Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
niinhän ne verot tulevatkin, mutta ensin pitää ihmiset pakottaa, anteeksi, siis houkutella, vaihtamaan bensasyöppö sähkösyöppöön. Sitten kun sähkösyöpöt lisääntyvät, sanotaan, että liikenne on lisääntynyt niin paljon, että on pakko ottaa sähkökäyttövero, jotta voidaanylläpitää sen vaatimia palveluja ja sähköautot kuluttavatkin teitä paljn enemmän kuin bensa-autot, niin täytyy myös ottaa käyttöön tienkäyttömaksu, jolla voidaan rahoittaa teiden kunnostusta. Sitten keksitään vielä pari muuta veroa lisää, että saadaan ilmaiset aamiaiset kaikille ministereille ja heidän perheenjäsenilleen, kissoilleen, koirilleen ja kavereilleen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Nyt pitää suomalaisia verottaa 3x nykyiseen verrattuna, jotta voimme pelastaa muun maailman ja saada vihreän Glorian hehkumaan köyhtyvän kanssamme ympärille.
Pitää meidän olla nuukia, että Italiassa voivat halvalla bensalla tuprutella menemään urheiluautoillaan Porcheillaan, Ferrareillaan palmujen huiluten, Välimeren kimalluksessa rantatien maisemissa.
Suomalainen on nuuka ja se on kunnia.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/hyundai-tuo-vetybussinsa-eurooppaan-k...
Vetybussi kaasuttaa.
Suurin osa tankkaa 20e polttoainetta kärryyn huoltiksella ja sit valittaa jostain vaan 200km sähkärin toiminta matkasta. Diesel autot pitäisi ainakin kieltää taajama/keskustoista kun haisevat niin pahalle ja aiheuttavat hengitys vaikeuksia. Sähköautot eivät onneksi haise.
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/hyundai-tuo-vetybussinsa-eurooppaan-k...
Vetybussi kaasuttaa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/hyundai-tuo-vetybussinsa-eurooppaan-…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköbussi ottaa ns. tulta:
Vierailija kirjoitti:
Suurin osa tankkaa 20e polttoainetta kärryyn huoltiksella.
Tuskinpa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköbussi ottaa ns. tulta:
Huhhuh, jos tuolla ekaks syttyneessä ois sisällä ollu, niin ei olisi kyllä ollut mitään mahkuja päästä pois. Niin nopeasti tapahtui.
Aika pelottava visio. Meikäläinen kun tykkää laivamatkustaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Suurin osa tankkaa 20e polttoainetta kärryyn huoltiksella ja sit valittaa jostain vaan 200km sähkärin toiminta matkasta. Diesel autot pitäisi ainakin kieltää taajama/keskustoista kun haisevat niin pahalle ja aiheuttavat hengitys vaikeuksia. Sähköautot eivät onneksi haise.
Niin? Polttomoottoriautolla voi ajaa vaikka 1000km pysähtyen aina 200km välein tankkaamaan 20 eurolla, aikaa tankkaukseen kuluu muutama minuutti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
One of the other common assertions we hear all the time from the anti-EV crowd is that electric cars are no more efficient than cars powered by internal combustion engines. Let’s take a closer look at that claim. According to the US Department of Energy’s Office of Energy Efficiency and Renewable Energy, “EVs convert about 59%–62% of the electrical energy from the grid to power at the wheels. Conventional gasoline vehicles only convert about 17%–21% of the energy stored in gasoline to power at the wheels.”
https://cleantechnica.com/2018/03/10/electric-car-myth-buster-efficienc…
Yhä useampi autonvalmistaja sitoutuu sähköautoihin. Saksan insinööriliitto VDI pitää kehitystä liioittelevana.
- Jos haluamme saavuttaa vuoteen 2030 asetetut CO2-tavoitteet, ainoa mahdollisuutemme on kehittää tasapuolisesti akkusähköllä, polttokenno-vetysähköllä autoja sekä erilaisilla biopolttoaineilla kulkevia polttomoottoriautoja. Näillä kaikilla on vielä suuria kehitysnäkymiä, VDI:n puheenjohtaja Volker Kefer sanoo.
Kun tarkastellaan koko tuotantoketjua, nykyaikaiset polttomoottoriautot ovat vielä nyt vähäpäästöisempiä kuin sähköautot. Akkusähköllä toimivat sähköautot kärsivät yhä suurista päästöistä energiatuotannon ja materiaalituotannon yhteydessä, osoitetaan VDI:n selvityksessä.
- CO2 päästöjen määrä sähköautojen kohdalla ei millään tavalla ole polttomoottoriautoja parempi. Ja jollei energiatuotannossa sähkö vapaudu CO2-rasitteestaan, mikään teknologia ei voi sitä muuttaa, Kefer toteaa.
lähde:
https://kuljetusnet.fi/saksa-s%C3%A4hk%C3%B6autot-eiv%C3%A4t-suinkaan-p…
Saksalaisilla on tunnetusti pitkä historia pästöjen vääristelystä.
