Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
rarehanu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tästä vuodesta alkaa todellinen sähköautojen voittokulku. Vuonna 2018 Suomen sähköautokanta (täyssähköautot) lisääntyi alle tuhannella sähköautolla. Viime vuonna jo liki 14 000:lla. Tänä vuonna etenkin käytettyjen täyssähköautojen tuonti tulee lisääntymään rajusti. Toki myös uusien sähköautojen myyntikin vähintään tuplautuu. Eli tänä vuonna täyssähköautojen määrä tulee lisääntymään kymmenillätuhansilla, eli sähköautokantamme yli kaksinkertaistuu tänäkin vuonna.
Muutama kymmenentuhatta ei ratkaise mitään, jos Suomessa on liikennekäytössä noin 5,2 miljoona autoa.
Tämähän on rakas ystävä vasta alkua. Kun ajattelee, minkälaisella vauhdilla sähköautoilu on lisääntynyt on se todella hurjaa, kun otetaan huomioon, että se on edelleenkin vasta lähtökuopissaan ja esimerkiksi maailman suurimmalta autonvalmistajalta ei vieläkään ole tullut kauppoihin ainuttakaan sähköautoa.
10 vuoden päästä sähköautoja on jo noin miljoona ja se on jo yli kolmannes henkilöautokannasta.
Viiden vuoden päästä sähköpatteriautoja ei enää ole.
Oletko aivan varma?
Olen saanut tämän tiedon korkeamman minäni kautta ja nähnyt tulevaisuuteen. Sähköpatteriautoja ei enää näkynyt.
Niin häviävät bensa-asemat kuin puhelinkopit aikoinaan.
Lapsenlapsesi ei enää tiedä mitä “tankata” tai “huoltis” tarkoittaa.Ja bensan haju saa ihmiset kauhuissan kääntämään päänsä kaupungissa. Kuinka joku kehtaakaan saastuttaa ilmaa jota vedämme keuhkoihinmme
Automekaanikot uudelleenkouluttautuvat latauslaiteasentajiksi.
Huoltoasemat muutetaan outlet-keitaiksi tai ravintolamaailmoiksi.
.Voi tietysti olla että jopa useamman tunnin mittaiset lataustauot moottoritien varrella ei häiritse, jos niihin on lapsesta asti totutettu.
Teslan range 505km. Tätä lyhentää vähän kova ajonopeus ja jonkin verran pakkanen.
Ollaan toistaiseksi ladattu aina vaan kotona tai mökillä kun nyt korona-aikana ei olla kertaakaan ajettu yli 300km joten omakohtaista kokemusta Superchargereista ei ole.Teslan sivujen mukaan 30 minuutin latauksella Superchargerista saa n. 400km lisää matkaa. En nyt heti osaa kuvitella että ajettaisiin jonnekin yli 800km niin kovalla kiireellä ettemme ehtisi pitää kahvitaukoa tai syödä.
Tällaista ei ole tapahtunut 30vuoteen.Jos olisin ammatiltani vaikka joku piirimyyjä joka oikeasti joka päivä ajaa yli 700-800km /päivä saattaisin pohtia latausmahdollisuuksia enemmän.
Tosin valtavasti työseen ajava myyjä säästäisi bensakuluissa jo vuodessa yli 15 000e joten sähköauto olisi tietysti firmalle edullisin vaihtoehto jos superechargerit vaan riittää.Mutta kun päivän ajot on kaupungissa keskimäärin n. 50km + satunnaiset mökkimatkat päälle yölataus kotona ja mökillä riittää meille.
On se kumma, kun sähköautoilijan mielestä se, että auto päättää milloin täytyy pitää tauko on jotenkin parempi asia kuin se, että se olisi kuljettajan tai matkustajien päätettävissä,
Tottakai matkalla pidetään taukoja, mutta polttomoottoriautoilija voi valita sen taukopaikan oman mielensä mukaan, koska joka tauolla ei tarvitse tankata.
800-1000km menee maantiajossa yhdellä tankillisella, joten tauot voidaan pitää vapaavalintaisesti vaikka vehreillä levähdysalueilla luonnosta nauttien tai jossain idyllisessä kahvilassa sen sijaan, että olisi pakotettu tyytymään latauspisteen välittömässä läheisyydessä sijaitsevien liikenneasemien palveluihin.Eli bensa-autoilija saa valita meneekö tauolla rekkakuskien kälyselle pikkuhuoltamolle vai ABC.lle Hessburgeriin.
Sähköautoilija voi valita lataako åuuttuvat lisäkilometrit ostarilla ja meneekö Hanko sushiin ( parasta sushia), lataako Lidlin ja Prisman pihassa ja hoitaa ostokset samalla, MC Donaldsin pihassa, paikallisen kyläkaupan pihassa vai ABC.lla.
Meidän "kaupungissa" on vain yksi julkinen latauspiste ja se on noin kilometrin päässä isoista kaupoista.
Ei kukaan pakota moisessa perslävessä asumaan.
Onko kaikki muutkin sähköautoilijat yhtä mukavia kuin sinäkin?
Minä ajan dieselillä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tärkeitä lukuja:
Hyötysuhteet, laskettuna energialähteestä:
Sähköauto 0,25
Bensa-auto 0,40
Diesel-auto 0,50
Energiatiheydet:
Sähköauton akku 3 MJ/kg
Bensiini 23 MJ/kg
Vety (pasta) 40 MJ/kg
Vety (puhdas) 120 MJ/kg
Sähköauto on heikoin tärkeimmillä mittareilla.
Sähköauto suuri kusetus. Rahojen siirto sähköautoon liittyvälle etupiirille kuluttajien taskusta.
Ennen auto kesti 20 vuotta, sähköauto 10 vuotta.
Ennen auto maksoi 10-15 000€, sähköauto maksaa tuplasti.
Ennen autoilu oli helppoa, tankilla kerran 1-2 viikossa. Sähköautolla olet latauksen ja kaapelin orja kokoajan.
Ihanaa?
Lataus kotipistokseesta kestää 20-30 tuntia. Senkun odotat.
Hienoa kehitystä!
Mitä ihmettä sä hourailet?
Lataus kestää juuri sen verran, kuin kukakin kerrallaan haluaa ladata. Kaikkein hitaimmalla latauksellakin (normaali suko rajoitettuna 8 ampeeriin), saa yön aikana ladattua helposti 100 kilometriä, eli yli tuplaten keskimääräisen autoilijan päivittäiset kilometrit. Jos sitten ajelee vähän runsaammin niin kotilaturi maksaa muutaman saturaisen, jolla sitten lataa akun kuin akun yön aikana täyteen.
Itse saan "ladattua" bensa-autoon kolmessa minuutissa 900 kilometrin verran, ja "lataan" kerran kahdessa viikossa.
Minun ei tarvitse koskaan murehtia tuollaisia tai ”käydä tankkaamassa” koska akut ovat aina valmiina kotipihalla.
Ja sinulla menee johtorumbaan varmaan joka päivä sama aika mitä minulla menee tankkaamiseen kerran kahdessa viikossa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
rarehanu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tästä vuodesta alkaa todellinen sähköautojen voittokulku. Vuonna 2018 Suomen sähköautokanta (täyssähköautot) lisääntyi alle tuhannella sähköautolla. Viime vuonna jo liki 14 000:lla. Tänä vuonna etenkin käytettyjen täyssähköautojen tuonti tulee lisääntymään rajusti. Toki myös uusien sähköautojen myyntikin vähintään tuplautuu. Eli tänä vuonna täyssähköautojen määrä tulee lisääntymään kymmenillätuhansilla, eli sähköautokantamme yli kaksinkertaistuu tänäkin vuonna.
Muutama kymmenentuhatta ei ratkaise mitään, jos Suomessa on liikennekäytössä noin 5,2 miljoona autoa.
Tämähän on rakas ystävä vasta alkua. Kun ajattelee, minkälaisella vauhdilla sähköautoilu on lisääntynyt on se todella hurjaa, kun otetaan huomioon, että se on edelleenkin vasta lähtökuopissaan ja esimerkiksi maailman suurimmalta autonvalmistajalta ei vieläkään ole tullut kauppoihin ainuttakaan sähköautoa.
10 vuoden päästä sähköautoja on jo noin miljoona ja se on jo yli kolmannes henkilöautokannasta.
Viiden vuoden päästä sähköpatteriautoja ei enää ole.
Oletko aivan varma?
Olen saanut tämän tiedon korkeamman minäni kautta ja nähnyt tulevaisuuteen. Sähköpatteriautoja ei enää näkynyt.
Niin häviävät bensa-asemat kuin puhelinkopit aikoinaan.
Lapsenlapsesi ei enää tiedä mitä “tankata” tai “huoltis” tarkoittaa.Ja bensan haju saa ihmiset kauhuissan kääntämään päänsä kaupungissa. Kuinka joku kehtaakaan saastuttaa ilmaa jota vedämme keuhkoihinmme
Automekaanikot uudelleenkouluttautuvat latauslaiteasentajiksi.
Huoltoasemat muutetaan outlet-keitaiksi tai ravintolamaailmoiksi.
.Voi tietysti olla että jopa useamman tunnin mittaiset lataustauot moottoritien varrella ei häiritse, jos niihin on lapsesta asti totutettu.
Teslan range 505km. Tätä lyhentää vähän kova ajonopeus ja jonkin verran pakkanen.
Ollaan toistaiseksi ladattu aina vaan kotona tai mökillä kun nyt korona-aikana ei olla kertaakaan ajettu yli 300km joten omakohtaista kokemusta Superchargereista ei ole.Teslan sivujen mukaan 30 minuutin latauksella Superchargerista saa n. 400km lisää matkaa. En nyt heti osaa kuvitella että ajettaisiin jonnekin yli 800km niin kovalla kiireellä ettemme ehtisi pitää kahvitaukoa tai syödä.
