluilla hevosella. Polttomoottori on mahdollistanut monta asiaa, jota ilman ei kukaan enää voisi kuvitellakaan elämistä. Lisäksi nykyinen sähköpatteriautokin on kehitetty polttomoottoriauton rungon ja tekniikan pohjalle.
Niinpä, toivottavasti nämä suvaitsemattomat muistavat sanoa postiautolle, aura-autolle ja roska-autolle jne, ettei tänne ole mitään asiaa tulla käryttämään.
Polttomoottori on ollut hyvä ja maailmanhistoriassa erittäin tärkeä laite, jolla on vieläkin lukemattomia käyttökohteita, joita ei voida muilla tekniikoilla korvata. Niiden käyttö ainakin henkilöautoissa vähenee kyllä, muttei lopu vielä huomenna, tänä vuonna, tällä vuosikymmenellä, mutta todennäköisesti tällä vuosissadalla.
Sähköauto on hyvä ja tarpeellinen kehityssuunta, muttei ole vielä kaikille, eikä varmaan ikinä nykymuodossaan tule olemaankaan. Mutta ei se tee polttomoottorista yhdessä yössä tarpeetonta ja huonoa. Sähköauto on paikallisesti saasteeton, muttei ongelmaton globaalisti ja varsinkin kun materiaaleja kaivetaan ja jatkojalostetaan maissa, joissa olosuhteet ja ihmisoikeudet ovat vähän eri tasolla kun täällä. Sama kun tuulivoimassa, sitä kannatetaan niin kauan kunnes se eka puisto tulee omalle takapihalle.
Periaatteessa samaa mieltä, mutta luuletko ihan tosissasi polttomoottoriautojen jokaisen osan syntyvän reilun kaupan sääntöjen mukaan läpi koko tuotantoketjun? Entäs sitten polttonesteet? Hippien luomufarmillako niitä tuotetaan?
En luule, oletan vaan että öljynporauslautta on humaanimpi ja ympäristöystävällisempi paikka kuin kongolainen kaivos. Muuten valuja ja muita vastaavia tulee varmaan kumpiinkin moottoreihin paljon Kiinasta yms. Jopa lopputuotteet eli autot tulevat jo osittain myös maista joissa työolosuhteet ei välttämättä kestä länsimaista tarkastelua.
Suurin osa sähköauton lukemattomista pienkomponenteista tulee Kiinasta ja muista halpamaista. Kongosta koboltti, Eteläamerikasta, Australiasta ja Kiinasta muita akkumineraaleja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
DXTR kirjoitti:
En ole seurannut keskustelua, mutta totean vain tähän väliin, että polttomoottori on ihmiskunnan parhaimpia keksintöjä.
Todella surkea laite. Katastrofaalinen hyötysuhde, vaatii jatkuvaa huoltoa, voitelua, säätöä jne. Annan sille keksintönä kaksi pistettä viidestä, käytännön apuvälineenä yhden pisteen viidestä.
Ilman sitä et sinäkään ajelisi millään tiellä kuin korkeintaan kärrypoluilla hevosella. Polttomoottori on mahdollistanut monta asiaa, jota ilman ei kukaan enää voisi kuvitellakaan elämistä. Lisäksi nykyinen sähköpatteriautokin on kehitetty polttomoottoriauton rungon ja tekniikan pohjalle.
Niinpä, toivottavasti nämä suvaitsemattomat muistavat sanoa postiautolle, aura-autolle ja roska-autolle jne, ettei tänne ole mitään asiaa tulla käryttämään.
Polttomoottori on ollut hyvä ja maailmanhistoriassa erittäin tärkeä laite, jolla on vieläkin lukemattomia käyttökohteita, joita ei voida muilla tekniikoilla korvata. Niiden käyttö ainakin henkilöautoissa vähenee kyllä, muttei lopu vielä huomenna, tänä vuonna, tällä vuosikymmenellä, mutta todennäköisesti tällä vuosissadalla.
