Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen määrä kasvaa kovaa vauhtia.
Ladattavien autojen osuus ensirekisteröinneistä vuonna 2021 jo 31 %
Vuoden lopulla se oli jo 37%.Täyssähköautojen osuus on 2,5-kertaistunut vuosittain. Ens vuonna jo 25 % ?
Diesel-autojen osuus uusista autoista on romahtanut. Se oli 2021 enää 8,5%.
Bensa-autojen osuus on pudonnut myös rajusti ja se oli vuonna 2021 enää 31 %
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kaytt…
Jos nyt rehellisiä ollaan niin täyssähköisten henkilöautojen osuus vuonna 2021 oli 10%. Vaikka kasvua ehkä vielä tulee, niin jossain vaiheessa se tyssää siihen että kaikilla ei ole omaa lämmintä autotallia jossa voisi yösähköllä tai omilla aurinkopaneeleilla sitä omaa e-autoaan latailla. Hybridien osuus pysyy jatkossakin korkeana.
Lisäksi kannattaa huomata, että kaikki autot eivät ole henkilöautoja. Rekoissa, linja- ja paketti -autoissa sähköisiä tai edes hybridi -malleja ei käytännössä rekisteröidä lainkaan. Johtuu ihan akkuteknologian alkeellisuudesta ja siitä että akkujen painoista tulee niin järjettömiä ettei hyötykuormaa pystytä kuljettamaan.
Suomeksi siis polttomoottorien valmistus ei tule loppumaan. Niille on jatkossakin kysyntää.
Hybridissä yhdistyy molempien vaihtoehtojen hyvät ja huonot puolet. Edullinen sähköajo kaupungissa ja nopea tankkaaminen ja pitkä kantama matka-ajossa. Toisaalta tulee taas polttoainekulut matka-ajossa ja polttomoottorin huoltokustannukset ja sähkön kalliit korjauskustannukset. Lisäksi valikoima on kattava ja löytyy jokaiselle sopiva auto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos sähköautoa haluaa ladata omassa pihassaan, perinteinen roikka ei riitä, tai ainakaan sitä ei suositella. Sen kautta vaikkapa lämpötolpasta lataaminen voi johtaa oikosulkuun tai jopa tulipaloon. Lisäksi sillä lataaminen on varsin hidasta, eikä se ole sallittua ilman talonyhtiön lupaa. Hitaus johtuu rajallisesta sähkön kapasiteetista.
Vähänkin vanhemmissa taloyhtiöissä kapasiteetin pullonkaulat tulevat nopeasti eteen. Sähköautojen lisääntyneeseen sähkön tarpeeseen ei olla osattu varautua edes muutamia vuosia sitten rakennetuissa asuinrakennuksissa, mikä voi tulevaisuudessa tarkoittaa isoja remontteja.
Remontin suuruus riippuu siitä, mitä halutaan. Muutamien autojen lataus onnistuu vanhemmallakin sähköverkolla, mutta useamman auton yhtäaikainen tai nopea lataus vaatii suurempaa sähköliittymäkapasiteettia.
– Ensimmäiset autopaikat menee aika pienin kustannuksin. Puhutaan tonnista–kahdesta per autopaikka, kertoo Kiinteistöliiton neuvontainsinööri Matts Almgrén.
Tiesitkö että sähköautojen ja hybridien mukana tulee 8A piuha jolla voi ladata rasiasta kuin rasiasta ihan samalla tavalla kuin pölynimuriakin.
Meidän taloyhtiössä on vain 6 lämmitystolppaa joissa on sellainen 8A. Kauanko sillä kestää ladata sähköauton akut täyteen? Vaikka jonkun teslan.
8A pihalla saa 1,8KW. Se riittää hyvin hybridille.
Sähköautolle 8A / 1,8KW on aika vähän, mutta käytännössä silläkin pärjää. Suosittelen 3,5KW.
Voihan sitä aina käydä lataamassa ostarilla tai Lidlin pihassa satunnaisesti lisää jos ei riitä.Latausaika riippuu akun koosta joka voi olla jotain 75KWh.
Normaalisti kaupunkiajossa akku ladataan 80% täyteen.
Aivan tyhjästä 80% täyteen kestää n. 33-34h.Mutta kun lataa yön yli saa nukkuessa n. 8-9 tunnin aikana ladattua 100km ajomatkaa. Suomalainen ajaa keskimäärinvain n. 50km /päivä niin kyllä tuollakin keskivertokansalainen pärjää. Eli tuon päivittäisen 50km kuluttaman sähkön saa ladattua alle 5:ssä tunnissa.
