Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
rarehanu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tästä vuodesta alkaa todellinen sähköautojen voittokulku. Vuonna 2018 Suomen sähköautokanta (täyssähköautot) lisääntyi alle tuhannella sähköautolla. Viime vuonna jo liki 14 000:lla. Tänä vuonna etenkin käytettyjen täyssähköautojen tuonti tulee lisääntymään rajusti. Toki myös uusien sähköautojen myyntikin vähintään tuplautuu. Eli tänä vuonna täyssähköautojen määrä tulee lisääntymään kymmenillätuhansilla, eli sähköautokantamme yli kaksinkertaistuu tänäkin vuonna.
Muutama kymmenentuhatta ei ratkaise mitään, jos Suomessa on liikennekäytössä noin 5,2 miljoona autoa.
Tämähän on rakas ystävä vasta alkua. Kun ajattelee, minkälaisella vauhdilla sähköautoilu on lisääntynyt on se todella hurjaa, kun otetaan huomioon, että se on edelleenkin vasta lähtökuopissaan ja esimerkiksi maailman suurimmalta autonvalmistajalta ei vieläkään ole tullut kauppoihin ainuttakaan sähköautoa.
10 vuoden päästä sähköautoja on jo noin miljoona ja se on jo yli kolmannes henkilöautokannasta.
Viiden vuoden päästä sähköpatteriautoja ei enää ole.
Oletko aivan varma?
Olen saanut tämän tiedon korkeamman minäni kautta ja nähnyt tulevaisuuteen. Sähköpatteriautoja ei enää näkynyt.
Niin häviävät bensa-asemat kuin puhelinkopit aikoinaan.
Lapsenlapsesi ei enää tiedä mitä “tankata” tai “huoltis” tarkoittaa.Ja bensan haju saa ihmiset kauhuissan kääntämään päänsä kaupungissa. Kuinka joku kehtaakaan saastuttaa ilmaa jota vedämme keuhkoihinmme
Automekaanikot uudelleenkouluttautuvat latauslaiteasentajiksi.
Huoltoasemat muutetaan outlet-keitaiksi tai ravintolamaailmoiksi.
.Voi tietysti olla että jopa useamman tunnin mittaiset lataustauot moottoritien varrella ei häiritse, jos niihin on lapsesta asti totutettu.
Kerrotko jossain vaiheessa mihin pyrit valehtelullasi, vainoamisellasi ja mustamaalaamisellasi jota olet siis jatkanut jo yli 20 vuotta?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tärkeitä lukuja:
Hyötysuhteet, laskettuna energialähteestä:
Sähköauto 0,25
Bensa-auto 0,40
Diesel-auto 0,50
Energiatiheydet:
Sähköauton akku 3 MJ/kg
Bensiini 23 MJ/kg
Vety (pasta) 40 MJ/kg
Vety (puhdas) 120 MJ/kg
Sähköauto on heikoin tärkeimmillä mittareilla.
Sähköauto suuri kusetus. Rahojen siirto sähköautoon liittyvälle etupiirille kuluttajien taskusta.
Ennen auto kesti 20 vuotta, sähköauto 10 vuotta.
Ennen auto maksoi 10-15 000€, sähköauto maksaa tuplasti.
Ennen autoilu oli helppoa, tankilla kerran 1-2 viikossa. Sähköautolla olet latauksen ja kaapelin orja kokoajan.
Ihanaa?
Sähköautojen huollot ovat kalliimpia ja kestää. Koska sähköautossa on enemmän hajoavia osia.
Miksi valehtelet ihan koko ajan ja vastailet itsellesi? Osaatko itse kertoa mihin pyrit hulluntouhullasi? Olet siis samaa touhua jatkanut jo yli 20 vuotta?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tärkeitä lukuja:
Hyötysuhteet, laskettuna energialähteestä:
Sähköauto 0,25
Bensa-auto 0,40
Diesel-auto 0,50
Energiatiheydet:
Sähköauton akku 3 MJ/kg
Bensiini 23 MJ/kg
Vety (pasta) 40 MJ/kg
Vety (puhdas) 120 MJ/kg
Sähköauto on heikoin tärkeimmillä mittareilla.
Sähköauto suuri kusetus. Rahojen siirto sähköautoon liittyvälle etupiirille kuluttajien taskusta.