Sähköauto on hyvä ja tarpeellinen kehityssuunta, muttei ole vielä kaikille, eikä varmaan ikinä nykymuodossaan tule olemaankaan. Mutta ei se tee polttomoottorista yhdessä yössä tarpeetonta ja huonoa. Sähköauto on paikallisesti saasteeton, muttei ongelmaton globaalisti ja varsinkin kun materiaaleja kaivetaan ja jatkojalostetaan maissa, joissa olosuhteet ja ihmisoikeudet ovat vähän eri tasolla kun täällä. Sama kun tuulivoimassa, sitä kannatetaan niin kauan kunnes se eka puisto tulee omalle takapihalle.
Periaatteessa samaa mieltä, mutta luuletko ihan tosissasi polttomoottoriautojen jokaisen osan syntyvän reilun kaupan sääntöjen mukaan läpi koko tuotantoketjun? Entäs sitten polttonesteet? Hippien luomufarmillako niitä tuotetaan?
En luule, oletan vaan että öljynporauslautta on humaanimpi ja ympäristöystävällisempi paikka kuin kongolainen kaivos. Muuten valuja ja muita vastaavia tulee varmaan kumpiinkin moottoreihin paljon Kiinasta yms. Jopa lopputuotteet eli autot tulevat jo osittain myös maista joissa työolosuhteet ei välttämättä kestä länsimaista tarkastelua.
Varmaan öljynporaus on Nigerin suistossa ihan mukavaa, kunhan sen öljykentän päällä asuneille kyläläisille on ensin osoitettu autuaammat metsästysmaat.
Nigerin öljyä ei Suomeen tule. Että se siitä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
DXTR kirjoitti:
En ole seurannut keskustelua, mutta totean vain tähän väliin, että polttomoottori on ihmiskunnan parhaimpia keksintöjä.
Todella surkea laite. Katastrofaalinen hyötysuhde, vaatii jatkuvaa huoltoa, voitelua, säätöä jne. Annan sille keksintönä kaksi pistettä viidestä, käytännön apuvälineenä yhden pisteen viidestä.
Ilman sitä et sinäkään ajelisi millään tiellä kuin korkeintaan kärrypoluilla hevosella. Polttomoottori on mahdollistanut monta asiaa, jota ilman ei kukaan enää voisi kuvitellakaan elämistä. Lisäksi nykyinen sähköpatteriautokin on kehitetty polttomoottoriauton rungon ja tekniikan pohjalle.
Niinpä, toivottavasti nämä suvaitsemattomat muistavat sanoa postiautolle, aura-autolle ja roska-autolle jne, ettei tänne ole mitään asiaa tulla käryttämään.
Polttomoottori on ollut hyvä ja maailmanhistoriassa erittäin tärkeä laite, jolla on vieläkin lukemattomia käyttökohteita, joita ei voida muilla tekniikoilla korvata. Niiden käyttö ainakin henkilöautoissa vähenee kyllä, muttei lopu vielä huomenna, tänä vuonna, tällä vuosikymmenellä, mutta todennäköisesti tällä vuosissadalla.
Sähköauto on hyvä ja tarpeellinen kehityssuunta, muttei ole vielä kaikille, eikä varmaan ikinä nykymuodossaan tule olemaankaan. Mutta ei se tee polttomoottorista yhdessä yössä tarpeetonta ja huonoa. Sähköauto on paikallisesti saasteeton, muttei ongelmaton globaalisti ja varsinkin kun materiaaleja kaivetaan ja jatkojalostetaan maissa, joissa olosuhteet ja ihmisoikeudet ovat vähän eri tasolla kun täällä. Sama kun tuulivoimassa, sitä kannatetaan niin kauan kunnes se eka puisto tulee omalle takapihalle.
Periaatteessa samaa mieltä, mutta luuletko ihan tosissasi polttomoottoriautojen jokaisen osan syntyvän reilun kaupan sääntöjen mukaan läpi koko tuotantoketjun? Entäs sitten polttonesteet? Hippien luomufarmillako niitä tuotetaan?
En luule, oletan vaan että öljynporauslautta on humaanimpi ja ympäristöystävällisempi paikka kuin kongolainen kaivos. Muuten valuja ja muita vastaavia tulee varmaan kumpiinkin moottoreihin paljon Kiinasta yms. Jopa lopputuotteet eli autot tulevat jo osittain myös maista joissa työolosuhteet ei välttämättä kestä länsimaista tarkastelua.