Yleensä akku ei ole koskaan aivan tyhjä joten aika harvinainen tilanne tuo on.
Me säädettiin Teslan latauslaite lataamaan 3,5KW teholla. Saatais jopa 11kW mutta ei tarvita niin paljoa.
Ajetaan lähinnä kaupungissa ja välillä mölkille niin tuo on riittänyt oikein hyvin.Onko ostarin tai lidlin pihalla niitä suurteholatureita, että vartissa saa jotain ladattuakin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen määrä kasvaa kovaa vauhtia.
Ladattavien autojen osuus ensirekisteröinneistä vuonna 2021 jo 31 %
Vuoden lopulla se oli jo 37%.Täyssähköautojen osuus on 2,5-kertaistunut vuosittain. Ens vuonna jo 25 % ?
Diesel-autojen osuus uusista autoista on romahtanut. Se oli 2021 enää 8,5%.
Bensa-autojen osuus on pudonnut myös rajusti ja se oli vuonna 2021 enää 31 %
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kaytt…
Jos nyt rehellisiä ollaan niin täyssähköisten henkilöautojen osuus vuonna 2021 oli 10%. Vaikka kasvua ehkä vielä tulee, niin jossain vaiheessa se tyssää siihen että kaikilla ei ole omaa lämmintä autotallia jossa voisi yösähköllä tai omilla aurinkopaneeleilla sitä omaa e-autoaan latailla. Hybridien osuus pysyy jatkossakin korkeana.
Lisäksi kannattaa huomata, että kaikki autot eivät ole henkilöautoja. Rekoissa, linja- ja paketti -autoissa sähköisiä tai edes hybridi -malleja ei käytännössä rekisteröidä lainkaan. Johtuu ihan akkuteknologian alkeellisuudesta ja siitä että akkujen painoista tulee niin järjettömiä ettei hyötykuormaa pystytä kuljettamaan.
Suomeksi siis polttomoottorien valmistus ei tule loppumaan. Niille on jatkossakin kysyntää.
Polttomoottorien valmistus tulee kyllä loppumaan, kun autonvalmistajat sen yksi kerrallaan näköjään lopettavat, mutta käytössä niitä tulee olemaan vielä pitkään. 20 vuoden päästä vielä valtaosa autoista kulkee polttomoottorilla, koska nykyiset polttomoottoriautot ovat silloin vielä ihan käyttökelpoisia. Polttonesteen hinnoittelu voi tehdä ajamisesta kallista, mutta se voi olla monelle vielä silti kannattavampaa kuin investoida sähköautoon. Oletan että myös niiden vaihtohinnat pysyvät hyvinä kun tarjonta vähenee.
Akkuteknologiassa ei ole näkyvissä mitään sellaista joka mahdollistaisi polttomoottoreista luopumisen raskaassa liikenteessä jo alkaen pakettiautoista. Meinaatko että uusien paketti-, linja- ja kuorma-autojen valmistus lopetetaan tyystin? Ja lisäksi kannattaa muistaa, että niissä hybridi -autoissakin on mukana polttomoottori.
Kyllä aika uuno saa olla jos kuvittelee että polttomoottorien valmistus loppuu täysin. Ei lopu, ei nykyisellä akkuteknologialla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos sähköautoa haluaa ladata omassa pihassaan, perinteinen roikka ei riitä, tai ainakaan sitä ei suositella. Sen kautta vaikkapa lämpötolpasta lataaminen voi johtaa oikosulkuun tai jopa tulipaloon. Lisäksi sillä lataaminen on varsin hidasta, eikä se ole sallittua ilman talonyhtiön lupaa. Hitaus johtuu rajallisesta sähkön kapasiteetista.
Vähänkin vanhemmissa taloyhtiöissä kapasiteetin pullonkaulat tulevat nopeasti eteen. Sähköautojen lisääntyneeseen sähkön tarpeeseen ei olla osattu varautua edes muutamia vuosia sitten rakennetuissa asuinrakennuksissa, mikä voi tulevaisuudessa tarkoittaa isoja remontteja.
Remontin suuruus riippuu siitä, mitä halutaan. Muutamien autojen lataus onnistuu vanhemmallakin sähköverkolla, mutta useamman auton yhtäaikainen tai nopea lataus vaatii suurempaa sähköliittymäkapasiteettia.
– Ensimmäiset autopaikat menee aika pienin kustannuksin. Puhutaan tonnista–kahdesta per autopaikka, kertoo Kiinteistöliiton neuvontainsinööri Matts Almgrén.