Ennen auto kesti 20 vuotta, sähköauto 10 vuotta.
Ennen auto maksoi 10-15 000€, sähköauto maksaa tuplasti.
Ennen autoilu oli helppoa, tankilla kerran 1-2 viikossa. Sähköautolla olet latauksen ja kaapelin orja kokoajan.
Ihanaa?
Sähköauto ei vaan toimi talvella. Turha ja kallis lelu pohjoisessa ja pakkasessa.
IS: Kommentti: Talvi paljastaa sähköautoilun heikoimman lenkin
Ah ha ha! You are very funny!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ovatko sähköautot todella niin huoltovapaita kuin usein puhutaan?
Diagno Oy:n dieselasiantuntija Björn Boström, Metropolia AMK:n ajoneuvo- ja konetekniikan lehtori Heikki Parviainen, Neste Oyj:n asiantuntijaryhmä, VTT:n johtava tutkija Juhani Laurikko sekä Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin ja Suomen autoteknillinen liitto SATL ry:n työryhmät vastaavat kysymykseen seuraavasti:
”Jo pelkästään huoltoväli on sähköautoissa usein hieman pidempi, koska niissä ei ole moottoriöljyn vaihtoa, joka olisi suoritettava vuosittain riippumatta siitä, kuinka vähän autolla ajetaan.
Varsinaiset vaihdot tarvitsee yleensä tehdä vain raitisilmasuodattimelle ja jarrunesteille.
Sen lisäksi on tietenkin kuluvia osia, kuten jarrupalat ja renkaat, mutta niiden vaihtotarve selvitetään tarkastuksessa.
Jarrupalat kuluvat sähköautoissa vain vähän, sillä sähkömoottori hidastaa auton kulkua jarrutustilanteessa ja varsinaisia jarruja tarvitsee käyttää vähemmän.Suuri pisnes merkkikorjaamolle. Rahat pois tyhmiltä, jotka eivät osaa korjata autoansa.
IS: Tutkimus: Sähköautojen huollot ja korjaukset bensiiniautoja kalliimpia – alkuun jopa yli kaksinkertainen ero
Rahat nyhdetään nyt ja tulevaisuudessa yhä enemmän kalliilla sähköauton IT-päivityksillä. Sähköauto pyörillä liikkuva tietokoneboxi, joka on täynnä vioittuvia piirejä, sensoreita, muuntimia, ohjaimia ja akkuja.
Kerrotko jossain vaiheessa mihin pyrit valehtelullasi, vainoamisellasi ja mustamaalaamisellasi jota olet siis jatkanut jo yli 20 vuotta?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tärkeitä lukuja:
Hyötysuhteet, laskettuna energialähteestä:
Sähköauto 0,25
Bensa-auto 0,40
Diesel-auto 0,50
Energiatiheydet:
Sähköauton akku 3 MJ/kg
Bensiini 23 MJ/kg
Vety (pasta) 40 MJ/kg
Vety (puhdas) 120 MJ/kg
Sähköauto on heikoin tärkeimmillä mittareilla.
Sähköauto suuri kusetus. Rahojen siirto sähköautoon liittyvälle etupiirille kuluttajien taskusta.
Ennen auto kesti 20 vuotta, sähköauto 10 vuotta.
Ennen auto maksoi 10-15 000€, sähköauto maksaa tuplasti.
Ennen autoilu oli helppoa, tankilla kerran 1-2 viikossa. Sähköautolla olet latauksen ja kaapelin orja kokoajan.
Ihanaa?
Eipä olisi uskonut, että sähköauton hyötysuhde on noin huono 0,25. Siis sähkönsiirto, kaapeli ja muunninhäviöt yms. Todella epäekologinen käyttövoima.
Eikö käenpojalta tosiaan enää muuta irtoa kuin toisen kirjoittaman tekstin kopiointia? Niin lapsellista. Luuletko, että hullunjutuillasi on jotain merkitystä jossain asiassa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teppo voisi mennä töihin ja ostaa sellaisen auton, jonka haluaa, niin ei tarvitsisi dissata tesloja, joihin hänellä ei ole varaa
Hei sebbo, ota positiivisesti. Teslan oikeanpuoleiset panssarilasit säilyivät ehjänä. Tosin niitä ei kokeiltukaan, mutta silti. 😂😂😂
Joku tesla oli syttynyt tuleen eikä ovet auennneet vaan kuski joutui rikkomaan ikkunan että pääsi pakenemaan. Jos olisi ollut panssarilasia, olisi kuollut.