Varmaan öljynporaus on Nigerin suistossa ihan mukavaa, kunhan sen öljykentän päällä asuneille kyläläisille on ensin osoitettu autuaammat metsästysmaat.
Nigerin öljyä ei Suomeen tule. Että se siitä.
Öljy on globaaleilla markkinoilla hinnoiteltu hyödyke. Ostamasi öljy tulee kaikkialta, missä öljyä tuotetaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
DXTR kirjoitti:
En ole seurannut keskustelua, mutta totean vain tähän väliin, että polttomoottori on ihmiskunnan parhaimpia keksintöjä.
Todella surkea laite. Katastrofaalinen hyötysuhde, vaatii jatkuvaa huoltoa, voitelua, säätöä jne. Annan sille keksintönä kaksi pistettä viidestä, käytännön apuvälineenä yhden pisteen viidestä.
Ilman sitä et sinäkään ajelisi millään tiellä kuin korkeintaan kärrypoluilla hevosella. Polttomoottori on mahdollistanut monta asiaa, jota ilman ei kukaan enää voisi kuvitellakaan elämistä. Lisäksi nykyinen sähköpatteriautokin on kehitetty polttomoottoriauton rungon ja tekniikan pohjalle.
Niinpä, toivottavasti nämä suvaitsemattomat muistavat sanoa postiautolle, aura-autolle ja roska-autolle jne, ettei tänne ole mitään asiaa tulla käryttämään.
Polttomoottori on ollut hyvä ja maailmanhistoriassa erittäin tärkeä laite, jolla on vieläkin lukemattomia käyttökohteita, joita ei voida muilla tekniikoilla korvata. Niiden käyttö ainakin henkilöautoissa vähenee kyllä, muttei lopu vielä huomenna, tänä vuonna, tällä vuosikymmenellä, mutta todennäköisesti tällä vuosissadalla.
Sähköauto on hyvä ja tarpeellinen kehityssuunta, muttei ole vielä kaikille, eikä varmaan ikinä nykymuodossaan tule olemaankaan. Mutta ei se tee polttomoottorista yhdessä yössä tarpeetonta ja huonoa. Sähköauto on paikallisesti saasteeton, muttei ongelmaton globaalisti ja varsinkin kun materiaaleja kaivetaan ja jatkojalostetaan maissa, joissa olosuhteet ja ihmisoikeudet ovat vähän eri tasolla kun täällä. Sama kun tuulivoimassa, sitä kannatetaan niin kauan kunnes se eka puisto tulee omalle takapihalle.
Periaatteessa samaa mieltä, mutta luuletko ihan tosissasi polttomoottoriautojen jokaisen osan syntyvän reilun kaupan sääntöjen mukaan läpi koko tuotantoketjun? Entäs sitten polttonesteet? Hippien luomufarmillako niitä tuotetaan?
En luule, oletan vaan että öljynporauslautta on humaanimpi ja ympäristöystävällisempi paikka kuin kongolainen kaivos. Muuten valuja ja muita vastaavia tulee varmaan kumpiinkin moottoreihin paljon Kiinasta yms. Jopa lopputuotteet eli autot tulevat jo osittain myös maista joissa työolosuhteet ei välttämättä kestä länsimaista tarkastelua.
Varmaan öljynporaus on Nigerin suistossa ihan mukavaa, kunhan sen öljykentän päällä asuneille kyläläisille on ensin osoitettu autuaammat metsästysmaat.
Nigerin öljyä ei Suomeen tule. Että se siitä.
Öljy on globaaleilla markkinoilla hinnoiteltu hyödyke. Ostamasi öljy tulee kaikkialta, missä öljyä tuotetaan.
Purkkiöljyt erikseen, niistä ei kukaan tiedä mistä tulee. Mutta se mitäntönä jalostettavaan öljyyn verrattuna, jota tulee Venäjältä ja jonkun verran Brent-laatua esim. Norjasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vakuutusyhtiötkin huolestuneita sähköautojen akuista ja niiden palo- ja myrkkyongelmista. RISE:n alla käynnistetty 2020 E-Tox projekti akkupalojen ymmärtämiseen ja hallintaan. Kuten aina, voisi olettaa tulevan rajoituksia ja vähintään käytettyjen sähköautojen vakuutusmaksujen kororuksia.
https://www.if-insurance.com/large-enterprises/insight/risk-consulting-…
Niin, voi tulla autokatsastuksessa pakolliseksi jonkinlaiset akuston turvatarkistukset. Silmämääräisten (pohjalevyt) lisäksi. Esim. joku rasituskoe.