Tiesitkö että sähköautojen ja hybridien mukana tulee 8A piuha jolla voi ladata rasiasta kuin rasiasta ihan samalla tavalla kuin pölynimuriakin.
Meidän taloyhtiössä on vain 6 lämmitystolppaa joissa on sellainen 8A. Kauanko sillä kestää ladata sähköauton akut täyteen? Vaikka jonkun teslan.
8A pihalla saa 1,8KW. Se riittää hyvin hybridille.
Sähköautolle 8A / 1,8KW on aika vähän, mutta käytännössä silläkin pärjää. Suosittelen 3,5KW.
Voihan sitä aina käydä lataamassa ostarilla tai Lidlin pihassa satunnaisesti lisää jos ei riitä.Latausaika riippuu akun koosta joka voi olla jotain 75KWh.
Normaalisti kaupunkiajossa akku ladataan 80% täyteen.
Aivan tyhjästä 80% täyteen kestää n. 33-34h.Mutta kun lataa yön yli saa nukkuessa n. 8-9 tunnin aikana ladattua 100km ajomatkaa. Suomalainen ajaa keskimäärinvain n. 50km /päivä niin kyllä tuollakin keskivertokansalainen pärjää. Eli tuon päivittäisen 50km kuluttaman sähkön saa ladattua alle 5:ssä tunnissa.
Yleensä akku ei ole koskaan aivan tyhjä joten aika harvinainen tilanne tuo on.
Me säädettiin Teslan latauslaite lataamaan 3,5KW teholla. Saatais jopa 11kW mutta ei tarvita niin paljoa.
Ajetaan lähinnä kaupungissa ja välillä mölkille niin tuo on riittänyt oikein hyvin.Onko ostarin tai lidlin pihalla niitä suurteholatureita, että vartissa saa jotain ladattuakin?
Menee kolme sekunttia niin saa vastauksen, vai eikö google ole tuttu ?
rarehanu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos sähköautoa haluaa ladata omassa pihassaan, perinteinen roikka ei riitä, tai ainakaan sitä ei suositella. Sen kautta vaikkapa lämpötolpasta lataaminen voi johtaa oikosulkuun tai jopa tulipaloon. Lisäksi sillä lataaminen on varsin hidasta, eikä se ole sallittua ilman talonyhtiön lupaa. Hitaus johtuu rajallisesta sähkön kapasiteetista.
Vähänkin vanhemmissa taloyhtiöissä kapasiteetin pullonkaulat tulevat nopeasti eteen. Sähköautojen lisääntyneeseen sähkön tarpeeseen ei olla osattu varautua edes muutamia vuosia sitten rakennetuissa asuinrakennuksissa, mikä voi tulevaisuudessa tarkoittaa isoja remontteja.
Remontin suuruus riippuu siitä, mitä halutaan. Muutamien autojen lataus onnistuu vanhemmallakin sähköverkolla, mutta useamman auton yhtäaikainen tai nopea lataus vaatii suurempaa sähköliittymäkapasiteettia.
– Ensimmäiset autopaikat menee aika pienin kustannuksin. Puhutaan tonnista–kahdesta per autopaikka, kertoo Kiinteistöliiton neuvontainsinööri Matts Almgrén.
Tiesitkö että sähköautojen ja hybridien mukana tulee 8A piuha jolla voi ladata rasiasta kuin rasiasta ihan samalla tavalla kuin pölynimuriakin.
Meidän taloyhtiössä on vain 6 lämmitystolppaa joissa on sellainen 8A. Kauanko sillä kestää ladata sähköauton akut täyteen? Vaikka jonkun teslan.
8A pihalla saa 1,8KW. Se riittää hyvin hybridille.
Sähköautolle 8A / 1,8KW on aika vähän, mutta käytännössä silläkin pärjää. Suosittelen 3,5KW.
Voihan sitä aina käydä lataamassa ostarilla tai Lidlin pihassa satunnaisesti lisää jos ei riitä.Latausaika riippuu akun koosta joka voi olla jotain 75KWh.
Normaalisti kaupunkiajossa akku ladataan 80% täyteen.
Aivan tyhjästä 80% täyteen kestää n. 33-34h.Mutta kun lataa yön yli saa nukkuessa n. 8-9 tunnin aikana ladattua 100km ajomatkaa. Suomalainen ajaa keskimäärinvain n. 50km /päivä niin kyllä tuollakin keskivertokansalainen pärjää. Eli tuon päivittäisen 50km kuluttaman sähkön saa ladattua alle 5:ssä tunnissa.