Tällaista ei ole tapahtunut 30vuoteen.Jos olisin ammatiltani vaikka joku piirimyyjä joka oikeasti joka päivä ajaa yli 700-800km /päivä saattaisin pohtia latausmahdollisuuksia enemmän.
Tosin valtavasti työseen ajava myyjä säästäisi bensakuluissa jo vuodessa yli 15 000e joten sähköauto olisi tietysti firmalle edullisin vaihtoehto jos superechargerit vaan riittää.Mutta kun päivän ajot on kaupungissa keskimäärin n. 50km + satunnaiset mökkimatkat päälle yölataus kotona ja mökillä riittää meille.
On se kumma, kun sähköautoilijan mielestä se, että auto päättää milloin täytyy pitää tauko on jotenkin parempi asia kuin se, että se olisi kuljettajan tai matkustajien päätettävissä,
Tottakai matkalla pidetään taukoja, mutta polttomoottoriautoilija voi valita sen taukopaikan oman mielensä mukaan, koska joka tauolla ei tarvitse tankata.
800-1000km menee maantiajossa yhdellä tankillisella, joten tauot voidaan pitää vapaavalintaisesti vaikka vehreillä levähdysalueilla luonnosta nauttien tai jossain idyllisessä kahvilassa sen sijaan, että olisi pakotettu tyytymään latauspisteen välittömässä läheisyydessä sijaitsevien liikenneasemien palveluihin.Eli bensa-autoilija saa valita meneekö tauolla rekkakuskien kälyselle pikkuhuoltamolle vai ABC.lle Hessburgeriin.
Sähköautoilija voi valita lataako åuuttuvat lisäkilometrit ostarilla ja meneekö Hanko sushiin ( parasta sushia), lataako Lidlin ja Prisman pihassa ja hoitaa ostokset samalla, MC Donaldsin pihassa, paikallisen kyläkaupan pihassa vai ABC.lla.
Meidän "kaupungissa" on vain yksi julkinen latauspiste ja se on noin kilometrin päässä isoista kaupoista.
Ei kukaan pakota moisessa perslävessä asumaan.
Onko kaikki muutkin sähköautoilijat yhtä mukavia kuin sinäkin?
Minä ajan dieselillä.
Minä ajan bensiinillä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tärkeitä lukuja:
Hyötysuhteet, laskettuna energialähteestä:
Sähköauto 0,25
Bensa-auto 0,40
Diesel-auto 0,50
Energiatiheydet:
Sähköauton akku 3 MJ/kg
Bensiini 23 MJ/kg
Vety (pasta) 40 MJ/kg
Vety (puhdas) 120 MJ/kg
Sähköauto on heikoin tärkeimmillä mittareilla.
Sähköauto suuri kusetus. Rahojen siirto sähköautoon liittyvälle etupiirille kuluttajien taskusta.
Ennen auto kesti 20 vuotta, sähköauto 10 vuotta.
Ennen auto maksoi 10-15 000€, sähköauto maksaa tuplasti.
Ennen autoilu oli helppoa, tankilla kerran 1-2 viikossa. Sähköautolla olet latauksen ja kaapelin orja kokoajan.
Ihanaa?
Lataus kotipistokseesta kestää 20-30 tuntia. Senkun odotat.
Hienoa kehitystä!
Mitä ihmettä sä hourailet?
Lataus kestää juuri sen verran, kuin kukakin kerrallaan haluaa ladata. Kaikkein hitaimmalla latauksellakin (normaali suko rajoitettuna 8 ampeeriin), saa yön aikana ladattua helposti 100 kilometriä, eli yli tuplaten keskimääräisen autoilijan päivittäiset kilometrit. Jos sitten ajelee vähän runsaammin niin kotilaturi maksaa muutaman saturaisen, jolla sitten lataa akun kuin akun yön aikana täyteen.
Itse saan "ladattua" bensa-autoon kolmessa minuutissa 900 kilometrin verran, ja "lataan" kerran kahdessa viikossa.
Minun ei tarvitse koskaan murehtia tuollaisia tai ”käydä tankkaamassa” koska akut ovat aina valmiina kotipihalla.
Mitä ne akut siinä pihalla tekevät?
Antavat sähköiskuja ohikulkeville polttispelleille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tärkeitä lukuja:
Hyötysuhteet, laskettuna energialähteestä:
Sähköauto 0,25
Bensa-auto 0,40
Diesel-auto 0,50
Energiatiheydet:
Sähköauton akku 3 MJ/kg
Bensiini 23 MJ/kg
Vety (pasta) 40 MJ/kg
Vety (puhdas) 120 MJ/kg
Sähköauto on heikoin tärkeimmillä mittareilla.
Sähköauto suuri kusetus. Rahojen siirto sähköautoon liittyvälle etupiirille kuluttajien taskusta.
Ennen auto kesti 20 vuotta, sähköauto 10 vuotta.
Ennen auto maksoi 10-15 000€, sähköauto maksaa tuplasti.
Ennen autoilu oli helppoa, tankilla kerran 1-2 viikossa. Sähköautolla olet latauksen ja kaapelin orja kokoajan.
Ihanaa?
Lataus kotipistokseesta kestää 20-30 tuntia. Senkun odotat.
Hienoa kehitystä!
Mitä ihmettä sä hourailet?
Lataus kestää juuri sen verran, kuin kukakin kerrallaan haluaa ladata. Kaikkein hitaimmalla latauksellakin (normaali suko rajoitettuna 8 ampeeriin), saa yön aikana ladattua helposti 100 kilometriä, eli yli tuplaten keskimääräisen autoilijan päivittäiset kilometrit. Jos sitten ajelee vähän runsaammin niin kotilaturi maksaa muutaman saturaisen, jolla sitten lataa akun kuin akun yön aikana täyteen.
Itse saan "ladattua" bensa-autoon kolmessa minuutissa 900 kilometrin verran, ja "lataan" kerran kahdessa viikossa.
Minun ei tarvitse koskaan murehtia tuollaisia tai ”käydä tankkaamassa” koska akut ovat aina valmiina kotipihalla.
Ja sinulla menee johtorumbaan varmaan joka päivä sama aika mitä minulla menee tankkaamiseen kerran kahdessa viikossa.
Siihen menee vuodessa suurinpiirtein saman verran aikaa kuin sinulla yhteen huoltamokäyntiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
rarehanu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tästä vuodesta alkaa todellinen sähköautojen voittokulku. Vuonna 2018 Suomen sähköautokanta (täyssähköautot) lisääntyi alle tuhannella sähköautolla. Viime vuonna jo liki 14 000:lla. Tänä vuonna etenkin käytettyjen täyssähköautojen tuonti tulee lisääntymään rajusti. Toki myös uusien sähköautojen myyntikin vähintään tuplautuu. Eli tänä vuonna täyssähköautojen määrä tulee lisääntymään kymmenillätuhansilla, eli sähköautokantamme yli kaksinkertaistuu tänäkin vuonna.
Muutama kymmenentuhatta ei ratkaise mitään, jos Suomessa on liikennekäytössä noin 5,2 miljoona autoa.
Tämähän on rakas ystävä vasta alkua. Kun ajattelee, minkälaisella vauhdilla sähköautoilu on lisääntynyt on se todella hurjaa, kun otetaan huomioon, että se on edelleenkin vasta lähtökuopissaan ja esimerkiksi maailman suurimmalta autonvalmistajalta ei vieläkään ole tullut kauppoihin ainuttakaan sähköautoa.
10 vuoden päästä sähköautoja on jo noin miljoona ja se on jo yli kolmannes henkilöautokannasta.
Viiden vuoden päästä sähköpatteriautoja ei enää ole.
Oletko aivan varma?
Olen saanut tämän tiedon korkeamman minäni kautta ja nähnyt tulevaisuuteen. Sähköpatteriautoja ei enää näkynyt.
Niin häviävät bensa-asemat kuin puhelinkopit aikoinaan.
Lapsenlapsesi ei enää tiedä mitä “tankata” tai “huoltis” tarkoittaa.Ja bensan haju saa ihmiset kauhuissan kääntämään päänsä kaupungissa. Kuinka joku kehtaakaan saastuttaa ilmaa jota vedämme keuhkoihinmme
Automekaanikot uudelleenkouluttautuvat latauslaiteasentajiksi.
Huoltoasemat muutetaan outlet-keitaiksi tai ravintolamaailmoiksi.
.Voi tietysti olla että jopa useamman tunnin mittaiset lataustauot moottoritien varrella ei häiritse, jos niihin on lapsesta asti totutettu.
Teslan range 505km. Tätä lyhentää vähän kova ajonopeus ja jonkin verran pakkanen.
Ollaan toistaiseksi ladattu aina vaan kotona tai mökillä kun nyt korona-aikana ei olla kertaakaan ajettu yli 300km joten omakohtaista kokemusta Superchargereista ei ole.Teslan sivujen mukaan 30 minuutin latauksella Superchargerista saa n. 400km lisää matkaa. En nyt heti osaa kuvitella että ajettaisiin jonnekin yli 800km niin kovalla kiireellä ettemme ehtisi pitää kahvitaukoa tai syödä.
Tällaista ei ole tapahtunut 30vuoteen.Jos olisin ammatiltani vaikka joku piirimyyjä joka oikeasti joka päivä ajaa yli 700-800km /päivä saattaisin pohtia latausmahdollisuuksia enemmän.
Tosin valtavasti työseen ajava myyjä säästäisi bensakuluissa jo vuodessa yli 15 000e joten sähköauto olisi tietysti firmalle edullisin vaihtoehto jos superechargerit vaan riittää.Mutta kun päivän ajot on kaupungissa keskimäärin n. 50km + satunnaiset mökkimatkat päälle yölataus kotona ja mökillä riittää meille.
On se kumma, kun sähköautoilijan mielestä se, että auto päättää milloin täytyy pitää tauko on jotenkin parempi asia kuin se, että se olisi kuljettajan tai matkustajien päätettävissä,
Tottakai matkalla pidetään taukoja, mutta polttomoottoriautoilija voi valita sen taukopaikan oman mielensä mukaan, koska joka tauolla ei tarvitse tankata.