Heittäkä nyt h...n sähköautopähkäilyt. Tässä taitaa olla hiukan isompiakin kriisejä käsillä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Heittäkä nyt h...n sähköautopähkäilyt. Tässä taitaa olla hiukan isompiakin kriisejä käsillä.
Miten se sun iso kriisi poistuu, jos täällä sensuroitaisiin sähköautokeskustelu pois?
Mikä hätänä, kerro?
Vierailija kirjoitti:
Heittäkä nyt h...n sähköautopähkäilyt. Tässä taitaa olla hiukan isompiakin kriisejä käsillä.
Mikä sellainen isompi kriisi sitten olisi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Irina kirjoitti:
Bensa-autojen myynti on vähenemässä ainoastaan Euroopassa.
Muualla toimitaan järkevällä tavalla (ei sokeasti ideologian mukaan) ja bensa-autojen valmistus sekä myynti jatkuvat.
Kiina vauhdittaa sähköautojen kauppaa kepillä ja porkkanoilla
Sähköautohuumaa ohjaa maailman suurimmalla automarkkinalla osin Kiinan valtion politiikka. Kiinan johto on kirjannut sähköautot yhdeksi ilmastopolitiikkansa pääkohdista. Se on päättänyt, että vuoteen 2030 mennessä 40 prosenttia uusista autoista on sähköautoja.
Jo vuonna 2025 Kiina tähtää siihen, että neljännes myydyistä autoista olisi sähköautoja.
Viime vuonna Kiinassa myytiin 1,3 miljoonaa sähköautoa, ja teillä on nyt yhteensä viitisen miljoonaa sähköautoa. Viime vuonna uusista myydyistä autoista viisi prosenttia oli sähköautoja.
Irina kirjoitti:
Bensa-autojen myynti on vähenemässä ainoastaan Euroopassa.
Muualla toimitaan järkevällä tavalla (ei sokeasti ideologian mukaan) ja bensa-autojen valmistus sekä myynti jatkuvat.
Intiassa myydään vuodesta 2030 alkaen vain sähköautoja
Intian energiaministeriö on ilmoittanut tavoitteekseen, että kaikki maassa myytävät uudet autot ovat sähköautoja vuoteen 2030 mennessä.
Päämäärämme on, että vuonna 2030 Intiassa ei myydä yhtään bensiini- tai dieselmoottorista autoa”, Goyal sanoi.
Ministeri myönsi, että valtion on tuettava sähköautoteollisuutta parin kolmen vuoden ajan. Hän kuitenkin uskoo, että tuon jälkeen ala kasvaa itsenäisesti ja nousee taloudelliseksi menestykseksi: ”Sähköautojen halvat käyttökustannukset tekevät niistä kuluttajille taloudellisesti järkevän valinnan. Haluamme nähdä sähköautoteollisuuden tulevan toimeen omillaan.”
Greenpeacen tutkimuksen mukaan jopa 2,3 miljoonaa ihmistä kuolee Intiassa ennenaikaisesti ilmansaasteiden takia. Organisaatio toteaa, että ilmansaasteet aiheuttavat lähes yhtä paljon kuolemia kuin tupakka.
https://tekniikanmaailma.fi/intiassa-myydaan-vuodesta-2030-alkaen-vain-…
Kanada kieltää uusien polttomoottoriautojen myynnin 2035
Tällä hetkellä Kanadassa myytävistä autoista 3,5 prosenttia on sähköautoja.
Uusien polttomoottoriautojen myynti aiotaan lopettaa Kanadassa vuonna 2035. Myyntikielto koskisi henkilöautoja ja kevyitä hyötyajoneuvoja.