Yleensä akku ei ole koskaan aivan tyhjä joten aika harvinainen tilanne tuo on.
Me säädettiin Teslan latauslaite lataamaan 3,5KW teholla. Saatais jopa 11kW mutta ei tarvita niin paljoa.
Ajetaan lähinnä kaupungissa ja välillä mölkille niin tuo on riittänyt oikein hyvin.Onko ostarin tai lidlin pihalla niitä suurteholatureita, että vartissa saa jotain ladattuakin?
Menee kolme sekunttia niin saa vastauksen, vai eikö google ole tuttu ?
Niin eli on vai ei?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
rarehanu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos sähköautoa haluaa ladata omassa pihassaan, perinteinen roikka ei riitä, tai ainakaan sitä ei suositella. Sen kautta vaikkapa lämpötolpasta lataaminen voi johtaa oikosulkuun tai jopa tulipaloon. Lisäksi sillä lataaminen on varsin hidasta, eikä se ole sallittua ilman talonyhtiön lupaa. Hitaus johtuu rajallisesta sähkön kapasiteetista.
Vähänkin vanhemmissa taloyhtiöissä kapasiteetin pullonkaulat tulevat nopeasti eteen. Sähköautojen lisääntyneeseen sähkön tarpeeseen ei olla osattu varautua edes muutamia vuosia sitten rakennetuissa asuinrakennuksissa, mikä voi tulevaisuudessa tarkoittaa isoja remontteja.
Remontin suuruus riippuu siitä, mitä halutaan. Muutamien autojen lataus onnistuu vanhemmallakin sähköverkolla, mutta useamman auton yhtäaikainen tai nopea lataus vaatii suurempaa sähköliittymäkapasiteettia.
– Ensimmäiset autopaikat menee aika pienin kustannuksin. Puhutaan tonnista–kahdesta per autopaikka, kertoo Kiinteistöliiton neuvontainsinööri Matts Almgrén.
Tiesitkö että sähköautojen ja hybridien mukana tulee 8A piuha jolla voi ladata rasiasta kuin rasiasta ihan samalla tavalla kuin pölynimuriakin.
Meidän taloyhtiössä on vain 6 lämmitystolppaa joissa on sellainen 8A. Kauanko sillä kestää ladata sähköauton akut täyteen? Vaikka jonkun teslan.
8A pihalla saa 1,8KW. Se riittää hyvin hybridille.
Sähköautolle 8A / 1,8KW on aika vähän, mutta käytännössä silläkin pärjää. Suosittelen 3,5KW.
Voihan sitä aina käydä lataamassa ostarilla tai Lidlin pihassa satunnaisesti lisää jos ei riitä.Latausaika riippuu akun koosta joka voi olla jotain 75KWh.
Normaalisti kaupunkiajossa akku ladataan 80% täyteen.
Aivan tyhjästä 80% täyteen kestää n. 33-34h.Mutta kun lataa yön yli saa nukkuessa n. 8-9 tunnin aikana ladattua 100km ajomatkaa. Suomalainen ajaa keskimäärinvain n. 50km /päivä niin kyllä tuollakin keskivertokansalainen pärjää. Eli tuon päivittäisen 50km kuluttaman sähkön saa ladattua alle 5:ssä tunnissa.
Yleensä akku ei ole koskaan aivan tyhjä joten aika harvinainen tilanne tuo on.
Me säädettiin Teslan latauslaite lataamaan 3,5KW teholla. Saatais jopa 11kW mutta ei tarvita niin paljoa.
Ajetaan lähinnä kaupungissa ja välillä mölkille niin tuo on riittänyt oikein hyvin.Onko ostarin tai lidlin pihalla niitä suurteholatureita, että vartissa saa jotain ladattuakin?
Menee kolme sekunttia niin saa vastauksen, vai eikö google ole tuttu ?
Onko 10 vuoden kuluttua? Jos on, niin mitä se maksaa ja miten pitkä jono siihen on?
Bensa-autojen myynti on vähenemässä ainoastaan Euroopassa.
Muualla toimitaan järkevällä tavalla (ei sokeasti ideologian mukaan) ja bensa-autojen valmistus sekä myynti jatkuvat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen määrä kasvaa kovaa vauhtia.
Ladattavien autojen osuus ensirekisteröinneistä vuonna 2021 jo 31 %
Vuoden lopulla se oli jo 37%.Täyssähköautojen osuus on 2,5-kertaistunut vuosittain. Ens vuonna jo 25 % ?