800-1000km menee maantiajossa yhdellä tankillisella, joten tauot voidaan pitää vapaavalintaisesti vaikka vehreillä levähdysalueilla luonnosta nauttien tai jossain idyllisessä kahvilassa sen sijaan, että olisi pakotettu tyytymään latauspisteen välittömässä läheisyydessä sijaitsevien liikenneasemien palveluihin.Eli bensa-autoilija saa valita meneekö tauolla rekkakuskien kälyselle pikkuhuoltamolle vai ABC.lle Hessburgeriin.
Sähköautoilija voi valita lataako åuuttuvat lisäkilometrit ostarilla ja meneekö Hanko sushiin ( parasta sushia), lataako Lidlin ja Prisman pihassa ja hoitaa ostokset samalla, MC Donaldsin pihassa, paikallisen kyläkaupan pihassa vai ABC.lla.
Meidän "kaupungissa" on vain yksi julkinen latauspiste ja se on noin kilometrin päässä isoista kaupoista.
Ei kukaan pakota moisessa perslävessä asumaan.
Onko kaikki muutkin sähköautoilijat yhtä mukavia kuin sinäkin?
Minä ajan dieselillä.
Minä ajan bensiinillä.
Bensalla pestään paskaiset työkalut ja osat, ei siitä polttoaineeksi ole.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tärkeitä lukuja:
Hyötysuhteet, laskettuna energialähteestä:
Sähköauto 0,25
Bensa-auto 0,40
Diesel-auto 0,50
Energiatiheydet:
Sähköauton akku 3 MJ/kg
Bensiini 23 MJ/kg
Vety (pasta) 40 MJ/kg
Vety (puhdas) 120 MJ/kg
Sähköauto on heikoin tärkeimmillä mittareilla.
Sähköauto suuri kusetus. Rahojen siirto sähköautoon liittyvälle etupiirille kuluttajien taskusta.
Ennen auto kesti 20 vuotta, sähköauto 10 vuotta.
Ennen auto maksoi 10-15 000€, sähköauto maksaa tuplasti.
Ennen autoilu oli helppoa, tankilla kerran 1-2 viikossa. Sähköautolla olet latauksen ja kaapelin orja kokoajan.
Ihanaa?
Lataus kotipistokseesta kestää 20-30 tuntia. Senkun odotat.
Hienoa kehitystä!
Mitä ihmettä sä hourailet?
Lataus kestää juuri sen verran, kuin kukakin kerrallaan haluaa ladata. Kaikkein hitaimmalla latauksellakin (normaali suko rajoitettuna 8 ampeeriin), saa yön aikana ladattua helposti 100 kilometriä, eli yli tuplaten keskimääräisen autoilijan päivittäiset kilometrit. Jos sitten ajelee vähän runsaammin niin kotilaturi maksaa muutaman saturaisen, jolla sitten lataa akun kuin akun yön aikana täyteen.
Itse saan "ladattua" bensa-autoon kolmessa minuutissa 900 kilometrin verran, ja "lataan" kerran kahdessa viikossa.
Minun ei tarvitse koskaan murehtia tuollaisia tai ”käydä tankkaamassa” koska akut ovat aina valmiina kotipihalla.
Ja sinulla menee johtorumbaan varmaan joka päivä sama aika mitä minulla menee tankkaamiseen kerran kahdessa viikossa.
Siihen menee vuodessa suurinpiirtein saman verran aikaa kuin sinulla yhteen huoltamokäyntiin.
Enpä usko. Joka päivä muljaat likaisia latausjohtojasi, että pääset seuraavana päivänä taas vähän ajamaan. Pitkällä matkalla joudut suunnittelemaan ajot auton ehdoilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
rarehanu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tästä vuodesta alkaa todellinen sähköautojen voittokulku. Vuonna 2018 Suomen sähköautokanta (täyssähköautot) lisääntyi alle tuhannella sähköautolla. Viime vuonna jo liki 14 000:lla. Tänä vuonna etenkin käytettyjen täyssähköautojen tuonti tulee lisääntymään rajusti. Toki myös uusien sähköautojen myyntikin vähintään tuplautuu. Eli tänä vuonna täyssähköautojen määrä tulee lisääntymään kymmenillätuhansilla, eli sähköautokantamme yli kaksinkertaistuu tänäkin vuonna.
Muutama kymmenentuhatta ei ratkaise mitään, jos Suomessa on liikennekäytössä noin 5,2 miljoona autoa.
Tämähän on rakas ystävä vasta alkua. Kun ajattelee, minkälaisella vauhdilla sähköautoilu on lisääntynyt on se todella hurjaa, kun otetaan huomioon, että se on edelleenkin vasta lähtökuopissaan ja esimerkiksi maailman suurimmalta autonvalmistajalta ei vieläkään ole tullut kauppoihin ainuttakaan sähköautoa.
10 vuoden päästä sähköautoja on jo noin miljoona ja se on jo yli kolmannes henkilöautokannasta.
Viiden vuoden päästä sähköpatteriautoja ei enää ole.
Oletko aivan varma?
Olen saanut tämän tiedon korkeamman minäni kautta ja nähnyt tulevaisuuteen. Sähköpatteriautoja ei enää näkynyt.
Niin häviävät bensa-asemat kuin puhelinkopit aikoinaan.
Lapsenlapsesi ei enää tiedä mitä “tankata” tai “huoltis” tarkoittaa.Ja bensan haju saa ihmiset kauhuissan kääntämään päänsä kaupungissa. Kuinka joku kehtaakaan saastuttaa ilmaa jota vedämme keuhkoihinmme
Automekaanikot uudelleenkouluttautuvat latauslaiteasentajiksi.
Huoltoasemat muutetaan outlet-keitaiksi tai ravintolamaailmoiksi.
.Voi tietysti olla että jopa useamman tunnin mittaiset lataustauot moottoritien varrella ei häiritse, jos niihin on lapsesta asti totutettu.
Teslan range 505km. Tätä lyhentää vähän kova ajonopeus ja jonkin verran pakkanen.
Ollaan toistaiseksi ladattu aina vaan kotona tai mökillä kun nyt korona-aikana ei olla kertaakaan ajettu yli 300km joten omakohtaista kokemusta Superchargereista ei ole.Teslan sivujen mukaan 30 minuutin latauksella Superchargerista saa n. 400km lisää matkaa. En nyt heti osaa kuvitella että ajettaisiin jonnekin yli 800km niin kovalla kiireellä ettemme ehtisi pitää kahvitaukoa tai syödä.
Tällaista ei ole tapahtunut 30vuoteen.Jos olisin ammatiltani vaikka joku piirimyyjä joka oikeasti joka päivä ajaa yli 700-800km /päivä saattaisin pohtia latausmahdollisuuksia enemmän.
Tosin valtavasti työseen ajava myyjä säästäisi bensakuluissa jo vuodessa yli 15 000e joten sähköauto olisi tietysti firmalle edullisin vaihtoehto jos superechargerit vaan riittää.Mutta kun päivän ajot on kaupungissa keskimäärin n. 50km + satunnaiset mökkimatkat päälle yölataus kotona ja mökillä riittää meille.
On se kumma, kun sähköautoilijan mielestä se, että auto päättää milloin täytyy pitää tauko on jotenkin parempi asia kuin se, että se olisi kuljettajan tai matkustajien päätettävissä,
Tottakai matkalla pidetään taukoja, mutta polttomoottoriautoilija voi valita sen taukopaikan oman mielensä mukaan, koska joka tauolla ei tarvitse tankata.
800-1000km menee maantiajossa yhdellä tankillisella, joten tauot voidaan pitää vapaavalintaisesti vaikka vehreillä levähdysalueilla luonnosta nauttien tai jossain idyllisessä kahvilassa sen sijaan, että olisi pakotettu tyytymään latauspisteen välittömässä läheisyydessä sijaitsevien liikenneasemien palveluihin.Eli bensa-autoilija saa valita meneekö tauolla rekkakuskien kälyselle pikkuhuoltamolle vai ABC.lle Hessburgeriin.
Sähköautoilija voi valita lataako åuuttuvat lisäkilometrit ostarilla ja meneekö Hanko sushiin ( parasta sushia), lataako Lidlin ja Prisman pihassa ja hoitaa ostokset samalla, MC Donaldsin pihassa, paikallisen kyläkaupan pihassa vai ABC.lla.
Meidän "kaupungissa" on vain yksi julkinen latauspiste ja se on noin kilometrin päässä isoista kaupoista.
Meidän pikkukaupungissa 8 julkista latauspistettä, joissa yhteensä 28 latauspaikkaa. Näistä latauspaikoista neljä on ilmaisia.
Asut sii melkoisen pienessä perslävessä, jos sieltä löytyy vain yksi latauspiste.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
rarehanu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tästä vuodesta alkaa todellinen sähköautojen voittokulku. Vuonna 2018 Suomen sähköautokanta (täyssähköautot) lisääntyi alle tuhannella sähköautolla. Viime vuonna jo liki 14 000:lla. Tänä vuonna etenkin käytettyjen täyssähköautojen tuonti tulee lisääntymään rajusti. Toki myös uusien sähköautojen myyntikin vähintään tuplautuu. Eli tänä vuonna täyssähköautojen määrä tulee lisääntymään kymmenillätuhansilla, eli sähköautokantamme yli kaksinkertaistuu tänäkin vuonna.
Muutama kymmenentuhatta ei ratkaise mitään, jos Suomessa on liikennekäytössä noin 5,2 miljoona autoa.
Tämähän on rakas ystävä vasta alkua. Kun ajattelee, minkälaisella vauhdilla sähköautoilu on lisääntynyt on se todella hurjaa, kun otetaan huomioon, että se on edelleenkin vasta lähtökuopissaan ja esimerkiksi maailman suurimmalta autonvalmistajalta ei vieläkään ole tullut kauppoihin ainuttakaan sähköautoa.