Totta. Sähköauton järjestelmä petti kaksi kertaa. Plaid S syttyi palamaan kiihdytyksessä ja kuljettaja ei saanut ovia auki koska systeemin toimintahäiriö (malfunction).
Mutta tätä rumaa Cybertruckia markkinoidaan panssarilaseilla, olettaen auto olisi turvallinen esim. myös Chigagon towndownissa pysyähtyessä liikennevaloihin. Joku ostaa luottaen siihen. Ei voi luottaa kuten nähtiin teslan esittelyssä. Sähköautoissa ei voi enää luottaa mihinkään, markkinahuuhaa on kovaa.
Chigago towndown? 😂
Huomaamme että olet sivistymätön, mutta kai osaat kysyä joltakin viisaammalta? Pilaat muidenkin sähköautojen omistajien maineen. Häpeä!
Downtown on Chicagon liikekeskustaa ja luonnollisestikin se hiljenee arkisin työpäivien jälkeen. Ihmisiä oli juhlaviikonlopun takia liikkeellä huomattava määrä, joten valitettavasti en pysty antamaan kuvaa muunlaisesta ajankohdasta. Yleisesti ottaen Downtownin alue on rauhallista, mutta kannattaa kuitenkin käyttää normaalia varovaisuutta. Kalliita laukkuja, koruja tai vaatteita ei kannata päällensä laittaa ja pimeille kujille ei suositella mentävän päivälläkään.
Lähde:rantapallo
Aika noloa haukkua toista sivistymättömäksi ja sitten googlettaa ja copy-pastettaa ensimmäinen teksti, josta sana löytää.
Downtown tarkoittaa kaupungin keskustaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tärkeitä lukuja:
Hyötysuhteet, laskettuna energialähteestä:
Sähköauto 0,25
Bensa-auto 0,40
Diesel-auto 0,50
Energiatiheydet:
Sähköauton akku 3 MJ/kg
Bensiini 23 MJ/kg
Vety (pasta) 40 MJ/kg
Vety (puhdas) 120 MJ/kg
Sähköauto on heikoin tärkeimmillä mittareilla.
Sähköauto suuri kusetus. Rahojen siirto sähköautoon liittyvälle etupiirille kuluttajien taskusta.
Ennen auto kesti 20 vuotta, sähköauto 10 vuotta.
Ennen auto maksoi 10-15 000€, sähköauto maksaa tuplasti.
Ennen autoilu oli helppoa, tankilla kerran 1-2 viikossa. Sähköautolla olet latauksen ja kaapelin orja kokoajan.
Ihanaa?
Lähde ? MV-lehti ? ( = Mitä Vittua- lehti)
Kaikki vieras ja outo pelottaa ensin.
Mitäs jos vain kohtaisit rohkeasti sähköäauton, esim. Teslan ja tutustuisit ?
Aloita vaikka 15 minuutin silmäpelillä. Kävelet rennon miehekkäästi muutaman kerran auton ympäri.
Annat ymmärtää ettet ole oikeasti kiinnostunut.Seuraavana iltana voitte jo lähteä yhdessä ajelulle. Koeautoon ei tarvitse sitoutua.
Sitä voi nautiskellen testata vain yhden kerran. Ota tilanteesta kaikki irti.Ja jos yllättäen rohkaistut voit varovasti kokeilla laittaa töpseliä autoon.
Se voi tuntua aluksi haastavalta ja pelottavalta.
Mutta muista että eka kerta on kaikille aina ekä kerta. Siinä ei ole mitään hävettävää että pelottaa.Vie pistoke auton lähelle.
Paina ensin keskittyneesti varovasti puristaen töpseliä ja odota kun auton latausrasian kansi aukeaa automaattisesti.
Nyt päätäväisesti ja miehekkäästi työnnät töpselin autoon.Näet miten latauslaite reagoi herkästi. Tunnet onnistuneesi.