Diesel-autojen osuus uusista autoista on romahtanut. Se oli 2021 enää 8,5%.
Bensa-autojen osuus on pudonnut myös rajusti ja se oli vuonna 2021 enää 31 %
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kaytt…
Toisaalta vuosittain myydään uusia autoja reilu 100 000 ja Suomen henkilöautokanta noin 2.6 miljoonaa. Tänä vuonna ostettu täyssähkö on käytettyjen markkinoilla 3-5 vuoden kuluttua, joten kestää oman aikansa että käytettyjen markkinoilla on riittävästi käytettyjä täyssähköjä tai ladattavia. Lataushybridien kohdalla vielä kysymysmerkki onko sittenkin ohimeneväksi jäävä vaihe.
Juuri näin, tuosta 23000 täyssähköauton nykyisestä määrästä ei oikein kateta vuosittaista 630 000 käytettyjen kauppaa. Autojen keski-ikä kasvaa ja uusien kauppa vähenee tasaista tahtia. Johtuu varmaan nykyautojen hinnoista. En ole nähnyt tilastoja miten hinnat muuttuivat vuodenvaihteessa, mutta eiköhän ne enemmin nousseet kuin palkat, eli uudet autot karkaavat koko ajan kauemmas kuluttajien näpeistä.
Pelkään että sähköautoissa hintakehitys on vielä nopeampaa kun niissä käytetään paljon arvokkaita metalleja, joiden tuotannot ovat muutamien maiden/yritysten dominoinnissa. Viime vuoden metallipörssejä kuin katsoo, niin ihme ettei autojen hinnat ole pompanneet taivaisiin.
Lisäksi jos autojen keski-ikä on 12,5 vuotta nyt, niin epäilen myös ettei 12,5 vuotta vanhoille sähköautoille ole markkinaa, kun niistä elektroniikka pettää jossain vaiheessa kuitenkin ja sen korjaaminen on kalliimpaa kuin auton arvo siinä vaiheessa. Suomen olosuhteet, ikä ja tehoelektroniikka ei ole hyvä yhdistelmä. Ja tuo on kuitenkin vasta keski-ikä, paljon sitä vanhempiakin löytyy.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen määrä kasvaa kovaa vauhtia.
Ladattavien autojen osuus ensirekisteröinneistä vuonna 2021 jo 31 %
Vuoden lopulla se oli jo 37%.Täyssähköautojen osuus on 2,5-kertaistunut vuosittain. Ens vuonna jo 25 % ?
Diesel-autojen osuus uusista autoista on romahtanut. Se oli 2021 enää 8,5%.
Bensa-autojen osuus on pudonnut myös rajusti ja se oli vuonna 2021 enää 31 %
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kaytt…
Jos nyt rehellisiä ollaan niin täyssähköisten henkilöautojen osuus vuonna 2021 oli 10%. Vaikka kasvua ehkä vielä tulee, niin jossain vaiheessa se tyssää siihen että kaikilla ei ole omaa lämmintä autotallia jossa voisi yösähköllä tai omilla aurinkopaneeleilla sitä omaa e-autoaan latailla. Hybridien osuus pysyy jatkossakin korkeana.
Lisäksi kannattaa huomata, että kaikki autot eivät ole henkilöautoja. Rekoissa, linja- ja paketti -autoissa sähköisiä tai edes hybridi -malleja ei käytännössä rekisteröidä lainkaan. Johtuu ihan akkuteknologian alkeellisuudesta ja siitä että akkujen painoista tulee niin järjettömiä ettei hyötykuormaa pystytä kuljettamaan.
Suomeksi siis polttomoottorien valmistus ei tule loppumaan. Niille on jatkossakin kysyntää.
Polttomoottorien valmistus tulee kyllä loppumaan, kun autonvalmistajat sen yksi kerrallaan näköjään lopettavat, mutta käytössä niitä tulee olemaan vielä pitkään. 20 vuoden päästä vielä valtaosa autoista kulkee polttomoottorilla, koska nykyiset polttomoottoriautot ovat silloin vielä ihan käyttökelpoisia. Polttonesteen hinnoittelu voi tehdä ajamisesta kallista, mutta se voi olla monelle vielä silti kannattavampaa kuin investoida sähköautoon. Oletan että myös niiden vaihtohinnat pysyvät hyvinä kun tarjonta vähenee.