10 vuoden päästä sähköautoja on jo noin miljoona ja se on jo yli kolmannes henkilöautokannasta.
Viiden vuoden päästä sähköpatteriautoja ei enää ole.
Oletko aivan varma?
Olen saanut tämän tiedon korkeamman minäni kautta ja nähnyt tulevaisuuteen. Sähköpatteriautoja ei enää näkynyt.
Niin häviävät bensa-asemat kuin puhelinkopit aikoinaan.
Lapsenlapsesi ei enää tiedä mitä “tankata” tai “huoltis” tarkoittaa.Ja bensan haju saa ihmiset kauhuissan kääntämään päänsä kaupungissa. Kuinka joku kehtaakaan saastuttaa ilmaa jota vedämme keuhkoihinmme
Automekaanikot uudelleenkouluttautuvat latauslaiteasentajiksi.
Huoltoasemat muutetaan outlet-keitaiksi tai ravintolamaailmoiksi.
.Voi tietysti olla että jopa useamman tunnin mittaiset lataustauot moottoritien varrella ei häiritse, jos niihin on lapsesta asti totutettu.
Teslan range 505km. Tätä lyhentää vähän kova ajonopeus ja jonkin verran pakkanen.
Ollaan toistaiseksi ladattu aina vaan kotona tai mökillä kun nyt korona-aikana ei olla kertaakaan ajettu yli 300km joten omakohtaista kokemusta Superchargereista ei ole.Teslan sivujen mukaan 30 minuutin latauksella Superchargerista saa n. 400km lisää matkaa. En nyt heti osaa kuvitella että ajettaisiin jonnekin yli 800km niin kovalla kiireellä ettemme ehtisi pitää kahvitaukoa tai syödä.
Tällaista ei ole tapahtunut 30vuoteen.Jos olisin ammatiltani vaikka joku piirimyyjä joka oikeasti joka päivä ajaa yli 700-800km /päivä saattaisin pohtia latausmahdollisuuksia enemmän.
Tosin valtavasti työseen ajava myyjä säästäisi bensakuluissa jo vuodessa yli 15 000e joten sähköauto olisi tietysti firmalle edullisin vaihtoehto jos superechargerit vaan riittää.Mutta kun päivän ajot on kaupungissa keskimäärin n. 50km + satunnaiset mökkimatkat päälle yölataus kotona ja mökillä riittää meille.
On se kumma, kun sähköautoilijan mielestä se, että auto päättää milloin täytyy pitää tauko on jotenkin parempi asia kuin se, että se olisi kuljettajan tai matkustajien päätettävissä,
Tottakai matkalla pidetään taukoja, mutta polttomoottoriautoilija voi valita sen taukopaikan oman mielensä mukaan, koska joka tauolla ei tarvitse tankata.
800-1000km menee maantiajossa yhdellä tankillisella, joten tauot voidaan pitää vapaavalintaisesti vaikka vehreillä levähdysalueilla luonnosta nauttien tai jossain idyllisessä kahvilassa sen sijaan, että olisi pakotettu tyytymään latauspisteen välittömässä läheisyydessä sijaitsevien liikenneasemien palveluihin.Eli bensa-autoilija saa valita meneekö tauolla rekkakuskien kälyselle pikkuhuoltamolle vai ABC.lle Hessburgeriin.
Sähköautoilija voi valita lataako åuuttuvat lisäkilometrit ostarilla ja meneekö Hanko sushiin ( parasta sushia), lataako Lidlin ja Prisman pihassa ja hoitaa ostokset samalla, MC Donaldsin pihassa, paikallisen kyläkaupan pihassa vai ABC.lla.
Meidän "kaupungissa" on vain yksi julkinen latauspiste ja se on noin kilometrin päässä isoista kaupoista.
Ei kukaan pakota moisessa perslävessä asumaan.
Onko kaikki muutkin sähköautoilijat yhtä mukavia kuin sinäkin?
Minä ajan dieselillä.
Minä ajan bensiinillä.
Bensalla pestään paskaiset työkalut ja osat, ei siitä polttoaineeksi ole.
Itse en tunne yhtäkään autonkorjaajaa joka pesisi bensalla työkaluja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
rarehanu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tästä vuodesta alkaa todellinen sähköautojen voittokulku. Vuonna 2018 Suomen sähköautokanta (täyssähköautot) lisääntyi alle tuhannella sähköautolla. Viime vuonna jo liki 14 000:lla. Tänä vuonna etenkin käytettyjen täyssähköautojen tuonti tulee lisääntymään rajusti. Toki myös uusien sähköautojen myyntikin vähintään tuplautuu. Eli tänä vuonna täyssähköautojen määrä tulee lisääntymään kymmenillätuhansilla, eli sähköautokantamme yli kaksinkertaistuu tänäkin vuonna.
Muutama kymmenentuhatta ei ratkaise mitään, jos Suomessa on liikennekäytössä noin 5,2 miljoona autoa.
Tämähän on rakas ystävä vasta alkua. Kun ajattelee, minkälaisella vauhdilla sähköautoilu on lisääntynyt on se todella hurjaa, kun otetaan huomioon, että se on edelleenkin vasta lähtökuopissaan ja esimerkiksi maailman suurimmalta autonvalmistajalta ei vieläkään ole tullut kauppoihin ainuttakaan sähköautoa.
10 vuoden päästä sähköautoja on jo noin miljoona ja se on jo yli kolmannes henkilöautokannasta.
Viiden vuoden päästä sähköpatteriautoja ei enää ole.
Oletko aivan varma?
Olen saanut tämän tiedon korkeamman minäni kautta ja nähnyt tulevaisuuteen. Sähköpatteriautoja ei enää näkynyt.
Niin häviävät bensa-asemat kuin puhelinkopit aikoinaan.
Lapsenlapsesi ei enää tiedä mitä “tankata” tai “huoltis” tarkoittaa.Ja bensan haju saa ihmiset kauhuissan kääntämään päänsä kaupungissa. Kuinka joku kehtaakaan saastuttaa ilmaa jota vedämme keuhkoihinmme
Automekaanikot uudelleenkouluttautuvat latauslaiteasentajiksi.
Huoltoasemat muutetaan outlet-keitaiksi tai ravintolamaailmoiksi.
.Voi tietysti olla että jopa useamman tunnin mittaiset lataustauot moottoritien varrella ei häiritse, jos niihin on lapsesta asti totutettu.
Teslan range 505km. Tätä lyhentää vähän kova ajonopeus ja jonkin verran pakkanen.
Ollaan toistaiseksi ladattu aina vaan kotona tai mökillä kun nyt korona-aikana ei olla kertaakaan ajettu yli 300km joten omakohtaista kokemusta Superchargereista ei ole.Teslan sivujen mukaan 30 minuutin latauksella Superchargerista saa n. 400km lisää matkaa. En nyt heti osaa kuvitella että ajettaisiin jonnekin yli 800km niin kovalla kiireellä ettemme ehtisi pitää kahvitaukoa tai syödä.
Tällaista ei ole tapahtunut 30vuoteen.Jos olisin ammatiltani vaikka joku piirimyyjä joka oikeasti joka päivä ajaa yli 700-800km /päivä saattaisin pohtia latausmahdollisuuksia enemmän.
Tosin valtavasti työseen ajava myyjä säästäisi bensakuluissa jo vuodessa yli 15 000e joten sähköauto olisi tietysti firmalle edullisin vaihtoehto jos superechargerit vaan riittää.Mutta kun päivän ajot on kaupungissa keskimäärin n. 50km + satunnaiset mökkimatkat päälle yölataus kotona ja mökillä riittää meille.
On se kumma, kun sähköautoilijan mielestä se, että auto päättää milloin täytyy pitää tauko on jotenkin parempi asia kuin se, että se olisi kuljettajan tai matkustajien päätettävissä,
Tottakai matkalla pidetään taukoja, mutta polttomoottoriautoilija voi valita sen taukopaikan oman mielensä mukaan, koska joka tauolla ei tarvitse tankata.
800-1000km menee maantiajossa yhdellä tankillisella, joten tauot voidaan pitää vapaavalintaisesti vaikka vehreillä levähdysalueilla luonnosta nauttien tai jossain idyllisessä kahvilassa sen sijaan, että olisi pakotettu tyytymään latauspisteen välittömässä läheisyydessä sijaitsevien liikenneasemien palveluihin.Eli bensa-autoilija saa valita meneekö tauolla rekkakuskien kälyselle pikkuhuoltamolle vai ABC.lle Hessburgeriin.
Sähköautoilija voi valita lataako åuuttuvat lisäkilometrit ostarilla ja meneekö Hanko sushiin ( parasta sushia), lataako Lidlin ja Prisman pihassa ja hoitaa ostokset samalla, MC Donaldsin pihassa, paikallisen kyläkaupan pihassa vai ABC.lla.
Meidän "kaupungissa" on vain yksi julkinen latauspiste ja se on noin kilometrin päässä isoista kaupoista.
Meidän pikkukaupungissa 8 julkista latauspistettä, joissa yhteensä 28 latauspaikkaa. Näistä latauspaikoista neljä on ilmaisia.
Asut sii melkoisen pienessä perslävessä, jos sieltä löytyy vain yksi latauspiste.
Latauspisteiden puuttumisesta huolimatta se on parhaita persläpiä koko maailmassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
rarehanu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tästä vuodesta alkaa todellinen sähköautojen voittokulku. Vuonna 2018 Suomen sähköautokanta (täyssähköautot) lisääntyi alle tuhannella sähköautolla. Viime vuonna jo liki 14 000:lla. Tänä vuonna etenkin käytettyjen täyssähköautojen tuonti tulee lisääntymään rajusti. Toki myös uusien sähköautojen myyntikin vähintään tuplautuu. Eli tänä vuonna täyssähköautojen määrä tulee lisääntymään kymmenillätuhansilla, eli sähköautokantamme yli kaksinkertaistuu tänäkin vuonna.