Lämmin onnen tunne leviää kehoosi.Yritätkö sä ihan tosissasi lähestyä järkiperäisesti näitä persutrolleja? Niille Moskovan öljyoligarkit maksaa rahaa siitä, että ne yrittää kaikin mahdollisin tavoin trollata sähköautoja. Ei niihin mikään järkiperäinen tehoa
Vielä pahempi ryhmä ovat nämä, jotka näkevät trolleja joka paikassa ja ovat sitä kautta sokeita myös asialliselle kritiikille. He toimivat hyödyllisen idiootin tavoin ja toistelevat oikeaa virallisesti hyväksyttyä mantraa osaamatta suhtautua kriittisesti ”pakolliseen” muutokseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Katselin läjän videoita youtubesta ja niiden mukaan vanhojen Leafien akuissa on 6-8 vuoden käytön jälkeen n. 70 % kapasiteetista jäljellä. Model S:llä sama luku oli 90 %.
Facebook kirjoitusten perusteella matka-ajossa kustannukset ovat kesän 7,5 eurosta talven 10 euroon per 100 km. Tämä julkisia käyttäen tietysti.Olivatko videotkn persijen tietotoimiston MV-lehden (= MItä Vittua-lehden) sivuilta ?
Sinuna uskoisin Tekniikan Maailmaa:
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoauton-akun-vaihtaminen/
600 000km Teslalla ?
Vantaalainen Ari on ajanut Teslallaan jo 811 000 km ja kollega Riihimäeltä pian 600 000 km
Moi sähkösebbo. Millä oikein elät että olet voinut jo vuoden lobata sähköautoja aamusta iltaan vauva-palstalla? Kuka sinulle maksaa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
This troll is known as:
Teppo, sähköauto-Sebbo, Sähk-Sebbo, Sera, Misse, Firman 10 miljonalla myynyt mersumies, Mikke, Pete Kettula, Jorma Peter, Teppo Olari, Defa-mies; Vetypelle, Sera-Teppo, Sergei, Defis, Kansainvälinen IT-konsultti
Miksi pitää käyttää näin montaa nimimerkkiä?
En tiedä. Uusin nimimerkki on näköjään Sähkö-sebbo
Miksi valehtelet ihan koko ajan ja vastailet itsellesi? Mihin pyrit niillä Suomi24-forumeilla aloittamillasi keskusteluilla joissa haukut ja mustamaalaat Seraa aamusta iltaan ja vastailet itsellesi? Osaatko itse kertoa mihin pyrit hulluntouhullasi? Olet siis samaa touhua jatkanut jo yli 20 vuotta?
Kerrotko jossain vaiheessa mihin pyrit valehtelullasi, vainoamisellasi ja mustamaalaamisellasi jota olet siis jatkanut jo yli 20 vuotta?
Eikö käenpojalta tosiaan enää muuta irtoa kuin toisen kirjoittaman tekstin kopiointia? Niin lapsellista. Mihin pyrit sen Seran vainoamisella, jota olet siis jatkanut jo yli 20 vuotta? Luuletko, että hullunjutuillasi on jotain merkitystä jossain asiassa?
Ah ha ha! You are very funny!
Mihin pyrit sen Seran vainoamisella, jota olet siis jatkanut jo yli 20 vuotta? Osaatko kertoa? Luuletko, että hullunjutuillasi on jotain merkitystä jossain asiassa?
Miksi valehtelet ihan koko ajan ja vastailet itsellesi? Osaatko itse kertoa mihin pyrit hulluntouhullasi? Olet siis samaa touhua jatkanut jo yli 20 vuotta?
Hei kobolttipoika/defis. Mihin pyrit sen Seran vainoamisella, jota olet siis jatkanut jo yli 20 vuotta? Osaatko itsekään kertoa? Vaikutat olevan aika sekaisin. Etkö tosiaan ymmärrä sitä itse?
Eipä se taaskaan kauan kestänyt, että sorruit narsisteille tyypilliseen käytösmaneeriin. Etkö oikeasti ymmärrä olevasi vakavasti häiriintynyt?
Joskus kuvittelin, että narsisteilla olisi edes joku raja hullussa käytöksessään, mutta sinä defis olet todiste siitä, että mitään rajoja ei sekoilulla selvästikään ole. Olet valmis täydellisen mielipuoliseen käytökseen, valehteluun ja mustamaalaamiseen kun vainoat jotain vihaamaasi soitonharrastajaa.