Akkuteknologiassa ei ole näkyvissä mitään sellaista joka mahdollistaisi polttomoottoreista luopumisen raskaassa liikenteessä jo alkaen pakettiautoista. Meinaatko että uusien paketti-, linja- ja kuorma-autojen valmistus lopetetaan tyystin? Ja lisäksi kannattaa muistaa, että niissä hybridi -autoissakin on mukana polttomoottori.
Kyllä aika uuno saa olla jos kuvittelee että polttomoottorien valmistus loppuu täysin. Ei lopu, ei nykyisellä akkuteknologialla.
Totta. Olin rajallisen näkemyksen kanssa liikenteessä, ammattiliikenteesä ja erikoiskäytössä tulee olemaan polttomoottoreita vielä pitkään, eikä akkuteknologia välttämättä tule ikinä niitä siinä korvaamaan. Henkilöautoliikenne on eri asia. Henkilöautovalmistajista moni on ilmoittanut luopuvansa polttomoottoreiden käyttämisestä lähitulevaisuudessa. 2030 tai 2035 on monelle rajapyykkinä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
rarehanu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos sähköautoa haluaa ladata omassa pihassaan, perinteinen roikka ei riitä, tai ainakaan sitä ei suositella. Sen kautta vaikkapa lämpötolpasta lataaminen voi johtaa oikosulkuun tai jopa tulipaloon. Lisäksi sillä lataaminen on varsin hidasta, eikä se ole sallittua ilman talonyhtiön lupaa. Hitaus johtuu rajallisesta sähkön kapasiteetista.
Vähänkin vanhemmissa taloyhtiöissä kapasiteetin pullonkaulat tulevat nopeasti eteen. Sähköautojen lisääntyneeseen sähkön tarpeeseen ei olla osattu varautua edes muutamia vuosia sitten rakennetuissa asuinrakennuksissa, mikä voi tulevaisuudessa tarkoittaa isoja remontteja.
Remontin suuruus riippuu siitä, mitä halutaan. Muutamien autojen lataus onnistuu vanhemmallakin sähköverkolla, mutta useamman auton yhtäaikainen tai nopea lataus vaatii suurempaa sähköliittymäkapasiteettia.
– Ensimmäiset autopaikat menee aika pienin kustannuksin. Puhutaan tonnista–kahdesta per autopaikka, kertoo Kiinteistöliiton neuvontainsinööri Matts Almgrén.
Tiesitkö että sähköautojen ja hybridien mukana tulee 8A piuha jolla voi ladata rasiasta kuin rasiasta ihan samalla tavalla kuin pölynimuriakin.
Meidän taloyhtiössä on vain 6 lämmitystolppaa joissa on sellainen 8A. Kauanko sillä kestää ladata sähköauton akut täyteen? Vaikka jonkun teslan.
8A pihalla saa 1,8KW. Se riittää hyvin hybridille.
Sähköautolle 8A / 1,8KW on aika vähän, mutta käytännössä silläkin pärjää. Suosittelen 3,5KW.
Voihan sitä aina käydä lataamassa ostarilla tai Lidlin pihassa satunnaisesti lisää jos ei riitä.Latausaika riippuu akun koosta joka voi olla jotain 75KWh.
Normaalisti kaupunkiajossa akku ladataan 80% täyteen.
Aivan tyhjästä 80% täyteen kestää n. 33-34h.Mutta kun lataa yön yli saa nukkuessa n. 8-9 tunnin aikana ladattua 100km ajomatkaa. Suomalainen ajaa keskimäärinvain n. 50km /päivä niin kyllä tuollakin keskivertokansalainen pärjää. Eli tuon päivittäisen 50km kuluttaman sähkön saa ladattua alle 5:ssä tunnissa.
Yleensä akku ei ole koskaan aivan tyhjä joten aika harvinainen tilanne tuo on.
Me säädettiin Teslan latauslaite lataamaan 3,5KW teholla. Saatais jopa 11kW mutta ei tarvita niin paljoa.
Ajetaan lähinnä kaupungissa ja välillä mölkille niin tuo on riittänyt oikein hyvin.Onko ostarin tai lidlin pihalla niitä suurteholatureita, että vartissa saa jotain ladattuakin?
Menee kolme sekunttia niin saa vastauksen, vai eikö google ole tuttu ?
Niin eli on vai ei?
Onhan niitä. Kylässä nimeltä Helsinki kokonaiset 6 kpl 50 kW latureita + 4 kpl 22 kW latureita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen määrä kasvaa kovaa vauhtia.