Muutama kymmenentuhatta ei ratkaise mitään, jos Suomessa on liikennekäytössä noin 5,2 miljoona autoa.
Tämähän on rakas ystävä vasta alkua. Kun ajattelee, minkälaisella vauhdilla sähköautoilu on lisääntynyt on se todella hurjaa, kun otetaan huomioon, että se on edelleenkin vasta lähtökuopissaan ja esimerkiksi maailman suurimmalta autonvalmistajalta ei vieläkään ole tullut kauppoihin ainuttakaan sähköautoa.
10 vuoden päästä sähköautoja on jo noin miljoona ja se on jo yli kolmannes henkilöautokannasta.
Viiden vuoden päästä sähköpatteriautoja ei enää ole.
Oletko aivan varma?
Olen saanut tämän tiedon korkeamman minäni kautta ja nähnyt tulevaisuuteen. Sähköpatteriautoja ei enää näkynyt.
Niin häviävät bensa-asemat kuin puhelinkopit aikoinaan.
Lapsenlapsesi ei enää tiedä mitä “tankata” tai “huoltis” tarkoittaa.Ja bensan haju saa ihmiset kauhuissan kääntämään päänsä kaupungissa. Kuinka joku kehtaakaan saastuttaa ilmaa jota vedämme keuhkoihinmme
Automekaanikot uudelleenkouluttautuvat latauslaiteasentajiksi.
Huoltoasemat muutetaan outlet-keitaiksi tai ravintolamaailmoiksi.
.Voi tietysti olla että jopa useamman tunnin mittaiset lataustauot moottoritien varrella ei häiritse, jos niihin on lapsesta asti totutettu.
Teslan range 505km. Tätä lyhentää vähän kova ajonopeus ja jonkin verran pakkanen.
Ollaan toistaiseksi ladattu aina vaan kotona tai mökillä kun nyt korona-aikana ei olla kertaakaan ajettu yli 300km joten omakohtaista kokemusta Superchargereista ei ole.Teslan sivujen mukaan 30 minuutin latauksella Superchargerista saa n. 400km lisää matkaa. En nyt heti osaa kuvitella että ajettaisiin jonnekin yli 800km niin kovalla kiireellä ettemme ehtisi pitää kahvitaukoa tai syödä.
Tällaista ei ole tapahtunut 30vuoteen.Jos olisin ammatiltani vaikka joku piirimyyjä joka oikeasti joka päivä ajaa yli 700-800km /päivä saattaisin pohtia latausmahdollisuuksia enemmän.
Tosin valtavasti työseen ajava myyjä säästäisi bensakuluissa jo vuodessa yli 15 000e joten sähköauto olisi tietysti firmalle edullisin vaihtoehto jos superechargerit vaan riittää.Mutta kun päivän ajot on kaupungissa keskimäärin n. 50km + satunnaiset mökkimatkat päälle yölataus kotona ja mökillä riittää meille.
On se kumma, kun sähköautoilijan mielestä se, että auto päättää milloin täytyy pitää tauko on jotenkin parempi asia kuin se, että se olisi kuljettajan tai matkustajien päätettävissä,
Tottakai matkalla pidetään taukoja, mutta polttomoottoriautoilija voi valita sen taukopaikan oman mielensä mukaan, koska joka tauolla ei tarvitse tankata.
800-1000km menee maantiajossa yhdellä tankillisella, joten tauot voidaan pitää vapaavalintaisesti vaikka vehreillä levähdysalueilla luonnosta nauttien tai jossain idyllisessä kahvilassa sen sijaan, että olisi pakotettu tyytymään latauspisteen välittömässä läheisyydessä sijaitsevien liikenneasemien palveluihin.Eli bensa-autoilija saa valita meneekö tauolla rekkakuskien kälyselle pikkuhuoltamolle vai ABC.lle Hessburgeriin.
Sähköautoilija voi valita lataako åuuttuvat lisäkilometrit ostarilla ja meneekö Hanko sushiin ( parasta sushia), lataako Lidlin ja Prisman pihassa ja hoitaa ostokset samalla, MC Donaldsin pihassa, paikallisen kyläkaupan pihassa vai ABC.lla.
Meidän "kaupungissa" on vain yksi julkinen latauspiste ja se on noin kilometrin päässä isoista kaupoista.
Meidän pikkukaupungissa 8 julkista latauspistettä, joissa yhteensä 28 latauspaikkaa. Näistä latauspaikoista neljä on ilmaisia.
Asut sii melkoisen pienessä perslävessä, jos sieltä löytyy vain yksi latauspiste.
Mihin niitä latauspisteitä tarvitaan niin paljon pikkukaupungissa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
rarehanu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tästä vuodesta alkaa todellinen sähköautojen voittokulku. Vuonna 2018 Suomen sähköautokanta (täyssähköautot) lisääntyi alle tuhannella sähköautolla. Viime vuonna jo liki 14 000:lla. Tänä vuonna etenkin käytettyjen täyssähköautojen tuonti tulee lisääntymään rajusti. Toki myös uusien sähköautojen myyntikin vähintään tuplautuu. Eli tänä vuonna täyssähköautojen määrä tulee lisääntymään kymmenillätuhansilla, eli sähköautokantamme yli kaksinkertaistuu tänäkin vuonna.
Muutama kymmenentuhatta ei ratkaise mitään, jos Suomessa on liikennekäytössä noin 5,2 miljoona autoa.
Tämähän on rakas ystävä vasta alkua. Kun ajattelee, minkälaisella vauhdilla sähköautoilu on lisääntynyt on se todella hurjaa, kun otetaan huomioon, että se on edelleenkin vasta lähtökuopissaan ja esimerkiksi maailman suurimmalta autonvalmistajalta ei vieläkään ole tullut kauppoihin ainuttakaan sähköautoa.
10 vuoden päästä sähköautoja on jo noin miljoona ja se on jo yli kolmannes henkilöautokannasta.
Viiden vuoden päästä sähköpatteriautoja ei enää ole.
Oletko aivan varma?
Olen saanut tämän tiedon korkeamman minäni kautta ja nähnyt tulevaisuuteen. Sähköpatteriautoja ei enää näkynyt.
Niin häviävät bensa-asemat kuin puhelinkopit aikoinaan.
Lapsenlapsesi ei enää tiedä mitä “tankata” tai “huoltis” tarkoittaa.Ja bensan haju saa ihmiset kauhuissan kääntämään päänsä kaupungissa. Kuinka joku kehtaakaan saastuttaa ilmaa jota vedämme keuhkoihinmme
Automekaanikot uudelleenkouluttautuvat latauslaiteasentajiksi.
Huoltoasemat muutetaan outlet-keitaiksi tai ravintolamaailmoiksi.
.Voi tietysti olla että jopa useamman tunnin mittaiset lataustauot moottoritien varrella ei häiritse, jos niihin on lapsesta asti totutettu.
Teslan range 505km. Tätä lyhentää vähän kova ajonopeus ja jonkin verran pakkanen.
Ollaan toistaiseksi ladattu aina vaan kotona tai mökillä kun nyt korona-aikana ei olla kertaakaan ajettu yli 300km joten omakohtaista kokemusta Superchargereista ei ole.Teslan sivujen mukaan 30 minuutin latauksella Superchargerista saa n. 400km lisää matkaa. En nyt heti osaa kuvitella että ajettaisiin jonnekin yli 800km niin kovalla kiireellä ettemme ehtisi pitää kahvitaukoa tai syödä.
Tällaista ei ole tapahtunut 30vuoteen.Jos olisin ammatiltani vaikka joku piirimyyjä joka oikeasti joka päivä ajaa yli 700-800km /päivä saattaisin pohtia latausmahdollisuuksia enemmän.
Tosin valtavasti työseen ajava myyjä säästäisi bensakuluissa jo vuodessa yli 15 000e joten sähköauto olisi tietysti firmalle edullisin vaihtoehto jos superechargerit vaan riittää.Mutta kun päivän ajot on kaupungissa keskimäärin n. 50km + satunnaiset mökkimatkat päälle yölataus kotona ja mökillä riittää meille.
On se kumma, kun sähköautoilijan mielestä se, että auto päättää milloin täytyy pitää tauko on jotenkin parempi asia kuin se, että se olisi kuljettajan tai matkustajien päätettävissä,
Tottakai matkalla pidetään taukoja, mutta polttomoottoriautoilija voi valita sen taukopaikan oman mielensä mukaan, koska joka tauolla ei tarvitse tankata.
800-1000km menee maantiajossa yhdellä tankillisella, joten tauot voidaan pitää vapaavalintaisesti vaikka vehreillä levähdysalueilla luonnosta nauttien tai jossain idyllisessä kahvilassa sen sijaan, että olisi pakotettu tyytymään latauspisteen välittömässä läheisyydessä sijaitsevien liikenneasemien palveluihin.Eli bensa-autoilija saa valita meneekö tauolla rekkakuskien kälyselle pikkuhuoltamolle vai ABC.lle Hessburgeriin.
Sähköautoilija voi valita lataako åuuttuvat lisäkilometrit ostarilla ja meneekö Hanko sushiin ( parasta sushia), lataako Lidlin ja Prisman pihassa ja hoitaa ostokset samalla, MC Donaldsin pihassa, paikallisen kyläkaupan pihassa vai ABC.lla.
Meidän "kaupungissa" on vain yksi julkinen latauspiste ja se on noin kilometrin päässä isoista kaupoista.
Meidän pikkukaupungissa 8 julkista latauspistettä, joissa yhteensä 28 latauspaikkaa. Näistä latauspaikoista neljä on ilmaisia.
Asut sii melkoisen pienessä perslävessä, jos sieltä löytyy vain yksi latauspiste.