Mihin pyrit sen Seran vainoamisella, jota olet siis jatkanut jo yli 20 vuotta? Osaatko itsekään kertoa?
Nyt voit taas muuttaa tekstejä kuten aina teet ja vastata sitten itsellesi.
Narsisti pyrkii selvästi "voittamaan" keskustelun sekoamalla totaalisesti ja käyttäytymällä kuin mielisairas.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mites on sähköauton ikkunat sulanut tänä aamuna, oma diesel Mecekin saa nassuttaa ulkona puolituntia ennkuin ikkanat sulat :)
Vierailija kirjoitti:
Mites on sähköauton ikkunat sulanut tänä aamuna, oma diesel Mecekin saa nassuttaa ulkona puolituntia ennkuin ikkanat sulat :)
Siten, että kun lähestyn autoa ja painan lämmityksen päälle, niin kolmessa sekunissa alkaa puskea lämmintä ikkunoille ja ne on sulat muutamassa kymmenessä sekunissa. Tämä asia kyllä toimii selvästi paremmin kuin yhdessäkään bensarohmussa. Itselläni oli aiemmin webastolla varustettu Audi A6 ja siinä webaston käynnistyminen kestää noin minuutin ja lämmintä alkaa tulla parin minuutin jälkeen. Webaston lämpöteho jotain 6kWh, josta iso osa menee moottorille. Sähköautolla liikkelle lähteminen on kyllä huomattavasti mukavempaa..
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mites on sähköauton ikkunat sulanut tänä aamuna, oma diesel Mecekin saa nassuttaa ulkona puolituntia ennkuin ikkanat sulat :)
5 min riittää teslassa, niin ikkunatnon sulat ja sisälämpötila 28 astetta. Se laskee siitä sopivasti 22 asteeseen, kun avaa ovet. Sitten voikin ajella ilman takkia ja hanskoja
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mites on sähköauton ikkunat sulanut tänä aamuna, oma diesel Mecekin saa nassuttaa ulkona puolituntia ennkuin ikkanat sulat :)
Siten, että kun lähestyn autoa ja painan lämmityksen päälle, niin kolmessa sekunissa alkaa puskea lämmintä ikkunoille ja ne on sulat muutamassa kymmenessä sekunissa. Tämä asia kyllä toimii selvästi paremmin kuin yhdessäkään bensarohmussa. Itselläni oli aiemmin webastolla varustettu Audi A6 ja siinä webaston käynnistyminen kestää noin minuutin ja lämmintä alkaa tulla parin minuutin jälkeen. Webaston lämpöteho jotain 6kWh, josta iso osa menee moottorille. Sähköautolla liikkelle lähteminen on kyllä huomattavasti mukavempaa..
Miksiköhän nykyaikaisesta vähän kuluttavasta bensiiniautosta tulee yhtäkkiä ”bensarohmu”, kun ihminen hurahtaa sähköautoon?
Kyse oli muuten jään sulattamisesta ikkunoista, ei huurteen poistamisesta.
Kestää nimittäin hieman pitempään kuin ”muutaman kymmenen sekuntia” sulattaa jää, joka ei meinaa irrota edes skrapatessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Höpönlöpön, bensa-auton voittokulku jatkuu vielä satoja vuosia. Sähkövispilät hyytyy pohjolan pakkasiin, kun niitä polttomoottoreilla hinataan huoltoon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
rarehanu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tästä vuodesta alkaa todellinen sähköautojen voittokulku. Vuonna 2018 Suomen sähköautokanta (täyssähköautot) lisääntyi alle tuhannella sähköautolla. Viime vuonna jo liki 14 000:lla. Tänä vuonna etenkin käytettyjen täyssähköautojen tuonti tulee lisääntymään rajusti. Toki myös uusien sähköautojen myyntikin vähintään tuplautuu. Eli tänä vuonna täyssähköautojen määrä tulee lisääntymään kymmenillätuhansilla, eli sähköautokantamme yli kaksinkertaistuu tänäkin vuonna.
Muutama kymmenentuhatta ei ratkaise mitään, jos Suomessa on liikennekäytössä noin 5,2 miljoona autoa.