Suomessa tuuli ja ydinvoimalla kulkevat sähköautot ovat varmasti päätöttömämpiä kuin polttomoottoriautot.
Ne ovat sitä jo muuallakin maailmassa.
Jälleen kerran luonta Tekniikan Maailmaan,
Tutkimus: Uusien sähköautojen elinkaaripäästöt ovat jo nyt polttomoottoriautoja pienempiä kaikkialla maailmassa, jopa paljon hiiltä käyttävässä Intiassa ja Kiinassa
Tutkimuksen mukaan täyssähköautojen tuottamat päästöt elinkaarensa aikana ovat 66–69 prosenttia polttomoottoriautoja pienempiä Euroopassa.
Yhdysvalloissa sähköautot tuottavat 60–68 prosenttia vähemmän elinkaaripäästöjä. Kiinassa, jossa hiiltä käytetään enemmän sähköntuotannossa, ero on 37–45 prosenttia sähköautojen hyväksi. Intiassa vastaava ero on 19–34 prosenttia.
Minkäänlaiset polttomoottoriautot eivät voi tuoda sellaisia kasvihuonekaasujen vähennyksiä, joita tarvitsemme ilmastonmuutoksen hidastamiseksi. Tämä on globaali havainto, ja siksi meidän pitää luopua polttomoottoriautoista”, Bieker sanoo.
https://tekniikanmaailma.fi/tutkimus-uusien-sahkoautojen-elinkaaripaast…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Aika pelottava visio. Meikäläinen kun tykkää laivamatkustaa.
Tämä kannattaisi ottaa vakavasti. Voi tulevaisuudessa aiheuttaa laivan rakenteiden hajoamisen kun eipaloa saada sammumaan. Itse en uskaltaisi astua laivaan jossa ruuma täynnä sähköautoja..... Voi käydä kuin Estonian.
Mitäs afrikka suunnittelee tämän asian tiimoilta?
Siellä on sentään 2 kertaa euroopan verran väkeä, toki valtioitakin yli 50. Jotenkin arvaan että eurooppalaiset autotehtaat myyvät surutta käytöstä poistuvia polttomoottorien tuotantolinjojaan kehittyneimmille afrikan valtioille.
Samoin etelä-amerikka, varmasti on markkinoita sielläkin suunnalla. Eikä ole mikään ongelma tehdä ja käyttää biopolttoainetta.
Kiina nyt myy ihan mitä tahansa ja kenelle tahansa.
Eurooppa ei siis ole koko maailma, melko pieni osa loppujen lopuksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kaveri muutti vasta vähän aikaa sitten polttomoottoriauton kaasuautoksi. Autonsa kulkee nyt kaatopaikkakaasulla. Se ei ole kallis eikä monimutkainen toimenpide, eikä varmasti yhtään sähköautoa huonompi ympäristön kannalta.
Miksiköhän tuo vaihtoehto on unohdettu tässä uudistusvimmassa.
Sähköautot ovat kuitenkin vielä aika epäluotettavia pohjoisen olosuhteissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
One of the other common assertions we hear all the time from the anti-EV crowd is that electric cars are no more efficient than cars powered by internal combustion engines. Let’s take a closer look at that claim. According to the US Department of Energy’s Office of Energy Efficiency and Renewable Energy, “EVs convert about 59%–62% of the electrical energy from the grid to power at the wheels. Conventional gasoline vehicles only convert about 17%–21% of the energy stored in gasoline to power at the wheels.”
https://cleantechnica.com/2018/03/10/electric-car-myth-buster-efficienc…
Yhä useampi autonvalmistaja sitoutuu sähköautoihin. Saksan insinööriliitto VDI pitää kehitystä liioittelevana.
- Jos haluamme saavuttaa vuoteen 2030 asetetut CO2-tavoitteet, ainoa mahdollisuutemme on kehittää tasapuolisesti akkusähköllä, polttokenno-vetysähköllä autoja sekä erilaisilla biopolttoaineilla kulkevia polttomoottoriautoja. Näillä kaikilla on vielä suuria kehitysnäkymiä, VDI:n puheenjohtaja Volker Kefer sanoo.
Kun tarkastellaan koko tuotantoketjua, nykyaikaiset polttomoottoriautot ovat vielä nyt vähäpäästöisempiä kuin sähköautot. Akkusähköllä toimivat sähköautot kärsivät yhä suurista päästöistä energiatuotannon ja materiaalituotannon yhteydessä, osoitetaan VDI:n selvityksessä.