Hei! Olemme suunnittelemassa muuttoa. Mikä kaupunki on kyseessä, jossa noin hienosti on latauspistettä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
rarehanu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tästä vuodesta alkaa todellinen sähköautojen voittokulku. Vuonna 2018 Suomen sähköautokanta (täyssähköautot) lisääntyi alle tuhannella sähköautolla. Viime vuonna jo liki 14 000:lla. Tänä vuonna etenkin käytettyjen täyssähköautojen tuonti tulee lisääntymään rajusti. Toki myös uusien sähköautojen myyntikin vähintään tuplautuu. Eli tänä vuonna täyssähköautojen määrä tulee lisääntymään kymmenillätuhansilla, eli sähköautokantamme yli kaksinkertaistuu tänäkin vuonna.
Muutama kymmenentuhatta ei ratkaise mitään, jos Suomessa on liikennekäytössä noin 5,2 miljoona autoa.
Tämähän on rakas ystävä vasta alkua. Kun ajattelee, minkälaisella vauhdilla sähköautoilu on lisääntynyt on se todella hurjaa, kun otetaan huomioon, että se on edelleenkin vasta lähtökuopissaan ja esimerkiksi maailman suurimmalta autonvalmistajalta ei vieläkään ole tullut kauppoihin ainuttakaan sähköautoa.
10 vuoden päästä sähköautoja on jo noin miljoona ja se on jo yli kolmannes henkilöautokannasta.
Viiden vuoden päästä sähköpatteriautoja ei enää ole.
Oletko aivan varma?
Olen saanut tämän tiedon korkeamman minäni kautta ja nähnyt tulevaisuuteen. Sähköpatteriautoja ei enää näkynyt.
Niin häviävät bensa-asemat kuin puhelinkopit aikoinaan.
Lapsenlapsesi ei enää tiedä mitä “tankata” tai “huoltis” tarkoittaa.Ja bensan haju saa ihmiset kauhuissan kääntämään päänsä kaupungissa. Kuinka joku kehtaakaan saastuttaa ilmaa jota vedämme keuhkoihinmme
Automekaanikot uudelleenkouluttautuvat latauslaiteasentajiksi.
Huoltoasemat muutetaan outlet-keitaiksi tai ravintolamaailmoiksi.
.Voi tietysti olla että jopa useamman tunnin mittaiset lataustauot moottoritien varrella ei häiritse, jos niihin on lapsesta asti totutettu.
Teslan range 505km. Tätä lyhentää vähän kova ajonopeus ja jonkin verran pakkanen.
Ollaan toistaiseksi ladattu aina vaan kotona tai mökillä kun nyt korona-aikana ei olla kertaakaan ajettu yli 300km joten omakohtaista kokemusta Superchargereista ei ole.Teslan sivujen mukaan 30 minuutin latauksella Superchargerista saa n. 400km lisää matkaa. En nyt heti osaa kuvitella että ajettaisiin jonnekin yli 800km niin kovalla kiireellä ettemme ehtisi pitää kahvitaukoa tai syödä.
Tällaista ei ole tapahtunut 30vuoteen.Jos olisin ammatiltani vaikka joku piirimyyjä joka oikeasti joka päivä ajaa yli 700-800km /päivä saattaisin pohtia latausmahdollisuuksia enemmän.
Tosin valtavasti työseen ajava myyjä säästäisi bensakuluissa jo vuodessa yli 15 000e joten sähköauto olisi tietysti firmalle edullisin vaihtoehto jos superechargerit vaan riittää.Mutta kun päivän ajot on kaupungissa keskimäärin n. 50km + satunnaiset mökkimatkat päälle yölataus kotona ja mökillä riittää meille.
On se kumma, kun sähköautoilijan mielestä se, että auto päättää milloin täytyy pitää tauko on jotenkin parempi asia kuin se, että se olisi kuljettajan tai matkustajien päätettävissä,
Tottakai matkalla pidetään taukoja, mutta polttomoottoriautoilija voi valita sen taukopaikan oman mielensä mukaan, koska joka tauolla ei tarvitse tankata.
800-1000km menee maantiajossa yhdellä tankillisella, joten tauot voidaan pitää vapaavalintaisesti vaikka vehreillä levähdysalueilla luonnosta nauttien tai jossain idyllisessä kahvilassa sen sijaan, että olisi pakotettu tyytymään latauspisteen välittömässä läheisyydessä sijaitsevien liikenneasemien palveluihin.Eli bensa-autoilija saa valita meneekö tauolla rekkakuskien kälyselle pikkuhuoltamolle vai ABC.lle Hessburgeriin.
Sähköautoilija voi valita lataako åuuttuvat lisäkilometrit ostarilla ja meneekö Hanko sushiin ( parasta sushia), lataako Lidlin ja Prisman pihassa ja hoitaa ostokset samalla, MC Donaldsin pihassa, paikallisen kyläkaupan pihassa vai ABC.lla.
Meidän "kaupungissa" on vain yksi julkinen latauspiste ja se on noin kilometrin päässä isoista kaupoista.
Meidän pikkukaupungissa 8 julkista latauspistettä, joissa yhteensä 28 latauspaikkaa. Näistä latauspaikoista neljä on ilmaisia.
Asut sii melkoisen pienessä perslävessä, jos sieltä löytyy vain yksi latauspiste.
Meidän pikkukaupungissa on 100 latauspistettä, mutta sähköautoja ei ole kuin Maunolla yksi, kun on niin pieni kaupunki ja asukkaat köyhiä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
rarehanu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tästä vuodesta alkaa todellinen sähköautojen voittokulku. Vuonna 2018 Suomen sähköautokanta (täyssähköautot) lisääntyi alle tuhannella sähköautolla. Viime vuonna jo liki 14 000:lla. Tänä vuonna etenkin käytettyjen täyssähköautojen tuonti tulee lisääntymään rajusti. Toki myös uusien sähköautojen myyntikin vähintään tuplautuu. Eli tänä vuonna täyssähköautojen määrä tulee lisääntymään kymmenillätuhansilla, eli sähköautokantamme yli kaksinkertaistuu tänäkin vuonna.
Muutama kymmenentuhatta ei ratkaise mitään, jos Suomessa on liikennekäytössä noin 5,2 miljoona autoa.
Tämähän on rakas ystävä vasta alkua. Kun ajattelee, minkälaisella vauhdilla sähköautoilu on lisääntynyt on se todella hurjaa, kun otetaan huomioon, että se on edelleenkin vasta lähtökuopissaan ja esimerkiksi maailman suurimmalta autonvalmistajalta ei vieläkään ole tullut kauppoihin ainuttakaan sähköautoa.
10 vuoden päästä sähköautoja on jo noin miljoona ja se on jo yli kolmannes henkilöautokannasta.
Viiden vuoden päästä sähköpatteriautoja ei enää ole.
Oletko aivan varma?
Olen saanut tämän tiedon korkeamman minäni kautta ja nähnyt tulevaisuuteen. Sähköpatteriautoja ei enää näkynyt.
Niin häviävät bensa-asemat kuin puhelinkopit aikoinaan.
Lapsenlapsesi ei enää tiedä mitä “tankata” tai “huoltis” tarkoittaa.Ja bensan haju saa ihmiset kauhuissan kääntämään päänsä kaupungissa. Kuinka joku kehtaakaan saastuttaa ilmaa jota vedämme keuhkoihinmme
Automekaanikot uudelleenkouluttautuvat latauslaiteasentajiksi.
Huoltoasemat muutetaan outlet-keitaiksi tai ravintolamaailmoiksi.
.Voi tietysti olla että jopa useamman tunnin mittaiset lataustauot moottoritien varrella ei häiritse, jos niihin on lapsesta asti totutettu.
Teslan range 505km. Tätä lyhentää vähän kova ajonopeus ja jonkin verran pakkanen.
Ollaan toistaiseksi ladattu aina vaan kotona tai mökillä kun nyt korona-aikana ei olla kertaakaan ajettu yli 300km joten omakohtaista kokemusta Superchargereista ei ole.Teslan sivujen mukaan 30 minuutin latauksella Superchargerista saa n. 400km lisää matkaa. En nyt heti osaa kuvitella että ajettaisiin jonnekin yli 800km niin kovalla kiireellä ettemme ehtisi pitää kahvitaukoa tai syödä.
Tällaista ei ole tapahtunut 30vuoteen.Jos olisin ammatiltani vaikka joku piirimyyjä joka oikeasti joka päivä ajaa yli 700-800km /päivä saattaisin pohtia latausmahdollisuuksia enemmän.
Tosin valtavasti työseen ajava myyjä säästäisi bensakuluissa jo vuodessa yli 15 000e joten sähköauto olisi tietysti firmalle edullisin vaihtoehto jos superechargerit vaan riittää.Mutta kun päivän ajot on kaupungissa keskimäärin n. 50km + satunnaiset mökkimatkat päälle yölataus kotona ja mökillä riittää meille.
On se kumma, kun sähköautoilijan mielestä se, että auto päättää milloin täytyy pitää tauko on jotenkin parempi asia kuin se, että se olisi kuljettajan tai matkustajien päätettävissä,
Tottakai matkalla pidetään taukoja, mutta polttomoottoriautoilija voi valita sen taukopaikan oman mielensä mukaan, koska joka tauolla ei tarvitse tankata.
800-1000km menee maantiajossa yhdellä tankillisella, joten tauot voidaan pitää vapaavalintaisesti vaikka vehreillä levähdysalueilla luonnosta nauttien tai jossain idyllisessä kahvilassa sen sijaan, että olisi pakotettu tyytymään latauspisteen välittömässä läheisyydessä sijaitsevien liikenneasemien palveluihin.Eli bensa-autoilija saa valita meneekö tauolla rekkakuskien kälyselle pikkuhuoltamolle vai ABC.lle Hessburgeriin.
Sähköautoilija voi valita lataako åuuttuvat lisäkilometrit ostarilla ja meneekö Hanko sushiin ( parasta sushia), lataako Lidlin ja Prisman pihassa ja hoitaa ostokset samalla, MC Donaldsin pihassa, paikallisen kyläkaupan pihassa vai ABC.lla.