Tämähän on rakas ystävä vasta alkua. Kun ajattelee, minkälaisella vauhdilla sähköautoilu on lisääntynyt on se todella hurjaa, kun otetaan huomioon, että se on edelleenkin vasta lähtökuopissaan ja esimerkiksi maailman suurimmalta autonvalmistajalta ei vieläkään ole tullut kauppoihin ainuttakaan sähköautoa.
10 vuoden päästä sähköautoja on jo noin miljoona ja se on jo yli kolmannes henkilöautokannasta.
Viiden vuoden päästä sähköpatteriautoja ei enää ole.
Oletko aivan varma?
Olen saanut tämän tiedon korkeamman minäni kautta ja nähnyt tulevaisuuteen. Sähköpatteriautoja ei enää näkynyt.
Niin häviävät bensa-asemat kuin puhelinkopit aikoinaan.
Lapsenlapsesi ei enää tiedä mitä “tankata” tai “huoltis” tarkoittaa.Ja bensan haju saa ihmiset kauhuissan kääntämään päänsä kaupungissa. Kuinka joku kehtaakaan saastuttaa ilmaa jota vedämme keuhkoihinmme
Automekaanikot uudelleenkouluttautuvat latauslaiteasentajiksi.
Huoltoasemat muutetaan outlet-keitaiksi tai ravintolamaailmoiksi.
.
En tiedä millä vuosituhannella sinä elät, mutta huoltoasemia ei ole ollut enää vuosikymmeniin. Nykyaikaiset polttomoottoriautot eivät tarvitse huoltoa matkalla ja tankatakin voi silloin, kun kuskille itselleen tulee tarve, ei sen takia, että auto vaatii niin tekemään.
Vierailija kirjoitti:
Mites on sähköauton ikkunat sulanut tänä aamuna, oma diesel Mecekin saa nassuttaa ulkona puolituntia ennkuin ikkanat sulat :)
Entäs lumet konepellin päältä? Kun mikään ei sitä lämmitä altapäin. Mikäli ei katosta ei ole niin ihan samalla tavalla sähköautoilijat harjaavat lunta autojensa päältä. Ei se sähkö niitä pois sulata : )
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton akun voi vaihtaa Kiinassa muutamalla eurolla ja muut TM:n poiminnat päivän uutisvirrasta
Tässä on Tekniikan Maailman poimintoja mielenkiintoisimmista tieteeseen, teknologiaan ja autoihin liittyvistä uusista jutuista.
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoauton-akun-voi-vaihtaa-kiinassa-muutam…
https://jalopnik.com/you-can-swap-an-ev-battery-in-china-for-7-18482770…
Jotenkin uskon että tämä akkujen kierrätys ei ole ongelma sitten kun se meille tulee ajankohtaiseksi sitten joskus 20 vuoden päästä.
Sähköpatteriautot häviävät liikenteestä viiden vuoden päästä.
Miksi valehtelet ihan koko ajan ja vastailet itsellesi? Osaatko itse kertoa mihin pyrit hulluntouhullasi? Olet siis samaa touhua jatkanut jo yli 20 vuotta?
Ja kyllähän se hiki tulee kun pitää ne lumet Teslankin päältä harjata pois : ) Ei taida ne muovit olla vielä sähkölämmitteisiä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me päädyttiin Tesla Y-modeliin.
En ollut siitä innostunut aluksi, mutta kun käytiin koeajamassa ja selvitin ajokustannuksia mieleni muuttui.On tavallaan innostavaa olla osa sähköistä vallankumousta.
Auto ei ole perinteisellä tavalla ylellinen. Mitään ylimääräisiä sisätilan koristevaihtoehtoja tai hierovia istuimia ei ole joilla perinteisiä autoja yritetään markkinoida. Tesla ei käytä rahaa markkinointiin.
Tesla on minimalistinen ja älykkäästi suunniteltu vähän niin kuin Applen tuotteet.
Tesla on suunniteltu ”insinööriltä insinöörille ”
Tesla on vähän niin kuin iso leikkikalu aikuiselle miehelle.Y-modelissa on mukavaa se että
- auto ei haise, melua eikä saastuta
- ajaminen maksaa vain 2,2-2,5e/100km (bensalla 13e-20e/100km)
- auton voi helposti puhelimella lämmittää aina ennen ajoon lähtöä.