Vuodesta 2035 lähtien uusien autojen on oltava nollapäästöisiä, linjasi pääministeri Justin Trudeaun johtama Kanadan hallitus tiistaina. Se aikoo myös asettaa välitavoitteita päästöjen pienentämiseksi vuosille 2025–2030.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kanada-kieltaa-uusien-polttomoottori…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen määrä kasvaa kovaa vauhtia.
Ladattavien autojen osuus ensirekisteröinneistä vuonna 2021 jo 31 %
Vuoden lopulla se oli jo 37%.Täyssähköautojen osuus on 2,5-kertaistunut vuosittain. Ens vuonna jo 25 % ?
Diesel-autojen osuus uusista autoista on romahtanut. Se oli 2021 enää 8,5%.
Bensa-autojen osuus on pudonnut myös rajusti ja se oli vuonna 2021 enää 31 %
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kaytt…
Toisaalta vuosittain myydään uusia autoja reilu 100 000 ja Suomen henkilöautokanta noin 2.6 miljoonaa. Tänä vuonna ostettu täyssähkö on käytettyjen markkinoilla 3-5 vuoden kuluttua, joten kestää oman aikansa että käytettyjen markkinoilla on riittävästi käytettyjä täyssähköjä tai ladattavia. Lataushybridien kohdalla vielä kysymysmerkki onko sittenkin ohimeneväksi jäävä vaihe.
Sähköautojen kauppaa rajoittava tekijä on tällä hetkellä todella pitkät toimitusajat. Siksi mm. vähän käytettyjä Model 3:a tuotiin 2021 maahan enemmän kuin uusia rekisteröitiin. Tämä onkin näkynyt mm. Nettiautossa suorastaan Model 3 tulvana. Kauppa käy kuitenkin hyvin, käytettyjen maahantuojat ovat tässä iskeneet kultasuoneen.
Moni huomaa miten huono Tesla on, siksi niitä saa vähän käytettynä.
Vierailija kirjoitti:
Irina kirjoitti:
Bensa-autojen myynti on vähenemässä ainoastaan Euroopassa.
Muualla toimitaan järkevällä tavalla (ei sokeasti ideologian mukaan) ja bensa-autojen valmistus sekä myynti jatkuvat.
Intiassa myydään vuodesta 2030 alkaen vain sähköautoja
Intian energiaministeriö on ilmoittanut tavoitteekseen, että kaikki maassa myytävät uudet autot ovat sähköautoja vuoteen 2030 mennessä.
Päämäärämme on, että vuonna 2030 Intiassa ei myydä yhtään bensiini- tai dieselmoottorista autoa”, Goyal sanoi.
Ministeri myönsi, että valtion on tuettava sähköautoteollisuutta parin kolmen vuoden ajan. Hän kuitenkin uskoo, että tuon jälkeen ala kasvaa itsenäisesti ja nousee taloudelliseksi menestykseksi: ”Sähköautojen halvat käyttökustannukset tekevät niistä kuluttajille taloudellisesti järkevän valinnan. Haluamme nähdä sähköautoteollisuuden tulevan toimeen omillaan.”
Greenpeacen tutkimuksen mukaan jopa 2,3 miljoonaa ihmistä kuolee Intiassa ennenaikaisesti ilmansaasteiden takia. Organisaatio toteaa, että ilmansaasteet aiheuttavat lähes yhtä paljon kuolemia kuin tupakka.
https://tekniikanmaailma.fi/intiassa-myydaan-vuodesta-2030-alkaen-vain-…
Tupakan kasvatukseen kannattaa puuttua jos ympäristöasiat on tärkeitä, koska tupakan (eli tappavan ja voimakasta riippuvuutta aiheuttavan huumeen) hiilijalanjälki on todella suuri.
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on paikallisesti saasteeton, muttei ongelmaton globaalisti ja varsinkin kun materiaaleja kaivetaan ja jatkojalostetaan maissa, joissa olosuhteet ja ihmisoikeudet ovat vähän eri tasolla kun täällä.
FUD ja sanahelinää.
Tesla tuo nikkelinsä ja kobalttinsa Australiasta, ja rautaa taas saa kaikkialta (uuden base model 3 akku).
Ketju on lukittu.
Aurauskalusto kun toimisi sähköllä niitä saisi ladata tunnin välein.