Ladattavien autojen osuus ensirekisteröinneistä vuonna 2021 jo 31 %
Vuoden lopulla se oli jo 37%.Täyssähköautojen osuus on 2,5-kertaistunut vuosittain. Ens vuonna jo 25 % ?
Diesel-autojen osuus uusista autoista on romahtanut. Se oli 2021 enää 8,5%.
Bensa-autojen osuus on pudonnut myös rajusti ja se oli vuonna 2021 enää 31 %
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kaytt…
Toisaalta vuosittain myydään uusia autoja reilu 100 000 ja Suomen henkilöautokanta noin 2.6 miljoonaa. Tänä vuonna ostettu täyssähkö on käytettyjen markkinoilla 3-5 vuoden kuluttua, joten kestää oman aikansa että käytettyjen markkinoilla on riittävästi käytettyjä täyssähköjä tai ladattavia. Lataushybridien kohdalla vielä kysymysmerkki onko sittenkin ohimeneväksi jäävä vaihe.
Sähköautojen kauppaa rajoittava tekijä on tällä hetkellä todella pitkät toimitusajat. Siksi mm. vähän käytettyjä Model 3:a tuotiin 2021 maahan enemmän kuin uusia rekisteröitiin. Tämä onkin näkynyt mm. Nettiautossa suorastaan Model 3 tulvana. Kauppa käy kuitenkin hyvin, käytettyjen maahantuojat ovat tässä iskeneet kultasuoneen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
tässä sähköautomuutoksessa sahataan oksaa, jolla itse istutaan, kun otetaan huomioon yhteiskunnan muutkin haasteet: työnantajat sijaitsevat eri paikassa kuin työtä etsivät ihmiset ja toisaalla sitten pk-seudun (jossa suurin osa työpaikoista on) kalleus ja suomen surkea julkinen liikenneverkosto + sen kalleus. Tästä seuraa se, että kun ihmisten on pakko käyttää autoa, ja jos autoilua kallistetaan koko ajan (älkää menkö siihen lankaan, että sähköautoilu on yhtä edullista tulevaisuudessa kuin nyt), niin ihmisillä ei vain sitten ole enää mahdollisuuksia päästä töihin. Tästä seuraa työttömien määrän kasvu.
Autoilun on oltava niin edullista, että KAIKILLA on varaa siihen. Päästötavoitteet on saavutettava jotenkin muuten kuin lopettamalla yksityisautoilu - miten hullu ajatus... Se toimii vasta sitten, kun julkinen liikenne toimii 24/7 ja vie sitten jokaiseen niemeen ja notkelmaan. Päästötavoitteet voisi saada vaikkapa korottamalla vapaa-ajan autoilun kustannuksia (olisi helppo toteuttaa), korottamalla lentomatkailun kustannuksia (ihan hyvin voisi asettaa ihmisille lentorajoitteita tyyliin: maksimissaan kaksi ympäristöverotonta lentomatkaa vuodessa, muista maksetaan ylimääräisiä veroja, jotka korvamerkitään ilmastopuolelle) jne.
Helsingissä voi tulla hyvin toimeen ilman autoakin, jos työpaikka on lähellä ja vaikkapa sähköpyörämatkan ulottuvilla, mutta muualla maassa autoa tarvitaan. Ja maallakin, sekä pienemmissä kaupungeissa tarvitaan ihmisiä nyt ja tulevaisuudessa.
Autojen kokoasioitakin olisi hyvä miettiä. Jos suurin osa automatkoista taitetaan yksin, niin onko järkeä ajaa sitä matkaa 4-5 hengelle mitoitetussa autossa. Sellainen kuluttaa usein enemmän energiaakin, kuin yhden hengen auto. Silti autokaupassa on likipitäen eioota vaikka 2:n hengen autojen kategoriassa. Pakettiautoakaan ei kannata ostaa, jos ei pakettiominaisuutta tarvitse, mutta haluaa kahden hengen auton. Ulkomailla on sitten paljonkin liikkellä kahden hengen autoja, jopa yhden hengen autoja. Suomessakin on joitakin ns. miniautoja ollut myynnissä, mutta ne ovat suunniteltu enemmän teinipojille kuin aikuisille.
Auto on tehty liikkumista varten, ei odottelua.
Polttomoottorilla olen nopeammin perillä kun ajan Helsingistä Ouluun. Ei tartte ladata kahta kertaa välissä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Auto on tehty liikkumista varten, ei odottelua.