Meidän "kaupungissa" on vain yksi julkinen latauspiste ja se on noin kilometrin päässä isoista kaupoista.
Meidän pikkukaupungissa 8 julkista latauspistettä, joissa yhteensä 28 latauspaikkaa. Näistä latauspaikoista neljä on ilmaisia.
Asut sii melkoisen pienessä perslävessä, jos sieltä löytyy vain yksi latauspiste.
Latauspisteiden puuttumisesta huolimatta se on parhaita persläpiä koko maailmassa.
Miksi väitit asuvasi kaupungissa, kun sevästikin asut jossain takahikiän persläbessä, joka ei ole kaupunkia nähnytkään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
rarehanu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tästä vuodesta alkaa todellinen sähköautojen voittokulku. Vuonna 2018 Suomen sähköautokanta (täyssähköautot) lisääntyi alle tuhannella sähköautolla. Viime vuonna jo liki 14 000:lla. Tänä vuonna etenkin käytettyjen täyssähköautojen tuonti tulee lisääntymään rajusti. Toki myös uusien sähköautojen myyntikin vähintään tuplautuu. Eli tänä vuonna täyssähköautojen määrä tulee lisääntymään kymmenillätuhansilla, eli sähköautokantamme yli kaksinkertaistuu tänäkin vuonna.
Muutama kymmenentuhatta ei ratkaise mitään, jos Suomessa on liikennekäytössä noin 5,2 miljoona autoa.
Tämähän on rakas ystävä vasta alkua. Kun ajattelee, minkälaisella vauhdilla sähköautoilu on lisääntynyt on se todella hurjaa, kun otetaan huomioon, että se on edelleenkin vasta lähtökuopissaan ja esimerkiksi maailman suurimmalta autonvalmistajalta ei vieläkään ole tullut kauppoihin ainuttakaan sähköautoa.
10 vuoden päästä sähköautoja on jo noin miljoona ja se on jo yli kolmannes henkilöautokannasta.
Viiden vuoden päästä sähköpatteriautoja ei enää ole.
Oletko aivan varma?
Olen saanut tämän tiedon korkeamman minäni kautta ja nähnyt tulevaisuuteen. Sähköpatteriautoja ei enää näkynyt.
Niin häviävät bensa-asemat kuin puhelinkopit aikoinaan.
Lapsenlapsesi ei enää tiedä mitä “tankata” tai “huoltis” tarkoittaa.Ja bensan haju saa ihmiset kauhuissan kääntämään päänsä kaupungissa. Kuinka joku kehtaakaan saastuttaa ilmaa jota vedämme keuhkoihinmme
Automekaanikot uudelleenkouluttautuvat latauslaiteasentajiksi.
Huoltoasemat muutetaan outlet-keitaiksi tai ravintolamaailmoiksi.
.Voi tietysti olla että jopa useamman tunnin mittaiset lataustauot moottoritien varrella ei häiritse, jos niihin on lapsesta asti totutettu.
Teslan range 505km. Tätä lyhentää vähän kova ajonopeus ja jonkin verran pakkanen.
Ollaan toistaiseksi ladattu aina vaan kotona tai mökillä kun nyt korona-aikana ei olla kertaakaan ajettu yli 300km joten omakohtaista kokemusta Superchargereista ei ole.Teslan sivujen mukaan 30 minuutin latauksella Superchargerista saa n. 400km lisää matkaa. En nyt heti osaa kuvitella että ajettaisiin jonnekin yli 800km niin kovalla kiireellä ettemme ehtisi pitää kahvitaukoa tai syödä.
Tällaista ei ole tapahtunut 30vuoteen.Jos olisin ammatiltani vaikka joku piirimyyjä joka oikeasti joka päivä ajaa yli 700-800km /päivä saattaisin pohtia latausmahdollisuuksia enemmän.
Tosin valtavasti työseen ajava myyjä säästäisi bensakuluissa jo vuodessa yli 15 000e joten sähköauto olisi tietysti firmalle edullisin vaihtoehto jos superechargerit vaan riittää.Mutta kun päivän ajot on kaupungissa keskimäärin n. 50km + satunnaiset mökkimatkat päälle yölataus kotona ja mökillä riittää meille.
On se kumma, kun sähköautoilijan mielestä se, että auto päättää milloin täytyy pitää tauko on jotenkin parempi asia kuin se, että se olisi kuljettajan tai matkustajien päätettävissä,
Tottakai matkalla pidetään taukoja, mutta polttomoottoriautoilija voi valita sen taukopaikan oman mielensä mukaan, koska joka tauolla ei tarvitse tankata.
800-1000km menee maantiajossa yhdellä tankillisella, joten tauot voidaan pitää vapaavalintaisesti vaikka vehreillä levähdysalueilla luonnosta nauttien tai jossain idyllisessä kahvilassa sen sijaan, että olisi pakotettu tyytymään latauspisteen välittömässä läheisyydessä sijaitsevien liikenneasemien palveluihin.Eli bensa-autoilija saa valita meneekö tauolla rekkakuskien kälyselle pikkuhuoltamolle vai ABC.lle Hessburgeriin.
Sähköautoilija voi valita lataako åuuttuvat lisäkilometrit ostarilla ja meneekö Hanko sushiin ( parasta sushia), lataako Lidlin ja Prisman pihassa ja hoitaa ostokset samalla, MC Donaldsin pihassa, paikallisen kyläkaupan pihassa vai ABC.lla.
Meidän "kaupungissa" on vain yksi julkinen latauspiste ja se on noin kilometrin päässä isoista kaupoista.
Meidän pikkukaupungissa 8 julkista latauspistettä, joissa yhteensä 28 latauspaikkaa. Näistä latauspaikoista neljä on ilmaisia.
Asut sii melkoisen pienessä perslävessä, jos sieltä löytyy vain yksi latauspiste.
Latauspisteiden puuttumisesta huolimatta se on parhaita persläpiä koko maailmassa.
Miksi väitit asuvasi kaupungissa, kun sevästikin asut jossain takahikiän persläbessä, joka ei ole kaupunkia nähnytkään.
Parhaita kaupunkeja Suomessa, vaikka ei olekaan kuin yksi julkinen latauspiste. Sitäkään ei yleensä kukaan käytä, koska se on niin sivussa kaupoista. Kerran olen neljän vuoden aikana nähnyt siinä sähköauton latauksessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Katselin läjän videoita youtubesta ja niiden mukaan vanhojen Leafien akuissa on 6-8 vuoden käytön jälkeen n. 70 % kapasiteetista jäljellä. Model S:llä sama luku oli 90 %.
Facebook kirjoitusten perusteella matka-ajossa kustannukset ovat kesän 7,5 eurosta talven 10 euroon per 100 km. Tämä julkisia käyttäen tietysti.Olivatko videotkn persijen tietotoimiston MV-lehden (= MItä Vittua-lehden) sivuilta ?
Sinuna uskoisin Tekniikan Maailmaa:
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoauton-akun-vaihtaminen/
600 000km Teslalla ?
Vantaalainen Ari on ajanut Teslallaan jo 811 000 km ja kollega Riihimäeltä pian 600 000 kmMoi sähkösebbo. Millä oikein elät että olet voinut jo vuoden lobata sähköautoja aamusta iltaan vauva-palstalla? Kuka sinulle maksaa?
Sähköauto-sebbo on maksettu sähköautolobbari.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
rarehanu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tästä vuodesta alkaa todellinen sähköautojen voittokulku. Vuonna 2018 Suomen sähköautokanta (täyssähköautot) lisääntyi alle tuhannella sähköautolla. Viime vuonna jo liki 14 000:lla. Tänä vuonna etenkin käytettyjen täyssähköautojen tuonti tulee lisääntymään rajusti. Toki myös uusien sähköautojen myyntikin vähintään tuplautuu. Eli tänä vuonna täyssähköautojen määrä tulee lisääntymään kymmenillätuhansilla, eli sähköautokantamme yli kaksinkertaistuu tänäkin vuonna.
Muutama kymmenentuhatta ei ratkaise mitään, jos Suomessa on liikennekäytössä noin 5,2 miljoona autoa.
Tämähän on rakas ystävä vasta alkua. Kun ajattelee, minkälaisella vauhdilla sähköautoilu on lisääntynyt on se todella hurjaa, kun otetaan huomioon, että se on edelleenkin vasta lähtökuopissaan ja esimerkiksi maailman suurimmalta autonvalmistajalta ei vieläkään ole tullut kauppoihin ainuttakaan sähköautoa.
10 vuoden päästä sähköautoja on jo noin miljoona ja se on jo yli kolmannes henkilöautokannasta.
Viiden vuoden päästä sähköpatteriautoja ei enää ole.
Oletko aivan varma?
Olen saanut tämän tiedon korkeamman minäni kautta ja nähnyt tulevaisuuteen. Sähköpatteriautoja ei enää näkynyt.
Niin häviävät bensa-asemat kuin puhelinkopit aikoinaan.
Lapsenlapsesi ei enää tiedä mitä “tankata” tai “huoltis” tarkoittaa.Ja bensan haju saa ihmiset kauhuissan kääntämään päänsä kaupungissa. Kuinka joku kehtaakaan saastuttaa ilmaa jota vedämme keuhkoihinmme
Automekaanikot uudelleenkouluttautuvat latauslaiteasentajiksi.
Huoltoasemat muutetaan outlet-keitaiksi tai ravintolamaailmoiksi.
.Voi tietysti olla että jopa useamman tunnin mittaiset lataustauot moottoritien varrella ei häiritse, jos niihin on lapsesta asti totutettu.
Teslan range 505km. Tätä lyhentää vähän kova ajonopeus ja jonkin verran pakkanen.
Ollaan toistaiseksi ladattu aina vaan kotona tai mökillä kun nyt korona-aikana ei olla kertaakaan ajettu yli 300km joten omakohtaista kokemusta Superchargereista ei ole.Teslan sivujen mukaan 30 minuutin latauksella Superchargerista saa n. 400km lisää matkaa. En nyt heti osaa kuvitella että ajettaisiin jonnekin yli 800km niin kovalla kiireellä ettemme ehtisi pitää kahvitaukoa tai syödä.