- auto on hiljainen
- musiikin kuuntelu on nautinto
- takapenkinkin saa säädettyä mukavampaan lepoasentoon
- säilytystilaa on ihan hirveästi. Etukonepellinkin alla on tilaa.
- autossa voi nukkua kun siinä on ilmastointi ja ilmanvaihto jonka voi säätää tarkoitukseen sopivaksi.
- lisäksi auton kamerat toimii turvakameroina kun nukkuu.
- auton saa ajamaan automaattisesti itsekseen ulos tallista
- lataukset voi ajastaa ja säätää puhelimella. jos esim. on aurinkopaneelit voi latauksen ajoittaa siten, että paneeleista saa parhaan hyödyn.Laskin että säästetään 10 vuodessa ehkä noin 25000-30 000 e kun ajetaan sähköllä eikä bensalla.
Bensan hintahan nousee 2026 päästökaupan vuoksi.Auton hintakaan ei sitten tuntunut enää niin kirpaisevalta
Unohdin mainta että peräkoukun saa jälkiasennuksena.
Unohdit myös mainita, ettei viiden vuoden päästä sinulla ei ole enää tätä autoa.
Aivan varmasti on. Jos kyllästyn joskus auton väriin pidetään Tesla perheessä kakkosautona ja myöhemmin sen perii lapseni.
Tuolla autolla ajamiseen on opiskelijallakin varaa vuonna 2035. Ja poika pääsee sitten joskus vähäpäästöisellä EURO 7 kelpoisella autolla reissaamaan ympäri Eurooppaa vaikka Saksaan.Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.
Minkähän takia sähköautoihin hurahtaneilta puuttuu täysin kriittisyys näihin tutkimuksiin? Eihän nyt tuotteen valmistaja julkaise mitään muuta kuin positiivisia tuloksia omista testeistään.
Tuossakin luki heti itse kopsaamasi tekstin jälkeen ” Suurimmat haasteet akkujen käyttöiälle ovat äärimmäiset lämpötilat”.
Emme siis tiedä, onko testit tehty ideaalisissa lämpötiloissa, vai Pohjolan talvessa tai Saharan kuumuudessa.
Itse en kyllä lähtökohtaisesti ostaisi mitään autoa, jonka valmistajakaan ei halua kestävän vuosikymmeniä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tärkeitä lukuja:
Hyötysuhteet, laskettuna energialähteestä:
Sähköauto 0,25
Bensa-auto 0,40
Diesel-auto 0,50
Energiatiheydet:
Sähköauton akku 3 MJ/kg
Bensiini 23 MJ/kg
Vety (pasta) 40 MJ/kg
Vety (puhdas) 120 MJ/kg
Sähköauto on heikoin tärkeimmillä mittareilla.
Sähköauto suuri kusetus. Rahojen siirto sähköautoon liittyvälle etupiirille kuluttajien taskusta.
Ennen auto kesti 20 vuotta, sähköauto 10 vuotta.
Ennen auto maksoi 10-15 000€, sähköauto maksaa tuplasti.
Ennen autoilu oli helppoa, tankilla kerran 1-2 viikossa. Sähköautolla olet latauksen ja kaapelin orja kokoajan.
Ihanaa?
Sähköautojen huollot ovat kalliimpia ja kestää. Koska sähköautossa on enemmän hajoavia osia.
Volswagen on eri mieltä:
Nopeammin ja vaivattomammin – turvallisuutesi vuoksiSähköautoilu ei ole ainoastaan mielenkiintoinen ja älykäs keksintö, vaan se todella helpottaa elämääsi. Sähköauton ylläpito on tästä hyvä esimerkki: vähemmän korjaamokäyntejä ja pienemmät huoltokulut.
https://www.volkswagen.fi/fi/huolto-ja-palvelut/korjaus-ja-huolto/sahko…
VW ei ehkä ole se kaikista luotettavin lähde.
Ketju on lukittu.
Mutta ei sähköpatteriautoilijoiden toivomaan suuntaan : )
Eipä se taaskaan kauan kestänyt, että sorruit narsisteille tyypilliseen käytösmaneeriin. Etkö oikeasti ymmärrä olevasi vakavasti häiriintynyt?