Polttomoottorilla olen nopeammin perillä kun ajan Helsingistä Ouluun. Ei tartte ladata kahta kertaa välissä.
Polttomoottorilla on varmasti mahdollista ajaa nopeammin Helsingistä Ouluun, mutta lentäen olen vieläkin nopeammin perillä. Toisaalta on vaikeaa kuvitella sellaista skenaariota jossa sillä ylimääräisellä 30 min tauolla olisi oikeasti jotain merkitystä.
Vierailija kirjoitti:
Auto on tehty liikkumista varten, ei odottelua.
Polttomoottorilla olen nopeammin perillä kun ajan Helsingistä Ouluun. Ei tartte ladata kahta kertaa välissä.
Bingo! Jää myös parit pullakahvit juomatta, kun ei tarvitse viettää aikaa latausta odotellessa.
Muistin virkistämiseksi sähköpatteriautoilijoille.
Vierailija kirjoitti:
DXTR kirjoitti:
En ole seurannut keskustelua, mutta totean vain tähän väliin, että polttomoottori on ihmiskunnan parhaimpia keksintöjä.
Todella surkea laite. Katastrofaalinen hyötysuhde, vaatii jatkuvaa huoltoa, voitelua, säätöä jne. Annan sille keksintönä kaksi pistettä viidestä, käytännön apuvälineenä yhden pisteen viidestä.
Ilman sitä et sinäkään ajelisi millään tiellä kuin korkeintaan kärrypoluilla hevosella. Polttomoottori on mahdollistanut monta asiaa, jota ilman ei kukaan enää voisi kuvitellakaan elämistä. Lisäksi nykyinen sähköpatteriautokin on kehitetty polttomoottoriauton rungon ja tekniikan pohjalle.
Vierailija kirjoitti:
Muistin virkistämiseksi sähköpatteriautoilijoille.
Olen melko varma että kukaan ei heitä erehdyksessä sähköautoaan sekajätteeseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
DXTR kirjoitti:
En ole seurannut keskustelua, mutta totean vain tähän väliin, että polttomoottori on ihmiskunnan parhaimpia keksintöjä.
Todella surkea laite. Katastrofaalinen hyötysuhde, vaatii jatkuvaa huoltoa, voitelua, säätöä jne. Annan sille keksintönä kaksi pistettä viidestä, käytännön apuvälineenä yhden pisteen viidestä.
Ilman sitä et sinäkään ajelisi millään tiellä kuin korkeintaan kärrypoluilla hevosella. Polttomoottori on mahdollistanut monta asiaa, jota ilman ei kukaan enää voisi kuvitellakaan elämistä. Lisäksi nykyinen sähköpatteriautokin on kehitetty polttomoottoriauton rungon ja tekniikan pohjalle.
Niinpä, toivottavasti nämä suvaitsemattomat muistavat sanoa postiautolle, aura-autolle ja roska-autolle jne, ettei tänne ole mitään asiaa tulla käryttämään.
Polttomoottori on ollut hyvä ja maailmanhistoriassa erittäin tärkeä laite, jolla on vieläkin lukemattomia käyttökohteita, joita ei voida muilla tekniikoilla korvata. Niiden käyttö ainakin henkilöautoissa vähenee kyllä, muttei lopu vielä huomenna, tänä vuonna, tällä vuosikymmenellä, mutta todennäköisesti tällä vuosissadalla.
Sähköauto on hyvä ja tarpeellinen kehityssuunta, muttei ole vielä kaikille, eikä varmaan ikinä nykymuodossaan tule olemaankaan. Mutta ei se tee polttomoottorista yhdessä yössä tarpeetonta ja huonoa. Sähköauto on paikallisesti saasteeton, muttei ongelmaton globaalisti ja varsinkin kun materiaaleja kaivetaan ja jatkojalostetaan maissa, joissa olosuhteet ja ihmisoikeudet ovat vähän eri tasolla kun täällä. Sama kun tuulivoimassa, sitä kannatetaan niin kauan kunnes se eka puisto tulee omalle takapihalle.
Ketju on lukittu.
Toisaalta vuosittain myydään uusia autoja reilu 100 000 ja Suomen henkilöautokanta noin 2.6 miljoonaa. Tänä vuonna ostettu täyssähkö on käytettyjen markkinoilla 3-5 vuoden kuluttua, joten kestää oman aikansa että käytettyjen markkinoilla on riittävästi käytettyjä täyssähköjä tai ladattavia. Lataushybridien kohdalla vielä kysymysmerkki onko sittenkin ohimeneväksi jäävä vaihe.