Tällaista ei ole tapahtunut 30vuoteen.Jos olisin ammatiltani vaikka joku piirimyyjä joka oikeasti joka päivä ajaa yli 700-800km /päivä saattaisin pohtia latausmahdollisuuksia enemmän.
Tosin valtavasti työseen ajava myyjä säästäisi bensakuluissa jo vuodessa yli 15 000e joten sähköauto olisi tietysti firmalle edullisin vaihtoehto jos superechargerit vaan riittää.Mutta kun päivän ajot on kaupungissa keskimäärin n. 50km + satunnaiset mökkimatkat päälle yölataus kotona ja mökillä riittää meille.
On se kumma, kun sähköautoilijan mielestä se, että auto päättää milloin täytyy pitää tauko on jotenkin parempi asia kuin se, että se olisi kuljettajan tai matkustajien päätettävissä,
Tottakai matkalla pidetään taukoja, mutta polttomoottoriautoilija voi valita sen taukopaikan oman mielensä mukaan, koska joka tauolla ei tarvitse tankata.
800-1000km menee maantiajossa yhdellä tankillisella, joten tauot voidaan pitää vapaavalintaisesti vaikka vehreillä levähdysalueilla luonnosta nauttien tai jossain idyllisessä kahvilassa sen sijaan, että olisi pakotettu tyytymään latauspisteen välittömässä läheisyydessä sijaitsevien liikenneasemien palveluihin.Eli bensa-autoilija saa valita meneekö tauolla rekkakuskien kälyselle pikkuhuoltamolle vai ABC.lle Hessburgeriin.
Sähköautoilija voi valita lataako åuuttuvat lisäkilometrit ostarilla ja meneekö Hanko sushiin ( parasta sushia), lataako Lidlin ja Prisman pihassa ja hoitaa ostokset samalla, MC Donaldsin pihassa, paikallisen kyläkaupan pihassa vai ABC.lla.
Meidän "kaupungissa" on vain yksi julkinen latauspiste ja se on noin kilometrin päässä isoista kaupoista.
Meidän pikkukaupungissa 8 julkista latauspistettä, joissa yhteensä 28 latauspaikkaa. Näistä latauspaikoista neljä on ilmaisia.
Asut sii melkoisen pienessä perslävessä, jos sieltä löytyy vain yksi latauspiste.
Hei! Olemme suunnittelemassa muuttoa. Mikä kaupunki on kyseessä, jossa noin hienosti on latauspistettä?
Kerro ensin se "kaupunkisi" mistä mukamas löytyy vain yksi julkinen latauspaikka.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
rarehanu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tästä vuodesta alkaa todellinen sähköautojen voittokulku. Vuonna 2018 Suomen sähköautokanta (täyssähköautot) lisääntyi alle tuhannella sähköautolla. Viime vuonna jo liki 14 000:lla. Tänä vuonna etenkin käytettyjen täyssähköautojen tuonti tulee lisääntymään rajusti. Toki myös uusien sähköautojen myyntikin vähintään tuplautuu. Eli tänä vuonna täyssähköautojen määrä tulee lisääntymään kymmenillätuhansilla, eli sähköautokantamme yli kaksinkertaistuu tänäkin vuonna.
Muutama kymmenentuhatta ei ratkaise mitään, jos Suomessa on liikennekäytössä noin 5,2 miljoona autoa.
Tämähän on rakas ystävä vasta alkua. Kun ajattelee, minkälaisella vauhdilla sähköautoilu on lisääntynyt on se todella hurjaa, kun otetaan huomioon, että se on edelleenkin vasta lähtökuopissaan ja esimerkiksi maailman suurimmalta autonvalmistajalta ei vieläkään ole tullut kauppoihin ainuttakaan sähköautoa.
10 vuoden päästä sähköautoja on jo noin miljoona ja se on jo yli kolmannes henkilöautokannasta.
Viiden vuoden päästä sähköpatteriautoja ei enää ole.
Oletko aivan varma?
Olen saanut tämän tiedon korkeamman minäni kautta ja nähnyt tulevaisuuteen. Sähköpatteriautoja ei enää näkynyt.
Niin häviävät bensa-asemat kuin puhelinkopit aikoinaan.
Lapsenlapsesi ei enää tiedä mitä “tankata” tai “huoltis” tarkoittaa.Ja bensan haju saa ihmiset kauhuissan kääntämään päänsä kaupungissa. Kuinka joku kehtaakaan saastuttaa ilmaa jota vedämme keuhkoihinmme
Automekaanikot uudelleenkouluttautuvat latauslaiteasentajiksi.
Huoltoasemat muutetaan outlet-keitaiksi tai ravintolamaailmoiksi.
.Voi tietysti olla että jopa useamman tunnin mittaiset lataustauot moottoritien varrella ei häiritse, jos niihin on lapsesta asti totutettu.
Teslan range 505km. Tätä lyhentää vähän kova ajonopeus ja jonkin verran pakkanen.
Ollaan toistaiseksi ladattu aina vaan kotona tai mökillä kun nyt korona-aikana ei olla kertaakaan ajettu yli 300km joten omakohtaista kokemusta Superchargereista ei ole.Teslan sivujen mukaan 30 minuutin latauksella Superchargerista saa n. 400km lisää matkaa. En nyt heti osaa kuvitella että ajettaisiin jonnekin yli 800km niin kovalla kiireellä ettemme ehtisi pitää kahvitaukoa tai syödä.
Tällaista ei ole tapahtunut 30vuoteen.Jos olisin ammatiltani vaikka joku piirimyyjä joka oikeasti joka päivä ajaa yli 700-800km /päivä saattaisin pohtia latausmahdollisuuksia enemmän.
Tosin valtavasti työseen ajava myyjä säästäisi bensakuluissa jo vuodessa yli 15 000e joten sähköauto olisi tietysti firmalle edullisin vaihtoehto jos superechargerit vaan riittää.Mutta kun päivän ajot on kaupungissa keskimäärin n. 50km + satunnaiset mökkimatkat päälle yölataus kotona ja mökillä riittää meille.
On se kumma, kun sähköautoilijan mielestä se, että auto päättää milloin täytyy pitää tauko on jotenkin parempi asia kuin se, että se olisi kuljettajan tai matkustajien päätettävissä,
Tottakai matkalla pidetään taukoja, mutta polttomoottoriautoilija voi valita sen taukopaikan oman mielensä mukaan, koska joka tauolla ei tarvitse tankata.
800-1000km menee maantiajossa yhdellä tankillisella, joten tauot voidaan pitää vapaavalintaisesti vaikka vehreillä levähdysalueilla luonnosta nauttien tai jossain idyllisessä kahvilassa sen sijaan, että olisi pakotettu tyytymään latauspisteen välittömässä läheisyydessä sijaitsevien liikenneasemien palveluihin.Eli bensa-autoilija saa valita meneekö tauolla rekkakuskien kälyselle pikkuhuoltamolle vai ABC.lle Hessburgeriin.
Sähköautoilija voi valita lataako åuuttuvat lisäkilometrit ostarilla ja meneekö Hanko sushiin ( parasta sushia), lataako Lidlin ja Prisman pihassa ja hoitaa ostokset samalla, MC Donaldsin pihassa, paikallisen kyläkaupan pihassa vai ABC.lla.
Meidän "kaupungissa" on vain yksi julkinen latauspiste ja se on noin kilometrin päässä isoista kaupoista.
Ei kukaan pakota moisessa perslävessä asumaan.
Sähköautoilija ei siis taukopaikkojen lisäksi päätä edes omaa asuinpaikkaansa, vaan sähköauto päättää senkin hänen puolestaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tärkeitä lukuja:
Hyötysuhteet, laskettuna energialähteestä:
Sähköauto 0,25
Bensa-auto 0,40
Diesel-auto 0,50
Energiatiheydet:
Sähköauton akku 3 MJ/kg
Bensiini 23 MJ/kg
Vety (pasta) 40 MJ/kg
Vety (puhdas) 120 MJ/kg
Sähköauto on heikoin tärkeimmillä mittareilla.
Sähköauto suuri kusetus. Rahojen siirto sähköautoon liittyvälle etupiirille kuluttajien taskusta.
Ennen auto kesti 20 vuotta, sähköauto 10 vuotta.
Ennen auto maksoi 10-15 000€, sähköauto maksaa tuplasti.
Ennen autoilu oli helppoa, tankilla kerran 1-2 viikossa. Sähköautolla olet latauksen ja kaapelin orja kokoajan.
Ihanaa?
Lataus kotipistokseesta kestää 20-30 tuntia. Senkun odotat.
Hienoa kehitystä!
Mitä ihmettä sä hourailet?
Lataus kestää juuri sen verran, kuin kukakin kerrallaan haluaa ladata. Kaikkein hitaimmalla latauksellakin (normaali suko rajoitettuna 8 ampeeriin), saa yön aikana ladattua helposti 100 kilometriä, eli yli tuplaten keskimääräisen autoilijan päivittäiset kilometrit. Jos sitten ajelee vähän runsaammin niin kotilaturi maksaa muutaman saturaisen, jolla sitten lataa akun kuin akun yön aikana täyteen.
Itse saan "ladattua" bensa-autoon kolmessa minuutissa 900 kilometrin verran, ja "lataan" kerran kahdessa viikossa.
Minun ei tarvitse koskaan murehtia tuollaisia tai ”käydä tankkaamassa” koska akut ovat aina valmiina kotipihalla.
Mitä ne akut siinä pihalla tekevät?
Antavat sähköiskuja ohikulkeville polttispelleille.
Ei tolla nuijalla ole varaa ostaa kuin akut.
Ketju on lukittu.
Eli kaikki paikat joissa ei ole sähköautojen latauspisteitä riittävää määrää, ovat "persläpiä"?