- CO2 päästöjen määrä sähköautojen kohdalla ei millään tavalla ole polttomoottoriautoja parempi. Ja jollei energiatuotannossa sähkö vapaudu CO2-rasitteestaan, mikään teknologia ei voi sitä muuttaa, Kefer toteaa.
lähde:
https://kuljetusnet.fi/saksa-s%C3%A4hk%C3%B6autot-eiv%C3%A4t-suinkaan-p…
OHO 😲😲😲
Sähköautolta putosi pohja alta. Se tärkein lobbaus, se on murretttu. Sähköauto saastuttaa, eikä päinvastoin!!!!!!
Sähköautojen tuoma lisäpaino romahduttaa tieverkoston, jota emme nytkään kykene ylläpitämään.
Täyssähköauton akusto tuo lisäpainoa n. 500kg, paino jota voisi verrata 10 hentoisen polttomoottorikieltäjän tuomaan lisäpainoon takapenkillä.
Akustojen ja johtimien vaatiman raaka-aineiden pula tulee vastaan juurkin 2035-2040 (esim. kupari).
Huomataan (jo nyt) että sähköautojen valmistus saastuttaa enemmän kuin polttomottoriautojen valmistus koko elinkaaren mitassa. Kaivosteollisuus kasvaa räjähdymäisesti, kun raaka-ainelähteet hupenevat.
Joten lataus ei ole ongelma, ongelma poistuu kun siirrytään takaisin polttomoottoriautoihin, jotka käyvät biopohjaisilla tai synteettisillä polttoaineilla. Sekä osin fossiilisilla, ei siinä mitää pahaa ole pienemmässä mittakaavassa.
Sähköauton monopolisointi on yksi ihmiskunnan suurimpia virheitä. Sitä ollaa juuri tekemässä, miksi?
Mistä jatkossa saadaan asfaltissa tarvittava bitumi,eikö se ole osa tuota prosessia jossa raakaöljystä tuotetaan bensa ja diesel ym,kevyemmät tisleet,,,mihinkä nuo hyödyttömät polttoaineet joille ei enää ole käyttöä laitetaan,ja millä tiet päällystetään tulevaisuudessa,uusia teitä tarvitaan ja asfaltti kuluu ,olkoot tuo autojen käyttövoima mikä tahansa.
Sähkäriä ei onneksi tarvitse tankata koskaan kun muistaa laittaa aina yöksi lataukseen autotalliin. Aina on aamulla tankki täynnä. Ei tarvitse myöskään koskaan mennä huoltsikalle. Pidemmät matkat voi kulkea julkisilla. Eli polttis auto on täysin turha jos ei joudu asumaan kerrostalossa.
Vierailija kirjoitti:
Näille sähkökinnereille pitää lyödä kunnolliset 2000-3000€ käyttöverot joilla maksavat oman osansa teiden ylläpidosta ja kaikesta muusta hyvästä jota autoilijat yhteiskunnalle kustantavat. Tällä hetkellä ovat lähinnä yhteiskunnan loisia. Maailmaa he eivät pysty pelastamaan, siihen on turha vedota.
Oletko vieläkään ymmärtänyt.
EU, Britannia, USA ja Kiina muidne mukana haluavat päästä polttomoottoriautoista eroon.
Harvasta asiasta maailmassa on valtioiden johdon kesken näin suurta yksimielisyyttä.
Halusit tai et päästökauppa alkaa 2026 ja bensan hinta nousee n. 30%.
Mitä vähemmän Suomessa on päästöttömiä autoja sitä enemmän ja varmemmin bensan hinta nousee.
Ei kannata trollata mitään tyhmää sähköautoja vastaan.
Sinunkin etusi on että sähköautojen määrä kasvaa.
Ketju on lukittu.
Tähän tutkimiseen pitäisi saada kunnolla rahaa tai antaa ruotsalaisten kehittää sähkökoneet.
LUT-yliopisto mukaan sähkökoneteknologiaa tutkivaan huippuyksikköön – yhtenä tavoitteena sähkölentokoneen kehittäminen
LUT-yliopiston tutkimusryhmä on päässyt mukaan Suomen Akatemian huippuyksikköön, jossa kehitellään teknologiaa muun muassa sähkölentokoneeseen.
Lokakuussa valittuun yksikköön kuuluvat LUT:n sähkönkäyttötekniikan, konedynamiikan ja säätötekniikan tutkimusryhmät. Tutkimuskohteena ovat sähkökoneiden käytännön sovellukset teollisuuden ja sähköisen liikenteen tarpeisiin.
Yksi keskeinen tavoite on kehittää lentokoneille sopiva tapa käyttää sähköä. LUT-yliopiston sähkönkäyttötekniikan professorin Juha Pyrhösen mukaan lyhyiden matkojen lentoliikennettä haluttaisiin tulevaisuudessa operoida sähkön avulla.
https://yle.fi/uutiset/3-12172167